汽车方向盘尺寸参考表
瑞鹰
同悦
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远景
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自由舰
GC7
S
S
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发现4
揽胜
神行者2
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RX
LX470
LX570
IS300
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ES350
GS
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520
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风尚
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S40/S40L
S80/S80L
C30
S60
XC60
XC90
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X5
X6
1系
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X1
X3
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派力奥
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新老致胜
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新嘉年华
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CRV
CIVIC
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飞度
思迪
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歌诗图
锋范
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威乐威志
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佳美
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骊威/玛驰
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御轩
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F6
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赛拉图
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伊兰特
朗动
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御翔
IX35
I30/途胜
索纳塔
瑞纳
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东方之子
A1
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风云2
瑞麟M1
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哈弗
塞弗
炫丽/精灵
腾翼C30
腾翼C50
腾翼V80
腾翼C20R
赛影
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骏捷
FRV
酷宝
FSV
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307
206/207
407/408
508
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新赛欧
乐风/骋
新老景程
科鲁兹
迈瑞宝
爱唯欧
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荣威550
荣威350
CM8
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S
奔腾B70
奔腾B50
奔腾B90
S级/ML级
C级
E级/R级
GLK级
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L
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全系
A4/A4L
A6/A6L
Q5/Q7
A8L
A1/A3
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MG3
MG7
世纪星
HQ3
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EC7
EC8
金刚
SC7/TX4
金鹰
SC5-RV
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丘比特
骑士
福美来
普力马
海马3
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汽车方向盘尺寸考表
汽车方向盘尺寸参考表
小号S 适合直径３５．５ＣＭ－３６．５ＣＭ宽１０ＣＭ（直径30-50mm）嘉年华．微型车等系
小号S加宽适合直径３５．５ＣＭ－３６．５ＣＭ宽１１ＣＭ捷达前卫．新款２０００
中号Ｍ适合直径３７ＣＭ－３８．５ＣＭ宽１０ＣＭ桑塔纳２０００斯柯达明锐威乐花冠乐风威驰凯越帕萨特本田ＣＲＶ雅阁２．４伊兰特世纪新秀奇瑞ＱＱ飞度颐达中华骏捷等系列
中号Ｍ加宽适合直径３７ＣＭ－３８．５ＣＭ宽１１ＣＭ奥迪Ａ６桑塔纳３０００．波罗．标志３０７．奥迪Ａ６Ｌ．派力奥．比亚迪．丰田霸道．中华．奥迪Ａ４．索纳塔．高尔夫．宝来．长安福特．福克斯．蒙迪欧．瑞风商务．骐达．速腾．轩逸．富康．等系列
大号适合直径３９ＣＭ－４０．５ＣＭ天籁普桑奔驰２８０宝马．吉利远景．佳宝等系列
大号加宽适合直径３９ＣＭ－４０．５ＣＭ宽１１ＣＭ
方向盘的大小没有国家标准，只有汽车制造商的标准，因为不同汽车的性能不同，以至于转向力度、轴距、车内空间等方面会制约方向盘的大小，但是有如下的汽车制造商标准供参考：
小号35-36CM
吉利系列昌河系列丰田威驰夏利威姿雅酷奥拓羚羊
中号37-38CM
本田系列日产系列马自达系列奥迪系列福特系列东风系列现代系列丰田宝来捷达
大号39-40CM
奔驰宝马7系别克GL8 别克君威丰田桑塔纳吉普车
方向盘尺寸GB 5911-1986。
方向盘中心点位置如何确定
转向盘中心点位置如何确定确定转向盘位置要保证转向盘与仪表盘和驾驶人之间的距离合适。
转向盘轮缘到驾驶人躯干的最小距离不宜小于250mm；足够的转向盘与躯干间隙是安全的保证。
转向盘前后位置在保证与驾驶人之间安全距离的情况下，还要保证驾驶人打转向时的伸及性。
转向盘高度的确定要考虑驾驶人上肢的舒适性，太高会造成端胳膊的感觉，容易加快疲劳，太低则容易与腿干涉（尤其是操作制动踏板或离合踏板时）。
因为不同身材驾驶人乘坐位置和肢体尺寸的离散性，上述要求不容易对于大多数人都满足，因此转向盘位置一般设计成可调节的，使得大多数人都能够通过调节获得舒适的转向盘操作位置。
转向盘倾角的选定应该使转向盘轮缘所在平面尽量与驾驶人观察仪表时的接近视线垂直，以获得最佳的仪表视野；还要与手部抓握轴线的方向相适应。
转向盘倾角越大，施加在转向盘上的力就越大，而转速就越小。
一般将转向盘倾角选在手容易控制，活动的15°~70°范围内。
另外，转向盘倾角的选择还应考虑到车身总体布置方案和车型的不同。
轿车转向盘直径通常小于450mm。
太小则操作不稳定，且影响仪表视野；太大则会浪费布置空间。
现代轿车和很多商用车都装有转向助力装置，不必采用加大直径的方法来减小操舵力。
转向盘轮缘截面应尽量采用圆形，直径取19~28mm为宜。
六大类汽车的特点，各自的优缺点？1.马车形汽车1885年，德国的两位工程师戴姆勒和本茨分别试制出1.1KW(1.5马力)和625W（0.85马力）单缸汽油发动机并成功试制出第一台汽车，当时的汽车车身还是沿用马车形。
当时的马车形车身与我国古时的兵车车身并无本质的区别，不过是一种箱形加上座椅，车身上部或为敞篷或为活动布篷用来避雨挡光。
这样的车身难以抵挡较强烈的风雨侵袭，对于乘坐者仍有极大的不便。
2.箱形汽车由于马车形汽车很难抵挡风雨的侵袭，，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T形车，它很像一个大箱子，箱子上部装有门窗，实际上只是在原来的马车身上作了局部的改进，人们把装有这类车身的汽车称为箱形汽车。
汽车方向盘相关知识分享
喷模内漆
打开模具
安放骨架
摘蘑菇（清除排气孔废料） 排气孔喷脱模剂、吹干
合上模具
发泡膨胀过程
灌注混合反应物
图1 方向盘生产发泡工艺过程
.8.
1. 喷脱模剂（见图9）
n使用脱模剂避免发泡 物在模具上附着。 n选择脱模剂种类时注 意：不同的脱模剂会影 响方向盘表面的颜色与 光泽
图9 喷脱模剂/喷模内漆
.9.
模具
预混站： 控温搅拌
料罐：控压控温控密度
图4 方向盘发泡的灌注过程
.12.
5. 开模、取出发泡方向盘
Ø
方向盘在模具内的发泡、熟化时间一般在60s-120s。目前BASF原
料模具时间FFS5S为：60s-70s；FFS7为：90s-120s。
Ø
打开模具取出发泡方向盘（见图5）
图5 打开模具
.13.
l 骨架材料大多为镁铝合金。
图3 安放骨架
.11.
4. 合模、灌注与发泡
l 方向盘的发泡技术，属于反应注射成型（RIM）技术。
l 方向盘在模具里发泡的过程就是聚氨酯的发泡过程 （见图4）。 l 方向盘在聚氨酯发泡中需要加入色浆，这是与别的有蒙皮的发泡产品不同
之处。
色浆
料桶
POL
POL
ISO
ISO
混合头
23
.23.
缝皮工艺-扎暗线
24
.24.
缝皮工艺-扎明线
25
.25.
缝皮工艺-调胶
26
.26.
缝皮工艺-打磨
27
.27.
缝皮工艺-缝制（布皮-涂胶-缝线）
28
.28.
缝皮工艺-缝皮
29
.29.
载重汽车转向系统结构设计
载重汽车转向系统结构设计学校：湘潭大学学院：兴湘学院专业：机械设计制造及其自动化姓名：张浩学号：2010963237指导老师：刘柏希老师摘要论文主要阐述了转向系统的设计。
汽车转向系统是汽车的重要组成部分，它直接影响汽车行驶的安全性，其质量严重影响汽车的操纵稳定性。
随着汽车工业的发展，汽车转向系统也在不断的得到改进，虽然电子转向系统已经开始使用，但是传统的机械转向系统依然起着主导作用。
转向系统由于其自身的特点被广泛运用于各类汽车之中。
本文重点设计了转向系统，并对转向系统零件强度、刚度进行了校核，同时还对转向系统计算载荷进行确定，同时对转向系统的其他主要零部件进行了结构设计，同样也对所设计的转向机构进行了分析和研究。
实现了转向系统结构简单紧凑，轴向尺寸短，且零件数目少的优点又能增加助力，从而实现了汽车转向的稳定性和灵敏性。
最后运用三维设计软件对所设计的结构进行了三维模型的建立，通过三维模型的设计与建立，更进一步的验证了所设计结构的合理性。
关键词：转向系统；转向系统；机械转向；转向；液压助力AbstractThis paple mainly tell about the design of circulation ball steering system. Redirector,an important component of the automobile,which is the key assembly decided the safety of the automobile. It seriously affected the quality of the vehicle handing and stability. Along with the development of the auto industry,automobile steering gear is continuously improved, although the electronic steering gear has began to use ,but the traditional mechanical steering gear is still p lays a leading role. Circulation ball type steering system has been widely used in various cars as of its characteristics.This paper designs the circulating ball type steering gear and steering parts strength and stiffness for the checking, but also to determine steering system computational load, at the same time to the other main parts of steering system structure design, also in the design of steering mechanism is analyzed and studied. Implements the redirector simple and compact structure, short axial dimensions, and the advantage of less parts number and can increase power, so as to realize the vehicle steering stability and sensitivity. Finally by using the 3 d design software to design 3 d model of structure, through the design and build 3 d model, further verify the rationality of the design structure.Key words: Steering gear; Steering system; Mechanical steering; Circulating ball type; The hydraulic power目录1 绪论 (1)1.1转向系统的使用背景 (1)1.2转向系统的研究意义 (1)1.3国内外研究现状 (2)1.4主要研究工作 (3)2 转向系统工作原理及其特点 (5)2.1转向系统概述 (5)2.2转向系统特点 (7)3 转向系统主要性能参数 (9)3.1转向系统的效率 (9)3.2传动比的变化特性 (11)3.3转向系统传动副的传动间隙△t (13)3.4转向系统计算载荷的确定 (13)4 转向系统的尺寸参数计算 (15)4.1主要尺寸参数的选择 (15)4.2变厚齿扇 (20)4.3转向系统零件强度计算 (25)4.4转向系统的润滑方转向和密封类型的选择 (27)5 转向传动机构设计 (28)5.1转向传动机构原理 (28)5.2转向梯形的布置 (29)5.3转向梯形机构尺寸的初步确定 (29)5.4梯形校核 (29)5.5转向传送机构的臂、杆与球销 (30)5.6转向横拉杆及其端部 (31)5.7杆件设计结果 (32)6 转向系统的其它部分 (33)6.1万向传动装置 (33)6.2传动轴与中间支承 (35)6.3动力转向机构设计 (35)6.4汽车转向系统的日常维护 (37)7 转向系统三维造型 (39)7.1 solidworks简介 (39)7.2转向系统的三维装配设计 (39)8 结论 (41)参考文献 (42)致谢 (43)毕业设计（论文）知识产权声明............................................ 错误！未定义书签。
汽车方向盘尺寸参考表
汽车方向盘尺寸参考表
小号S 适合直径３５．５ＣＭ－３６．５ＣＭ宽１０ＣＭ（直径30-50mm）嘉年华．微型车等系
小号S加宽适合直径３５．５ＣＭ－３６．５ＣＭ宽１１ＣＭ捷达前卫．新款２０００
中号Ｍ适合直径３７ＣＭ－３８．５ＣＭ宽１０ＣＭ桑塔纳２０００斯柯达明锐威乐花冠乐风威驰凯越帕萨特本田ＣＲＶ雅阁２．４伊兰特世纪新秀奇瑞ＱＱ飞度颐达中华骏捷等系列
中号Ｍ加宽适合直径３７ＣＭ－３８．５ＣＭ宽１１ＣＭ奥迪Ａ６桑塔纳３０００．波罗．标志３０７．奥迪Ａ６Ｌ．派力奥．比亚迪．丰田霸道．中华．奥迪Ａ４．索纳塔．高尔夫．宝来．长安福特．福克斯．蒙迪欧．瑞风商务．骐达．速腾．轩逸．富康．等系列
大号适合直径３９ＣＭ－４０．５ＣＭ天籁普桑奔驰２８０宝马．吉利远景．佳宝等系列
大号加宽适合直径３９ＣＭ－４０．５ＣＭ宽１１ＣＭ
方向盘的大小没有国家标准，只有汽车制造商的标准，因为不同汽车的性能不同，以至于转向力度、轴距、车内空间等方面会制约方向盘的大小，但是有如下的汽车制造商标准供参考：
小号35-36CM
吉利系列昌河系列丰田威驰夏利威姿雅酷奥拓羚羊
中号37-38CM
本田系列日产系列马自达系列奥迪系列福特系列东风系列现代系列丰田宝来捷达
大号39-40CM
奔驰宝马7系别克GL8 别克君威丰田桑塔纳吉普车
方向盘尺寸GB 5911-1986。
汽车转向器的设计毕业论文
汽车转向器的设计毕业论文目录摘要 ...................................... 错误!未定义书签。
Abstract .................................... 错误!未定义书签。
1绪论 (1)2汽车转向系的组成及分类 (3)2.1汽车转向系的类型和组成 (3)2.1.1 机械式转向系 (6)2.1.2 动力转向器 (7)2.2 转向系主要性能参数 (8)2.2.1转向器的效率 (8)2.2.2传动比的变化特性 (10)2.2.3转向盘自由行程 (13)2.3 转向操纵机构及转向传动机构 (13)2.3.1转向操纵机构 (13)2.3.2转向传动机构 (14)3转向器总成方案分析 (15)3.1转向器设计要求 (15)3.2转向器总成方案设计 (16)4循环球式转向器主要尺寸参数的选择 (19)5 转向器输出力矩的确定 (23)6 轴的设计计算及校核 (24)6.1 转向摇臂轴（即齿形齿扇轴）的设计计算 (24)6.1.1材料的选择 (24)6.1.2结构设计 (24)6.1.3轴的设计计算 (24)6.2 螺杆轴设计计算及主要零件的校核 (28)6.2.1材料选择 (28)6.2.2结构设计 (28)6.2.3轴的设计计算 (29)6.2.4钢球与滚道之间的接触应力校核 (31)参考文献 (33)致谢 (34)附录 (36)1绪论循环球式转向器的英文名称是Recirculating Ball Steering Gear。
循环球式转向器由两对传动副组成，一对是螺杆、螺母，另一对是齿条、齿扇或曲柄销。
在螺杆和螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高了传动效率。
循环球式：这种转向装置是由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减速，使转向盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着钢球啮合，因而滚珠螺杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和横拉杆做直线运动，改变车轮的方向，这是一种古典的机构，现代轿车已大多不再使用，但又被最新方式的助力转向装置所应用。
凯马牌汽车主要技术参数表讲解
2540,2545,2540,2544,2672,2544
2540,2545,2540,2544,2672,2544
发动机功率/转速
67/3000,60/3200,67/3050,65/3200,60/3200,60/3200
67/3000,60/3200,67/3050,65/3200,60/3200,60/3200
轴数/轮胎数
2轴/6个
2轴/6个
燃油种类
柴油
柴油
排放依据标准
GB17691-2005国Ⅲ,GB3847-2005
GB17691-2005国Ⅲ,GB3847-2005
转向型式
方向盘
方向盘
其它
选装前围装饰件、前部灯具及相同尺寸瓦楞板货厢
选装前围装饰件、前部灯具及相同尺寸平板式货厢
备注
选装装金旋风和金利来两驾驶室,瓦椤厢和平板厢两种货厢。204批扩展人数及4种发动机。211批随底盘变更6.50-16轮胎,轮距。
一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂,江苏四达动力机械集团有限公司,一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂,东风朝阳柴油机有限责任公司,成都云内动力有限公司,安徽全柴动力股份有限公司
一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂,江苏四达动力机械集团有限公司,一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂,东风朝阳柴油机有限责任公司,成都云内动力有限公司,安徽全柴动力股份有限公司
缸径*行程
90*100,90*100,90*100,90*100,90*105,90*100
90*100,90*100,90*100,90*100,90*105,90*100
发动机生产企业
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SAE J1100 JUL2002机动车辆尺寸重点讲义资料
SAE J1100 JUL2002——机动车辆尺寸1.范围——此SAE工业标准为汽车尺寸定义了一系列测量方法和标准程序。
这些尺寸主要为了评估在设计环境中（例：CAD）车辆的设计目的。
所有标准中的尺寸可以以此测量。
除此之外，一些尺寸可以从实际车辆中获得。
如果尺寸在物理属性状态下测得，值的一些偏差是可以预见的。
所以要仔细区分设计目的尺寸和物理状态下所得的尺寸。
除非另有说明，所有的尺寸测量都是垂直于三维参考系统（见SAE J182），除了地面相关尺寸是垂直于地面。
所有的尺寸都是在汽车空载状态下测得，除非另有说明。
所有的尺寸从基本车辆上测得，不包括正常生产选择（RPO）或附件，除非另有说明。
尽管许多术语和尺寸使用了人体身上的部位名称，但它们不能被解释成显示占用者的设备、性能或舒适度的衡量方法。
2.参考2.1应用出版物——以下出版物在这里的某种程度上形成了此规格的一部分。
除非另有说明，SAE出版物的最新版本将被应用。
2.1.1 SAE出版物——Available from SAE,400 Commonwealth Drive,Warrendale,PA,15096-0001。
SAE J182——机动车辆标准号SAE J287——驾驶员手部控制区域SAE J826——定义和测量汽车座椅的使用设备SAE J941——机动车辆驾驶员眼睛范围SAE J1052——机动车辆驾驶员和乘客头部位置SAE J1516——设备工具参考点SAE J1517——选择驾驶员座椅位置2.1.2 ISO 出版物——Available ANSI ,NY 10036-8002.ISO 3832——乘用车——测量参考体积的方法。
2.2 相关出版物——以下提供的出版物仅作信息目的，并不是此规格的要求部分。
2.2.1 ISO出版物——Available from ANSI,25 West 43rd Street,New York,NY 10036-8002。
汽车转向器毕业设计
汽车转向器毕业设计【篇一：毕业设计汽车转向系统】摘要本设计课题为汽车前轮转向系统的设计，课题以机械式转向系统的齿轮齿条式转向器设计及校核、整体式转向梯形机构的设计及验算为中心。
首先对汽车转向系进行概述，二是作设计前期数据准备，三是转向器形式的选择以及初定各个参数，四是对齿轮齿条式转向器的主要部件进行受力分析与数据校核，五是对整体式转向梯形机构的设计以及验算，并根据梯形数据对转向传动机构作尺寸设计。
在转向梯形机构设计方面。
运用了优化计算工具matlab进行设计及验算。
matlab强大的计算功能以及简单的程序语法，使设计在参数变更时得到快捷而可靠的数据分析和直观的二维曲线图。
最后设计中运用autocad和catia作出齿轮齿条式转向器的零件图以及装配图。
关键词：转向机构，齿轮齿条，整体式转向梯形，matlab梯形abstractthe title of this topic is the design of steering system. rack and pinion steering of mechanical steering system and integrated steering trapezoid mechanism gear to the design as the center. firstly make an overview of the steering system. secondly take a preparation of the data of the design. thirdly, make a choice of the steering form and determine the primary parameters and design the structure of rack and pinion steering. fourthly, stress analysis and data checking of the rack and pinion steering. fifthly, design of steering trapezoid mechanism, according to the trapezoidal data make an analysis and design of steering linkage.in the design of integrated steering trapezoid mechanism the computational tools matlab had been used to design and checking of the data. the powerful computing and intuitive charts of the matlab can give us accurate and quickly data. in the end autocad and catia were used to make a rack and pinion steering parts diagrams and assembly drawingskeywords: steering system，mechanical type steering gear and gear rack，integrated steering trapezoid，matlab trapezoid目录1 绪论 ....................................................................................................... (1)1.1 汽车转向系统概述 (1)1.2 汽车转向系统的国内外现状及发展趋势 (2)1.3 研究内容及论文构成 (3)2 机械转向系统的性能要求及参数 (5)2.1 机械转向系统的结构组成 (5)2.2 转向系统的性能要求 (6)2.3 转向系的效率 ....................................................................................................... . (7)2.4 传动比特性 ....................................................................................................... .. (9)2.5 转向器传动副的传动间隙 (11)3 机械式转向器总体方案初步设计 (12)3.1 转向器的分类及设计选择 (12)3.2 齿轮齿条式转向器的基本设计 (12)3.2.1 齿轮齿条式转向器的结构选择 (12)3.2.2 齿轮齿条式转向器的布置形式 (14)3.2.3 设计目标参数表以及对应的转向轮偏角计算 (15)3.2.4 转向器参数选取与计算 (16)3.2.5 齿轮轴的结构设计 (19)3.2.6 转向器材料及其他零件选择 (20)4 齿轮齿条转向器校核 ....................................................................................................... (21)4.1 齿条的强度计算 (21)4.1.1 齿条受力分析 (21)4.1.2 齿条齿根弯曲强度的计算 (22)4.2 小齿轮的强度计算 (23)4.2.1 齿面接触疲劳强度计算 (23)4.2.2 齿轮齿根弯曲疲劳强度计算 (26)4. 3 齿轮轴强度校核 (27)5 转向梯形机构的设计 ....................................................................................................... (31)5.1 转向梯形机构概述 (31)5.2 整体式转向梯形机构方案分析 (32)5.3 整体式转向梯形机构数学模型分析 (32)5.4 基于matlab的整体式转向梯形机构优化设计 (35)5.4.1 转向梯形机构的优化概况 (35)5.4.2 转向梯形机构设计思路 (36)5.4.3 基于matlab的转向梯形机构设计 (36)5.5 转向传动机构的设计 (43)5.5.1 转向传送机构的臂、杆与球销 (43)5.5.2 转向横拉杆及其端部 (43)6 基于catia的齿轮齿条式转向系统的三维建模 (45)6.1 catia软件简介 (45)6.2 齿轮齿条式转向系统的主要部件三维建模 (45)结论 ....................................................................................................... .. (49)参考文献 ....................................................................................................... ........................... 50 致谢 ...................................................................................................... 错误！未定义书签。
汽车方向盘总成技术条件
XXXYY-JT -07汽车转向盘总成技术条件编制：校对：审核：审定：标准：批准：浙江xxx汽车研究院有限公司二〇〇七年十二月前言为了提高汽车转向盘总成的质量,根据QC/T 563-1999试验方法，结合本企业实际情况，对汽车转向盘技术条件进行了规定,制定了本标准。
本标准代替了XXXYY-JT241-06《乘用车转向盘技术条件》。
本标准由浙江xxx汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江xxx汽车研究院有限公司综合技术部负责起草。
本标准主要起草人:陈钟洲、刘洋。
本标准于2007年12月30日发布并实施。
1 范围本标准规定了汽车转向盘技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。
本标准适用于汽车转向盘。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而成为本标准的条款。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB 8410 汽车内饰件材料燃烧的特性GB 11557 防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定GB/T 13384-1992 机电产品包装通用技术条件GB/T 16422.2-1999 塑料实验室光源曝露试验方法第2部分：氙弧灯QC/T 563-1999 汽车转向盘试验方法ECE R12 关于就碰撞中防止转向机构伤害驾驶员方面批准车辆的统一规定XXX 100003-2007 汽车零部件永久性标识规定3 技术要求3.3 外观3.3.1转向盘本体、上护盖、下护盖的颜色要求一致，其表面光泽、装饰纹应均匀。
不允许有裂纹、气孔、冷隔、欠料、飞边及擦伤等缺陷。
轮缘要求手感舒适。
3.3.2转向盘导电板（如果有该零部件）底面应平整，不允许有凸起、凹陷，装配后底面应涂上汽车润滑脂。
3.3.3转向盘总成的金属件不允许有锈蚀、毛刺、变形等缺陷。
能够满足材料的使用性能或功能，并在其制备、使用及报废处理过程中，对生态环境污染小，对人的健康无危害或危害较小，而且能与环境协调共存的材料。