铁路物流信息系统
铁路信息系统
一、TMIS－铁路运输管理信息系统(Transportation Management Information System)功能铁路运输管理信息系统（TMIS）主要包括：确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。
简单地说就是通过建立全路计算机网络，将全路部、局、分局、主要站段的计算机设备联成一个整体，从而实现对全路近50万辆货车、1万多台机车、2万多列列车、几十万个集装箱及所运货物实施追踪管理。
计算机系统可以随时提供任何一辆货车、一台机车、一列列车、一个集装箱及所运货物的地点及设备的技术状态，并预见它们3天内的动态变化，随时提供车流的动态变化情况，特别是预见编组站、分界口、限制口的车流变化，从而为铁路系统运输指挥人员提供及时、准确、完整的动态信息和决策方案，同时也为货主服务。
特点铁路走向市场需要两个基本条件：一是转换经营机制，充分发挥基层的经营活力；二是要有适应市场变化的能力，提高对客户的服务质量。
在TMIS建成之前的铁路运输犹如一个“黑洞”，车辆、集装箱和所运货物，一经发出就不容易知道在何处，直到到达目的地后才从“黑洞”中冒出来，这种服务质量远不能满足市场经济的需要。
有了TMIS，这种状况将得到彻底改变，它可以提供车辆、集装箱和货物的实时查询。
中国铁路所承担的巨大运量，决定了中国铁路运输管理信息系统将是世界铁路中最复杂、最庞大的运输管理系统。
结构组成TMIS的总体结构由四部分组成：一、信息源部分TMIS采用集中建库与分布处理相结合的模式，完成中央数据库系统，站段系统，铁道部、铁路局、铁路分局应用系统，计算机通信网络系统的建设。
中央数据库通过中央系统直接经铁路专用通信网，从编组站、区段站、货运站、分界站、车务段、机务段、车辆段等2200个联网报告点（非联网报告点向车务段或分局上报）等收取列车、货车、机车、集装箱、货票等实时信息。
铁路货运物流系统规划与管理研究
铁路货运物流系统规划与管理研究在现代物流体系中，铁路货运作为一种重要的运输方式，承载着大量的货物流动。
为了更高效地管理铁路货运物流系统，并实现规划目标，需要进行系统性的研究和管理。
本文将重点探讨铁路货运物流系统规划与管理的相关问题。
一、铁路货运物流系统规划1. 节点布局规划铁路货运物流系统规划的第一步是确定节点布局。
合理的节点布局可以确保货物的集散效率和运输流通性。
因此，需要综合考虑地理位置、交通条件、需求状况等因素，确定货运站点、集货中心等节点的位置。
2. 车辆调度规划铁路货运物流系统中的车辆调度对于运输效率和流程的顺畅至关重要。
在规划过程中，需要确定车辆的数量、种类、调度策略等，以满足货物运输的需求，并尽可能避免拥堵和延误。
3. 仓储设施规划仓储设施是铁路货运物流系统中的重要组成部分，直接影响着货物的储存和分配。
规划中需要考虑仓库的数量、规模、布局等因素，以最大程度地提高货物的储存能力和流通效率。
二、铁路货运物流系统管理1. 运输计划管理运输计划管理是铁路货运物流系统管理的核心。
通过科学合理的运输计划，可以优化车辆调度，合理安排货物的运输路径，以提高运输效率和减少成本。
因此，需要建立科学的运输计划制定机制，并进行实时调整和监控。
2. 数据分析与决策支持在铁路货运物流系统管理中，数据分析和决策支持是至关重要的。
通过对相关数据的收集和分析，可以评估系统的运行状况，发现问题并提供决策依据。
因此，需要建立完善的数据分析和决策支持系统，提高管理决策的科学性和精确性。
3. 资源优化与配送管理铁路货运物流系统管理的另一个重要方面是资源优化和配送管理。
通过合理利用资源，最大限度地提高运输能力和效率。
同时，需要进行配送管理，确保货物按时准确地到达目的地，提高客户满意度和用户体验。
三、挑战与对策1. 技术创新与应用铁路货运物流系统规划与管理面临着许多技术挑战，如信息技术、物联网技术、人工智能等。
通过对新技术的应用，可以改进运输流程，提升运输效率，从而实现系统的优化和管理。
铁路95306网站货运业务操作演示
1.使用电商ID直 接登录交易大厅 2.通过“在线注 册”申请注册（ 需要使用货商信 息）
直接通过“在 线注册”申请 注册（不需使 用货商信息）
（1）直接使用ID号登录交易大厅完成注册后，必须补充行业信息； （2）新客户注册大宗商品服务平台通过审核后，系统将自动配置一个7位数 字的“客户账号”，客户可使用用户名和客户账号（密码为注册时的密码） 登录95306，也可使用配置的客户账号直接登货运电子商务系统 全国服务热线95306
提出物 流需求
全国服务热线95306
三、95306大宗商品服务平台 动画流程
全国服务热线95306
三、95306大宗商品服务平台
全国服务热线95306
三、95306大宗商品服务平台
全国服务热线95306
三、平台客户交易与物流服务
• 挂单。客户挂单可以是购货单也可以是销货单，一定注意挂单类型的选择；
三、95306大宗商品服务平台
全国服务热线95306
三、95306大宗商品服务平台
全国服务热线95306
三、95306大宗商品服务平台
2.网上交易
全国服务热线95306
三、95306大宗商品服务平台
全国服务热线95306
三、平台客户交易与物流服务
交易流程
• 交易双方应在30日内签订 合同并登录服务平台进行 合同登记。
挂单客 户挂单
应单客 户应单
挂单客 户选择 应单
双方线 下签订 合同
挂单客 户合同 登记
• 挂单客户应 填写合同相 关信息，可 选择上传合 同扫描件。
应单客 户合同 确认
• 交易结束。
• 挂单有效 期为30天。
• 如应单数量小于挂单数量， 则剩余商品将继续挂单， 直至全部数量交易完毕或 挂单有效期结束。
重载铁路物流系统中信息体系建设优化问题研究
ｄ ｉ ０３ ６ ４ｉ ｎ１ ０ － ５ Ｘ２ １ ．１０ ０ ｏ： ．９ ９ ．ｓ ．０ ５ １ ２ ．０ ００ ． １ ｓ ４
网 络 与 信 息 化
重载铁路物流系统中信息体系建设优化问题研究
贾传 峻 ’杨 宇栋 。 思 继 ’ 。 胡 （． 京 交通 大 学 交通 运 输 学院 ， １北 北京 １０４ ；． 快运 股 份 有 限 公 司 ， 京 １０ ５ ） ０ ０４ ２中铁 北 ００ ５
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ａ ｅ ｎ ｌ ｚ ｓ ｔ ｐ ｉ ｚ ｔ ｎ ｐ ｂ ｅ ｏ ｅ ｉ ｆｒ ｔｏ ｙ ｔ ｍ ｆｈ ａ ｙ ｈ ｕ ａｌ ｙ ｌ ｇｓｉ ｓ ｓ ｓｅ ａ ， ａ ｉ ｇ ｓｒ ｃ ：Ｔ ｅ ｐ ｐ ｒａ ａｙ ｅ ｈｅ ｏ ｔ ｍｉ ａｉ ｒ ｌ ｍ ｆｔ ｎ ｏ ｍａ ｉｎ ｓ ｓｅ ｏ ｅ ｖ － ａ ｌｒ ｉ ｏ ｏ ｈ ｗａ ｏ ｉｔ ｙ ｔｍ ｎｄ ｔ ｋ ｎ ｃ ｉ ｔ ｏ ｓｄ ｒｔｏ ｔ ｔｕ ｔ ｒ ｍｐ ｒｉｓ ｘ ｏ ｅ ｈ ｐ ｃ ｆ ｐ ｉ ｚ ｔ ｎ ｍｅ ｓ ｒ ．Ｔ ｅ ｔｐ ｓ ｎ ｒ ｍｏ ｖ ｄ ｌｆ ｒｔ ｅ ｒ ａ — ｎｏ ｃ ｎ ｉｅ ａ ｎ ｉ ｓｒ ｃｕ ａ ｐ ｏ ｔ ｅ ，ｅ ｐｌｒ ｓ ｔ ｅ ｓ ｅ ｉ ｃ ｏ ｔ ａ ｉ ａ ｕ ｅ ｉ ｓ ｌ ｉ ｍｉ ｏ ｓ ｈ ｎ ｉ ｒ ｅ ｔ ａ ｐ ｏ ｄ ｅ ｍｏ ｅ ｏ ｅ ｌ ｅ ｓ ｈ ｉａ ｉｎ ｏ ｕ ｈ ｓ ｓｅ ａ ｄ ｄ ｉ ｎ ｎ ａｇ ｒｔ ｍ ｏ ｔ ｓ ｌ ｔ ｎ ｚ ｔ ｆｓ ｃ ｙ ｔｍ ｅ ｇ ｓａ ｏｉｈ ｆｒ ｉ ｏ ｕ ｉ ． ｏ ｎ ｓ ｌ ｓ ｏ Ｋｅ ｗｏ ｄｓ ｅ ｖ ａ ｌｒ ｉ ｙ ｌｇ ｓｉｓ ｓ ｓｅ ｙ ｒ ：ｈ ａ ｈ ｕ ａ ｌ ｏ ｉｔ ｙ ｔ ｍ；ｉｆ ｒ ａ ｉｎ ｓ ｓｅ ｏ ｔ ｚ ｔ ｎ ｙ ｗａ ｃ ｎ ｏ ｔｏ ｙ ｔｍ； ｐ ｉ ａ ｉ ；ｍｏ ｅ ｍ ｍｉ ｏ ｄｌ
铁路货运电子商务系统车站用户操作手册
铁路货运电子商务系统车站用户操作手册用户登录货运电子商务系统平台后，进入内部操作人员工作台，分为自助服务、注册管理、物流管理、订单管理、空车管理五部分。
车站登录用户名：车站TMIS码，密码：XXXXXX。
首次登录后请及时修改密码。
用户点击“整车货物业务办理”，进入铁路货运电子商务系统。
用户输入用户名、密码、验证码后点击“登录”，进入车站工作台。
1、自助服务。
用户点击“自助服务”—“个人资料修改”，用户可修改密码、确认密码、身份证号、用户地址、家庭电话、手机号码、电子邮件。
点击保存后，提示资料更新成功。
2、注册管理。
用户点击“注册管理”—“用户查询”，输入用户类型、企业名称、注册日期、企业状态，点击“查询”，查看注册客户信息。
3、物流管理。
用户点击“物流管理”—“物流查询”，输入物流单号、受理状态，点击“查询”，查看物流需求查询结果。
用户点击物流需求查询结果左侧“+”，可查看物流需求信息。
用户点击“查看”，查看物流需求详情。
用户选择“受理通过”状态，点击“查询”按钮，显示物流需求查询结果。
选择对应订单号，点击“轨迹查看”，查看物流轨迹。
4、订单管理。
用户点击“订单管理”—“订单查询”，输入提报时间、运输时间、审定号、发到站、托收货人、货物名称、订单类型、运输特征、订单状态、车种等信息，点击“查询”，查看订单查询结果。
用户点击“查看”，可查看铁路货物运输服务订单。
用户可在订单查询结果中点击“物流”或“轨迹”，查看物流或订单审批流转轨迹。
用户点击“物流”，查看与订单捆绑的物流信息。
用户点击“轨迹”，查看订单审批流转轨迹。
5、空车管理。
用户点击“空车管理”—“空车查询”，输入需求类型、装车日期、状态、发到站、托收货人、订单审定号、品名，点击“查询”，查看空车预订结果。
铁路物流管理专业知识
铁路物流管理专业知识铁路物流管理是指通过运用先进的管理技术和方法，对铁路物流运输过程中的物流活动进行规划、组织、协调和控制，以实现物流运作的高效性、灵活性和安全性。
下面是铁路物流管理专业知识的相关参考内容：一、铁路物流管理概述铁路物流管理的概念、作用和特点；铁路物流管理的发展阶段和趋势；物流管理在铁路运输中的地位和作用。
二、铁路物流系统铁路物流系统的构成和要素；铁路物流系统中的主要环节和流程；铁路物流系统中的关键节点和关键环节。
三、铁路物流规划铁路物流规划的目标和重要性；铁路物流规划的内容和方法；铁路物流规划的影响因素和约束条件。
四、铁路物流组织与协调铁路物流组织的结构和职责划分；铁路物流协调的内容和技巧；铁路物流组织与协调的有效方式和手段。
五、铁路物流控制与监督铁路物流控制的目标和原则；铁路物流控制的方法和手段；铁路物流监督的内容和要求。
六、铁路运输运营管理铁路运输的组织和运营方式；火车编组和车次调度的原则和方法；铁路货物运输的装载和配载技术。
七、铁路集装箱运输管理铁路集装箱运输的优势和特点；铁路集装箱站点的设计和布局；铁路集装箱运输的操作流程和控制措施。
八、铁路物流安全管理铁路物流安全的原则和要求；铁路物流安全管理的体系和程序；铁路物流事故的应急处理和预防控制。
九、铁路物流信息管理铁路物流信息的采集和传输；铁路物流信息系统的建设和应用；铁路物流信息管理的质量和效益。
十、铁路物流质量管理铁路物流质量管理的目标和原则；铁路物流质量管理的流程和方法；铁路物流质量的评估和改进策略。
十一、铁路物流成本管理铁路物流成本的构成和分类；铁路物流成本的核算和控制；铁路物流成本管理的方法和工具。
以上是铁路物流管理专业知识的相关参考内容，通过深入学习和理解这些知识，可以帮助铁路物流管理人员更好地进行规划、组织、协调和控制物流活动，提高铁路物流运作效率和服务质量。
铁路运输信息系统
第一章．信息化基础知识1．信息的概念：信息的经过加工后的数据，是有一定含义的的数据.对决策或行为有现实或潜在的价值。
【PS：信息的特性：准确、时效、有序、共享、层次、相关、价值】2．信息化：所谓信息化,是指社会经济的发展从以物质与能量为经济结构重心，向以信息与知识为经济结构的重心转变的过程。
3．系统的整体性:系统的整体性是指系统是由若干要素组成的具有一定新功能的有机整体，各个要素一旦组成系统整体.就表现出独立要素所不具备的性质和功能，形成新系统的质的规定性，从而表现出整体的性质和功能不等于各个要素的性质和个功能的简单相加.4．系统的动态适应性：系统的动态适应性是指开放系统在系统内外因素的相互作用下，动态组织起来，使系统从无序到有序,从低级到高级有序。
动态适应性表示系统的运动是自发的、不受特定外来干预进行的。
其动态适应性是运动是以内部矛盾为根据。
环境为条件的内外条件交叉作用的结果。
5．管理信息系统的概念：管理信息系统是一个由人.计算机等组成的进行信息收集、传递、加工.维护和使用的系统。
6．铁路运输管理信息系统、TMIS:是业务管理信息系统的重要主城部分，而业务管理信息又以TMIS为核心，TMIS 的性能优劣、功能强弱，直接关系到铁路货运服务产品质量的高低，关系到货主是否得到高水平的服务，甚至影响到整个铁路系统的经济和社会效益.7．确报系统的业务需求：生成列车确报是车站的一个重要工作，确报所是车站必须设置的一个部门。
当列车出站后，车站确报员都是掐表看时间,再通过手写电报，向前方车站预报列车信息,包括进站时间、货物信息、车次等。
这种预报的准确率为30%，其原因是多方面的：确报员的手表也许就存在时间误差；另外,车次也许正确，但每节车厢的内容就可能完全不对；电报所误读信息等原因，也会造成预报失误。
预报失误造成的直接后果是,列车到达后，车站作业缓慢、错误率高、车与货票分离、拆解错误,从而造成目的的错误。
8．铁路车号自动识别系统：是一个对全国铁路车辆、列车、机车运行位置信息进行自动采购和报告系统，可提供对车两、列车、机车进行动态追踪管理的实时、准确的基础信息.9．车号系统功能：接收车号信息采集点的信息报文并逐级向上转发；建立信息报文的原始数据库供同级应用系统使用；按规定将维护信息转发给同级相关系统。
铁路货运物流信息系统设计
铁路货运物流信息系统设计在现代物流领域，信息化已成为必不可少的一环。
铁路货运作为国内重要的一种物流运输方式，其信息化建设更是不能被忽视。
因此，设计一套完善的铁路货运物流信息系统显得尤为重要。
一、系统整体架构设计铁路货运物流信息系统主要包括管理子系统、应用子系统以及数据子系统三个部分。
管理子系统是铁路货运物流信息系统的核心，负责控制、协调、管理其他两个子系统的运作；应用子系统则是为用户提供查询、统计、分析、调度等服务；最后，数据子系统则是各项数据资源的集中汇聚，保证各系统之间的信息交流和数据传输。
二、管理子系统详细设计1、用户管理模块该模块实现用户登录、注册、权限控制等功能，确保系统信息安全性。
同时，设定用户角色，分配权限以及对权限的控制更加细致化。
2、组织管理模块该模块用于对载体车辆、驾驶人员和出发地、目的地、运输公司等基础信息的管理，以确保数据的完整性和准确性。
3、数据管理模块该模块实现数据字典、数据分类、应用场景等管理功能，统一管理数据，确保数据的可靠、可用、安全。
4、运输管理模块该模块实现货物装卸、车辆调动、运输计划、运输安排和运单管理等功能。
同时，保证运输信息的语音、文字、图形、影像多类型多维度记录。
三、应用子系统详细设计1、查询统计模块该模块实现货物的各种查询条件，包括品名、规格、批次、数量、价格等多角度查询统计功能。
可以根据不同层次的用户信息，实现对不同数据查询的权限控制。
2、调度模块该模块实现对车辆、车辆编组、运输计划编制、综合调度和推荐最佳运输方案等功能，帮助铁路货运部门优化运输路线、安排运输计划、提高运输效率。
3、应用数据交换模块该模块实现不同系统之间的数据交换与集成，能够实现与其他物流系统进行联动和应用的互通。
四、数据子系统详细设计1、数据采集模块该模块实现新数据的采集、处理、分析，以及数据的强化和更新。
能够快速更新数据，确保数据的及时、准确、完整。
2、数据存储模块该模块实现数据库设计与管理，包括数据备份、恢复等功能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
3.管内综合应用系统
路/分局综合应用系统应实现与铁道部综合 应用系统相似的功能，主要差别是处理对象的 范围和规模不同。
13.1.3车站系统
1. 综合管理系统软件
车站综合管理系统软件实现现车、货运、营 销、集装箱、抄车号等子系统集成。在数据库 表级实现各功能子系统间的信息共享。
2.系统设备
车站系统实现一套服务器、一个系统平台、 一个对外通信接口。
(8)提供运输过程的历史信息，包括车辆运行轨迹等。
(9)为铁道部政府网站提供运输信息。
(10)为铁道部办公信息系统提供信息。
(11)为路局及以下系统提供信息后援。
(12)向铁路客户提供运输信息。
13.1.2路局和分局系统
1.管内数据库设置 (1)建立管内主要原始信息数据库，包括： ①出发/到达确报库； ②发送/中转/到达货票库； ③交出/接入自动抄车号报告库； ④装箱/卸箱集装箱报告库； ⑤装载清单库。
(2)建立管内动态信息库，包括： ①货源动态库； ②列车动态信息库； ③车辆动态信息库； ④集装箱动态信息库。 (3)建立基础编码数据库，从上级（铁道部/铁路
局）复制基础编码信息。
2.管内货车追踪系统
基于车号自动识别信息并结合确报和货票信 息数据库建设，开发管内货车追踪系统，并进 而实现管内货物追踪。
(5)进行车辆运用状况管理，包括按车种别的车辆分布 情况、车辆运用状态等。
(6)统计集装箱运用情况，包括回空箱补偿/清算费用、 月度发送/到达集装箱统计、分界口交接、集装箱保 有量统计等。
(7)进行集装箱运用状况管理，包括集装箱分布情况、 在途/ 在站状态、在站停留/在途运输超时信息、空 箱跨局回送发出/到达信息等。
(2)近期追踪点的设置与车号自动识别报告系统确 定的530个车站（编组站、大型区段站、中型区 段站、大型货运站、局间、分局间、国铁和地 方铁路间分界口站）相同，以便充分利用车号 自动识别系统采集列车的位置和时间信息。
(3)在中央货车追踪系统主处理机前设置前置系统， 补充列车始发分局和始发日期信息，并实现非 80列交换格式的原始信息到标准TRACS报告命令 格.中央数据库设置
在中央级建立面向全路的、完整的主要原始 信息数据库、动态信息数据库、批处理信息数 据库、历史信息数据库和基础编码数据库。
2.中央货车追踪系统
(1)中央货车追踪系统以二次开发的TRACS为基础， 不再增加新的功能。调整的核心是建立全路的 列年和货车动态数据库。
(4)完善车站系统软件信息采集和上报功能，统一 通信出口，实现逐级报告。
(5)实现最基本的中央货车追踪系统报告命令集，包 括：
①列车出发； ②列车到达； ③列车编组； ④货票信息； ⑤集装箱信息。
(6)实现最基本的中央货车追踪系统查询命令集， 包括：
①列车动态信息和将要到达的列车和车辆信息； ②分界口出入车信息； ③现在车分布； ④列车到发信息； ⑤列车编组信息； ⑥车辆位置和状态信息； ⑦集装箱位置和状态信息。
(3)系统体系结构
坚持集中与分布相结合、实时处理与批处理 相结合的系统构架、纵向业务功能系统与横向 综合应用系统相结合的原则。在这些原则指导 下，引入先进的信息技术应用范式，并将互联 网技术引入企业信息系统，广泛地采用了基于 Web服务器的应用开发技术和以浏览器为主要形 式的人机界面。
(4)网络体系结构
1.方案调整的总体思路 TMIS方案调整的总体思路有以下3点。 (1)原始信息3级建库 (2)4级系统横向整合 (3)网络体系分层优化
2.方案调整的基本要点
(1)系统目标
TMIS通过计算机网络从全路2000多个信息 站，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及 所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱 和货物进行结点式追踪，为全路各级运输管理 人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助 决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运 输生产效率，改善客户服务质量。TMIS建设的 根本目的是促进客货营销、加强运输管理和深 化体制改革。
3.中央综合应用系统
在中央各原始信息数据库的基础上，利用DB2数 据库平台开发铁道部综合应用系统。系统主要功能 包括:
(1)为路局货车使用费的清算提供可靠的数据。
(2)掌握分界口实际重车去向（包括限制口）。
(3)掌握军用、重点、鲜活易腐等重要物资的车流。
(4)统计货车运用成绩，包括车辆公里、货车全周转距 离、重车全周转距离、货车中转距离、货车周转时 间、货车日产量、货车运用率等。
铁路物流信息系统
13.1 铁路运输管理信息系统 13.2 运输调度指挥管理系统 13.3铁路地理信息系统 13.4 铁路办公信息系统 13.5 我国铁路“十五”重点建设的八大信息工 复习思考题
13.1 铁路运输管理信息系统
铁路运输管理信息系统（TMIS）包括车站 管理信息系统、货票系统、确报系统、货运营 销与生产管理系统、运输调度信息系统、货车 追踪系统、集装箱追踪系统等。该系统覆盖铁 道部、路局和分局的各个主管业务部门以及全 路近6000个基层信息源点，通过铁路计算机网 络联成一个世界上最复杂、最庞大的运输管理 信息系统。
(2)系统定位
① TMIS与铁路信息化的其他信息系统间有着密切 的联系。TMIS系统为财务、统计、机务、电务、 工务、车辆、物资等部门业务管理信息系统以 及办公自动化、社会化服务、决策支持等综合 管理信息系统提供及时、准确和完整的运输生 产信息。
② TMIS工程建立和完善了铁路信息技术基础设施， 包括环境建设、网络通信、系统平台、人力资 源和工作流程等，为铁路信息化建设的持续发 展提供了良好的技术条件，带动和促进了其他 信息系统建设。
3.操作系统
车站综合管理系统软件提供UNIX和NT两个版 本，后者主要用于小型货运站。
4.功能灵活性
车站综合管理系统软件的功能，可以灵活地 进行裁剪，以适应各种类型车站的需求。
5.信息传递
车站所有原始信息的上报都经车站综合管理 系统的报告模块报出，返回信息则由接收和分 发模块统一处理。
13.1.4 TMIS总体方案进行的调整