路基施工方案K0+-K3

岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段第一合同段土方路基施工方案K2+439.0-K4+712.5编制：审核：批准：中铁二十三局湖北江南高速公路一期土建第1合同段项目二〇一一年十月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况. 2四、填筑施工方法 (5)五、质量保证措施 (10)六、安全保证措施 (11)七、环保措施 (13)一、编制依据1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)6、相应的设计图纸、设计规范、及本单位施工积累经验。

二、工程概况1、中铁二十三局湖北江南高速公路项目一分部起讫桩号K1+000～K15+248.4，全长15.2484公里，采用双向四车道高速公路标准建设，路基路面宽度26米，设计速度100 km/h。

2、路面各组成部分为:行车道宽2×2×3.75m,硬路肩宽2×3m(含右侧路缘带宽2×0.5m),中间宽度3.5m(中央分隔带宽2.0m,左侧路缘带宽2×0.75m),土路肩宽2×0.75m。

3、K2+439.0-K4+712.5为土方路基，全长2273.5m。

4、地形、地貌情况1本段以冲洪积波状垄岗坡地相间洼地为主，地形略有起伏，地势开阔。

浅表层为薄层（Q4）可-硬塑状粉质黏土，底部为（Q3）硬塑状粉质粘土。

三、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况1、施工前，施工技术人员认真全面熟悉图纸、技术规范等技术文件，详细做好分项工程施工组织设计并报监理工程师批准。

2、施工前对施工现场进行了实地勘察，详细了解了地质、水文、气象、施工现场地形及技术经济条件等情况，尽可能多地获得了有关原始数据，对现场进行平面设置安排。

3、建立施工组织机构：机构的设置符合精简的原则，坚持合理分工与密切协作相结合，分工明确，责权具体，便于指挥和管理。

4、参加施工人员进场情况①管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表1：2主要施工人员表 1②生产工人参加该段施工的生产工人有工班长2名和29名机械、汽车司机，均已经到位。

5、投入该段施工的机械设备该段路基填筑主要采用挖掘机开挖、自卸车装运填料，推土机初步平整，平地机修整填筑表面，振动式压路机碾压。

所需机械设备见表2。

3投入施工机械表 23、测量、检测仪器设备的配备见表3测量·检测仪器设备表 34四、填筑施工方法本次路基填筑施工工艺流程如下图所示。

路基填筑施工工艺流程图1、施工技术方案路基填筑根据施工技术规范要求，按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织施工。

采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工。

路基压实采用振动碾压。

施工时，相关人员旁站，做好施工记录。

每层填土经监理工程师签认后,再进行下一层施工。

“三阶段”为：准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段“四区段”为：填筑区、平整区、碾压区、检验区“八流程”为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→晾晒（洒水）→机械碾压→检验鉴定→路基整修。

1.1、施工准备填料的选择①床下部65cm：采用掺5%石灰土处理，掺灰比为内掺。

②上路堤70cm：由于本部取土场土质较差，对上路堤采用掺4%石灰土处理。

③下路堤:采用素土回填。

④在路堤与桥台、涵洞及通道台背范围内的过渡段，采用回填掺量4%的石灰土处理，结构物2m范围内采用小型机具进行压实，其压实度不小于96%。

61.2、基底处理(1)推土机清表:先将耕植土、腐植土以及树根等清除，根据设计文件及现场实际情况，需要挖除原地面以下20~30cm厚的种植土。

(2)挖掘机装土，自卸汽车将运送至弃土场，推土机整平。

若含水量较大时则晾晒后碾压密实。

压实度不小于90%。

（3）填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量并作为以后计量支付的依据。

断面经监理工程师复核签字认可后即可测设路基坡脚线及中线。

1.3、路基分层填筑a、在路基填筑前根据下承层的标高及每台车载运量确定方格网尺寸，然后再派专人指挥倒土，首先由推土机散堆，由路拌机进行拌和，然后组织人员放线、恢复控制桩。

测其标高，控制松铺厚度，经平地机精平后，由20T光轮压路机碾压，碾压时由两边向中间碾压，每次碾压应重叠1/3轮宽。

b、每层碾压一遍后进行压实度的检测，直到压实度达到规范要求，确定碾压的遍数，在压路机收光后测每个断面控制桩的标高，与之前控制松铺厚度的标高做比较，确定精确的松铺系数。

7c、每层填筑完成后，由专业质检人员进行路基质量及检测控制，主要检测项目有平整度、压实度、宽度、标高、边坡坡度，以及纵坡、横坡等，检测合格后填报相关申请资料，报请监理工程师验收。

d、考虑到施工期的雨天，我部拟定了相应的施工应急方案，如在施工中天气变化，立即停止进料，马上对已进填料进行平整碾压，防止雨水渗透在下一个晴天进行施工前进行翻晒，直到填料达到最佳含水量时再进行施工，确保质量。

1.4、摊铺整平本段中上、下路堤及下路床部位采用同一种填料。

首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平，本次填方路段按松铺厚度25cm、30cm、35cm分层进行填筑。

填料的摊铺采用推土机，保证每一填层的平整度及层厚的均匀。

原则上每一层填筑时均须形成2%～4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。

在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于2m 的距离。

1.5、洒水、晾晒如填料的含水率未达到最佳含水率或者高出最佳含水率超过2%时，应当立即对填料进行洒水（采用洒水车均匀洒水）、或者进行翻8挖晾晒（采用挖机翻挖）。

待填料含水率达到要求后方可进行下步工序。

1.6、碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。

本段采用20T振动压路机1台，压路机以中线为界，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠不小于30cm，相邻两区段纵向重叠不小于1.0m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。

碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～6 遍（同步检测结果确定），最后再静压一遍消除轮迹。

碾压行驶速度开始时用慢速2-3km，最大速度不得超过4km/h。

1.7、压实检测在每一填层碾压三遍后即用采用灌砂法进行试验，检测频率为每层每遍（自强振完一遍后开始）6个点。

9土方路基实测项目五、质量保证措施1、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO8500 系列标准，加强对施工过程的控制和记录。

2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。

103、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。

4、各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。

六、安全保证措施分部成立以分部经理为组长、主管施工生产的分部副经理和分部技术负责人为副组长的安全生产领导小组，由安质部具体负责本工程的全部安全监督和管理工作。

各施工队设专职安全员，各班组设兼职安全员，各作业点设安全监督岗，组成一个自上而下严密的安全组织机构。

1、全体施工人员必须遵守安全生产的六大纪律，遵守国家和企业颁发的有关安全生产规定，落实执行施工现场安全标化管理实施细节。

2、安全工作做到班班交底，分工分岗明确。

做好上岗记录，每周不少于一次安全活动自检。

包括上岗人员劳防用品的完好和正确使用情况，施工区域周围工作环境是否安全，各种机械设备的安全保险装置是否完好有效，各类安全技术措施的落实情况，主要工具完好。

113、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。

4、配电箱、机电设备应用接地装置和防护措施，电线应架空，危险区域应设立安全标志。

分布电箱内的线路开关应安装整齐，各种线路应按照一机一闸的原则。

5、安全保证体系12七、环保措施1、在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。

在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。

2、取土场开挖完毕，宜恢复为农田，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种植草皮、树木等加以绿化，以防造成水土流失。

3、弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。

弃土场在封闭前要做适当处理，比如整平绿化等。

4、工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。

对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)，按规定处理后，运至监理工程师指定的地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。

报废材料立即运出现场，并进行掩埋等处理。

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