村道,为城乡一体化提速——广州番禺区全力推进城乡交通一体化建设纪事
关于农村公路建设的几点思考
农村公路建设的实践与思考引言：农村公路建设发展了农村经济，加快了农村产业结构调整，促进了城镇化进程；为统筹城乡发展缩小了城乡差距，增加农民收入奠定了基础，有利于巩固党在农村的执政地位。
温家宝总理在政府工作报告指出“扎实推进社会主义新农村建设，必须加强农村基础设施建设，把国家对基础设施建设投入的重点转向农村，其中包括加强农村公路建设，这是一个重大转变……”近年来，各地抢抓国家对农村公路建设实施项目补助的难得历史机遇，把农村公路建设作为建设社会主义新农村、推进城乡一体化、为民办实事的具体行动，从领导到群众抓农村公路建设的劲头不断提高，农村公路建设的发展势头越来越好。
地处盆周山区丘陵大县的南部如何“充分发动群众，建设老百姓长期受益的农村公路”，以及怎样加快农村公路建设步伐，提高农村公路建设质量，从根本上改变农村生产生活条件的做法值得探索和借鉴。
现状篇南部县位于四川盆地北部、嘉陵江中游，东临仪陇、蓬安，西连盐亭、梓潼，南界顺庆、西充，北达剑阁、阆中，古有“南北孔衢，东西要冲”之载述，幅员面积2235平方公里，总人口126万，辖72个乡镇、1053个行政村。
县城地处国道212线和省道101线、204线及嘉陵江交汇处，其中国道212线和省道101线、204线穿越境内161公里，嘉陵江流经境内78公里，与成都、重庆成三角状，是川北地区重要的交通枢纽。
“十五”以来，南部县委、政府及各级各部门认真落实科学发展观，紧紧依靠全县人民群众，扎实工作，把全县农村公路建设事业推向了一个新的发展阶段。
截至2007年底，全县公路总里程4173公里，其中国道44公里，省道117公里，县道361公里，乡道651公里，村道3000余公里。
国、省、县、乡道中沥青路面429公里、水泥路面124公里、泥结碎石路面620公里；村道中沥青路面666公里、水泥路面248公里、泥结碎石路面1320公里。
农村公路建设的快速推进，极大地方便了农民群众出行，加快了农副产品的流通，增加了农民群众的收入，激活了农村社会经济的发展，显现出显著的经济社会效益。
农村公路建设中存在的问题及对策
农村公路建设中存在的问题及对策农村道路是农村经济发展的命脉，随着城乡一体化的发展，农村道路建设和养护越来越显得重要。
发展农村经济，为农产品的销售打开通道，让农民出行更方便，这是交通运输部门最紧要的工作任务之一。
一个时期以来，人们对道路建设的重要性认识已经有共识，各级政府也纷纷拨付资金，加大力度支持农村道路建设。
但是在工程施工过程中，我们也发现有一些问题掣肘公路建设的进度和质量，工程投入使用后，还有一些养护问题困扰着，影响道路的使用寿命。
面对这些问题，作为一名工程施工技术人员，看在眼里急在心上，怎么样解决这些问题，让当地的农业发展的更快更好，让百姓出行更加方便快捷。
这也是我们一直都在探讨的课题,下面就结合当前东北地区农村道路施工的实际情况，谈谈自己在工作中遇到的问题和有关的改进意见，和同行一起探讨、商榷。
1.农村道路施工过程中存在的问题1.l资金、技术力量影响农村道路建设在我国，大片的国土是农村，大部分人口是农民，但是主要的道路建设却在城市。
我国的道路交通网有国道、省道、县道，但是村道却没有列入公路网，因此农村道路建设资金投入方面显得欠缺，一些设施也比较落后。
一些思想意识方面的问题还是影响着农村道路建设的因素，比如，农村道路不走重车，车流量小，过往车辆多数是农业用车和农业机械，因此在施工过程中就有一些思想认识上的模糊，认为质量差一些没问题，没有重车就不会导致路面破损。
所以人为的降低施工标准。
而且因为资金筹措的困难，硬件设施投入的不足，一些困难村庄的道路通达率还有待增加，解决百姓出行难的问题依然要作为一项重要的任务来完成。
在施工中，还有一个问题，那就是农村道路的施工标准没有具体的样本可参考，不像高等级公路或者是市政道路等,都有明确的施工设计标准，而农村道路则缺少这个标准，导致施工过程中，没有可以明确遵循的标准，因此盲目施工的现象普遍存在。
因此科学施工、精准建设就显得苍白而空洞。
因为资金筹措等问题影响施工建设，还有技术标准缺乏影响施工质量的问题，在农村道路建设中比比皆是，严重影响了农村道路的施工和建设，更影响着农业经济的发展和农民的收入提高。
番禺南大路改造方案
番禺南大路改造方案第1篇番禺南大路改造方案一、项目背景随着城市化进程的加速，番禺区作为广州市的重要组成部分，其交通基础设施的提升改造已成为当务之急。
南大路作为番禺区一条重要的交通干道，承担着缓解区域交通压力、促进经济发展的重任。
然而，现有的道路条件已无法满足日益增长的交通需求，影响了居民的出行和区域的经济发展。
为此，制定一套合法合规的南大路改造方案，以优化交通环境，提升道路品质，具有重要意义。
二、改造目标1. 提高道路通行能力，缓解交通拥堵，提高出行效率。
2. 改善道路景观，提升城市形象。
3. 优化公共交通设施，提高公共交通服务水平。
4. 合理规划道路附属设施，满足居民日常出行需求。
三、改造内容1. 道路拓宽：根据现有道路条件，合理拓宽车道，提高道路通行能力。
2. 交叉口优化：对主要交叉口进行渠化改造，提高交叉口通行效率。
3. 公共交通优化：增设公交站点，优化公交线路，提高公共交通服务水平。
4. 道路附属设施：完善道路照明、排水、绿化等设施，提升道路品质。
四、具体措施1. 道路拓宽：将现有双向四车道拓宽为双向六车道，提高道路通行能力。
- 设计标准：按照城市主干道标准设计，车道宽度3.5米，两侧设置0.5米宽的侧石。
- 施工方案：采用半幅封闭施工，确保施工期间交通畅通。
2. 交叉口优化：- 渠化改造：对主要交叉口进行渠化设计，设置明确的交通标志和标线，提高交叉口通行效率。
- 交通信号优化：调整信号配时，实现交叉口交通流量的优化分配。
3. 公共交通优化：- 新增公交站点：根据居民出行需求，合理规划新增公交站点。
- 优化公交线路：调整公交线路走向，提高公共交通服务水平。
4. 道路附属设施：- 照明设施：采用节能型照明设备，保证道路照明需求。
- 排水设施：优化排水系统，提高排水能力，减少积水现象。
- 绿化设施：选用适宜的绿化植物，提升道路景观。
五、法律法规及政策依据1. 《中华人民共和国道路交通安全法》2. 《中华人民共和国城乡规划法》3. 《城市道路工程设计规范》4. 《城市道路绿化设计规范》5. 《广州市城市道路改造技术导则》六、项目实施及监管1. 项目实施：严格按照设计方案和施工图纸进行施工，确保工程质量和进度。
村道_为城乡一体化提速_广州番禺区全力推进城乡交通一体化建设纪事
在广州水乡番禺，城市与乡村的界限正在消也从一个以农业经济为主的区域迅速发展成为广弭，市民与农民的区别已在模糊。
这一切，得益州市重要的经济区域和宜居地区。
于番禺区全力推进城乡交通一体化的建设。
近年然而，相对于主干公路建设和快速推进的城来，该区投入资金10.1亿元，先后完成村镇公路市化进程，番禺农村公路交通建设的规模和发展建设项目603项，建设里程788公里，构建起一个速度明显滞后。
到上世纪末，番禺辖区内仍有 53 覆盖全区行政村及650多个百人以上聚居自然村、个行政村未通硬底化公路，650多个自然村绝大部与主干公路和轨道交通站点相衔接的农村公路网分没有真正意义的通公路，严重制约了全区农村络，有效地促进了城乡基本公共服务的均等化和经济的发展。
因为交通不便，岛内生产的农副产城乡一体化的快速发展。
品无法及时出售，只能用船运到公路边，再转车运到其它地方，或用船运到河对岸的东莞市卖，费时费力费运费，产品还耗损，农民有苦难言。
番禺区地处广州南部，濒临珠江口，全区有农村公路交通建设的滞后，是城乡二元分割38个河汊岛组成，是著名的河网水乡。
过去，番的症结所在，也是推进城乡一体化的症结所在。
禺的交通一直以水路为主。
随着改革开放的深入统筹城乡发展，交通必须先行。
区委、区政府决和地方经济的发展，番禺人的交通观念逐渐从原心用城乡交通一体化的思路破解城乡交通二元分来依靠水路转变到依靠公路上来，路通财通的观割的难题，全面推进城乡融合。
念逐步深入人心。
自上世纪80年代开始，通过省市投资、区乡集资、贷款修路，多方筹措公路建设资金，推进了主干公路建设的大发展。
经过短为打通统筹城乡经济社会发展的“经脉”，短20多年的发展，番禺干线公路网已基本成形，番禺区委、区政府以广州实施城市南拓战略为契并逐步成长为珠江三角洲重要的交通枢纽，番禺机，在广州市公路管理局的支持下，全力推进农16村道，为城乡一体化提速李庆林 何其立——广州番禺区全力推进城乡交通一体化建设纪事困局：滞后于城市化进程的水乡公路奋起：构建覆盖自然村的农村路网化龙镇潭山村新潭路17村公路建设，为实现城乡一体化创造条件。
“四好农村路”交流材料：全力推进农村公路建管养运协调发展
“四好农村路”交流材料：全力推进农村公路建管养运协调发展为加快我市社会主义新农村建设，落实统筹城乡发展战略，加快成德同城化，促进全市农村公路建管养运协调发展，我市近年来不断推进“四好农村路”建设。
全市农村公路路网结构逐步优化，质量显著提升，养护全面加强，路域环境优美整洁，路产路权得到有效保护，农村客运和物流服务体系得到健全完善，城乡交通一体化格局逐渐形成。
一、农村公路建设成果截止2017年底，全市共建成农村公路7484.31公里；全市125个乡镇，1447个行政村，县道1363.907公里，乡道2521.944公里，村道3598.459公里，实现了100%的镇乡通沥青（水泥）路、100%的建制村通公路和100%的建制村通水泥（沥青）路,即“三个百分之百”；农村公路路面使用性能指数（PQI)评定县道达到82，乡道达到75（村道路未检测评定）；县道绿化率达到82.5%，乡道绿化率达到63%，村道达到28%。
二、“四好农村路”建设主要做法十八大以来，市委、市政府高度重视农村公路建设工作，尤其在2015年省政府出台《关于进一步促进农村公路建管养运协调发展的意见》文后，更是把农村公路建设、养护、管理和运输的协调发展纳入了全市公路建设工作重点，始终抓住农村公路规划和建设与农村产业结构调整相结合，与农村旅游业的发展相结合，与农民增收相结合这个主线。
同时，各县（市、区）积极申报四好农村路示范县，2020年前，全市共计划实施“四好农村路”示范路611.26公里，其中，罗江县在省厅的指导下，在市、县两级政府及部门的共同努力下，已获得“四好农村路”省级示范县荣誉。
（一）强化组织领导，明确各级工作职责为将“四好农村路”建设工作抓好、抓实，市交通运输局成立了“四好农村路”创建工作领导小组，具体指导督促全市“四好农村路”建设工作；各县（市、区）交通运输局也均成立了以单位主要负责人为组长的“四好农村路”建设工作领导小组，将各项工作层层分解落实到工作最基层，同时健全了工作督办机制，确保了各项工作有序开展。
农村公路建设与养护一体化管理
农村公路建设与养护一体化管理摘要：新时期下，我国在农村公路建设方面，提出了建设和养护一体化管理的政策措施，在很大程度上促进了我国农村的基础建设。
基于此，论文就农村公路建设与养护一体化管理的重要性、具体实施过程中存在的问题以及强化措施方面进行了简单分析，希望对我国的农村基础工程的建设有所启示和帮助。
关键词：农村公路；建设与养护；一体化管理1.农村公路建设与养护一体化管理的重要性农村公路建、养、管一体化管理其目的是改变重建轻养的粗放式发展模式，巩固农村公路建设成果，延长公路使用年限，减少建设重复投入，做到“货畅其流，人便于行”。
推动农村公路向“建养并重、均衡发展”转变，确保“建养管并重，保障畅通”，其重要性主要有4个方面：(1)在建设和发展新农村背景下，政府和国民对农村的公路工程建设提出了加强公路建设和养护一体化的管理要求；(2)通过加强农村公路建设与养护工作的一体化管理，在很大程度上使车辆通行更加通畅，降低交通事故的发生率，为农村居民的出行提供便利；(3)通过实施农村公路建设与养护一体化管理，利于推动我国的城乡一体化建设，在一定意义上也利于促进我国经济的发展；(4)通过实施农村公路建设与养护一体化管理，有利于提高农村公路建设质量，减少不达标施工，提高农村公路使用寿命。
1.农村公路建设与养护一体化管理中的问题1.农村公路的养护力度有待加强现阶段，我国在农村公路建设与养护一体化管理的过程中，存在的最主要的问题是农村公路的养护力度不够。
具体表现为：(1)受农村自身经济条件的影响，相关部门对公路养护工作的重视程度不够，使农村公路普遍存在路面破损、沉陷等现象，严重时还会影响车辆的通行；(2)相关工作人员对农村公路养护意识薄弱，在农村公路建设与养护一体化管理的过程中，很多农村将重点放在建设方面，导致公路建设和养护存在脱节现象；(3)养护资金不到位，农村公路大部分实行“统一领导、分级管理、分级养护”管理模式，县道由县级政府及有关专业部门专门进行养护和管理，乡道则不同于其他大型公路建设，由于地理位置偏僻，中间步骤较多，国家下发的公路建设补助资金分发到各农村就只有很少一部分，无法顾及乡道甚至于村道的养护管理工作。
党代会党委工作报告的总体目标
党代会党委工作报告的总体目标党的代表大会制度是我党的根本制度，实施党代会常任制是加强和改进党的代表大会制度的重要途径，也是我国发展党内民主的重要形式。
下面店铺给大家分享几篇党代会党委工作报告的总体目标，一起看一下吧!党代会党委工作报告的总体目标篇1回顾过去，我们在加快经济建设和推动社会事业发展上取得了长足进步，进行了大胆探索和实践，涌现了多个工作典型和亮点。
但我们也要清醒地看到存在的问题和不足，主要是：经济总量有待扩张，产业链还需大力培育，第三产业发展仍处布局萌芽状态，经济增长方式转变有待时日;城市建设与城市管理还不相适应，民生保障和群众转产转业还有待进一步探索和创新;精神文明和民主法制建设有待进一步加强，干部群众思想有待进一步解放，作风有待转变，效能需要提高;党风廉政建设和反腐败斗争依然任重道远等等。
今后我们要加强对这些问题的研究，认真加以解决和改进。
今后五年，是我镇加快推进城市化，实现跨越发展的关键期、攻坚期、决胜期。
任务更加繁重，责任更加重大，但希望大于挑战。
经过五年的大开发大建设，后溪发生了日新月异的变化，发展成果有目共睹，为跨越发展奠定了坚实基础。
西部工业组团的长足发展，为后溪城市化注入了强大动力，文教片区多所高校、科研院所的投用，为后溪跨越发展提供了强大的智力支持和人才保障。
厦门北站作为海西重要交通枢纽的地位进一步凸显，人流、物流、商流、资金流、信息流等要素进一步汇聚，后溪的区位优势受到更为广泛的关注。
今后五年，区委区政府将继续大力实施城市发展战略，全面推进“一心四片”城市发展格局，同步推进北站片区与杏林湾核心区建设，更是成为助力后溪腾飞的强大动力。
因此，今后五年工作的指导思想是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，以加快发展方式转变为主基调，坚持“二、三产共推进、内外需齐拓展”的方针，按照《集美区“十二五”期间经济社会发展总体思路》的要求,全力做好项目推进和征地拆迁工作，加快新城区建设和城市化进程;完善城区配套、提升城市管理水平、优化人居环境;重点做好社会保障和改善民生，保证充分就业，提高人民群众“幸福指数”;加大政府对公共服务的投入，促进基本公共服务均等化水平，维护社会稳定和谐;建设生态环保型旅游区和创新型高新技术产业区，把后溪镇打造为“科学发展、生态低碳、和谐宜居”的海峡西岸经济区重要的陆域枢纽和物流基地、区域性商贸中心、环保型水源保护区和休闲旅游中心的现代宜居新城，全面提升后溪经济社会发展水平。
村村通公路情况汇报
村村通公路情况汇报(精选多篇) 第一篇：村村通公路情况汇报按照中央“统筹城乡经济社会发展，加快推进城乡一体化”重大战略部署和实施“村村通”发展战略的总体要求，为进一步加快全镇交通建设步伐，夯实发展基础，优化发展环境，促进全镇经济协调发展和社会全面进步，切实抓好散杂居民村委会村民小组村村通道路建设，xx镇党委政府近年来高度重视乡村道路建设。
现将xx镇村村通道路建设情况汇报如下：一、乡村道路建设的基本情况xx镇辖槟榔、红土、长街、法块、务龙、石洞、足法、额则、路撒9个村委会，64个村民小组，有9351户41581人。
其中农业人口38897人，非农业人口2684人，占总人口的 6.45%;少数民族2712人，占总人口的6.78%，其中，路撒村委会及槟榔村委会佐舍村、大乃邑村，石洞村委会小石洞村，足法村委会白泥塘村，额则村委会路雄村、柒村均为少数民族村。
全镇境内有砂石路面的县道公路两条计47公里，其中温窑线上29公里，连着足法、石洞、红土、槟榔、长街、路撒6个村委会；尚师线上18公里，连着石洞、额则、务龙、法块4个村委会。
有砂石路面的乡镇公路7条计38公里；有在册的砂石路面的村道12条计18公里，不在册的通村公路20余公里，全镇累计有农村公路120余公里，xx镇的农村公路“四通八达”，但由于养护资金严重不足，许多乡村道路年久失修，路况较差，存在晴通雨阻现象，路面等级较低，至今120余条公路的农村公路还全部是砂石路面或土路，交通现状明显滞后。
二、少数民族杂居村的交通情况：1、路撒得乐坡经小路撒至所依格公路全长6.8公里，路况一般。
2、路撒得乐坡至居者乐公路长2公里，路况一般。
3、大路撒和法宜村在温窑线上，路况较好。
4、槟榔至大乃邑公路3.6公里，路况较差。
5、长房子经新民村（二分厂），王家庄（小乃邑）至佐舍公路全长5.6公里，至王家庄路况较好，王家庄至佐舍路况较差。
6、大石洞至小石洞公路长0.75公里，路况一般。