k24+200-k26+500路基施工组织设计
路基施工组织设计
路基工程施工组织设计一、工程概况本标段区间正线路基长3055.02m。
地基处理形式有：挖除换填、冲击压实、垫层等。
边坡防护形式有：M7.5浆砌片石方格型截水骨架内草灌结合；立体植被网内草灌结合；C20片石混凝土路堑挡墙；M7.5浆砌片石脚墙；M7.5浆砌片石人字型截水骨架内草灌结合；C15空心砖内客土草灌结合；土工格栅；框架锚杆内草灌结合；C30片石混凝土路堑挡墙等。
路基工程数量详见“路基工程数量表(表6-1-1)”中的相关内容。
二、施工组织及安排1.进度安排路基工程工期安排见表5-1。
2.施工组织安排根据施工总体安排，在本区段设2个路基工班，1个防护工班，1个软基处理工班，负责本区段路基工程施工；并配备1个路基填料生产场负责本区段路基填料的生产和运输。
施工机械设备配置见《主要施工设备表》(表4-2)。
三、施工方案及措施1.施工方案施工准备完成后，首先安排特殊地段地基处理施工，同时要抓紧涵洞工程的施工，为大面积路基施工创造条件，地基处理主要采用挖除换填、冲击碾压、垫层等。
路堑换填与堑堤过渡和相邻路基段填筑同步进行。
土质路堑开挖雨天不安排施工。
路基填筑按“四区段、八流程”的工艺进行，填筑路堤时，严格按照设计文件和规范要求设置沉降观测设施，进行沉降观测。
采取多种措施严格控制路基工后沉降与不均匀沉降，根据沉降监测反馈信息，进一步完善工程措施，确保工后沉降达到设计要求。
级配碎石采用场制集中拌合生产，路基基床表层级配碎石采用WTB7500型摊铺机、重型振动压路机碾压成型。
路基预制构件在沿线的混凝土拌和站集中生产。
路基附属工程与基床表层同步施工，并确保路基的稳固与安全。
全线路基土石方调配充分利用挖方、隧道弃碴、移挖作填，在集中用土路基地段，尽量采用距线路较近的土源。
合格的隧道弃碴在填料生产场经解小、破碎、筛分后生产成A、B组填料，对不符合要求的填料，视情况采用掺加碎石、石灰或水泥进行改良。
路基加固与防护工程在稳定的地基和坡体上施工，路堑防护工程紧跟开挖施工。
高速公路T梁、箱梁架桥机架设方案
⾼速公路T梁、箱梁架桥机架设⽅案宁宣杭⾼速公路宁国⾄千秋关段第四合同段架桥机梁板架设施⼯技术及安全专项⽅案第⼀章技术篇1 编制依据1.1 编制依据⑴宁千⾼速公路招标⽂件、投标⽂件及与建设⽅签定的合同；⑵国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现⾏设计规范、施⼯规范、技术指南、验收标准及其它有关⽂件资料；⑶宁千四标两阶段施⼯图设计⽂件；⑷《公路桥涵施⼯技术规范》（JTG/T F50—2011）；⑸《公路⼯程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；⑹拥有的技术⼒量、机械设备状况、管理⽔平、⼯法及科技成果，及历年来在类似公路⼯程施⼯中积累的施⼯经验；⑺依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系、GB/T 50430-2007⼯程建设施⼯企业质量管理规范和国家标准GB/T 28001-2011职业健康安全管理体系要求建⽴的质量、环境和职业健康管理体系和《程序⽂件》。
1.2 编制⽬的本标段梁板类型较多，通过本⽅案规范梁板架设施⼯，统⼀技术及安全相关要求，通过技术及安全⼿段确保架梁过程中质量、安全可控。
1.3 编制范围本⽅案仅适⽤于宁千四标架梁施⼯，适⽤桥梁有：九岭⼤桥、岭峰⼤桥、浪溪塔⼤桥、狮桥⾼架、凹⼭⼤桥、冷渡河⼤桥等共计6处；涉及梁板类型有：20⽶T梁、22⽶T梁和30⽶箱梁。
2 ⼯程概况2.1 ⼯程主要情况宁千⾼速公路路基⼯程第四合同段起点桩号K18+600，位于宁国市中溪镇凤凰村，终点桩号K26+500，位于宁国市中溪镇狮桥村，标段⾥程长7.9km，涉及凤凰村、夏霖村和狮桥村三个⾏政村。
线路两次跨越省道S104，⼋次横跨东津河。
总造价1.907亿元，合同⼯期为24个⽉。
共有8座桥梁，1座汽车通道。
其中⽯牌⼤桥为现浇箱梁，其它为预制箱梁或T梁，共计756⽚。
九岭⼤桥、岭峰⼤桥为30⽶40°斜交箱梁，单⽚梁重约92.6t，采⽤架桥机架梁。
小矮墙施工组织设计
小矮墙施工组织设计一、工程概况我段承建的K24+000—K26+000段路面改建工程中，小矮墙浇筑贯穿全线，采用C25砼浇筑在路面两侧，断面为正方形50×50cm，沥青砼上面层铺筑后和矮墙顶面同高。
二、材料要求1、水泥：选择Ps32.5水泥，经试验室检验，合格后方可使用，杜绝不合格产品进入工地。
2、青砂：采用级配良好，质地坚硬，颗粒洁净的中砂含泥量不大于５％合格产品３、碎石：采用最大粒径40mm级配颗粒，石子表面无水锈和泥土，不得用砾石代替。
４、片石：采用无水锈和山皮土的合格产品，禁止用砂砾代替。
５、水：采用人畜饮用水三、设备、人员配置工程在建设期间，安排技术人员2名，试验人员２名，民工60人。
机械设备有：350L自落式拌和机2台08装载机1台20kw发电机1台自卸三轮车3辆10kw发电机2台插入式振捣棒4根钢模板800m2四、施工工艺流程测量放线→清基→支模（校正）→拌和→运输→浇筑→拆模→养生。
五、施工方案1、测量放线: 以监理工程师签认的路基纵断而设计导线为基准点，恢复中线经闭合无误，严格控制好矮墙的几何尺寸。
2、基底：现场调查后，发现基底存在几种情况，对原基底压实度不足的地段，采用压路机压实，对基底有杂物的地段人工配合装载机清理，达到要求，方可进行放样支模。
3、支模：采用150cm×30cm钢模钢组合，或200cm×60cm竹胶板，模内用长50cm木桩支撑与模板表面垂直对顶，铁丝绑木棒固定，模顶面起到把握顶宽尺寸,模板两外侧斜支撑底部用扎钢而加加固,模内除涮脱模剂，表面平整、顺直，模内尺寸符合矮墙成型后尺寸要求，纵横接缝不能漏浆，通缝采用塑料泡沫隔离。
4、拌和：用科学试验数据指导生产，按计量控制办法控制配料，人工配合装载机上料采用自落式搅拌和机拌和，不允许人工拌和，坍落度控制在10—30mm，参照试验报告及时测定制件。
5、运输：砼运输采用密封良好不漏浆的自卸三轮车运输时间不超过15分钟。
路基施工组织设计k2+000-k4+000
渡口至苦水沟（蒙宁界）一级公路(低碳产业园西环路）一期工程分项工程开工报告土方路基桩号：k2+000~K4+000乌海市公路工程有限公司二○一二年九月十五日分项工程开工报告承包单位：乌海市公路工程有限公司合同号：监理单位：陕西海嵘工程项目管理有限公司施工组织设计报审表承包单位：乌海市公路工程有限公司合同号：监理单位：陕西海嵘工程项目管理有限公司渡口至苦水沟（蒙宁界）一级公路（低碳产业园西环路）一期工程桩号：K 2+000~K4+000土方路基施工方案乌海市公路工程有限公司二○一二年九月十五日路基施工方案一、工程概况乌海经济开发区低碳产业园S310渡口至苦水沟（蒙宁界）一级公路一期工程，设计速度80km/h，路基宽36m，路面采用1.5%横坡，土路肩采用2%横坡，沥青混凝土路面全长约15.45km。
本工程，起点桩号为K0+000（现状G109南侧道路边线），终点桩号为K15+450（纬一路南侧），路线长度15.45公里。
本分项工程，起点桩号K2+000，终点桩号为K4+000，路线全长2公里。
本工程主要工程量：清表11401m3，挖土方20464m3,挖石方61006 m3、超挖回填碾压13599m3,填方144758m3。
二、路基工程的施工方案、施工方法1.路基工程的施工方案路基工程主要为土方开挖和路基填筑，路堑开挖采取“横向分层、纵向分段、阶梯掘进”的方式施工；挖土方用挖掘机装车，自卸车运输。
路基填筑采用分层摊铺碾压的方法施工。
2.路基工程的施工方法为了优质快速完成施工任务，我们决定在路基工程施工中，大力推行机械化施工，从开挖、装车运输到填筑碾压采用机械化一条龙作业，配备的主要施工机械为：装载机3台、振动式压路机3台、挖掘机3台、自卸汽车10辆、洒水车2辆、平地机2台等。
土质路堑开挖以装载机配合挖掘机、自卸汽车挖、装、运的方法为主。
路基填筑分层进行，采用自卸汽车卸料，装载机摊平、平地机整平，压路机碾压密实。
路基工程施工组织设计
目录一、工程概况......................... 错误!未定义书签。
二、本次招标内容、工期：............. 错误!未定义书签。
三、质量要求......................... 错误!未定义书签。
四、施工组织部署..................... 错误!未定义书签。
五、施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置错误!未定义书签。
六、施工进度计划和各阶段进度的保证措施错误!未定义书签。
七、各分部分项工程的施工组织设计和质量保证措施错误!未定义书签。
1清表................................ 错误!未定义书签。
2路基挖方............................ 错误!未定义书签。
3填平、碾压施工...................... 错误!未定义书签。
4路基填方............................ 错误!未定义书签。
5石灰土路基施工...................... 错误!未定义书签。
6挖除淤泥............................ 错误!未定义书签。
7预压与超载预压...................... 错误!未定义书签。
8土工格栅施工........................ 错误!未定义书签。
9土工格室施工........................ 错误!未定义书签。
10土工布施工......................... 错误!未定义书签。
11冲击压实........................... 错误!未定义书签。
12路基排水........................... 错误!未定义书签。
13路基防护........................... 错误!未定义书签。
14路基填方施工注意事项............... 错误!未定义书签。
【2019年整理】K2040-k2260路基施工方案
路基施工方案1目的明确软路基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范填砂路基填筑施工。
2编制依据(1)胡惠元堤延伸段(昌南大道，罗谢公路-幽兰立交)道路工程BT项目合同及有关的技术参考资料。
(2)工程施工设计图纸。
(3)国家或行业发布的相关技术标准和规范；(4)施工前现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
3适用范围适用于K2+040 ~ K2+260段鱼塘。
4填料要求路基修筑前，应先排干路基范围内积水，清除路基范围内浅层淤泥和耕植地表层耕植土，后压实土基(淤泥清除后应先晾晒，再压实)，对于软基部分则需先先对软基进行处理后压实土基；路基的压实度 A 96%基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填分层压实。
本工程土基回弹模量不低于30Mpa路基填筑材料要求如下：5施工准备(1)做好临时防排水系统，做到永久与临时结合。
(2)路基两侧沿线50米间距打水井，采用水泵抽水对填料砂进行浇灌，满足路基填料最佳含水量的要求。
(3)调查路基地质、不良地质段、水系分布、地面附着物等情况；对挖方地段、取土场进行土源土质调查与标准试验。
(4)路基开工前宜采用坐标法进行全路段中线放样，并固定路线主要控制桩。
6场地清理(1)路基用地范围内的原有构造物，应根据设计要求进行处理。
(2)应将路基范围内的树木、灌木和植被的根茎全部挖除，将坑穴填平，并碾压密实。
(3)应对路基范围内的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平压实。
清除的表层土宜集中堆放，在施工时充分利用。
(4)场地清理后，需进行填前碾压，并使其压实度不小于90%勺要求。
7基底处理方法该段鱼塘平均水深约0.8m,平均淤泥厚约3.5m,针对本段淤泥较厚，同时考虑到抚河东立交又处于该范围内，因此考虑采用抛石挤淤处理方案。
具体处理方法是：(1)在A、B、A F匝道外侧坡脚范围外12m远处(围堰中心线与道路坡脚距离)设置顶宽5.0m,高2.0m的围堰。
路基施工组织设计
第一章编制说明、依据及目标承诺第一节编制说明本工程为寨湾自建小区临时道路工程项目通过认真阅读和研究了招标文件、设计图纸、施工现场，结合自身情况，进行反复研讨，充分吸收各方的意见建议，我公司编制了本施工组织设计，施工组织设计中涵盖了招标文件中所包括的全部工程内容。
根据本工程的特点，结合本工程的施工难点，并充分考虑到本工程的重要性，合理化安排、通病的防治措施；详细阐述了施工组织保证、劳动力安排、机械设备的投入计划，以及工程质量、安全生产与文明施工及总体协调管理的各种措施，同时对工程回访和维修服务等方面作出了承诺。
我公司将委派具有丰富的工程施工、组织、管理经验的二级建造师担任本工程项目经理，所有工作人员持证上岗，并且在施工过程中，公司相关部门对现场工作进行跟踪考核，以确保本工程施工的管理水平。
为确保实行“建一项工程，树一座丰碑”的战略目标，严格依照ISO9001 质量体系、ISO14001 环境管理体系、GB/T28001 职业健康安全管理体系的控制程序进行组织管理，使项目受控于公司内部体系标准。
第二节编制依据1、本工程招标文件及施工图纸；2、本工程工程量清单、说明；3、《建设工程质量管理条例》；4、《中华人民共和国建筑法》；5、《现行施工规范大全》相关部分；6、《建筑安装工人安全技术操作手册》；7、《建筑施工安全检查标准、实施细则》8、《施工现场安全生产文明施工管理办法》；9、现行各相关技术标准、规程和规定、通知；10、我公司的《程序文件》及规章制度；11、其他国家和地方有关建筑行业的有关法律、法规、政策、规范、制度等。
第三节目标承诺一、质量管理目标确保本工程施工质量达到国家、行业规程规范及质量标准要求合格标准。
二、工期管理目标计划开工日期：2016年4月。
计划竣工日期：2016年4月。
具体开工日期以招标人发出的书面开工令为准。
三、安全管理目标杜绝工伤死亡事故；杜绝重大火灾事故；减少职业病伤害的发生；外地施工人员健康凭证取证率100％；四、环境管理目标噪声排放标准按照1类标准（城市中道路交通干线道路两侧）：昼间55dB(A)，夜间45dB(A)。
路基工程施工组织设计模板
路基工程实施性施工组织设计1.编制说明1.1 编制依据（1）依据施工设计文件和施工设计图。
（2）国家、交通部、广东省、潮州及揭阳市对本项目相关行业工程专用技术规程、施工规范和工程质量检验评定标准。
（3）通过对施工场地现场及其周边环境的考察所取得的建筑位置的地形地貌、水文气象、料源料场、道路交通、水电供给，以及风俗民情等基础资料。
（4）历年来总结形成的有关类似工程施工的科技成果、工法以及既有的施工资源、装备能力、生产经验和管理水平。
1.2 编制原则①确保工期的原则潮揭高速公路工期紧张，按确保工期的原则编制本工程的施工计划，科学组织，合理安排施工顺序，确保工期目标的实现。
并依此原则配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，并不断优化资源配置。
②确保施工质量、安全的原则（1）严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，施工中坚持高起点、高标准、高效率、严要求的原则，确保工程质量及安全满足设计要求；（2）配备充足的先进设备以满足施工需要，同时配套我单位类似工程的成熟技术，努力降低工程造价；（3）积极推广和应用新技术、新工艺、新材料，按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，结合本标实际情况，不断优化施工方案；（4）安排施工经验丰富的专业施工队伍进场施工，配备充足的技术干部及技术工人，坚持专业化施工；③统筹兼顾、均衡生产的原则实施网络化管理，科学合理地安排施工进度计划，在突出重点工程施工的前提下，做好工序衔接，组织连续，均衡生产。
④文明施工的原则潮揭高速公路跨越潮汕公路和潮州市郊，该地段交通繁忙，人口密集，施工中应尽量减少施工对当地交通、居民生活及生态环境的影响，做到文明施工，树立文明施工，树立企业良好形象。
2.工程概况及特点、难点2.1 工程概况本标段潮州至揭阳高速公路施工里程。
标段内共设有互通式立体交叉工程1处(含互通立交桥1座、匝道桥2座)、主线桥3座、分离式立交桥3座、桥式通道5座，其它箱形通道及涵洞26道。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一章工程概况一、编制依据及编制原则本施工组织计划是根据业主颁发的《国道G106桂东槽里至汝城公路汝城段改建工程施工招标文件》、《总体施工组织设计》、《设计图纸》、《参考资料》、《补遗书》等文件，经过现场仔细考察，参照公路预算定额，本着优质、高速、高效的原则，在科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工工期，并结合公司现有的技术力量和机械设备资源的情况编制。
二、工程简介K24+200-K26+500段路基土石方工程，全长2.3KM，其中K24+200-K24+800段，路基宽8.5米，路面宽7.5米，设计速度为40km/h； K24+800-K26+500段，路基宽10米，路面宽8.5米。
主要工程量见下表：1.3主要工程数量：（见下表）三、工程主要目标1、工期目标K24+200-K26+500段路基土石方工程施工工期：2011年4月23日～2011年8月24日，工期4个月。
合理计划，从严控制，确保阶段进度和整个项目进度按计划完成。
2、质量目标以“材料优质、设备先进、工艺规范、管理科学”为准则，分项工程、分部工程合格率达100%，标段工程交工验收质量评定：优良；竣工验收质量评定：合格。
3、安全保通目标保证安全投入，采取积极稳定的防范措施防患于未然，遏制安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生。
确保项目建设涉及道路的安全畅通。
4、环保水保目标严格按《环保法》、《水土保护法》及业主有关规定施工，达到环保标准。
第二章设备、人员到场情况1、主要管理人员安排2、主要机械设备配置已进场设备表第三章路基工程的施工方案、方法一、施工准备施工前，首先校准图纸，加密水准点和导线点，采用小型编程计算器配合全站仪恢复路中桩和横断面方向桩，再用水准仪测量中桩标高，同时采用水准仪结合钢尺进行横断面测量，绘制出施工横断面，计算出开挖线和坡脚线，并采用全站仪在实地放出路基开挖线、坡脚线，并采用水准仪和钢尺进行复核。
认真做好各种不同土质的试验（包括颗粒分析、液塑限、最大干密度和最佳含水量试验）。
二、路基挖方1、土方开挖K24+200-K26+500段挖土方较少，基本是边坡坡口有一定的覆土，施工难度较小。
但由于此段为老路加宽路段，车辆较多，为了施工安全，采用挖掘机开挖，铲车上料装车，同时进行交通管制，施工路段两边各50cm设置安全标志，安排专人进行车辆的管制和引导、疏通。
2、石方的开挖K24+200-K26+500段边坡均为1:0.5，切方量不大，主要为道路加宽和转弯处加宽切除部分山体。
施工的重点是K24+960-K25+020段山头，此段边坡最高18.31米，岩石为次坚石。
主要施工方法如下：2.1采用350挖掘机从K25+040修一便道至K24+970，便道高度约为10米（老路以上），在逐步向坡口线清除土石方，清除表层土、软石后，按照1:0.5的坡度修整上部边坡，在逐步清除边坡及上部便道松散土石（为爆破提供条件）。
2.2采用光面爆破的施工方法，采用空压机钻孔机钻孔，以每层边坡台阶高度为控制钻孔深度，孔距在50～80cm以内、孔深2-4米，斜度与设计坡比一致。
并采用电控雷管，多排群孔秒差爆破，整排孔一次施爆。
爆破后，采用挖掘机装车，将大块石料运至弃土场，石渣采用铲车装车用于路基填筑。
2.3爆破5米左右后采用挖掘机修整边坡，在重复爆破作业，直至爆破至路基95区顶面高程。
2.4整个施工过程白天进行钻孔施工，下午7:00后爆破，晚上加班装运石渣，清理道路，保证当天晚上就能顺利通车。
2.5预裂爆破和光面爆破注意事项预裂爆破，是沿岩体设计开挖面与主炮孔之间布置一排预裂炮孔，并使预裂炮孔超前主炮孔一段时间起爆，从而沿设计Array开挖面将岩石拉断，形成贯通裂缝，当爆破完成后，岩石开挖面便形成要求的轮廓尺寸。
光面爆破是在开挖界限的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。
影响预裂及光面爆破效果的主要参数是炮孔的孔径、孔距、孔深以及装药量。
施工中，对钻孔的质量应十分重视，要符合设计要求。
进行光面或预裂爆破时，应严格按照技术规范要求进行施工。
预裂爆破施工具体见示意图。
三、清淤换填1、软土路基现场调查本标段软土地基分布相对集中，全部集中在K24+200—K26+500段。
2、修筑土埂，排除积水道路清表后在离坡脚外1米处开挖排水边沟，排除路基范围内积水。
若是水塘、鱼塘则先排除塘内水在修筑围堰。
3、动力触探，确定工程量用动力触探仪确定淤泥深度。
用全站仪放样确定软基范围的平面，绘制平面图。
在横断面上按每5m的间距进行触点触探，并计算每点的软基深度，绘成横断面图，计算出工程量。
4、软基处理按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度范围内的淤泥挖除，在清理的基底上将路基整平压实，其压实度达到90%以上后，再分层铺筑符合要求的石渣垫层，分层铺筑松厚不得超过600mm，并逐层压实至规定的压实度以上。
对于部分水田地段的软基，采用回填砂砾土或碎石土。
其施工方法同上述方法相似。
四、路基填筑（一）、填方机械设备配置具体见上表（二）、路基填筑施工方法、施工顺序本段路基填方主要采用挖掘机作业，自卸汽车运料，推土机初平，整平，振动压路机进行碾压的施工方法。
1、基底处理：采用人工配合推土机进行清除杂物、杂土，基底按规范要求先压实或将松土翻挖、土块打碎、找平、压实。
如为软弱地基需先进行软基处理。
场地清理后，根据地面自然坡度和设计要求开挖纵横向台阶，并全面进行碾压，使其密实度达到规定要求，再进行路堤填筑。
当路基填土高度小于0.8m的低填浅挖路段时，清除与挖除的原路面并进行翻松整平处理后，再进行压实，使路床顶面以下0～80cm的压实度必须达到招标文件规定的要求。
2、分层填筑：松铺厚度采用铺设网格法与挂线施工相结合的方法进行控制。
为使路基边缘也达到规定的压实度，每层填土沿路基横向每侧超填50cm，以利压路机械作业。
3、摊铺整平：填土时先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，若有不平之处用再人工铺细砂石找平。
无超高路段，每一层填土顶面作成向两侧倾斜不小于3%的横向排水坡，以利路基面排水。
填石时采用推土机推平，个别不平处由人工用细石填筑、石屑找平，遇石料级配差、粒径大、填层较厚、石块间隙较大时，采用人工在其表面的空隙里扫入石渣、石屑或中砂，再用压力水将其冲入下部，反复数次，使之填满。
4、洒水或晾晒：填土时填料在碾压前,先检测土的含水量,无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的－2%～2%之间,方可碾压。
5、碾压：填土路堤：采用18吨的振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静后振动的操作规程进行碾压。
碾压作业时，行间（横向）重迭0.3～0.5m，碾压区段间（纵向）应重迭1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀。
填石路堤：采用18吨的带羊角的振动压路机分层压实。
所有缝隙应以小石块、石渣、石屑、中砂、粗砂填筑。
碾压时先压两侧靠路肩部分，后压中央，平行操作，行与行之间，要重迭0.4～0.5m，前后相临地段也要重迭1～1.5m，以保全区段碾压密实。
6、检测：土质路堤和土石混填路堤检查项目按部颁规范执行。
填石路堤的压实质量按设计文件采用压实沉降差及层厚检测或压实干密度检测。
第四章施工质量保证措施一、质量目标标段工程交工验收质量评定：优良；竣工验收质量评定：合格。
二、质量管理组织机构1、组织机构建立由项目经理和总工程师、质检人员组成的项目部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理，实现本项目质量目标。
质量管理组织机构图表7三、工程质量保证措施1、材料保证本项目的工程用材料有两类：(1)、施工范围内可以利用的材料包括沿线切方的土料和石料。
(2)、需要外购的沙、碎石、水泥、土工格栅、钢材护栏和标志牌等其他材料及构件。
材料质量是影响工程质量的第一因素，因此必须保证本工程使用合格的材料，材料控制流程如下（见下图）2、工序质量保证(1)、自检机构将配备专职质量试验工程师，配备试验员数名，专门从事检验和试验工作。
(2)、自检过程实施以班组自检、质检员检查、质量工程师专业检查的“三检制”，保证在内部检查合格的基础上通知有关部门进行隐蔽验收，并提供相应的质量检验资料。
所有质量管理事项均由总工程师负责接洽。
质量检查程序见下图。
(3)、自检记录所有物资进入施工现场均应进行验收，并填写验收记录。
凡按要求需抽样检查的，均应送样试验合格后方可使用。
(4)、内部验收工程中间验收和最终验收前，项目部应先进行内部验收，在确保工程技术资料完备，工程已按设计图纸完工且达到施工规范验收要求时方可提请业主进行验收。
(5)、呈报资料尊重业主现场工程师和监理工程师，及时向业主及监理工程师提交现场各种材料、半成品和成品的试验报告、检查结果，对提出的问题做到及时处理、及时反馈。
3、各分项工程的质量验收标准本合同工程质量验收标准严格执行《公路路基施工技术规范》（JTJ033-2006）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中的要求。
4、制度上保证组织各专业工程师，按照施工技术规范要求，完善各项检测制度。
实行工程技术人员和质检人员跟班施工的制度，以确保工程质量目标的实现。
实行质量终身制，建立工程质量跟踪档案，严格执行公司制定的质量奖惩制度，确保工程质量目标的实现。
四、质量保证体系为保证本项目顺利实施和实现本投标文件确定的工程质量目标，根据质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本项目实际的质量保证体系。
质量保证体系框图见下页。
五、施工过程中的测量工作保证措施(1)、对所有施工用的测量仪器，计量试验检测仪要按计量要求定期到指定的单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应及时送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。
(2)、对设计单位交付的测量资料进行检查、校对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。
第五章安全保证措施一、安全目标：保证安全投入，采取积极稳定的防范措施防患于未然，遏制安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生。
二、预控程序1、组织保证成立由项目经理、总工程师、专职安全员组成的安全生产管理小组，其中项目经理为安全第一责任人，总工程师为安全技术负责人，专职安全员负责日常的安全管理组织机构图安全工作的落实。
现场工程师、施工员协助专职安全员具体实施日常的安全检查工作，各个施工队设不少于一名的安全兼管人员。
（见上图）2、制度保证完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，如：安全教育制度、安全检查制度、事故分析报告制度、安全奖惩制度等，并由各级安全组织督促检查，加以落实。