压缩机级间冷却余热利用
江苏双良节能系统股份有限公司
压缩机级间冷却余热利用缩机级间冷却余热利用
余热回收节能技术
⏹未被利用的余热资源，遍布各行各业，常常被白白排放。
据统计，各行业的余热总资历程
源约占其燃料消耗总量的17%~67%，其中有60%可回收利用。
节能原理：
2001200
回收利用工艺系统中广泛存在的废汽、废水、废渣及其他介质余热进行制冷或供热，实现能源的梯级利用，节能40％以上。
适用场合：
⏹几乎任何有余热的场合，尤其是热电、石油、纺织、钢铁、生化、冶金等高能耗工业领域。
节能解决方案
制取5℃<t <20℃废、余HRC 解决方案
5 ℃< t <20 ℃的低温冷水
废余热
制取
HRH 解决方案
比废余热高40~50℃的热水或蒸汽
压缩机级间冷却系统流程图
Malaysia Belgium
•其它气体公司；-----
Taiwan
Sweden
灵武项目MAC IC 参数：
Malaysia Belgium
•其它气体公司；-----
Taiwan
Sweden
灵武项目MAC IC 冷却水参数：流量：2027.9 M3/H ；Malaysia Belgium
•其它气体公司；-----出水温度：45度；
进水温度：33度；
冷却塔散热量：28384.13 KW ；
Taiwan
Sweden
压缩机级间冷却器热回收系统流程图
Malaysia Belgium
•其它气体公司；-----
Taiwan
Sweden
压缩机级间冷却系统流程图
Malaysia Belgium
•其它气体公司；-----
Taiwan
Sweden
HRC 参数表
型
号
RXZ(104/90)-582D(33/39)H2
制
冷
量
kW 5820104kcal/h
500Malaysia Belgium
进出口温度
℃12→7冷流
量
t/h 1000水压力降mH 2O 3.2接管直径（DN ）
mm 350冷进出口温度℃33 →39
却流
量t/h 1875水
压力降mH 2O 8接管直径（DN ）mm 450进出口温度
℃104 →904474热耗量
t/h 447.4水压力降mH 2O 5.8接管直径（DN ）
mm
250
电电
源3Φ-380V -50Hz
总电流A 43.3Taiwan Sweden
气功率容量kW 12.95外长度9080宽度mm
3000形
高
度
4280
运行重量
t
55.7运输重量
38.1
•采用HRC 系统回收压缩机级间冷却器冷却余热，技术上是可行的；Malaysia Belgium
•其它气体公司；-----
热，技术是可行的；•HRC 余热回收系统在石化，热电等行业双良热收统，热已有十几年的经验；
•双良也关注空分系统的余热回收及利用；Taiwan Sweden •双良愿意配合空分公司，开发更加节能的空
分系统；
•压缩机余热回收冷量在空分系统中的应用；Malaysia Belgium •其它气体公司；-----•不同工况下余热回收量的变化在空分系统中的对应措施；
•压缩机余热回收系统效益分析；
Taiwan Sweden
谢谢
Malaysia Belgium •其它气体公司；-----
Taiwan Sweden。
活塞式压缩机组冷却润滑系统
分体式冷却系统注意事项：
1.夹套水平衡管和辅助水平衡管的安装。它们的作用是： 在机组工作时，让高位水箱对发动机冷却水管道进行补水， 和产生静压。所以高位水箱必须有一定的高度，才能满足 需要，产生静压的主要作用，是防止冷却水产生肉眼看不 见的气泡。因为气泡的破裂对管壁有腐蚀和损坏。 2.夹套水放空管、辅助水放空管的主要作用：在机组工作 时平衡水箱和冷却水管道中气压。 3.夹套水补水管、辅助水补水管的主要作用：将高位水箱 的水补充到中间冷却器。 4.发动机的辅助水从机身出来以后，还对压缩机的机油进 行冷却（见图中的序号16），其水流的方向与润滑油的 流向相反，让冷却更加的充分。
2016/10/2 中油集团济柴动力总厂成都压缩机厂 19
空冷器介绍（一）
空冷器的组成：管束箱、轴流风机、传动 系统、百叶窗、构架、附件。 空冷器的作用：冷却经压缩缸压缩后的气 体和循环水。压缩气体有若干组管束箱体， 循环水有若干组管束箱体，从而构成一个 组合式冷却器。冷却器为列管式，列管用 钢管外缠绕铝翅片，以增加换热面积，被 冷却的气体从管内通过，管外过冷却风， 风扇为铝合金制造，具有较高的效率。
1.水泵不上水或排水量不足 a、水泵叶轮磨损严重 （检修或更换新叶轮 ） b、水泵皮带脱落或断裂 （重新安装或更换水泵皮带 ） c、水泵及水管路严重泄漏 （消除泄漏 ） 2.出水压力低 a、水管线堵塞 （消除管线堵塞 ） b、水中有气泡产生涡流 （采取措施消除气泡 ）
2016/10/2 中油集团济柴动力总厂成都压缩机厂 28
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风扇
2016/10/2
中油集团济柴动力总厂成都压缩机厂
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空冷器设计维护要点
合成氨厂氮氢气压缩机级间废热利用技术研究
ｉ ｎ ｌ ｅ ｔ ｇ ａ ｓ ｃ ａ ｎ ｄ ｒ ｏ ｐ ｆ ｒ ｏ ｍ ３ ５ ￣ Ｃ ｔ ｏ １ ５ ￣ Ｃ． Ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｖ ｉ ｔ ｙ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｆ ｏ ｒ ｃ ａ ｎ ｉ ｎ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｂ ｙ ｂｏ ａ ｕ ｔ １ ０ ％．
摘 要 ： 提 出了一种利用多级压缩机级间的废热 ， 采用 溴化锂吸收式制冷 ， 来 降低 压缩机一级入 口气体 的温度 的方法 ，
达到了增 加压 缩机排气 量的 目的。并对 系统进行 了建模 与模 拟 ， 当采用 三段废热 时 ， 可将压 缩机入 口气 体温度 由 ３ ５ ￣ Ｃ 降到 １ ５ ％。提 高产能 １ ０ ％左右 。 关键词 ： 合成氨 ； 氮氢气压缩机 ； 级间 ； 废热
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔ ｈ ｅ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｗ ａ ｓ ｐ ｕ ｔ ｔ ｏ ｒ ｗｏ ｒ ｄ ｔ ｈ ａ ｔ ｉ ｔ ｃ ａ ｎ ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｅ ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｏ ｆ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｓ ￣ｒ ｉ ｎ ｌ ｅ ｔ ｇ ａ ｓ ａ ｎ ｄ ｇ ｅ ｔ ｔ ｈ ｅ ｐ ｕ ｐｏ ｒ ￣ ｏ ｆ ｉ ｎ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ － ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｏ ｒ ａ ｉ ｒ ｄ ｉ ｓ ｐ ｌ ａ ｃ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｂ ｙ ｕ ｓ ｉ ｎ ｇ ｌ ｉ ｔ ｈ ｉ ｕ ｍ ｂ ｒ ｏ ｍｉ ｄ ｅ ａ ｂ ｓ ｏ ｒ ｐ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｈ ｉ ｌ ｌ ｅ ｒ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｗａ ｓ ｔ ｅ ｈ ｅ ａ ｔ ｏ ｆ ｍｕ ｌ ｔ ｉ ・ ・ ｓ ｔ ａ ｇ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｏ ｒ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ・ － ｓ ｔ ａ ｇ ｅ ． Ｔ ｈ ｅ ｍｏ ｄ ｅ ｌ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｒ ｅ ｃ ｏ ｎ ｄ ｕ ｃ ｔ ｅ ｄ ．Ｗｈ ｅ ｎ ｔ ｈ ｒ ｅ ｅ ・ ｓ ｔ ａ ｇ ｅ ｗ ａ ｓ ｔ ｅ ｈ ｅ ａ ｔ ｉ ｓ ｕ ｓ ｅ ｄ，ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｏ ｆ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｏ ｒ
两级压缩中间冷却的最佳压力
两级压缩中间冷却的最佳压力
在两级压缩系统中，中间冷却对于提高系统效率非常重要。
确定最佳中间冷却压力需要考虑多个因素，包括压缩机的设计参数、工作介质的性质以及系统的特定要求。
通常情况下，中间冷却的最佳压力应该选择在两级压缩机之间的合适位置，以实现最佳性能。
这个位置可以通过对系统进行热力学分析和计算得到。
其中一种常见的方法是使用热力学循环模拟软件来模拟整个压缩系统，并通过调整中间冷却压力来优化系统性能。
这样的软件可以根据给定的参数，如压缩机的效率、流量、工作介质的物性等，计算出最佳的中间冷却压力。
此外，还可以通过试验和实际运行数据来确定最佳的中间冷却压力。
在实际运行中，可以尝试不同的中间冷却压力，并测量系统的功耗、效率等指标，以找到最佳的工作点。
总而言之，确定最佳的中间冷却压力需要综合考虑多个因素，并通过热力学分析、模拟计算或实际试验来确定。
对于具体的系统，最佳中间冷却压力可能会有所不同，因此建议在实际应用中进行充分测试和优化。
1。
活塞式压缩机组冷却系统
或7.19毫克MgO。） 上述要求达不到要求时，应采取沉淀池、过滤池进行净化处理，
并用回收器进行脱油，以改善水质。 根据冷却水原始硬度的不同，可有多种软化方法。用磷酸钠化学
进化剂进行软化处理时，用量可参考下表：
水的硬度 ＜8 ° 9 °~16 ° ＞16 °
1升水中加入磷酸钠用量（克） 0.5 1.0 1.5~2.0
3.混联系统
混联系统适用于两级和多级压缩机。该系统中每一中间冷却器与 相应的气缸水套组成串联系统，然后各级之间构成并联形式。它 具有串联和并联两者的优点，不仅冷却水量利用合理，且各级具 有相同的回冷完善度。
其它的冷却
以上三种冷却系统中，填料的冷却安置部分 和气缸的冷却相同，润滑油冷却器通常配置 在后冷却器前面。在并联和混联系统中，溢 水槽多为总合式，以便集中检视。
分体式水管路流 程图
分体式水管路装配图
分体式冷却流程介绍：
分体式冷却流程根据发动机所需冷却部位可 分为夹套水管路和辅助水管路。夹套水管路 主要冷却发动机的气缸夹套；辅助水管路依 次冷却发动机中冷器，发动机油冷器，压缩 机油冷器，气缸和填料夹套；最终进入各自 在空冷器对应的冷却水管束，冷却后再返回 水泵，循环使用。冷却水管束由风扇冷却， 风扇通过皮带轮由曲轴驱动。冷却器上部设 有膨胀水箱，可向系统内加水，也可由此向 外排除系统产生的水蒸气。
多级压缩和级间冷却
多级压缩和级间冷却
多级压缩和级间冷却是一种常用的工艺技术，用于提高能源系统的效率和性能。
本文将介绍多级压缩和级间冷却的原理及其在能源领域的应用。
首先，多级压缩是指将压缩机按照多个级别进行分组，每个级别都有自己的压缩比。
通过分级压缩，可以减小每个级别的压缩比，从而降低系统的工作量和能源消耗。
多级压缩还可以提高压缩机的效率和可靠性，延长其使用寿命。
其次，级间冷却是指在多级压缩过程中，在各级之间加入冷却装置，通过冷却来降低压缩机的温度。
级间冷却可以有效地减少压缩机的热量损失，提高系统的热效应。
此外，级间冷却还可以减少系统的压力损失，提高系统的流量和效率。
多级压缩和级间冷却广泛应用于各个能源系统中，尤其是热力系统和制冷系统中。
在热力系统中，多级压缩和级间冷却可以提高蒸汽
轮机和燃气轮机的效率，降低燃料消耗。
在制冷系统中，多级压缩和级间冷却可以提高制冷剂的压缩效率，降低制冷设备的功耗。
此外，多级压缩和级间冷却还可以应用于其他领域，如空气压缩机、涡轮增压器等。
在这些领域中，多级压缩和级间冷却可以提高设备的性能和效率，降低能源消耗。
总之，多级压缩和级间冷却是一种重要的工艺技术，可以提高能源系统的效率和性能。
在能源领域的应用中，多级压缩和级间冷却可以减小压缩比、降低温度、提高流量和效率。
同时，我们需要注意在文章中遵守上述要求，确保文章的质量和可读性。
压缩机主要工作原理
主要工作原理螺杆压缩机是利用一对相互啮合的阴阳转子来实现空气的持续吸气、压缩、排气等过程，主动转子为5纹螺旋，从动转子为6条齿槽，采用独特齿形，可产生高压缩效率。
1.空气从进气口吸入，充满封闭的齿轮间。
2.转子通过旋转的啮合使封闭的齿形的容积缩小，从而使空气得到压缩。
3.空气从敞开的齿间排出以上过程随着转子不停的旋转啮合，不断产生脉动空气。
压缩空气中的水份来自何处？一般大气中的水份皆呈气态，不易察觉其存在，但若经空气压缩机压缩及管路冷却后，则会凝结成液态水滴。
举例说明：在大气温度30°c，相对湿度75％状况下，一台空气压缩机，吐出量3nm3/min,工作压力为0.7Mpa,运转24小时压缩空气中约含100l的水份。
为何须要干燥的空气？假如没有使用任何可以除去水气的方法，立即可见的影响是造成产品品质不良，设备发生故障，严重影响生产流程，增加生产成本等不良后果，损失甚巨。
什么是露点温度？即是一种检测压缩空气系统干燥度的温度，换句话说，就是空气中水份凝结成水滴的温度。
露点温度愈低，压缩空气中所含的水份就愈少。
冷冻式压缩空气干燥机根据空气冷冻干燥原理，利用制冷设备将压缩空气冷却到一定的露点温度后析出相应所含的水分，并通过分离器进行气液分离，再由自动排水器将水排出，从而使压缩空气获得干燥。
离心压缩机：指气体在压缩机中的运动是沿垂直于压缩机轴的径向进行的。
离心压缩机排气均匀，气流无脉冲，无油，性能曲线平坦，操作范围较宽。
压缩和压缩比1、压缩绝热压缩是一种在压缩过程中气体热量不产生明显传入或传出的压缩过程。
在一个完全隔热的气缸内上述过程可成为现实。
等温压缩是一种在压缩过程中气体保持温度不变的压缩过程。
2、压缩比：（R）压缩比是指压缩机排气和进气的绝对压力之比。
例：在海平面时进气绝对压力为0.1 MPa ，排气压力为绝对压力0. 8MPa。
则压缩比：P2 0.8R=--------- =--------- =8P1 0.1多级压缩的优点：（1）、节省压缩功；（2）、降低排气温度；（3）、提高容积系数；（4）、对活塞压缩机来说，降低气体对活塞的推力。
双级压缩制冷循环原理
双级压缩制冷循环原理引言：双级压缩制冷循环是一种高效的制冷循环系统，通过将压缩机分为两级，可以提高制冷系统的性能和效率。
本文将详细介绍双级压缩制冷循环的原理、工作过程以及优点。
一、双级压缩制冷循环的原理双级压缩制冷循环是基于传统的压缩制冷循环的改进。
传统的压缩制冷循环由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主要组件组成。
而双级压缩制冷循环则在传统循环的基础上增加了一个中间冷却器。
双级压缩制冷循环的工作原理如下：1. 第一级压缩：制冷剂从蒸发器进入第一级压缩机，被压缩为高温高压气体。
2. 中间冷却：高温高压气体进入中间冷却器，在此过程中，部分热量被冷却掉，使制冷剂降温。
3. 第二级压缩：冷却后的制冷剂进入第二级压缩机，再次被压缩为更高温高压气体。
4. 冷凝：高温高压气体进入冷凝器，通过散热的方式释放热量，变为高压液体。
5. 膨胀：高压液体通过膨胀阀进入蒸发器，压力迅速降低，使制冷剂蒸发为低温低压的气体。
6. 蒸发：低温低压气体吸收周围热量，实现制冷效果，并再次进入第一级压缩机，循环往复。
二、双级压缩制冷循环的工作过程双级压缩制冷循环的工作过程可以分为两个阶段：高温阶段和低温阶段。
1. 高温阶段：在高温阶段，制冷剂在第一级压缩机中被压缩，变为高温高压气体。
然后，通过中间冷却器的冷却作用，一部分热量被排出。
之后，制冷剂再次进入第二级压缩机，被再次压缩为更高温高压气体。
最后，高温高压气体进入冷凝器，通过散热的方式释放热量，变为高压液体。
2. 低温阶段：在低温阶段，高压液体通过膨胀阀进入蒸发器，压力迅速降低，使制冷剂蒸发为低温低压的气体。
低温低压气体吸收周围热量，实现制冷效果。
然后，制冷剂再次进入第一级压缩机，循环往复。
三、双级压缩制冷循环的优点双级压缩制冷循环相比传统的压缩制冷循环具有以下优点：1. 高效能：通过增加中间冷却器，可以减少制冷机组的功耗，提高制冷系统的效率。
2. 节能：利用中间冷却器的冷却作用，可以减少能量的损失，从而达到节能的目的。
哪些因素能影响压缩机中间冷却器的冷却效果,中间冷却不好对压缩机的性能有什么影响-
法全部“吃进”，很容易使前一级的进入喘振区，
在该级发生喘振。处理方法有：检查上水温度及 水压，并进行调整；如上水温度及压力正常，就 停车解体检查，用物理、化学方法清洗冷却器或
更换冷却器；如冷却器漏，就更换冷却器。
1c07f4cb1
量。工艺上通常要求冷却水压要大于 0.15MPa(表
看到了一个小物件，它是一个紫色的像水珠一样的吊坠，里面有一个羊的塑料标志
压)；2)冷却水温度太高。水温高使水、气之间 温差缩小，传热冷却效果降低。即便冷却水量不 减少，也会使气体冷却后温度仍然很高；3)冷却
水管内水垢多或被泥沙、有机质堵塞，以及冷却
器气侧冷工况，影响冷却效果。冷 却效果不好，使进入下一级的气温升高，影响下
一级的性能曲线，使其出口压力和流量都降低。
看到了一个小物件，它是一个紫色的像水珠一样的吊坠，里面有一个羊的塑料标志
图 98 表示某台压缩机由实验得出的当冷却水温 度由 10℃升至 30℃时的性能曲线变化。此外， 当下级吸气量减少时，造成前一级压出的气量无
答：空压机中间冷却器一般是壳管式结构。 管内通水，管间通气体，通过管内外流体的热交 换起到冷却的作用。影响压缩机中间冷却器冷却
效果的原因有：1)冷却水量不足。空气的热量不
足以被冷却水带走，造成下一级吸气温度升高， 气体密度减小，最终造成排气量减少。所以，在 运行中应密切监视冷却水的供水压力控制供水
热工基础第7章课后答案
热工基础第7章课后答案第七章思考题1. 什么情况下必须采用多级压缩？多级活塞式压缩机为什么必须采用级间冷却？答：为进一步提高终压和限制终温,必须采用多级压缩。
和绝热压缩及多变压缩相比，定温压缩过程，压气机的耗功最小，压缩终了的气体温度最低，所以趋近定温压缩是改善压缩过程的主要方向，而采用分级压缩、中间冷却是其中一种有效的措施。
采用此方法，同样的压缩比，耗功量比单级压缩少，且压缩终温低，温度过高会使气缸里面的润滑油升温过高而碳化变质。
理论上，分级越多，就越趋向于定温压缩，但是无限分级会使系统太复杂，实际上通常采用2－4级。
同时至于使气缸里面的润滑油升温过高而碳化变质,必须采用级间冷却。
2. 从示功图上看，单纯的定温压缩过程比多变或绝热压缩过程要多消耗功，为什么还说压气机采用定温压缩最省功？答：这里说的功是技术功，而不是体积功，因为压缩过程是可看作稳定流动过程，不是闭口系统，在p-v图上要看吸气、压缩和排气过程和p轴围成的面积，不是和v轴围成的面积。
3. 既然余隙不增加压气机的耗功量，为什么还要设法减小它呢？答：有余隙容积时，虽然理论压气功不变，但是进气量减少，气缸容积不能充分利用，当压缩同量的气体时，必须采用气缸较大的机器，而且这一有害的余隙影响还随着增压比的增大而增加，所以应该尽量减小余隙容积。
4. 空气压缩制冷循环能否用节流阀代替膨胀机，为什么？答：蒸汽制冷循环所以采用节流阀代替膨胀机，是因为液体的膨胀功很小，也就是说液体的节流损失是很小的，而采用节流阀代替膨胀机，成本节省很多，但是对于空气来说，膨胀功比液体大的多，同时用节流阀使空气的熵值增加很大，从T-s图上可以看出，这样使吸热量减少，制冷系数减少。
5. 绝热节流过程有什么特点？答：缩口附近流动情况复杂且不稳定，但在缩口前后一定距离的截面处，流体的流态保持不变，两个截面的焓相等。
对于理想气体，绝热节流前后温度不变。
6. 如图7-15(b)所示，若蒸汽压缩制冷循环按122 351 运行，循环耗功量没有变化，仍为h2 h1，而制冷量则由h1 h4增大为h1 h5,这显然是有利的，但为什么没有被采用？答：如果按122 351运行，很难控制工质状态，因此采用节流阀，经济实用。
压缩机级间冷却器作用
压缩机级间冷却器作用
在压缩机运行过程中，产生的热量需要及时散发出去，否则会导
致设备故障或者性能下降。
其中压缩机级间冷却器是一种非常重要的
降温设备，它具有以下几个作用：
1. 降温作用
压缩机在运行时会产生大量的热量，其中一部分热量会通过压缩
介质排放出去，但是剩余的热量需要通过其他方式降温。
这时候就需
要压缩机级间冷却器介入了，它通过将介质从高温系统中取出并经过
散热板降温，然后再送回低温系统中，这样就能及时、有效地降低介
质的温度，保证压缩机的正常运行。
2. 减少压气温度
压缩机级间冷却器不仅可以降低介质的温度，还能减少压气温度，从而提高整个系统的效率。
在压缩介质经过几级压缩后，温度会随之
升高，如果不及时降温，将会影响压缩效率，增加能耗。
通过使用冷
却器，将温度降低到一定程度，就能有效地节约能源，减少运行成本。
3. 保护设备
在压缩机内部，介质的温度过高会导致设备的损坏，严重的情况下，还会引起火灾等危险事件。
压缩机级间冷却器的出现，则可以有
效地保护设备，避免高温、干涸等问题的出现。
通过冷却器的降温和
降压作用，可以使压缩机内部环境更稳定、更安全。
4. 提高工作寿命
由于压缩机级间冷却器可以通过多种方式保护设备，因此它可以
提高设备的工作寿命。
通过减少热量和干涸等不良影响因素，可以延
长压缩机的使用寿命，常规保养并将维修周期延长。
总而言之，压缩机级间冷却器是一种重要的降温设备，它各方面
的作用都十分重要，包括降温、减少压气温度、保护设备以及延长工
作寿命等，因此在现代工业生产中得到了广泛应用。