土石混填路堤试验段施工总结
(土石混填)路基试验段总结报告
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
土方路堤填筑试验段施工总结.
土方路堤填筑试验段施工总结(K80+202~K80+384)编制：审核：总工：中铁十七局集团第一工程有限公司新阳高速公路B8项目部二○○五年七月一日土方路堤填筑试验段施工总结一、试验路段的选择根据设计施工图纸及施工现场实际情况，土方路堤填筑试验段拟安排在K80+202～K80+384。
路段路堤底部，按全宽填筑，长度约180米。
本段地基土为褐红色、黄褐色厚层状亚粘土，夹粘土层，为坚硬～硬塑状，为Q3老地层，工程地质性质较好，层位稳定，地下水埋深1.0～1.2米。
填料来源于取土场。
二、试验路段的目的通过路堤填筑试验路段的施工，目的是总结不同填料填筑路堤时所需的填料运输、摊铺、平整、压实的最佳机械设备组合，确定填料的最佳压实厚度、虚铺系数、压实的最佳含水量范围和达到设计和规范要求密实度所需的碾压遍数，以及施工机械设备配套、劳动力组织的适应性、生产效率等施工参数，同时验证填料室内试验的最大干容重，报监理工程师批准作为路堤填筑大面积施工的控制依据。
三、试验路段施工组织安排及详细的施工方法及工艺1、劳动力组织根据试验路段填料运距及所投入的配套施工机械、测量和试验检测频率、方法，投入试验路段施工的劳动力组织见表F-3《路基试验段施工主要人员一览表》。
2、投入试验路段的配套施工设备见表F-4《路基试验段施工机械配置表》3、施工方法3.1施工准备①施工测量按监理工程师批复的线路控制导线点、水准点复测成果，恢复试验路段填筑区、取土区线路中桩，用地界桩、路堤坡脚，路堑坡口桩，同时对路基纵断面和横段面进行复测，测量完成后，汇总测量记录，编制测量成果资料，复核工程数量，报监理工程师审批。
②填料试验对拟用于试验路段填筑的填料（包括原地面填前压实范围的土样），按规范规定的频率，在挖掘机的配合下，挖取一定深度范围具有代表性的土样进行试验，主要试验项目有：a、土的天然含水量、天然密度、土的液、塑限指标；b、土的颗粒大小分析；c、土的承载比（CBR）试验；d、土的重型击实试验。
试验路段(填石路堤)总结报告
填石路堤试验段总结报告一、编制依据依据施工设计图、《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004及相关施工技术规范。
二、试验目的为了确定填石路堤填筑的正确施工方法，为达到规定的压实质量和经济合理的施工进度所需的机械设备类型、最佳组合方式、松铺系数（松铺厚度约为50cm）、压实厚度，碾压遍数及碾压速度等技术参数，选择合理的施工技术方案，为今后大面积施工作指导。
三、试验段选址根据施工现场准备情况和实际地形条件，我合同段填石路堤填筑试验段选在K23+020~K23+120段进行，全幅施工，试验段长度100m。
该段地势平坦，地基土为粉土质砂，工程地质性质较好。
四、施工准备1、技术准备项目部组织主要技术人员完成了工程施工前的图纸会审工作，同时完成对施工队的主要施工技术人员、操作手及安全员的关于工程施工质量、施工进度、施工安全的技术交底工作。
2、材料准备取料场选定在K22+100，采用挖方段的石方（石质属中硬石料），最大粒径不超过500mm，且不大于层厚的2/3，距离施工现场有1km。
五、施工组织1、人员组织安排：详见《试验段现场施工管理小组成员》2、机械设备配置：详见《填石路堤试验段施工机械配置表》3、施工安排：2010年11月5日至2010年11月9日，完成了填石试验段的布料、整平等准备工作，于2010年11月10日下午进行现场试验段的碾压及对相应碾压遍数的沉降观测。
六、检测标准土石路堤实测项目七、施工方法1、施工工艺流程图2、施工工艺1）原地面处理（1）按设计图纸要求测设边线，采用推土机按设计规范或监理工程师指示的深度清除表土，并运到指定地点集中堆放。
（2）采用平地机整平，压路机碾压至密实。
（3）按基底压实度标准检测其压实度（>90%），经监理工程师验收合格后方可填筑。
3、施工要点（1）修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，填筑松铺厚度不宜大于50cm。
土方路基填筑试验段施工总结
土方路基填筑试验段施工总结一、工程概述本次土方路基填筑试验段位于_____路段，桩号为 K_____ ＋＿____ 至 K_____ ＋＿____ ，长度为_____m。
试验段的施工目的是为了确定土方路基填筑施工的最佳工艺参数，包括填料的松铺厚度、碾压遍数、压实机械组合等，为后续大规模的路基填筑施工提供可靠的技术依据。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和设计文件，进行现场勘查，了解工程地质和水文情况。
编制施工方案和技术交底，对施工人员进行培训。
2、材料准备选用符合设计要求的土方填料，进行土工试验，确定其物理力学性质和含水量等指标。
确保填料的质量和来源稳定。
3、机械设备准备配备足够数量和型号的压路机、装载机、推土机、平地机、自卸汽车等施工机械。
对机械设备进行调试和维护，确保其性能良好。
4、测量准备进行导线点和水准点的复测和加密，建立施工测量控制网。
测量路基中线、边线和高程，放出试验段的填筑范围。
三、施工过程1、基底处理清除试验段范围内的杂草、树根、腐殖土等杂物。
对基底进行平整和碾压，使其压实度达到设计要求。
2、分层填筑根据试验方案，确定填料的松铺厚度为_____cm。
采用自卸汽车将填料运至施工现场，按照方格网法卸料。
用推土机和平地机进行摊铺，确保填料均匀平整。
3、碾压采用_____型压路机进行碾压，先静压_____遍，再弱振_____遍，最后强振_____遍。
碾压顺序从两侧向中间进行，碾压轮迹重叠_____cm。
4、检测每碾压一遍，进行压实度检测，采用灌砂法检测。
记录检测数据，确定达到设计压实度要求的碾压遍数。
四、试验结果及分析1、松铺厚度与压实度的关系通过试验数据的分析，发现当松铺厚度为_____cm 时，在规定的碾压遍数下，压实度能够满足设计要求。
松铺厚度过大或过小，都会影响压实效果。
2、碾压遍数与压实度的关系随着碾压遍数的增加，压实度逐渐提高。
当碾压遍数达到_____遍时，压实度基本稳定，再增加碾压遍数，压实度提高不明显。
路基碎石土路堤填筑试验段总结报告
路基碎石土路堤填筑试验段总结报告路基碎石土路堤填筑试验段施工总结（DK737+945～DK738+065）中交四航局贵广铁路第二项目经理部二零一零年十月十二日中国铁建十六局集团贵广铁路工程指挥部第四项目部二〇一〇年十一月十八日路基碎石土路堤填筑试验段总结报告目录一、试验目的 (2)二、施工及人员准备情况 (3)三、施工过程控制要点及技术要求.……………………………….第4页四、数据总结 (7)1、数据分析 (7)2、结论……………………………………………………………… (12)五、质量保证措施 (12)六、安全保证措施 (13)七、环保措施 (13)八、附件……..………….…………………………………………………… (14)路基碎石土路堤填筑试验段总结报告为全面开展路基土方填筑施工，我标段在DK737+945～DK738+065段进行了路基填筑试验段施工，试验段长120m，填筑土方10000m3。
根据路基填筑试验段方案，我部于2010年10月2日开始组织施工，到目前为止成功的取得了路基碎石土填筑施工所需要的重要参数和试验数据。
本标路基试验段在施工期间，得到了监理项目部的大力协助及现场指导。
路基试验段施工过程严格遵守客运专线铁路路基施工质量验收标准，按照工程监理实施办法的有关程序，周密细致的组织。
施工总结如下：一、实验目的1、确定填料碾压时的最佳含水率；2、确定适宜的松铺厚度；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、标高、边坡、横坡的测量控制方法；5、最佳的机械组合和施工组织。
二、施工人员及设备配置情况如下1、参加施工的主要人员序号姓名性别出生年月职务学历专业职称备注1 张国辉男1972.1项目经理本科铁道工程高级工程师2 刘景齐男1976.02 项目总工程师本科建筑工程工程师3 周元元男1981.01 工程部长本科道桥工程工程师4 宋洋男1979.06 安质部部长本科道桥工程工程师5 安世发男1976.12 实验室主任专科土木工程工程师6 张洪海男1960.11 物资部部长专科建筑材料工程师7 孙宝柱男1970.11 副经理专科公路工程工程师8 汪增辉男1952.02 安全总监高中安全员9 邵青川男1976.01 精测队长本科土木工程工程师10 杨耀平男1958.11 征迁办主任本科建筑安装工程师11 张学文男1958.09 架子队长高中12 杨斌男1982.03 技术主管本科土木工程助理工程师13 高国强男1984.01 技术员本科土木工程助理工程师14 吴明付男1984.10 技术员本科土木工程助理工程师15 唐达亮男1960.02 安全员高中2、投入的机械设备序号机械名称单位数量型号规格进场时间备注1 挖掘机台 1 PC-220 2009-12-52 推土机台 1 小松D6.8型2009-12-53 压路机台 1 LSS2101 2009-12-74 装载机台 1 ZL50 2009-12-75 自卸汽车台10 8m32009-12-76 平地机台1 PY165C-52009-12-87 洒水车台12009-12-8三、施工过程控制要点及技术要求路基碎石土填筑施工严格按照三阶段、四区段、八流程工艺施工，内容包括基床以下路堤试验段填筑。
填石路基试验段总结.doc
杭瑞高速公路阳新至通城段HRTJ11合同段填石路堤试验段总结一、试验路段概况：湖北省杭瑞高速公路阳新至通城段地处长江中游南岸鄂东南地区，是杭瑞高速公路在湖北省境内的一段，我公司承建的HRTJ11合同段，为山岭重丘区，路基挖土方31.61万m3，挖石方161.54万m3；路基填土方30.21万m3，填石方81.26万m3，因此，本标段填石路堤是大面积采用的一种路基结构类型。
利用和掌握开挖石方填筑路堤，是加快工程施工进度，降低工程成本，保证工程质量的关键。
为全面开展路基石方填筑施工，我标段于2009年8月27日至2009年9月9日在K89+237～K89+580路段进行填石路堤的试验段施工,施工中严格按照填石路堤试验段开工报告中施工方案进行施工，按照规范要求填筑厚度，现场施工共填筑4层，每一层填筑完成后，报监理工程师验收合格后，再进行下一层路堤填筑施工。
在本标路基试验段施工期间，得到了第三驻地办的大力协助及现场指导,通过试验段的施工，施工人员熟悉了填石路堤的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模填石路堤的施工积累了经验。
现将我部填石路堤试验段施工工艺做以总结：1、试验段铺筑时间：2009年8月27日至2009年9月9日2、试验段铺筑桩号：K89+237～K89+580 全幅3、试验段天气情况：晴 21～33℃4、填筑层数：4层二、试验段准备：在施工前，全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，因不同的填料，对压实厚度，质量控制标准不同，根据爆破后石料取样检测结果，将填料按岩石的硬度，风化程度进行划分。
通过对填料物理性质的划分，优化机械组合，选择压实功率，确定检测手段提供依据。
同时组织施工人员学习有关规范和有针对性的进行施工技术内容的培训工作。
三、试验段目的：1、检验压实机具和其它施工机具的性能；2、确定施工压实参数(如铺层厚度，碾压遍数、填料粒径等)；3、制定出质量控制标准(如沉降差等)；4、总结试验段施工经验，编写施工总结；5、确定施工工艺和质量保证措施，为大面积施工提供依据。
石方路基填筑试验段施工总结
石方路基填筑试验段施工总结一、工程概述本次石方路基填筑试验段选取在_____至_____段，桩号为 K_____+＿____ K_____+＿____，长度为_____m。
该试验段的路基设计宽度为_____m，填方高度在_____m 至_____m 之间。
试验段所处地段的地形较为平坦，地质条件相对稳定。
二、施工准备1、材料准备施工所用的石料均来自于_____采石场，石料的强度不小于_____MPa，最大粒径不超过层厚的 2/3，且不超过_____cm。
石料的级配良好，含泥量符合规范要求。
2、机械设备准备投入的主要机械设备包括：＿____台挖掘机、＿____台装载机、＿____台推土机、＿____台压路机、＿____辆自卸汽车等。
所有机械设备均性能良好，满足施工要求。
3、人员准备成立了专门的施工小组，包括项目经理_____、技术负责人_____、施工员_____、质检员_____、安全员_____等，各人员分工明确，职责清晰。
4、测量准备对试验段进行了详细的测量放线，确定了路基的中桩、边桩位置，并测量了原地面的高程。
三、施工工艺1、基底处理先对原地面进行清理，清除杂草、树根、腐殖土等杂物，然后对基底进行碾压，使其压实度达到_____%以上。
对于软弱地基，按照设计要求进行了处理。
2、分层填筑采用水平分层填筑的方法，每层松铺厚度控制在_____cm 以内。
卸料时，按照先低后高、先两侧后中间的原则进行，以保证石料的均匀分布。
3、摊铺平整使用推土机将石料初步摊铺平整，然后用人工配合装载机对局部不平整的地方进行找平。
4、碾压采用重型振动压路机进行碾压，碾压顺序为先两侧后中间，碾压速度控制在_____km/h 以内。
碾压时，先静压_____遍，然后振压_____遍，直至压实度达到设计要求。
5、质量检测每层碾压完成后，及时进行压实度、平整度、纵断高程、横坡等项目的检测，检测频率符合规范要求。
四、试验结果及分析1、压实度检测共检测了_____个点，压实度平均值为_____%，最小值为_____%，均满足设计要求（不小于_____%）。
标准版路基填石试验段施工总结
（标准版）路基填石试验段施工总结路基填石试验段施工总结路基填石试验段施工总结一、工程概况本项目路基填方共为46.3万方，其中路基填石方在40.1万方，为了更好的控制路基填石方的压实质量，现选择本标段的K30+740—K22+930段路基填方段左幅79层作为填石路堤试验段。
二、填石方试验段工作内容及目的选取K30+740—K30+930填方段79层作为填石路堤试验路段，通过现场有效的施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。
通过试验段，确定填石路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告上报经监理工程师批准后，作为今后填石路堤施工质量控制的依据。
三、详细方法和工作程序1．施工中所采用的标准中华人民共和国交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》。
2.路基填筑施工方案2.1施工准备机械安排：1、CAT320D挖掘机1台，用于挖方取土装车。
2、东风自卸车6部，用于运输填料3、山推160推土机1台，用于清表及填筑摊铺4、山推20T压路机1台，用于压实填方检测设备：1、山推20压路机1台，工作性能为：三档静压8. 9km/h,二档弱振5.1km/h，一档强振1.7km/h2、水准仪1台3、全站仪：1台人员安排：唐：施工负责人曾XX：技术负责人房文江：安全负责人石玲：质检工程师王：负责测量罗学军：试验工程师另配民工9人，4人用于现场试验及测量检测，5人用于边坡码砌和配合机械补平等工作。
2.2场地准备本路段第1～78层为填土路基，路基压实度、宽度、平整度等均符合规范要求。
2.3测量放样测量人员用由监理工程师确认的导线点放出路线中线及边线，并测量填方位置的中边桩。
2.4填石路堤试验段施工2.4.1本段路基最大填方高度大于36米，路堤1～78层为填土路基。
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土石混填路堤试验段施工总结
一、工程概况
2、工程特点
目前我标段路堑开挖出的石比例已是越来越大，按土方路堤施工，已不能满足填筑的工程质量。
根据《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)有关土石方路堤施工技术要求，我标段选在K87+945—K88+060段USm作了试验路段。
在开始施工之前试验方案己得到项目部及代表处的批复。
2、试验施工时间
在2002年元月1 R〜2002年元月4日进行。
3、试验段位置及范围
试验段选择在K87+945〜K88+060段，长115m.所属压实区域为93区, 路基宽度为38.48m。
4、试验段土源的选择
全部土源来自主线K89+W0〜K89+550段的挖方处。
5、施工管理人员
路基工程师：
质检工程师：
试验工程师：
测量员：
施工员：
6、主要机械设备
、施工工艺流程
土源检测一填前压实_►基底检H 测量放I 分层填分层整平一f 分层碾压一*压实检测（沉降差法）
三、施工技术要点
填前准备
取具有代表性试样，做相关土工试验（主要是做好筛分试验来确定土
石比例，作为选择检测方法的依据）。
如果38mm筛余量大于30%,则釆取
沉降差法；如果38mm筛余量小于30%,则采取灌砂法检测。
填前压实度
不小于93%,经检查合格后才进行填筑。
测量员按设计宽度每边加宽50cm,
按每20米一个断面放出中线和边线以后设置相应的纵、横坡度按松铺40cm
进行挂线施工，并修建路基两侧临时排水沟渠，以确保施工的排水。
2、填铺及整平
在填铺过程中派专人对天然土石混合材料进行检查，对石料强度大于
20Mpa时，粒径超过压实层厚35cm的於的石块全部清除；对软质岩石强
度小于ISMpa而粒径超过压实层厚的岩石，应予以打碎。
整平严格按松铺
厚度进行。
3、碾压与检测
采用重型压路机碾压时，先压两侧靠路肩部分，后依次向中间压，第
一遍先静压，然后先慢后快，由弱振到强振。
压实路线对于轮碾纵向互相
平行、行与行之间重叠40〜50cm,前后相邻区段应重卷100〜150cm,压
实的遍数通过沉降差法来确定。
当压实顶而稳定，不再下沉（无轮迹）时，由测量员用水准仪对每一断而分左、中、右三点进行定点观测，记下水平读数，然后再次振压一遍, 再观测一次，两次读数之差值，即为轮迹沉降差。
若沉降差小于规范标准, 则可判为密实状态，压实度合格。
木试验段采用18吨的振动压路机对摊铺平整的工作段进行碾压，当碾压到第五遍后，压实顶面稳定，不再有明显下沉（无轮迹）时，由测量员用水准仪对每个横断面的左、中、右进行观测，记下水平读数，然后再振压第六遍后，再次在相应的点观测，记下水平读数，两次的差值即为沉降差。
依次再压第七、第八遍和观测第七、第八遍后的水平读数，再取沉降差平均值和沉降差标准差，木标段沉降差平均值依次为：2.111 mm、1389 mm和1.167 mm.沉降差标准差依次为；1.967 mm、1.650 mm和0.924 mm,均小
于规范标准△ h<5 mm. S<3 mm的要求。
由此，可以判定我施工处K87+945〜
K88+060段试验土石混填为密度状态，压实度合格（测量数据见土石混填路
基压实度检测记录表）。
四、质量控制
1. 土石混合填筑前必须严格进行土源土样的筛分试验，以确保土石比例，进而确定检测方法。
试验频率按lOOOOm^进行一次。
如果土源实际情况发生变化可增加频率。
2、在填筑过程中，必须严格按松铺40cm挂线施」」同时推土机推平
时要配合人工平整，确保碾压填筑后的平整度。
3、碾压时要用18t以上压路机先稳压一遍后，再由弱振到强振进行,
碾压后无明显轮迹时可停止碾压，然后用水准仪观测沉降差。
4、检测用水准仪须固定在一处压路机影响不到的位置上，由专人对同
一断而进行两次观测读数时，立尺的位置要保持一致，否则影响精度。
观测频率按每个断面3个点。
五、结论
通过对K87+945〜K88+060段土石混填试验段的成功填筑，表明土石混填这种路堤填筑方式是能够满足规范要求及广惠高速公路的设计要求，同时具有相对常规
路基填筑，更具有施工进度块，检测直观，水稳定性好，质量易控制的特点。
同时通过试验确定了对于93区土石混填松铺40cm厚, 压实厚35cm,必须振压8遍；对丁90区土石混填松铺40cm厚，压实厚35cm,必须振压6遍，沉降差才能满足规范要求。
因此，我施工处无论是从技术准备、施工组织还是质星控制完全具备土石混填施工条件。
另外，在以后的土石混填施工中，要十分注意填筑的平整度，建议在整平前要有足够的人工配合大型推土机进行整平，并将大于25cm的石头打碎或清除。
同时当土石填筑含水量偏小时，碾压最后一遍前宜先进行洒水, 然后在进行碾压，效果较好。