输油管道设计与管理课程综合复习
输油管道设计管理复习资料
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31、热油管道摩阻计算的特点是什么？
热油管道的摩阻计算不同于等温管路的特点就在于： (1) 沿程水力坡降不是常数。
由于热油沿管路的流动过程中，油温不断降低，粘度不 断增大，水力坡降也就不断增大，所以热油管道的水力 坡降线不是直线，而是一条斜率不断增大的曲线。 (2) 应按一个加热站间距计算摩阻。 因为在加热站进出口处油温发生突变，粘度也发生突变， 从而水力坡降也发生突变，只有在两个加热站之间的管 路上，水力坡降i的变化才是连续的。
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37、管内壁石蜡沉积的机理是什么？ 管内壁石蜡沉积的机理有分子扩散、布朗运动、剪切 弥散。
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38、影响管内壁石蜡沉积的主要因素有哪些？ 影响管内壁石蜡沉积的主要因素有油温、油壁温差、流 速、原油组成、管壁材质。
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39、减少管内壁结蜡的主要措施有哪些？
减少管内壁结蜡的主要措施有： (1) 保持沿线油温均高于析蜡点，可大大减少石蜡沉积; (2) 缩小油壁温差; (3) 保持管内流速在以上，避免在低输量下运行; (4) 采用不吸附蜡的管材或内涂层; (5) 化学防蜡; (6) 清管器清蜡。
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45、影响管路终点纯A油罐中允许混入的B 油量的主要因素是什么？
在管道终点，A油罐中允许混入的B油量取决于两种 油品的性质、油品的质量指标和油罐的容积。两种 油品的性质和油品的质量指标决定了一种油品中允 许混入的另一种油品的浓度。
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46、混油段实现两段切割的充要条件是什么？ 混油段实现两段切割的充要条件是：
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26、改变离心泵特性的主要方法有哪些？ 改变离心泵特性的主要方法有切削叶轮、多级泵拆级、 改变泵的转速。
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27、长输管道稳定性调节的主要方法有哪些？ 长输管道稳定性调节的主要方法有改变泵的转速、回流调 节、节流调节。
输油管道设计与管理
输油管道设计与管理一、填空：1. 输油管道的工艺计算要妥善解决沿线管内流体的能量供应和能量消耗这对主要矛盾,以达到安全经济输送的目的。
2. 泵机组常采用的两种连接方式有串联和并联。
3. 输油管道设计时年输油时间按350天/8400小时计算.4. 干线漏油后,漏点前面流量变大,漏点后面流量变小.漏点前面各站进站压力下降,出站压力下降;漏点后面各站进站压力下降,出站压力下降.5. 中间加热站的站间距的长短取决于加热站进出站温度和沿线散热情况两个因素.6. 加热输送的能量损失包括热能损失和压能损失.7. 常用的清管器有清管球,机械型清管器和泡沫塑料型清管器等多种类型.8. 热油管道的启动A法冷管直接启动,热水预热启动和加稀释剂或降凝剂启动.9. 管道的水力坡降是指单位长度管道的摩阻损失;对于等温管道,水利坡降线是一条斜直线;对于热油管道,水力坡降线是一条斜率不断增加的曲线.10. 改变管路调节常用的方法有节流调节和回流调节.11. 现在常采用的两种输油方式是旁接油罐输送和从泵到泵输送.12. 埋地管线的温度环境常取值等于埋深处土壤自然温度.13. 长距离输油管由输油站和线路两大部分组成.14. D为计算直径,对于无保温管道,取管道外径;对于保温管道,可取管道外径和保温层外径的平均值(保温层内外径的平均值).15. 泵站的工作特性指的是泵站的扬程和流量的相互关系.16. "从泵到泵"运行的等温输油管道,某中间站停运后输量减少;该中间站前面各站进站压力升高,出站压力升高;该中间站后面进站压力降低,出站压力降低.17. 通常所说的"结蜡"指在管道内壁上逐渐沉积了某一厚度的石蜡凝油胶质砂和其他机械杂质的混合物.18. 对于热油管道的设计,要固定进站温度;当热油管道运行时,要控制出站温度.19. 翻越点后会出现不满流,一般采取的措施为换用小直径管路和在终点或中途沿线设减压站节流.20. 对于埋地热油管道,管道散热的传递过程是由三部分组成的即油流与管壁之间的传热管壁与绝缘层保温层等的导热管壁与土壤的传热.21. 热油管道流量与摩阻损失的关系有三个不同的区域,其中不稳定区域是指II.二、名词解释:1. 泵的工作特性:恒定转速下,泵的扬程与排量(H-Q)的变化关系称为泵的工作特性.另外,泵的工作特性还应包括功率与排量(N-Q)特性和效率与排量（n-Q）特性.2. 泵站的工作特性:泵站的工作特性系数指泵站的排量与扬程之间的相互关系.3. 管道工作特性:是指管径、管长一定的某管道,输送性质一定的某种油品时,管道压降H随流量Q变化的关系.4. 水力坡降:管道的水力坡降就是单位长度管道的摩阻损失.与管道的长度无关,只随流量、粘度、管径和流态的不同而不同.5. 泵站-管道系统的工作点:是指在压力供需平衡条件下,管道流量与泵站进出站压力等参数之间的关系.6. 管道纵断面图：在直角坐标系上表示管道长度与沿线高程变化的图形称为管道纵截面图.7. 静水压力:指油流停止流动后,由于地形高差产生的静液柱压力;或者指管线停输后,管内液体形成的静液柱压强.8. 动水压力:油流沿管道流动过程中各点的剩余压力,在纵断面图上,是管道纵断面线与水力坡降线之间的垂直高度.9. 计算长度:对于等温输油管道,无翻越点时,指首站到终点之间的距离.有翻越点时,指首站到翻越点之间的距离.10. 总传热系数k:指油流与周围介质温差为1℃时,单位时间内通过管道单位传热表面所传递的热量.11. 输油站的工作流程:是指油品在站内的流动过程,是由站内管道,管件,阀门所组成的,并与其他输油设备,包括泵机组,加热炉和油罐相连接的输油管道系统.12. 顺序输送:在一条管道内,按照一定顺序,连续地输送不同种类油品的输送方式.13. 起始接触面的定义及意义:在油管内两种油品刚接触的界面,垂直于管轴以平均流速流动,其意义是在起始接触面处两油品的浓度相同,即KA=KB=0.514. 混油段:是指既含有A油又含有B油的段落,即在混油段内A种油品的浓度由1变化为0,B种油品的浓度由0变化为1.15. 混油量:混油段内含有的油品的容积称为混油量.16. 混油长度:混油段所占的管段长度称为混油长度.17. 混油段两段切割:将混油段切割成两部分,收入两种纯净油品的罐内.18. 混油段三段切割:将能够掺入前两种纯净油品罐内的混油切入两种纯净油品的罐内,其余混油进入混油罐.19. 扩散速度:单位时间内,某一种油品经单位截面积扩散至另一种油品种的数量W=G/Fdt20. 结蜡:实际上是指管路内壁上沉积了某一层某一厚度的石蜡、胶质、凝油、砂和其它机械杂质的混合物.21. 翻越点:定义一:如果一定输量的液体通过线路上的某高点所需的压头大于将液体输送到终点所需的压头,且在所有高点中,该点所需压头最大,则称该交点为翻越点.定义二:如果一定输量的液体从某高点自流到终点还有能量富裕,且在所有高点中,该高点的富裕能量最大,则称该交点为翻越点.22. 结蜡:是指在管道内壁逐渐沉积了某一厚度的石蜡,胶质,凝油,砂和其他机械杂质的混合物.23. 冷油头:将热油输入冷管时,最先进入管道的油流在输送过程中一直和冷管壁接触,散热量大,当管道较长时,油温很快将至接近自然地温,远低于凝固点.通常把这一段称为冷油头.冷油头散失的热量主要用于加热钢管及部分沥青层.冷油头中,有相当长的一段油流温度接近或低于凝固点.油头在管内凝结,使输送时的摩阻急剧升高,以至于会超出泵和管道强度的允许范围.因此只有当管道距离短,投油时地温高,并能保证大排量输送情况下,才能采用冷管直接启动.对于长输管道,当地温接近凝固点时,也可采用冷管直接启动。
输油管道设计与管理知识
第一章1、原油及成品油的运输有公路、铁路、水运和管道输送这四种方式。
2、管道运输的特点：①运输量大；②管道大部分埋设于地下，占地少，受地形地物的限制少，可以缩短运输距离；③密闭安全，能够长期连续稳定运行；④便于管理，易于实现远程集中监控；⑤能耗少，运费低；⑥适于大量、单向、定点运输石油等流体货物。
3、输油管道一般按按输送距离和经营方式分为两类：一类属于企业内部（短输管道）；另一类是长距离输油管道。
4、输油管道按所书油品的种类可分为原油管道与成品油管道两种。
原油管道是将油品生产的原油输送至炼厂、港口或铁路转运站，具有管径大、输量大、运输距离长、分输点少的特点。
成品油管道从炼厂将各种油品送至油库或转运站，具有输送品种多、批量多、分输点多的特点，多采用顺序输送。
5、长距离输油管有输油站和线路两大部分及辅助系统设施组成。
6、首站：输油管起点有起点输油站，也称首站，主要组成部分是油罐区、输油泵房和油品计量装置；它的任务是收集原油或石油产品，经计量后向下一站输送。
末站：输油管的终点，有较多的油罐和准确的计量系统；任务：接受来油和向用油单位供油。
7、长距离输油管道上每隔一定距离设有截断阀（作用：一旦发生事故可以及时截断管道内流体，限制油品大量泄漏，防止事故扩大和便于抢修），输油管道截断阀的间距一般不超过32km。
8、长输管道的发展趋势有以下特点：①建设高压力、大口径的大型输油管道，管道建设向极低、海洋延伸；②采用高强度、高韧性、可焊性良好的管材；③高度自动化；④不断采用新技术；⑤应用现代安全管理体系和安全技术，持续改进管道系统的安全；⑥重视管道建设的前期工作。
9、大型长距离输油管道建设要认真遵守以下程序：(1)根据资源条件和国民经济长期规划、地区规划、行业规划的要求，对拟建的输油管道进行可行性研究，并在可行性研究的基础上编制和审定设计任务书。
(2)根据批准的设计任务书，按初步设计(或扩大初步设计)、施工图两个阶段进行设计。
输油管道设计与管理
1.【简答】油品采用管道运输的特点：运输量大，固定资产投资小；②受外界限制少，可长期稳定连续运行，对环境的污染小；③便于管理，易于实现集中控制，劳动生产率高④运价低，耗能少。
⑤占地少，受地形限制小。
⑥管道运输适于大量、单向、定点的运输，不如铁路、公路运输灵活。
2.【简答】回答密闭输油方式的优缺点：联合工作时分为旁接油罐输油方式和密闭输油方式（1）优点：①全线密闭，中间站不存在蒸发损耗；②流程简单，固定资产投资小；③可全部利用上站剩余压头，便于实现优化运行。
（2）缺点：要求自动化水平高，要有可靠的自动保护系统。
3.【简答】热油管道启动的投产的方法和范围（1）冷管直接启动，只有当管道距离短，投油时地温高，并能保证大排量输送情况下，才能采用冷管直接启动（2）原油加稀释剂或降凝剂启动。
这种方法可以与预热共同使用，通过原油将凝降粘，缩短预热时间，提高投产的安全性。
（3）预热启动。
用水作为预热介质。
为了节约水和热量，并避免排放大量预热用水污染环境，常采用往返输送热水的方法预热管道。
预热时，出站水温不能过高，否则会引起管道过大的热应力或破坏防腐层。
4.【小题】为什么会有最优循环次数：顺序输送管道的循环次数越少，每一种油品的一次输送量越大，在管道内形成的混油段和混油损失也随之减少。
循环次数越少，就需要在管道的起、终点以及沿线的分油点和进油点建造较大容量的储罐区来平衡生产、消费和输送之间的不平衡，油罐区的建造和经营维修费用就要增加。
因而，确定最优的循环次数应从建造、运营油罐区的费用和混油的贬值损失两方面综合考虑。
实际上，由于成品油管道输送计划受市场需求的制约，所以循环次数和罐容优化是成品油管道设计阶段应进行的工作。
5.【简答】成品油输送管道的输送范围：输送性质相近的成品油，输送性质不同的成品油，成品油输送的特点是种类多、批量小6【简答】“先泵后炉”流程的缺点①进泵油温低，泵效低；②站内油温低，管内结蜡严重，站内阻力大；③加热炉承受高压，投资大，危险性大。
输油管道设计与管理复习提纲
1、长距离输油管道分类：原油管道、成品油管道；2、管道运输的特点：①运量大，固定资产投资小；②受外界限制少，可长期稳定连续运行，对环境的污染小。
③便于管理，易于实现集中控制，劳动生产率高。
④运价低，耗能少。
⑤占地少，受地形限制小。
⑥管道运输适于大量、单向、定点的运输，不如铁路、公路运输灵活。
3、长距离输油管道建设遵守程序：进行可行性研究，并在可行性研究的基础上编制和审定设计任务书。
按初步设计(或扩大初步设计)、施工图两个阶段进行设计。
初步设计必须有概算，施工图设计必须有预算。
工程完毕，必须进行竣工验收。
（可行性研究、初步设计、施工图设计）4、可行性研究的任务是根据国民经济长期规划和地区规划、行业规划的要求，对建设项目在技术、工程和经济上是否合理和可行，进行全面分析、论证，作多方案比较，提出财务评价与国民经济评价，为编制和审批设计任务书提供可靠依据5、长输管道用泵：多级泵:排量较小,并联泵；单级（低压）泵:排量大，扬程低，又称为串联泵。
6、改变泵特性的方法：切削叶轮、改变泵的转速、多级泵拆级、进口负压调节、油品粘度对离心泵特性的影响7、选择泵机组数的原则主要有四条：满足输量要求；充分利用管路的承压能力；泵在高效区工作；泵的台数符合规范要求。
8、串联泵便于实现自动控制和优化运行9、层流：Re≤2000 λ =64/Re过渡流：2000<Re≤3000 紊流光滑区：3000<Re≤Re1紊流混合摩擦区：Re1<Re≤Re2 紊流粗糙区：Re>Re2粗糙度:无缝钢管：0.06mm直缝钢管：0.054mm9、列宾宗公式10、随Re的升高，铺副管的减阻效果增强11、旁接油罐输油方式：水击危害小，对自动化水平要求不高。
油气损耗严重；流程和设备复杂全线难以在最优工况下运行，能量浪费大。
密闭输油方式：中间站不存在蒸发损耗；流程简单；可全部利用上站剩余压头，便于实现优化运行。
要求自动化水平高，要有可靠的自动保护系统。
输油管道设计与管理期末复习题含答案
《输油管道设计与管理》综合复习资料一、填空题1、五大运输方式是指铁路、水路、航空、__公路_和__管道_运输。
2、翻越点可采用_图解法__和__解析法__两种方法判别。
3、串联泵的优点是__不存在超载问题_、__调节方便__、__流程简单_、_调节方案多、有利于管道的优化运行__。
4、当长输管道某中间站突然停运时，全线输量_减小_，停运站前各站的进、出站压力均_升高_，停运站后各站的进、出站压力均__下降__。
5、长输管道输量调节的方法主要有_改变运行的泵站数_、_改变运行的泵机组数_、改变泵机组的转数__。
6、影响等温输油管道水力坡降的主要因素是_输量_、_地温_、_管道直径_和_油品粘温特性_。
7、热泵站上，根据输油泵与加热炉的相对位置可分为__先炉后泵_流程和_先泵后炉_流程。
8、影响热油管道水力坡降的主要因素是_输量_、_进出站油温、_管道直径_和_油品粘度。
9、减少管内壁结蜡的主要措施有_提高油温_、_缩小油壁温差_、化学防蜡_、定期清蜡__。
10、为确保热油管道的运行安全，应严格控制其输量大于_管道允许最小输量_。
11、影响热含蜡原油管线再启动压力的因素有_停输终了管内温度分布_、_原油流变特性_和_原油的屈服裂解特性_。
12、沿程混油的机理是_流速分布不均引起的几何混油_、紊流扩散混油_、_密度差引起的混油。
13、混油段实现两段切割的充要条件是__K At3＞K At2____。
14、降低顺序输送管线沿程混油的措施主要有_设计时使管线工作在紊流区，不用副管，采用简单流程及先进的检测仪表、阀门等_、_运行中避免不满流，采用合理的输送顺序，终点及时切换，油品交替时避免停输等_、_采取隔离措施；采用“从泵到泵”的输送工艺；确定合理的油品循环周期_。
15、管道的运输特点：_运量大，固定资产投资低_、_受外界限制少，可长期稳定连续运行，对环境的污染小、——便于管理，易于实现集中控制，劳动生产率高_、_运价低，耗能少；占地少，受地形限制少；灌输适于大量、单向、定点的运输，不如铁路、公路运输灵活_。
输油管道设计与管理复习题
输油管道设计与管理复习题1在管道纵断面图上横坐标和纵坐标表示？横管道的实际长度纵坐标管道的海拔高度2五大运输方式指的是什么？铁路、公路、航空、__水运___和___管道__3管道输送的常见流态。
水力光滑区4“旁接油罐”工作特点。
各站排量在短时间内不等，各站进出口压力互不影响5“从泵到泵”工作的输油系统的工作特点。
流量相等，相互影响。
6翻越点的判别方法。
图解法_和_解析法7解决动水压力超压的方法。
_增大壁厚_、_设减压站8解决静水压力超压的方法。
增加壁厚_、_设减压站9翻越点后管道存在不满流的危害。
_流速变化时会增大水击压力_、_增大混油10解决翻越点后管道不满流的措施。
换用小管径管路、终点或中途设减压站节流11线路上存在翻越点时，全线所需总压头应按什么计算？高程差和距离12串联泵的优点。
不存在超载问题_、_调节方便_、_流程简单_、_调节方案多13等温输油管道设计计算的步骤。
①根据经济流速初选2个管径；②选择泵机组型号及组合方式；③确定管材及壁厚、管内径；④计算水力坡降，判断翻越点，确定计算长度；⑤计算全线所需压头，确定泵站数；○6计算基建投资及输油成本⑦综合比较差额净现值和差额内部收益率等指标，考虑管道情况，选出最佳方案⑧按所选方案的管径、泵机组型号及组合、泵站数等，计算工作点参数；⑨在纵断面图上布置泵站；⑩泵站及管道系统各种工况的校核和调整。
14长输管道工况变化原因。
原因：正常工况变化、事故工况变化_15当管道某处发生堵塞时，管道运行参数如何变化？全线输量_降低_，堵塞点前各站的进出站压力均_升高__，堵塞点后各站的进出站压力均_降低_。
16影响等温输油管道水力坡降的主要因素。
_流量_、_粘度_、_管径_和_流态17影响热油管道轴向温降的主要因素输油量、加热温度、环境条件、管道散热条件18运行中反算总传热系数的目的是什么?如何根据总传热系数的变化判断管道散热和结蜡情况？①积累运行资料,为以后设计新管线提供选择 K 值的依据；②通过 K 值的变化,了解沿线散热及结蜡情况,帮助指导生产。
输油管道设计与管理(2011级第4次课)
同样要考虑干线的局部摩阻和泵
站的站内摩阻。 站间铺设副管后，扩大了下
游泵站的可能布臵区。
副管敷设在进站前管道上好。
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Oil and Gas Pipeline
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油气管道输送 梁光川 lgcdjr@
第二章 等温输油管道的工艺计算
2.5 泵站及管道工作情况的校核 2.5.1进出站压力校核
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图2-15 翻越点与计算长度 Oil and Gas Pipeline
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油气管道输送 梁光川 lgcdjr@
第二章 等温输油管道的工艺计算
思考题：如果线路上存在翻越点，但设计中没有 考虑，管线的输量是否为零？
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Oil and Gas Pipeline
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油气管道输送 梁光川 lgcdjr@
H s (c1)
N
lc —首站至c＋1站C个站间的平均站间距； c L —首站至终点（或翻越点）的平均站间距；
f
—单位流量的水力坡降， f
m
d
5 m
。
油品粘度的变化只引起 f 的变化，故第c＋1站进站压力 Hs（c+1）的变化决定以下分式的变化。
lc B f c L B f N
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Pipeline transportation of oil and natural gas
油气管道输送 梁光川 lgcdjr@
第二章 等温输油管道的工艺计算
lc c c H s1 cA Z ( c 1),1 ( H s1 NA Z ) L N B f N B f
O// O/
H d1 H S1 ( HC hm )
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《输油管道设计与管理》综合复习资料一.填空题1. 长距离输油管道的设计阶段一般分为、、。
aWMf1Ye。
2. 在管道纵断面图上，横坐标表示、纵坐标表示。
3. 解决静水压力超压的方法有、。
4. 翻越点后管道存在不满流的危害有、。
5. 解决翻越点后管道不满流的措施有、。
6. 当管道某处发生堵塞时，全线输量，堵塞点前各站的进、出站压力均，堵塞点后各站的进、出站压力均。
7. 当管道某处发生泄漏时，泄漏点前输量，泄漏点后输量，泄漏点前各站的进、出站压力均，泄漏点后各站的进、出站压力均。
8. 影响等温输油管道水力坡降的主要因素是、、和。
9. 热泵站上，根据输油泵与加热炉的相对位置可分为流程和流程。
10. 影响热油管道水力坡降的主要因素是、、和。
11. 热油管路当u(T R-T0)＞3时，管路特性曲线出现不稳定区，该结论的前提条件是、、。
12. 长输管道停输的原因分为、。
13. 热油管道的总能耗费用包括和。
14. 一般来说，层流时，是造成混油的主要原因；紊流时，是造成混油的主要原因。
15. 混油段实现两段切割的充要条件是。
16. 顺序输送中混油在管道终点的处理方法有、、。
17 翻越点可采用和两种方法判别。
18. 选择输油泵机组的原则是、、、。
19. 串联泵的优点是、、、。
20. 热油管道的启动投产方法主要有、、。
21. 顺序输送一般用于输送和。
22.影响管路终点纯A油罐中允许混入的B油量的主要因素是、、。
23．改变离心泵站特性的主要方法有、、。
24．长输管道输量调节的主要方法有、、。
25．热油管不同于等温管的特点就在于、、。
26．影响热油管道沿程摩阻损失的因素有、。
27．减轻管内壁石蜡沉积的措施有、、。
28．长距离输油管道由和两大部分组成。
29．在顺序输送管道终点，混油的主要切割方法有、、。
30．顺序输送中的起始接触面是两种油品刚的平面，它以流速向前移动。
31. 解决动水压力超压的措施有、。
32. 管道输送中所遇到的流态一般为：热输含蜡原油管道为、小直径的轻质成品油管道为、高粘原油和燃料油管道为。
33. 当长输管道某中间站突然停运时，全线输量，停运站前各站的进、出站压力均，停运站后各站的进、出站压力均。
34. 热油管道摩阻计算的方法有 、 、 。
35. 设计长距离输油管道时，设计工作压力取得越大，则泵站间距 ，泵站数就 。
36. “旁接油罐”输油工艺的缺点是 、 、 。
37. 沿程混油的机理是 、 、 。
二.请回答下列问题1. 简述离心泵的启动过程。
2. 热油管道设计中确定加热站的进出站温度时应考虑哪些因素？3. 维持进站油温不变运行的管道会不会出现不稳定区，为什么？4. 简述顺序输送管道的特点。
5．简述热油管道节能降耗的主要措施。
6．简述顺序输送中减少混油的措施?7. 热泵站上先炉后泵流程的优点。
8. 成品油管道为什么一般均采用顺序输送工艺？三.等温输油管道分析题1、某等温输油管，全线地形平坦。
全线共设8座泵站，等间距布置。
正常运行时，每站三台同型号的离心泵并联工作，输量为Q 。
如果管线输量降为32Q ： （1）计算全线摩阻损失变为原来的多少倍（已知流态为水力光滑区）？（2）给出最佳的调节方案，并说明理由。
2、某等温输油管道，全线水平，三个泵站等间距布置。
每站三台相同型号的离心泵并联。
旁接油罐方式输油。
首站与第二站之间有一分支管路，间歇分油，管线布置如下图所示。
不分油时，各站两台泵运行，输量为48m 3/h 。
分油时，分油量24m 3/h ，输往末站24m 3/h 。
问分油时，应对运行的泵组合及泵出口阀门进行哪些调节？说明理由（已知流态为水力光滑区）。
3、某等温输油管道，四个泵站等间距布置，各站高差为0，采用“从泵到泵”方式工作，若第二站因故障停运，1）试根据能量平衡原理定性分析管线输量和各站进出站压力的变化趋势；2）为了维持管线运行，可采取的调节措施有哪些？那种调节措施最好？为什么？四.热油管道计算题1、一条φ529×7的埋地热油管道，输量为950t/h ，加热站间距为50km ，维持进站油温T Z ＝30℃不变运行。
管道允许的最高出站温度和最低进站温度分别为65℃和35℃。
正常运行时，总传热系数K =2.1w/m 2℃（按钢管外径计算），管道中心埋深处的自然地温为7℃，原油比热为2100J/kg℃，平均密度为870kg/m 3，油品粘温关系为)65(038.061014---⨯=T e υ (m 2/s)，摩擦升温忽略不计。
（1）试计算该管线的允许最小输量G min ；（2）用平均温度法计算正常运行时该站间的摩阻损失（已知流态为水力光滑区）?2、一条φ508×7的埋地热油管线，加热站间距为65km ，管线年输量为700万吨（每年按350天计算），维持进站油温Tz =35℃不变运行，油品平均密度ρ＝850kg/m 3，油品粘温关系为υ＝5.3×10-6e -0.036(T -65) m 2/s ，，原油比热C ＝2200J/kg℃，地温T 0＝5，正常运行时总传热系数1#3#K=2.0W/m2℃(以防腐层外径计)，防腐层厚7mm，管线为水力光滑区。
1、计算加热站间的出站温度；2、用平均温度法计算加热站间的沿程摩阻损失。
综合复习资料参考答案一、填空题1. 可行性研究，初步设计、施工图设计2. 管道的实长，管道的海拔高程3. 增大壁厚、减压站减压4. 不满流的存在将使管道出现两相流动，当流速突然变化时会增大水击压力；对于顺序输送的管道还会增大混油。
5. 在翻越点后采用小管径、在中途或终点设减压站节流6. 减小，升高，下降7. 增大、减小、下降、下降8. 流量、粘度、管径、流态9. 先炉后泵 先泵后炉10. 管道内径、油品粘度、输量、运行温度、流态11. 层流；维持出站油温不变运行；粘温指数u 为常数12. 计划停输、事故停输13. 热能费用、动能费用14. 流速分布不均造成的几何混油 扩散混油，15. 23At At K K16. (1)将混油直接调和到两种油品中销售；(2)降级销售；(3)在末站建分馏装置对混油进行分馏，然后调和到两种油品中销售；(4)送回炼厂回炼17. 图解法，解析法18. 满足输量要求；充分利用管路的承压能力；泵在高效区工作；泵的台数符合规范要求19. 不存在超载问题、调节方便、流程简单、调节方案多、效率高20. 冷管直接启动、加稀释剂或降凝剂启动、预热启动21. 输送性质相近的成品油，输送性质不同的原油22. 两种油品的性质、油品的质量指标、A 油罐的容积23. 切削叶轮，改变转速，拆级，改变运行的泵机组数，改变运行的泵站数（任选3）24. 改变泵机组转速、改变运行的泵站数、改变运行的泵机组数、节流调节、切削液轮、多级泵拆级（任选3）25. 沿程的能量损失包括热能损失和压能损失两部分；热能损失和压能损失互相联系，且热能损失起主导作用；沿程水力坡降不是常数。
26. 管道直径、输量、油品粘度（温度）、管道长度（任选2）27. 提高油温、缩小油壁温差、提高流速、采用不易结蜡的管材、定期清管（任选3）28. 线路、输油站29. 两段切割、三段切割、五段切割30. 开始接触时垂直于管线、平均31. 增大管道壁厚、减压站减压32. 水力光滑区，混合摩擦区，层流33. 减小、升高、下降34. 平均温度计算法、基于粘温关系的方法、分段摩阻计算35. 越大、越少36. 油气损耗严重；流程和设备复杂，固定资产投资大；全线难以在最优工况下运行，能量浪费大。
37. 流速分布不均引起的几何混油；比重差引起的混油；扩散混油二、请回答下列问题1. 灌泵、盘泵、关闭泵出口、启泵、缓慢开启出口阀2. 确定加热站的进站温度时，需要考虑三方面的因素：（1）油品的粘温特性和其它的物理性质；（2）管道的停输时间，热胀和温度应力等因素；（3）经济比较，使总的能耗费用最低。
3. 维持进站油温不变运行的管线不会出现不稳定区。
这是因为：Q 变化时，影响摩阻H 的因素有两个方面： （与等温管相似）↑↑↑H V Q 、↑↑↓↓↑H T T Q m m R υ；总的趋势是Q↑H↑，即H =f (Q )是单调上升的曲线。
4. (1) 对所输产品的质量和各种油品沿途的分输量均有严格要求。
(2) 成品油管道依托市场生存，要能适应市场的变化。
(3) 成品油管道大都是多分支、多出口、多入口，输送的油品种类多，运行调度难度大。
(4) 产生混油，混油段的跟踪和混油的控制是成品油管道的关键技术，混油处理存在经济损失。
(5) 首、末站，分输、注入站需要的罐容大、数量多。
(6) 顺序输送时管道的水力特性不稳定。
5. (1) 提高输油泵的效率: 以高效泵代替低效泵、加强输油泵的维护保养与检修，减少泵内损失(2) 提高电机的负载率(3) 提高加热系统的效率：用高效加热炉替代效率低下的加热炉可大幅度降低原油加热的燃料消耗。
也可对现用加热炉进行技术改造，增加烟气余热回收装置，降低加热炉的排烟温度，在运行中加强调节，降低过剩空气系数，加大油盘管的换热面积，改造油盘管使其容易清垢等。
(4) 保证管道系统始终处于最优运行状态：利用信息网络和自动化技术以及优化运行技术，优化运行参数，确定合理的优化运行方案，可大幅度降低热油管道运行的总能耗费用，提高管输效率。
(5) 减少管输过程中原油泄漏。
6. (1)设计时使管线工作在紊流区，尽量不用副管，尽量采用简单流程及先进的检测仪表、阀门等；(2)运行中避免不满流，采用合理的输送顺序，终点及时切换，油品交替时避免停输等；(3)采取隔离措施；(4)采用“从泵到泵”的输送工艺；(5)确定合理的油品循环周期。
7. (1) 进泵油温高，泵效高；(2) 站内管道油温高，管内结蜡轻，站内阻力小；(3) 加热炉承受低压，投资小，运行安全。
8. 成品油输送的特点是种类多、批量（Batch ）小。
若每一种油品都建一条管线，必然是要建多条小口径的管线。
若顺序输送这些油品，则只需建一条大口径的管线。
后者与前者相比，所需的投资和经营费用都要节省一半以上，经济效益十分明显，故国内外成品油管线广泛采用顺序输送的方法。
三、等温输油管道分析题1、 （1）设输量为Q 和2/3Q 时全线摩阻损失分别为h 1和h 2，流态为水力光滑区，故m=0.25，根据列宾宗公式有49.032)3/2(75.175.425.075.175.425.075.112=⎪⎭⎫ ⎝⎛==L d Q L d Q h h νβνβ全线摩阻损失变为原来的二分之一。
(2) 沿线地形平坦，泵站所提供的能量主要用于克服摩阻，而全线摩阻损失不到原来的二分之一，故可停开4座泵站，由于输量减少了三分之一，故运行的站可停开一台泵。