公路路基施工技术要求及质量控制研究探讨
关于公路施工路基质量控制及施工技术的探讨
技术要 点与质量控制要点． 该方法可推广应用在 未来 同类工程 的建设 中， 对控制 山区公路路基填筑施工质量、 保证行车舒适与安全上具有重要的现实意义。 关键词 ： 公路施工； 路基施工； 施工技术 ； 控制措施
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在 路堑施工过程中，应依据 不同的地质情况对边坡进行适当调整 。 调整时坡度 通过圆弧法或直线法进行验算确定 。路堑较深处 ， 在地层分 界处设置平 台。对 开挖深度小， 且较短的路堑段采用横挖法一次全断面 开挖至设计路基顶标高 。当运距不超过 １０ ０ ｍ时， 可采用推土机作业。对 开挖深度大路堑段 较长路基挖方段 ， 易采用纵 向分层 开挖的方 法， 每层 制措 施 。 先开挖 一条通道， 保证施工机械和运输车辆的通行 。然后将通道 向两侧 拓宽开挖至路基全 宽， 再挖下层通道。每挖 ２ ３ － ｍ应对边坡进行修整。路 １ 公路 路基 施工技 术 要点 堑开挖时应对施工机械进行合理配置，采用有越野性能的运输车辆 、 机 １１ 路 基 施 工 工 艺 流 程 ． 械性能好 的挖掘 机、 带松土器 的大 型推土机配合施工 ， 以取得较 高的施 在全面熟悉设计 图纸和 设计 交底 的基础上 ， 行现场 核对和施工调 进 工效率。对挖 掘机无法开挖的土层， 采用浅孔爆破法或深孔松动爆破法 查， 核实工程数量 ， 编制土石方调配 方案和 实施性 施工组织设计， 施工测 进行开挖 。用手提 式凿岩机打孔 ， 不宜采用大爆破 ， 但 以免影 响路基稳 量及 放样 ， 内容 包括： 导线 、 中线、 水准点复测 、 断面检查与补测 、 横 增设 定。在 路基 开挖前 需做好 截水沟和修临时排水沟， 临时排水设备应与永 水准 点、 导线点等 ， 出路基边缘 ， 放 坡角 、 边沟 、 路堑坡 顶、 取土 坑、 弃土场 久性排 水设备相结合 。 等位置 ， 施工放样所用仪器须经标定 ， 满足精度等 级要求 ， 由于山区草木 １ 路基 排 水 施 工 ． ４ 植被较 多， 以应先将路基范 围内树根全部挖 除， 所 并将坑 穴填平 夯实， 填 路基排水 设施 的作用 是将可能停滞 在路基范围 内的水迅速排除 ， 并 土范围内原地面草皮全 部清除 ， 除深度 要达到要求 ， 除的草皮 可以 清 清 进行废物利用 ， 做路基边坡防护之用 ， 当路基经过 的软弱层厚度 较大 时， 防止 下渗 ；把 影响路基稳 定的地下水引导到路基范围 以外的适当地点 。 边沟一般 应按 软基进行处理 ， 用砂井 、 采 土工织物 铺垫、 旋喷桩等 ， 以降低工程造 对挖方路段和 填土 高度 小于边沟 高度的填方路段需设置边沟 ， 采用浆砌片石砌筑成梯形边沟。 山区纵坡较陡， 如 为防止冲蚀破坏路基 ， 价和保证路基稳定性 。 在边沟 或排 水沟的出水 口用急流槽连接，急流槽采用浆砌片石砌筑 ， 每 隔２５ ～ ｍ设置一个防滑平台。 截水沟设在路堑上方， 用以拦截路堑上方汇 流的地面水 ， 截水沟采用 浆砌 片石梯 形断面， 沟底采用适当的防渗措施， 以免影 响边坡稳定 。为了降低路基范 围内的地下水位和 隔断流 向路基的 地下水， 在路基边沟 下或边沟旁设置 引水 渗沟， 引水渗沟 顺着边沟 方 向 布置 ， 出水 口部分要偏离路基 。
浅析公路路基施工技术要点及质量控制
摘 要： 公路 的施工在现在面临的挑战是非常大的， 主要是来 自于车辆的行车速度在不断的提升 ， 而且车辆的负荷也在增加 ， 与 是 同时 ， 车 辆 的数 量也 在 逐 渐 的增 多 ， 这 些 因素 都给 公 路 的路 基 和路 面带 来 了很 大 的影 响 。 目前 ， 公路 的路 基和 路 面 的质 量也 在 不断 的提 高 ， 作 为 公路 工程 的基 础 ， 路 基 的质 量 会 直接 影 响公 路 的使 用效 果 ， 所 以在 进 行公 路 施 工的 时候 要 对公 路 的路 基 的 质量
路 桥 科 技
２ ０ １ ３ 年 第２ ６ 期ｌ 科技创新与应用
浅析 公路路基施工 技术要 点及质量控制 周 奇 Nhomakorabea江 淳
（ １ 、 江 西 省 南 昌市 公路 管 理局 ， 江西 南昌 ３ ３ ０ ０ ０ ４ ２ 、 景 德 镇 市 公路 桥 梁 工程 局 ， 江西 景德镇 ３ ３ ３ ０ ０ ０ ）
进 行 严格 的控 制 。 关键词： 公路 工程 ； 路 基施 工 ； 技术 ； 质 量控 制
公路 工 程 是 促进 经 济 发展 的重 要保 证 ， 为 了使 我 国的 经济 可 以 前， 修 筑长 度 不 小于 二 百米 、 全 副路 基 宽 的试 验 段 ， 以确定 膨 胀 土路 更 好 的发展 ， 在进 行 公路 工 程 施工 的时候 ， 一定 要 确保 其 质量 。 在 公 堤 施 工 中 的石灰 参 量 、 松铺 厚 度 、 最 佳 含水 量 、 碾 压 机 具 以及 全 部施 路工程 中， 路 基工 程 是 施 工 工 程 的基 础 ， 它 的质 量 可 以 直 接 影 响 路 工 工艺 ， 试 验 结果 报 请监 理 工 程 师批 准 ； 要 使 用 经检 验 合格 的石 灰 ， 面的使用 。 如果路基 出现质量问题会直接导致路面出现沉陷或者是 并 要 在 用 于 工程 之 前 ７ ｄ ～ ｌ Ｏ ｄ ，充 分 消 解 成 能 通过 ｌ Ｏ ｍ ｍ筛 孔 的粉 翻浆的情况 。 为 了确保施工的质量 ， 避免发生事故 ， 要对路基的施工 状 ， 并 尽快 使 用 ； 开挖 后 各 道 工序 要 紧 密衔 接 ， 连 续 施工 ， 分段 完 成 ； 进 行 严 格 的质 量 控 制 。 路基 的施 工 在 整 个 公 路 工 程 中是 非 常 重 要 施工中应尽 量避开雨季作业 ， 加强现场排水 ， 保证路基和已填 的路 的 。在路 基 的施 工 中 ， 路 基 土 的应 变 能 力会 导 致 路 面 出 现不 同 的强 基不 被 水 浸泡 。在 摊 铺 或碾 压 过 程 中 如遇 雨 时 ， 需 重新 翻 挖 粉碎 后 度和刚度 。 路基的施工是非常大的工程 ， 范 围一般都是非常广 的， 同 掺 ４ ％一 ８ ％石灰拌合后再度压实 ；路基填土 自取土场运至现场摊铺 时需 要 的劳 动 力 也是 非 常 多 的 ， 这 样 就 使 得路 基 的质 量在 控 制 的时 后 ， 按事先计算好 的距离铺洒 白灰 ， 使用路拌机拌和， 加强土的粉碎 候会 出现很多 的问题 ， 对路基 的质量进行 控制 ， 是为了使公路工程 和与石灰拌合 的均匀性 ； 碾压时 ， 直线段 由两边向中央 ， 超高段由内 可 以更好 的为 人 们 的 出行 和经 济 的 发展 做 出贡 献 。 侧 向外 侧 碾压 。 １路 基 工程 施 工 技术 要 点 ２ ＿ ２软 土路 基 处 理 １ ． １施工准备工作 有预压砂砾 垫层处理软土路基 ， 具体处理如下 ： 在清理 的基底 在进 行 公 路 工 程 的施 工 以前 ， 要 对 施 工 的场 地 进 行 清 理 ， 使 施 上分层铺筑符合要求 的砂垫层 ， 铺筑总厚度为 ５ ０ ｃ ｍ， 分层铺筑 ， 每 工 的 场地 是 整 洁 的 。 在 施 工前 要 对路 基 进 行放 样 ， 对 路基 的 中段 、 路 层松 厚 不得 超 过 ２ ０ ０ ｍ ｍ， 并 逐 层压 至 规定 的压 实度 。两 侧 端 用 片石 堤、 路 边 的截 水 沟进 行 桩 的埋 置 ， 使 得 路 基 的 施 工 可 以顺 利 的进 行 。 干砌 防 护 。在 施工 中避免 砂 砾 受 到 污染 ； 在 砂 砾 垫层 钉 部 铺设 机 织 在施工前还要对进行路基填料的土进行试验 ， 看其是否符合施工的 非织造 复合土工布 。铺设 时要拉直平顺 ， 紧贴下承层 ， 不使 出现扭 标 准 。在 施 工 的前 还 要对 施 工 的路 基进 行 填 筑 前 的压 实 处 理 ， 是 基 曲 、 折皱 、 重叠。 在斜坡上摊铺时 ， 要保持一定松紧度 ， 可用 ｕ形钉控 底 的 土层 是 有 一定 的强度 的 。 在施 工 前 要在 路 基 的两 侧 做好 排 水 的 制 。土 工布 之 间 的联 结要 牢 固 ， 其 叠合 长 度不 小 于 １ ５ ｃ ｍ。 设施 ， 使 得 地 面 的排 水 可 以得 到 保证 ， 施 工 中雨水 是 不 能用 于 农 田 ２ ． ３ 桥 头路 堤 处理 的灌 溉 的 。 采用 铺 设 土工 格 栅 方法 对 桥 头路 堤 进 行 处理 ，具体 处 理 如下 ： １ ． ２路 堑 开 挖 工程 格栅严格按 图纸要求的间距和层数 。 格栅加筋段应按格栅层位严格 施 工 中路 堑 的挖 掘 可 以使 用挖 掘 机 直 接 进行 ， 但 是 可 以随 意 的 分 层 施 工 ， 并注 意 与 台背 施 工相 协 调 。 格 栅 与 已填 路基 相 接 时 ， 在 路 进行挖掘要按照施工的设计来进行 ， 从上至下 的挖掘。在路基的挖 基上开挖成 台阶。铺设时应严格按 图纸施工 ， 在平整 的下承层上全 方达 到施 工 的标 准 以后要 对 排水 设 施 进 行 施工 ， 使施 工 过 程 中 的排 断面铺设 。 铺设时 ， 靠桥台侧用膨胀螺栓 、 钢夹板将土工格栅固定在 水是顺畅的。 路基 的压实是非常重要的 ， 要进行路基的压实时 ， 可以 桥 台上 ， 土工格栅要拉直 、 平顺 ， 紧贴下 承层 ， 尾端用 Ｕ形钉 固定在 按 照施 工 的 图纸 设 计 对压 实 度进 行 控 制 。 在 膨胀 的土 地 区进 行 路堑 下 承 层上 ， 土工 格栅 间重 叠 长度 不小 于 １ ５ ｅ ｍ。 一 层 铺设 完 成后 及 时 的挖 掘 时 ， 不 能 一 次 就 挖 到 设计 线 ， 在 挖 掘 的 时候 要 预 留一 定 的 位 填 料 ， 间隔 时 间不应 超 过 ４ ８ 小时 ， 填 料 时不 准 车辆 直 接 碾 压土 工 格 置， 在完 成 以后 ， 再对 预 留的地 方 进 行处 理 。 栅 。填 料 分层 摊 铺 ， 分 层 碾压 。 １ － ３路 基 填方 ２ ． ４ 填挖 交 界处 路 基处 理 路 基 的填 方 一般 都 会 采用 水 平 分 层 的 填筑 方 法 进行 施 工 ， 在 施 采 用 铺设 盲 沟 、 土 工格 栅 方 法对 填 挖 交 界处 路 基 进行 处 理 具体 工 的 时候 要 分层 平 行摊 铺 ， 并 且 要 按 照路 面 的 平行 线 来 对 分 层进 行 处 理 如 下 ： 填 挖 交 界 处 土 工格 栅 纵 向长 ６ ｍ， 在填洼处搁置一半 ， 横 控制 ， 在进行填土的时候 ， 每层 的填土厚度都要严格的控制 ， 这样做 向全断面铺设 ， 设置两层 ， 层间距为 １ ． Ｏ ｅ， ｒ 第一层土工格栅下沿填挖 是为 了保证 路 基 填方 后 的 压 实度 。不 同 土质 的填 料 要分 层 填 筑 ， 而 交界处设横 向盲沟一道 ，盲沟采用透水土工布包裹 四周 ，其 中填 且要尽量减少分层数 ， 但是对于填料的厚度还是有明确的规定。在 ５ ０ ％碎石 、 ５ ０ ％中粗砂。 在盲沟周 围要包裹反滤土工布。 盲沟施工在 进行 路堤 的填 筑 时 ， 要 分段 来 进 行 ， 在交 接 的地 方 要 进 行 台 阶 的预 底 部 和 中部 用碎 石 填 筑 ， 在碎 石 的两 侧 和 上 部 ， 按 一 定 的 比例 填 中 留， 使得 两 段 施工 可 以 在最 后 做 到相 互 交叠 衔 接 。 在施工中 ， 一定 要 粗 砂 ， 做成反滤层 ， 组 成 颗 粒 的 比例 ， 大致按 ４ ： １ 递减 ， 在 盲 沟 顶 部 对 夏 季 的 降雨 特 别 的注 意 ， 降 雨 就会 导 致 路 基 的 含水 量 增 大 ， 这时 ， 作 封顶 层 ， 并 在其 上 夯 填不 小 于 ０ ． ５ ｍ 的粘 土 防水 层 。 施 工 的排水 系统 作用 是 非 常大 的 ， 对 施 工及 时进 行 排 水 也是 确 保 施 ３结 束 语 工质 量 的重 要 措 施 。 在 施 工进 行 的过程 中要 随时 做好 路 基 的 排水 以 在 建 筑 施 工 项 目中 ， 公 路 的施 工项 目是 非 常 重 要 的 ， 它不 但 可 及 施 工 现场 的临 时排 水 ，要在 路 基 施 工 的两 侧 设 置 临 时 的泄 水槽 。 以促进经济的发展 ， 还可以为人们 的出行提供方便。 在公路施工 中， 施工取土的场地要使用挖掘机或者是装卸机进行取土工作 ， 将施工 路基 的施 工是 整 个 工程 最 基础 的部 分 ， 并 且它 的施 工 质量 对 于 整个 用 的土 料 运 抵 施 工 路 堤 填 筑 区域 的 时候 要 按 一 定 的距 离 进 行 土 料 公 路 工 程 的施 工 质量 影 响是 非 常 大 的 。 在公 路 施工 中必须 要 不 断 的 的布 料 ， 这样 是 为 了给 以后 的 施工 带 来 方便 。然 后 进 行 推土 机 的 摊 加强 努 力 提高 施 工技 术 ， 及 早 的 发现 问题 ， 及 时 的解 决 问题 ， 必 须 严 铺工序 ， 摊铺 结束 以后进行平地机的整平 工序 ， 最后使用重型振动 格根据公路施工要求完成施工 ，按照公路设计规范要求进行施工 。 机 对 路 面进 行 碾 压 。 在 进行 碾 压 的 时候 如果 发 现 ��
对公路路基施工技术的研究探讨
建 材 与装 饰 ２ １ 年 ｏ ００ ４月
对公 路路基施 工技术 的研 究探讨
陈 定豹
（ 东 省 揭 阳市 ５ ２ ３ ） 广 ２０ １
摘
要： 路基施工质 量的好坏 ， 直接 影响公路 的使用寿命 。本文主要介绍 了各种路基的施工技术， 对稳定路基施工有一定的指 导意
ｂ强～ ． 弱化 岩石地基 ： 开挖后 ， 采用现场调查的方法 ， 核对岩 层性质 、 风化程度 、 节理裂隙发育程度及地下水发育情 况等， 重 点要注意地基土 的均匀性，当纵横 向土石结合界线与设计不符
时 、 地 基 土 土 石 相 问 时 ， 及 时 反 馈 ， 查 或 修 改 纵 横 向过 渡 或 应 检
粒含量等 ；
ｂ由于地质成 因、 ． 地形地貌等形成 的差异 ， 必要时还应进 行
代表 性载 荷 试 验 对 不 同地 质 地 貌 单 元 的 地 基 承载 力 石 地基 ａ 风 化 岩 石 地 基 ： 化 呈 黏 性 土 状 的 ， 用 与 黏 性 土 相 同 ． 全 风 采 的方 法 核 对 地质 情 况 ； 于 风 化 呈 砂 卵 砾 石 类 土 状 的 ， 用 与砂 对 采 卵砾 石 类 土 相 同 的方 法 核 对 地 质情 况 。
③ 卵砾 碎 石 类 土地 基
实 的适应条件 、 压实遍数与检测。具体如下： １． ． １地质资料的核对 １ （） １地质核对的主要 内容 ： 采用静力触探、 钻探等手段， 进行
地 层 岩性 、 分层 厚度 、 性 指 标 、 物 比贯 入 阻 力 Ｐ 及 地 基 基 本 承 载 ｓ 力 等地 质 资 料 的 核对 ，必 要 时 还 应进 行代 表性 载 荷 试 验 以核 对
公路工程路基施工质量控制探究
公路工程路基施工质量控制探究发布时间：2021-11-24T05:23:51.700Z 来源：《中国建设信息化》2021年14期作者：王洪波[导读] 在公路工程中，路基施工质量会对整个工程的质量产生直接的影响王洪波惠民县交通运输事业服务中心山东滨州 251700 摘要：在公路工程中，路基施工质量会对整个工程的质量产生直接的影响，因此，想要保证公路工程的质量，提高公路的使用寿命，就必须做好路基施工质量控制工作。
在实际的施工过程中，施工单位要根据实际的地质情况采取科学合理的施工技术，保证公路路基的施工质量，提升其基本性能，从而保证整个公路工程的质量以及其使用的安全性，进而促进我国公路建设行业健康稳定的发展。
关键词：公路工程；路基施工；问题；质量控制；引言：公路交通问题是我国交通行业的重要内容，推动着社会市场经济的发展。
在路基施工的过程中，路基的检测、维护与管理工作以及施工前期的设计准备工作都非常复杂，需要实际的施工人员具备较高的施工水平。
但是作为公路工程中重要内容的路基工程却在实际的施工中存在着很多的问题，再加上实际施工中会遇到各种各样的影响因素，很容易给路面公路带来严重的影响，所以施工单位要根据社会经济发展对公路提出的要求，不断完善路基施工技术，提高路基工程的施工质量，推动公路路基工程的发展。
一、公路工程常见的路基质量问题1、沉陷和冻胀修建公路路基时经常会遇到沉陷，究其原因主要表现为以下内容：一是施工过程中施工人员未妥善处理软土路基，以致发生沉降。
除此之外，众多因素（路基稳定性、施工进度等）作用下，公路路面也会出现沉降现象；二是公路工程衔接部位使用较差质量的桥涵结构或施工材料，且没有严格进行碾压，也会引发沉降；三是公路路基建设进入填筑工序时，如果施工人员采用劣质土壤，则极有可能引起路基沉降。
另外，冬季建设公路路基极易受到外部寒冷环境影响，温度回升过程中路基湿软性加重、强度降低，引发一系列问题（鼓包、车辙等）。
公路工程路基施工难点及质量控制的分析
公路工程路基施工难点及质量控制的分析公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，公路路基施工是整个公路工程建设的重要环节。
在公路路基施工过程中，存在着许多难点和挑战，如地质条件复杂、施工环境恶劣、施工工艺复杂等问题，这些问题都对公路路基的施工质量产生影响。
对公路路基施工难点及质量控制进行深入分析，对于提高公路工程建设质量，保障公路安全运营具有重要意义。
一、公路路基施工的难点分析1. 地质条件复杂地质条件是公路路基施工的重要影响因素之一，不同地区的地质条件各异，有的地区存在岩石和坚硬土壤，有的地区存在软弱土壤和地下水位较高等问题。
这些地质问题给公路路基的施工带来了很大的挑战，施工过程中容易出现塌方、滑坡、泥石流等安全问题，严重影响施工进度和质量。
2. 施工环境恶劣在一些山区、沙漠和湿地等地区，施工环境往往非常恶劣，天气条件恶劣，交通条件拮据，人员和材料运输受到很大影响，给路基施工带来了很大的困难。
3. 施工工艺复杂公路路基施工是一个系统工程，需要进行场地准备、路基填筑、路基加固等多个工序，工艺复杂，施工工序繁琐，如果施工工艺不合理、技术不到位，易引发施工质量问题。
二、公路路基施工的质量控制1. 严格管理施工过程在公路路基施工过程中，要始终贯彻“质量第一、安全第一”的原则，加强现场管理，对施工现场人员的素质进行培训，提高专业技能和安全意识，规范施工操作流程，确保施工过程中符合安全生产标准和质量要求。
2. 合理选择施工技术和机械设备在公路路基施工中，要根据不同地质条件和施工环境，合理选择施工技术和机械设备，提高施工效率和质量，降低施工成本，提高工程的整体竞争力。
3. 加强对施工材料的质量控制公路路基施工所使用的材料包括水泥、碎石、沙子、土壤等，要加强对这些材料的质量控制，确保施工材料符合国家相关标准，并及时对材料进行检测和验收，防止因材料质量不合格而影响施工质量。
4. 加强监理和检测工作在公路路基施工过程中，要加强对施工质量的监理和检测工作，对施工过程中的难点和重点进行重点监控，及时发现并解决施工过程中存在的质量问题，确保施工质量符合设计要求和标准规范。
公路路基施工技术要求及质量控制研究探讨
公路路基施工技术要求及质量控制研究探讨摘要：随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。
而路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。
本文从路基的重要性出发，对公路施工技术提出了一定的要求，并论证质量控制对于整个工程的重要性。
关键词：路基；施工技术；质量控制abstract: along with our country market economy system is continuously perfect, highway serves as the important infrastructure that national economy grows is increasingly playing an extremely important role. and subgrade as a basis for road in highway engineering plays an important role in. this article from the view of the importance of highway roadbed construction technology, puts forward some requirements, and argues for the importance of quality control in engineering.key words: roadbed; construction technology; quality control中图分类号：u213.1文献标识码：a 文章编号：引言：路基是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载，路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通。
对路基质量的影响因素很多，绝大多数还是由施工质量问题引起的。
公路路基施工的重要性土质路基包括路堤与路堑，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，公路施工是野外操作，自然条件差，运输不便，物质设备及施工队伍的供应困难。
浅析公路路基施工技术及质量控制方法
先正确区分不同层面不同片的土的种类， 划分出含水量最佳 ， 干密度 高的 土质 ， 并 及 时将 路 面上 的积 水清 理干 净 ， 而 路基 施 工时 ， 应严 格 按照 相 关 土场后 ， 为 下一 步 的检测 做好 铺 垫 。 在选 土 前 ， 要 做好 颗粒 分 析及 液 塑试 规范 文件 要求 ， 检查 完 土层 的厚 度与 宽度 方可 进 行碾 压 。 在 挖土 路基 时 ， 设 计 最 大 的土 层 ， 出来的路基高度低于原始地面高度时，就要实行挖土成型政策即挖方路基， 验， 从得出的结论 中判断土的种类 ， 去掉不适合的土质 ， 在决定是否可以利用 也 能对 挖掘 的深 度衡 量 出一 个标 准 。在 填 料时 应 注意 含 水 量 的 但前提是挖方路基时所挖地段不能超标， 应将事先设计好 的压实量高度预留 土场 的土 质 ， 控制 ， 一 般 衡量 出最 好 的含 水量 能减 少压 实 的次 数 ， 达 到压 实 的最佳 效 果 。 土 后碾 压 ， 碾 压 时应注 意 所选 土质 的干 湿程 度 （ 测土 体含 水量 ） 。 如 果 将选 好 的土 质 随 意填 到 路基 面 上 ， 洒 水车 （ 二） 公路 路 基施 工 中土基 施 工 的压实 控制 技术 是 道路 建 设 的重 中 之重 ， 质 的挖装 运 输 也是 至关 重 要 ， 有 的地方 太 过潮 湿 翻浆 ， 有 些地 方 过于 干 燥 ， 这 样 的土 基 面都 控制好压实技术能提高公路的施工质量。一般来说， 土基施工中的关键就是 洒水 不够 均 匀 ， 将碎石 、 沙土等原材料的间隙进行合理的控制， 只有将密度提高， 才能使路基 压不成形 。所以尽量将土场中的土分层 ， 这样能轻松的把土的含水量控制到 同时也利于碾压。压路机在平路面时， 应掌握好每一处的压力 ， 尽 变得更加牢固 、 可靠 。在土基施工 中的压实控制中， 能影响密度 的因素有很 最佳状态 ， 多， 可以分 为 下面 几种 ： 量做到平等， 碾压过后 ， 各点的压实度相对 比较匀称 ， 如果压力度不均匀 ， 可 某一段落的密度达标 ， 还必须重新检测 ， 将不合格 的地方划分出 １ 、 一般道路的建设离不开沙土 ， 更离不开水 ， 所以含水量的高低也是影 能某一区域 、 重新碾压。 如果压实的密度超过压实的要求值时 ， 证明碾压过度使土质发 响土基压实度的至关因素 ， 含水量忽高忽低都能对土基施工的压实度产生负 来 ， 当压 实 密度低 于 压 实的要 求 值时 ， 表 明碾 压 的程 度 还不 够 。 面的 影 响 ， 如 果含 水量 过 高 ， 碎石 ， 沙土 ， 水 泥 的相 互 吸 引力 都 会 不 同程 度 的 生 了本 质 的变 化 ； 降低； 含水量过低 ， 碎石 、 沙土 、 水泥等不能很好的相互渗透， 相互融合。
探讨公路路基施工技术及质量控制研究
探讨公路路基施工技术及质量控制研究摘要:公路路基是公路建设最重要的组成部分之一,其质量的好坏直接决定了公路的使用寿命;所以,我们要精心设计、精心施工、精心检测、精心维护,为车辆行驶提供满足各项性能要求的路基结构物,并尽量延长其使用寿命,为国家节约资源。
本文主要讨论公路路基施工的各相关技术及质量控制方法。
关键词:公路路基施工技术质量控制1 路基的重要性我国公路建设已有60多年的历史,尤其是改革开放以来,取得了飞越式的发展,建设了一批批具有划时代意义的公路。
公路路基是整个公路建设的重要组成部分,是用土或者石料根据路线位置和一定程度的技术要求修筑的作为路面基础的线性结构物,既承受着本身的岩土自重和路面重力,又承载着路面传递来的车辆行驶负荷。
2 公路路基施工工序及相关技术公路路基施工的工序:施工前准备→测量放样→场地清理→检测压实度→挂线、划石灰格→进土→平整(中线、层厚控制)→测含水量→压实→检测→验收。
根据以上工序,本文主要讨论以下施工技术。
2.1 路基填土与压实路基填料的性质和压实程度对路基强度和稳定性有较大影响。
经过挖掘和搬运,对填土的原结构产生了改变,颗粒之间的空隙被水和空气填满,一旦受到荷载作用,就容易产生沉陷和塌落;所以要用机械对填土进行碾压,使颗粒重新排列,减少间隙,增强粗粒间的摩擦和咬合,形成新的密实体,从而提高土的强度与稳定性。
用于公路路基的填料要挖取方便、压实容易,强度高,水稳定性好。
如级配良好的砾石混合料和具有高强度和足够的水稳定性的重粉质黏土粗粒土中的粗、细砂质粉土等石质土都是比较好的路基填料。
其中填料强度要通过CRB加州承载比试验,对土基及路面材料承载能力进行评定。
试验时,用一个端部面积为19.35cm2的标准压头,以0.127cm/min的速度压入土中。
记录每贯入0.254cm时的单位压力,直至压入深度达到1.27cm时为止。
标准压力值是用高质量标准碎石由试验求得,根据有关规定规范:高速公路和一级公路0～30cm的上路床的填料最小CBR值要大于8,其他等级的公路要大于6。
公路路基施工技术及质量控制研究论文
公路路基施工技术及质量控制研究【摘要】随着我国国民经济的不断发展,各个地区加大了对公路的建设。
路基，是公路建设中的重要组成部分，在施工中，做好路基工程的施工与质量控制，是保证整个公路施工质量的关键。
本文针对公路路基的施工技术，和质量控制等内容做了简要的分析。
【关键词】公路；路基；施工技术；质量控制中图分类号：u213.1文献标识码： a 文章编号：一．前言：路基是公路建筑施工中的基础部分，是在地面上，按照路线的平面位置及纵坡要求开挖或者堆填出断面形状的土质或者石质结构物。
在公路建筑施工初始阶段，路基工程，作为公路工程最基础的部分。
稳固的路基，是避免路面的沉降、开裂等质量问题的关键，也是避免造成更大的交通安全隐患的基础性建设。
要确保路基的质量,应该从水害,裂缝等多方面对路基进行质量控制。
二．公路路基的施工1.路基挖方路基在施工过程中，如果采用机器进行挖掘，挖掘机应该配合人工进行清理，并且按照图纸设计的断面，自上而下开挖，不能超挖。
开挖的土石按照指定的地方堆放。
挖方地段的路床顶面标高，应当考虑因为压实而产生下沉量，它的值由试验来确定。
不应当一次开挖到设计标高的底部，需要预留约300mm厚的土层，等待施工前，进行人工清除。
并及时进行路床施工和碾压，路床顶面压实度还要符合规范，或者应当尽一步的压实，及采取其它的措施，使之达到规定的压实度。
2．路基回填路基填土压实施工，应当在土壤含水量的最佳状态时，即士2%以内进行，以此来获得最大的压实度。
在施工期，现场实测的含水量达不到上述要求的时候，应当对土壤进行加湿处理，或将土摊开、晾干，在含水量达到要求范围时，方可进行压实。
路基填筑材料也必须符合规范的要求，要对土源土质进行相关的试验。
路基土方施工时，要采用汽车运输，运用推土机摊平，刮平机进行平整与填土，使用振动压路机进行碾压，三轮静碾追加表层强度，并且还要消除轮迹。
路基填筑时，施工要分层进行，每层填筑土的松铺分层厚度要小于三十厘米，并且每层土方的全幅宽碾压时要碾压到边，保证路基边坡整体的密实度和稳定性。
探讨高速公路路基施工技术与相关质量控制
要】 公路路基施工是 高速公路 建设 最重要 的环 节， 本文主要探讨 了高速公路路基施工技术 ， 并深入 地研 究了其相 关质量控制。
【 关键词 】 高速公路 ； 基 ； 路 施工 ； 质量控 制
路基是公路 工程的重要组 成部分 ， 既是 路线的主体 ， 它 又是路面 砌 防 护 。普 遍 采 用 浆 砌 片 石 加 固 、 水 泥 混 凝 土 预 制 板 块 也 开 始 广泛 而 的基础 ， 承受着路面的静荷载及交通动荷载 。路基的施工质量直接影 应 用。高速公路 和一级公路通过水网地段的路基 ， 过去逢 沟设涵 的做 响到路面 的使用 效果 ． 只有规 范的路基施工技 术 ， 才能更好 的确保工 法 在一些地方有 了改进 ． 对路线两 侧的灌溉沟渠重新 系统布置 ， 免去 程 的质 量 。 了穿越路线 的排灌涵洞 ． 从而提高 了路基的工程质量。
１１ 砂 垫 层或 砂 砾 垫 层 ．． ２
砂垫层为设置在路 堤填土与软土地基之 间的透水 性垫 层 ． 可起排 ．． 水 的作用 ． 可保证填 土荷载作用下 地基 中孔 隙水 的顺 利排 出． 而加 ２２ １ 施 工 测 量 从 快 了地基的固结 其 内容主要包括 ： 导线 、 中线及其水准点复测。操作的要点 ： 一是 １１３ 灰 土 垫层 ．＿ 要认真熟悉 图纸 ． 复测后 检查与设计是 否有误 ： 二是路线 主要 控制桩 当软弱土层的厚度在 １ｍ范围内时 ．也可考虑 用灰土垫层来 提 如交点 、 ３ 转点 、 圆曲线和缓和曲线 的起终 点等 ， 用有效 可靠的 固桩方 采 高地基承载力 ， 通常灰土为石灰土或二灰土（ 石灰粉煤灰） 。 法予 以保 护或移桩保 护 ： 三是为满 足施 工期间引用需要 ． 中线复测 在 （） １ 石灰土 垫层 施工前必须对 下卧地基进行 检验 ， 如发现局 部软 中增设临时水准基标高和加桩的地面标高 ： 四是在每道工序施工测量 放线时测量误差要满足规范要求 ．必 须保证 纵横断面定位的精度 ． 使 弱土坑 ， 除 ， 素土或石灰土填平夯实 。 应挖 用 （） ２ 施工 时应将 灰土拌 和均匀 ， 控制含水量 ， 土料水 分过多或不 施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求 特别是路基 如 顶面纵横标高的控制 ． 格把关 要严 足 时应晾干或洒水 润湿 ， 以达 到灰土最佳含水量。 （） ３ 分层松铺厚 度按采用的压实机 具现场试验来确 定 ． 一般情况 ２２２ 路 基 土 方 施 －＿ 区域 内所有 改建及新建工 程 ． 路基土方施 工多为填方路基 ． 很少 下松铺厚度应不 大于 ３ ｃ 分层压实厚度应不大于 ２ ｃ ０ ｍ． ０ｍ （） ４ 压实后的灰土应采取排水措施 ．ｄ内不得受 水浸泡 。灰 土垫 有挖方路基 填方路基的施 工质量控 制要点一是分层填筑 ． ３ 满足上一 层铺 筑完毕后 ． 要防止 日 晒雨淋 ． 应及时铺筑上层 层压实要求后 ， 再填压下一层。 压实前必须对含水量进行测定 ， 含水量 ｌ２ 路基填 土与压实 ＿ 符合要求后再碾压 ． 避免返工浪费 ； 二是干密度试验标定要准确 ． 对不 １ ． 路基填料 ．１ ２ 同的土质要 分别标定干密度 不可 以用 同一 个干密度去评定不 同土质 规范规定 了对路基填料应有条件的选用 对路基填料的最小强度 的压实度。 四是分段施工 ． 向搭接两段交接处不在 同一时 间填筑 ． 纵 则 ： 若两个地段 同时填 ， 则应分层 相互 大粒径给 了量化 的标准 ， 采用 Ｃ Ｒ值表征路基 土的强度 对上路 床的 先填地段应 按 １１坡分层 留台阶 ， Ｂ 填料提 出了限制 的条件 ， 高速公路和一级公路底 以下 Ｏ一 ０ｍ 的路床 交叠衔接 ， 接长度 不得 小于 ２ 否则路基会 出现不均匀沉陷 ． ３ｃ 搭 ｍ． 影响 填料 Ｃ Ｒ值应大于 ８ 下路床及其下面的 ， Ｂ ． 也都 给出相应 的规定值 。 当 路面平整度 当路基稳定受 到地下水影 响时 ． 在路堤 底部填以水稳 应 路基 填料 达不到规定 的最 小强度时 ． 采取掺合粗粒料 、 应 或换或用石 性优 良， 不易风化的砂石材料 或用无 机结合料（ 石灰 、 水泥 等固化 材料） 灰等稳定材料处理 ． 并不规定对其它等级公路铺筑高级路面也要 采用 进行加固处理 ． 使基底形成稳 定的厚 约 ２ — ０ ｒ 的稳定层 —３ ｍ松 ０ ３ｅ ａ ２ ｃ 高速公路和一级公路 的规定值 铺厚度的控制松铺 厚度 与土质类别 、 压实机具功 能 、 压遍 数等有关 ． 碾 １ ． 路 基 压 实 ．２ ２ 应 根 据实 际情况 ．经 过试 验确定 ．高 速公路 及一 级路 规定 不超 过 当前路 基施工 ． 普遍采 用了大 吨位 的压路机 ， 碾压效 果有 了明显 ３ ｃ 二级及二级以下公路 松铺厚度 不应 超过 ５ ｃ 以保证压实度为 ０ｍ， ０ ｍ． 改善 。 对于提高路基 土的压 实度起 了很好 的作用 。 规范规定高速公路 原则 ． 路床顶面层最小松铺厚度不应小 于 ８ｍ。严格控 制路堤 几何尺 ０ 级公路路 面底面 以下 ８ — ５ ｃ ０ １０ｍ部分 的上路堤其压实 度必须 ≥９ ％ ． 寸和坡 度路堤填土宽度每侧应 比设计 宽度宽 ３ｃ ｉ ５ ０ Ｉ．压实 宽度不得小 Ｔ 对其它等级公路在铺筑高级路面时 ． 其压实度亦应按高速公路和公路 于设计 宽度 ， 压实合格后 ， 最后削坡不得 缺坡 ． 以保证路 堤稳定 性 否 的标准采用 。 此外 ， 还增加 了对路堤基底的压实度不宜小于的规定。 如 则难 以保证路堤 的整体稳定 在西部某国道主干线二级专用公 路施工 中．路 面设计 标高级路面 ． ２ － 掌握压实方法 因 ．３ ２ 而从 路基开始 ． 所有的检验标 准均采用一级公路验收 压实应先边后 中． 以便形成路拱 ： 先轻后重 ． 以适应逐渐增长 的土 １３ 路基路 面排水 ． 基强度 ； 先慢后快 ， 以免松土被机械推动。 同时应在碾压 前 ． 先整平 ． 可 最通常采 用的地 面排水设施是边沟 、 截水沟 、 跌水 、 流槽以及地 由路 中线 向路堤两边整成 ２ 急 ％的横坡 。 在弯适部分碾压时 ． 应由低 的一 表的排水管 。对 于高速公路 和一级公路上的排水沟渠 ． 一般 都要 求铺 侧边缘 向高的一侧边缘碾压 ， 以便形成单 向超高横坡。（ 下转第 ３ ９ ） ０页
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公路路基施工技术要求及质量控制研究探讨
摘要：随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。
而路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。
本文从路基的重要性出发，对公路施工技术提出了一定的要求，并论证质量控制对于整个工程的重要性。
关键词：路基,施工技术,质量控制
引言：路基是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载，路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通。
对路基质量的影响因素很多，绝大多数还是由施工质量问题引起的。
一、公路路基施工的重要性
土质路基包括路堤与路堑，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，公路施工是野外操作，自然条件差，运输不便，物质设备及施工队伍的供应困难。
路基施工工地分散，工作面狭窄，易遇特殊地质不易现象等。
面对这种复杂情况，为确保工程质量，实现快速、高效、安全施工。
必须重视施工技术和管理。
就目前情况而言，首先要有一个稳定的专业施工队伍，配有相应的技术骨干和机具设备，建立和健全施工技术操作规程和质量检查验收制度，采用现代化的施工管理方法等，这是公路事业高速发展的需要，也是实现精心施工的必由之路。
二、公路路基施工的技术要求
1、级配砂砾垫层技术要求。