国际贸易 第六章
国际贸易第六章非关税壁垒课件
▪ 1981年，第一份协议，日本“自愿”将对美汽车出口 1980年180万辆降到每年不超过168万辆。19841985年修正到185万辆。1985年美国允许日本不再 执行这一协议。
▪ 为避免与美国贸易摩擦，1986-1991年日本“自愿” 地将对美国汽车出口限制在230万辆，以后为165万 量。
三、非关税壁垒的特点
▪ 具有更大的灵活性和针对性
关税措施←立法程序 非关税措施←行政程序。
▪ 更能直接达到限制进口的目的
关税是是一种间接税，其保护作用具有间接性 非关税措施超过限额就直接禁止进口
▪ 更具有隐蔽性和歧视性
关税措施是透明的，关税措施的歧视性也较低 非关税措施则往往透明度差，隐蔽性强，容易对别的国家实施差别待遇
•加强竞争的需要
•1929-1933年经济大危机出现了超贸易保护主义，各国提高关税的同 时，开始使用以限制数量形式的非关税壁垒。 •70年代在经济危机形成了新贸易保护的压力，而受GATT约束关税不能 随意提高，于是各国纷纷采用非关税壁垒措施。
•保护生态环境和国民健康 •WTO允许正当的非关税“壁垒”
进口配额和自愿出口限制的影响
▪ 进口配额和自愿出口限制可以限制进口竞争， 降低进口产品在国内市场的占有率，从而使国 内生产商获益；
▪ 进口配额和自愿出口限制会提高进口产品的价 格，从而使国内消费者利益受损。
据美国联邦贸易委员会的一项研究，在1981-1985年间美国对日本 汽车的自愿出口限制每年都使美国消费者多花了10亿美元，而这 10亿美元都以高价格的形式进入了日本生产商的腰包
三、进口许可证制
《国际贸易实务》第6章 国际贸易货款的结算
【学习目的与术语】
▪ 【本章学习目的】 ▪ 通过本章的学习，掌握各种票据的定义、种类及
其流通程序，理解汇付和托收的当事人及流程， 熟练掌握信用证的种类、支付程序及特点，了解 国际保理业务的特点和作用，并学会在不同条件 下选择适当的支付方式。 ▪ 【本章关键术语】汇票、本票、支票、信汇、电 汇、票汇、付款交单、承兑交单、信用证、UCP、 不可撤销信用证、议付信用证、可转让信用证、 银行保函、备用信用证、国际保理
3、票汇(Remittance by Banker's Demand Draft，简称 D/D)。是汇出行应汇款人的申请，代汇款人开立以其分行或 代理行为解付行的银行即期汇票，支付一定金额给收款人的 一种汇款方式。
(三)汇付的特点
1、风险大。 对于货到付款的卖方或对于预付货款的买 方来说，能否按时收汇或能否按时收货，完全取决于对方的 信用。如果对方信用不好，则可能钱货两空。
本票是一个人向另一个人签发的，保证于见票时或定 期或在可以确定的将来的时间，对某人或其指定人或持票人 支付一定金额的无条件的书面承诺。简言之，本票是出票人 对受款人承诺无条件支付一定金额的票据。
本票可分为商业本票和银行本票。由工商企业或个人签 发的称为商业本票或一般本票。由银行签发的称为银行本票。 商业本票有即期和远期之分。银行本票则都是即期的。
(二)汇付的种类
1、信汇(Mail Transfer, 简称M/T)。它是汇出行应汇款人 的申请，将信汇委托书寄给汇入行，授权解付一定金额给收 款人的一种汇款方式。信汇方式的优点是费用较为低廉，但 收款人收到汇款的时间较迟。
2、电汇(Telegraphic Transfer，简称T/T)。是汇出行应 汇款人的申请，拍发加押电报或电传给在另一国家的分行或 代理行(即汇入行)指示解付一定金额给收款人的一种汇款方 式。电汇方式的优点是收款人可迅速收到汇款，但费用较高。
6章_国际贸易政策
区域性贸易集团非关税壁垒消弱
发达国家放宽外汇管制 发展中国家和不发达国家得到优惠待遇
a.在关贸总协定成员国范围内大幅 度地降低关税。 b.欧洲经济共同体实行关税同盟。 c.通过普遍优惠制的实施，发达国 家对来自发展中国家和地区的制成 品和半制成品给予普遍优惠、非歧 视和非互惠的关税优惠。
宁波大红鹰学院—李书彦
一、重商主义时期的保护贸易政策
又称重金主义 早期 重商 主义
主张绝对禁止贵重金属（黄金）外 流，由国家严加防范，并进行垄断占有， 外国与本国进行贸易时必须将销售货物 的收入，全部用于购买本国的货物，反 对一切进口交易。
一、重商主义时期的保护贸易政策
又称贸易差额论 主要观点是：货币产生贸 易，贸易增加货币，但必须 是遵循每年进出口要保持顺 差以增加货币的流入量，因 此被称为“贸易差额论”或 真正的重商主义。晚期重商 主义政策的内容主要体现在 限入奖出的政策
（1）受限最多的国家 和地区是那些成本最 低的国家和地区
（2）进口商品价格的 提高成为进口国同类 产品生产厂商的 “价 格保护伞”
关税对一些美国产品的福利影响（百万美元）
产品 橡 胶 鞋 女 鞋 瓷 砖 箱 包 皮 手 套 瓷 器 陶 器 坤 包
人造珠宝 玻璃器皿 自 行 车 关税（%） 消费者成本 关税收入 生产者收益 净成本
第三节 保护贸易政策的演变
保护贸易政策指国家广泛利用各种 限制进口的措施，保护本国产品免受外 国商品的竞争，并对本国出口给予优待 和补贴以鼓励商品出口。
保 护 贸 易 政 策
重商主义（资本主义原始积累时期） 保护幼稚工业理论（自由竞争） 超保护贸易政策（大危机后） 新贸易保护主义（1970后）
一、资本主义准备时期（原始积累时期）的保护贸易政策
国际贸易实务第六章笔记 国际货物运输
第一节运输方式海洋运输陆上运输：铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大，运量大，运费低运送急需物资，鲜活商品，精密仪器和贵重物品手续简便，费用不高，缺点海洋环境复杂，危险大；还有社会风险，暴乱罢工等1.四固定：航期表，航线，港口，运费班轮运输，又称定期船运输，特点 2.船方配载卸货，船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免，都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重，即重量吨，W2.按货物的体积\容积，即尺码吨，M3.按毛重或体积计算，W\M,大于1，按重量算，小于1，按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费（Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费（Extra charges on over lengths)3.选卸附加费（Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费（Additional on direct)5.转船附加费（Transhipment additional)6.港口附加费（Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*（1+附加费率之和）*总货运量租船运输（Shipping by chartering),又称不定期船运输，一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式：（1）定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船（Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费：（1）按规定运费率（Rate freight)(2).规定整船包价（Lump-sum freight)4.合同，可以分为三种类型。
6国际贸易政策分析
30
巴斯塔布尔：引入成本-效益分析，认为保护幼 稚产业所需的社会成本不能超过该产业将来收 益的现值。对保护产业要求更高。从静态到动 态。 R
效应的大小取决于需求弹性的大小，需求弹性大 则效应大，反之则小。
3.贸易效应：保护、消费效应之和，即替代进口的 部分加上消费减少造成的进口的下降。
即Q1Q3与Q2Q4之和。
11
4.税收效应：政府对于进口征收关税的财政收入。 在图中这部分税收为 PwPt ×Q3Q4
5.国际收支效应：因进口下降引起的对外支付降 低，即外汇的节约。其数量等于
关税谈判属于重复博弈。关税谈判中最常见战略是 威胁和承诺。威胁体现在报复上。关税战略中，报 复是为承诺服务，承诺才是目的。
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两个大国A、B， B
A
无关税
有关税
两种商品，
无关税 （8，8 ） （2，10）
一次性博弈：
有关税 （10，2） （4，4）
两个静态均衡状态
1、双方均采取高关 关税谈判就是为了达到无关税最优，这时
国产品竞争的部门，技术部门 关税保护措施——对工业品禁止输入或规定适当的税率 课收关税应当有一定的限度 关税保护措施应当有步骤地进行
民族主义----世界主义 利益冲突，产业结构动态调整 各种贸易保护主义的重要理论基础
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（二）新贸易保护理论 国际贸易中，价值转移或国际剥削，贸易利益极端
5
（二）关税的特征
1.透明性 2.非歧视性：与配额相比较 3.稳定性：变动须立法 4.市场功能性：反映市场供求 5.防止寻租 6.保证国家利益：关税收入直接交给国家
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
二、我国海洋运输货物保险的附加险别与条款 1.一般附加险
负责赔偿一般外来风险造成的全部或部分损失。具 体险别参见教材P148。 2.特殊附加险 承保特殊外来风险造成的全部或部分损失。具体险 别参见教材P149。 注意：战争险下，保险公司仅仅承保水上风险。
2）特殊外来风险：由于政治、军事、国家法令、政策及 行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来 风险。例如战争、罢工等。
注意：海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险， 但又不局限于海上所发生的风险。
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海上损失
1. 海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全部损失 和部分损失：
1）全部损失(Total Loss )，简称全损，是指在运输 过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部 灭失或等同于全部灭失。全部损失可以分为实际 全损和推定全损。
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
名词
货物运输保险是指被保险人（Insured， 卖方或买方）就其所发运的货物按一定金额 向保险人（Insurer，即保险公司）投保一定 的险别，并缴纳保险费。
投保后，保险人出具保险单，若被保险 货物在运输过程中发生承保责任范围内的损 失，保险人应按照其出具的保险单上的规定 给予投保人经济上的补偿。
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款 2.水渍险 (With Particular Average, W.P.A.或W.A. ) 承保的主要责任范围：
平安险承保范围 + 自然灾害造成的部分损失
即货物投保水渍险后，保险公司对于海上风险（包括自 然灾害和意外事故）导致的全部损失和部分损失都承担 赔偿责任。 3.一切险 (All Risks, A.R.) 承保的主要责任范围： “水渍险承保范围” + “一般外来原因造成的全部或
国际贸易-6章 国际贸易结算1
速度慢，费用低， 应用不太广泛。信 函印鉴 速度快，费用较高， 应用广泛。电报密 押 速度慢，费用低， 应用不太广泛
3．票汇（remittance by
banker’s draft,D/D）
9.2.2
一、含义
托收（collection）
（通俗地说法）也即托收是债权
人（出口人）出具债权凭证（支付 工具）委托银行向债务人（进口人） 收取货款的一种支付方式。
逆汇法又称为出票法。它是由收款人出
具汇票，交给银行，委托银行通过国外 代理行向付款人收取汇票金额的一种汇 款方式。 其特点是资金流向和结算工具的流向不 一致。
实线：资金流向
逆汇法示意图
虚线：工具流向
二、汇付的种类（重点）
1．信汇（mail transfer,M/T）
2.电汇（telegraphic transfer,T/T）
又称为银行保证书，指银行（保证人）
根据委托人（被保证人）的申请，向受 益人开立的担保委托人履行某项契约的 义务，承担有条件的经济赔偿责任的书 面担保。
9.2.4保理（Factoring）--“保付代理”
国际贸易中在以托收、赊销等商业
信用方式结算货款的情形下，保理 商向出口商提供的一项包括进口商 资信调查、风险担保、催收帐款、 财务管理以及贸易融资等在内的综 合性服务项目.
（1）订合同 委托人 付款人 （出口人） （进口人） （ （ 跟（ （ （ 5 4 单2 8 6 ） ） 汇） ） ） 承 提 票申 交 兑 货 示 请 汇 单 付 款 书 款 （3）委托书和汇 票 、 托收行 代收行 票 （出口地银行） （进口地银行） （7）通知
托收 流 程 简 图
9.2.3银行保函（Letter of Guarantee, L/G）
国际贸易实务第六章
案例1：一载有石灰和儿童玩具的船舶在航行途中不甚搁浅，情况非常紧急，为脱险，船长下令抛货（石灰）300公吨，并反复开倒车，强行起浮，终于脱险。
但船上轮机受损且船底被划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。
该船驶进附近的港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用的支出，包括船员的工资。
船修复后装上原货继续起航，不久，A货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，船长下令灌水灭火。
灭火后，发现部分儿童玩具和石灰被水浸湿，造成损失。
试分析上述各项损失各属于何种损失？为什么？分析：搁浅是船货遇到的共同危险，为脱险而采取的一系列有意的、合理的行为，并由此造成的损失和费用属于共同海损，包括：抛货损失；反复开倒车造成轮机受损和船底划破的损失；为修船将货卸到岸上等有关卸载费用；增加的船员工资。
另外，启航后A舱起火，为保证船货共同安全，船长命令灌水，灭火时被水浸湿的石灰和儿童玩具的损失也属于共同海损。
案例2：一艘开往新加坡装满棉布的货轮，在航行途中甲舱突然起火，乙舱并未着火，但船长并未调查便认为都已着火，命令对两舱进行灌水施救，结果甲舱棉被大部分被烧毁，剩下一部分，乙舱全部棉布发生严重水渍。
问：甲舱、乙舱所造成的损失各为何种海损？分析：按照海损性质，并参照保险业务的习惯，甲舱棉布大部分被烧毁，属于单独海损，因为这是由“火灾”这一自然灾害直接造成的损失。
甲舱另外一部分因救火灌水遭受水渍，造成的损失属于共同海损。
乙舱棉布未着火，该棉布严重水渍，并非确有危及船货共同安全的危险存在（并未着火），船长命灌水施救的的行为是不合理的，属于判断错误造成的。
因此该项损失不属于共同海损，此项损失只能由船方负责。
案例3：有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别运载，货主投保了平安险。
甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航行途中遭遇暴风雨而使玻璃制品相互碰撞发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问保险人该如何处理？分析：对第一种情况，由于造成玻璃制品部分损失的原因是船舶在航行途中与其他船舶相撞，这一碰撞属于意外事故，由其导致的部分损失属于平安险的承保范围，保险人应该赔偿货主；而在第二种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因是由于暴风雨袭击船舶使之颠簸的结果，而暴风雨属于自然灾害，由其造成的部分损失不属于平安险的承保范围，所以保险人不应该赔偿。
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第六章国际货物运输
一、单项选择题
1.国际贸易中最主要的运输方式是（）
A海洋运输B铁路运输 C航空运输 D邮包运输
2.下列不属于装运期规定方法的是（）
A明确规定具体装运期限 B规定在收到信用证后若干天装运
C笼统规定近期装运 D规定在交货期若丁天前装运
3.在运价表中用“AV”表示的计收标准是 ( )
A按货物的毛重计收 B按货物的体积计收
C按商品的价格计收 D按货物的毛重或体积计收
4．在运价表中用“W／M”表示的计收标准是 ( )
A按货物的毛重计收 B按货物的体积计收
C按货物的件数计收 D按货物的毛重或体积计收
5.不同商品混装在同一包装内，全部运费一般按 ( )
A收费较低者收取 B收费较高者收取 C取其平均值收取 D无法确定
6.运量轻和体积小的商品适用于 ( )
A航空运输 B铁路运输 C邮包运输 D班轮运输
7.集装箱最适于 ( )
A班轮运输 B多式联运 C铁路运输 D河流运输
8．我国出口到朝鲜的石油，一般采用的运输方式是 ( )
A公路运输 B河流运输C管道运输 D铁路运输
9.按一般惯例，速遣费通常为 ( )
A滞期费的一半 B滞期费的一倍 C滞期费的1／3 D滞期费的2／3
10.在布鲁塞尔签订《海牙规则》的时间是 ( )
A 1934年8月25日
B 1924年8月25日
C 1968年2月23日
D l978年3月23日
11.不能作为货物所有权凭证进行转让和抵押的装运单据是( )
A海运提单 B铁路运单 C航空运单 D邮包收据
12.下列装运港和目的港的规定方法中，叙述不正确的是 ( )
A一般只规定一个装运港和目的港 B无需列明港口名称
C可规定选择港 D可酌情规定两个或两个以上的装运港和目的港
13.承运人收到托运货物，但尚未装船时向托运人签发的提单是 ( )
A已装船提单 B指示提单 C备运提单 D舱面提单
14.(2001 10，单选9)提单上批注有“被雨淋湿”、“三箱破损”等文字，称为 ( ) A清洁提单 B不清洁提单 C记名提单 D指示提单
15.(2002 10，单选7)可以通过背书转让的提单是 ( )
A记名提单 B不记名提单 C指示提单 D空名提单
16.(2002 lO，单选8)速遣费是 ( )
A向租船方收取的一笔罚金 B给于负责装卸货物的一向的一笔奖金
C向出口人收取的一笔罚金 D给予进口人的一笔奖金
二、多项选择题
1.海洋运输的优点有（）
A通过能力和载运量大 B运输成本低 C节省保险费 D速度快E运行时间短
2．下列对海洋运输的描述正确的有（ )
A其基本工具是商船 B易受自然条件和气候的影响C航行速度较慢
D风险较小E沿海国家的进出口货物，大部分都采用海洋运输方式
3.班轮运费中的附加费包括 ( )
A超长或超重附加费 B绕航附加费
C港口拥挤附加费 D转船附加费 E直航附加费
4.铁路运输的特点有 ( )
A运行速度较快 B载运量大 C运输途中风险较大
D一般能保持终年正常运行 E时断时续
5.国际货物的运输方式很多，在审慎选用合理的运输方式时，应考虑的因素有（） A货物特性 B距离远近 C风险程度 D任务缓急 E自然条件
6.在一些外汇管制较严的国家和地区，一般都实行 ( )
A进口许可证 B出口许可证 C进口配额制度 D出口配额制度E出口补贴制度7.航空运输的特点有 ( )
A运行时间短 B货物中途破损率小 C运输量大 D运费一般较高 E速度快8.邮包运输的优缺点在于 ( )
A手续繁多 B费用不太高 C运量有限D速度快 E时间短
9.国际多式联运有利于 ( )
A简化货运手续 B降低运输成本
C．加快货运速度 D节省运杂费用 E节省包装费和保险费
10.下列对航空运输的描述，不正确的有 ( )
A运费通常是按重量或体积计算 B空运比海运计算运费的起点高
C空运能节省包装费D便于货物抢行应市和卖E好价
E空运要附加大量保险费
11.“规定在收到信用证后若干天装运”适用的情况有 ( )
A一般都实行进口许可证和进口配额制度、外汇管制较严的国
家和地区
B合同中订明了装运的年度及月份 C按外商要求的花色、品种或规格成交
D对某些拖延开证的客户E专为某一地区或某商号生产的商品
12.对使用最普遍的装卸时间的规定方法，描述正确的有 ( )
A不应扣除中间有几小时坏天气 B星期日和节假日除外
C它用于昼夜作业的港口 D适用于装卸效率高的港口
E它是指在好天气条件下，昼夜连续作业24小时算作一个工作日的表示装卸时间的办法13.对分批装运的正确叙述有（）
A一笔成交的货物分若干批次装运
B 4月份装200箱，隔过5月，6月、7月再各装200箱C一笔货物一次性装完
D交易双方在合同中应订明是否允许分批装运
E一笔成交的货物．在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上
14．买方一般不愿接受的提单有 ( )
A已装船提单 B备货提单 C清洁提单 D不清洁提单 E指示提单
15.在国际贸易中很少使用的提单是 ( )
A联运提单 B指示提单 C记名提单 D直达提单 E不记名提单
16.下列关于转运的叙述，正确的有 ( )
A货物中途转运，会延误时间和增加费用开支B买方一般不愿转运
C卖方在商定合同时，可提出订立“限制转运”的条款
D买卖合同中不使用“允许转运”条款
E《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反规定，可允许转运
17.下列关于OCP的说法，不正确的有 ( )
A采用OCP运输条款时，货物必须经由美国西海岸港口中转
B OCP地区，是以落基山脉为界，其以西地区，均定为内陆地区范围
C按OCP运输条款成交，出口商可享受优惠费率，而进口商则不能
D OCP运输，意即陆上运输通常可到达的地点
E合同中的日的港应为美国西海岸港口
18.规定装运通知的目的在于 ( )
A选定何种运输方式 B明确买卖双方责任C促使买卖双方共同搞好船货衔接
D便于办理货运保险 E加快货运速度
19.（2001.10，单选9）提单上批注有“被雨淋湿”、“三箱破损”等文字，称为（） A清洁提单 B不清洁提单 C记名提单 D指示提单
20.（2002.10，单选7）可以通过背书转让的提单是（）
A记名提单 B不记名提单 C指示提单 D空名提单
21.（2002.10，单选8）速遣费是（）
A向租船方收取的一笔罚金 B给予装卸货物的一方的一笔奖金
C向出口人收取的一笔罚金 D给予进口人的一笔奖金
22.(2002.10，多选2)过期提单是指 ( )
A货物实际装船时间晚于提单签发时间的提单
B晚于提单上所载明货物到达目的港的提单
C晚于货物实际装运日期21天签发的提单
D交单时间超过提单签发日期2l灭的提单
E提单记载内容错误，不再具有效力的提单
三、名词解释
1多式联运
2滞期费
3速遣费
4提单
5已装船提单
6.(2002.10，名词解释2)清洁提单
7记名提单
8指示提单
9直达提单
10舱面提单
11邮包收据
12多式联运单据
13备运提单
14航空运单
四、简答题
1.简述班轮的含义及班轮运输的特点。
2.班轮运费的计收标准有几种？出现混装时，又该如何计收？
3.在定程租船方式下，对装卸费的收取办法有哪些规定?
4.规定在收到信用证后若干天装运，这种规定方法有何利弊？5．简述规定装运时间的注意事项。
6．简述规定装运港和目的港的注意事项。
7.在国际贸易中使用的提单，主要有哪几种？
8．简述关于过期提单的两种说法。
五、案例分析题
l.我国对新加坡出口2000公吨大米，国外开来信用证规定：不允许分批装运。
结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上．提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。
请问这是否违约?银行能否议付?
2.有一批货物共1000箱，自A国港口装运至B国某港口，承运人签发了“已装船清洁提单”，但货运到目的港后，收货人发现下列情况：(1)少lO箱货；(2)20箱包装严重破损，内部货物大部分散失；(3)50箱包装外表完好，箱内货物短少。
试问上述三种情况是否属于承运人的责任?为什么?。