电动车电池知识
电动车电池使用常识
-- 电动车电池使用常识一、电动助力车蓄电池行业标准（以6-DZM-10为例）1、2h率容量：2h以上（5A放电到1.6V/单体时间≥120min）。
2、荷电保持特性：存放28天，剩余容量不低于8.5Ah。
3、大电流放电特性：以15A电流放电5min，端电压不应低于1.4V/单体。
4、过放电特性：放电初期电流为12±1.2A的定阻抗连续放电21，容量不应低于7.5Ah。
5、-10℃低温容量：在零下（10℃±1℃)的环境下存贮10小时，实际容量不应低于7Ah。
6、过充电特性：以1.2A电流连续充电48小时，实际容量不应低于9.5Ah，外观不得出现异常。
7、密封反应效率：以1.0A电流充电48小时后，再以0.5A充电29小时后，收集5小时气体，气体复合效率不应低于90%。
8、循环寿命：70%深度放电，循环寿命大于350次。
三、电动助力车蓄电池常见故障的具体处理方法1、电池漏液的检查与处理（1）漏液有四种情况：一是上盖与底槽之间密封性不好或因碰撞，封口胶开裂造成；二是安全阀渗漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部分出现渗酸液漏液。
（2）检查与处理方法：先作外观检查，找出渗酸漏液部位。
取开面板看安全阀有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察电池内部有无流动的电解液。
作了上述工作之后若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中加压充气，观察有元气泡产生并冒出，有气泡说明有渗酸、漏液），最后在充电过程中，观察有流动电解液应将其抽出。
2、电池充不进电的检查与处理（1）首先检查充电回路的连接是否可*，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头有否“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
（2）检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求。
（3）最后查看电池内部是否有干涸现象，即电池缺陷液严重。
（4）还应检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化：极板不可逆转硫酸盐化，可能过充放电测其端电压的变化来判定。
在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。
电动车锂电池基础知识
电动车锂电池基础知识1.什么是电动车锂电池？电动车锂电池是一种使用锂离子作为电荷载体的电池，是电动车的主要能量存储装置。
它通过将锂离子在正极和负极之间的电荷迁移来实现能量的存储和释放。
2.电动车锂电池的结构组成是什么？电动车锂电池通常由正极、负极、隔膜、电解液和外壳组成。
正极：由锂化合物（如三元材料、磷酸铁锂等）构成，负责接收和储存锂离子。
负极：通常采用石墨材料，用于嵌入和释放锂离子。
隔膜：位于正负极之间，用于防止正负极直接接触，防止短路。
电解液：通常是有机溶剂（如碳酸二甲酯等）溶解锂盐（如LiPF6），用于传递离子。
外壳：用于包裹电池组件，保护电池，并提供连接电路的接线端子。
3.为什么电动车广泛使用锂电池？电动车广泛使用锂电池的原因主要有以下几点：高能量密度：锂电池具有较高的能量密度，能在相对较小的体积和重量下存储更多的电能，从而提供长续航里程。
长寿命：锂电池的寿命相对较长，能够经受多个充电和放电循环，不易损耗。
快速充电：锂电池能够快速充电，大大缩短了充电时间，提高了使用效率。
环保无污染：锂电池不含重金属，相对环保，无污染。
自放电率低：锂电池的自放电率较低，即使长时间不使用，电能损失也很小。
4.锂电池有哪些优势和不足之处？优势：高能量密度，容量大，能提供较长的续航里程。
长寿命，能承受多次充电和放电循环。
充电速度快，提供便捷的充电方式。
稳定性较好，安全性高。
环保，无污染。
不足之处：锂电池成本相对较高。
锂电池在高温环境下容易过热，导致安全隐患。
锂电池寿命会随着时间的推移而逐渐降低，需要定期更换。
5.锂电池有哪些类型？主要的锂电池类型包括：锂离子电池（Liion）：广泛应用于电动汽车领域，具有高能量密度、长循环寿命和低自放电率等优势。
磷酸铁锂电池（LiFePO4）：相对于锂离子电池来说，安全性更高、寿命更长，但能量密度略低。
三元锂电池（NMC）：锂镍锰酸锂电池，具有高能量密度、高倍率放电性能和较长循环寿命等特点。
关于电动车电池的知识
电动车蓄电池的维护保养常识蓄电池的使用寿命不仅与生产厂家产品质量及电动车的系统配置有关，而且与消费者的使用、保养有很大关系。
因此。
要用好电动车，一是要认真选择品牌，了解其质量状态和服务承诺，以便获得好的电动车产品；二是要了解掌握一些蓄电池的使用及维护保养的基本知识，具体如下：1、保持电池的足电状态，每天骑行电动车，无论10-15Km ，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，用完了闲置几天再充，易出现极板硫化，容易下降。
2、进行定期深放电：建议使用两个月后进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示闪光，电量用完，然后充电电池容量，也使您了解到电池当前容量水平，是否需要维护保养。
3、禁止亏电存放：蓄电池亏电存放会严重影响使用寿命，如闲置时间越长，蓄电池损坏也越严重。
4、定期检查：假如你买的新车续行为50Km ，三个月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42 伏，假如少好几伏，或打开电池盒其中一只电池电压低于10.5 伏，可能是内部单格短路，此时应找维修站修理更换，以免损坏另外两只好电池，另外也检查充电器的故障。
5、电动车的设计载重量为75Kg ，所以避免带过重的物体，在起步和上坡时请用脚蹬以助力。
6、冬季电池容量随气温下降而下降属正常现象，以20 ℃为标准，一般— 10 ℃容量为80% 。
长期保持电池表面的清洁，存在时禁止暴晒，应将车放在阴凉通风干燥的地方。
----------------------------------------------------------------------------------------影响电动车电池寿命的因素影响电池一致性好坏的因素有电池制造技术水平高低及材料好坏，电池生产管理及工艺水平高低等。
技术水平高低、生产工艺先进、材料好、机械化程度高、电池的一致性高的电池。
电动车本身电路系统的匹配水平电动车电路系统中与电池寿命关系密切的是充电器和控制器。
电动车电池维护保养知识
电动车电池维护保养知识
电动车电池是电动车的重要组成部分，正确的维护保养可以延长电池寿命、提高电动车性能，以下是一些电动车电池维护保养的知识：
1. 充电环境：选择干燥通风的地方进行充电，避免在潮湿或高温环境下进行充电。
保持充电环境的清洁，避免尘埃和杂物进入充电口。
2. 适度充电：避免频繁深度放电，采用适度充电的方式。
通常建议保持电池电量在20%~80%之间，避免过度充放电。
3. 定期充电：即使不使用电动车，也要定期给电池进行充电，以保持电池状态良好。
长时间不使用的情况下，建议每月至少进行一次充电。
4. 合适充电器：使用原厂配套的充电器，避免使用不合适的充电器，以免对电池产生不良影响。
5. 温度控制：避免在极端温度下进行充电或放电，因为过高或过低的温度都会影响电池性能。
在寒冷天气中，可将电池取下并室内存放，以保持较暖和的温度。
6. 不过度载重：避免超负荷搭载，过度载重会加大电池的负担，影响电池寿命。
7. 注意充电时间：避免长时间过度充电，超过充电指示灯显示充满的时间后，及时拔掉充电器。
8. 防震防晃动：安装电池时要保持稳固，避免在行驶中受到震动和摇晃，以防止电池内部零部件损坏。
9. 定期检查：定期检查电池连接线、充电插头等是否有松动或腐蚀，保持良好的接触。
10. 替换老化电池：电池寿命有限，当电池老化时要及时更换，以确保电动车的性能和续航能力。
以上是一些建议，具体的电动车电池维护也要根据具体型号的电池和车辆来进行，最好参考相关的使用手册和生产厂家的建议。
定期进行电池的维护保养有助于提高电动车的安全性、可靠性和使用寿命。
电动车电池规格参数
电动车电池规格参数电动车电池是电动车的重要组成部分，其规格参数直接影响电动车的性能和续航能力。
下面将从电池的类型、电压、容量、充电时间、寿命等方面展开介绍。
一、电池类型目前市场上主要有铅酸电池、镍氢电池和锂电池三种类型的电池。
铅酸电池价格低廉，但体积大、重量重、寿命短，适用于低速电动车。
镍氢电池体积小、重量轻、寿命长，但价格较高，适用于高速电动车。
锂电池体积小、重量轻、寿命长、能量密度高，是目前电动车主流的电池类型。
二、电压电动车电池的电压一般为12V、24V、36V、48V等，不同电压的电池适用于不同类型的电动车。
一般来说，电压越高，电动车的动力越大，但同时也会影响电池的寿命和安全性。
三、容量电动车电池的容量一般用安时（Ah）表示，容量越大，电动车的续航能力越强。
一般来说，电动车电池的容量在20Ah-100Ah之间，不同的电动车需要不同的容量电池。
四、充电时间电动车电池的充电时间也是影响电动车使用的重要因素之一。
一般来说，电动车电池的充电时间在4-8小时之间，但也有一些快充电池，可以在1-2小时内充满电。
需要注意的是，快充电池对电池寿命的影响较大，建议尽量使用普通充电方式。
五、寿命电动车电池的寿命也是用户关注的重要问题。
一般来说，电动车电池的寿命在2-3年左右，但具体寿命还受到使用环境、充电方式、充电次数等因素的影响。
需要注意的是，电动车电池的寿命一旦到期，需要及时更换，否则会影响电动车的性能和安全性。
综上所述，电动车电池的规格参数包括电池类型、电压、容量、充电时间、寿命等多个方面，用户在购买电动车时需要根据自己的需求和实际情况选择合适的电池规格。
同时，用户在使用电动车时也需要注意电池的充电方式和使用环境，以延长电池的寿命和保证电动车的安全性。
电车电池的知识点总结
电车电池的知识点总结随着全球对环境保护意识的增强，电动车成为一种越来越受欢迎的交通工具。
而电动车的心脏就是电池。
电动车电池作为电动车的能源存储装置，直接影响着电动车的性能、续航里程、安全性以及成本。
下面是关于电车电池的一些知识点总结。
一、电车电池的种类1. 镍镉电池：镍镉电池是最早应用在电动车上的电池，它具有成本低、循环寿命长等特点。
但是镍镉电池存在着污染环境、储能密度低、续航里程短等问题，逐渐被新型电池所替代。
2. 镍氢电池：镍氢电池是镍镉电池的升级版，克服了镍镉电池的污染环境的缺点，具有循环寿命长、成本适中等优点。
但是储能密度相对较低，续航里程也不够理想。
3. 锂离子电池：锂离子电池是目前电动车中应用最为广泛的电池类型。
它具有储能密度高、循环寿命长、重量轻、体积小等优点，成为了电动车的首选电池类型。
锂离子电池包括锰酸锂电池、钴酸锂电池、三元材料电池等多种类型。
4. 磷酸铁锂电池：磷酸铁锂电池是锂离子电池的一种，它是一种环保型电池，具有高温性能好、循环寿命长、安全性好等优点，被广泛应用于电动车领域。
5. 超级电容器：超级电容器是一种新型的储能设备，具有循环寿命长、快速充放电、对温度敏感小等优点，可以有效提高电动车的能量回收效率。
二、电车电池的性能参数1. 容量：电池容量是指电池储存能量的大小，以安时（Ah）为单位。
通常来说，电池容量越大，电动车的续航里程也就越长。
2. 电压：电池的电压是指电池正负极之间的电压差，它决定了电动车的输出功率，通常锂离子电池的额定电压为3.6V。
3. 循环寿命：循环寿命是指电池能够充放电的次数，通常来说，电池的循环寿命越长，电池的使用寿命也就越长。
4. 充放电效率：电池的充放电效率是指电池在充放电过程中的能量损失情况，通常来说，充放电效率越高，电动车的能源利用率也就越高。
5. 安全性能：电池的安全性能是指电池在使用过程中的安全性表现，包括过充、过放、短路、高温等情况下的安全性能。
电动自行动车常用的电池种类——石墨烯电池,黑金电池,铅酸电池和锂离子电池的对比及选购
电动自行动车常用的电池种类——石墨烯电池，黑金电池，铅酸电池和锂离子电池的对比及选购1.石墨烯电池石墨烯电池其实就是加入石墨烯元素的铅酸电池，换言之，石墨烯电池就是普通铅酸电池的升级版，与普通铅酸电池相比，石墨烯电池在重量和容量上都占有一定优势，另外，铅酸电池的升级版除了有石墨烯电池之外，还有黑金电池。
2.黑金电池黑金电池其实就是升级版本的石墨烯电池，它是石墨烯复合改性的三元球形负极材料，进行提升单体电池的能量密度，增强导电性和耐腐蚀性，增强活性物质的导电体的结合能力，达到延长电池寿命的目的，而黑金电池的内核也是铅酸电池的一种，它的循环充放电次数在420次以上，按规定维护使用，循环次数可达700次以上。
3.铅酸电池就是普通的铅酸电池，在目前电动车上还是用的比较普遍，因为它的优势就是价格便宜，还可以进行修复处理，但是很不耐用，普通的铅酸电池，充放电的极限基础为500左右，一般都在300次左右。
4.锂电池4.1磷酸铁锂电池磷酸铁锂锂电池也在电动车上用的比较普遍，因为它具有较长的循环寿命，且安全性较高，耐高温，目前应用在电动车上，寿命可长达3000次左右。
4.2 三元锂电池三元锂电池是在电动车上应用比较多的一种，归功于它的体积小，重量轻，能量密度高，是高端电动车的理想选择，但是它价格比较贵，耐低温比磷酸铁锂好，但是充放电次数约在1000次左右，寿命没有磷酸铁锂高。
4.3 钛酸锂电池钛酸锂的耐用度绝对是目前电池中的表现能力最好的电池，它的寿命可以长达2-3万次，也是不错的选择，但是它的能量密度，体积密度均较低，并且价格并不便宜，这也限制它应用在电动车上。
4.4 石墨烯锂电池这实际上就是在锂电池上加入一定量的石墨烯，并不是真正意义上的石墨烯电池。
锂电池加入石墨烯后确实在一定程度上可以提高其能量密度和体积密度，但是价格确非常昂贵，基本上不会用在电动车上。
4.5 锰酸锂电池锰酸锂电池是锂电池中，成本最低的一种，虽然高温性能比较差，但是在耐低温，安全性上确比较，一般它的循环寿命为500-800次左右。
电动车电池技术
电动车电池技术随着环境保护意识的增强和汽车工业的不断发展，电动车作为一种低碳环保的交通工具正受到越来越多人的关注。
而电动车的核心技术之一就是电池技术。
本文将从电动车电池的基本原理、不同类型电池的特点以及未来电池技术的发展趋势等方面进行探讨。
一、电动车电池的基本原理电动车电池是电动车储能装置的核心部件，它负责存储和释放能量，为电动车的行驶提供动力。
电池的基本原理是利用化学反应将化学能转化为电能。
当电动车需要行驶时，电池会释放储存的电能，通过电动机将电能转换为机械能，从而驱动车辆运行。
二、电动车电池的类型目前市场上常见的电动车电池主要有铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池三种。
铅酸电池是最早应用于电动车的电池，其成本低、可靠性高，但储能密度较低，续航里程有限，因此已逐渐被其他类型电池所替代。
镍氢电池是电动车应用较为广泛的电池之一，它具有高储能密度、可充次数多等优点，但成本相对较高。
锂离子电池是目前电动车领域的主流电池技术，它具有储能密度高、充电速度快、使用寿命长等优势，因此受到广泛关注和应用。
同时，锂离子电池也面临着安全性和成本等方面的挑战。
三、电动车电池技术的发展趋势随着科技的进步和社会需求的变化，电动车电池技术在不断创新和发展中呈现出以下几个趋势：1. 储能密度的提升：未来电动车电池的发展方向之一是提高储能密度。
随着材料和工艺的不断改进，电池的能量密度逐渐增加，这将使得电动车的续航里程进一步增加。
2. 充电速度的提高：电动车充电速度是一个重要的指标，它关系到用户的使用体验。
未来，电池技术的发展将提高电动车的充电速度，使得电动车能够更加快速地充电，减少用户的等待时间。
3. 安全性的增强：目前，电动车电池的安全性仍然是人们关注的焦点。
未来，电池技术的发展将主要集中在提高电池的安全性能，减少电池在充放电过程中的热失控等问题，进一步提高电动车的安全性。
4. 新材料的应用：随着新材料的不断涌现，未来电动车电池技术将采用更先进的材料，如固态电池和钠离子电池等，以提高电池的性能和使用寿命。
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电动车电池知识电动车电池百科名片铅酸蓄电池现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。
1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。
这种电池的独特之处是，当电池使用一段使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。
因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。
目录电动车种类铅蓄电池原理图铅酸蓄电池结构原锂电池电动车电池保养保养技巧寿命短原因存在问题电动车种类铅蓄电池原理图铅酸蓄电池结构原锂电池电动车电池保养保养技巧寿命短原因存在问题展开编辑本段电动车种类电动车四大种类蓄电池[1]目前能够被电动自行车采用的有以下四种动力蓄电池，即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池。
科帝蓄电池铅酸蓄电池目前市场上能够大量提供的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池已经有130年的历史了，可以说是使用最多的蓄电池。
它的性能可靠，生产工艺成熟，价格也较低。
目前已商品化的电动自行车的绝大多数是使用的密封式铅酸蓄电池，使用中不需要补充水分，免维护。
其主要化学反应是：PbO2+2H2SO4+Pb←充电、放电→ PhSO4+2H2O+PhSO4铅酸蓄电池充电时变成硫酸铅的阴阳两极的海绵状铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成海绵状铅和氧化铅，电解液中的硫酸浓度不断变大；反之放电时阳极中的氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，而电解液中的硫酸浓度不断降低。
当铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣；反之如果电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。
铅酸蓄电池重量比能量为28-40 Wh/Kg，体积比能量64-72 Wh/I，太重、太大，而提供的电能较少，使用寿命较短，作为电动自行车的动力电源一般只能够使用一年左右，若是性能差或使用不当的只有二、三个月。
此外，铅酸蓄电池还有深度放电能力和低温放电能力较差，不能快速充电（但是近来在铅酸蓄电池的快速充电的研究方面已有些进展）等缺点。
铅酸蓄电池的改进型——胶体铅酸蓄电池，用胶体电解液代换硫酸电解液，在安全性、蓄电量、放电性能和使用寿命等方面较普通铅酸蓄电池有改善。
但是总而言之，从长远看，铅酸蓄电池在电动车上的利用前景不佳。
报废的铅酸蓄电池因废弃会造成二次污染，这也是有些地方政府不肯支持电动自行车大量上路的重要原因之一。
胶体铅酸蓄电池胶体蓄电池是对液态电解质的普通铅酸蓄电池的改进。
它采用凝胶状电解质，内部无游离的液体存在, 在同等体积下电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象；电解质浓度低，对极板腐蚀弱；浓度均匀，不存在酸分层的现象。
上述改进使其在多项重要性能优于阀控式铅酸免维护蓄电池，例如：使用性能稳定，可靠性高，使用寿命长，对环境温度的适应能力（高、低温）强，承受长时间放电能力、循环放电能力、深度放电及大电流放电能力强，有过充电及过放电自我保护，电池在100%放电后仍可继续接在负载上，在几周内充电仍可恢复至原容量等等优点。
镍氢蓄电池（Ni-MH）镍氢蓄电池是九十年代涌现出的电池家族中新秀，发展迅猛。
Ni-MH电池的电极反应为：正极：Ni(OH)2+OH-= NiOOH+H20 +e-负极：M+H2O+e=MHab+OH-Ni(OH)2+M=NiOOH+MHab它和镍镉蓄电池同属碱性蓄电池，只是以吸藏氢气的合金材料（mh）取代镍镉蓄电池中的负极材料镉cd、电动势仍为1.32v。
它具备镍镉蓄电池的所有优异特性，而且能量密度还高于镍镉蓄电池。
主要优点是：比能量高（一次充电可行使的距离长）；比功率高，在大电流工作时也能平稳放电（加速爬坡能力好）；低温放电性能好；循环寿命长；安全可靠，免维护；无记忆效应；对环境不存在任何污染问题，可再生利用，符合持续发展的理念。
但是，Ni-MH蓄电池成本太高，价格昂贵。
锂离子电池锂是世界最轻的金属，构成电池时，输出电压近4v。
锂离子电池是1990年由日本索尼公司首先推向市场的新型高能蓄电池。
其优点是比能量高，是当前比能量最高的蓄电池。
已经在便携式信息产品中获得推广应用。
1995年，索尼公司又开发成功用于电动车的锂离子蓄电池，共分两种类型：一种是用于纯电动车（EV）容量为100Ah的圆柱形单体电池，称为高能型锂离子蓄电池；另一种是用于混合动力车（HEV），容量为22Ah，8只串联成电池模块，但其输出功率为前者的2.7倍，称为高功率型锂离子电池。
高能型电池已于1996年装在日产汽车公司开发的第一辆锂离子电动汽车上（日产Al-traEV），在北京第一届国际电动车展览会上展出。
该车一次充电可行驶200km，最高时速120Km/h。
锂离子电池被普遍认为具有如下的优点：比能量大；比功率高；自放电小；无记忆效应；循环特性好；可快速放电，且效率高；工作温度范围宽；无环境污染等，因此有望进入21世纪最好的动力电源行列。
预计在2006～2012 年期间，当锂离子电池进一步发展时，MH/Ni蓄电池的市场份额将缩小。
锂离子市场份额将会扩大。
目前也已经有采用锂离子蓄电池的电动自行车产品出售。
由于镍氢蓄电池和锂离子蓄电池是绿色蓄电池，不会因废弃造成二次污染，容易被政府环保部门接受，并且有较好的出口前景，目前虽然价格比较贵，仍有较大降价空间，应该大力提倡。
编辑本段铅蓄电池原理图铅蓄电池铅蓄电池(Sealed Rechargeable Battery)：常用的充电电池除了锂电池之外，铅酸电池也是非常重要的一个电池统。
但其体积和重量一直无法获得有效的改善，因此目前最常见还是使用在汽车、摩托车发动之上。
铅酸电池最大的改良，则是新近采用高效率氧气重组技术完成水份再生，藉此达到完全密封不需加水的目的，而制成的“免加水电池”其寿命可长达4年(单一极板电压 2V)。
特点铅蓄电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量（单位重量所蓄电能）小，对环境腐蚀性强。
铅蓄电池的工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好（尤其适于干式荷电贮存）、造价较低，因而应用广泛。
铅酸蓄电池图片工作原理铅蓄电池由正极板群、负极板群、电解液和容器等组成。
充电后的正极板是棕褐色的二氧化铅（PbO2），负极板是灰色的绒状铅（Pb），当两极板放置在浓度为27％～37％的硫酸(H2SO4)水溶液中时，极板的铅和硫酸发生化学反应，二价的铅正离子（Pb2+）转移到电解液中，在负极板上留下两个电子(2e-)。
由于正负电荷的引力，铅正离子聚集在负极板的周围，而正极板在电解液中水分子作用下有少量的二氧化铅（PbO2）渗入电解液，其中两价的氧离子和水化合，使二氧化铅分子变成可离解的一种不稳定的物质——氢氧化铅〔Pb（OH4〕）。
氢氧化铅由4价的铅正离子（Pb4+）和4个氢氧根〔4（OH）-〕组成。
4价的铅正离子（Pb4+）留在正极板上，使正极板带正电。
由于负极板带负电，因而两极板间就产生了一定的电位差，这就是电池的电动势。
当接通外电路，电流即由正极流向负极。
在放电过程中，负极板上的电子不断经外电路流向正极板，这时在电解液内部因硫酸分子电离成氢正离子（H+）和硫酸根负离子（SO42-），在离子电场力作用下，两种离子分别向正负极移动，硫酸根负离子到达负极板后与铅正离子结合成硫酸铅(PbSO4)。
在正极板上，由于电子自外电路流入，而与4价的铅正离子（Pb4+）化合成2价的铅正离子（Pb2+），并立即与正极板附近的硫酸根负离子结合成硫酸铅附着在正极上。
随着蓄电池的放电，正负极板都受到硫化，同时电解液中的硫酸逐渐减少，而水分增多，从而导致电解液的比重下降在实际使用中，可以通过测定电解液的比重来确定蓄电池的放电程度。
在正常使用情况下，铅蓄电池不宜放电过度，否则将使和活性物质混在一起的细小硫酸铅晶体结成较大的体，这不仅增加了极板的电阻，而且在充电时很难使它再还原，直接影响蓄池的容量和寿命。
铅蓄电池充电是放电的逆过程。
铅酸蓄电池充、放电化学反应的原理方程式如下：正极：PbO2 + 2e + SO4 2- + 4H+ == PbSO4 + 2H2O 负极：Pb -2e + SO4 2- == PbSO4总反应：PbO2 + 2 H2SO4 + Pb == 2 PbSO4 + 2H2O编辑本段铅酸蓄电池结构原Parts组件材料作用正极正极为铅-锑-钙合金栏板，内含氧化铅为活性物质保证足够的容量长时间使用中保持蓄电池容量，减小自放电负极负极为铅-锑-钙合金栏板，内含海绵状纤维活性物质保证足够的容量长时间使用中保持蓄电池容量，减小自放电隔板先进的多微孔AGM隔板保持电解液，防止正极裕负极短路。
隔板采用无纺超细玻璃纤维，在硫酸中化学性能稳定。
多孔结构有助于保持活性物质反应所需的电解液防止正负极短路保持电解液防止活性物质从电极表面脱落电解液在电池的电化学反应中，硫酸作为电解液传导离子使电子能在电池正负极活性物质间转移外壳和盖子在没有特别说明下，外壳和盖子为ABS树脂提供电池正负极组合栏板放置的空间具有足够的机械强度可承受电池内部压力安全阀材质为具有优质耐酸和抗老化的合成橡胶。
帽状阀中有氯丁二烯橡胶制成的单通道排气阀电池内压高于正常压力时释放气体，保持压力正常阻止氧气进入端子根据电池的不同，正负极端子可为连接密封端子有助于大电流放电和长的使用寿片、棒状、螺命柱或引出线。
端子的密封为可靠的粘结剂密封。
密封件的颜色：红色为正极，黑色为负极编辑本段锂电池简介锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。
最早出现的锂电池来自于伟大的发明家爱迪生，使用以下反应：Li+MnO2=LiMnO2该反应为氧化还原反应，放电。
由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。
所以，锂电池长期没有得到应用。
但现在锂电池已经成为了主流。
1 具有更高的能量重量比和能量体积比2、电压高，单节锂电池电压为3.6V，约等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压；3、自c；4、锂电池安全性能较差；什么是比能量呢?比能量指的是单位重量或单位体积的能量。
比能量用Wh/kg或Wh/L来表示。
Wh是能量的单位，W是瓦、h是小时；kg是千克(重量单位)，L是升(体积单位)。
结构锂电池通常有两种外型：圆柱型和长方型。
电池内部采用螺旋绕制结构，用一种非常精细而渗透性很强的聚乙烯薄膜隔离材料在正、负极间间隔而成。
正极包括由锂和二氧化钴组成的锂离子收集极及由铝薄膜组成的电流收集极。