大直径超长钢筋笼胎架长线匹配法制作安装工法
大直径、超长钻孔灌注桩钢筋笼定位施工工法
大直径、超长钻孔灌注桩钢筋笼定位施工工法发表时间：2018-06-20T09:29:36.147Z 来源：《防护工程》2018年第4期作者：常红霞[导读] 使用钢筋笼纵筋定位工具加工钢筋笼，确保钢筋笼的纵筋环向间距一致；按设计桩径加工钢护筒常红霞山东寿光第一建筑有限公司摘要：使用钢筋笼纵筋定位工具加工钢筋笼，确保钢筋笼的纵筋环向间距一致；按设计桩径加工钢护筒，按护筒的直径交叉线在护筒上焊接四个耳环，护筒埋设时利用激光全站仪与护筒上的直径交叉点进行定位，使护筒的埋设偏差控制在20mm以内，将护筒的轴线刻划在护筒边缘；钢筋笼入孔时利用护筒上的轴线控制网与钢筋笼的直径十字交叉线对中后，再利用钢筋笼固定装置将钢筋笼固定在护筒上。
关键词：钢筋笼纵筋定位工具、桩孔轴线控制网、钢筋笼入孔固定1前言钻孔灌注桩作为一种改善地基承载力，提高地基稳定性的技术在高层建筑中得到广泛应用，如果采用传统的施工方法，难以保证大直径、超长钻孔灌注桩钢筋的精确定位。
本工法针对大直径、超长钻孔灌注桩钢筋笼定位的难点，对传统钢筋笼定位技术进行了改进，其核心技术包括：桩孔轴线控制网的建立、钢筋笼纵筋定位技术、钢筋笼入孔后固定技术，使用该工法施工，实现了钢筋笼的一次精确定位，保证了工程质量、加快了施工进度。
2工法特点与传统的施工方法相比，钢筋笼的一次精确定位合格率能够达到100%；桩孔轴线控制网的建立，有利于钢筋笼的入孔调校；钢筋笼纵筋定位技术的使用，有利于保证分节钢筋笼的环形间距，有利于入孔后钢筋笼的连接；钢筋笼入孔后固定技术的使用，保证了护筒与钢筋笼相对位置的准确性。
3适用范围本工法适用于桩径800mm以上，桩长30m以上的钻孔灌注柱钢筋笼的精确定位。
4工艺原理使用钢筋笼纵筋定位工具加工钢筋笼，确保钢筋笼的纵筋环向间距一致；按设计桩径加工钢护筒，按护筒的直径交叉线在护筒上焊接四个耳环，护筒埋设时利用激光全站仪与护筒上的直径交叉点进行定位，使护筒的埋设偏差控制在20mm以内，将护筒的轴线刻划在护筒边缘；钢筋笼入孔时利用护筒上的轴线控制网与钢筋笼的直径十字交叉线对中后，再利用钢筋笼固定装置将钢筋笼固定在护筒上，然后进行下一步操作。
超长超重异形钢筋笼制作与吊装施工工法(2)
超长超重异形钢筋笼制作与吊装施工工法超长超重异形钢筋笼制作与吊装施工工法一、前言超长超重异形钢筋笼制作与吊装施工工法是针对超长超重异形钢筋笼的制作与吊装施工进行的一种专门工法。
本文将详细介绍该工法的特点、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点超长超重异形钢筋笼制作与吊装施工工法具有以下特点：1.适用范围广：可以应用于各种超长超重异形钢筋笼的制作与吊装施工，有效解决了传统工艺无法满足需求的问题。
2.施工效率高：采用一体化设计，模块化制作，使得制作与吊装施工效率大幅提升。
3.质量可控：通过引入专业的生产工艺和质量控制措施，保证了制作与吊装的质量符合设计要求。
4.安全性好：在施工过程中，充分考虑了安全问题，采取相应的安全措施，确保施工过程安全可靠。
三、适应范围超长超重异形钢筋笼制作与吊装施工工法适用于各种桥梁、隧道、地铁、水利等工程中超长超重异形钢筋笼的制作与吊装施工。
四、工艺原理超长超重异形钢筋笼制作与吊装施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面:1. 制作工艺：根据实际需求，确定异形钢筋笼的设计参数，采用数控剪切、自动焊接等先进工艺进行制作。
2. 吊装工艺：根据实际情况，确定合理的吊装点位和吊装方式，并采用专业的吊装设备进行施工。
五、施工工艺超长超重异形钢筋笼制作与吊装施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 准备阶段：包括材料准备、机具设备配置、劳动组织制定等准备工作。
2. 制作阶段：包括钢筋加工、焊接、调试等制作工艺的实施。
3. 吊装阶段：包括吊装点位确定、吊装设备设置、吊装操作等吊装工艺的实施。
4. 安装阶段：包括调整、固定和清理等工作，确保钢筋笼的安装质量符合要求。
六、劳动组织超长超重异形钢筋笼制作与吊装施工工法的劳动组织包括项目经理、技术人员、作业人员等。
根据实际工程情况，合理组织人员，明确职责，确保施工进度和质量。
七、机具设备超长超重异形钢筋笼制作与吊装施工工法需要的机具设备包括焊接机、切割机、吊装机、调整工具等。
大直径变截面超长灌注桩钢筋笼制作安装施工工法
大直径变截面超长灌注桩钢筋笼制作安装施工工法大直径变截面超长灌注桩钢筋笼制作安装施工工法一、前言大直径变截面超长灌注桩广泛应用于高层建筑、大桥梁、航站楼等工程中，为了保证灌注桩的施工质量与工期，需要采用合理的工法来制作和安装灌注桩的钢筋笼。
本文将介绍一种大直径变截面超长灌注桩钢筋笼制作安装施工工法，包含工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点该工法的特点主要有以下几个方面：1. 采用大直径变截面超长灌注桩可以提高桩的承载能力和抗倾覆能力。
2. 钢筋笼制作采用模块化加工，提高钢筋笼的制作效率和质量。
3.采用变截面技术，可以满足不同工程的需求，灵活性强。
4.制作钢筋笼和灌注桩的施工工艺简单、易操作，适应性好。
三、适应范围该工法适用于大型高层建筑、航站楼、港口码头、大桥梁等工程，特别适用于土质复杂的软弱地层。
四、工艺原理在施工工法与实际工程之间建立牢固的联系是确保施工质量和工期的关键。
在制作钢筋笼时，采用模块化加工的方式，先将不同规格的钢筋制作成模块，再进行组装。
在灌注桩的施工过程中，根据实际需要和地层情况确定桩的变截面形态，并采用变截面技术进行施工。
在钢筋笼安装完毕后，进行灌注桩的钢筋混凝土浇筑。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 钢筋笼制作：根据设计要求，将预先加工好的钢筋模块进行组装，采用机械或手动的方式进行固定和连接。
2. 灌注桩施工准备：确定变截面形态和尺寸，悬挂和固定钢筋笼，做好测量标志和支撑措施。
3. 变截面施工：根据设计要求和实际地层情况，采用合适的方式进行变截面的施工，并进行钻孔和取芯。
4. 灌注桩施工：将准备好的钢筋笼放入变截面中，进行钢筋混凝土的浇筑，同时进行强夯和充实处理。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织人员，分工明确，确保施工进度和质量。
可以根据实际需要确定不同岗位的人员数量和工作任务，包括钢筋制作、桩体施工、浇筑和充实等。
大直径超长钻孔桩钢筋笼施工关键技术
大直径超长钻孔桩钢筋笼施工关键技术摘要：针对大直径超长钻孔桩钢筋笼易变形、直螺纹套筒连接精度难控制、施工周期长、吊装不便等难题，研究提出了“大直径超长钻孔桩钢筋笼快速制作与安装”工法，较好地解决现存的技术难题，实现了施工集约化、快速化。
文中详细介绍了该工法的主要关键技术与工程应用案例，以期为其它类似工程提供参考与借鉴。
关键词：大直径；超长；钻孔桩；钢筋笼；长线法；关键技术中图分类号：u443.15文献标识码：a文章编号：1 概述近年来，我国土木工程技术发展迅猛，跨江、跨河桥梁日趋大跨度发展，随着桥梁跨径的加大，大直径超长钻孔桩在铁路和公路桥梁基础中得到广泛应用，相应的钢筋笼直径和长度也向大口径和超长方向发展。
大直径超长钻孔桩钢筋笼具有节段多、自重大、接头多、易变形等结构特点，制造和安装工艺要求较高，传统的钢筋笼制造、安装工艺难以满足日益发展的大直径超长钻孔桩施工的需要。
在宁波铁路枢纽北环线甬江左线特大桥主桥（54+50+50+66+468+66+50+50+54）m钢-混凝土混合梁斜拉桥施工中，针对索塔基础大直径超长钻孔灌注桩施工需要，深入研究“大直径超长钻孔桩钢筋笼快速制作与安装”施工工法，解决了大直径超长钢筋笼易变形、直螺纹套筒连接精度难控制、施工周期长、吊装不便等难题，2 主要关键技术2.1 钢筋笼制作场地规划结合现场条件，为了方便钢筋笼吊运和安装，钢筋笼制作场地布置在钻孔桩施工现场内，场地采用混凝土硬化，四周设置排水沟，钢筋笼加工场地布置见平面布置图1所示。
图1 钢筋笼加工场地布置图2.2 胎座设计与制造为确保钢筋笼的制作精度，加快安装时主筋对接速度，钢筋笼采用采用长线法在胎座上分节预扎。
胎座设计如图2所示，共设置5节钢筋笼长，采用型钢与钢板制作。
图2 钢筋笼胎座图2.3 钢筋笼制作钢筋笼采用长线法加工，分节制作，操作步骤如下：1.将主筋铺设在胎座的凹口处，接头采用直螺纹套筒匹配连接。
分节处主筋用喷漆做上记号，以方便钢筋笼对接。
浅谈大直径超长超重桩基钢筋笼的制作安装方法
浅谈大直径超长超重桩基钢筋笼的制作安装方法本文结合诸永高速公路温州段延伸工程第二合同段瓯江大桥直径2.8m钻孔桩钢筋笼的特点，谈谈大直径超长桩钢筋笼制作场地的选址、加工制作方法、运输、下放安装方法及施工技术。
标签：大直径超长桩；钢筋笼加工；运输；安装；施工技术1、前言随着现代桥梁技术的高速发展，大跨度桥梁越来越多的被运用，加之大部分工程施工工期要求紧张，基础施工难度也随之增加，钻孔桩直径逐渐增大，桩长也越来越长，大直径超长桩（直径大于 2.5m，桩长大于90m 的钻孔灌注桩）钢筋笼如何有效快速的制作及安装成为施工过程中的关键工序。
2、工程概况诸永高速公路温州段延伸工程第二合同段瓯江大桥主跨主桥为（84+200+84）=368m钢混连续刚构，主跨跨中设置80m长钢箱梁，90#墩、91#主墩采用24根直径 2.8m、桩长94m钻孔灌注桩，为大直径超长桩，钢筋笼长度96.5m，主筋为48Ф32，单根桩钢筋笼重量达50t。
本桥主墩钢筋笼相对于其他普通钢筋笼来说，具有直径大、长度大、重量大，分节对接次数多、钢筋接头多等特点。
在制作安装过程中对接难度大、安装周期长，在吊装、运输、下放过程中易变形等难题，这些难题不处理好将直接导致孔壁坍塌概率大、孔底沉淀大等质量及安全隐患。
3、钢筋场场地选址制作大直径超长钢筋笼场地宜方便运输和吊装，离施工现场近，钢筋场和原材料堆放区应有较好的排水条件，钢筋场占地面积大、标准化的特点。
现场需搭设钢筋棚，为了使吊装工作能顺利进行，场地设置桁吊及龙门吊和2台25吨吊车作业。
4、钢筋笼加工4.1钢筋笼制安特点与难点（1）主筋采用Φ32 钢筋，主筋连接采用滚扎直螺纹机械连接，接头按规范要求错开，箍筋为Φ10 螺旋箍筋，鋼筋笼内衬定位箍由Φ32 钢筋圈及Φ32“△”型支撑共同组成。
（2）钢筋笼全筋区为双层主筋，对接精度要求高，Φ10 螺旋箍筋安装难度大；（3）钢筋笼总长长，对整根钢筋笼垂直度要求高，不然钢筋笼容易刮碰孔壁，甚至插入孔壁，造成塌孔。
「胎架制作钢筋笼施工工艺」
「胎架制作钢筋笼施工工艺」胎架制作钢筋笼施工工艺指的是在建筑工程中，为了加强混凝土构件的强度和稳定性，采用钢筋组成的笼状结构，来进行钢筋的预制和安装的工艺方法。
下面将详细介绍胎架制作钢筋笼施工工艺的步骤。
一、准备工作：在开始施工前，首先需要进行准备工作，包括落实设计图纸和技术规范要求，准备验收合格的钢筋和配件，清理施工现场，确保环境整洁。
二、测量定位：根据设计要求，使用测量工具对建筑结构进行测量，确定胎架钢筋笼的位置和尺寸。
根据定位结果，进行标线，将容器或者模板安装在标线处，用于定位。
三、制作钢筋笼：根据设计图纸，按照钢筋截面、长度和排布要求，对钢筋进行剪裁和弯制，制作成符合要求的钢筋笼。
在制作过程中，要确保钢筋的截面和长度的准确度，以及钢筋之间的间距和交叉点的焊接牢固度。
四、安装支撑：在施工现场，安装好支撑设备，保证钢筋笼能够稳定地放置和固定在支撑上。
五、预埋件安装：根据设计要求，在支撑上预留好预埋件的位置。
将预埋件安置在钢筋笼的位置上，并使用焊接或螺栓等方式进行固定。
六、放置钢筋笼：将制作好的钢筋笼放置在预留位置上，根据设计图纸要求，调整钢筋笼的位置和方向，确保与支撑和预埋件的位置对应。
七、焊接钢筋笼：在钢筋笼的交叉点处，进行焊接，使得钢筋笼内部的钢筋相互连接，增强整体的稳定性和强度。
八、检查验收：在完成胎架制作钢筋笼的施工后，进行检查和验收。
主要包括对钢筋笼的尺寸、数量、弯曲度、焊接质量等进行检查，确保符合设计要求和技术规范。
九、验收完毕后，进行保护：钢筋笼施工完毕后，需要对其进行保护。
主要包括对钢筋笼进行防腐、防锈处理，以及进行覆盖和固定，避免受到外部环境因素的损害。
总结：胎架制作钢筋笼施工工艺是一项关键工序，对于混凝土结构构件的强度和稳定性起着重要作用。
通过正确的准备工作、测量定位、制作钢筋笼、安装支撑、预埋件安装、放置钢筋笼、焊接钢筋笼、检查验收和保护等步骤，可以确保胎架制作钢筋笼施工工艺的顺利进行，保证工程质量的达到设计要求。
大直径超长桩基钢筋笼制作及吊装施工技术
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·160·2017年第20期文章编号：2095－6835（2017）20－0160－02大直径超长桩基钢筋笼制作及吊装施工技术员利军（中铁三局集团有限公司，山西太原030001）摘要：简要介绍了一种钢筋笼吊装方法，针对百米超长钢筋笼，如果分节段安装，吊装时间长，易造成水下钻孔灌注桩塌孔；如果将钻孔灌注桩钢筋笼分为两节安装，则可以减少钢筋笼焊接连接时间，施工更快捷，从而降低水下钻孔桩塌孔风险。
采用这种方法必须采用合适的钢筋笼吊装方法。
简要介绍了由150t起重机主吊和50t 汽车吊副吊进行大直径百米超长钢筋笼吊装的方法和施工技术。
在吊装过程中，钢筋笼不需要特殊加固，且吊装时钢筋笼不易发生变形，能够保证钻孔桩的施工质量。
实践证明，这项技术取得了显著的经济效益、社会效益和节能环保效益。
关键词：大直径百米超长钢筋笼；焊接时间；直螺纹套筒；钻孔桩中图分类号：TU753.3文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2017.20.1601工程简介新建铁路商丘至合肥至杭州铁路裕溪河特大桥斜拉桥为（60＋120＋324＋120＋60）m双塔钢箱桁梁斜拉桥，主塔桩基直径为2.5m，共计40根，最大桩长99m，钢筋笼最长为101m，如果节段安装，吊装时间长，且存在塌孔风险。
采用该技术施工完成40根桩基，加快了施工进度，取得了显著的经济效益、社会效益和节能环保效益。
2施工特点2.1减少工序，施工便捷钢筋笼分节制作减少了钢筋焊接工序，施工更快捷。
桩金属材料的质量进行检查，通过相关结构的检验，保证符合工程标准；②注意金属材料运输过程中带来的质量隐患，一般采用分片或整体运输；③注意金属焊接部位的可靠性问题。
3水闸施工管理3.1施工前期的管理施工前期主要要完成材料准备、设备准备、人员准备、方案准备和评审等。
钢筋笼长线法施工工法
《钢筋笼“长线法”施工工法》中交第二公路工程局有限公司20XX年11月目录一、前言 (3)二、工法特点 (3)三、适用范围 (3)四、工艺原理 (3)五、施工工艺流程及操作要点 (3)（一）、工程概况 (3)（二）、钢筋笼施工工艺流程 (5)（三）、施工要点 (5)1、原材要求 (5)2、钢筋笼预制场地布置 (5)3、钢筋笼长线法预制工艺 (7)4、钢筋笼制作 (7)5、钢筋笼存放 (10)6、钢筋笼验收标准 (11)六、设备与材料 (11)七、安全措施 (11)钢筋笼“长线法”施工工法一、前言随着桥梁技术的发展，大跨径的桥梁逐步增多，大直径、超长桩基越来越多在设计中应用，桩基钢筋笼也随之具有直径大、重量重、长度长、钢筋接头多、分节对接次数多等特点。
如何避免因钢筋笼现场安装周期过长导致塌孔、孔底沉淀过多出现质量隐患，钢筋笼制作过程中对接接头的精度是关键。
本文结合九江新公路大桥桥塔钻孔灌注桩钢筋笼“长线法”施工实践，介绍了钢筋笼胎架长线法施工工艺，为今后类似施工提供参考或借鉴。
二、工法特点钢筋笼在工厂连续预制，施工周期短，质量可控性强。
采用分节段预制，利用前一节段为固定模板，接头对接连续，对接接头精度高。
三、适用范围适用于长钻孔灌注桩钢筋笼施工。
四、工艺原理采用槽钢和钢板焊接组合成胎架，胎架钢板设置同主筋根数凹槽，用于固定主筋。
按2m间距设置足够胎架，长度等同于钢筋笼长度。
钢筋在胎架上绑扎，利用前一段作为标准固定模板，预制下一节段，从而保证两段之间的连接精度。
五、施工工艺流程及操作要点（一）、工程概况九江长江公路大桥南岸主墩桩基础采用28φ2.8m钻孔灌注桩，桩长80.4m，嵌岩深度32～37m。
钢筋笼设计长度83.2m，主筋为HRB335的φ32mm钢筋，主筋间采取直螺纹连接，单根桩钢筋笼重74.11t图1 九江长江公路大桥南塔主墩基础结构图(单位cm)图2 九江长江公路大桥南塔主墩基础钢筋笼结构图(单位cm)（二）、钢筋笼施工工艺流程图3 桩基钢筋笼加工、安装工艺流程图（三）、施工要点1、原材要求（1）所使用的钢筋、钢筋连接接头必须有出厂质检书和试验报告单，进场时应有专人负责验收，并进行有见证送检，不合格的严禁使用；（2）对有损伤或锈蚀严重的钢筋不得使用；对不同厂家产品、不同规格、品种的钢筋，应标明分别堆放，不得混杂。
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大直径长桩钢筋笼胎架长线匹配法制作安装工法（ERJUGF-2008-032）中交第二公路工程局有限公司中交二公局第五工程有限公司（贺茂生任回兴马峰张先武米长江李松白飞阳）1.前言1.1桩基直径在2m以上，桩长超过100m的桩基一般称为大直径长桩。
其钢筋笼相对于普通钢筋笼来说，具有直径、长度、重量较大，分节对接次数、钢筋接头多等特点。
在制作安装过程中不可避免地产生了对接难度大、现场安装周期长，以及加工、运输、吊装、对接、下放过程中易发生变形等难题，最终影响钢筋笼安装质量，甚至由于钢筋安装周期过长导致孔壁坍塌、孔底沉淀过大等质量隐患。
1.2为了尽量缩短超长钢筋笼现场安装周期，施工中必须采取有效措施，减少各节钢筋笼制作时的误差，保证相邻节段钢筋笼接头精确匹配、快速对接；同时，提前把12m(9m)长的标准节预拼成24m-36m的长节，缩短正式安装时接头数量。
1.3苏通大桥南主塔桩基钢筋笼直径2.35m~2.65m不等、主筋直径达到40mm、根数多达72根，钢筋笼设计长度为117.4m。
为了尽量减少钢筋笼加工时的误差，保证钢筋笼顺利衔接。
在传统加强筋法制作安装钢筋笼工艺的基础上，优化形成了钢胎架长线匹配制作安装工法，并在正式安装钢筋笼前，把12m标准节钢筋笼在周边孔护筒内拼接成36m长节段，正式安装期间的对接次数由传统的10次减少至3-4次，缩短入孔安装周期50%以上。
1.4中交第二公路工程局有限公司通过在苏通大桥、鄂东大桥和常泰大桥运用钢胎架长线匹配制作安装钢筋笼工法，保证了工程质量，加快了施工进度，降低了长桩施工风险。
该技术作为“深水群桩基础施工与冲刷防护成套技术研究”的关键技术之一，于2007年5月通过陕西省科技厅组织的专家委员会鉴定，达到国内领先水平。
工程实践证明该施工工法具有安全可靠、优质高效、节能环保等特点，具有明显的社会经济效益和推广应用前景。
2.工法特点2.1采用钢胎架长线匹配法，每根主筋位置固定，确保相邻节段钢筋笼接头的高精度匹配，从而达到精准快速对接钢筋笼的目的。
2.2在加工场制作统一尺寸、统一规格的钢胎架，采用12m(9m)定尺钢筋制作钢筋笼，主筋、加强筋、螺旋筋统一电焊固定，接头统一采用镦粗直螺纹套筒进行连接，形成标准的钢筋笼加工工序和方法。
2.3标准钢筋笼节段通过平板车或驳船运输到现场，先在周边成孔的护筒内或孔中接长，减少正式安装期间的接头数量。
2.4先进性和创新性：较传统的加强钢筋法制作钢筋笼工艺相比，该工法提高了各节段钢筋笼匹配精度，适应了大直径长桩钢筋笼采用机械接头快速安装对接头精度和速度的要求，对于提高大直径长桩质量、降低施工风险具有重要意义。
3.适用范围对于50m～100m长桩具有适用性，尤其适用于水中或陆上桩径大于2m、桩长超过100m 桩基钢筋笼制作和安装。
4.工艺原理4.1在钢胎架上预留出钢筋定位孔，利用高精度定位的钢胎架，实现钢筋笼主筋安装精度和相邻节段接头匹配。
4.2在布满胎架的同一个钢筋制作台座上同时制作4节，利用第四节作为后续节段的标准节，钢筋笼制作的同时实现了各相邻节段的预拼，最终确保所有接头的匹配4.3标准节段接头位置、钢筋位置进行编号，在已成孔的护筒中拼接成长节，正式安装采用镦粗直螺纹套筒连接，多人同时操作。
5.施工工艺5.1钢筋笼制作场地选择5.1.1场地的选择应结合工期进度要求，并考虑料场、制作区、存放区及场内通道的需求,合理选择。
5.1.2陆地制作宜选择长约60～100m、宽约25～50m的场地(满足50～120m桩长钢筋笼加工需求)，具体大小以满足日加工钢筋笼的要求、尽量减小用地为原则；5.1.3对于水中桩基，尽可能在陆上布置加工厂，不可避免在水上制作时，宜选择在钻孔平台或大型驳船上，根据钢筋笼的分节划分，平台和驳船长度应不小于60m。
5.2钢胎架的设置5.2.1钢筋笼制作场地选定后，应根据地基情况对基础进行处理，在处理好的场地上建造钢筋笼台座，各台座间距不宜大于2m，台座上横梁采用合格枕木或钢结构，台位顶面平整度应用水准仪检测，相邻横梁的高差应控制在1cm以内。
在砼垫层顶面布置钢筋笼台座、安装并调整好平面位置、标高后，严格固定胎架。
在钢筋笼制造过程中应经常检测台位下沉、变形和位移等情况，如发现超出允许值的应及时调整。
在钻孔平台或大型驳船上加工钢筋笼时将可直接布置钢筋笼台座。
5.2.2钢胎架包括圆弧钢板骨架与加劲筋圈两部分组成。
圆弧状钢板骨架按照钢筋笼半径加工，骨架上按照主筋位置与半径大小设置主筋凹槽，该骨架在钢筋笼纵向每3-4m 设置一道。
5050401002535351002502206.67°R127R 129.86.67°R 112R 114.856.67°56.67°图5.2-1 钢胎架构造图图5.2-2 钢胎架图片5.3钢筋笼分节及下料5.3.1钢筋笼的下料应根据钢筋笼的分节长度确定，下料前应将钢筋调直并清理污锈，钢筋表面应平直，无局部弯折。
钢筋笼下料后采用切割机将钢筋的两头切平，以保证钢筋的墩头拔丝和连接的顺利进行。
5.3.2钢筋笼在后场分节预制，标准分节长度通常根据钢筋的定尺长度确定。
一般为了加快施工进度，减少钢筋笼在现场的连接作业时间，采用12m 标准定尺长度，标准节长度为12m 。
5.3.3钢筋笼分节应结合标准节长度、现场吊装能力综合考虑，其分节宜控制在3～5次。
5.4钢筋连接5.4.1大直径桩主钢筋连接宜采用直螺纹套筒连接。
直螺纹套筒连接接头的加工包括钢筋的墩头和套丝，墩头和套丝均采用直螺纹墩头机和套丝机进行加工。
直螺纹钢筋接头的加工和连接工艺流程见下图所示。
具体加工和连接方法及要求见《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）附录E 。
1、用直螺纹墩头机夹紧钢筋直螺纹墩头机钢筋4、用直螺纹套筒对两根已车丝钢筋进行连接，完成一个直螺纹连接钢筋施工3、用直螺纹套丝机对墩头钢筋进行车丝2、墩粗图5.4-1 直螺纹钢筋加工工艺流程图5.4.2钢筋的焊接可采用闪光对焊、搭接焊或帮条焊；焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。
焊工必须持考试合格证上岗。
钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ-18）的规定。
5.5钢筋笼长线匹配预制5.5.1制作钢筋笼节段时，首先在各凹槽上放置主筋，然后在主筋上按标好的位置安装加劲筋圈，并点焊。
由于加劲筋圈直径较大，为防止其变形，提高钢筋安装精度，在加劲筋圈内增设十字钢筋支撑。
5.5.2同时在钢筋笼吊装位置布置型钢加劲圈，确保钢筋笼具有足够的刚度，而不发生变形。
加劲圈由钢板卷制，中间焊接十字槽钢支撑，骨架与钢筋采取点焊连接。
钢筋加劲圈见下图。
钢板B1δ=20mm槽钢［10外径256.4槽钢［10钢板A1δ=20mm外径226.4图5.5-1 钢加劲圈构造图图5.5-2 钢加劲圈图片5.5.3最后按照加劲筋成型法的施工流程安装其它主筋及螺旋箍筋，制作完成钢筋笼。
5.5.4钢筋笼接头的镦粗直螺纹工艺要求主筋的加工精度必须保证，因此其加工必须与试拼同时进行，即以长线法施工。
5.5.5胎架长线匹配法的具体施工流程如下：1、在预制台座上，按12m 一节的长度连续加工4个标准节段。
劲性骨架A-AA③①②④A加工底座钢筋笼2、将加工好的钢筋笼在第3、第4节位置拆开。
③①②④3、移开第1、2、3节段，按照同样的方法以钢筋笼的第4标准节为匹配段，按12m 一个标准节段接长钢筋笼至第7节段。
⑥④⑤⑦4、将加工好的钢筋笼在第6、7节段位置拆开，以第7节段为基础，接长加工下一节段，并最终完成全部节段的加工和预拼。
⑥④⑦⑤5、钢筋笼制作时按设计要求对称布置声测管及注浆管等设计要求的其它辅助构件，声测管和压浆管通过定位钢筋定位，实施焊接，其位置与主筋不重叠，避免影响混凝土浇注质量。
6、钢筋笼分段加工制作完成后，存放在平整、干燥的场地上。
存放时，按分节情况进行分类编号，并将钢筋笼垫高以免粘上泥土。
图5.5-3 胎架法加工钢筋笼图片5.5.6钢筋笼制作时的验收标准及允许偏差见表 5.5-1所示。
表5.5-1 钢筋笼制作时的验收标准及允许偏差序号项目允许偏差（mm）检查方法1 钢筋骨架长度±50尺量检查2 钢筋骨架直径±10尺量检查3 主筋间距±20尺量检查4 箍筋间距±20尺量检查5 钢筋骨架垂直度＜D/200 吊线检查6 弯起钢筋位置±20尺量检查7 保护层厚度±10尺量检查5.6 钢筋笼的存放5.6.1钢筋骨架在存放运输过程中，支撑箍处应设置等高垫木，防止钢筋骨架油污及水锈污染。
5.6.2钢筋骨架起吊时，吊机操作应平稳、缓慢，避免落钩时速度过快，导致钢筋笼冲击变形。
并对吊点处支撑环增“+”字或“△”支撑，防止吊点处骨架变形。
5.6.3起吊过程中不得造成钢筋笼产生残余变形。
5.7钢筋笼运输5.7.1钢筋笼在后场匹配预制完成后，将对应的白铁皮标示牌挂在接头位置标识出节段编号，用红油漆标示出相邻刚进笼的对位钢筋后，拆除成12m一节的标准节段，通过门吊和25t汽车吊吊装上平板车，按前场安装顺序陆地基桩就直接运到现场。
水中基桩先运输至码头后，然后通过50t履带吊装至平板驳船运至现场。
5.7.2钢筋笼吊装、运输过程中，务必注意接头丝口的防护，应在接头钢筋端部带上防护套。
图5.7-1 船运钢筋笼图片5.8钢筋笼的安装5.8.1钢筋笼预拼接100m长度以上的桩基，钢筋笼通常达到10节以上，现场对接9次以上，钢筋笼安装时间往往达到40小时以上。
为减小长钢筋笼孔内安装时间，可结合吊装设备能力，采取提前预拼成24m或36m长节段的工艺，减少钢筋笼正式安装接头次数至5次以内，安装时间25h 以内。
具体工艺如下：1、在水上，平台空间有限，但护筒通常长度超过20m，可采用钻机对护筒提前进行扫孔，即清水钻进至护筒底，提供临近孔位钢筋笼预拼接的空间。
2、在陆地上则可以直接在临近钻进孔旁的空地上铺设垫木，预拼接钢筋笼。
5.8.2钢筋笼吊装在钻孔完成并检测泥浆指标符合要求后，采用大型吊装设施进行钢筋笼安装。
陆地一般采用50t以上的履带吊，水中桩基一般采用动臂吊机或大型浮吊、门吊吊装就位。
长钢筋笼宜采用多点吊装法，避免出现变形和接头变形损伤影响对接。
图5.8-1 钢筋笼多点吊装示意图5.8.3钢筋笼对接钢筋笼对接配备6把以上管钳，12个工人同时操作，实施接头快速对位和接头施拧。
接头套筒提前安装于下一节段钢筋端部，按提前做好的标识，对位好钢筋后，拧动套筒直至完全套入上一节段钢筋端部的丝口。
图5.8-2 钢筋笼现场对接图片5.8.4长钢筋笼保护层设置设置钢筋笼保护层方法有绑扎混凝土垫块法、焊接钢筋混凝土预制垫块法、焊接钢筋耳朵法、钢垫环法、导向钢管法等。