发动机总装工艺

图10 机油收集器、隔板的安装
8.2油底壳总成的装配
用乙醛清洗油底壳和框架的安装面，在框架上机油泵出油口处装一只椭圆的密封圈，在框架与油底壳相连的油底壳油道孔口处安装一只“O”形圈（φ22×2.5），再装上两只定位销（φ6×10）。油底壳主油道上装两只丝堵（M18，装配前涂“乐泰 243 胶”），拧紧力矩为 20+5Nm。放油螺塞（M16×1.5）加铜垫片拧紧，扭矩为25±3Nm。
图2 气缸体顶面
1.4 丝堵的安装
见图3所示，将油道丝堵（M18×1.5）分别装在缸体前后端面的主油道孔内，拧紧力矩为 20+5Nm ，丝堵（M10×1）装在排气侧，拧紧力矩为 20±3Nm ，装配前均需涂“乐泰243胶 ” 。
①碗形塞 ②螺堵 ③定位销 ④丝堵
图3碗形塞、丝堵、定位销的安装
2 连杆总成的装配和安装
图5 活塞环开口错开角度
3 主轴瓦和连杆轴瓦的安装
主轴上瓦根据主轴孔尺寸选配，下瓦根据主轴颈尺寸选配，两种级别分别用蓝色和红色标
识区别（见附表二）。
检查曲轴油道孔，清洁主轴承孔。上主轴瓦有油槽和油孔，在装配时应与缸体上的油孔对齐，下主轴瓦没有油孔；连杆轴瓦上下瓦都没有油孔及油槽，上瓦根据连杆大头孔尺寸选配，下瓦根据连杆轴颈尺寸选配。在同一台发动机上，应使用同一供应商的一套连杆轴瓦和主轴瓦。在安装前连杆轴瓦和主轴瓦内表面要加发动机润滑油。
10.6 液压挺杆的安装
在液压挺杆的外表面、底平面和气缸盖挺杆孔内表面加发动机机油。摇臂和液压挺杆通过连接卡簧装配在一起，将液压挺杆的柱塞朝上（见图 16 所示），装入挺杆孔内，液压挺杆与气缸盖孔的配合间隙为 +0.006～+0.035mm。
图16 液压挺杆、气门摇臂的安装
10.7 气门摇臂安装
把挺柱的头部卡在摇臂的凹槽内，摇臂的另一端放置于气门杆的小端上。
（5）熟悉发动机装配的工艺要求；
（6）掌握发动机装配时检测方法及步骤；
（7）会阅读发动机装配工艺指导书；
（8）学会发动机的调整方法及步骤。
学习内容:
发动机总装工艺训练
1 气缸体总成的装配
1.1气缸孔直径公差在装配时气缸孔直径不进行分组装配。正常生产情况下，气缸孔直径公差为 0.01mm，公差范围为±0.005。
测量曲轴旋转力矩，当装上活塞连杆总成后，曲轴的旋转力矩不超过10Nm。
5 机油泵带前油封总成的安装
安装前在油泵外圈涂上一层机油，便于装配和保护密封圈,然后将突起的标识点向下.安装时先将导向套装在曲轴上，将油封通过导向套装在曲轴轴颈上，装上机油泵螺栓（M6×35），力矩为8+3Nm。在安 装的过程中，一定要保护曲轴前油封的唇口不被划伤。
10.8 凸轮轴总成的安装
拆下第1和第2～5轴承盖并按顺序放好，在凸轮轴凸轮和轴颈外表面加发动机机油，同时在缸盖凸轮轴轴承孔内加发动机机油。手工放置进排气凸轮轴（注意进、排气凸轮轴的区别）。按照轴承盖上的记号重新合上第2～5轴承盖（轴承盖定位销定位，最新设计），在上面装好16只螺栓（M6×30），将专用工具固定在缸盖的上部，分别压紧进气和排气凸轮轴，同一轴承盖上的两个螺栓应同时拧紧，拧紧扭矩为9.5±1.5Nm。
图11油底壳外观图
8.3油底壳总成的安装
在框架四周与油底壳结合面上涂“乐泰5910胶”（注意胶要涂在油底壳安装螺栓孔的内部）合上油底壳。在压合之前先拧上 18 只 M7×25，7 只 M7×95 的油底壳螺栓。然后用尼龙锤敲合紧，先预拧紧螺栓使其足够压合，最后拧到扭矩：15+3NM。油底壳螺栓拧紧方法：
4.3 框架的装配
装上主油道密封圈，在框架同缸体的结合面均匀的涂上一层“乐泰515胶”，将装有曲轴下瓦的框架根据定位销定位安装到缸体上，分别装上10个主轴承盖螺栓（安装前需涂少许机油）和10个框架螺栓，见图5所示。
图6 框架装配
图7 螺栓拧紧顺序
先拧紧主轴承盖螺栓再拧紧框架螺栓，主轴承盖和框架螺栓的拧紧顺序按图 7 所示，框架螺栓可同时拧紧。
学习情境3：发动机总装工艺训练
一、任务编号：ZP3
二、实训学时：36
三、主要内容及目的
（1）熟悉汽车装配中工具的正确使用方法，；
（2）掌握发动机装配的方法、步骤；
（3）熟练进行发动机的装配，养成良好的职业习惯；
（4）熟悉发动机各附件的名称、作用和结构特点
（5）熟悉发动机装配的工艺要求；
（6）掌握发动机装配时检测方法及步骤；
4 曲轴、曲轴止推片的安装
4.1曲轴装配
曲轴安装时要在主轴颈和连杆轴颈及止推面上加发动机润滑油。检查曲轴油道孔及轴颈表面有无毛刺和碰伤。清洁主轴承孔，将选配好的曲轴上、下瓦分别装在缸体和框架的瓦座内，清洁框架及缸体的结合面，将曲轴安装在缸体上。
4.2 止推片装配
曲轴止推片为两片，只装在缸体主轴承座前后止推面上，安装前在止推片有油槽面加发动机 润滑油，将无油槽面朝向缸体，有油槽面朝向曲轴，装入第四道主轴承座的止推片槽中，注意止推片的油槽面朝向曲轴侧。
2）清洁缸盖各个油道及内腔,检查全部的油道都是畅通并且接口部位无毛刺。拆下各道凸轮轴盖，检查凸轮轴座及液压挺杆孔的油道是否畅通及有无毛刺；
3）用无纺布或绸布将进排气门擦净后，在气门杆部及气门导管孔内及气门座圈上涂上少量机油；然后将进气门和排气门按示意图的位置装入缸盖内。进气门杆部和气门导管的配合间隙为+0.012～+0.043，排气门杆部和气门导管的配合间隙为+0.032～+0.063；
拧紧主轴承盖螺栓：先将各螺 栓拧紧到位，再将主轴承盖螺栓按规定拧到 45±5Nm ，最后按角度拧至180°±5°（具体参见附表一）。
拧紧框架螺栓：20±3Nm。
4.4曲柄连杆机构的配合
连杆轴承配合间隙为0.026 ～ 0.058mm ，主轴承配合间隙为 0.021～0.059m m ，当主轴承螺栓和连杆螺栓按规定力矩要求拧紧后，测量曲轴轴向间隙，将百分表测头置于曲轴后端法兰面，用手推的方式测出其曲轴轴向间隙应在 0.07～0须分组装配。
2.2 活塞销
在销及销孔分别涂上一层机油，先将一只卡环装在活塞销孔卡簧槽内，将活塞销通过连杆小头孔装到活塞销孔内，装上另一只卡环。注意，活塞销上有字的一面朝向缸体前端面，连杆上有标记的一面朝向前端面装配。装配后检查活塞销转动的自如情况。
图4活塞分解图
2.3 连杆总成的装配
连杆螺栓在装配前应用发动机润滑油润滑螺纹，先用手拧上连杆螺栓，然后拧紧到力矩25±3Nm，再顺时针转角90±5°（注：须装上曲轴后再拧紧）。
2.4活塞环的安装
活塞环的安装按油环衬环、上下刮片、第二道气环、第一道气环的顺序依次将各道环装在活塞上；装配各道气环时注意活塞环的方向，有“TOP”字样的向上。将两只刮片与衬环错开一定角度，衬环接口处尖角指向活塞顶部，第一道环、第二道环与上刮片互成120°。
5）装上水泵后，转一下水泵齿轮,保证水泵轴能灵活转动而无卡滞现象。
图9 水泵总成的安装
7 曲轴后油封的安装
1）后油封规格：90×110×10；
2）清洁检查曲轴后油封轴颈和安装孔；
3）专用工具表面抹上机油装在曲轴后端面上；
4）将后油封总成通过导向套装在曲轴后端；
5）用专用压套将后油封总成压在油封座孔内，用筒形工具压在油封四周，用尼龙锤均匀敲打筒形工具，使油封挤压到位。
2.5活塞连杆总成的安装
1）在活塞环槽上加注发动机油后转动活塞环几圈，注意环口的位置要与上面所述相同；
2）用不掉毛绒的无纺布清洁曲轴连杆轴颈和缸筒；
3）给缸孔和连杆轴颈加注发动机油；
4）将活塞连杆总成通过活塞环压缩导向套装在缸孔内，并推到位；
5）拧紧连杆螺栓；装配时要注意活塞及连杆的向前标识，不能装反。测量连杆的轴向间隙（0.15 -0.40mm）。
注入气体压力：0.5 bar气试压力，泄漏量＜30cm3/min。
10 气缸盖带气门机构总成的装配和安装
10.1气缸盖总成的选择
2.0L NA LC 和2.0L CBR VVT 缸盖毛坯及加工均相同，总成不同，二者的不同在于凸轮轴第一轴承盖不同（见图13）。
图13 2.0L NA LC 与 2.0L CBR VVT 凸轮轴第一主轴承盖
8 油底壳总成的装配和安装
8.1 机油收集器、隔板的装配
1）用8只六角头螺栓（M6×16）将隔板紧固在框架上，拧紧力矩为8+3Nm，装配前涂“乐泰243胶”；
2）在框架上机油收集器安装孔位置装上一只“O”形圈（φ22x2.5），将机油收集器吸油管管口插入框架背面上的机油收集器安装口。将机油收集器总成大支架用两只M6×12和隔板一起紧固在框架上。同时用一只M6×12 螺栓将机油收集器法兰面支架紧固在框架上（见图10所示）。
10.4 气门弹簧、气门弹簧上座和气门锁块的安装
将装配完气门油封的缸盖装卡在工作台上，将气门锁块压装工具固定在该缸上平面上，装上气门弹簧及气门弹簧上座，将压头放在上座上，压下气门弹簧，用镊子将气门锁块装配在锁块槽内。
10.5 钢球和节流螺栓的装配
两只节流螺栓穿铜垫片装在缸盖前端的主油道中。扭矩：15+3Nm。缸盖后端面两主油道工艺孔内压装钢球（φ9.525mm）。针对2.0 CBR VVT在缸盖进气侧前端第一主轴承座下的工艺孔内装机油温度传感器，对于2.0 NA LC则是装一油道丝堵，拧紧力矩均为20+4Nm。
图15 进排气门的安装
4）缸盖翻转180度。在气缸盖导管端套压气门弹簧下座（光面朝向缸盖），气门弹簧下座底 平面应贴在气缸盖上；
5）在气门油封的唇口和气门杆部涂上润滑机油，将保护套通过气门杆端部装在气门上，将气门油封总成通过保护套装在气门杆上，用压套及手锤轻轻敲打，将油封装到位；
6）然后旋转气门，去除毛刺利于密封。
1）多轴拧紧方法，同时将25个螺栓拧紧至 15+3Nm；