_动车论坛_接触网刚性悬挂施工方法——隧道内纵向测

_动车论坛_接触网刚性悬挂施工方法——汇流排接触线高度及拉出值调整

接触网刚性悬挂施工方法——汇流排接触线高度及拉出值调整
用接触网激光测量仪测量悬挂点的接触线的高度和拉出值，并记录。

调整吊柱紧固件在吊柱上的位置和旋转头在旋转头连接板上的位置，进行悬挂点接触线高度和拉出值调整，并达到设计值；对于关节处的悬挂，两接触线间距满足设计要求。

锚段关节处两接触线同时工作的地方应等高，受电弓过渡平稳，在列车通过时，受电弓不得钻、刮非工作支的接触线，并用模拟受电弓反复检测。

使汇流排顶面与轨面连线平行，接触线工作面与两轨面连线平行，防止接触线发生偏磨现象。

任何情况下并不得出现打弓、刮弓、脱弓现象。

调整完成后检测接触线高度、拉出值和关键部位的绝缘间距，并作好记录。

同时检查悬吊结构各个紧固件是否齐全，紧固力矩是否达到标准要求值，汇流排和接触线夹持状态是否良好。

汇流排呈圆滑曲线布置，不得产生扭曲或硬弯。

注意事项：调整作业中要轻缓，不可用力过猛，以防伤及汇流排或接触线；在隧道口、隧道渗水、漏水的地段，汇流排上应安装尼龙套，并作好记录，上报项目部，由项目部上报监理、设计和建设单位。

刚性悬挂施工方法

1.1 刚性悬挂系统介绍刚性悬挂是将接触导线夹装在汇流排上的一种悬挂方式，依靠汇流排自身的刚性使得接触导线保持在同一安装高度，从而取消链形悬挂承力索而使接触悬挂系统具备最小的结构高度，最大程度利用有限的悬挂空间。

刚性悬挂系统中接触导线及汇流排不受张力作用，与柔性接触悬挂系统相比，绝无断线的可能。

刚性悬挂接触网作为一种全新的接触悬挂方式，具有占用空间少、安装简单、少维护、稳定性好、安全可靠等特点。

刚性悬挂系统的特点是高阻力，只有极少的几个零部件是可移动的，且移动量微小，接触导线沿汇流排全长加牢，不承受机械应力，所以运营期间磨耗最小、无须维修和调整。

刚性悬挂与柔性悬挂比较，具有很多优越性。

刚性悬挂与柔性悬挂的比较1.2 施工主要工序流程1.3 施工方案及方法介绍1.3.1 施工测量（关键工序）1.3.1.1 作业准备（1）技术准备：测量前技术主管工程师已进行了测量技术交底，所有测量人员都已明白测量方案。

施工测量前应已具备如下技术条件：A 已有完整的设计图纸和设计文件。

B 已进行了图纸审核和设计技术交底，发现的问题已得到解决。

C 相关各方已共同确认轨道和线路结构的现状和技术条件，已符合线路设计标准。

D 业主代表或驻地监理工程师已确认土建结构定位坐标点(线)。

（2）人员组织由于刚性悬挂接触网系统对定位测量要求非常严格，所以，测量工作将由技术主管工程师亲自组织并负责，组成测量小组。

全线纵向测量小组由技术主管工程师1名、测量人员4名组成。

全线纵向测量时邀请业主代表、监理工程师和设计人员参加，现场及时解决遇到的各种问题。

横向定位测量小组由专业工程师1名、测量人员5名组成，配备测量专用车梯和激光测量定位仪器。

（3）主要工、机具1.3.1.2 施工测量1.3.1.2.1 纵向测量（1）操作流程图：（2）操作步骤及要点①以隧道口标明的测量起点开始测量。

②根据起测点里程和施工图纸悬挂点里程，定测出第一个悬挂点的位置，用粉笔或油漆在钢轨上作好标记，并注明锚段号和悬挂定位号。

隧道内接触网悬挂固定方式研究

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用后置锚栓的悬挂固定方式。关键词：接触网；悬挂；固定方式；预埋滑槽；置锚栓后
中图分类号：２１Ｕ２文献标识码：Ａ
ＲｅｅｒｈｏｕｐｎｉｎａｄＦｉｅｏｓｏｔｎｒｎＴｕｎｅｓａｃｎＳｓｅｓｏｎｘｄＭｄｅｆＣａｅａｙｉｎｌ
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浅谈刚性悬挂接触网施工

铁道机车车辆 6.778.9 7:;:<:=>?@ A ;.6
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刚性悬挂的施工可行性分析刚性悬挂试验，在国外已有可靠的运行经历。虽
路接触网施工提出了更高的要求，特别在接触网悬挂方式上提出了新的要求。现有的悬挂结构为柔性悬挂，此悬挂的特点是接触网结构分为承力索、接触线两部分。但柔性悬挂极不适应我国现有的低净空隧道接触网架设。为此在隧道电气化中寻找一种更为合理的悬挂方式成为一个摆在我们电气化专业人员面前的课题。我公司受铁道科学研究院、铁道第一勘察设计院及兰州铁路局的委托，在施工区段中的十里山、新东岗镇隧道内首次进行了我国国铁接触网刚性悬挂试验。为今后在既有隧道、新建隧道中接触网施工、运营、维护提供安全、可靠的决策依据。同时为低净空隧道接触网悬挂方式积累了一定的施工经验。由于国内目前尚无接触网刚性悬挂的资料及施工经验，为此总结在试验段中刚性悬挂的施工方法和经验，同大家共同探讨。 " 现有悬挂的分析现阶段，在早期隧道内作电气化改造接触悬挂安装受诸多不利因素的影响，致使接触悬挂在隧道内的运行质量大大降低。具体表现为（!）隧道净空不够，改造困难，影响电气化实际效果。（&）现有悬挂安装受隧道限制较大，影响接触悬挂的载流要求。（(）在既有隧道内安装接触悬挂，特别是在过渡、拆迁工程中尤为突出，成为运输生产的瓶颈。（*）维修及大修周期短，使用率低，加大了施工及维修难度，影响机车良好的取流和平稳运行。 #$"

刚性接触网悬挂施工方法探讨

刚性接触网悬挂施工方法探讨摘要：接触网刚性悬挂在电气化铁路隧道及城市地铁中被广泛应用，具有载流量大、维修工作量小及安全可靠等特点。

笔者对刚性悬接触网悬挂的施工测量、隧道内打孔灌注、接触导线架设安装、中心锚结安装及汇流排安装等5个方面，详细介绍刚性悬挂的施工过程。

关键词：刚性悬挂；接触网；施工方法Abstract: the rigid suspension overhead contact in electrified railway tunnel and city subway is widely used, with load flow, small amount of maintenance and safety and reliability. The author stiff suspension overhead contact system of suspension of the construction survey, in the tunnel drilling infusion, the contact wire set up installation, center ancho r “installation and the converge-wires installation from five aspects, such as rigid suspension detailed introduction of construction process.Keywords: rigid suspended; Overhead contact; Construction method刚性接触网是一种造价低、安全、少维修的供电方式，在国外地铁领域中应用的非常广泛，在国内的应用也成快速发展的模式。

在广州和上海的地铁中刚性接触网悬挂的应用已见成效，对在我国推动刚性接触网悬挂的发展具有非常重要的作用。

隧道刚性悬挂接触网施工技术探讨

隧道刚性悬挂接触网施工技术探讨摘要本文介绍了京九线的孟良山、碾子湾等隧道刚性悬挂施工基本方法和要求,以及工程中的注意事项，可供同类工程施工参考。

关键词接触网,刚性悬挂,施工方法0 前言刚性接触网悬挂是一种工程造价低、安全可靠、无或少维修的供电方式。

它在国外应用较为成熟，在我国起步较晚,施工技术尚在探索之中。

随着我国铁路大规模的建设，刚性悬挂接触网将以其明显的优势在铁路和城市地铁中越来越凸现出广阔的应用前景。

1刚性悬挂接触网的结构和特点刚性悬挂接触网主要有铝合金汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置组成。

其中铝合金汇流排既作为固定接触线的嵌体,同时又作为导电截面的一部分。

根据铝合金汇流排截面的不同又分为T 型与Π型两种。

Π型结构的刚性悬挂特点是:其一, 便于安装和架设,在架设接触线时,使用专用滑动式镶线车,利用Π型结构的弹性力可使接触线嵌入虎口槽内;其二,结构稳定,接触线是靠两侧夹持力固定的,因此运行稳定性好。

京九线的孟良山隧道、碾子湾隧道、新集隧道、新庙港隧道刚性悬挂采用Π型结构的PAC110 型汇流排，每节长12 m。

刚性接触网具有结构紧凑、无断线隐患、费用较低等特点,但是它的施工难度比柔性悬挂高、安装精度要求高。

刚性接触网的允许速度一般为80～120 km/ h 。

2 施工过程由于刚性悬挂接触网系统的安装精度比柔性悬挂接触网系统的安装精度高,调节范围小,因此京九线隧道刚性悬挂施工时从施工测量、打孔及灌注、支持结构的安装、中心锚结安装、刚柔过渡段的安装、接触导线架设安装、膨胀元件安装及调试、调整等几方面控制施工质量，实现一次安装到位。

2. 1 施工测量在进行刚性接触悬挂施工测量前,应先确定起测点,然后再进行纵向、横向测量。

京九线4个隧道测量起点从刚性悬挂段锚段关节的第一个定位点开始，按设计图纸里程布置,以沿线准确的里程标记为准进行放线测量。

测量时使用精密测量的激光测距仪、数显水平尺等工具，保证测量的准确度。

刚性悬挂接触网施工方法探讨的开题报告

刚性悬挂接触网施工方法探讨的开题报告摘要：针对高铁电气化建设过程中的重要环节——接触网施工，本文围绕刚性悬挂接触网施工方法进行探讨。

首先介绍了刚性悬挂接触网施工的概念和优点，然后分析了刚性悬挂接触网施工的难点，包括架线机械的选择和布线方式的确定等。

接着，本文提出了一种基于中间支撑架的刚性悬挂接触网施工方法，并对其具体的施工流程进行了阐述。

最后，本文总结了刚性悬挂接触网施工方法的优点和存在的问题，并对未来的研究方向进行了探讨。

关键词：刚性悬挂、接触网、施工方法Abstract:In view of the important process of contact network construction in high-speed railway electrification construction, this paper discusses the construction method of rigid suspension contact network. Firstly, the concept and advantages of rigid suspension contact network construction are introduced, and then the difficulties of rigid suspension contact network construction are analyzed, including the selection of overhead line equipment and the determination of wiring method. Then, a rigid suspension contact network construction method based on intermediate support bracket is proposed, and its specific construction process is elaborated. Finally, this paper summarizes the advantages and problems of rigid suspension contact network construction method,and discusses the future research direction.Keywords: Rigid suspension, contact network, construction method一、研究背景和意义高铁电气化是目前我国铁路建设的重要方向之一，其建设速度和规模不断增长。

接触网刚性悬挂施工工艺

ｐｆｎｅｉｏｓｕｔｇｔｅｒｉｕｐｎｉｎｃｔｎｒｆＳｉ—Ｈｕｉｌｅｏｉｏｕ —Ｌｕｈｕｒｉａ，ｅｅｃｎｃｎｔｃｉｈｉｄｓｓｅｓａｅａｙｏｈｉｒｎｇｏａｉｎＪｚｏｎａｉｚｏａｌｙｗ
接触网刚性悬挂是相对于柔性悬挂而言的一种新的接触网悬挂方式。它的悬挂部件主要由铝合金汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置组成，见图１。
线；南京地铁南北线工程都采用刚性悬挂接触网。在国铁领域，隧道内接触网也在应用这一新的技术，除既有铁路焦柳铁路石怀段扩能工程外，建兰新州一武威二线部分隧道内接触网也采用此种悬挂方式。在近几年动车段的设计中，还采用了接触网移
ｔｒｓｉｆｌｒｅｃｒｅｔ—ｃｒｙｎａｃｔｅｉｔｏａｇｕｒｎｃａｒｉｇｃｐａｉｙ．ｓｆｔａｅｙ＆ｒｌａｌｔ山ｌｔｌｉｔｎｎｃ．Ｂａｅｎｔｅｅ・ｅｉｂｉｙｉｉｔｍａｎｅａｅｅｓｄｏｈｘ
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