马来西亚煤炭的进口过度依赖印尼令人担忧

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当前印尼矿业发展现状及其政策分析____

※厦门大学国际关系学院、南洋研究院当前印尼矿业发展现状及其政策分析庄毅※一、印尼矿业发展情况作为东南亚国土面积最大的国家,印度尼西亚(以下简称印尼)在亚太地区乃至世界矿产资源市场上的地位极为重要。

印尼矿产资源丰富,仅就煤炭一项,印尼政府部门统计的煤炭资源储量就高达1050亿吨,其中已探明储量达210亿吨①。

印尼还是世界上最大的热媒出口国、世界第二大锡生产国和第四大铝矾土生产国。

印尼的镍储量占全球总量的12%,黄金和铜储量在全球范围内也位居前列。

得益于这些得天独厚的资源优势,长期以来,印尼经济发展享受着来自矿业所作出的重大贡献。

(一)矿业企业印尼矿业巨头众多,矿产开采业也是内外资最集中的部门。

目前,主要由Bumi Resources 主导,该企业旗下拥有本国最大的Kaltim Prima Coal (简称KPC )及第四大煤矿Arutmin ,其次是印尼国有企业PT Timah 。

在印尼国内锡矿密集区邦加,PT Timah 是最大的锡矿运营商,PT Koba 紧随其后。

此外,PT Timah 更是全球最大的综合性锡矿企业。

Timah 掌握着Koba 锡矿25%的份额,同时又保有在马来西亚企业Smelt -ing 公司的股份。

另外,印尼PT Freeport 和PT New -mont Nusa Tenggara 是印尼的铜矿开采商,分别在Grasberg 和Batu Hijau 矿区进行开采作业。

摘要:印尼在世界矿产资源市场上占据着极为重要的地位。

长期以来,印尼经济发展享受着来自矿业所作出的重大贡献。

如今,印尼已是世界最大的煤炭出口国、世界第三大铜出口国及世界第一大精炼锡出口国。

其矿业的发展是地理环境与包括政府行为在内的各种相关因素综合作用的结果。

本文拟将印尼矿业视作大型目标企业,对其进行SWOT 分析,并对近期印尼政府针对矿产品出口所作出的政策调整进行分析并展望该国未来的矿业发展趋势。

关键词:印尼矿产SWOT 分析政策变化发展趋势[中图分类号]F43.342.61[文献标识码]A[文章编号]1003-2479(2013)02-0027-04①资料来源:(印尼)《国际日报》,2011年9月9日。

进口印尼煤炭的现状分析及展望

进口印尼煤炭的现状分析及展望作者：陈宁劫来源：《中国经贸》2011年第06期摘要：介绍了印尼煤的资源概况、出口状况和运输条件，分析了印尼煤的媒质特征，综合比较在东南华南沿海地区进口印尼煤炭的有利条件，分析进口印尼煤炭的贸易风险，提出相关的对策和建议。

关键词：印尼；进口煤；风险随着我国经济的发展，对电力的需求越来越大，受国内供应偏紧和运力制约，进口一定数量的煤炭对缓解东南沿海地区煤炭供应不足，抑制国内煤价过快上涨有积极作用。

印度尼西亚最近十年煤炭工业发展迅速，已成为全球最大的煤炭出口国和中国最大的煤炭进口国。

一、印尼煤炭储量、煤质印尼能源与矿产资源部在2006年的统计数据显示，印尼煤炭总推定储量为612.73亿吨，另据2007年印尼能源与矿产资源部公布，最新探明的印尼煤炭储量为67亿吨，仅卡里曼丹岛储量已达55.6亿吨，约占全国总储量的83％，其余的资源主要来自苏门答腊岛，在巴布亚和苏拉威西地区也有少量分布。

印尼煤炭在年代分布上主要集中在中新世，煤种齐全，从褐煤(Lignite)到无烟煤(anthracite)，而当地的火成活动(IgneousActivity)更提高了褐煤的品质。

推定储量中褐煤约占57％，次烟煤占27％，烟煤占15％，属典型的高水分(雨季时高达40％)、高挥发份(次烟煤37~42％、褐煤24~48％)、低灰份、低硫份(次烟煤0.1~0.85％、褐煤0.1~0.75％)煤，其煤质在各矿区间甚至在同一采区变化都比较大。

印尼煤埋藏浅、煤层厚，几乎都是从露天开采，是其另一显著特点。

二、进口印尼煤炭的情况近年来，随着煤炭需求迅速增长和市场价格不断走高，印尼的煤炭产量和出口量逐年增加，据印尼能源和矿产资源部统计，2006年至2009年，印尼的煤炭产量分别为1.83亿吨、2.15亿吨、2.4亿吨和2.54亿吨，2010年产量为2.6亿吨，其中70％供应出口，自2008年起，印尼已成为世界第一大煤炭出口国。

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印尼煤炭贸易交易内幕

印尼煤炭贸易交易内幕来源:外贸交流未知时间:2011-01-16 15:33 点击:301 收藏我要投稿步入了这个行业，做梦多过于现实，人人都想一夜发财致富，都想不要付出就有丰厚的收入，大宗能源贸易真的是可以帮助某些怀着发财梦想的人疯狂。

国内煤炭资源的匮乏，印尼煤的贫价，导致很多企业冒着巨大风险做这个国际贸易，但是对于刚刚涉及这个行业贸易来说，印尼煤贸易是个危楼，一触就倒。

对于行业老手来说，印尼煤炭贸易会给他带来丰厚的回报。

网友回复:印尼矿主和国内矿主有很大区别，印尼是个相对落后国家，矿主一般都没有什么资金，所以制约了煤矿的开采和运输，一般煤炭运作整个流程是这样：地主（地权拥有者）+矿主（煤矿开采运作者）+金主（资金投资者）。

印尼煤炭运输流程：矿区-----运煤车运到矿区堆场-----矿区堆场-------小船运到码头堆场---码头堆场-------接驳船运到锚地（海上下锚，一般印尼煤很少在码头上货，都是接驳船上大船）上大船。

印尼矿主和国内矿主有很大区别，印尼是个相对落后国家，矿主一般都没有什么资金，所以制约了煤矿的开采和运输，一般煤炭运作整个流程是这样：地主（地权拥有者）+矿主（煤矿开采运作者）+金主（资金投资者）。

从矿区堆场运输到接驳大船，这方面费用一般都是金主出的，这方面运输费用多则10多美金，对于一船5万吨的船来说，这方面都要现金支出。

所以很多矿主会这样和金主合作，他们先出这方面的费用，大家合作，每吨分多少美金给金主。

下面介绍些案例：国内买家和印尼贸易商签订FOB合同，国内买家派船印尼，但是船到了，没货供；这取决几方面原因：1。

他们接可转让信用证，贸易商本身没有实力购得煤炭，再卖给他的买家，只能接到信用证和矿主协调供货，如果矿主没有找到金主去运输，煤运不出来。

东南亚主要各国煤炭指标评述

煤炭指标报告—澳、非、马来、菲律宾、印尼煤炭情况及指标评述目录1澳大利亚 (3)1.1资源概况 (3)1.2煤炭生产和出口情况 (3)1.3煤炭主要指标及分析 (4)1.4价格及运输成本分析 (5)2非洲 (7)2.1资源概况 (7)2.2煤炭生产和出口情况 (7)2.3煤炭主要指标及分析 (7)2.4价格及运价分析 (9)3马来西亚 (10)4菲律宾 (11)4.1资源概况 (11)4.2煤炭主要指标及分析 (11)4.3价格及运价分析 (11)5印尼 (12)5.1资源概况 (12)5.2煤炭生产及进出口情况 (12)5.3 煤炭主要指标及分析 (13)5.4价格及运价分析 (14)1澳大利亚1.1资源概况澳大利亚煤炭产量和出口量均居世界前列，其黑煤地质储量约575亿吨（工业经济储量397亿吨），占世界的5%，列美国、俄罗斯、中国、印度和南非之后居世界第六，且煤质较好，发热量高，硫、氮含量和灰份较低。

煤炭在澳各州均有分布，但95%以上集中于新南威尔士州（以下简称新州）和昆士兰州（以下简称昆州）。

新州煤炭占已探明工业经济储量的34.2%。

昆州的黑煤以露天矿藏为主，已探明工业经济储量占全澳的62%。

澳大利亚的褐煤资源更为丰富，已探明地质储量为418亿吨（工业经济储量为376万吨），占全球褐煤储量的20%，列德国（23%）之后居世界第二位。

按目前的开采强度，澳褐煤矿藏可供开采近500年。

维多利亚州（以下简称维洲）占有全澳已探明褐煤储量的95%以上和经济可采储量的全部，其中89%的经济可采储量分布于La Trobe 山谷。

1.2煤炭生产和出口情况煤炭生产是澳大利亚最重要的工业之一。

澳年产黑煤约3.5亿吨、商品煤3亿吨、澳黑煤产量占世界总产量的7%，列中国、印度和南非之后。

新州和昆州的黑煤产量占了全澳的96%以上和出口量的全部。

新州60%左右的煤矿为井下开采，其余40%为露天开采。

昆州煤矿露天开采的比例则高达75%。

印度尼西亚外贸的发展现状及未来趋势分析

印度尼西亚外贸的发展现状及未来趋势分析概述：印度尼西亚是东南亚最大的经济体之一，具有丰富的自然资源和庞大的人口基础。

多年来，该国一直致力于推动外贸发展，以提高国内经济的国际竞争力。

本文将探讨印度尼西亚外贸的发展现状，并分析未来的趋势。

一、现状分析：1.1 出口贸易：印度尼西亚是全球主要农产品出口国和矿产资源出口国之一。

其主要的出口商品包括棕榈油、橡胶、煤炭、天然气和电子产品等。

印度尼西亚的出口市场主要集中在亚洲，尤其是中国、日本和新加坡等邻国。

然而，印度尼西亚的出口贸易一直面临着一些挑战。

首先，该国的出口结构仍然过于依赖传统的农产品和矿产资源，缺乏高附加值的出口产品。

其次，国内的基础设施和物流体系有待进一步改善，以降低物流成本和提高效率。

致力于推动出口贸易发展的政府已经采取了一系列措施，包括加大对中小企业的支持，提供财政激励措施和完善相关法规制度等。

1.2 进口贸易：作为世界第四大人口大国，印度尼西亚的市场潜力巨大，因此进口贸易也具有重要地位。

进口商品主要包括机械设备、化工产品、电子产品和汽车零部件等。

主要的进口来源国是中国、日本、新加坡和韩国等。

然而，印度尼西亚的进口贸易也面临一些挑战。

首先，过度依赖某些国家的进口会使得进口贸易容易受到国际金融和经济波动的影响。

其次，进口贸易对于国内产业的发展可能产生一定的冲击和竞争。

政府正致力于通过多元化进口来源、促进本土产业发展等措施来加强进口贸易。

二、未来趋势分析：2.1 外贸多元化：为了降低对农产品和矿产资源出口的依赖，并提高国际竞争力，印度尼西亚将进一步加强外贸多元化的措施。

政府将推动以科技、制造业和服务业为主的出口产业的发展，提高产品的附加值。

此外，印度尼西亚将加强与其他国家的贸易合作，拓展新的出口市场，以分散风险。

2.2 加强基础设施建设：为了提高物流和运输效率，印度尼西亚政府将加大对基础设施的投资。

这包括建设高速公路、港口和机场等，以提高运输能力和质量。

煤炭港口运输情况介绍及运输成本分析

港口发运情况
中国动力煤的海路运输高度集中在与通道配套的港口
海路运输和内河运输一起形成了我国“北煤南运”、“西煤东运”的水路运输格局。近十年来，通过对北方大型煤炭装船港和南方煤炭接卸港的大规模建设，以及大型运煤船队的发展，煤炭水路运输能力有了很大的提高。
在北煤南运、西煤东运的过程中，水路运输能力在煤炭运输系统中仅次于铁路。从地区来看，山西、内蒙古、陕西的煤炭主要通过北方的天津、秦皇岛、黄骅港下水，其中山西和内蒙古的煤炭主要通过天津港和秦皇岛港下水，陕西的煤炭主要通过天津港和黄骅港下水，通过海运运往上海、江苏、浙江、福建、广东五个沿海省市。另外，山东的煤炭主要通过日照港下水转运。与捉襟见肘的铁路运输相比，由于各地港口和运输船队建设已经实施市场化运作，我国煤炭的水路运输能力和港口建设增长迅猛。沿海港口目前煤炭一次下水量年增速 10.67％，已经从2000年的1.89亿吨，增长至2010年的5.21亿吨。
港口发运情况
•
2013年全国主要港口完成煤炭发运6.7亿吨，同比增加5375.8万吨，增长9.7%。其中：内贸煤炭发运6.6亿吨，同比增加 0.5亿吨，增长8.5%；外贸煤炭发运753.5万吨，同比减少274.5万吨，下降26.7%。从沿海电煤运输的来源地看，山西、陕西、内蒙古西部的煤炭是沿海电煤运输的首要来源，北方七港与这些煤炭生产基地距离较近，且铁路运输便捷、地理位置优越，所以“北方七港”煤炭发运量占沿海煤炭发运总量的比重较大。经过对历史数据分析发现，“北方七港”煤炭发运量占沿海煤炭总发运量的比重基本都超越80%。北方煤炭下水量中内贸运输流向以华东和中南地区为主，华东地区接卸量约占北方下水总量的55%～60%，华南地区占30%～35%，其他福建和东北地区仅占5%～8%。 2011-2013年中国主要海运港煤炭发运量比较（吨）

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马来西亚煤炭的进口过度依赖印尼令人担
忧
分析显示，马来西亚大部分电能来自于煤炭发电，从长远来看，煤炭需求量在未来一定会大幅增加。

马来西亚电力供应商每年消耗2300万吨煤炭，以满足不断增长的电力需求，2020年煤炭消耗量预计将达到3700万吨。

联昌国际投资银行公司的分析师表示，“到2020
年，我们预计燃煤发电占发电总量的42%，现在仅占33%。

这可能导致到2020年电力部门将消耗3690万吨煤炭”。

国家能源有限公司是马来西亚唯一的煤炭进口企业，专门为电力部门和独立电力生产商提供煤炭。

随着电力领域消耗的煤炭越来越多，TNB在2013年上半年进口了约8.61亿美元的煤炭，而且由于液化天然气资源短缺的推动，进口煤炭价格在每吨74美元左右。

目前，马来西亚采购的煤炭主要来自印尼、澳大利亚、
南非、俄罗斯，其中70%来自印尼。

这引发了人们的担忧。

来自吉隆坡的一位煤炭市场顾问说：“我们必须有燃料安全策略。

现在我们进口的煤炭大部分来自印尼，如果供应中断，后果将不堪设想。

”
许多亚洲国家都从印尼进口煤炭，印尼是主要的煤炭出口国之一。

但是，分析师认为，印尼的政策改变，像从2014年禁止出口低品质煤等，都可能会引发价格上涨或者影响未来煤炭供应。

“在一些小型采矿企业，压力已经出现，我们相信大规模的供应量减少开始了。

”印尼的一位分析师KimEng 在6月发布的报告上表明此观点。

“我们预计动力煤需求量会从今年的5500万吨上升为2014年的6000万吨。

与此同时，印尼煤炭供应放缓。

”他补充说。

按照印尼目前的煤炭供应量来看，该报告预测到2015年会有1500万吨的缺口。

一位不愿意透露姓名的马来西亚煤炭经销商说：“我
们太依赖印尼了，这是极度危险的。

印尼在谈判过程中可能会推高煤炭价格，最终使马来西亚在电煤上付出更多。

我们必须去做能源方面的投资，现在投资矿山，价格是合适的。

但是，这种低价可能不会长期持续下去。

”
为了确保能源安全，印度和中国已经积极采取措施，在澳大利亚和印尼投资矿业，但马来西亚尚未做这种探索。

TNB曾经在加里曼丹拥有一个煤矿，但它已在2007年停工。

分析顯示，馬來西亞大部分電能來自於煤炭發
電，從長遠來看，煤炭需求量在未來一定會大幅增加。

馬來西亞電力供應商每年消耗2300萬噸煤炭，以滿足不斷增長的電力需求，2020年煤炭消耗量預計將達到3700萬噸。

聯昌國際投資銀行公司的分析師表示，“到2020年，我們預計燃煤發電占發電總量的42%，現在僅占33%。

這可能導致到2020年電力部門將消耗3690萬噸煤炭”。

國傢能源有限公司是馬來西亞唯一的煤炭進口企業，專門為電力部門和獨立電力生產商提供煤炭。

隨著電力領
域消耗的煤炭越來越多，TNB在2013年上半年進口瞭約8.61億美元的煤炭，而且由於液化天然氣資源短缺的推動，進口煤炭價格在每噸74美元左右。

目前，馬來西亞采購的煤炭主要來自印尼、澳大利亞、南非、俄羅斯，其中70%來自印尼。

這引發瞭人們的擔憂。

來自吉隆坡的一位煤炭市場顧問說：“我們必須有燃料安全策略。

現在我們進口的煤炭大部分來自印尼，如果供應中斷，後果將不堪設想。

”
許多亞洲國傢都從印尼進口煤炭，印尼是主要的煤炭出口國之一。

但是，分析師認為，印尼的政策改變，像從2014年禁止出口低品質煤等，都可能會引發價格上漲或者影響未來煤炭供應。

“在一些小型采礦企業，壓力已經出現，我們相信大規模的供應量減少開始瞭。

”印尼的一位分析師KimEng 在6月發佈的報告上表明此觀點。

“我們預計動力煤需求量會從今年的5500萬噸上升為2014年的6000萬噸。

與此
同時，印尼煤炭供應放緩。

”他補充說。

按照印尼目前的煤炭供應量來看，該報告預測到2015年會有1500萬噸的缺口。

一位不願意透露姓名的馬來西亞煤炭經銷商說：“我們太依賴印尼瞭，這是極度危險的。

印尼在談判過程中可能會推高煤炭價格，最終使馬來西亞在電煤上付出更多。

我們必須去做能源方面的投資，現在投資礦山，價格是合適的。

但是，這種低價可能不會長期持續下去。

”
為瞭確保能源安全，印度和中國已經積極采取措施，在澳大利亞和印尼投資礦業，但馬來西亞尚未做這種探索。

TNB曾經在加裡曼丹擁有一個煤礦，但它已在2007年停工。