印尼煤炭贸易交易内幕
印尼煤炭的注意事项
最近连续有3条船因为所运货物形成自由液面而沉没，船东对运输精矿非常小心，严格执行BC Code没有通融的余地；P&I Club也发通函，警告说未经它同意船东就装精矿，保险将失效。
鉴于这种情况，再次发通函如下供各船队参考。
1. 根据BC Code的规定，运输有液化风险货物（精矿即有这种风险）会涉及3个技术指标：Flow Moisture Point (FMP)；Transportable Moisture Limit (TML)；Moisture Content (MC)。
通过试验室中一种名为Flow Table 的设备测出。
做法就是将样品放在Flow Table中一分钟内摇晃一定次数然后得出FMP的数据。
FMP X 90%得出的就是TML。
如果TML的数据大于MC，那么货物表面是就是安全适合运输的。
但如果TML的数据小于MC，那么就不安全了，运输过程中可能会形成自由液面导致船舶倾覆沉没。
2. 从商业与法律的角度讲，因为船东对含水量的怀疑而拒绝装船所导致的时间损失都会由租家承担，这也是伦敦仲裁考虑到船舶与船员的生命安全所体现的一种明显倾向。
而且，最近P&I Club因为1)印度、印尼、菲律宾的Shipper就证书的人为造假；2) 印度、印尼、菲律宾装港试验室设备简陋，所测数据不准确等发出通函，警告船东要小心处理。
鉴于上述情况，船东都会采取非常严格的做法，如下：A.Shipper不提供Moisture Content Certificate的，不装船；B.即使有Moisture Content Certificate，也要注意核实真实性。
例如，于证书的签发日期shipper在堆场是否有存货，有多少等，如果没有存货或存货不足就说明证书是假的；C.在证书的签发日期与装船日期之间是否有下雨，因为货物都露天堆放在堆场，一定会淋雨，所以如果有下雨就必须进行翻晒，再提供翻晒后的证书；D.即使有Moisture Content Certificate，装船前也要进行Can test，就是在圆柱形容器中装入一半样品，与硬面连续相撞击百十下，看是否有自由液面形成；E. 如果Can test的结果是有自由液面，根据BC Code就要进行Lab test，如果实验的结果是TML < MC，就不能装船需要翻晒后，再进行Lab test；F.即使是装块矿，如果精矿粉的含量超过30%，船东也会把货物当成精矿对待，严格执行上述程序。
进口印尼煤炭的现状分析及展望
进口印尼煤炭的现状分析及展望作者：陈宁劫来源：《中国经贸》2011年第06期摘要：介绍了印尼煤的资源概况、出口状况和运输条件，分析了印尼煤的媒质特征，综合比较在东南华南沿海地区进口印尼煤炭的有利条件，分析进口印尼煤炭的贸易风险，提出相关的对策和建议。
关键词：印尼；进口煤；风险随着我国经济的发展，对电力的需求越来越大，受国内供应偏紧和运力制约，进口一定数量的煤炭对缓解东南沿海地区煤炭供应不足，抑制国内煤价过快上涨有积极作用。
印度尼西亚最近十年煤炭工业发展迅速，已成为全球最大的煤炭出口国和中国最大的煤炭进口国。
一、印尼煤炭储量、煤质印尼能源与矿产资源部在2006年的统计数据显示，印尼煤炭总推定储量为612.73亿吨，另据2007年印尼能源与矿产资源部公布，最新探明的印尼煤炭储量为67亿吨，仅卡里曼丹岛储量已达55.6亿吨，约占全国总储量的83％，其余的资源主要来自苏门答腊岛，在巴布亚和苏拉威西地区也有少量分布。
印尼煤炭在年代分布上主要集中在中新世，煤种齐全，从褐煤(Lignite)到无烟煤(anthracite)，而当地的火成活动(IgneousActivity)更提高了褐煤的品质。
推定储量中褐煤约占57％，次烟煤占27％，烟煤占15％，属典型的高水分(雨季时高达40％)、高挥发份(次烟煤37~42％、褐煤24~48％)、低灰份、低硫份(次烟煤0.1~0.85％、褐煤0.1~0.75％)煤，其煤质在各矿区间甚至在同一采区变化都比较大。
印尼煤埋藏浅、煤层厚，几乎都是从露天开采，是其另一显著特点。
二、进口印尼煤炭的情况近年来，随着煤炭需求迅速增长和市场价格不断走高，印尼的煤炭产量和出口量逐年增加，据印尼能源和矿产资源部统计，2006年至2009年，印尼的煤炭产量分别为1.83亿吨、2.15亿吨、2.4亿吨和2.54亿吨，2010年产量为2.6亿吨，其中70％供应出口，自2008年起，印尼已成为世界第一大煤炭出口国。
印尼煤炭贸易攻略
印尼煤炭贸易攻略印尼是全球最大的煤炭出口国之一，其煤炭储量丰富，开采成本相对较低，质量也比较优秀。
由于这些优势，印尼的煤炭贸易一直保持着较高的活跃度。
下面将介绍一些关于印尼煤炭贸易的攻略。
1.了解印尼煤炭市场：了解印尼煤炭市场的安全、质量和供应情况是贸易成功的首要步骤。
可以通过深入研究印尼煤炭产区、煤炭贸易政策、相关法律法规等来获取必要的信息。
3.选择合适的运输方式：印尼煤炭出口主要通过海运，因此选择合适的航运公司和合适的航线是至关重要的。
在运输过程中，还需要考虑海关事务和运输保险等问题。
4.确保贸易合同的准确性和可靠性：在进行煤炭贸易时，签订具有法律效力的合同非常重要。
合同应包括质量要求、交付方式、货款支付条件以及违约责任等内容，以确保双方的权益。
5.控制质量和安全：印尼煤炭的质量和安全问题是贸易中需要特别关注的事项。
在采购煤炭时，可以通过实地考察、化验报告、煤炭质量检测等方式来确保煤炭的质量。
同时，在运输过程中，还需考虑货运保险、避免火灾、煤层自燃等安全问题。
6.了解相关的法律法规和政策：印尼煤炭贸易涉及到一系列的法律法规和政策，如税收政策、外汇管制规定、贸易许可证等。
在进行煤炭贸易之前，要详细了解这些相关政策，以避免违法行为。
7.建立良好的合作关系：与印尼煤炭供应商建立良好的合作关系非常重要。
在长期贸易中，双方的信任和合作能力是成功的关键。
可以通过密切沟通、及时支付货款、遵守合同等方式来建立合作伙伴关系。
总之，印尼作为全球煤炭贸易大国，其煤炭贸易市场潜力巨大。
但是，由于贸易风险和竞争的存在，想要在印尼煤炭贸易中取得成功并不容易。
了解市场、选择可靠的供应商、确保合同准确性和质量安全等都是取得成功的关键。
同时，要时刻关注相关法律法规和政策，以确保贸易的合法性和可持续发展。
印尼煤炭买卖合同中文
买卖合约印尼的动力煤5500—5300千卡/公斤（合同编号：134/SPA-xxxx/BT/V/10）BETWEENPT. Bina Terpadu（Hereinafter called SELLER)AndTianjin Jin Hao Business Trade Co。
Ltd.(Hereinafter called BUYER）索引第1 - 3的定义第2 - 4的协议第3 -商品4第4 —4的数量和交货第5 —4的装货港第6 —质量第7 -价格5第8条-调整价格的质量第9 -质量检测第11 —付款第12 —运货条款8第13 —税收、关税、ETCNOTICES 9第14 —通告10第15 —银行协调因不可抗力条款16 - 11第17条规定,适用的法律和仲裁第18 —没有放弃第19 —限制转让第20 —终止第21 —SEVERABILITY 14第22 -负债和保证履约保函条款23 —15第24 —全部协议和修改15这个买卖合约的印尼动力煤”CIF”在这一天，5月15日到2010年，（“协议”）铂族元素。
比娜Terpadu公司依法登记的印尼和其总部在天津市津豪商业贸易公司依法登记和其在办公室（以下简称“买家”)。
现在双方同意在一起如下：第1 —定义）作为此处使用。
“ASTM"是指美国社会检测和材料。
“提单”意味着提单。
“煤”,是指商品按照条款3符合规格的条款另有6或接受由买方承担.“美元"、“美元”、“美元”、“美元”、“＄”、“分”是指在使用货币的美利坚合众国。
“埃塔”是指预期的时间和日期的到来。
“CIF（到岸价)”,是指保险和运费成本按照国际商会国际贸易术语解释通则2000、喷水,买方在锚固点。
“ISO"，是指国际标准化组织。
“装运港”,是指在Tanjung锚点1安全Pemancingan或Taboneo、南加里曼丹,或Muara Berau或Muara Jawa、东加里曼丹“吨（s）、“吨（s）"、“太”是指公吨的1000公斤定义“国际单位制"。
外贸煤采购的基本流程
关于印尼煤炭国际贸易的操作程序1、需要印尼公司或者供货公司的FCO文件—责任供货函：供货数量；批量；质检单；价格；结算办法；运输方式。
2、需要对方公司的文件：公司资料和煤矿资料，及公司与煤矿的关系，是资本纽带关系还是合作关系，有没有交易记录等3、受到上述资料，我方给对方发ICPO文件（不可撤销的认购函）4、外方给我们报盘5、我们根据外方的报盘，确定质量，数量，及价格，每月的供货能力和年供货能力等，给外方还盘。
6、接下来，就合同问题开始谈判：（最好是在国内谈判）A、每月的供货量，价格的确定，要求的是CIF交货价格或者CFR（CNF）的交货价格。
每年的供货量B、确定价格修改方法和周期C、煤炭的质量标准是什么，见供货商的材质分析报告单。
我们的接受标准是什么（我国以ARB的接受为标准）印尼一般采用的是ADB的标准，我们不能接受的。
D、制定奖惩办法和拒收标准（按电厂的规定实行）E、确定供货日期和到货日期，装货港和卸货港F、确定支付方式：DL\C结算，2%履约保函激活(DLC（Documentary Letter of Credit）跟单信用证，按合同金额开信用证)G、在卸货港的检验机构的确认，一般是CIQ机构，该机构的检验标准为最终结算的唯一合法依据。
H、确定支付时间和支付条件：印尼贸易一般都会要求船离港就要支付98%的货款，不符合CIF的交货结算规定，也不符合CFR的交货结算规定，这点是与其他的贸易不同的地方。
我们一般要求，货到卸货港，买家确认后，可以先期解付98%，余款在CIQ出来后5个银行工作日内支付。
具体看谈判结果。
I、确定双方的责、权、利J、违约责任K、不可抗拒L、保密协定M、未尽事宜7、签完合同后，这时如果有必要的话，可以去考察对方的情况：A、公司和煤矿B、装货港和码头8、与此同时，去国内的我们的授信银行申请开立跟单信用证。
由公司的财务协助，提出申请，填写申请表。
接下来就审核信用证条款。
审核无误后，交给银行国际部，让他们通知卖方银行。
煤炭贸易中存在的风险及其防范措施
煤炭贸易中存在的风险及其防范措施随着全球经济的迅速发展，煤炭产业成为国际贸易中的一个重要领域。
然而，煤炭贸易中存在各种风险，如价格波动、品质不符、延迟发货等问题，对买卖双方的利益产生影响。
因此，对于煤炭贸易参与者来说，防范这些风险非常重要。
一、价格风险1.价格波动煤炭的价格波动与国际原油价格有关，而国际原油价格又受到全球政治经济环境和市场供需变化的影响。
因此，煤炭价格的波动性较大，给煤炭贸易双方带来不确定性的风险。
防范措施：（1）收集信息：收集市场上有关煤炭价格走势的信息，及时了解国际原油价格的变化情况，对煤价行情有所掌握。
（2）签订长期合同：长期合同可以减少价格波动带来的影响，提升贸易合作的稳定性。
2.货币汇率波动货币汇率波动是所有国际贸易都会面对的问题。
在煤炭贸易中，由于涉及到跨境交易，因此货币汇率波动会对贸易双方的利益产生影响。
（1）风险对冲：通过购买货币期货等工具，进行货币风险对冲操作，降低汇率波动带来的影响。
（2）选择稳定币种：选择相对稳定的币种进行交易，减少对汇率波动的敏感度，避免产生过多的汇率损失。
二、风险控制1. 品质风险煤炭品质的标准和检测方法存在着差别，这就可能导致买卖双方对产品质量的认识存在出入，甚至引起煤质不达标导致无法使用等问题。
（1）约定煤质标准：在合同中规定煤质标准及检测方法，明确双方对产品质量的要求和识别方法，避免煤质出现分歧。
（2）委托权威机构检测：进行煤炭采购前，可以委托第三方权威的检测机构对煤质进行检测，确保产品质量符合标准。
2. 交付风险煤炭贸易中，交货期限的延迟或缺货等情况可能发生，这会导致为获得足够的燃料而采用代替品等情况出现。
（1）签订明确的合同：在合同中规定交货期，约定逾期情况下的惩罚与赔偿标准，并根据煤炭运输的特点，注明具体的交货地点和方式。
（2）风险分担：在合同中规定买卖双方的风险分担原则，如范围、分配、严重程度等。
这有助于双方就煤炭运输风险的各个方面进行协商，避免在风险的处理中出现不必要的纠纷。
印尼煤炭贸易攻略
印尼煤炭贸易攻略印尼煤炭贸易之攻略好多朋友关注我之前发表的印尼煤炭贸易之内幕，我想很多人在涉及这个行业都想了解，洞悉这个行业的情况，特别像印尼这个不发达，贫富悬殊的国家，将军主义政权，与之贸易会遇到诸多的困难，守信，讲合同，法律，在印尼这样的国家根本无法在谈判桌上来实现，印尼人一味之追求眼前的利益。
印尼煤贸易目前有几种交易方式：1. CIF到岸CIQ付款------一般都直接对电厂了，都可以做到岸了，价格自然高，和国内港口平仓价格差不多，贸易商接肯定没利润空间，人家直接做电厂利润肯定高些，做CIQ付款风险是最低。
2. CNF到岸（离岸付全款或（98%+2% 95%+5%））----在印尼离岸付款绝大多数或全部，到岸付余款，风险存在煤炭质量问题，如果不是长期稳定的供货商，对装船要花点心思去监控，一步小心，到岸掉了上千卡，这是时有的事情。
3. FOB 驳船离岸（客户自己订母船，自己定驳船，买方负责装船）------对印尼了解的采购方很多都会选择这个模式，但是如果你不熟悉印尼，没有良好的人际关系在印尼，劝你不要做FOB，这边存在定了船没货啦，同时存在煤炭质量上的风险。
4.FOB母船离岸（客户自己订母船，卖方负责驳船和装船）-----风险同第3点是一样。
支付方式由以下几种：1. 现金支付---现金支付，如果对印尼不熟悉的买方肯定不会走这一步，虽然现金支付的价格是最低（按2011年3月价格ADB 6300 FOB价格68美金左右），但存在风险也最大，一不小心，钱发了，煤又没看到。
2. 一般跟单LC 支付---- 可分为可转让和不可转让两种，即期和远期，按正常的贸易是走不可撤销跟单即期LC，这个是十分安全的信用证，如果是远期的LC，卖方都是拿去融资贷款。
一般LC的煤炭价格是最高的，走市场行情。
（按3月价格ADB 6300 FOB价格在83美金左右，CNF价格98美金）3. SBLC备用信用证----100%金额压银行，买方无法凭银行信用额来开证，受益人是可以无条件凭SBLC向银行贷款，如果不是可信度非常高的卖方，相信买方也不会开具这样的信用证，开SBLC肯定是有足够的利润给买方，买方才会去承担风险（按3月价格ADB6300 FOB 价格68 CIF价格85美金左右）很多朋友问我，什么样的矿方才会实在，怎样才能让印尼人履行已经签订的合同呢？我这样对他说，想实在走国际行情，印尼四大国营煤矿的合同一定没问题，一定供得到货，但价格高呀，又想便宜，又要安全，又没有风险，求上帝吧。
煤炭行业的国际贸易出口市场进口需求和贸易纠纷
煤炭行业的国际贸易出口市场进口需求和贸易纠纷煤炭行业的国际贸易：出口市场、进口需求和贸易纠纷煤炭作为全球最主要的能源资源之一，在国际贸易中扮演着重要角色。
本文将探讨煤炭行业的国际贸易情况，包括出口市场、进口需求以及可能出现的贸易纠纷。
一、煤炭出口市场煤炭出口市场是煤炭行业最重要的组成部分之一。
中国、美国、澳大利亚、印度等国家都是重要的煤炭出口国家。
这些国家具备丰富的煤炭资源，并通过建设大型港口设施，有效地推动了煤炭出口的发展。
中国是全球最大的煤炭消费国，同时也是重要的煤炭出口国。
中国煤炭企业通过扩大产能，提高煤炭质量和追求较低的生产成本，成功地进军了国际市场。
中国煤炭产品以其价格优势在国际市场上具备一定竞争力。
另外，美国也是煤炭出口大国之一。
美国的煤炭主要出口到亚洲市场，特别是日本和韩国等国家。
美国的煤炭出口受益于清洁煤技术的进步，提高了煤炭的环保指标，满足了日益增长的国际市场需求。
二、煤炭进口需求除了煤炭出口市场，煤炭行业的进口需求也十分重要。
一些国家由于煤炭资源匮乏或产能不足，需要依赖进口来满足国内需求。
日本是全球最大的煤炭进口国。
日本由于没有太多本土煤炭资源，因此对进口煤炭有着较大需求。
日本通过和澳大利亚等国的合作，确保了稳定的煤炭供应。
中国作为全球最大的煤炭消费国也同时是重要的煤炭进口国。
尽管中国拥有丰富的煤炭资源，但是由于部分地区的煤炭资源质量较低，中国需要进口高质量的煤炭来满足国内需求。
澳大利亚、印度尼西亚和俄罗斯等国家是中国的主要煤炭进口来源。
三、贸易纠纷由于煤炭行业的国际贸易涉及多个国家和地区，因此贸易纠纷也时常发生。
一个常见的贸易纠纷是关于煤炭价格的争端。
煤炭价格的波动受到多种因素的影响，例如全球能源需求、产能过剩等。
当煤炭供需出现不平衡时，价格争端很容易引发贸易纠纷。
另外，环境保护问题也可能引发贸易纠纷。
随着全球环境意识的提高，对煤炭的环保要求也越来越高。
某些国家可能对进口的煤炭提出了环保要求，而出口国可能无法满足这些要求，导致贸易纠纷的发生。
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印尼煤炭贸易交易内幕来源:外贸交流未知时间:2011-01-16 15:33 点击:301 收藏我要投稿步入了这个行业，做梦多过于现实，人人都想一夜发财致富，都想不要付出就有丰厚的收入，大宗能源贸易真的是可以帮助某些怀着发财梦想的人疯狂。
国内煤炭资源的匮乏，印尼煤的贫价，导致很多企业冒着巨大风险做这个国际贸易，但是对于刚刚涉及这个行业贸易来说，印尼煤贸易是个危楼，一触就倒。
对于行业老手来说，印尼煤炭贸易会给他带来丰厚的回报。
网友回复:印尼矿主和国内矿主有很大区别，印尼是个相对落后国家，矿主一般都没有什么资金，所以制约了煤矿的开采和运输，一般煤炭运作整个流程是这样：地主（地权拥有者）+矿主（煤矿开采运作者）+金主（资金投资者）。
印尼煤炭运输流程：矿区-----运煤车运到矿区堆场-----矿区堆场-------小船运到码头堆场---码头堆场-------接驳船运到锚地（海上下锚，一般印尼煤很少在码头上货，都是接驳船上大船）上大船。
印尼矿主和国内矿主有很大区别，印尼是个相对落后国家，矿主一般都没有什么资金，所以制约了煤矿的开采和运输，一般煤炭运作整个流程是这样：地主（地权拥有者）+矿主（煤矿开采运作者）+金主（资金投资者）。
印尼煤炭运输流程：矿区-----运煤车运到矿区堆场-----矿区堆场-------小船运到码头堆场---码头堆场-------接驳船运到锚地（海上下锚，一般印尼煤很少在码头上货，都是接驳船上大船）上大船。
从矿区堆场运输到接驳大船，这方面费用一般都是金主出的，这方面运输费用多则10多美金，对于一船5万吨的船来说，这方面都要现金支出。
所以很多矿主会这样和金主合作，他们先出这方面的费用，大家合作，每吨分多少美金给金主。
下面介绍些案例：国内买家和印尼贸易商签订FOB合同，国内买家派船印尼，但是船到了，没货供；这取决几方面原因：1。
他们接可转让信用证，贸易商本身没有实力购得煤炭，再卖给他的买家，只能接到信用证和矿主协调供货，如果矿主没有找到金主去运输，煤运不出来。
2。
矿主交易方式是有个先后顺序，现金客户---其次FOB客户---其次--CFR客户，一般矿主是不会做CIQ付款。
因为资金压力制约他们供货。
如果和贸易商签订了信用证交易，把货运输到了码头堆场，在码头堆场有买家用现金和矿主交易，那矿主一般都会把货卖给现金客户，他们觉得信用证太麻烦（印尼矿主都是没什么文化的粗人，没有什么信誉可言）；3。
从中间人-贸易商-矿主，也许中间转了几层关系，每层关系都要好处，导致了最后矿主这边利润很少，没有客户时候矿主可能会卖给你，可是一旦有客户和你抢购这批货，矿主一定会以利润来衡量卖给谁。
网友回复:印尼煤炭运作前期投入的资金在矿区开采，一台开采设备美金20几万，一个月大概只能开采1万吨左右，如果每月10万吨的合同，就意味着要投入10台开采设备，这方面的资金一般都是矿主自己投入的，因为开采权是他自己的，也没有金主会做这个投资，做为资金投资者，希望用最短时间能回报效益。
网友回复:我有个同学是做印尼煤矿的，他们自己投了50台机器网友回复:从矿区堆场运输到接驳大船，这方面费用一般都是金主出的，这方面运输费用多则10多美金，对于一船5万吨的船来说，这方面都要现金支出。
所以很多矿主会这样和金主合作，他们先出这方面的费用，大家合作，每吨分多少美金给金主。
网友回复:最近印尼煤的价格怎样？收到基5500大卡的电煤网友回复:下面介绍些案例：国内买家和印尼贸易商签订FOB合同，国内买家派船印尼，但是船到了，没货供；这取决几方面原因：1。
他们接可转让信用证，贸易商本身没有实力购得煤炭，再卖给他的买家，只能接到信用证和矿主协调供货，如果矿主没有找到金主去运输，煤运不出来。
2。
矿主交易方式是有个先后顺序，现金客户---其次FOB客户---其次--CFR客户，一般矿主是不会做CIQ付款。
因为资金压力制约他们供货。
如果和贸易商签订了信用证交易，把货运输到了码头堆场，在码头堆场有买家用现金和矿主交易，那矿主一般都会把货卖给现金客户，他们觉得信用证太麻烦（印尼矿主都是没什么文化的粗人，没有什么信誉可言）；3。
从中间人-贸易商-矿主，也许中间转了几层关系，每层关系都要好处，导致了最后矿主这边利润很少，没有客户时候矿主可能会卖给你，可是一旦有客户和你抢购这批货，矿主一定会以利润来衡量卖给谁。
网友回复:开煤矿要投资这么多钱网友回复:谢谢大家关注现在印尼煤ADB 5600-5800 全水24 挥发份38-42 硫小于1 FOB 58~60ADB 6100-6300 全水16挥发份38-42 硫小于1 FOB 68~70网友回复:其实开矿投资不要多少钱，投资少就开采少，投资多就开采多，印尼不像国内，弄个矿要这个金，那个金，没有几千万就别想开矿。
买矿山开采费用是很少的。
只要和地主谈妥了利益关系，你能挖得出煤就行。
网友回复:下面介绍些交易内幕：关于做印尼煤骗子多，这一点都不假，真的是很多，不过骗子都来源于贸易商，做为矿主不能说是骗子，只能说信誉不好，没货给你，煤炭指标达不到，矿主是不会做这样事情的，因为你骗了人家，你还要不要在这行混了，名声不好谁还敢和你合作。
下面介绍些贸易商欺骗买家惯用的手法，一般都在装船上做手脚：1、低卡煤充数高卡数；2、掺和沙石；3、买通检验人员做手脚；如果你不专业，就是你在那边监船，你都会被欺骗，给你收到基5500大卡的煤，可是装船过程中掺和3000多卡的，或掺和沙石进去，有时不单单是贸易商会做这样的事情，就是接驳船的船员也会做这样的手脚，不专业的人5500大卡回来就少了1000多，也许你说，检验时候你自己抽样去检验就没事了，那你就错了，偷梁换柱这样事情是经常发生的，倒是检验还是5500大卡的指标。
网友回复:感谢LZ分享，我们最近也在考虑做印尼进口煤，不过看来真的不是很好做............网友回复:感谢LZ分享，我们最近也在考虑做印尼进口煤，不过看来真的不是很好做............网友回复:关于现金交易和FOB交易对矿主的影响：这个影响主要来至于资金压力，前面提到矿主一般运输运作要金主来运行，如果是现金交易，矿主就可以少去金主这方面费用，所以现金交易和FOB 交易价格会相差5~6美金左右；现金交易一般矿主会收取买家定金，以这个定金来运作运输（印尼运输一定得现金交易，不收信用证）。
如果是FOB交易，矿主要从金主那边得到资金运作，这样金主每吨要收取一定得利润。
（偷偷透入下，我们矿主每吨煤炭的利润也只有1-2美金----为什么呢，地主收益和矿区开采费用和税收扣除（印尼所得税30%税收，而且没发逃税，逃税是重罪）。
FOB信用证---矿主收到信用证到收到款，这其中大概要20天左右，20天矿主可以透入多运输和开采很多煤。
印尼的矿主都是没有什么资金能力，煤炭交易所得的利润都透入到煤炭开采，只有不断透入开采才能有更大的供货量。
网友回复:印尼煤炭做的老练的国内客户，都是经常在印尼呆的，如果不在印尼呆，你信息跟不上，就很难保你能买到煤，所以那些经常在网上说自己有多少供货量，公司有多少多少实力的卖家是没有可信而言，最真实的可信卖家，你到印尼去他们公司呆个一两周，看他们公司运作情况，客户交易情况，你就会明白这个卖家的信誉和供货能力了，真正想做印尼煤炭生意的朋友别老在国内这个了解那个证件，这样是做不成的，建议你们去考察。
真正有实力的矿主是不会供不到煤的，即使这个月供货紧张，他也会从码头堆场其他矿主那边调配（现金购买），再供货给你，当然矿主之间有个同行价格，他们有利润才会这么做，谁会做亏本事情。
网友回复:如果是购少量煤炭的买家，根本不需要和什么贸易商或矿主合作，印尼那边码头交易，整堆整堆的煤在那边放着，只要找个比较熟悉印尼的人，去码头和货主谈妥，插上你的旗帜这堆煤就是你的，不过不是专家千万别试，你要一眼能看出这个煤质量好坏的才敢去操作。
如果是大量的话这样操作就复杂多了，虽然是便宜了些，但是不能保证指标都合格，都是印尼骗子太多了，现金交易在国际贸易这方面很难追讨。
大量客户建议去和矿主签单个矿长期合约，不要签混合煤，混合煤就很难保证指标，单矿就很稳定指标，这个矿的出货全部包了，这样整个流程一目了然，指标根本不要担心。
网友回复:楼主是做行业的吗，知道的好清楚。
我要慎重考虑了。
网友回复:每一个印尼这个行业的当地人都知道这些事情，就像我们知道我们身边骗手机，骗老人的骗子一样，见得多了，就明白什么是真，什么是假。
网友回复:非常及时的帖子，很感谢。
我们刚收到印尼南卡一公司的offer,要做FOB，一年有一百万吨的量。
也是担心它是否有供货能力，因为听行家说南卡那边的更乱，不敢做。
网友回复:5月在印尼南加马辰出了7船的货，20几万吨，有菲律宾、印度、印尼本地和唯一一个上海的客户，也许大家会疑问，为何中国的买家这么多，可是却买不到货呢？说明下，这七船都是现金货，现在明白了吧，在出货期间，很多中国的客户就会到码头看你出货，他们不是看热闹，而是在等待商机，我时常听到他们这样谈天？您好，你是哪的--我是北京的，我是上海的。
大家就这样互相介绍，首先人家问的是你是现金货么？北京的客户回答，信用证，-----那有得等，信用证一般都没货。
------他们说的一点都不假，信用证的客户只能被矿主排在最后。
除非你的价格非常的好，矿主有金主来帮你垫资。
否则最终都是以没货告终。
中国的买家的确很多，随便一个买家都说自己每月要10万吨，20万吨的货，都说自己是长期合作，可是对印尼矿主来说，这些一点都不吸引，他们知道你这些说的长单无非是想压价格，如果国内煤价低于国际煤价你还会向我买货么，这是不可能的，呵呵，国内煤炭价格是有季节性的，有时是被某些企业把持抬高价格，从来没有和国际接轨过，印尼煤炭到很平稳，从来涨落幅度都不高，矿主在意的只是这个月能出多少货，这个是哪到定金的合约，矿主收了定金是一定会出货的，国内客户总是担心被骗，不敢给定金，那是对印尼市场和本地公司不了解导致，可是你们了解过没有，被骗定金的国内客户又有几个呢，也许只有一两个案例吧，印尼没月出口煤炭千万吨以上，这些案例就是比飞机失事还低。
我想那些被骗的一定是被熟人朋友参与欺骗。
网友回复:中国的买家总是以自身着想，要安全不能出错，总是要争取CIQ到岸付款，可是矿主绝对是不会做到岸付款的，会做的只是一些印尼平台贸易公司，如果只是接信用证向矿主买货，一般都很难排到货，如果以现金购货再卖给国内，这其中利润是非常高，可是有几个贸易公司有这个能力呢，印尼人一般都没什么钱的，根本没有能力这样操作，如果这个人本身有这么多钱，他会自己去开矿了。
有些香港、台湾人在印尼开的公司也许有这个实力，可是任何一个地方都有霸权，没有一点关系煤炭根本出不了关（煤炭行业众所周知，国内也一样）。