汽车运输企业竞争能力的模糊综合评价
模糊综合评价法在道路运输企业安全评估中的实际应用

作者简介 :巩航军 (98 ,男 ,博士生 16 一)
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第1 期
巩航军 ,李百川 :模糊综合评价法在道路运输企业安全评 估中的实 际应 用
1 7
综合评估。 准则层 :即影响因数层 , 包括安全管理 ( 1、 A) 驾驶员 ( ) 、车辆 ( 3 A )等三部分。 指标层 :是与各个影响因数相关 的具体指标 , 共 l个, 2 甜是权重 ,指标层括号 内的数字为加权 权重 。 12 计算各 指标 的权重 因子 .
响是 深远 的 。而道 路运输 企业 的安全 管理是 一个 系
能准确反映道路运输企业的安全状况。在此研究基 础上 ,通过实例分析 ,说 明综合评价 法是可行 的,
具 有应 用价 值 。
A A A A
安
篙 理
员 = 辅8 州
安 安 车 维 全 全 辆 修 管 管 管 管
车 辆 等 级
=
理 理 理 理 人 制 制 机
A
日 修 常 复 维 率 护 站
:
统工程 ,牵扯的内容较多 ,其 目前广泛采用 的安全 管理方法是安全评价表法 ,通过打分计算其结果 ,
这里存在的在于那个指标是需要 的,那个指标是不
安 = A 适性检测= = .4 0 15 埘= = 25( . ) O 4 全 A 驾驶员 2 A3 2 年龄 埘 0 17( .1) 趋= .9 0 17 评 w 2=0.9 52
Al 2 投入度 埘 1 O 3 O25 2 = .8( .2 )
员 度 度 构
=
铝 O 5
∞ 昕 = 兮
估
A4 2 技术等级 埘 4哪 12( .6 ) 0 0 . 御 2; O00
交通运输企业品牌价值的模糊综合评价

J
朱艳 茹 ,胡 思涛
( 阴工 学 院 交 通 学 院 ,江 苏 淮 安 2 30 ) 淮 20 3
摘 要 :构 建 交通 运 输 企 业 品 牌 价值 评 价 指 标 体 系 ,介 绍 影 响 交 通 运输 企 业 品 牌 价 值 的 各 种 因 素 ,在 使 用层 次分 析 法确 定 各 评 价 指标 权 重 的基 础 上 ,利 用 建 立 的F zy A P 型 对 淮 安 市 内典 型 的 运 输 企 业 进 行 品 牌 价 值 的 实证 分 析 计 算 ,并 给 出有 uz— H 模
的 品牌 价值 地位 有充 分 的了解 。从 而对 评价 指标 中 比较差 的 因素采 取有 效措 施 ,通过 自身 不 断的努 力 提高企 业 品牌价 值 ,为企 业未来 的发展 及实 施 品牌
DoI 03 6 /. s .0 2 4 8 .0 10 .5 :1 .8 9isn1 0 - 7 62 1 .40 0 i
Fu z Co p e e sv Ev l a i n f zy m r h n ie a u to o Br n Va u f r a d le o
Tr ns r a i n a p0 t t0 En e pr s s t r ie
ZHU Ya —Y n U, HU Si t o —a ( rnp r t n T a s ot i Colg ao l e,Hu ii I si t o e h ooy,Hu ia 2 3 0 e ayn n tue f T c n lg t a n 2 0 3,C ia hn )
1 71
Ab t a t T e v l a i n n e s se sr c : h e au t i d x y t m o b a d au f r r n p r t n n e p ie i o sr ce o f r n v l e o ta s o t i e t r r s s ao s c n t t d, u
模糊综合评价法的公司第三方物流服务

模糊综合评价法的公司第三方物流服务当前,在市场竞争激烈的环境下,许多公司都面临着物流服务质量的问题。
在提供公司第三方物流服务时,往往会受到各个方面的因素的影响,如交通状况、设备服务水平、人员素质以及客户需求等因素。
为了给客户提供最好的物流服务,公司需要通过一定的方法来评估自己的第三方物流服务水平,并不断优化提升自身的服务水平。
此时,模糊综合评价法是一个不错的选择,可以帮助公司评估物流服务水平,分析影响服务水平的各种因素,并针对不同的因素进行改进和调整。
一、模糊综合评价法概述模糊综合评价法是一种综合评估方法,可以较为准确地评估各种不确定因素对一个评价对象的影响,以便更好地评价评价对象的综合优劣。
模糊综合评价法的基本思想是将各种评价因素分为不同的等级,根据不同等级的权重,利用模糊数学方法对权重进行计算,从而得出最终的评价结果。
该方法可以充分考虑到各种因素之间的相互影响,针对不同因素进行分析和改进,从而提高评价对象的综合水平。
二、基于模糊综合评价法的第三方物流服务评价1. 确定评价指标第三方物流服务涉及到的因素比较广泛,为了更好地评估其服务质量,需要根据实际情况确定合适的评价指标。
常见的评价指标包括:服务范围、时效性、价格水平、信息反馈、安全性和责任意识等因素。
同时,不同行业、不同客户关注的因素也会有所不同,需要根据实际需求灵活确定。
2. 确定评价等级和权重根据确定的评价指标,需要对其进行等级划分,并确定不同等级的权重,以便进行综合评价。
例如:服务范围可以划分为“全国覆盖”、“区域覆盖”和“单城市覆盖”等等不同等级,针对不同等级分别给出不同的权重。
3. 数据采集和计算在确定评价指标和等级之后,需要通过数据采集和计算等方法,收集各种服务指标的实际数据,并对其进行综合计算和分析。
在进行计算之前,需要将指标进行标准化处理,以便更好地进行综合评价。
4. 综合评价和分析基于以上数据采集和计算,可以根据模糊综合评价法对第三方物流服务进行综合评价。
物流企业竞争能力评价体系构建

满意度和把握 度。所 以 ,在确定物流企业
竞争能 力的实践指标体 系时 ,应遵循 以下 基本原则 :
关键 词 :物 流 企 业 竞 争 能 力
( 科 学性原则 一)
评估指标体 系是理论与实际结合 的产 物 ,它必须是对客观实际的抽象描述 。对
1 2 商量 时代 ( 名 《 业经 济研 究 》)20 年2 期 原 商 06 9
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表1
一
物 流 企业 竞争 能 力模 糊综 合评 判 数据 一 览表
权重 高 较高 评定级 一般 较低 低
=
( 9 03 0 01 .2 02 .4 0 1 .5 01 )
一
新 型业务 带来 的劳 动生产 率提 高宰B 4
全面 、客 观地 作 出合
理的评估。 ( ) 操 作 性 原 三 可
则
企 盘高级 管理 人 员缘合 寨质指 数Cl
方面物流企业竞争能 力是由相互联
系、 相互作用 的若干要素构成 的有机 整体 , 可称 为一个系统。 而指标体 系以多层次 、 多
■■墨墨
物流 企业竞 争能力 评价体系构建
■ 陈发荣 张怀胜 副教授 ( 江苏大学工商管理 学院
一
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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各项数据 ,都要 标准化 、规范化。
物 流 企 业 竞 争 能 力评 价 的 实 践 指 标 体 系
鉴于上述原则本文将从客户控制能力、
率等指标来评价 。
人力资源 ( ) C 。该要素反映物流企业
物流企业竞争能 力的强弱是由 自身的 人 力资 本 、组织 结构
基于模糊综合评价的企业物流能力评价研究

A () , = o 其中o = 0 表 与 同 { 示i 等重要 () 1
L一 表 示 i 如 重 要 1 不
() 2 计算 比较矩阵 A的最优传递矩阵 B
1
B ( ) b= ∑ + =b …,l l丰 麓 Al l问 理 力 3 l性 作 力 l 息 镌 A I 量 盹 A l砬 拉制 力2 时 管 篁 ^1 柔 运 艟 ^ 信 化 力5 l l l I I l 1 l I l I I { I l l I I
20 09年第 1 期
S in e a d T c n lg n g me tRe e rh ce c n e h oo y Ma a e n s ac
科技管理研究
2 9 No 0o .1
文 章 编 号 :10 7 9 (09)0 — 12— 3 00— 6 5 20 1 0 6 0
基于模糊综合评价的企业物流能力评价研究
黎建 强,曾立彪 ,周艳辉
( 湖南大学 工商管理 学院,湖 南 长沙 4 0 8 ) 10 2
摘要:构建企业物流能力模型 ,利用改进 的三标度层 次分析法确定了各个层次物 流能力的指标权重 ;以一 家制 造企业为例 ,运 用模糊综合评价法对其物 流能 力进行评价 ,实现 了对指标体 系的量化 。研究结果表 明,基 于模
糊 综合 评 价 的企 业 物 流 能 力评 价 是 可 行 的 。
关 键词 :物流 能 力 ;指 标体 系;模 糊 综 合评 价 ;改 进 的层 次 分 析 法
中图分 类号 :F 7 22
物流 能力 是 体 现 企 业物 流状 况 和 水平 的一 个 综 合 性指 标 。
文献标识码 :A 素的复杂系统 ,其 中既包括定性 指标又包括 定量指标 ,从 而
基于模糊评价法的运输质量评价模型构建

中 图分 类 号 : F 2 8 0 1 运 输 质 量评 价 指 标
1 . 1安 全性
文 献标 识 码 : A 定量 评价 ,即用 模 糊 数 学 对受 到 多 种 因素 制 约 的事 物或 对 象 做 出一 个 总体 的评 价 。它 具有 结果 清 晰 , 系 统性 强 的特 点 , 能 较好 地 解 决模 糊 的 、 难 以量 化 的 问题 , 适 合各 种 非确 定 性 问题 的解 决 。模 糊综 合 评 价 方 法 是 一种 应 用模 糊 数 学 原理 来 分析 和 评价 具 有 “ 模糊特性” 的对 象 的系 统 分 析方 法 。它 是利 用模 糊 线性 变 换 原 理和 最 大 隶 属 度 原则 ,考 虑与 评 价事 物 相 关 的 各 个 因素 , 并对 此 作 出合 理 的综 合 评 价 。 设某 运 输 企业 要 对 某 个 季 度 的运 输 质量 进 行 评价 ,此季 度 完 成 M. ( j = l , 2 , …, 1 0 ) 共 1 O向运输 任 务 。 ( 1 ) 运 输 质量 评 价 指 标 集 为 : u = { 安全性 ( U ) , 及时性 ( u ) , 方便性( U ) , 舒适性( U ) , 服务性( U 5 ) } , 相 应 的权 重 集 为 A = ( A A : , A , A , A ) 评 语集 为 : V = { 优秀( V一 ) , 良好 ( V : ) , 一般 ( V, ) , 不好( V ) ) ( 2 ) 对 因素 U i ( i = l , 2 , 3 , 4 , 5 ) 的评价 :
( 吨) 数× 1 0 0 %
货差率= 报告期货差运次数/ 同期总运 次数 × 1 0 0 %
运输企业服务质量综合评价

便 利 、准确 、快捷 的运输 质量 。当然这 只是一 般 的 换算 吨公 里 )作 为运 输服 务 质 量 中经 济性 的评价
质 量要求 ,对每一批 货物 的运输 ,上述质 量 的具体 指标 。
要求 的侧重 点并不 完全相 同 。这 既是 消费者对 于
(4)快捷 方 面。我 们选 择 了客 运平 均 旅行 速
运输企业服务质量的优劣主要体现在运输产 少 ,我们 选 取 了顾 客 满 意 度 (% )、人 均 乘 坐 面积
品的质量上 面 。运 输企业 服务 质量虽 然不具有 实 (平 方米/人 )来对 运输 服务质 量 中的舒适程 度来
Hale Waihona Puke 物形 态 ,但也 有它 自己 的 自然属性 或者质 量特 性 , 进行评 价 。
GUAN LI G0NG CHENG s
这个 指标 。 因此 ,综 上所 述 ,我 们建 立 的运输 企业 运输 服
务质 量评 价指标 体 系如 图 1所 示 。
顾 客满 意 度 (% ), i(1) 死 亡率 (人 /百 万人 次 ), (2)
磊
企
耋 霪
价 指
霪
系
图 1 运 输 企 业 服 务质 量 评 价 指标 体 系
运输 服务质 量 的要 求 ,同时也 是对 运 输 产 品质 量 度 (公 里/小 时 )和 货 运 平 均旅 行 速 度 (公 里/小
的要求 。
时 )这两 个指标作 为运输 服 务 质量 中快 捷 的评 价
影 响运输 产 品质 量 的 因素 很 多 ,对 其 准 确 分 指标 。
类 比较困难。根据顾客对运输产 品的实际需要 ,
同样 可 以满 足社会生 产 和个 人消 费的需要 。运 输
模糊决策对企业综合竞争能力的评价研究

可根 据 专 家 打 分 法 或 历 史 经 验 确 定 指 标 权 重 集 为 : 级 指 标 权 重 集 A = { 。 , , }= 一 , : …
{ .5 0 1 0 2 , . 0 0 1 0 2 } 二 级 指 标 0 0 , .0, .5 0 3 , .0, . 0 , 权 重集 见 表 1 。 3 3 因素模 糊判 断 .
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第 6卷
第 1 3期
20 06年 7月
科
学
技
术
与
工
程
Vo. No 1 J 1 0 6 16 .3 u.2 0
17 —8 5 20 ) 3 18 —3 6 11 1 ( 06 1 —99 0
S in eT c n lg n gn eig ce c eh oo ya dEn ie rn
因素权 重 是 以 定 量 方 式 反 映 各 因 素 在 评 价 中
20 0 6年 2月 9 日收 到
R=
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l9 90
科
学
技
术
与
工
程
6卷
2 5 进行 模糊 综合 评判 .
债 率 , 动 比率 , 资 产 周 转 率 , 货 周 转 率 , 动 速 总 存 流 资 产周 转率 , 场 占有率 , 营 业 务 利润 率 , 资产 市 主 净 收益率 , 资 产 利 润 率 , 利 分 配 率 , 资 产 增 长 总 股 总 率, 主营业 务 收人增 长率 , 利润 增长 率 } 净
其 中 , =ma ( m n , 6 x ir) 符号 “ a ” m x 表示 对 i , , =12
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,
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汽车运输企业竞争能力的模糊综合评价胡苏平1,陈 朴2(1.南京航空航天大学 经济与管理学院,江苏 南京 210016;2.哈尔滨工业大学 管理学院,黑龙江 哈尔滨 150001)摘 要:分析了影响运输企业竞争能力的因素,构建了汽车运输企业竞争能力的评价体系,并用层次分析法确定了各评价指标的权重,然后建立了汽车运输企业竞争能力的模糊综合评判模型。
最后用具体实例进行了实证分析。
关键词:汽车运输企业;市场竞争能力;模糊综合评判中图分类号:U491.17 文献标识码:A 文章编号:1002-9753(2005)-04-0147-05Fuzzy Eva lua ti on on En terpr ise Com petiti veness of Tran sport a ti on En terpr iseHU Su-p ing,CHEN Pu(1.College of Econo m ics&M anage m ent,N anjing U niversity of A eronam tics and A stronautics.N anjing210013,China;2.School of A dm inistration,Harbin Institute of Technology,Harbin150001,China)Abstract:This paper analyses the fact orswhich affect the competitiveness of trans portati on enter p rises,sets up the eval2 uati on system of enter p rise competitiveness in aut omobile trans portati on enter p rise,and deter m ine the weight of every in2 dicat or by method of AHP and then establishes fuzzy evaluati on model in aut omobile trans portati on enter p rise.Finally t p ical cases are analyzed in the paper.Key words:trans portati on enter p rise;enter p rise competitiveness;fuzzy evaluati on 一、问题的提出随着我国社会主义市场经济的建立和发展,汽车运输企业也迅速发展,然而伴随着加入W T O 后竞争的加剧,大量的汽车运输企业特别是国有汽车运输企业却面临着亏损甚至倒闭的危险,企业的生存受到严重挑战。
企业能否获得持续竞争优势,关键在于企业是否具有竞争能力,企业管理者是否能够对本企业的竞争力做出正确的评价。
掌握和了解企业竞争力的具体情况,对本企业今后的提高与发展将起到至关重要的作用。
就此,本文分析了影响汽车运输企业竞争能力的因素,建立了汽车运输企业竞争能力的评价指标体系并运用模糊综合评判的方法建立了评价模型,使企业对自身存在的优点与不足以及企业在市场竞争中的地位有充分的了解,对评价指标中比较差的因素采取有力措施,通过自身不断的努力提高市场竞争能力,并且还为汽车运输企业今后的发展指明了方向。
二、建立评价指标体系应遵循的原则建立一套汽车运输企业竞争能力的评价体系对汽车运输企业的竞争能力进行判断、评价,从而为企业改善管理提高竞争力提供参考依据。
为保证评价体系的有效性,在建立该体系时应遵循以下原则:评价体系的客观性。
具体表现在两方面:第一,设立的指标体系应尽量减少人为主观因素对评价过程及结果可能造成的影响;其次,指标体系本身设立过程中要求有全局观念、不偏不倚,这就要求指标体系的设立小组各参与方应具有代表性和公正的品质。
收稿日期:2005-01-16作者简介:胡苏平(1956-),女,山西五台人,南京航空航天大学管理学院,副教授,博士生。
741 定量指标与定性指标相结合的原则。
企业竞争能力的表现特征多数可以定量反映,而有些实质性特征不便或不适于直接用数字予以反映。
因此,设计指标体系时,要将定量指标与定性指标结合起来,以定量指标为主,这样才能使综合评价更客观、更真实。
当然,最终从总体上对企业竞争能力进行定量描述时,仍需将定性指标加以量化。
评价体系应具有可操作性。
整个汽车运输企业的市场竞争能力评价是一项复杂的工作,各指标的设立必须考虑评价所需各种资料、数据的可获性和收集难度。
定量指标应尽量与现行统计报表和财务报表相一致或相贴近,定性指标应适于最终量化。
指标体系的应用性决定整个评价体系的可操作性。
评价体系应既注意完整又突出重点。
也就是说,要尽量包括汽车运输企业竞争力的各方面,以使综合评价能较为全面地反映整个物流运作的优劣程度;另一方面应突出重点,对关键的竞争力指标进行重点分析。
实用性,即指标的数量要尽可能地少而精,便于评判人员操作。
三、影响汽车运输企业市场竞争能力的因素企业竞争能力评价属于多指标评价体系,其中的影响因素非常多,但是根据以上评价指标体系的建立原则,在评价企业的市场竞争力时主要考虑企业生存能力、企业发展能力和企业外部环境等三个主要因素的影响。
从而能建立一套科学、完整、全方位、多角度反映企业竞争能力的指标体系。
(一)汽车运输企业生存能力指标在市场经济条件下,企业已经成为自主经营、自负盈亏的经济实体,它们面临的首要问题是生存,生存是发展的基础。
生存能力可以通过下列指标来衡量:1.技术装备能力企业技术装备状况对于企业生产活动具有决定性影响,决定着企业的产品产量和产品质量,影响企业的竞争能力和获利能力。
企业技术装备指标包括:人均技术装备水平、设备新旧程度指标和先进程度指标等。
因此对于汽车运输企业,要不断提高技术装备水平,增强竞争能力。
反映汽车运输企业技术装备能力的因素主要有:人均技术装备水平、人均流动资产总值、车辆新旧率、车辆完好率、先进车辆所占比例、运输场站先进程度、维修设备先进程度、总车吨位。
2.企业盈利能力状况作为商品生产者和经营者的企业,其经营目标是利润最大化。
企业只有盈利,才能弥补在生产经营过程中的各种支出,才能应付市场变化可能带来的风险,才能进行正常的积累和扩大再生产。
因此,企业盈利能力的高低,是企业能否生存的重要条件。
企业的盈利状况,应包括盈利额和盈利率两个方面。
影响汽车运输企业盈利的主要因素有:企业利润增长率、总资产利润率、净资产利润率、主营业务利润率、固定资金利用率、每千元收入占用定额流动资金。
3.运输产品竞争能力竞争能力指标应包括产品质量、产品市场状况和产品价格三个方面。
产品质优是有竞争能力的首要条件,对于汽车运输企业,它提供的产品就是运输服务。
企业为社会提供的是产品,产品的竞争能力是企业竞争能力的集中体现,而产品的竞争能力主要表现在产品的质量、价格上。
反映运输产品竞争能力的因素主要有:对市场需求及变化的理解能力、市场占有率、营运里程数、经营线路数、价格成本比、总收入增长率、顾客及货主满意度、价格系数。
4.企业营运能力企业产品竞争能力和盈利能力的高低,取决于企业的营运能力。
营运能力的好坏,主要表现在企业经理合经营思想及决策能力的高低、企业家精神的优劣;企业内外部信息传递速度及沟通状况;企业各项经营效率的高低。
对于汽车运输企业它主要受以下因素的影响:客货换算总周转量、单车产量、车吨产量、全员劳动生产率、生产人员劳动生产率、运输合同执行率、资金周转率、拖运率、实载率、运输服务的成本比率、信息沟通与反馈能力、总经理经营决策能力。
5.企业经营安全能力经营安全能力是企业生存能力高低的指示器。
如果企业承担的风险大,企业的生存能力将会受到很大的影响,可用以下指标表示:资产负债率、呆滞资金占压率、贷款回收率、坏帐损失率、流动资金比率、资金自有率、货运损失及行车事故损失率、大修车平均修理费用。
841(二)汽车运输企业发展能力企业发展能力,是指企业在激烈的市场竞争中不断扩大生产经营规模,不断扩大市场占有份额,以谋求更大盈利的能力。
企业发展能力是生存能力的延伸,想获得更大的盈利,使企业自身经营处于良性循环,就必须不断地发展,使企业规模不断扩大,竞争能力不断增强。
影响汽车运输企业发展能力的因素主要有1.职工凝聚力创造良好的企业环境,形成强大的职工凝聚力,是企业发展的重要动力,也是企业在市场竞争中克服各种风险的重要保障。
影响企业职工凝聚力的因素主要有:企业职工士气、企业职工和谐度、企业形象、经营思想渗透度、企业文化建设、劳动者人均报酬。
2.收益分配建立合理而有效的收益分配制度,正确处理职工收入、所有者权益和企业积累之间的关系,是企业发展的重要保证。
反映收益分配的因素主要有:上交利税率、企业积累率、人均报酬增长率。
3.资金增值能力企业的发展应以自身资金增值能力为基础,这是反映企业竞争强弱的重要指标。
反映企业资金增值能力的因素有:自有流动资金增长率、固定资产增长率。
4.潜在发展能力我们不仅要评价企业当前的发展能力,更要考虑到企业长远的即潜在的发展能力,这更能反映出一个企业的市场竞争力。
影响企业潜在发展能力的因素有:战略性车型比例、新车型利润率、人才流失率、新车型增长率、技术人员和生产人员占总员工的比例。
5.资金筹措能力现代企业的发展,除了依靠自身积累实现资本的聚集外,还应借助外力进行有效的融资来克服资金短缺的障碍,从而使企业的规模不断发展壮大。
企业融资额和融资率的高低,是企业信誉高低和发展能力强弱的反映。
反映企业资金筹措能力的因素有:企业融资率、企业筹资成本率、企业资信度、企业利息比。
6.人力资源发展能力企业的人力投资对提高企业职工的素质和企业竞争力具有重要作用。
对于汽车运输企业,作为服务性行业,技术人员的熟练程度以及服务质量对企业的发展有着重要的影响。
影响人力资源发展的主要因素有:年人均培训费用、技术人员技术熟练程度、员工竞争力。
(三)汽车运输企业外部条件影响因素企业外部环境是影响企业生存和发展的一组重要变数,由于影响企业生存和发展的外部环境因素比较多,因此经常选用一些重要又容易计量的因素作为评价指标。
1.宏观政策的影响由于我国目前的市场机制还不完善,宏观政策对企业的生存和发展存在着较大的影响,有时甚至决定着企业的生死存亡。
这个因素的影响比较复杂,主要由调查问卷的方法得出。
市场方面,选用价格偏离系数指标反映价格机制状况。
2.社会负担占企业利润的比重当前,企业的社会负担已经成为影响企业生存、制约企业发展的重要因素,特别是国有企业身上的包袱,极大地影响响了企业的竞争能力。