高速公路轻型高墩抱箍法施工工法
云景高速公路高墩盖梁抱箍法设计与施工
抱箍所 受的竖 向压力 由Ｍ ４ ２ 的高强 螺栓 的抗 剪力 和轴线方 向的外拉力产生 ， 根据《 路桥施工计 算手册》 ２ 页计算 。 第４６ ３２２１每个Ｍ２ 高强螺栓的容许承载力计算 ．．． ４ （） １ 抗剪连接（ 承受摩擦面间 的剪力 ） ：
侧模为特制定型钢模板 （０ ｍ×１０ｃ ， ３０ｏ ９ ｍ） 面 模厚度为 ８ ｌ 肋板 高为１ ｍ。在侧模外侧采 ｆ ６ｉ ｍ， ０ ｅ 用 等 间距 １０ｃ ０ ｍ的 ｆ ａ 竖 带并 与 模 板焊 接牢 １ 作 ４ 固， 竖带 高２０ｍ； ２ 在竖 带上下 各设一 条 １ 的栓 ８ 杆作拉杆 ，上下拉 杆间间距 ２０ｅ １ ｍ，在竖带外设 ４ 的钢管斜撑 ， ８ 支撑在横梁上 。 端模为特制定型钢模板（２ ２０ｃ ｍ×１０ｃ ） ５ ｍ ， 面 模、 肋板与侧模板相 同。在端模外侧采用间距７ ５ｍ ｏ 的２１ａ ［ 作横带 ； ４ 采用栓杆 ， 一端焊接在盖梁主筋上。
肋板 高为１ ｍ。在底模 下部采用间距 ０ ５ｍ［４ ０ｃ 。 １ａ ４ 槽钢 作横梁 ， 梁长４ 。盖梁悬 出端底模 下设 横 ．ｍ ０
三角支架支撑 ， 三角架放在横梁上 。 横梁底下设纵 梁 。 梁 下 设 钢 垫 块 以调 整 盖 梁 底 ２ 横 ％的 横 向 坡度 与安装误差 。
１ 工 程简 介
云景 高速 公路二合 同段溪 口大桥设计 为分离 式 桥梁 ，左右 幅桥 各长９ ７ｍ （ ０ 起迄 里程 右 幅为
Ｙ ２ ４５一Ｙ ２ １ １５ 左 幅 Ｚ ２ ２５一 Ｋ１ ＋ ３ ． １ Ｋ１ ＋ ４ ． ， Ｋ１ ＋ １ ． １
高速公路轻型高墩抱箍法施工工法模板
高速公路轻型高墩抱箍法施工工法1、前言高速公路是中国国民经济的大动脉, 是社会发展的先行官, 是全国综合运输体系中的骨干。
山区高速公路对当地经济发展的促进尤为重要, 山区高速地处深山区, 地势起伏大, 地形复杂, 高桥高墩较多, 施工难度较大。
2、工法特点拆装方便, 速度快, 不需要搭设满堂红支架和预留孔洞影响墩柱外观质量。
3、适用范围墩柱较高, 且墩位处在河流区域或陡峭山坡上的山区高速公路桥梁施工。
4、工艺原理充分利用施工现场展开工作面, 以空间的优势转化为时间优势、创造经济效益。
5、施工工艺5.1 墩身施工工艺墩身施工前, 将地系梁混凝土表面浮浆凿除, 顶面冲洗干净。
测量放线, 精确定位墩身位置。
5.1.1采用大块厂制钢模板。
墩身模板一次支立, 混凝土一次浇筑完成。
墩柱高5m（含5m）以下者, 采用一节。
墩柱高5m 以上时, 以横系梁位置作为分节点。
模板拼缝以橡胶条封闭, 安装稳定、坚固，内侧涂刷脱模剂。
5.1.2钢筋集中加工制作，主筋接头采用焊接，钢筋骨架在钢筋加工棚焊接成型，牢固绑扎钢筋垫块。
钢筋骨架采用汽车起重机吊装，构造钢筋现场人工绑扎。
监理工程师论坛—5.1.3混凝土由搅拌站集中拌制，搅拌运输车运送，泵送入模。
混凝土水平分层浇筑，在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑混凝土倾落高度超过2m时,采用串筒、溜槽等设施下落。
振捣器与侧模保持5〜10cm的距离，插入下层混凝土5〜10cm。
浇筑过程中随时检查模板，发现问题及时采取补救措施。
混凝土浇筑完成并收浆后立即予以覆盖和养护，养护时间不少于7d。
工程监理施工工艺详见《墩台身施工工艺框图》。
5.2盖梁施工工艺521施工准备待墩柱施工完毕后，测设墩顶标高与中心，若墩顶砼过多则凿除，但墩顶必须预留1cm以上伸入盖梁砼内，以保证盖梁砼与墩柱砼的接合外观质量。
5.2.2 抱箍及分配梁安装5.2.2.1抱箍采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm）制成, 抱箍高 1.734 m, 采用M24 的高强螺栓连接。
抱箍法盖梁施工方案
抱箍法盖梁施工方案一、工程概况成资渝高速公路成都天府国际机场至潼南（川渝界）段A1标段工程项目二工区张家湾大桥位于资阳市雁江区临江镇高柏村经九社、四社、三社，本桥为跨越张家湾而设置，其设计起点里程为K64+846.05，止点里程为K65+071.95，总长度225.9米，全桥共9跨，跨径组合为：（9×25）m 预应力砼小箱梁，小箱梁跨度为25米一种，按伸缩缝布置成每3联端头湿接成为整体。
桥面总体宽度前9跨为33.2m，为双向6车道，桥两侧为60*120混凝护栏。
桥梁设计为缓和曲线上，其横坡为双向2%，纵断面位于竖曲线；墩台法向布置。
采用群桩重力式桥台，桥墩采用柱式墩、桩基础，起、止点桥台搭板长度8m，横向为整体结构，桥面分左右幅，预制小箱梁、封端及湿接缝混凝土均采用C50砼；桥面铺装为10cm厚 C40混凝土＋防水粘结层+10cm厚沥青混凝土铺装（厚度为路面沥青混凝土上面层、中面层厚度之和，但不超过10厘米）；桥墩盖梁、墩身、系梁及桥台盖梁、背墙、牛腿、采用C30砼；桩基础采用C30水下砼；其余附属构件见相关图纸。
二、施工方法：2.1凿除柱顶浮浆：将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。
并冲刷干净，以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。
2.2安装盖梁承重挂篮：首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。
抱箍与墩柱之间加一层10mm厚的橡胶垫，目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。
抱箍在每次使用前需经过认真检查，必须保证所有焊缝均饱满、不开焊，否则应加焊。
抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到设计拉力强度，确保抱箍与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。
在施工时，现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。
在每承重抱箍下端加装一副抱箍，两抱箍间以方木、木楔支撑，以提高承载力，增加抱箍可靠性，抱箍上为承重横梁。
承重横梁采用40号工字钢, 与承重包箍牛腿之间以一对木楔支撑, 工字钢内侧用钢丝绳拉紧，中部设方木支撑在地面，地面承载力不足时在地面上加铺砼垫板或钢板；工字钢上放一排长3.8米15号工字钢，垂直40工字钢布置，工字钢间距40cm，并与40号工字钢绑扎牢固；15号工字钢上铺10×5cm方木，间距20cm，垂直15号工字钢，用铁丝固定在工字钢上；盖梁底模坐在方木上面, 调整到位后，用钉子固定在方木上，底模板两边搭设木板,利于施工操作。
抱箍法施工工艺流程
抱箍法施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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在进行抱箍法施工之前，需要进行一系列准备工作。
抱箍施工工艺
盖梁抱箍施工工艺上海远东国际桥梁建设有限公司嘉金高速公路项目部1前言在软土、水网等无持力层的复杂地域进行盖梁施工，因其作业面土持力层松软，不能用作支撑，如采用传统的满堂支架不仅费用高，质量无保证，而且耽误工期，一直是困扰施工队伍的一大难题。
面对这一难题，上海嘉金（A5）高速公路项目部及时展开技术攻关，最后采用抱箍方案，成功解决了这一施工难题。
嘉金高速公路六标工程Pzx141～181墩西侧位于原河浜中，承台顶面位于2适用范围本工艺适用于公路和市政桥梁的非预应力盖梁托架施工，其他预应力盖梁可参照执行。
3特点3.1 抱箍法施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全。
3.2 支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。
3.3 抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交通和通航，有利于快速施工和文明施工，具有很好的推广应用价值。
4工艺原理抱箍主要由柱箍、牛腿、紧固件及工字钢四部分组成，采用在柱墩顶部偏下位置设抱箍，根据柱间距和盖梁结构尺寸，选择两根适当型号的工字钢架设在抱箍两侧的牛腿上，作为盖梁模板去撑梁，这样不受地形约束，彻底解决了因地基而影响盖梁施工的技术难题。
5工艺流程抱箍设计与制作→粘贴橡胶隔层→小抱箍安装→大抱箍安装→工字钢安装→盖梁模板安装。
6施工要点6.1 抱箍设计6.1.1柱箍采用A3钢，厚度1.2cm，高度50cm，考虑到安装方便，方柱一般分四片拼装，圆柱一般分两片拼装，抱箍内用万能胶粘贴8mm厚的橡胶垫。
6.1.2 牛腿采用A3钢，顶板尺寸为1.2×60×90cm，劲板尺寸为1.2×50×50cm。
6.1.3紧固件采用A3钢，使用1.6×20×50cm钢板，设物3道1.2cm厚劲板，每个紧固处设连接螺栓2排共8个，采用高强螺栓，直径3cm。
6.1.4沿盖梁方向设置I32a工字钢，立柱每侧各1根，作承重使用，工字钢紧贴立柱，牛腿剩余位置可铺设木板作施工平台使用，但不得承受其它机械重量。
盖梁抱箍法施工方案(抱箍法)
盖梁抱箍法施工技术方案一、工程简介本项目为达万高速DW08合同段，起点里程为K136+400，止点里程为K144+440，路线总长8.040公里。
主要工程量：挖方117万立方米，填方118万立方米，碎石桩9万米，塑料插板40万米；桥梁工8座，涵洞（通用）32道；分离式隧道一座（单洞长1083米），其中包括开奖服务区、开江互通及开江连接线（1.528公里）。
合同总价为2.148亿元，合同工期24个月。
柴古排分离立交中心桩号为K11+417,全长53.0米，宽度26米,交角120°。
上部构造为16米预应力空心板，先简支后连续。
下部构造为：直径1.2柱式墩配，直径1.4米钻孔灌注桩基础，桥台采用肋式台配1.4米钻孔桩基础。
本桥盖梁每排墩2座，共2排，共计4座；左幅盖梁全长13.93m,右幅盖梁全长13.93m，盖梁宽1.5m,高1.3m；桥台处台帽、耳背墙分左右幅共4座，盖梁、台帽和耳背墙砼标号采用C40。
本桥盖梁采用抱箍法施工。
二、编制依据中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。
中华人民共和国行业标准《公路工程质量实验评定标准》（土建工程）(JTGF80/1-2004)中华人民共和国行业标准《铁路钢桥高强螺栓连接施工方案》（TBJ 214-92）。
中华人民共和国行业标准《环境空气质量标准》（GB 3095-1996）。
中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。
三、施工准备情况（一）、人员组织根据本标段的具体特点，组建“石吉高速A2合同段路桥集团国际建设股份有限公司项目经理部”，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，副经理2人。
下设“六部二室一队”共九个职能部门，分别为：工程部、质检部、经营部、材料部、财务部、安保部，综合办公室、试验室、测量队；组建琴江大桥下部构造专业工区并设修理班，形成一个有机整体，共同完成盖梁、台帽耳背墙的施工任务。
抱箍施工工艺方案
盖梁抱箍施工工艺上海远东国际桥梁建设有限公司嘉金高速公路项目部1前言在软土、水网等无持力层的复杂地域进行盖梁施工，因其作业面土持力层松软，不能用作支撑,如采用传统的满堂支架不仅费用高，质量无保证，而且耽误工期,一直是困扰施工队伍的一大难题。
面对这一难题，上海嘉金（A5）高速公路项目部及时展开技术攻关，最后采用抱箍方案,成功解决了这一施工难题.嘉金高速公路六标工程Ｐｚx14１～１81墩西侧位于原河浜中，承台顶面位2适用范围本工艺适用于公路和市政桥梁的非预应力盖梁托架施工，其他预应力盖梁可参照执行。
３特点3．1 抱箍法施工可操作性强,有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全.3.2 支模可以省很多工时，对地基要求不高,节省支撑钢管，大大降低了成本.3。
3 抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交通和通航,有利于快速施工和文明施工，具有很好的推广应用价值。
4工艺原理抱箍主要由柱箍、牛腿、紧固件及工字钢四部分组成，采用在柱墩顶部偏下位置设抱箍，根据柱间距和盖梁结构尺寸，选择两根适当型号的工字钢架设在抱箍两侧的牛腿上,作为盖梁模板去撑梁,这样不受地形约束,彻底解决了因地基而影响盖梁施工的技术难题.5工艺流程抱箍设计与制作→粘贴橡胶隔层→小抱箍安装→大抱箍安装→工字钢安装→盖梁模板安装。
6施工要点６。
1 抱箍设计6．1。
1柱箍采用A３钢,厚度1．２ｃｍ，高度50cｍ，考虑到安装方便，方柱一般分四片拼装，圆柱一般分两片拼装，抱箍内用万能胶粘贴8mm厚的橡胶垫。
６.1。
2 牛腿采用Ａ３钢，顶板尺寸为1.2×６０×９0cm，劲板尺寸为1。
2×5０×50cm.6。
1。
３紧固件采用A3钢,使用１。
６×２０×50cm钢板，设物3道1。
２cｍ厚劲板，每个紧固处设连接螺栓2排共8个，采用高强螺栓,直径3cm。
6.１.4沿盖梁方向设置I3２a工字钢，立柱每侧各1根，作承重使用,工字钢紧贴立柱,牛腿剩余位置可铺设木板作施工平台使用,但不得承受其它机械重量。
盖梁(抱箍法)施工工艺技术方案
盖梁(抱箍法)施工工艺技术方案工艺流程盖梁施工采用双抱箍法进行施工，抱箍上横桥向布设单层贝雷片为主横梁，贝雷片上纵桥向布置I14工字钢为分配梁，支架平台上设置防护网。
图 0-1 盖梁施工工艺流程图施工方法测量放样在盖梁施工前，对墩顶标高及墩柱中心进行复测，确认无误后放出盖梁轴线，作为安装盖梁底模的依据。
墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量，立柱顶高程测量；墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程根据施工中设立的临时水准点进行控制。
抱箍安装(1)抱箍采用两块半圆弧型钢板制成，面板厚12mm钢板，连接边厚20mm钢板，高0.50m，加强板厚20mm钢板，为保证支撑体系满足受力要求，浇筑砼过程中不移位，50cm抱箍一侧用13个M24（7.8级）高强螺栓连接、25cm抱箍一侧用8个M24（7.8级）高强螺栓连接，采用电动扭矩扳手将螺栓逐个对称拧紧。
图 0-1 抱箍示意图(2)安装之前要准确测设抱箍安装位置，并做好标记。
抱箍顶距盖梁梁底为215cm，其中模板11cm（包含板厚及板肋），I14工字钢14cm，贝雷片150cm，砂箱40cm。
抱箍安装必须在墩柱砼强度达到设计强度的100%以上才能进行，为增加抱箍钢带与墩柱之间的摩擦力及保护墩柱砼外观，在抱箍与墩柱间加垫3mm 厚橡胶皮。
(3)抱箍安装时，两个抱箍支撑点应对齐，且高强螺栓交错满上，禁止全部指向同一方向。
抱箍螺栓拧紧时，应全部上完后对称拧紧，避免螺栓卡位等。
支架搭设(1)抱箍就位并对高强螺栓安装检查合格后，在每组抱箍上安放两个砂箱，砂桶安装时，应对抱箍顶面进行调平处理，调平时，再抱箍顶上放一块小钢板找平，钢板与抱箍间间隙用砂子填塞密实；再在砂箱上放置放两片贝雷片作为承重梁（下图所示），两片贝雷片之间用20mm 的拉杆连接(每根柱两侧均至少布设一根，并且呈对角布设)，墩柱中间贝雷采用手对拉杆对拉，以增强整体稳定性。
纵梁上铺设I14工字钢作分配梁，间距0.6m 。
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高速公路轻型高墩抱箍法施工工法1、前言高速公路是我国国民经济的大动脉，是社会发展的先行官，是全国综合运输体系中的骨干。
山区高速公路对当地经济发展的促进尤为重要，山区高速地处深山区，地势起伏大，地形复杂，高桥高墩较多，施工难度较大。
2、工法特点拆装方便，速度快，不需要搭设满堂红支架和预留孔洞影响墩柱外观质量。
3、适用范围墩柱较高，且墩位处在河流区域或陡峭山坡上的山区高速公路桥梁施工。
4、工艺原理充分利用施工现场展开工作面，以空间的优势转化为时间优势、创造经济效益。
5、施工工艺5.1墩身施工工艺墩身施工前，将地系梁混凝土表面浮浆凿除，顶面冲洗干净。
测量放线，精确定位墩身位置。
5.1.1采用大块厂制钢模板。
墩身模板一次支立，混凝土一次浇筑完成。
墩柱高5m（含5m）以下者，采用一节。
墩柱高5m 以上时，以横系梁位置作为分节点。
模板拼缝以橡胶条封闭，安装稳定、坚固，内侧涂刷脱模剂。
5.1.2钢筋集中加工制作，主筋接头采用焊接，钢筋骨架在钢筋加工棚焊接成型，牢固绑扎钢筋垫块。
钢筋骨架采用汽车起重机吊装，构造钢筋现场人工绑扎。
监理工程师论坛/5.1.3 混凝土由搅拌站集中拌制，搅拌运输车运送，泵送入模。
混凝土水平分层浇筑，在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑；混凝土倾落高度超过2m时，采用串筒、溜槽等设施下落。
振捣器与侧模保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm。
浇筑过程中，随时检查模板，发现问题及时采取补救措施。
混凝土浇筑完成并收浆后立即予以覆盖和养护，养护时间不少于7d。
工程监理施工工艺详见《墩台身施工工艺框图》。
5.2盖梁施工工艺5.2.1施工准备待墩柱施工完毕后，测设墩顶标高与中心，若墩顶砼过多则凿除，但墩顶必须预留1cm以上伸入盖梁砼内，以保证盖梁砼与墩柱砼的接合外观质量。
5.2.2抱箍及分配梁安装5.2.2.1抱箍采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm）制成，抱箍高1.734 m，采用M24的高强螺栓连接。
根据测量测放的标高控制点，量测出抱箍安装位置，安装位置比设计降1cm,安装时注意横坡高差的设置，必须严格复核。
5.2.2.2抱箍安装在墩柱上时必须与墩柱密贴。
为提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚橡胶垫。
5.2.2.3抱箍安装好后，吊装工字钢，吊装时注意指挥，避免安全事故与碰伤墩柱成品，工字钢与抱箍之间采用U型螺栓连接固定。
5.2.2.4工字钢固定好后，开始铺设横向工字钢做横梁，工字钢采用等间距0.4m布置，横梁长度3米。
底模大块模板接缝位置加放一根工字钢防止接缝在砼浇筑时受力变形，工字钢铺完后逐次检查固定。
5.2.3底模铺装5.2.3.1底模采用大钢模，面模厚度6mm,肋板高度10㎝。
底模铺装时特别注意底模与墩柱相箍处，因底模本身的变形与墩柱成品砼的不完全呈圆形，可能模板与墩柱砼间存在空隙，必须用双面胶带贴在接触面内侧，或座浆堵缝，保证砼浇筑时不漏浆污染柱体。
5.2.3.2底模铺好后，调整好底模平整度，但要特别注意，若在模板两头绷线，底模中部模板向下凹，则必须将该处在底模下用小钢片垫起，考虑工字钢本身的施工过程中的挠度，可在底模中部预设5mm预拱度。
5.2.4钢筋骨架制作安装5.2.4.1盖梁主筋在一硬化平整场上依主筋制作尺寸放线，然后批量加工。
5.2.4.2主筋加工好后，若盖梁较高，吊车不能吊装时，则将单片主筋吊至盖梁顶进行拼装。
若盖梁高度吊车能吊装时，则在盖梁下部搭钢管架预先将骨架绑扎成型，经监理工程师检查合格后吊装。
5.2.4.3吊装前，检查各吊点是否平衡、牢固，以保证吊装过程中骨架不会变形。
5.2.4.4吊装至盖梁底模前，预先将盖梁底模刷脱模剂，并调整好墩柱伸入盖梁钢筋，同时将骨架底部预先绑好垫块，以保证保护层。
5.2.4.5吊装至盖梁顶向下放时，注意调整墩顶伸入盖梁钢筋，若设计要求钢筋扳成喇叭口时，个别钢筋阻碍骨架的正确下放，则向监理工程师汇报，将该筋适当调整。
5.2.5侧模、端模吊装5.2.5.1侧模和端模采用大块钢模板，面板厚度6mm，肋板高度10cm。
钢筋骨架在盖梁底模上制安好后，再次向监理报检钢筋骨架及侧模与端模的刷脱模剂情况。
报检合格后，预先在骨架侧面绑扎垫块，然后吊装侧、端模。
5.2.5.2侧、端在固定前，必须从预先放在墩柱顶上的中心点引线以确保模板的中心偏差符合技术规范要求。
5.2.5.3模板空间位置满足要求后，开始穿对拉杆及进行其它模板加固措施。
5.2.5.4在模板调整好后，测量工程师随即测放砼浇筑标高控制点。
模板先自检，然后绷线请监理检查模板的直顺度与保护层情况及垫石钢筋的预埋。
5.2.6砼浇筑5.2.6.1在监理检查通过时，必须预先做好砼浇筑准备工作。
包括搭好高空作业操作平台，再次检查抱箍螺拴拧固情况，检查预埋件位置，平整好盖梁下砼浇筑场地，将泵管布至砼浇筑面并固定好。
5.2.6.2砼浇筑时注意砼浇筑顺序，由横坡低处向高处分层浇筑，层厚控制在40cm以内，振捣密实。
5.2.6.3浇筑过程中，专人看守模板与抱箍支架，若有渗漏浆则堵住，若拉杆出现松动则加强，若支架出现超出设计方案的变形则暂停施工查找原因并采取措施确保万无一失。
5.2.6.4砼浇筑完后，将柱体受污染处清洗干净，将盖梁下场地收拾清洁。
然后在砼初凝后，用湿麻袋覆盖顶面砼进行养护，湿养护不少于7天。
5.2.6.5在砼达到75%以上强度后可进行拆模，但底模不能拆，要在达到100%强度后才能拆底模。
5.2.6.6拆完模后，必须报请监理工程师检查，存在的外观缺陷可以用征得监理同意的处理方案进行处理，拆模后即继续加强养护。
5.2.7抱箍构件拆除在盖梁砼强度达到100%后，拆除盖梁底摸及抱箍件与各型钢，抱箍与型钢拆放时注意不要使其变形。
6.质量检查与控制6.1质量检查标准6.1.1盖梁实测项目6.1.1.1基本要求1）、砼所用的水泥、砂、石、水、外加剂及混合材料的质量和规格，必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比进行施工。
2）、不得出现漏筋和空洞现象。
6.1.1.2实测项目6.1.1.3外观鉴定1）、砼表面平整、光洁、棱角线平直。
2）、如出现蜂窝、麻面必须进行修整。
3）、出现非受力裂缝扣分，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定超过0.15mm必须处理。
6.1.2钢筋加工及安装6.1.2.1基本要求1）、钢筋。
机械连接器、焊条等品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。
2）、冷拉钢筋时的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。
3）、受力钢筋的同一截面的接头数量，搭接长度，焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。
4）、钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。
5）、受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。
6.1.2.2实测项目6.1.2.3外观鉴定1）、钢筋表面无铁锈及焊渣。
2）、多层钢筋要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。
6.2各质量关键控制点6.2.1钢筋骨架制作安装6.2.1.1骨架主筋在制作时，因主筋较长必须注意接头的错开与各接头的焊接型式，事先配好筋，计划好焊接型式后向现场主管工程师汇报，在与监理协商后施作。
6.2.1.2不能事先按照设计加工各箍筋，以防骨架整体绑扎后长度尺寸缩小，箍筋不能完全箍住主筋。
6.2.1.3认真审图，在确保骨架净护层的情况下，适当缩放骨架宽度方向绑扎尺寸，但必须事先向现场主管工程师汇报，征得监理工程师同意后才能施作。
6.1.2.4认真审图，因盖梁设置有横坡，计算盖梁钢筋按设计加工成型后，在有横坡情况下，顶面端部是否因骨架横坡倾斜而超出盖梁范围，若会超出，或保护层较小时，报知监理工程师缩放骨架长度方向尺寸。
6.2.2盖梁横坡调整3.2.2.1在抱箍高程位置固定时，必须调整好横坡高差。
3.2.2.2在砼浇筑时，控制好盖梁顶面横坡。
3.2.2.3在垫石浇筑时，控制好盖梁顶面标高。
7.安全检查与控制7.1抱箍安全检查7.1.1箍体焊接检查7.1.1.1使用前，对抱箍体焊接处进行焊缝逐条处理，检查焊缝饱满度，焊缝厚度、有无虚焊。
7.1.1.2定期检查，在使用几次后，对上述项再次进行逐项检查。
7.1.2高强螺栓检查7.1.2.1使用前，检查每个高强螺栓有无质量缺陷，垫圈等配套物件是否完全。
7.1.2.2每次使用后，检查每个高强螺栓的螺纹完整度、冒头处有无明显受力变形，若存在则不能使用。
7.1.2.3加强对高强螺栓的保养及防锈蚀。
7.1.3支架固定检查7.1.3.1安装好抱箍后，对抱箍各螺栓拧紧程度进行检查。
7.1.3.2工字钢安装好后，检查其固定情况。
7.1.3.3浇筑前再进行一次整体检查。
7.2高空作业安全7.2.1盖梁四周必须设置工作平台，平台四周设1.2m高安全栏杆及防护网，平台通道至少铺设两张木跳板宽度，必须将木板头尾固定。
7.2.2随时清理盖梁上易滚易落物件。
7.2.3大风天严禁作业，当风较大时或长期在高空小范围作业时，必须将安全绳系于稳固杆件上。
7.2.4严禁将泵管等施工过程中受力的物件固定于盖梁支架或模板上。
7.2.5吊装或拆卸是尽量避开夜晚或大风天气，并有专人指挥。
8、主要材料和劳动力组织主要材料汇总表劳动力组织9：施工力学计算（一）抱箍体的应力计算：1、抱箍壁为受拉产生拉应力拉力P1=21N1=21×133=2793（KN）抱箍壁采用面板δ16mm的钢板，抱箍高度为1.734m。
则抱箍壁的纵向截面积：S1=0.016×1.734=0.027744(m2)σ=P1/S1=2793/0.027744=100.67(MPa)＜[σ]=140MPa满足设计要求。
2、抱箍体剪应力τ=（1/2R A）/（2S1）=（1/2×1672）/（2×0.027744）=15MPa<[τ]=85MPa根据第四强度理论σW=（σ2+3τ2）1/2=（100.672+3×152）1/2=104MPa<[σW]=145MPa满足强度要求。
（二）工字钢支撑梁应力计算：1、荷载计算；盖梁钢筋混凝土重量为1684.57KN，模板重82.78KN，施工荷载与其它荷载20KN，总静荷载为1787.35KN，单边工字钢受荷载为893.675KN，均布荷载为59.42KN/m。
q=1787.35/15.04/2=118.84/2=59.42KN/m2、工字钢受力验算；①、受力模型建立。
将工字钢架在抱箍上，假设两端均为简支，其受力图如下②、弯矩、剪力计算；最大弯矩Mmax=ql 2/8-qa 2/8=457.22 KN.m 最大剪力Qmax=446.8KN 。
查结构计算手册，可选用两根I50b 工字钢，其截面特性为：Ix =48560 Wx =1940 腹板厚·tw =14mm b ·=160mm 自重=101KN/m ③、工字钢受力验算；弯矩检算：Mmax= ql2/8-qa2/8=460.14，最大弯矩Mmax=457.22 KN.m ，则满足要求。