学习任务2 手动变速器检修

2. 变速器的拆检
（1）构造认识——变速器总成
（2）离合器分离轴承
（3）轴承盖
（4）取下变速器上盖总成
（5）变速器输出轴凸缘锁紧螺母
（6）取下驻车制动鼓
（7）拆卸驻车制动底板
（8）拆卸后轴承盖
（9）里程表驱动机构
（10）变速器第一轴
（11）第二轴前端滚针轴承
（12）三爪拉力器拆卸输出轴后轴承
块的磨损会破坏换档过程的同步作用；锁环与接合套锁止角的磨损，会使同步器失去锁止 作用，这些都会造成换档困难，发出机械撞击噪声。
检查锁环内锥面螺纹槽及锁止角磨损，将锁环压到接合 齿圈锥面上，按压转动锁环时要有阻力，用塞尺测量锁环与 接合齿圈端面之间的间隙A。 该间隙的标准值：解放CA1091型变速器为1.2-1.8mm， 磨损极限是0.3mm；奥迪、桑塔纳的变速器为1.1-1.9mm， 磨损极限为0.5mm。
②变速器轴承孔磨损过大应予更换；
③壳体接合面翘曲变形，平面度误差不应大0.15mm；如超过 应修复或更换。
2．变速器盖
变速器盖的主要损伤形式有盖的裂纹、变形及轴承的磨 损等。 变速器盖应无裂纹，其与变速器壳体接合平面的平面度 公差（0.10-0.15mm）超差时，可采用铲、刨、锉、铣等方 法修复或更换；拨叉轴与承孔的间隙（0.04-0.20mm）超限 时，应更换。
7.变速器的装配与调整
变速器装配质量的好坏直接关系到变速器的工作质量，因此 在变速器的装配过程中应特别注意以下几个方面： （1）装配前，必须对零件进行认真的清洗，除去污物，毛刺和 铁屑等。尤其要注意第二轴齿轮上的径向润滑油孔的畅通。 （2）装配各部轴承键槽时，应涂质量优良的润滑油进行预润滑。 总成修理时，应更换所有的滚针轴承。 （3）对零件的工作表面不得用硬金属直接锤击，避免齿轮轮齿 出现运转噪声。 （4）注意同步器锁环或锥环的装配位置。装配过程中，如有旧 件时应原位装复，以保证两元件的接触面积。因此，在变速器解 体时，应注意各档齿轮、同步器固定齿座、止推垫圈的方向及位 置，以保证齿轮的正确啮合位置。
教学目标
1．知识目标
了解手动变速器保养与维护 ; 掌握手动变速器主要零部件的拆检； 掌握手动变速器常见故障诊断与排除。
2．能力目标
能够维护和保养变速器； 能进行两轴式手动变速器拆检； 能进行三轴式手动变速器拆检； 能够进行手动变速器的常见故障诊断和排除。
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主讲内容
一、手动变速器维护
②按规定扭紧放油塞。
③用规定用油加注，让油位升至油位孔。 ④按规定扭矩拧紧注油塞。
3.换挡控制杆与轴的检查
①检查换挡控制杆是否灵活，有无不正常的噪音。
②如操作不灵，应按下述要求进行润滑。 ③用底盘防水润滑脂润滑控制杆支座和轴衬套。
1. 从车上拆下变速器
① 将车辆放到举升机上,升起并支撑住车辆,断开蓄电池。 a.使用夹钳[3]拆下进气口软管环，取下曲轴箱通气管，拆 下进气口共振器和空气滤清器。 b.拆下蓄电池及蓄电池支架；同时拆下发动机速度传感器 ② 拆开发动机接地电缆,拔下倒档开关接头和发动机速度传 感器。 ③ 拆下发动机转速传感器。 ④ 如图2-2所示拉动离合器拉线 ，将其从自拉线套管止推支 架的离合器拉线拆下，取下拉索套管尾端件(2)和衬垫(1)。拆 下前轮、发动机下护板和左前挡泥板。
学习任务2：手动变速器的检修
学习任务二 手动变速器系统检修
工作情境描述：
一辆雪铁龙爱丽舍轿车，客户感觉汽车行驶过程中挂档 困难，即便挂上档，也会出现变速器所挂档位与所需档位不 符的现象。服务顾问试车后，确定变速器乱档，要求对变速 器的自锁互锁装置进行检查维修，前台服务顾问开具派工单 并经用户签字，要求查找实际故障原因，确定故障部位，提 交一个维修报告。
⑤ 排空变速器，拆下驱动轴、排气管和发动机飞轮下部 外壳的关闭面板。 ⑥ 如图2-3松开齿轮选择连杆；使用球节解除工具[1],[2] 。拆下扭矩反作用螺柱，拿下反作用连杆，松开起动机 螺栓。 ⑦ 将起动机 移至一旁(不拆下启动机)；松开将变速器固 定在引擎上的螺栓(无需拆下)。 使用一个千斤顶支撑发动机；吊起变速器；使用链条[4], 钩环销[5],车间升降机[6]拆下螺母(4)。取下螺栓(3)，拿 下柔性支承(5)。 ⑧ 使用一个千斤顶拆下部动力传动系；拆下螺母取下支 架(7)，将变速器固定在引擎上的螺栓，拆下变速器。检查锁环内锥面及锁止角检查齿圈与锁环之间的间隙
6．操纵机构的检修
变速器操纵机构的主要损伤形式有磨损、变形、连 接松动和弹簧失效等。 （1）检查操纵机构各零件的连接应无松动现象，否则应 及时紧固。 （2）检查变速杆、拨叉、拨叉轴等应无变形，否则应校 正或更换。 （3）检查拨叉与接合套、拨叉与拨叉轴、选档轴等处的 磨损，磨损逾限时应更换。 （4）检查定位钢球、定位锁销、锁止弹簧、复位弹簧， 当出现磨损逾限或弹簧失效时，应更换。
（5）安装第一轴、二轴及中间轴的轴承时，只许用压套垂直压 在内圈上，禁止施加冲击载荷，轴承内圈圆角较大的一侧必须朝 向齿轮。 （6）装入油封前，需在油封的刃口涂少量润滑脂，要垂直压入， 并注意安装方向。 （7）变速器装配后，要检查各齿轮的轴向间隙和各齿轮副的啮合 间隙及啮合印痕。常啮合齿轮的啮合间隙为0.15－0.4mm；滑动 齿轮的啮合间隙为0.15－0.5mm。第一轴的轴向间隙≤0.15mm， 其它各轴的轴向间隙≤0.30mm。各齿轮的轴向间隙≤0.40mm。 （8）装配密封衬垫时，应在密封衬垫的两侧涂以密封胶，确保密 封效果。 （9）安装变速器盖时，各齿轮和拨叉均应处于空档位置。必要时， 可分别检查各个常用档的齿轮副是否处于全长接合位置。 （10）按规定的力矩拧紧螺栓。
（13）输出轴总成
（14）中间轴和倒档轴
二、变速器主要零件的检修
国产汽车变速器壳体、第一、二轴及中间轴、各传动 齿轮修理的具体要求，应按国标GB5372－85《汽车变速 器修理技术条件》执行。其他车型的变速器应按厂家所 提供的维修手册进行。这里仅介绍检修要点。
1. 变速器壳体
①变速器壳体如有裂纹、砂眼应更换；
3. 齿轮和轴承的检修
①目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修磨； 如果斑点面积超过15%，则应更换齿轮； ②检查齿厚，如果齿厚磨损超过0.2mm，则应更换齿轮； ③检查齿长的磨损，如果磨损超过15%，则应更换齿轮；
④装好轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间的 间隙，如果超标应该更换轴承。
①检查变速器是否有漏油，如有应维修漏油处。 ②进行检查时，应确保汽车放平。 ③卸下变速器油位塞。通过注油孔/油位塞孔能检查油位， 如卸下油位塞时，油从油位孔流出或油位已达到油位孔，说 明油已加注到位。如发现油量不足应用规定油加注，让油位 升至油位孔。 ④按规定扭矩拧紧油位塞。
2.变速器油的更换
①将汽车放平。卸下放油塞，放油。
注意：齿轮应成对更换。
4.输入轴、输出轴的检修
①目视检查输入轴、输出轴，不应有裂纹，轴径及花键不 应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否则 应更换； ②检查轴的径向圆跳动，不应超过0.05mm，否则应更换或 校正。
5.锁环式同步器的检修
锁环式同步器的主要损伤是：锁环内锥面螺纹槽及锁止 角磨损、滑块磨损、接合套和花键毂的花键齿损伤。锁环与滑
二、手动变速器的检修 三、手动变速器的常见故障的诊断与排除
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知 识 准 备
三轴式手动变速器的组成
离合器的组成：输入轴、中间轴、输出轴。有五个前进挡和一个倒 档，采用锁环是同步器。
输入轴
输出轴
中间轴
三轴式手动变速器的工作原理 动画
三轴式手动变速器的操纵机构（动画）
具体操作如下：
1.变速器油的检查