最新手动变速器的检修
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧汽车手动变速器是汽车中非常重要的部分，它负责将发动机的动力转换成车轮的力量。
由于不断的摩擦和振动，汽车手动变速器的零部件难免会出现磨损或故障，需要进行维修。
下面介绍一些汽车手动变速器维修常见技巧。
1. 车速传感器的问题当手动变速器出现松动或损坏时，车速传感器可能会出现问题。
车速传感器可以捕捉车轮转动的速度并将其传递给车辆控制模块，以确保发动机调整到正确的排放水平。
如果车速传感器不工作，可能会出现发动机启动问题、动力和加速度降低，甚至引起整车熄火。
车速传感器故障需要更换。
2. 应急制动问题手动变速器上应急制动是指当驱动轮无法转动时，可以防止车辆滑动，但如果制动装置故障，车轮无法自由旋转，这将导致车辆滑行或急停。
这时需要检查制动鼓、制动盘、制动片和刹车片是否磨损或受损。
如果有问题，必须更换它们。
3. 动力输出问题动力输出是手动变速器的基本功能之一，如果驱动轮和输出轴不同步或无法工作，则会出现动力输出问题。
给车辆进行压缩测试，如果没有动力输出，则需要检查离合器和输出轴齿轮是否磨损。
如果需要更换这些部件，建议在修理前咨询专业技师。
4. 转向问题转向是指驾驶员在操作车辆时的转向机制，如果这个机制出现问题，将会影响驾驶员的操控和安全。
检查转向环、转向架和其他相应部件，确定问题来源并进行修复。
当汽车手动变速器出现故障时，引擎动力可能会受到影响，导致发动机熄火或启动困难。
检查引擎部分，找出故障并进行修复。
手动变速器系统中使用了大量传感器，这些传感器用于监测和控制车辆的动力、转速和滑行情况。
如果传感器故障，将会对驾驶员和车辆造成很大的安全隐患。
检查传感器并进行修复或更换。
总的来说，汽车手动变速器故障的原因非常多，需要按照步骤仔细检查和修复。
如果您不熟悉这些技巧，建议找专业的维修机构进行处理。
不要忽略这些问题，否则这将对您的驾驶和安全造成严重影响。
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧汽车手动变速器是驾驶员必须掌握的一个组件，因为它能够更好地控制汽车的速度和动力。
但是，对于初学者来说，手动变速器的使用和维修可能会变得复杂和棘手。
在这篇文章中，我们将分享一些汽车手动变速器的维修技巧，帮助您更好地理解和管理汽车的变速器。
1.更换离合器离合器是手动变速器的一个组成部分。
当您切换档位时，离合器将发动机的动力传递到变速器中。
如果您发现切换档位时发出异常噪声或发现离合器工作不正常，这就是时候更换离合器了。
通常，更换离合器需要在汽车维修厂进行，以确保正确的安装和配置。
2.更换换挡电缆手动变速器的换挡电缆连接着离合器，以便更换档位时切换变速器。
但是，如果电缆磨损或拉伸，就会导致换挡困难或无法更换档位。
如果您遇到这种情况，请考虑更换换挡电缆。
更换后，您可以更快地切换档位，并提高汽车的动力。
3.检查变速器油，更换变速器油变速器油在手动变速器中起着非常重要的作用，它润滑换挡系统中的零件，并且确保手动变速器的正常操作。
如果变速器油的水平太低，则会导致变速器故障，检查变速器油的水平并根据需要更换变速器油非常重要。
通常，您可以在汽车维修商店中获得特定型号的变速器油，以确保配合您的汽车手动变速器。
4.更换同步器同步器控制换挡的速度和主齿轮与次齿轮的配合。
如果同步器工作不正常，更换档位时将非常困难。
如果您注意到切换档位时发出奇怪的声音或无法从一档切换到另一档，则可能需要更换同步器。
5.更换齿轮如果您的手动变速器出现了齿轮故障，则会带来很多挑战。
有时，您会注意到上下换挡变得困难，或者某些档位不起作用。
在这种情况下，更换齿轮可能是唯一的解决方案。
但是，更换齿轮需要相当的技能和专业知识，所以请务必在汽车维修站完成这项工作。
总之，了解汽车手动变速器的维护技巧非常重要。
如果您注意到切换档位时出现任何异常，则应检查和确认手动变速器是否正常工作。
如果您需要更换任何零件，请务必咨询专业的汽车技师，以确保安装和配置正确并且确保汽车的安全。
手动变速器的检修
（1）锁环式惯性同步器
①结构分析 由齿毂、接合套、滑块、弹簧和锁环组成。
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
②工作原理 (a)接合套位于空挡变速杆不受力情况下。
汽车底盘构造与维修
(b)同步开始：变速杆移动，拨叉推动接合套、滑块、同步环
左移，同步环内锥面与齿轮外锥产生磨檫力矩,齿轮带动同步环 相对于接合套超前一个角度，使滑块端头位于同步环缺口一侧
汽车底盘构造与维修
1
2
减速传动
i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 > 1 z1 ，n1 ， M1为主动齿轮的参数。 z2 ，n2 ， M2为从动齿轮的参数。
n1 > n2 z2 > z1 所以i12 >1是减速传动 若P1=P2 则n1M1= n2 M2所以有n1/n2=M2/M1
汽车底盘构造与维修
变速杆移动拨叉推动接合套滑块同步环左移同步环内锥面与齿轮外锥产生磨檫力矩齿轮带动同步环相对于接合套超前一个角度使滑块端头位于同步环缺口一侧同步环阻止接合套继续移动
项目二. 手动变速器检修
安装位置？
汽车底盘构造与维修
一、变速器的概述
变速器的功用
(1)改变传动比 扩大发动机输出
扭矩和转速的变动范 围，满足汽车行驶的 要求，同时使发动机 在较为经济的工况下 工作。 (2)设置倒挡
，同步环阻止接合套继续移动。
汽车底盘构造与维修
(c)同步过程：在变速杆推动力继续作用下，同步环与齿轮锥面进 一步压紧，两者发生强有力的摩擦作用，迅速达到同步。同时， 在同步前惯性力作用下，锁环与接合套齿始终抵触，有效防止同
步前强行啮合，
汽车底盘构造与维修
(d)同步啮合： 同步后，惯性力消失，锁环退转一个角度，使滑块端头位于锁环缺口中央， 接合套与锁环齿啮合，然后，再与变速齿轮啮合，顺利挂上新档位，
汽车底盘机械维修项目三手动变速器的检修
应用空间。
提高手动变速器的可靠性及使用寿命
严格控制制造工艺
确保制造过程中的每一个环节都符合高标准要求 ，提高产品的可靠性和一致性。
加强质量检测
通过严格的质量检测手段，确保产品在出厂前已 经过充分的检验和测试。
定期维护保养
指导用户按照规定进行保养和维修，及时更换易 损件，避免因小问题导致的大故障。
THANKS
漏油可能是由于密封垫片老化、油封 损坏或螺丝松动等原因引起的。排除 方法包括检查各部件密封情况，更换 老化或损坏的密封垫片和油封，同时 紧固松动的螺丝。
04
手动变速器的保养与维护
定期检查油位及油质
定期检查变速器油位 ，确保油面处于正常 范围。
使用规定的变速器油 ，避免使用不合适的 油品导致变速器损坏 。
注意观察油质，如出 现杂质、颜色变深等 情况应及时更换。
按需更换变速器油
根据车辆使用情况和变速器类型，定 期更换变速器油。
更换变速器油时，应使用专业设备彻 底清洗变速器内部，确保油路畅通无 阻。
选用质量可靠的变速器油，避免使用 劣质油品。
定期检查并紧固各部件连接处
定期检查变速器各部件连接处 ，如螺栓、螺母等是否紧固。
详细描述
跳档可能是由于变速器档位调整不当、自锁装置失效或同步器损坏等原因引起的。排除 方法包括检查变速器档位调整和自锁装置工作情况，若发现异常，需进行维修或更换同
步器等部件。
变速器漏油
总结词
手动变速器漏油是指油液从变速器各 部件连接处或油封处渗漏出来，导致 油位下降，影响变速器的正常工作。
详细描述
检查轴承
检查轴承是否磨损、松旷 ，如有异常应及时更换。
检查密封件
检查密封件是否老化、损 坏，如有异常应及时更换 。
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧汽车手动变速器是汽车的重要组成部分，它通过齿轮的相互配合来实现车辆的变速，从而调整发动机的转速和车轮的转速之间的比例，使车辆可以以适当的速度行驶。
由于汽车手动变速器长期使用容易出现故障，因此掌握一定的维修技巧是非常重要的。
下面将介绍一些关于汽车手动变速器维修的技巧。
1. 确定故障表现在进行汽车手动变速器的维修之前，首先要对汽车进行全面的检查，确定故障的具体表现。
一般来说，汽车手动变速器的故障表现为换挡困难、换挡异响、挂挡不准、换挡抖动等。
在确定了故障表现之后，才能有针对性地进行维修。
2. 检查润滑油汽车手动变速器的正常工作需要润滑油的支持，因此在进行维修时，可以先检查变速器的润滑油情况。
需要确认润滑油的油量是否正常，润滑油是否干净等。
如果发现润滑油不足或者污染严重，应及时进行更换。
3. 检查离合器汽车手动变速器在换挡时需要通过离合器来实现，因此离合器的工作状态对于换挡的顺畅程度非常重要。
在进行维修时，需要仔细检查离合器的工作情况，包括离合器片的磨损情况、离合器弹簧的弹性情况等。
如果发现离合器出现问题，需要及时更换。
4. 调整挂挡杆挂挡杆是汽车手动变速器中的重要零部件，它直接影响着换挡的顺畅程度。
在进行维修时，可以通过调整挂挡杆来解决一些换挡不准的问题。
需要注意的是，调整挂挡杆需要非常仔细和准确，以确保调整后的挂挡杆能够正常工作。
5. 清洁清理汽车手动变速器长时间使用后，容易积聚各种污垢和杂质，影响其正常工作。
在进行维修时，可以对变速器进行清洁清理，包括变速器壳体、齿轮、轴承等部件的清洁。
清洁清理后，可以进一步加注新的润滑油，以保证变速器的正常工作。
6. 查看传动轴传动轴是汽车手动变速器中的重要传动部件，它直接影响着车辆的行驶性能。
在进行维修时，可以对传动轴进行检查，包括传动轴的连接情况、传动轴的扭转角度等。
如果发现传动轴出现问题，应及时更换或修理。
7. 注意维修工作的专业性汽车手动变速器是一个非常复杂的系统，因此在进行维修时需要非常专业。
手动变速器的检修流程
手动变速器的检修流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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手动变速器常见故障现象与检修方法
手动变速器常见故障现象与检修方法不当的使用与维修会加快手动变速器的磨损，减少其寿命。
检修时，弄清故障现象，采取合适的方法，可以节省时间和成本。
一、变速器跳挡故障现象：车辆在某一挡位行驶时，变速杆自动跳回空挡，同时发动机转速升高但车速减慢，动力不能按要求传递给驱动车轮。
故障检修：①检查变速操纵杆系是否松旷或严重磨损，如有松动或失调应予以修理或调整。
②检查变速器与离合器壳的固定螺钉（或螺栓）是否松动，如松动应予以紧固。
③若固定螺钉（或螺栓）不松动，应拆下变速器盖，检查齿轮轮齿、齿套是否磨损成锥形，并检视滑动齿轮和第二轴花键的配合情况。
若磨损严重或配合松动，应更换磨损严重的零部件。
④上述检查正常，再检查变速杆、拨叉是否磨损、变形，拨叉紧固螺钉是否松动。
如有严重磨损、变形或松动，应修复或更换。
⑤经检查，拨叉和变速杆正常，则应检查拨叉轴自锁装置，其凹槽和门锁钢球是否磨损严重，弹簧有无变形、折断或疲劳变软。
如凹槽和钢球磨损严重，弹簧不合要求，则应更换。
⑥若上述检查均正常，应将变速器拆下解体，检查轴承是否严重磨损、松旷。
如轴承磨损严重、松旷，应予更换。
⑦检查齿轮与轴配合的轴向间隙和径向间隙，若磨损严重或断齿应更换。
⑧若齿轮与轴的配合不松旷，应检查同步器是否松动、散架，衬套和锥环是否磨损、破碎，如有损坏应更换同步器。
⑨若仍未发现故障，则应检查变速器第一轴与发动机曲轴的同轴度是否超限。
如同轴度超限，应拆卸检查飞轮壳承孔和变速器第一轴轴承盖、第一轴前轴承的磨损情况，若磨损过甚视情况加以修复或更换。
二、变速器乱挡故障现象：离合器技术状况正常，车辆起步挂挡或行驶中换挡时，变速杆不能挂入所需挡位，或虽能挂入所需挡位，但不能退回空挡。
②挂入的挡位与应该挂入的挡位不相符，车辆不能正常行驶。
故障检修：①摆动变速杆，若变速杆能成圈转动或摆动幅度较大，表明其球头限位销磨短或脱落，或球面严重磨损，应予以修理或更换。
②若变速器同时能挂入两个挡，第二轴卡住不转，说明互锁销、球磨损过甚而失去互锁作用，应拆下变速器盖，检查和修理变速器互锁装置。
汽车底盘机械维修项目三手动变速器的检修
汽车底盘机械维修项目三 手动变速器的检修
目 录
• 变速器故障诊断与维修 • 变速器零件的更换与调整 • 变速器故障检修实例 • 变速器的维护与保养 • 变速器故障检修流程
01
变速器故障诊断与维修
变速器常见故障诊断
变速器异常噪音
变速器在运转过程中产生的非正常 声响，如轴承损坏、齿轮啮合不良 等。
清洗变速器
检查密封件
清洗变速器内部的杂质和油污，恢复变速器 的正常工作状态。
更换损坏的密封件，避免变速器内部油液泄 漏。
检查轴承和齿轮
调整变速器
检查变速器内部的轴承和齿轮是否正常，修 复或更换损坏的部件。
通过调整变速器的各项参数，保证其正常工 作。
变速器故障维修流程
• 初步检查：对车辆进行路试，观察变速器的换挡、降挡和加速等操作是否正常。 • 外部检查：检查变速器的外部结构和附件是否正常，例如油液泄漏、变速器油底壳是否受损等。 • 解体变速器：将变速器分解成组件和零件，以便进行检查和维修。 • 内部检查：通过拆卸变速器，检查内部组件是否正常，例如齿轮、轴、轴承等。 • 修复故障：根据故障类型进行相应的修复，例如更换密封件、修复轴承和齿轮等。 • 组装变速器：将修复后的组件和零件重新组装成完整的变速器。 • 路试和调整：完成组装后进行路试，根据测试结果对变速器进行调整和优化。
可能是齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮轴向移动或锁紧装置损坏、轴承损坏 或配合间隙过大、变速器内缺少润滑油或润滑脂变质、变速器箱体变形或螺 栓松动等原因。
04
变速器的维护与保养
变速器的定期保养
定期检查变速器的油质、油量，保证变速器处于正常工作状 态。
定期检查变速器的密封件、螺丝等部件，及时更换损坏或失 效的部件。
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手动变速器的检修授课时间：授课形式：实习授课班级：授课地点：课题：手动变速器的检修教学目标： 1、熟悉变速器的操纵机构与换挡机构的工作原理2、掌握变速器的结构及其装配关系3、掌握变速器的拆装方法、步骤教学重难点：重点： 1、掌握变速器的拆装方法、步骤2、掌握变速器的结构及其装配关系3、掌握变速器的操纵机构与换挡机构的工作原理难点： 1、掌握变速器的拆装方法、步骤2、掌握变速器的操纵机构与换挡机构的工作原理教学内容在职业岗位群中的运用点：本节通过实训使同学们对汽车手动变速器有一个很深刻的理解，并通过专业强化训练能运用到实际生活中去，能学以制用。
课后作业：实习报告课后小结：教学过程：授课主要内容：教学手段：一、工具的使用讲授示范二、变速器的拆装讲授示范三、换挡机构的工作过程讲授、示范四、变速器的装配讲授、示范手动变速器检修一、实训目的要求（一）熟悉手动变速器的作用、组成及工作原理。
（二）掌握手动变速器的组成部件的结构、工作过程及原理。
（三）掌握手动变速器的拆装方法与步骤。
二、实训人数分组每组人数为1--24人。
三、实训设备与器材(一)前驱手动变速器三台(二)常用工具三套四、实训内容在当今国际汽车市场上，前轮驱动的轿车已占绝对优势地位，桑塔纳2000型轿车正顺应这种潮流。
所以它的变速器结构与通常后轮驱动的变速器有很大不同，它将变速器、主传动器和差速器均安装于一个三件组合的壳体之内。
（一）结构与工作情况该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。
该变速器具有五个前进档和一个倒档，五个前进档全部采用锁环式惯性同步器换档。
输入轴上有一～五档主动齿轮，其中一、二档主动齿轮与轴制成一体，三、四、五档主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。
输入轴上还有倒档主动齿轮，它与轴制成一体。
三、四档同步器和五档同步器也装在输入轴上。
输出轴上有一～五档从动齿轮，其中一、二档从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三、四、五档齿轮通过花键套装在轴上。
一、二档同步器也装在输出轴上。
在变速器壳体的右端还装有倒档轴，上面通过滚针轴承套装有倒档中间齿轮。
由桑塔纳2000型轿车五档手动变速器由壳体总成、齿轮轴及换挡三大部分组成。
桑塔纳2000轿车二轴式变速器传动机构的结构图1－四档齿轮 2－三档齿轮 3－二档齿轮 4－倒档齿轮 5－一档齿轮 6－五档齿轮 7－五档运行齿环 8－换档机构壳体 9－五档同步器 10－齿轮箱体 11－一、二档同步器12－变速器壳体 13－三、四档同步器 14－输出轴 15－输入轴 16—差速器1)壳体总成：它是由变速器壳体、齿轮箱体和换档机构壳体组成三体合一的组合箱体(图9-4)。
2)输入、输出轴总成及拨叉机构。
3)换档机构：它由支撑杆、内换档杆、换档杆接合器、倒档保险挡块以及手动换档杆部件组成(图9-5b)。
2、各档动力传动路线表1 桑塔纳2000轿车变速器动力传动路线操作：此时可以观看变速器实物，讲解结构、演示各档动力传动路线。
3、桑塔纳2000型轿车五档变速器特点1)桑塔纳2000型轿车五档变速器结构是采用二轴布置的形式，取消常见的中间轴，并且与主传动锥齿轮和差速器连为一体的纵置前驱动变速器。
它由输入轴输入发动机动力，通过各档齿轮进行变速，利用输出轴、主减速齿轮和差速齿轮机构以驱动前轮行驶。
它具有结构紧凑、自重小(仅为36kg)、噪声低、操作灵活等特点。
2)变速器的前进档均装有同步器，换档轻便舒适，所有换档均采用防跳档措施。
3)齿轮设计采用多齿数(最多齿达38齿)，小模数(最小达1.75mm)，小压力角(最小达15°)，高齿顶(齿顶高系数达1.3左右)，这样重迭系数增加，从而降低了噪声。
4)渐开线花键采用小模数、大压力角，并且由于采用冷搓工艺，生产效率高，不需要加越程槽，轴的强度提高，轴向尺寸缩短，从而减轻了总成质量。
5)结合齿都采用倒锥齿结构，可防止脱档。
6)为了防止操作失误，在五档变速器中还装有倒档保险块，防止误入倒档。
7)选档换档两个动作由同一根轴完成，选档复位采用一根扭力杆，这样结构简单，档位清晰。
（二）变速器的解体1、总体分解从车上拆下变速器，首先要将其固定在支架上，将油放空。
按下例顺序进行分解：1)变速器后盖→2)输入轴后轴承→3)变速器轴承支座→4)输入轴总成→5)输出轴总成→6)主传动器和差速器→7)变速器壳体。
2、部件分解（1）变速器后盖的分解1)拆下后轴承盖。
2)锁住输入轴(如下图)。
锁住输入轴3)拆下输入轴的固定螺栓。
4)取下后盖(如下图)。
取下后盖（2）输入轴后轴承的分解1)拆下后盖内换档杆的密封圈。
2)拆下内换档杆的衬套。
3)取下挡油圈(如下图)。
4)取下锁环。
5)拆下输入轴的后轴承。
（3）变速器轴承支座的分解输入轴分解图1－后轴承的罩盖 2－挡油圈 3－卡环 4－输入轴后轴承 5－变速器后盖 6－五档同步套管 7－五档同步环 8－五档同步器和齿轮 9－五档齿轮滚针轴承 10－五档齿轮滚针轴承内座圈 11－固定垫圈 12－卡环 13－中间轴承 14－轴承支座 15－中间轴承内座圈16－卡环 17－四档齿轮 18－四档同步环 19－四档齿轮滚针轴承 20－卡环 21－三档和四档同步器 22－三档同步环 23－三档齿轮 24－三档齿轮滚针轴承 25－输入轴 26－输入轴滚针轴承1)拆下第一和第二档拖钩的锁销，接着把拖钩向左转动。
2)挂入第二档，边转边拉取下换档滑杆。
3)取下第一和第二档的拖钩。
4)取出锁销，取下换档滑杆和第五齿轮的管套。
5)取下同步装置和输入轴的第五档齿轮。
6)拆下第五档滚针轴承内环和固定垫圈。
7)挂上第一档，锁住输入轴，取下输出轴的第五档齿轮紧固螺母。
8)拆下第五档齿轮。
9)分开导向锁，不用取下。
10)拆下轴承支座。
4.输入轴的分解(图9-14)1)拆下第四档齿轮的有齿锁环。
2)取下第四档齿轮、同步环和滚针轴承。
3)拆下同步器锁环(如图9-15)。
4)取下第三和第四档同步器，以及第三档同步环和齿轮。
5)取下第三档齿轮的滚针轴承。
6)取下输入轴的中间轴承内环。
（5）输出轴的分解输出轴分解图1－五档齿轮 2－输出轴外后轴承 3－轴承保持架 4－后轴承外圈 5－调整垫片 6－轴承支座 7－输出轴内后轴承 8－一档齿轮 9－一档齿轮滚针轴承 10－一档齿轮滚针轴承内座圈 11－一档同步环 12－一档和二档同步器 13－二档同步环 14－二档齿轮 15－二档齿轮滚针轴承 16－挡环 17－三档齿轮(凸缘应转向四档齿轮) 18－挡环 19－四档齿轮(凸缘应转向主动锥齿轮) 20－输出轴前轴承 21－输出轴 22－圆柱销 23－输出轴前轴承外圈1)拆下内后轴承和第一档齿轮。
2)取下滚针轴承和第一档同步环。
3)取下滚针轴承的内环、同步器和第二档齿轮。
4)取下第二档齿轮的滚针轴承。
5)拆下第三档锁环。
6)拆下第三档齿轮。
7)拆下第四档齿轮的锁环。
8)拆下第四档齿轮。
9)拆下输出轴的前轴承。
（6）主传动器/差速器的分解(图9-17)1)从变速器壳体上取下差速器。
2)用铝质的夹具将差速器罩壳固定在台虎钳上，拆下主传动齿轮的紧固螺栓。
3)取下主传动锥齿轮。
（7）变速器壳体的分解(如下图)1)拆下分离轴。
2)取下加油塞。
3)拆下差速器。
4)拆下输入轴的密封圈。
5)小心取下输入轴的挡油圈。
6)取下输入轴的滚针轴承。
7)取下输出轴前轴承外环的固定圆柱销。
8)取下输出轴前轴承的外环。
（三）变速器的装合与调整变速器的装合可按下列部件顺序进行装合：输入轴齿轮的装合→输出轴与齿轮的装合→变速器轴承支座的装合→变速器后盖的装合→变速器整体的装合→变速器上车的装合→变速器操纵机构的装合。
但装合中要注意下列事项：1.安装输出轴和整套齿轮时，要先作如下检查：1)检查主动锥齿轮情况，如果已经损坏，同从动锥齿轮一起更换，并计算主、从动锥齿轮的调整垫片。
2)检查所有齿轮和轴承的损坏情况，如需更换，除更换所损坏的外，还需将其它轴上的相应齿轮更换掉。
3)用钢丝刷清洗同步环的内锥面。
4)在更换第一档齿轮的滚针轴承的内环或输出轴的后轴承时，需计算输出轴的调整垫片。
5)对同步环要作如下检查：①将同步环压在各自齿轮的锥面上，并检查间隙“A”。
“A”的标准值如下表所示。
标准A值③用轻度的压力将同步环装在各自齿轮的锥面上，并移动齿轮的锥环，对过度的侧面间隙或椭圆进行分析。
④如果出现上述①、②、③任何一种不正常现象，就应更换同步环。
2.安装输出轴总成中，要注意各档齿轮和同步器的“朝向”1)第四档齿轮有凸缘的一边应朝向前轴承。
2)第三档齿轮有凸缘的一边应朝向第四档齿轮。
3)在同步器的凹槽中的细槽应转向装拨叉槽的对边一边(如图9-20和图9-21所示)。
图9-20 安装1、2挡同步器图9-21 1、2挡同步器（倒挡从动齿轮）凹槽中细槽方向4)同步器壳体有三个凹口(见图9-22)，凹口上有3个凹陷的内齿(见图9-23)。
在安装中，3个凹口和槽应吻合，这样可以安装锁环。
然后，装止动弹簧，相互间隔120°，弯的一端应嵌入锁环中的一个之内(如图9-24箭头所示)。
图9-22 同步器壳体（花键毂）三个凹口图9-23花键毂凹口和啮合套槽的吻合图9-24装止动弹簧5)第一档和第二档同步器壳体的槽应朝向第一档齿轮。
6)装第一档齿轮的滚针轴承时，只要轴承支座、输出轴的后轴承、第一档齿轮的滚针轴承内环、主动锥齿轮和从动锥齿轮之一被更换，就要重新计算调垫片”。
“S33.更换主、从动锥齿轮，应注意下列事项1)主、从动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经拆卸就必须把它换掉，装上新的从动锥齿轮螺栓，并用70N·m交替旋紧。
2)装从动锥齿轮时，应先予以120℃加热，然后将其装在差速器罩壳上，用两只定位螺栓作导向(见下图)。
加热装从动锥齿轮3)检查差速器轴承的摩擦力矩前，必须将差速器轴承用适当的变速器油润滑。
新轴承摩擦力矩应为0.25N·m，使用中轴承摩擦力矩应为0.30N·m。
4.变速控制系统的调整(1)检查调整变速控制系统前，应先予以检查。
检查上换档杆朝第一和第五档压去时，上换档杆是否大致返回同样的距离，以验证其换档质量。
具体讲，就是要验证各档齿轮啮合是否平滑，如果啮合困难，要进行调整。
检查的具体步骤如下：①挂入第一档。
②将上换档杆向左推至缓冲垫，然后将其缓慢松开，上换档杆朝右返回，检查返回行程是否有5-1Omm。
③挂入第五档。
④将上换档杆向右推至缓冲垫，然后将其缓慢松开，上换档杆朝左返回，检查返回行程是否有5-10mm。
⑤如果达到上述相等压缩距离，再调节变速控制系统，变速质量也不会再有任何改善。
否则可通过移动换档杆支架的椭圆形孔进行调整。