手动变速器的构造与维修
项目二 手动变速器的构造与维修
图2-5 发动机横置的二轴变速器传动示意图
项目二 手动变速器的构造与维修
图2-6 发动机纵置的二轴变速器传动示意图
项目二 手动变速器的构造与维修
❖ 图2-7和图2-8分别为桑塔纳2000型轿车二轴式五挡手 动变速器变速传动机构的结构图和示意图。
图2-7 桑塔纳2000型轿车二轴式五挡手动变速器变速传动机构a）结构图
项目二 手动变速器的构造与维修
❖ （1）实现变速、变矩。改变传动比，扩大驱动轮转速和 转矩的变化范围，以适应汽车不同工况下所需的牵引力和 合适的行驶速度，并使发动机尽量在最佳的工况下工作。 变速器是通过不同的挡位来实现这一功用的。
❖ （2）实现倒车。发动机的旋转方向从前往后看为顺时针 方向，且是不能改变，为了实现汽车的倒向行驶，变速器 中设置了倒挡。
❖ 手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分（图24）。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方 向；操纵机构的作用是实现变速器传动比的变换——换挡。
❖ 变速传动机构是变速器的主体。手动变速器按工作轴的数量 （不包括倒挡轴）可分为二轴式变速器和三轴式变速器。
图2-4 变速器的组成
项目二 手动变速器的构造与维修
❖ （3）实现中断动力传动。在发动机起动和怠速运转、变 速器换挡、汽车滑行和暂时停车等情况下，都需要中断发 动机的动力传动，因此变速器中设有空挡。
❖ 2．变速器的分类
❖ 变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式三 种；按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手动自 动一体变速器三种。
项目二 手动变速器的构造与维修 ❖ 3．齿轮传动的基本原理
❖ 1．变速器的变速传动机构
❖ 1）二轴式变速器的变速传动机构 ❖ 二轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一般与驱
动桥（前桥）合称为手动变速驱动桥。前置发动机有纵向 布置和横向布置两种形式（图2-5和图2-6），与其配用 的二轴式变速器也有两种不同的结构形式。发动机纵置时， 主减速器为一对圆锥齿轮；发动机横置时，主减速器采用 一对圆柱齿轮。
❖ 普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转 矩和转速的改变的。
❖ 齿轮传动的基本原理如图2-2所示，一对齿数不同的齿轮 啮合传动时可以实现变速，而且两齿轮的转速比与其齿数 成反比。
图2-2 齿轮传动的基本原理
项目二 手动变速器的构齿数 为z2；主动齿轮（即输入轴）转速与从动齿轮（即输出轴） 转速之比值为传动比（i12），则由1传到2的传动比
❖
i12=n1/n2=z2/z1
❖ 当小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，输出转速降低， 即n2<n1，为减速传动，此时传动比大于1；当大齿轮驱动 小齿轮时，输出转速升高，即n2>n1，为增速传动，此时传 动比小于1。汽车变速器就是根据这一原理，利用若干大小 不同的齿轮副传动而实现变速的。
❖ 一对齿轮传动只能得到一个固定的传动比，从而得到一种输 出转速，并构成一个挡位。为了扩大变速器输出转速的变化 范围，普通齿轮式变速器通常都采用多组大小不同的齿轮啮 合传动，这样就构成了多个不同的挡位。不同的挡位对应于 不同的传动比值，从而得到各种不同的输出转速。
项目二 手动变速器的构造与维修
❖ 因此，多级齿轮传动的传动比可以总结为
❖ i=所有从动齿轮齿数的乘积/所有主动齿轮齿数的乘积 =各级齿轮传动比的乘积
❖ 对于变速器，各挡的传动比i就是变速器输入轴转速与输出 轴转速之比（也等于变速器输出轴转矩与输入轴转矩之 比）。即
❖
i=n输入/n输出=T输出/T输入
汽 车 底 盘 构 造 与 维 修
项目二 手动变速器的构造与维修
项目二 手动变速器的构造与维修
任务一 手动变速器的认知
❖ 一、变速器功用和齿轮传动的基本原理 ❖ 1．变速器的功用
❖ 变速器安装位置如图2-1所示，其作用是将离合器传来的 动力传给万向传动装置或驱动桥，具体功用如下：
图2-1 变速器安装位置
项目二 手动变速器的构造与维修
图2-8 桑塔纳2000型轿车二轴式五挡手动变速器变速传动机构b）示意图
项目二 手动变速器的构造与维修
❖ 该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，两轴平行布 置，输入轴同时是离合器的从动轴，输出轴是主减速器的 主动锥齿轮轴。该变速器具有5个前进挡（一至三挡为降 速挡，四挡为直接挡，五挡为超速挡）和1个倒挡，全部 采用锁环式惯性同步器换挡。
项目二 手动变速器的构造与维修
❖ 输出轴与主减速器的主动锥齿轮制成一体，其上相应地有 主减速器主动锥齿轮、一至五挡从动齿轮和一、二挡同步 器。各机件的安装位置从前往后依次为主减速器主动锥齿 轮，四挡从动齿轮，三挡从动齿轮，二挡从动齿轮，一、 二挡同步器，一挡从动齿轮，五挡从动齿轮等。其中，三、 四、五挡从动齿轮及一、二挡同步器与输出轴制成一体， 一、二挡从动齿轮通过轴承支撑在输出轴上。
项目二 手动变速器的构造与维修
❖ 图2-3为两级齿轮传动示意图，齿轮1为主动齿轮，驱动 齿轮2转动，齿轮3与齿轮2固连在一起，再驱动齿轮4转 动，并输出动力，此时由齿轮1传到齿轮4的传动比为
❖
i14=n1/n4=（z2z4）/（z1z3）=i12i34
图2-3 两级齿轮传动示意图 1、3—主动齿轮；2、4—从动齿轮
❖ 变速器的输入轴前端通过轴承支撑在发动机曲轴后端的中 心孔内。输入轴上有一至五挡主动齿轮和倒挡齿轮以及三、 四挡和五挡同步器。各机件的安装位置从前往后依次为四 挡主动齿轮，三、四挡同步器，三挡主动齿轮，二挡主动 齿轮，倒挡主动齿轮，一挡主动齿轮，五挡主动齿轮，五 挡同步器等。其中，二挡主动齿轮、倒挡主动齿轮、一挡 主动齿轮与轴制成一体，三、四、五挡主动齿轮及五挡同 步器都通过轴承支撑在输入轴上，三、四挡同步器和五挡 齿圈都通过花键固定在输入轴上。
❖ 当i>1时，n输出< n输入，T输出>T输入，此时实现降速增矩， 为变速器的低挡位，且i越大，挡位越低；当i= 1时，n输出 = n输入，T输出= T输入，为变速器的直接挡；当i<1时，n输出 > n输入，T输出<T输入，此时实现升速降矩，为变速器的超速 挡。
项目二 手动变速器的构造与维修 ❖二、变速器的结构和工作原理
手动变速器的结构和工作原理
手动变速器的结构和工作原理1. 手动变速器的基础知识手动变速器，顾名思义，就是要你亲自动手来换档的那种。
在我们日常开车的时候，听到“咔嚓”一声，正是手动变速器在工作。
你可别小看这个小装置，它可是把汽车的动力传递给车轮的关键部分。
换句话说，没有它，你的车就像没了心脏，根本无法运转。
1.1 变速器的结构手动变速器的内部结构其实挺复杂的，像是一个小型的机械王国。
首先，里面有个叫“齿轮”的东西，听起来像是在说“齿轮战”，但它们可不是打架的。
而是互相配合，通过不同的齿轮组合来实现不同的速度。
你想，想要快点儿上路，就得换到高档；如果需要爬坡，就得换到低档。
别忘了，还有离合器！它像是你的好搭档，帮你在换档时“松开”引擎和变速器之间的联系，简直就是配合默契的“金童玉女”。
1.2 工作原理手动变速器的工作原理其实很简单，就像玩“捉迷藏”。
当你踩下离合器踏板，离合器就把发动机和变速器暂时“分开”，让你可以顺利地换档。
换好档后，松开离合器，动力就会通过齿轮传递到车轮。
这样，你就可以轻松地加速，或者在红灯前优雅地停车。
想象一下，犹如一位舞者，随着音乐节奏，流畅地在舞池中旋转。
2. 手动变速器的优点手动变速器的好处可不少，首先，它让驾驶者有更强的控制感。
开着手动挡，仿佛是掌握了方向盘的魔法，完全可以根据路况和自己的感觉随意调节速度。
再加上，很多老司机都认为，手动挡比自动挡更加省油。
你换档时就像在掌握油门的精髓，避免了不必要的油耗，简直是个省钱的小妙招。
2.1 提升驾驶乐趣还有啊，开手动挡的乐趣无与伦比。
每次换档，那种成就感简直让人心潮澎湃！特别是在蜿蜒的山路上，手动挡让你享受驾驶的快感，仿佛是在进行一场赛车比赛，真是激动得不行！你可能会发现，开车不再只是个简单的代步工具，而是一种体验，一种享受。
你可以把车开得如鱼得水，心中无比畅快。
2.2 更好的机械耐用性而且，手动变速器的耐用性也相对较强，维修起来也不算复杂。
相较于自动挡，手动挡的构造相对简单，零件更容易更换，维修费用也会低一些。
手动变速器故障分析ppt课件
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
桑塔纳2000型轿车二轴式五挡手动变速器变速传动机构a）结构图
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
手动变速器的认知
一、变速器功用和齿轮传动的基本原理 1．变速器的功用
图 变速器安装位置
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
东风EQ1092中型货车的三轴式变速器
1-一轴；2-一轴常啮合齿轮；3-一轴常啮合齿轮接合齿圈；4、9-接合套；5-四挡齿轮接合齿圈； 6-二轴四挡齿轮；7-二轴三挡齿轮；8-三挡齿轮接合齿圈；10-二挡齿轮接合齿圈；11-二轴二挡齿
轮；12-二轴一、倒挡直齿滑动齿轮；13-变速器壳体；14-二轴；15-中间轴；16-倒挡轴；17、 19-倒挡中间齿轮；18-中间轴一、倒挡齿轮；20-中间轴二挡齿轮；21-中间轴三挡齿轮；22-中间
（3）拆下变速器放油螺塞（图2-22）。 （4）放掉变速器润滑油（图2-23）。
图2-22 拆下变速器放油螺塞
图2-23 放掉变速器润滑油
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
（5）放油完毕后，用40～50N·m的力矩拧紧变速器放油 螺塞（图2-24）。
汽车底盘构造与维修教案--项目2手动变速器
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务1 手动变速器油的检查与更新
使用性能等级
GL--4 GL-5 GL-6
齿轮油性能等级分类
使用范围 高速低扭矩、低速高扭矩 高速冲击负荷，高速低扭矩
汽车动画之变速器锁环简介视频 变速器_锁环式惯性同步器工作原理
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务2 手动变速器换挡困难的检修
锁环式同步器工作原理： 左图是空挡时的齿套位置
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务2 手动变速器换挡困难的检修
锁环式同步器工作原理： 左图是挂三挡时的齿套位置
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汽车底盘构造与维修
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汽车底盘构造与维修
任务1 手动变速器油的检查与更新
2）按操作方式不同分类 （1）手动挡变速器
驾驶员直接操纵变速杆进行换挡，变速器换挡机构简单，工作可靠，目前应 用广泛。
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务1 手动变速器油的检查与更新
（2）自动挡变速器
前进挡挡位的选择是自动进行的，无需驾驶员频繁操作，驾驶员只需操纵加 速踏板以控制车速。
汽车底盘构造与维修
项目2 手动变速器
手动变速器原理
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务1 手动变速器油的检查与更新
一.手动变速器的安装位置 1）前置前驱：即发动机前置、前轮驱动(Front—engine Front—drive，
简称FF)，前置前驱轿车例如大众甲壳虫，这是轿车(含微型、经济型汽 车)上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。这种 布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。
汽车构造与维修 手动变速器
任务3.1 手动变速器变速传动机构
2. 按照换挡方式分类 拨动移动齿轮换挡
拨动接合套换挡
（1）拨动齿轮换挡的变速器。下面以NJ130 型汽车变速器为例。这种换挡形 式结构简单，但是移动齿轮只能是直齿轮，因而传动噪声响、平稳性差、换挡冲击 大，多用在一些装卸搬运车辆上。 NJ130 型汽车变速器有四个前进挡和一个倒退挡，用拨动移动齿轮的方式换挡，
是比较常用的汽车变速器之一，国产牵引车多采用这种变速器，如图3.8 所示。变
速器壳内有四根互相平行的轴，即输入轴1、输出轴19、中间轴4 和倒挡轴10。
任务3.1 手动变速器变速传动机构
输入轴1 的花键上装离合器从动盘，左端轴头用球轴承支承在曲轴尾端中央轴承孔 内，右端用球轴承2 支承在变速器壳上，输入轴常啮合主动齿轮27 与输入轴1 制成一体， 后端有一圈直接挡外齿圈。 中间轴4 和倒挡轴10 压入变速器壳相应的轴孔内，两根轴的右端都开有切口。锁片 13 插入切口，并用螺钉14 固定在变速器壳上，使两根轴既不能转动，也不能轴向移动。 中间轴一挡齿轮15、中间轴二挡齿轮9、中间轴三挡齿轮8 和中间轴常啮合从动齿轮7 制 成一体，用两个滚针轴承空套在间轴上。滚针轴承之间装有隔套。四联齿轮在轴向依靠
任务3.1 手动变速器变速传动机构
3.1.1 变速器的功用
作为汽车动力装置的活塞式内燃机转速高、扭矩小、扭矩变化范围窄，而且不能反转， 不能带载启动，内燃机的这些性能不能满足车辆行驶作业对车速和牵引力的要求。 例如，某轿车配备尼桑的直列四缸1.8 L 的AYJ 发动机，最大扭矩转速为3 800 r/min， 如果它直接驱动直径为589.6 mm 的195/60 R14 型的驱动轮，则轮缘的线速度高达422.46 km/h。这样高的车速显然是不需要的，实际上更是无法实现的，因为此时驱动力矩非常小， 仅为155 N·m，远远达不到汽车在良好的路面上空车行驶需要克服的阻力矩，更不用说满载
《手动变速器教案》课件
《手动变速器教案》PPT课件第一章：手动变速器概述1.1 手动变速器简介解释手动变速器的作用和基本原理展示手动变速器的结构和组成部分1.2 手动变速器的工作原理详细说明手动变速器的工作过程使用动画或图示展示齿轮的啮合和传动过程第二章：手动变速器的组成部分2.1 齿轮组介绍齿轮组的结构和功能解释不同齿轮的大小和齿数对变速器性能的影响2.2 离合器解释离合器的作用和原理展示离合器的构造和操作过程第三章：手动变速器的操作技巧3.1 离合器操作技巧教授正确的离合器操作方法解释如何平稳起步和换挡3.2 换挡操作技巧教授正确的换挡步骤和时机解释如何避免换挡时的冲击和磨损第四章：手动变速器的维护和故障排除4.1 手动变速器维护的重要性强调定期维护和检查的重要性解释维护间隔和常规检查项目4.2 手动变速器故障排除介绍常见的手动变速器故障现象教授如何诊断和解决这些问题第五章：手动变速器的安全驾驶5.1 安全驾驶习惯强调安全驾驶的重要性教授如何正确使用手动变速器提高行车安全5.2 紧急情况处理解释在紧急情况下如何使用手动变速器教授如何在紧急情况下安全停车第六章：手动变速器性能测试6.1 测试设备与方法介绍手动变速器性能测试所需的设备和工具详细说明测试方法和操作步骤6.2 测试结果分析教授如何解读测试结果解释测试数据对变速器性能评估的作用第七章：手动变速器维修与改装7.1 维修工具与设备介绍手动变速器维修所需的工具和设备强调安全操作和正确使用工具的重要性7.2 变速器改装解释手动变速器改装的原理和适用场景教授如何进行改装操作和调整第八章：手动变速器在赛车运动中的应用8.1 赛车手动变速器特点介绍赛车手动变速器与民用变速器的差异强调赛车变速器在性能和耐久性方面的要求8.2 赛车手动变速器调校与驾驶技巧教授赛车手动变速器的调校方法解释赛车驾驶中手动变速器使用的特殊技巧第九章：手动变速器环保与节能9.1 手动变速器与环保讨论手动变速器在降低排放和提高燃油经济性方面的优势强调手动变速器对环境保护的贡献9.2 手动变速器节能驾驶技巧教授如何通过手动变速器驾驶节省燃油强调节能驾驶的重要性第十章：手动变速器的未来发展10.1 新技术在手动变速器中的应用介绍当前手动变速器技术的发展趋势展示新型手动变速器技术的优势和应用场景10.2 手动变速器的市场前景分析手动变速器在全球汽车市场的前景讨论手动变速器在未来汽车产业发展中的地位和作用重点和难点解析1. 手动变速器的工作原理与组成部分：理解齿轮组的啮合过程和离合器的工作机制是掌握手动变速器操作的关键。
汽车维修-手动变速器拆装与调整
汽车手动变速器拆装与调整一、实训目标1.掌握手动变速器的功用、构造。
2.掌握手动变速器拆装顺序及要领。
3.了解自锁、互锁、倒挡锁止装置的构造及工作原理。
4.熟悉变速器的变速传动机构的结构及其装配关系。
5.掌握变速器的换档操纵机构的结构与工作原理。
6.熟悉同步器的结构及工作过程。
7.掌握各档位的动力传递路线。
二、实训设备及工、量具1.桑塔纳2000轿车一辆、三轴式手动变速器总成1个、二轴手动变速器1个2.手动变速器拆装作业台3台。
3.常用工具与量具各3套，轴承拉拔器专用工具1套。
三、实训安排1.每班分成6～8组，每组7～8人，每次安排3个组进行实训。
本次实训安排两位实训老师负责，一个老师带领1个组从桑塔纳整车拆卸变速器，另一个老师带领2个组分别拆卸三轴和二轴手动变速器。
由实训指导老师先给学生复习手动变速器的结构及工作原理，再由实训指导老师示范手动变速器的拆装步骤及操作工艺，然后让学生在老师的指导下亲自拆装手动变速器总成并对其进行检查与调整。
最后完成实训报告，由组长收齐交予实训指导老师。
2.本次总的实训时间约4学时，各组采用交叉轮换方式进行，实训前学生需自学《实训手册》及教材。
四、实训注意事项1.安全注意事项（1）佩带劳保用品，注意人身和机件的安全，不了解具体操作要领时，先了解后再操作。
（2）未经许可，不准扳动机件和乱动电控系统各元件，实训期间禁止打闹。
（3）注意防火，实训室严禁吸烟及未经允许擅自动明火。
（4）认真接受实训前的安全知识教育。
（5）各小组人员在操作时必须在专业老师的监督下进行。
2.操作注意事项：(1)清洁装配前必须对零件进行认真的清洗，除去污物、毛刺、铁屑等。
尤其要注意齿轮润滑油孔的畅通。
(2)预润滑装配轴承时，应涂质量优良的润滑油进行预润滑。
总成修理时，应更换所有的滚针轴承。
(3) 文明操作对零件的工作表面不能用硬金属直接锤击，避免齿轮轮齿出现运转噪声。
(4) 记号注意同步器锁环或锥环的装配位置。
学习任务2手动变速器检修
⑤ 排空变速器，拆下驱动轴、排气管和发动机飞轮下部 外壳的关闭面板。 ⑥ 如图2-3松开齿轮选择连杆；使用球节解除工具[1],[2] 。拆下扭矩反作用螺柱，拿下反作用连杆，松开起动机 螺栓。 ⑦ 将起动机 移至一旁(不拆下启动机)；松开将变速器固 定在引擎上的螺栓(无需拆下)。 使用一个千斤顶支撑发动机；吊起变速器；使用链条[4], 钩环销[5],车间升降机[6]拆下螺母(4)。取下螺栓(3)，拿 下柔性支承(5)。 ⑧ 使用一个千斤顶拆下部动力传动系；拆下螺母取下支 架(7)，将变速器固定在引擎上的螺栓，拆下变速器。
2.变速器油的更换
①将汽车放平。卸下放油塞，放油。 ②按规定扭紧放油塞。 ③用规定用油加注，让油位升至油位孔。 ④按规定扭矩拧紧注油塞。
3.换挡控制杆与轴的检查
①检查换挡控制杆是否灵活，有无不正常的噪音。 ②如操作不灵，应按下述要求进行润滑。 ③用底盘防水润滑脂润滑控制杆支座和轴衬套。
1. 从车上拆下变速器
（3）对零件的工作表面不得用硬金属直接锤击，避免齿轮轮齿 出现运转噪声。
（4）注意同步器锁环或锥环的装配位置。装配过程中，如有旧 件时应原位装复，以保证两元件的接触面积。因此，在变速器解 体时，应注意各档齿轮、同步器固定齿座、止推垫圈的方向及位 置，以保证齿轮的正确啮合位置。
ห้องสมุดไป่ตู้
（5）安装第一轴、二轴及中间轴的轴承时，只许用压套垂直压 在内圈上，禁止施加冲击载荷，轴承内圈圆角较大的一侧必须朝 向齿轮。
（13）输出轴总成
（14）中间轴和倒档轴
二、变速器主要零件的检修
国产汽车变速器壳体、第一、二轴及中间轴、各传动 齿轮修理的具体要求，应按国标GB5372－85《汽车变速 器修理技术条件》执行。其他车型的变速器应按厂家所 提供的维修手册进行。这里仅介绍检修要点。
手动变速箱工作原理
手动变速箱工作原理手动变速箱是汽车传动系统中的一个重要组成部分，它的作用是根据车速和发动机转速的变化，通过不同的齿轮组合来调整车辆的速度和动力输出。
手动变速箱的工作原理相对复杂，涉及到许多机械原理和工程技术。
本文将从手动变速箱的结构、工作原理和调整方式等方面进行详细介绍。
手动变速箱的结构。
手动变速箱通常由输入轴、输出轴、齿轮组、离合器和换挡机构等部件组成。
输入轴连接发动机，输出轴连接车轮，齿轮组则是调节输入轴和输出轴之间的传动比。
离合器的作用是将发动机和变速箱分离，以便进行换挡操作。
换挡机构则是用来控制齿轮组的组合，从而实现不同档位的切换。
手动变速箱的工作原理。
手动变速箱的工作原理主要涉及到齿轮组的工作原理和换挡机构的工作原理。
齿轮组是手动变速箱中最重要的部件，它由不同大小的齿轮组成，通过不同的组合来实现不同的传动比。
当齿轮组处于不同的组合状态时，输入轴和输出轴之间的传动比也会发生改变，从而影响车辆的速度和动力输出。
换挡机构则是用来控制齿轮组的组合，实现不同档位的切换。
换挡机构通常由换挡杆、换挡叉和同步器等部件组成。
当驾驶员通过换挡杆操作时，换挡叉会将齿轮组进行相应的组合，从而实现档位的切换。
而同步器则是用来协调不同齿轮之间的转速，以便实现平稳的换挡操作。
手动变速箱的调整方式。
手动变速箱的调整方式通常包括离合器的调整、换挡机构的调整和齿轮组的调整等。
离合器的调整主要是调整离合器的接触点和分离点，以确保离合器能够正确地分离和接合。
换挡机构的调整则是调整换挡杆和换挡叉的位置，以确保换挡操作的准确性和平稳性。
而齿轮组的调整则是调整齿轮的啮合间隙和轴向间隙，以确保齿轮组的正常工作。
总结。
手动变速箱是汽车传动系统中的一个重要组成部分，它通过不同的齿轮组合来调整车辆的速度和动力输出。
手动变速箱的工作原理涉及到齿轮组的工作原理和换挡机构的工作原理，以及离合器的调整、换挡机构的调整和齿轮组的调整等。
只有了解手动变速箱的工作原理，才能更好地维护和修理手动变速箱，确保汽车的正常运行。
第三章 手动变速器教学课件
2、按变速器操纵方式分
可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器三种。 （1）手动变速器（MT，即Manual Transmission的缩写）
通过驾驶员用手操纵变速杆来选定档位，并直接操纵变速器的换档 机构进行档位变换。齿轮式有级变速器大多数都采用这种换档方式。 （2）自动变速器（AT，即Automatic Transmission的缩写）
1、传动比
一对齿轮啮合传动时，主动轮转速与从动轮转速之比或从动轮齿数 与主动轮齿数之比，称为传动比。
主动轮1
传动比 i=n1/n2= z2/z1= M2/M1
Z1、n1 、M1为主动齿轮的参数。 Z2、n2 、M2为从动齿轮的参数。
从动轮2
如图所示为两级齿轮传动示意图，
传动比 i14＝n1/n4
＝（z2·z4）/（z1·z3）
件下对牵引力和车速的要求，同时使发动机在较为经济的工况下工作。 （2）实现倒车（ 倒档）
使汽车在发动机旋转方向不改变的前提下，能倒向行驶。 （3）实现中断动力传动（空档）
在发动机起动、怠速运转、变速器换档、汽车滑行和暂时停车等情 况下，都需要中断发动机的动力传递，因此变速器中设有空档。 （4）利用变速器作为动力输出装置驱动其他机构。
在前进挡，变速器的自动控制系统根据发动机的负荷和车速的变化 情况自动地选定档位，并进行档位变换，即自动地改变传动比。驾驶人 只需要操纵加速踏板控制车速即可。 （3）手动自动一体变速器
这种变速器可以自动换档，也可以手动换档。目前在中、高级轿车 上使用较普遍。
三、普通齿轮变速器的工作原理
普通齿轮变速器，也叫定轴式变速器，是利用不同齿数的齿轮啮 合传动来实现转矩和转速的改变。
第二节 普通齿轮变速器变速传动机构
标致307手动变速箱维修手册-34页PPT资料
-9-
手动变速箱
摩擦离合器的结构类型：
单片离合器
按从动盘数目分 双盘离合器
多片湿式离合器
按压紧弹簧分
中央弹簧离合器 周布弹簧离合器（膜片）
东风标致武汉培训中心
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手动变速箱
从动盘的类型：
整体式弹性从动盘
分开式弹性从动盘
组合式弹性从动盘
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手动变速箱
离合器操纵机构的类型：
一般
ik
n主动 M从动 n从动 M主动
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手动变速箱
ik
nn从 主 n 入动 动
M从动 M主动
当i k＞1时，n 出 ＜n 入 ，M 出 ＞ M ，入 为降速增扭（变
速器低档位）
i k =1时，输入、输出轴上转速、转矩分别相等
i k ＜1时，n 出 ＞n 入
，M 出 ＜ M 入，为升速降扭（变速器超速
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手动变速箱
主减速器的类型： 单级式
按齿轮副数目分 双级式 单速式
按传动比档数 双速式 圆柱齿轮式
按齿轮副结构 圆锥齿轮式 准双曲面齿轮式
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手动变速箱
差速器的功用：
汽车行驶过程中使左右两侧的 驱动轮相对于地面滚动而不是滑动
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手动变速箱
变速器类型： 有级变速器
按传动比变化方式 无级变速器 综合式变速器 手动换档式变速器
按操纵方式 自动操纵式变速器 半自动式变速器
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手动变速箱
普通齿轮变速器的工作原理：