手动变速器故障诊断与检修
手动变速器常见故障诊断与分析
手动变速器常见故障诊断与分析手动变速器常见故障诊断与分析湖北省十堰职业技术集团学校丁伟变速器的故障是汽车的常见故障，但是要诊断其故障也是一项技术性很强的工作，本文就手动变速器常见的故障诊断与排除进行分析。
汽车手动变速器故障汽车行驶过程中，变速器各种运动机件常处于高转速、大负荷条件下工作，当行驶道路复杂时，档位变换频繁，在换档过程中，由于变速器内部齿轮之间、齿轮与轴之间的相对运动变化而发生冲击，使各部机件产生磨损，尤其是装配调整不当或驾驶员操作不当，更会使磨损加剧，甚至造成机件的损坏，而导致变速器故障的产生，其故障主要有跳档、乱档、换档困难、变速器异响。
一、变速器跳档1.故障现象。
汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档位置。
这种现象多发生在中、高速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。
2.故障原因。
（1）由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。
（2）操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使之不能完全啮合。
（3）自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位。
（4）变速轴轴承严重磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时发生跳动和窜动。
（5）二轴后端固定螺母松动，从而造成第二轴轴向窜动。
（6）同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。
3.故障诊断与排除。
（1）在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速叉轴锁机构。
（2）检查操纵杆系是否松旷或严重磨损，变速器内拨叉是否弯曲变形，止推垫片严重磨损，若松旷或损坏严重，应及时调整或更换零件。
（3）检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。
手动变速器的故障诊断
4．变速器异响的故障诊断
（1）故障现象
• ① 发动机怠速运转，变速器处于 空挡位置有异响。踩下离合器踏板 后异响消失。
• ② 变速器挂入挡位后有异响。 • ③ 当汽车以40km /h以上车速行
（2）故障原因分析 • ① 变速器与发动机安装时曲轴与变
速器第一轴中心线不同心或变速器 壳变形。
⑤ 检查同步器是 否损坏。
5．变速器漏油的故障诊断
（1）故障现象 • 在变速器的周围有漏油痕迹，变速器内油量减少。
（2）故障原因分析 • ① 润滑油选用不当，产生过大泡沫或润滑油量过多。 • ② 变速器各部位密封衬垫密封不良、油封损坏或紧固螺栓松动。 • ③ 变速器壳体破裂。 • ④ 里程表齿轮限位松脱或破损。
构。
3．变速器乱挡的故障诊断
（1）故障现象
• 汽车起步或行驶过程中换挡时， （变2）速故器障同原时因挂分上析两个挡位或实际 • 挂①入互的锁挡装位置与失驾效驶，员如操拔纵叉的轴挡、位
不互符锁。销或互锁钢球磨损过度等。
• ② 变速杆下端弧形工作面磨损 过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损
（3）故障诊断方法与步骤 乱挡的主要原因是变速操纵机构故障引起，如图所示。
7．注意事项
工作前准备是否到位（工具是否准备齐全、安全防护措施和防火措施是否完 善等）。
严格按照拆装程序进行操作并注意操作安全。
变速器拆卸后注意各零部件的清洗和润滑。
分解变速器时不能用锤子直接敲击零部件，必须用铜棒或硬木块进行冲击。
8．案例描述 一辆大众POLO1.4L轿车，行驶5万公里，车主反映该车变速器之前换挡 一直很平顺，手感很好。但最近在汽车行驶过程中换挡明显感觉困难，即使强 行挂上挡位，也会伴随“咔咔”的金属摩擦声。 请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车换挡困难的故障进行 诊断。并填写诊断记录表。
4.1.1.手动变速器的检修
1—百分表 2—变速器轴 3—V形铁
4.1.2 手动变速器主要零件的检修
4.变速器轴的检修
2) 轴颈磨损的检修：变速器轴颈磨损过大，不但会使齿轮轴线偏移， 导致齿轮啮合间隙改变，产生啮合噪声，而且会导致轴颈在轴承孔内转 动，引起轴颈烧蚀。轴径的磨损可用外径千分尺进行检测，与轴承间隙 配合的轴颈其磨损不超过0.07mm，与轴承过盈配合的轴颈其磨损量不超 过0.02mm，否则应镀铬修复或更换新件。 安装油封的轴颈部位，其磨损出现的沟槽深度不得超过0.35mm，否则 应堆焊后进行车、磨或镶套修复。 3)轴上花键的检修：轴上花键齿的磨损可用测齿卡尺或百分表测量， 当磨损量大于0.20mm或配合间隙大于0.40mm时，应予以更换。 当变速器轴出现裂纹或与轴制成一体的齿轮严重损伤时，也应更换新轴。
4.1.1 手动变速器的故障诊断
二、变速器跳档 3、故障排除：
3)变速器内部检查：检查齿轮的轴向间隙大小，若间隙超限，则检查 齿轮、齿套以及轴承是否磨损松旷，并对其进行相应修理或更换；若齿 轮的轴向间隙正常，则检查齿轮的啮合长度，如果啮合长度短，则是挂 档时齿轮移动距离不够所致，应对变速叉磨损和变形情况进行检查，并 采取相应的修理措施；若齿轮的啮合长度正常，则检查同步器工作是否 正常，锥盘齿轮磨损是否过量、锁销是否松动；若同步器工作正常，则 检查变速器轴平行度是否超限，齿轮轮齿和花键齿是否磨损成锥形。若 上述检查均正常，则进行下一步检查。 4) 变速器第一轴与发动机曲轴位置关系的检查：检查变速器壳是否 变形，飞轮壳端面跳动是否超限，变速器第一轴支承轴承是否松旷，必 要时检查变速器第一轴与发动机曲轴的同轴度是否超限。
4.1.1 手动变速器的故障诊断
四、变速器异响 3、故障排除：
3）当挂上某档时有异常响声：先检查该档操纵传动机构是否弯曲变形、 磨损松旷或调整不当，若不正常则应进行维修和调整；若正常则检查该 档位的变速叉有无磨损、变形现象，若有则是变速叉导致换档时齿轮移 动不到位，产生啮合响声。 若上述检查均正常，则应检查该档位齿轮轮齿及其滚针轴承磨损情况， 齿面有无损伤，轮齿有无变形、断裂现象；若齿轮正常则检查该档齿轮 止推垫圈、调整垫圈或齿轮隔套厚度，是否因厚度不当造成齿轮安装位 置偏离正常位置，产生异常啮合响声。 若在挂档过程中有异常响声，则多为该档同步器磨损或损坏所致。 4）若空档正常而其他档位均有异常响声，且车辆低速时比高速异响更 明显，则多为第二轴后轴承磨损或损坏。 5)若直接档位正常，其他档位均有异常响声，则多为第二轴前轴承磨损 或损坏所致
手动变速器的常见故障
手动变速器的常见故障手动变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它通过齿轮的组合和分离来实现车辆的变速。
然而，由于长期使用和维护不当等原因，手动变速器也会出现一些常见故障。
下面就来介绍一下手动变速器的几种常见故障及其解决方法。
1. 挂挡困难挂挡困难是手动变速器最常见的故障之一，主要表现为挂入某些档位时感觉力气大、不顺畅或者根本无法挂入。
这种情况通常是由于离合器片磨损过度、离合器液压系统失效或者齿轮同步器损坏等原因引起的。
解决方法：首先应检查离合器片是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查离合器液压系统是否正常工作，如有问题则需进行维修；最后应检查齿轮同步器是否损坏，如损坏则需更换。
2. 异响异响是指在行驶过程中听到奇怪的声音，通常是因为齿轮或轴承出现了问题。
这种故障通常表现为嘶嘶声、咔嚓声或者哒哒声等。
解决方法：首先应检查齿轮和轴承是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查润滑油是否充足，如不足则应及时添加；最后应检查齿轮和轴承是否正确安装，如未正确安装则需重新安装。
3. 漏油漏油是手动变速器的另一种常见故障，通常是由于密封件老化或损坏、油底壳破裂或者螺丝松动等原因引起的。
这种故障通常表现为变速器底部出现油渍或者漏油。
解决方法：首先应检查密封件是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查油底壳是否破裂或者螺丝松动，如有问题则需进行维修；最后应检查润滑油是否充足，如不足则应及时添加。
4. 换挡困难换挡困难是指在行驶过程中切换档位时感觉力气大、不顺畅或者根本无法切换。
这种故障通常是由于离合器片磨损过度、齿轮同步器损坏或者变速器内部积碳等原因引起的。
解决方法：首先应检查离合器片是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查齿轮同步器是否损坏，如损坏则需更换；最后应进行变速器清洗，清除内部积碳。
总之，手动变速器的故障会给车辆行驶带来一定的安全隐患，因此在发现任何问题时都应及时进行维修和保养。
手动变速器的故障诊断
1.变速器跳档
（2）故障诊断与排除 • 跳档故障常出现在高档位上, 在受到冲击震动时容 易发现。判定变速器有无跳档故障, 可采用以下几 种方法行驶中, 急剧改变车速, 即突然加、减速,快 踩或快抬油门利用汽车上坡, 或平路上中、高速行 驶时轻点制动利用“ 拖档” 后快踩油门在不平道 路上行驶, 使汽车颠簸震动来判断有无跳档。 • ①检查变速器固定是否牢靠。 • ②拆除变速器盖, 检视齿轮啮合端是否磨损成锥形, 若是滑动齿轮的档位跳档, 啮合端并不是锥形, 则 应检视第二轴上的花键与滑动齿轮花键槽是否配 合松旷。
3.变速器换档困难
（1）故障现象与原因 • 故障现象有, 挂档费力或不能挂进档位, 挂档时伴 随齿轮的撞击声, 若勉强挂上档, 但摘档困难, 严重 时甚至摘不下档。 • 故障原因有以下几点。 • ①变速叉轴弯曲变形。 • ②自锁或互锁钢球破裂、毛糙卡滞, 锁止变速叉轴 弹簧过硬。 • ③变速杆调整不当或损坏。 • ④变速器第一轴弯曲变形或花键损坏。 • ⑤同步器损坏或有缺陷。 • ⑥同步器散架。
（2）诊断与排除 • 在离合器分离彻底、齿轮油质量和数量正常的情 况下, 可按下述方法进行检查与排除。 • ①检查变速杆及远距离操纵机构调整是否合适, 有 无变形, 卡滞现象。 • ②拆下变速器盖, 检查变速叉轴是否弯曲变形,进 而检查自锁和互锁钢球是否损坏, 锁止变速叉轴弹 簧是否过硬。 • ③如以上检查均正常, 对于安装同步器的变速器, 还应检查同步器是否损坏。主要检查同步器锥面 螺旋槽是否磨损严重, 同步器是否散架, 同步器滑 块是否磨损过甚, 同步器弹簧弹力是否过弱等。 • ④如同步器正常, 还应检查变速器第一轴是否弯曲 变形, 其花键是否磨损过甚。
（1）故障现象与原因 • 故障现象是, 汽车在某档位行驶过程中, 当受到冲 击载荷时, 变速杆自动跳到空档位置, 档位齿轮脱 离啮合状态。故障原因有以下几点。 • ①变速器齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量, 沿齿长方向锥形。 • ②变速器轴承磨损松旷, 变速器第一轴、第二轴与 中间轴的平行度相差太大。 • ③变速器齿轮啮合长度不足, 尤其是内外齿环的啮 合长度不足更易引起跳档。 • ④变速器二轴花键齿与滑动齿轮花键槽磨损松旷。 • ⑤自锁装置磨损严重或弹簧过软、折断。 • ⑥同步器锁销松动或同步器散架
课题一 手动变速器的故障诊断与维修
模块一：汽车传动系统课题一：手动变速器的故障诊断与维修一、实习准备：1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台、普桑变速器一台3、场地：实训中心4、分组：现有学生按每3人一组二、复习导入：对分动器的拆装注意事项进行提问，由汽车行驶中的掉档故障导入新课题三、授课内容：<一>、变速器主要零部件的检修：1．变速器壳体变速器壳体的主要的损伤形式有壳体的变形、裂纹及轴承孔、螺纹孔的磨损等。
2．变速器盖变速器盖的主要损伤形式有盖的裂纹、变形及轴承的磨损等。
3．齿轮与花键齿轮的主要损伤形式有齿面、齿端磨损；齿面疲劳剥落、腐蚀斑点；轮齿破碎或断裂等。
4．轴承主要的损伤形式有磨损、疲劳点蚀及破裂等。
5．操纵机构的检修变速器操纵机构的主要损伤形式有磨损、变形、连接松动和弹簧失效等。
（1）检查操纵机构各零件的连接应无松动现象，否则应及时紧固。
（2）检查变速杆、拨叉、拨叉轴等应无变形，否则应校正或更换。
（3）检查拨叉与接合套、拨叉与拨叉轴、选档轴等处的磨损，磨损逾限时应更换。
（4）检查定位钢球、定位锁销、锁止弹簧、复位弹簧，当出现磨损逾限或弹簧失效时，应更换。
<二>、故障诊断与排除：一、跳档1．现象：汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时，变速杆自动跳回空档位置。
2．原因①自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂档后齿轮未达到全齿长啮合；②自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断；③齿轮沿齿长方向磨损成锥形；④一、二轴轴承过于松旷，使一、二轴和曲轴三者轴线不同心或变速器壳与离合器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直变动；⑤二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大；⑥各轴轴向或径向间隙过大。
二、乱档1．现象：在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个档或挂需要档位时，结果挂入别的档位。
2．原因①互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚等；②变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大；③变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。
汽车故障诊断与维修项目十 手动变速器的故障诊断与维修
项目十 手动变速器的故障诊断与 维修
【项目目标】 掌握手动变速器的常见故障及故障现象； 能够根据手动变速器故障现象进行故障诊断分析，排除故 障； 能对变速器主要零件的检验并提出修理意见； 【项目任务】 任务10.1手动变速器常见故障断的分析与诊断 任务10.2变速器主要零件的检验与修理
任务10.1 手动变速器常见故障 断诊断分析
任务10.1 手动变速器常见故障断 诊断分析
二、手动变速器故障的诊断分析 1．挂不上挡或挂挡困难 （1）故障现象：挂挡时，踩下离合器，挂不上挡或不能顺利 的挂入挡位，常发生齿轮撞击声。 （2）故障产生原因：变速拨叉轴弯曲变形，自锁或互锁钢球 破裂、花键轴、结合套毛剌卡滞，变速联接杆件调整不当或 损坏，同步器耗损或有缺陷；变速器轴弯曲变形。 除了变速器本身出现故障外，离合器分离不彻底；变速器润滑 油太脏或缺润滑油，也会造成挂挡困难。
任务10.1 手动变速器常见故障断诊 断分析
3．变速器乱挡 （1）故障现象：汽车起步挂挡或行驶中换挡，所挂挡与欲挂挡 位不符，或虽然挂入所需挡位但不能退回空挡，或一次挂入两 个挡位。 （2）故障产生的原因：换挡滑杆与衬套、变速杆端部及拨叉凹 槽磨损过大，互锁装置弹簧弹力达不到规定的要求； 换挡滑 杆上定位凹槽与互锁销磨损过大，失去互锁作用。 （3）故障分析诊断：挂挡时不能挂入需要的挡位，则是换挡滑 杆变形，或配合衬套磨损；变速杆如能任意摆动，不能固定在 某一挡位，则为卡箍销钉折断或脱落，如摆动位置过大，则是 球形支座磨损；挂挡时，变速杆稍偏离一点位置，就会挂上不 需要的挡位，这是换挡杆拨动端工作面磨损过大所致；如同时 能挂上两个挡位，则是互锁机构失效所致，诊断流程如图 10.2所示。
手动变速器常见故障现象与检修方法
手动变速器常见故障现象与检修方法不当的使用与维修会加快手动变速器的磨损，减少其寿命。
检修时，弄清故障现象，采取合适的方法，可以节省时间和成本。
一、变速器跳挡故障现象：车辆在某一挡位行驶时，变速杆自动跳回空挡，同时发动机转速升高但车速减慢，动力不能按要求传递给驱动车轮。
故障检修：①检查变速操纵杆系是否松旷或严重磨损，如有松动或失调应予以修理或调整。
②检查变速器与离合器壳的固定螺钉（或螺栓）是否松动，如松动应予以紧固。
③若固定螺钉（或螺栓）不松动，应拆下变速器盖，检查齿轮轮齿、齿套是否磨损成锥形，并检视滑动齿轮和第二轴花键的配合情况。
若磨损严重或配合松动，应更换磨损严重的零部件。
④上述检查正常，再检查变速杆、拨叉是否磨损、变形，拨叉紧固螺钉是否松动。
如有严重磨损、变形或松动，应修复或更换。
⑤经检查，拨叉和变速杆正常，则应检查拨叉轴自锁装置，其凹槽和门锁钢球是否磨损严重，弹簧有无变形、折断或疲劳变软。
如凹槽和钢球磨损严重，弹簧不合要求，则应更换。
⑥若上述检查均正常，应将变速器拆下解体，检查轴承是否严重磨损、松旷。
如轴承磨损严重、松旷，应予更换。
⑦检查齿轮与轴配合的轴向间隙和径向间隙，若磨损严重或断齿应更换。
⑧若齿轮与轴的配合不松旷，应检查同步器是否松动、散架，衬套和锥环是否磨损、破碎，如有损坏应更换同步器。
⑨若仍未发现故障，则应检查变速器第一轴与发动机曲轴的同轴度是否超限。
如同轴度超限，应拆卸检查飞轮壳承孔和变速器第一轴轴承盖、第一轴前轴承的磨损情况，若磨损过甚视情况加以修复或更换。
二、变速器乱挡故障现象：离合器技术状况正常，车辆起步挂挡或行驶中换挡时，变速杆不能挂入所需挡位，或虽能挂入所需挡位，但不能退回空挡。
②挂入的挡位与应该挂入的挡位不相符，车辆不能正常行驶。
故障检修：①摆动变速杆，若变速杆能成圈转动或摆动幅度较大，表明其球头限位销磨短或脱落，或球面严重磨损，应予以修理或更换。
②若变速器同时能挂入两个挡，第二轴卡住不转，说明互锁销、球磨损过甚而失去互锁作用，应拆下变速器盖，检查和修理变速器互锁装置。
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1）轴承发响：轴承缺油、磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂。
2）齿轮发响：齿轮磨损严重，齿侧间隙太大，齿面疲劳有金属剥落或个别齿损坏折断等；齿轮制造精度差或齿轮副不匹配，维修中未成对更换相啮合的两齿轮；齿轮与轴或轴上花键配合松旷；安装齿轮的轴弯曲等。
3）操纵机构发响：变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷。
3）同步器损坏：同步器轮齿磨损、滑块弹簧弹力失效、滑块损坏。
4）齿轮磨损：齿轮沿齿长方向磨成锥形，可以通过检查变速器齿轮油来判断磨损情况。
5）自锁装置失效：自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。
2、乱档
故障现象：在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂上两个档或虽能挂上档，但却不能挂入所需要的档位，或者挂入后不能退出。
手动变速器故障诊断与检修
变速器是汽车传动系中的主要变速机构，它扩大发动机传至驱动轮的扭矩、转速的变化范围，以适应不同使用条件的要求；在发动机旋转方向不变的前提下，实现汽车倒向行驶；利用空档，切断动力传递，便于发动机起动、怠速或换档。现代车上所用的变速器的类型主要包括手动变速器、自动变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器。
4）其他原因发响：变速器缺油、润滑油过稀，过稠或质量变坏；变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴轴线不同心，或变速器壳体变形；壳体轴承孔修复后,轴心发生变动或使两轴线不同心，变速器壳体前端面与第一、二轴轴心线垂直度或一、二轴与曲轴同轴度超差；变速器内掉入异物或某些紧固螺栓松动。
4、换挡困难
故障现象:在进行正常变速操作时，变速杆不能挂入档位，或者勉强挂上档后又很难摘下来。
本节主要介绍手动变速器的常见故障和诊断
手动变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。
1、变速器跳档
故障现象：汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回空档位置。
故障原因：
1）换挡杆位置不当：换挡杆没有调整好或换挡杆弯曲，换挡连接机构磨损或调整不良；
2）拨叉磨损：拨叉本身磨损变形或拨叉轴凹槽磨损，拨叉轴向自由行程过大及拨叉位置不正确；
故障因：
1）操纵机构变形：变速杆下端长度不足及其工作面或拨叉轴上导块的导槽磨损过度；
2）互锁装置失效：互锁装置的凹槽、互锁销或互锁球磨损严重或漏装；
3）手柄球头座松旷：变速杆球头定位销磨损松旷、折断或球头、球孔磨损过大。
3、异响
故障现象：变速器工作时，发出不正常声响，如金属的干摩擦声，换挡时齿轮冲击声等。一般若在各档都有连续响声，为轴承损坏；某档位有连续、较尖细的响声，为该档齿轮响声；挂上某档时有断续、沉闷的冲击声，为该档个别齿轮折断；停车时踩下离合器踏板不响，松开离合器踏板发响，为常啮合齿轮响。应根据响声特点，着重检修相应部位。
故障原因：
1）离合器分离不彻底：离合器本身自由行程不合理，压紧弹簧回位不良等；
2）操纵机构调整不当：变速杆下端磨损或控制杆弯曲，操纵机构中控制连杆机构动作不良；
3）拨叉变形：拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲；
4）内部同步器卡滞：同步器磨损、滑块或滑块弹簧磨损失效；
5）自锁互锁装置卡滞：自锁或互锁弹簧过硬、钢球损伤。
6）车速表接头：车速表接头锁紧装置松动或破损。
5、漏油
故障现象：变速器壳体外围有油泄漏，变速器箱的齿轮油减少。
故障原因：
1）壳体：变速器的壳体与盖之间安装松动，壳体龟裂或损伤或延伸壳破裂；
2）油封：油封老化、磨损、变形或损伤；
3）通气孔：杂物尘土等造成通气口堵塞；
4）放油螺塞：放油螺塞松动；
5）齿轮油：齿轮油过多或齿轮油选用不当，产生过多泡沫；