桥梁测量方案
桥梁施工测量方案
桥梁施工测量方案随着城市建设不断发展，桥梁的修建和维护成为了工程建设中不可或缺的一部分。
桥梁建设的精度和安全性直接关系到行车和行人的交通安全。
而桥梁施工测量作为桥梁建设的重要环节，其准确性和科学性显得尤为重要。
1. 测量前的准备工作1.1 施工计划在进行测量前，需要制定详细的施工计划。
根据桥梁的结构和客户需求确定测量的相关参数，为测量的实施提供指导。
1.2 选购测量仪器及其维护测量过程中需要使用各类测量仪器，如全站仪、水准仪和测量带等。
在购买仪器时要注意其精度和适用范围，根据实际需要进行选择。
在使用仪器前，要认真阅读使用手册，熟悉操作规程，避免误用和损坏。
平时要对仪器进行维护和保养，确保其正常使用。
1.3 安全措施桥梁施工测量是一个需要高空作业和设备操作的工作，为了保障施工人员的安全，应采取必要的措施。
例如，设置安全带、钢管围栏、安全网等保护措施。
施工人员必须按照操作规程进行作业。
2. 施工测量方案2.1 测量偏差控制桥梁施工测量需要控制测量偏差，以确保测量结果的准确性。
测量偏差控制包括限制测量误差的范围、加强测量检查等。
测量偏差控制的具体方法包括：•在测量时选择合适的仪器和测量方法，避免误差造成影响；•对测点进行多次测量，去除偏差大的数据，避免误差叠加；•根据测量标准和相关技术规范，对测量结果进行评估，确保符合要求。
2.2 测量数据处理桥梁施工测量获得的数据需要进行处理，以获得最终的测量结果。
测量数据处理过程中需要注意以下几点：•对原始数据进行筛选和整理，去除异常数据；•依据测量方法和测量标准进行数据分析，得出结论；•将处理后的数据进行归档和保存，以备后续参考。
2.3 测量基准桥梁施工测量需要确定测量的基准点，以确保数据的准确性和统一性。
测量基准是测量作业的参考，基准点应满足以下条件：•基准点的坐标、高程和控制点之间的关系应明确；•基准点的确定应符合国家和行业标准；•基准点的稳定性和准确性要得到保证。
桥梁工程测量方案
桥梁工程测量方案一、前言桥梁是连接两个地面之间的建筑结构，承载着行车和行人的重要交通工程设施。
桥梁工程测量是桥梁施工的重要环节，通过测量可以确保桥梁的设计、施工和维护的准确性和安全性。
本文将从桥梁测量的目的、任务、方法、仪器和测量数据处理等方面，对桥梁工程测量方案进行探讨。
二、目的与任务1.目的：桥梁工程测量的目的主要包括：确认桥梁位置、确定桥梁的设计和施工参数、监测桥梁变形和损坏情况、保障桥梁的安全性和稳定性。
2.任务：（1）确定测量内容：包括桥梁位置、桥台基础、桥梁结构、桥梁变形等。
（2）确定测量范围：根据桥梁的类型、规模和施工阶段确定测量范围，包括全桥测量和局部测量。
（3）确定测量精度：根据桥梁的设计要求和使用要求确定测量精度，保证测量数据的准确性。
（4）制定测量方案：根据桥梁的实际情况和测量要求，确定合理的测量方法、测量仪器和测量数据处理方式。
三、测量方法1.基准测量：（1）确定基准点：在桥梁的周围和底部选择固定的基准点，用于作为测量的参考点。
（2）建立坐标系：根据基准点，建立桥梁测量的坐标系，确定桥梁的位置和形状。
2.静载测量：（1）地面测量：采用全站仪、经纬仪等测量仪器对桥梁的位置、高程和形状进行测量。
（2）水下测量：对大跨径桥梁的桥台基础和桥墩进行水下测量，采用声呐、超声波等水下测量设备。
3.动载测量：（1）使用应变仪、加速度计等设备对桥梁的振动、变形进行监测，根据桥梁的设计参数和使用要求，确定监测点和监测周期。
4.图像测量：（1）利用摄像机、激光扫描仪等设备对桥梁的形状、裂缝、损坏情况进行图像测量和分析。
5.综合测量：（1）采用GPS、遥感等综合测量技术，对桥梁的位置、形状、变形等进行综合测量。
四、测量仪器1.全站仪：用于地面测量桥梁的位置、高程、水平度等参数。
2.经纬仪：用于地面测量桥梁的位置和高程。
3.声呐：用于水下测量桥台基础、桥墩的位置和形状。
4.摄像机：用于拍摄桥梁的图像，分析桥梁的形状、损伤情况。
桥梁测量方案
桥梁测量方案背景和意义桥梁是交通建设中的一项重要基础设施，桥梁测量是桥梁设计、建设和维护的重要环节。
桥梁在长期使用中，会受到外界环境和使用情况的影响，如水流、重载车辆，因此测量桥梁的状态变化，及时发现出现的问题，对桥梁的安全使用和延长使用寿命至关重要。
桥梁测量的主要目的是为了获得桥梁的几何形状和变形情况，包括垂直和水平的变形量，从而判断桥梁的结构健康状况。
另外，桥梁测量还可以帮助实现桥梁的监测和维修管理。
测量方案设备与技术在桥梁测量中，常用的测量工具包括全站仪、经纬仪、测距仪等，这些设备可以精确地记录桥梁的各项参数。
同时，借助现代信息技术，还可以通过激光测距、相机测量等技术手段，实现对桥梁的3D数据采集。
测量流程桥梁测量的流程通常分为前期准备、实地测量和数据处理三个阶段。
前期准备首先需要明确测量目的和测量范围，确定测量的基准点和路线。
在测量现场会有专业测量团队进行现场评估和规划，确定合适的测量方法和技术。
实地测量实地测量是桥梁测量的重要阶段，分为水平测量和垂直测量两个方面。
水平测量通常采用全站仪和经纬仪进行，包括测量各点的平面坐标和高程等；垂直测量则常用倾斜测量仪等工具，记录各点的垂直位移量。
数据处理数据处理可以采用专业的测量软件进行。
将采集的数据导入软件后，可进行数据修正和质量控制，以提高测量精度和准确性。
处理完成后，可以生成各种报表和图表，反映桥梁的实际情况和结构变化。
结论桥梁测量是保障桥梁安全和建设维护的重要环节。
通过采用先进的测量技术和处理方法，能够提高桥梁测量的准确度和精度。
同时，也需要注意测量的安全性和规范性，在保证测量效果的同时，确保现场测量人员的安全。
桥梁测量方案
桥梁测量方案作为人类社会重要的交通建筑结构，桥梁的安全性和可靠性是至关重要的。
而为了确保桥梁的安全性能够得到充分保障，桥梁的尺寸和形态测量就显得尤为重要。
在这篇文章中，我们将探讨桥梁测量的方案，以确保桥梁的建造质量和使用安全。
测量前准备在进行桥梁测量前，我们需要做好充分的测量前准备工作。
首先，需要确认桥梁的测量目的和范围，以便选择合适的测量仪器和技术。
此外，还需要对测量场地进行认真评估和勘察，以确保测量环境安全、稳定，并排除各种干扰因素。
最后，应根据测量仪器的要求进行设备的检查和调试，以确保仪器运行正常。
测量方案一般来说，桥梁的测量可分为两种类型：一种是在桥梁建造阶段进行的建造测量，另一种是在桥梁已经建成后进行的养护或修缮测量。
下面，我们将针对这两种类型进行详细介绍。
建造测量在桥梁建造过程中，需要进行各种测量，以确保桥梁的尺寸和形态符合设计要求。
其主要测量内容包括以下几个方面：基础测量的目的在于确定桥梁的准确位置和基础尺寸，以保证桥梁的承重能力。
基础测量一般包括测量地形和地质情况、确定桥墩位置和高程等。
2. 建筑物测量建筑物测量主要包括桥墩和墩台的测量，用于确认桥墩和墩台的尺寸和位置是否符合设计要求。
3. 梁体测量梁体测量主要包括桥梁主体的测量，用于确认梁段的长度、宽度和高度是否符合设计要求。
梁体测量通常使用全站仪等高精度仪器进行。
4. 预应力测量预应力测量一般在桥梁混凝土浇注后进行，其目的是确认钢束的张拉情况是否符合设计要求。
养护或修缮测量在桥梁建造完成后，还需要对其进行定期养护和修缮，以确保其安全可靠。
其主要测量内容包括以下几个方面：基础测量同建造测量，其目的在于确认桥梁基础承重能力是否有变化。
2. 建筑物测量建筑物测量同建造测量，其目的在于确认桥墩和墩台是否发生位移和变形。
3. 尺寸测量尺寸测量主要用于确认桥梁的长度、宽度、高度等尺寸是否在规定范围内。
尺寸测量一般使用全站仪等高精度仪器进行。
高铁桥梁工程施工测量方案
高铁桥梁工程施工测量方案1. 前言在进行高铁桥梁工程施工时，施工测量工作起着至关重要的作用，它不仅能够保证桥梁工程的精度和质量，还可以有效地控制施工进度和成本。
本文将探讨高铁桥梁工程施工测量的方案和流程，并介绍一些实用的测量方法和技巧。
2. 测量方案高铁桥梁工程的施工测量方案需要根据具体情况进行制定，以下是一般的测量方案流程：2.1 桥墩立柱和墩身测量桥墩立柱和墩身的测量是桥梁工程测量的重点，其测量精度会直接影响桥梁的安全使用和寿命。
测量过程中需要根据设计图纸和实测结果进行比对，确保测量精度符合要求。
常用的测量方法包括：•光电测距法：利用激光测距仪等仪器进行测量，准确度高，操作简便。
•微波测距法：利用微波测距仪进行测量，适用于长距离测量，精度较高。
•光柱法：利用光线投射在墩身上，通过测量光柱的倾斜量和长度来计算墩身高度，适用于短距离测量。
2.2 桥面测量桥面是高铁桥梁工程施工的重要部分，其施工和测量需要特别注意。
桥面测量的主要内容包括桥面水平度测量、桥面厚度测量等。
常用的测量方法包括：•激光水平仪：通过激光线水平投射在桥面上，测量桥面水平度。
•超声波仪：通过超声波探头测量桥面厚度，又称为超声探伤仪。
2.3 桥梁垂直度和曲率测量桥梁的垂直度和曲率是指桥面在垂直方向上的高差和弯曲程度，也是衡量桥梁质量和安全性的重要指标。
测量时需要注意测量方法和测点的选择，具体操作方法包括：•垂直度测量：利用水管仪或水平仪测量桥面高度差，也可以利用激光测量仪进行测量。
•曲率测量：利用弯曲测量仪进行测量，或者通过连续照片对比法进行测量。
3. 总结高铁桥梁工程施工测量是桥梁施工中的关键环节，必须做到科学合理、精准可靠。
本文介绍了一些常用的测量方法和技巧，希望对大家在高铁桥梁工程施工中起到指导作用。
桥梁垫石测量方案
桥梁垫石测量方案引言：桥梁垫石是桥梁工程中非常重要的部分之一，它用于支撑和分散桥面荷载，确保桥梁结构的安全稳定。
因此，准确测量桥梁垫石的厚度和位置非常关键。
本文将详细介绍桥梁垫石测量的方案，并包括测量工具和方法。
一、测量工具1.测量角仪：用于测量桥梁垫石的坡度和角度，以确保垫石安装的水平度和平行度。
2.测量带：用于测量垫石的长度和宽度，以确定其尺寸是否符合设计要求。
3.激光测距仪：用于测量垫石的高度和厚度，以确保其符合设计要求。
4.摄像测量仪：用于拍摄垫石的实际情况，以便对测量结果进行审核和确认。
二、测量方法1.垫石安装前测量：在垫石安装之前，首先要进行地面的准备工作。
使用测量角仪测量桥面的坡度和角度，确保桥面的水平度和平行度。
然后，使用测量带测量垫石的长度和宽度，确保其符合设计要求。
最后，使用激光测距仪测量垫石的高度和厚度，确保其符合设计要求。
2.垫石安装过程中的测量：在垫石安装过程中，需要进行多次测量来确保垫石的安装质量。
首先，在垫石安放之前，使用激光测距仪测量地基的深度和平整度，以确定适当的垫石尺寸。
然后，在垫石安放时，使用测量带和测量角仪测量垫石的位置和倾斜角度，以确保垫石安装的准确性。
最后，在垫石安装完毕后，再次使用激光测距仪测量垫石的高度和厚度，以确认其符合设计要求。
3.垫石安装后的测量：垫石安装完毕后，使用激光测距仪对垫石进行最终的测量，以确保其高度和厚度符合设计要求。
此外，使用摄像测量仪对垫石的实际情况进行拍摄，并与设计要求进行比对，以便对测量结果进行审核和确认。
三、测量数据处理1.测量数据的记录与汇总：将测量得到的各项数据记录下来，并进行汇总。
包括垫石的尺寸、高度、厚度、倾斜角度等数据。
2.数据的统计与分析：对测量数据进行统计和分析，计算垫石的平均值、最大值、最小值和标准差等参数。
并与设计要求进行比对，以确定垫石是否符合要求。
3.数据的校核与报告：对测量结果进行校核和审核，确保其准确性和可靠性。
道路桥梁工程测量方案
道路桥梁工程测量方案1、测量依据及原则1.1测量采用的主要标准《工程测量规范》（GB50026-93）;《城市测量规范》（CJJ8-99）；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）;xx市xx新桥工程测量成果；xxxx新桥工程施工图设计。
1.2导线测量按照《工程测量规范》一级导线技术要求执行,高程测量按照四等水准测量的技术要求执行；1.3控制点采用xx市市政工程研究院提供的成果表,坐标系统采用xx市90直角坐标系,高程系统采用大沽高程(03)；1.4测量工作遵循“从整体到局部，先控制后碎部”的原则，严格执行测量双检制，规范测量作业，保证测量成果各项精度达到规范要求。
确保工程顺利施工和与相邻标段顺利贯通。
2、控制点的测设根据《工程测量规范》（GB50026-93），《城市测量规范》（CJJ8-99）的有关技术要求，导线复测及大桥控制网的测量按照一级导线布设测量，高程控制点采用四等水准的要求执行。
控制点的布设：根据市政工程设计院所交接的工程测量成果及现场实际情况，首先对控制点进行复测，在复测无误后结合桥型布置和实际地形地貌，联合第一标段测量队共同就xx新桥跨xx河段进行控制网的布设，共同测量，测量结果共享。
2.1导线测量仪器采用瑞士徕卡（LEICA）TC402型全站仪，出厂编号：846059，仪器指标精度：测角2”,测距2±2ppm；水准测量仪器采用苏州一光DSZ2型精密自动安平水准仪，出厂编号：247426。
2.2导线点的埋设按照方便施工，安全稳固的原则，选择通视条件良好的地方埋设。
埋设时挖坑深0.5米,半径0.3米，灌注混凝土并插入钢桩。
水准点的埋设与导线点相同。
2.3导线及控制网的测量采用测回法进行角度观测，左右各2个测回，取平均值，距离往返各2个测回，取平均值。
2.4高程测量采用黑红双面水准尺,按四等水准测量标准执行。
在跨xx河段采用全站仪进行三角高程测量，跨河段分时间段多次测量，高差取平均值。
桥梁测量方案
桥梁测量方案桥梁是现代交通基础设施的重要组成部分，其安全性对于人们的出行至关重要。
为了确保桥梁的安全性，桥梁的测量是非常必要的。
桥梁测量是指收集桥梁的形状、尺寸、结构、位置以及周围环境等信息并进行分析和处理，以保证桥梁的正常运行。
桥梁测量方法桥梁测量的方法有很多种，主要包括以下几种：静态测量法静态测量法是指不需考虑桥梁的动态特性，只需考虑桥梁的形状、尺寸、结构、位置等因素来进行测量。
常用的工具有全站仪、经纬仪、水准仪、测量车和激光测距仪等。
动态测量法动态测量法是指需要考虑桥梁的动态特性，如桥梁的振动、变形等因素。
常用的工具有振动传感器、位移传感器、测振仪、应变计等。
模型试验法模型试验法是将桥梁的缩小模型放在试验室中进行各种试验，从而获得桥梁的结构参数和受力特性等信息。
模型试验法能够模拟桥梁受到不同荷载时的应力、变形等情况，从而为工程设计提供参考依据。
桥梁测量流程桥梁测量的流程一般包括以下几个步骤：准备工作准备工作是桥梁测量的基础，需要根据桥梁的类型、结构等因素选择合适的测量仪器和测量方法，并对测量仪器进行校准和调试。
野外测量野外测量是指将测量仪器安装在桥梁上进行各项测量。
在野外测量中，要注意测量数据的准确性和可靠性。
对于大型桥梁或难以测量的部位，可以利用航空摄影等技术进行测量。
数据处理数据处理是保证桥梁测量结果准确和可靠的关键步骤。
在数据处理中，首先要对测量数据进行质量控制和校正，然后进行数据分析和处理，得到桥梁的各种结构参数和受力特性等信息。
结果输出结果输出是桥梁测量的最终产出，需要将数据结果以图形和数据表格等形式展示出来，并为后期的桥梁检测和维护提供支持。
桥梁测量的重要性桥梁测量是确保桥梁安全运行的重要手段。
通过对桥梁进行测量，可以获得桥梁的各种结构参数和受力特性等信息，为桥梁的检测、维护和改造提供重要的参考依据。
同时，桥梁测量也可以为桥梁的设计、施工和后期管理提供指导和技术支持。
在实际工程中，桥梁测量的信息往往与桥梁的开发、施工和管理密切相关。
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测量工程施工方案一、施工测量控制网布设1、首级施工平面测量控制网桥施工测量中平面坐标系统采用四川江油市城建坐标系统，为了简化施工中的测量工作，本桥平面坐标采用大桥独立的坐标系。
首级施工测量平面控制网由设计单位提供，进场后用全站仪对首级平面控制点进行复核，复核成果报监理工程师审核，确定首级平面控制点的坐标数据，作为施工测量平面控制的依据。
本桥的重要结构在施工测量是尽可能直接使用首级平面控制网。
2、首级施工高程控制网四川江油桥高程系统采用吴淞高程系统。
进场后使用2自动安平水准仪进行四等水准测量或250光电全站仪进行三角高程法测量，复核设计单位提供的首级高程控制网，将成果报监理工程师审核，确定后作为本桥的高程测量控制依据。
3、控制点的加密为了更有利于全桥的施工测量工作，确保全桥轴线和全桥竖向线性的控制，在离桥不远的地方选择较为稳定的开阔地方加密平面控制点和高程控制点。
加密点采用和首级控制网相同等级的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理，确保加密点与首级控制网是统一的精度。
高程控制点布设控制在200m左右。
4、施工控制网的复测施工控制网点要坚持定期复测，按照规范文件要求每隔12个月进行一次复测。
每次复测采用和首级控制网相同等级的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理。
二、钻孔灌注桩基的施工测量四川江油桥的桩基一部分在陆上进行，一部分在水中进行施工，施工中桩基施工钢护筒的平面定位确定了桩基位置的平面定位，在埋设钢护筒时测量定位可采用全站仪坐标法进行测设。
在灌注桩开钻前必须报监理验收钢护筒的位置是否满足规范要求，在成孔过程中要严格控制钻杆的垂直度，成孔后要报检监理进行成孔后的验收工作，检查钢护筒的平面位置、孔深垂直度等。
验收合格后方可进行钢筋笼的安装，在安装下放最后一节钢筋笼时确保其中心位置的偏位在允许的范围内。
在灌注桩施工过程中，依据高程基准点准确测定钢护筒的顶标高，以控制孔深，钢筋骨架底面和顶面高程及混凝土灌注的桩顶标高。
在灌注水下混凝土时，导管的底部至空底应有25~40。
首批混凝土的数量应满足导管初次埋置深度（>1m）填充导管底部空隙的需求，在整个灌注时间内，导管底部应埋在先前混凝土内至少2m，以防泥浆和水冲入管内造成断桩，且不大于6m以防导管不能拔出。
每次测定用合格的测绳进行测定，以控制关键工序的深度三、承台施工测量四川江油桥各个承台的施工工序如下：灌注桩基施工完成后放样开挖线和测量开挖深度，直接进行土石方的开挖，主墩承台钢围堰施工时放出围堰边线。
超出设计灌注桩的顶标高后进行桩顶的凿除，浇筑垫层混凝土后精确放样处承台的轴线和模板轮廓线，当绑扎完成承台钢筋后，支立模板，并再次复测承台位置和预留塔柱、墩柱钢筋的位置，当监理检测合格后方可进行混凝土的浇筑。
四、墩柱的施工测量1、测量方法墩柱施工采用一次性浇筑完成，因此在模板安装加固过程中要严格检测，以确保墩柱上口的平面位置和垂直度满足精度要求。
本工程使用全站仪三维坐标法测量墩柱的平面位置和高程，在检测墩柱模板位置时尽可能选择折光影响小、视线较为稳定的时间段进行。
模板安装前，先在承台顶部弹出模板安装轴线和测量底部标高。
以便于控制模板底口位置和断面尺寸，模板合拢后，用全站仪测量模板顶部各特征点的高程和坐标，利用设计坐标值和实测坐标值的差值对模板进行调整。
墩柱模板的垂直度用垂线法控制，确保墩柱模板的倾斜度小于且不大于20。
墩柱模板固定后，用全站仪在模板顶进行坐标校核，确保墩柱轴线偏差在10以内。
墩柱顶标高用全站仪进行测定，并标定在已固定的模板内侧，顶面高程偏差控制在±10。
2、测量仪器全站仪选用250光电全站仪一台，水准仪选用2自动安平水准仪。
3、测量控制点在进行墩柱测量时算选用的基准点或加密点要具有平面坐标值和高程值。
控制点的平面测量用全站仪与首级平面控制网联测，测量采用和首级控制网相同等级的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理。
控制点的高程用水准仪四等水准测量和测距三角高程法进行测量。
这些点一旦作为墩柱的施工测量控制点后在施工时要经常复核。
4、测站点选择全站仪测量采用的控制点为前后相互通视并且和首级基准点相同等级的控制点作为全站仪站点。
五、支座垫石施工定位支座垫石的施工时关系到全桥线性及结构受力的、非常关键的部位，在支座垫石施工前必须进行全标段的桥墩轴线、每跨桥墩跨距及墩顶高程复测，复测方法采用全站仪测量桥墩轴线，采用测距三角高程法测量墩顶高程。
采用全站仪坐标法放样出支座垫石的平面位置，并使用全站仪和钢尺复核相邻支座垫石的间距，同时采用全站仪复测比对支座的平面位置，使用全站仪测距三角高程法测量支座垫石的高程，支座垫石顶部平整度使用002精密水准测量法控制，经平整度相对误差控制在2以内。
支座垫石做好后，用上述方法放出支座的中心轴线，并复测垫石的顶部高程。
六、挂篮悬浇的施工测量测量方法：全站仪测量连续箱梁的纵横轴线，挂篮是用水准仪进行普通水准测量和全站仪测距三角高程发测量连续箱梁的高程，并采用上述方法对悬浇挂篮及已浇筑段进行监控。
控制点：全站仪平面测量控制点、高程控制点在0#块浇筑前使用承台顶、墩柱顶控制点、在0#块体浇筑完成固定后使用0#块体顶控制点。
1、0#块体0#块体采用钢架立柱加纵横型钢架支撑预压后现浇。
首先用全站仪在承台基础顶面放出钢架立柱的位置和0#块体的平面位置，并利用承台顶面控制点是用全站仪复核平面位置，利用承台顶面及墩柱顶高程控制点使用全站仪和水准仪测放支柱控制点高程及纵横梁、底板控制高程。
预压过程中使用水准仪对加载变形做详细正确的观测记录，并将观测记录报请监理工程师和设计。
当卸载完成后利用水准仪或全站仪精确进行底模的位置和标高的调整。
并报请监理工程师验收合格后方可进行下道工序的施工。
在浇筑前使用水准仪严格测量0#块体的顶标高，使用全站仪放出桥面轴线，并报请监理工程师验收合格后在进行混凝土的浇筑。
在底模上做出测量标记点，浇筑混凝土前和浇筑混凝土后所做标记的高程及位置有无变化。
底板混凝土浇筑后，应重新检测轴线及高程，作为顶板和腹板混凝土浇筑的控制依据。
2、连续箱梁悬浇的施工测量在0#块体浇筑完成后，在0#块体顶按照箱梁的轴线和墩柱的横轴线布设箱梁悬浇悬浇部分的控制点。
控制点平面位置的测量采用全站仪进行，高程选用全站仪测距三角高程或普通水准测量发进行，测量时要与首级控制网点联测，测量精度等同于首级控制网点的测量精度。
所做控制点可以用来悬浇施工监控测量点。
控制点布设后必须进行全段的桥轴线、每座桥墩跨距及梁顶高程复测。
悬浇挂篮拼装时利用0#块体控制点使用全站仪控制挂篮轴线位置，使用水准仪控制挂篮的高程。
悬浇挂篮预压试验过程中使用水准仪谁压载变形作详细正确的观测记录，并将观测记录报请监理工程师和设计。
当卸载完成后利用水准仪和全站仪精确进行底模的位置和标高调整。
箱梁的立模标高要根据与施工梁段标高的变化情况，对正在施工的梁段的立模标高做适当调整。
每施工一梁段，需测移挂篮定位、立模、钢筋绑扎、浇筑混凝土和张拉预应力筋等四个工况下的标高。
测点布设在两腹板处（各1点）。
在移挂篮定位、立模、钢筋绑扎工况时测点布设与底板的底模上，浇筑混凝土和张拉预应力筋工况时，将测点移至顶板上，而且均布设于距梁段50断面处。
在后两个工况测得的顶板标高需换算为底板标高。
移挂篮定位、浇筑混凝土和张拉预应力筋这三个与变形计算有关的工况，必须通测全桥已浇筑各梁段的标高，为了消除日照影响，测量时间最好选择在温度影响较小的时间进行。
对立模、绑扎钢筋这一工况，可以在钢筋绑扎完成后进行测量，将监控测量成果上报监理工程师签认，计算出下一施工节段的标高。
梁段施工标高设置原则为：H施设+∑f1+∑f2345H施——为梁段立模标高；H设——箱梁设计标高∑f1——自重及后续梁段自重对立模段产生的挠度总和；∑f2——自重及后续梁段中张拉预应力对立模段产生的挠度总和；f3——挂篮自重及其自身变形产生的挠度；f4——二期恒载对立模梁段产生的挠度；f5——箱梁因砼收缩、徐变及长期使用荷载对立模梁段产生的挠度；以上各项挠度要根据施工监控成果不断进行调整设置，力求箱梁线行的平滑完美性。
在浇筑面层砼前，应严格放样箱梁的顶标高及桥面轴线，并报请监理工程师验收合格后再进行砼的浇筑。
3、合拢段的施工测量为了给合拢段提供可靠的数据，需在合拢前对合拢段进行有关数据的观测。
合拢观测的内容：观测合拢段俩端的高程、轴线，合拢的宽度与温度、时间的变化关系。
合拢口两端高程观测方法：用水准仪直接观测合拢口两端观测点的高程。
合拢口宽度的观测方法：随时间的变化，悬臂端梁将呈现伸缩变化，在合拢口宽度也将同时变化。
可采用全站仪直接测量合拢口两侧已设的观测点间的水平距离，观测其变化规律。
观测注意事项：合拢观测同时记录时间和温度、风力，这将为最佳合拢时间的温度提供依据。
观测时间每小时观测一次，连续观测48小时。
若每次观测次数据变化量较大，观测次数可适当加密。
七、索塔的施工测量1、施工方法四川江油桥为塔梁固结体系，索塔采用曲线H型塔索，塔柱曲线半径为275.4m（外侧）箱形面，索塔全高107m,滑模施工时索塔定位非常重要。
在进行塔柱施工模板定位时用全站仪控制好周边4个角点的位置，每次浇筑进行模板的三维坐标测量，对比实测坐标值和设计坐标值，合格后固定模板方可浇筑混凝土。
严格控制塔柱的倾斜度、高程及线型的平顺，保证塔柱的倾斜度不大于30，塔柱高程允许偏差在±10，塔柱线型允许偏差在±10。
2索道定位测量控制斜拉索连是接塔和梁的重要纽带，而索道管是将斜拉索两端分别锚固在主塔和主梁上的重要构件，所以对索道管中心位置的三维空间坐标定位提出了精度很高的要求。
因此在施工预留索道管孔时，用光电红外线全站仪的红外光线对索道管的三维空间坐标进行精确的定位，保证设计上缆索的正确位置和正确受力。
为了减少外界影响索道管的定位精度的测量，避免光电红外线全站仪在温度影响很大时工作，尽可能选择在折光影响小，视线较为稳定的时间段进行测设工作，以消除由于温度对仪器误差的影响。
3、测量仪器测量仪器选用徕卡2003，转角精度为0.5″，测距精度为11光电全站仪一台，水准仪选用徕卡2自动安平水准仪。
4、测量人员测量人员要在掌握测量专业知识的前提下进一步熟悉设计要求、施工要求、规范要求、施工进度及工序间的转换。
在此基础上确定测量方案、仪器设备和人员的组成，并不断提高自身的施工测量方面的各项能力。
5、测量安全保障措施四川江油桥索塔全高107m（从承台顶面算起），其中上段塔柱39.8m，中断塔柱48.6m，下段塔柱18.6m.在索塔施工测量时，高空作业次数频繁，测量作业时间长久。
因此在索塔施工测量作业时测量人员要佩戴防滑手套和防滑鞋，并且要系安全带，严禁不安全的行为出现在施工测量作业时，严禁测量人员带病上塔进行各项测量工作。