阐述公路路基施工
论述公路路基施工技术
２ 路 面 排水 ．
预期 的效 果 。
４ 黄 土路 基 填筑 及 压 实 ． （） １ 黄土 路堤 施 工 时， 应做 好 填挖 界面 的 结合 （ 向）清 除坡 面 杂 草， 纵 ， 挖好 向 内倾 斜 的 台阶 。如 结 合 面 陡立 ， 法 挖 成 台阶 时 ， 采用 土 工 钉 加 强结 合 。 无 可 若地 基 土层 具 有 强湿 陷性 或 较 高 的压 缩 性， 容许 承载 力 低 于路 堤 自重 压 力 且 时 ， 考 虑 采 用重 锤 夯 实 ， 灰桩 挤 密 加 固 。 可 石 （） ２ 黄土含 水 量 过小 ， 均匀 加 水 再行 碾压 ： 应 如含 水 量过 大， 可翻 松 晾 晒 至 需要 含 水 量 再进 行 碾 压 ， 也可 掺 入 适 量 石 灰 处 理，降低 含 水 量 。掺 灰 后 应 将 土 、 灰 拌匀 ，其 最 大 干 密 度 应 通 过击 实试 验 确 定 。 （） 黄土 透 水 性差 ， ３老 干湿 难 以调节 ， 大块 土料 不 易粉 碎 ， 用前 应 通过 试 使 验 决定 措旌 。路床 填 料 不得 使 用 老 黄土 新 黄 土为 良好 填料 ， 可用 于 填 筑 路 床 黄土 路 堤应 分 层 填筑 ， 分层 压 实， 于 ｌ ｃ 大 ０ ｍ的块料 ， 须 打碎， 必 并应 在 接 近上 的压 实 最 佳 含 水 量 时碾 压 密 实 。 （） 据 设计 及 时修 筑 外侧 边 缘 的拦 水 、截水 沟 构 造物 和 急流 槽 ， 水 引 ４根 将 至坡 脚 以外 ， 高度 大 于 ２ ｍ的路 堤 ， 按 设计 预 留竣 工后 路 堤 自重 压 密 固结 对 ０ 应 产生的压缩下沉 量 。 （ ） 土 地 区 应 特 别 注 意 路 基 排 水 ， 地表 水 应采 取 拦截 、 分散 、 防 ５ 黄 对 冲 、 防渗 、 远接 远 送 的原 则， 据 设 计 及 时 做 好 综合 排 水 设 施 ， 水 迅 速 引 根 将 离路 基 。在 填 挖 交 界 处 引 出 边 沟 水 量 ， 做 好 出水 口 的加 固 应 ２路 基 路 面 捧水 水 是影 响路 基强度 和 稳定 性 的另一 重 要 因素， 多路 基 病害 是 由水 的侵蚀 许 造 成 的， 另外 ， 从保 护环 境 、 不损 害 当 地 农 田水 利设 施 考 虑 ， 必须 做 好 路基 也 排 水， 形成 排 水 系 统， 与地 区 排水 规 划 相协 调 。在路 基 施 工 中， 重视 施 工 并 应 排 水 ， 止 因各 种 原 因造 成 的 水 患 ， 路 基 、 路 面 施 工 造 成 不 必要 的损 失 。 防 给 １ 地面 排 水 ． 最 通 常采 用 的地 面 排 水 设 施 是 边 沟 、截 水 沟 、跌 水 、 急 流槽 以及 地 表 的排 水 管 。对 于 高速 公路 和 一 级 公 路上 的排 水 沟 渠 ， 般 都 要 求铺 砌 防 护 。 一
公路工程路基路面施工技术措施
公路工程路基路面施工技术措施公路工程的路基和路面施工技术措施是确保公路工程质量和安全的重要一环。
下面详细介绍一下公路工程路基和路面施工技术措施的相关内容。
路基施工技术措施：1. 压实措施：对于路基填筑的土石方，在填筑过程中应根据土质的特点选择适当的压实方法。
常见的压实方法有静压、动压和振动压实等。
2. 排水及防渗措施：对于路基中的积水问题，应采取合理的排水措施，如设置排水沟、雨水篦子、涵洞等，以确保路基排水畅通；对于土质较差的路基，还应采取防渗措施，如加设隔离层等。
3. 填筑层分层压实措施：对于路基填筑的各个层次，应进行分层填筑和分层压实。
在施工过程中，严格按照规范要求进行分层施工和分层压实，以提高路基的承载力和稳定性。
4. 路面地基处理措施：对于路基中存在的软基、弱基和陷水等问题，应采取相应的地基处理措施，如回填石方、加压预压、加设加固层等，以提高地基的承载力和稳定性。
5. 路基边坡处理措施：对于路基边坡，应根据土质条件、坡高和坡度等要素，合理选择边坡保护措施，如加设坡脚排水、植草护坡、加设护坡墙等，以保证边坡的稳定性和安全性。
路面施工技术措施：1. 浇筑施工措施：对于水泥混凝土路面的浇筑，应根据设计要求进行合理的浇筑施工，控制施工参数，如浇筑温度、层数、厚度等，以确保路面的密实度和强度。
2. 旧路面铺装层处理措施：对于旧路面的铺装层，如果存在裂缝、破损等问题，应及时进行修补或重新铺设。
铺装层的处理要根据具体情况采取适当的措施，如热拌修补、冷拌修补、覆盖铺装等。
3. 路面平整度控制措施：在路面铺设过程中，应严格控制铺设质量，确保路面的平整度。
可以采用机械平整、手工调整和质量检测等方法，及时发现并修正铺设中的缺陷。
4. 抗裂措施：在路面施工过程中，应采取抗裂措施，以减少路面的裂缝和破损。
常见的抗裂措施有设置抗裂层、使用改性沥青、控制温度和湿度等。
5. 路面标线和标识处理措施：在路面施工结束后，应进行路面标线和标识的处理。
道路基层施工方法
道路基层施工方法(一)、路基设计1．一般路基设计原则路基设计是根据建设部颁发的《城市道路设计规范》(CJJ37。
90)和交通部颁发的《公路路基设计规范》(JTG D30一2004)的有关规定进行的，一般路基设计原则是认真做好外业调查研究，因地制宜、就地取材的原则，采取科学、必要的排水、防护手段，经济、有效的路基病害防治措施，防止各种不利的自然因素对路基的危害，以确保路基具有足够的强度、稳定性和耐久性。
2、路基横坡行车道采用向外倾斜1.5％的横坡，人行道采用向内倾斜1.O％的横坡。
3、路基边坡填方路基边坡采用1：1.5；挖方边坡采用1：1.5。
4、路基边坡防护路基边坡防护，综合考虑道路两侧建设情况以及道路路基填挖情况，填、挖方边坡以植物防护为主，一般采用满铺式草皮进行防护。
5、路基、路面排水为保证路基和路面的稳定，防止路面水影响行车安全，路面排水一般通过路拱横坡来完成，并汇流经雨水井排入地下排水管道。
6、借土、弃土借方：到距离本项目15公里附近的地方借土回填。
弃土：路基挖方及其他弃方全部运到距离本项目8妇弃土场。
借土场、弃土场环境保护处理：借土、弃方完成后，必须对借土场、弃土场进行草皮防护、美化。
绿化防护数量见取土弃土数量表。
7、路基压实度按设计规范考虑松方系数，土方压实系数采用1.15，石方压实系数采用1.0。
路基压实度采用重型击实标准，路基填方要求分层压实，松铺厚度不得大于30厘米。
填方路段路槽底面以下0—80厘米深度范围内压实度＞5％，80厘米以下深度范围内压实度≥93％，挖方路段路槽底面以下0～30厘米深度范围内压实度≥95％；填方路基路槽底下0～80厘米深度范围内填料粒径不得大于10厘米，80厘米深度以下填料粒径不得大于15厘米。
挖方路段及零填路段路槽底下0～30厘米深度范围内填料粒径不得大于10厘米。
8．路基填方材料路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾以及含有腐朽物质的土。
道路工程施工基础
道路工程施工基础随着城市化的不断发展，交通运输成为城市建设的重要基础设施之一，道路建设在其中扮演着至关重要的作用。
道路的建设需要经过一系列严谨的工程施工，这其中包括了道路工程施工的基础工作。
道路工程施工基础是保证道路工程建设质量的重要环节，只有做好基础工作，才能确保道路的稳固耐用及日后的正常使用。
本文将详细介绍道路工程施工基础的相关内容。
一、基础工作的准备在进行道路工程施工基础工作之前，需要先进行工程的勘测与设计。
勘测是指在施工前对工程地形、地质等情况进行调查和分析，制定工程设计方案。
设计则是根据勘测结果进行规划和设计，确定道路的线路、宽度、纵横坡等参数。
只有经过认真的勘测和设计，才能为后续的施工工作提供准确的数据和方向。
二、基础工作的施工1.场地清理在进行道路工程施工基础工作之前，需要对工程场地进行清理。
包括清除场地上的杂草、石块、垃圾等，确保施工场地干净整洁。
清理场地的目的是为了方便后续的施工操作，提高工作效率。
2.挖土方挖土方是道路工程施工基础的重要环节之一。
在挖土方之前，需要根据设计要求确定挖方的深度和宽度，然后利用挖掘机等设备进行土方挖掘。
挖土方的目的是为了准确地开挖出道路的基础部分，为后续的施工工作打下基础。
3.回填土方在挖土方之后，需要进行回填土方的工作。
回填土方是为了填补挖掘后的土方，使地面恢复平整。
在进行回填土方时，需要注意土方的均匀性和密实度，保证回填土方的质量。
回填土方的目的是为了为道路的基础提供坚实的支撑。
4.压实土方压实土方是为了提高土方的密实度，增强土方的稳定性。
在进行压实土方的工作时，需要利用压路机等设备进行压实，使土方达到设计要求的密实度。
压实土方的目的是为了确保道路基础的稳固性，提高道路的使用寿命。
5.浇注基础在进行基础工作的最后阶段，需要进行浇注基础的工作。
浇注基础是为了加固道路的基础，增强道路的承载能力。
在进行浇注基础时，需要根据设计要求选择合适的混凝土成分，然后利用浇筑设备进行浇注。
道路工程施工工艺描述
道路工程施工工艺描述道路工程施工包括路基施工、路面施工和边坡施工等多个环节，每个环节都有其独特的工艺要求和施工技术。
接下来，我将从路基施工、路面施工和边坡施工三个方面详细介绍道路工程施工工艺。
一、路基施工工艺1.路基平整和压实。
在进行路基施工前，施工单位首先要对基础土进行整理和排水处理，确保路基平整。
然后采用压实机械对路基进行压实，以提高路基的承载能力和稳定性。
2.路基边坡处理。
路基施工中，还需要对路基边坡进行处理，防止因坡度过大而导致边坡坍塌。
施工单位可以采用边坡加固工艺，如设置挡土墙、植被覆盖等方式来加固边坡。
3.路基材料选择。
在路基施工中，施工单位需要选用合适的路基材料，如砂石料、碎石、粉煤灰等。
选择合适的路基材料对路基的稳定性和耐久性是非常重要的。
4.路基验收。
在完成路基施工后，施工单位需要进行路基验收，检查路基平整度、均匀度等指标是否符合要求。
只有通过验收，才能进行下一步的路面施工。
二、路面施工工艺1.路面铺装。
路面铺装是道路工程中最关键的环节之一。
在进行路面铺装前，施工单位需要对路面进行清理和沥青底层处理。
然后将沥青混凝土料通过摊铺机进行均匀铺设，再进行压实。
2.路面养护。
在路面铺装完成后，施工单位需要对路面进行养护，以提高路面的抗压和耐磨性。
养护措施包括对路面进行喷涂、冷卷等处理，确保路面的质量。
3.路面标线。
路面标线是道路交通安全的重要组成部分。
在完成路面铺装后，施工单位需要对路面进行标线施工，包括车行道分隔线、停车线等，以提高道路的通行安全性。
4.路面检测。
在完成路面施工后，施工单位需要对路面进行检测，检查路面平整度、均匀度等指标是否符合要求。
只有通过检测，才能保证路面的质量。
三、边坡施工工艺1.边坡开挖。
在进行道路工程施工时，由于地形的原因，可能需要对边坡进行开挖。
施工单位需要根据工程要求和地质条件合理选择开挖方法，确保施工安全。
2.边坡加固。
在进行边坡施工时，有时需要对边坡进行加固处理，以防止边坡坍塌。
路基工程施工方案
路基工程施工方案一、项目概况随着城市化进程的加快，道路建设已成为城市发展的重要组成部分。
本项目位于某市市中心区域，属于城市副干道改造提升工程，全长5公里，宽度20米，为改善城市交通拥堵问题，提升道路环境，提高市民出行质量而展开的工程。
本项目通过对道路路基进行改扩建，新建绿化带和人行道，提升路面平整度和舒适性，改善交通流量，为市民提供更好的出行环境。
二、工程施工内容1. 路基平整和加固：根据设计要求，对原有路基进行清理和加固处理，填充砂石料，铺设碎石路基，压实处理，确保路基平整、坚固。
2. 绿化带和人行道建设：在路基的两侧新建宽度5米的绿化带和宽度2米的人行道，绿化带种植各类绿植，提升路面环境，人行道铺设坡度适宜的砖石材料，保证行人出行安全。
3. 路面铺设：在路基加固和人行道绿化带建设完成后，进行路面铺设，选择优质沥青混凝土材料，施工均匀、平整，注意压实处理，确保路面质量达标。
4. 排水系统建设：设计适当的雨水排水系统，包括路面排水沟、排水管道等，确保路面通畅，防止积水。
5. 标线和交通设施设置：施工完成后进行道路标线绘制和交通设施设置，包括交通信号灯、交通标示牌、护栏等，确保交通安全畅通。
6. 环保措施：施工过程中要注意环保措施，控制施工污染和噪音，合理利用各类资源，保护周边环境。
三、施工方法1. 施工分段进行：根据道路实际情况，将工程分为若干段进行施工，确保施工质量和进度。
2. 合理安排作业时间：根据交通状况和周边环境，合理安排施工时间，避免交通拥堵和影响市民出行。
3. 精细施工管理：加强对施工人员的管理和培训，确保施工操作规范，提高施工效率和质量。
4. 安全防护措施：施工现场要设置明显的安全防护措施，保障施工人员和周边居民的安全。
5. 定期检查和验收：施工过程中定期检查工程质量，确保符合设计要求，及时整改不合格的部分，保证工程顺利进行。
四、施工设备和材料1. 施工设备：包括挖掘机、推土机、压路机、砂石运输车等，确保施工设备完好，在施工过程中保持正常运转。
公路土方路基施工方法
公路土方路基施工方法一、勘察设计阶段：1.土方路基的施工要根据工程勘察、设计文件进行施工。
勘察设计要对地质条件、土质性质、地形、水文等进行全面的了解，以便合理选择施工方案。
2.根据勘察设计结果确定土方的开挖深度、边坡坡度、填筑高度等参数，以及适当的边坡处理措施，确保施工的安全可靠性和经济效益。
二、开挖与边坡处理阶段：1.根据设计要求，进行土方开挖。
在开挖过程中，要控制开挖深度和边坡坡度，同时注意对周围环境的保护，避免对植被、水源等造成污染和破坏。
2.对边坡进行处理，主要包括边坡坡度的修整、边坡稳定性加固、边坡的防护等措施。
对于较陡的边坡，可采用护坡网、植被覆盖等方式加固，提高边坡的稳定性和抗冲击能力。
三、填筑与压实阶段：1.在路基开挖完成后，进行填筑作业。
填筑材料要求符合设计规定，均匀铺设在路基上，并根据设计要求控制填筑层厚度。
2.填筑完成后，进行路面压实作业。
压实设备可采用压路机、震动压路机等。
压实过程要适度，避免过度压实引起路基破坏或不足压实导致松散。
同时，要根据地质条件和设计要求选择合适的压实方法和参数。
四、巡视与维护阶段：1.在施工过程中，要进行巡视，及时发现和处理施工现场的问题，确保施工质量。
2.完工后，要进行路基的维护保养工作。
包括排水设施的清理维护、边坡的巡视防护、路面损坏的修复等，延长路基的使用寿命。
五、总结：公路土方路基施工是一项复杂的工程，要注意合理设计、科学施工，确保施工质量和工期。
在施工过程中，要重视安全，强化巡视与维护，及时处理问题，保证施工的顺利进行。
同时，要根据不同地质条件和设计要求，采用合适的施工方法和措施，确保土方路基的稳定性和使用寿命。
阐述公路路基的施工质量控制技术
土 的强度试验 （Ｂ 值 ） ｃ Ｒ ，制定施 工方 法。根 据水文 地质情况 ，进行 分 的高低 ，但 由于公路 工程沿 线各类 土质分 布情 况较为复杂 ，在作业范 类 、整理 ，结合 以往的施工经 验制定 出路基 各种不 同类 型土质 、含水 围 内各类 土质分层状 况及厚 度也不 完全一致 ，各类土质 的最 大干密度 量 的切实有效 的施 工方法及路 基基底 处理方 案 ，防止在 施工 巾出现盲 差别也较 大 ，再加 上施工作 业 的千 变万化 ， 土质变得混杂 ，最大干 使 目性 ，避免走弯路 ，以保证 工程质量 和进度 。 密度 的确 定难度较 大 ，这 就需要 我们不仅根 据土质分 布路段 及土质类 （） 工程施工开始前要 把施工部署 、整体安 排 、施工规 范、设 计 别进行确 定 ，更需要 根据 每一 回填 层的具休 情况进行确定 。当然土质 ２ 在
关 键 词 ：公路 ；路 基 施 工 ；质 量 控 制
路 基是 支承路 面 的构筑 物 ，在 挖方 地段 ，路 基 是开 挖天 然地 层 操作人员 进行全 面交 底 ，使 全体 人员全而 了解 工程施工的要求 和施 工
形 成 的路 堑； 填方 地段 ，则 是用压 实 的土石 填筑 而成 的路 堤 。由丁 重点 。也便 ＿施 工方案 和工期计划 的落实 。 在 丁
ｌ施 工技 术
Ｉ ０ Ｔ Ｕ Ｔ ＯＮ ＮＳ Ｒ Ｃ Ｉ Ｃ
７１ ．吊机 的类型 、运用方法 、起 吊能 力及最大 吊距 。
钢构 件的供应方法 。必须设计 吊索 吊点 ，吊点必 须平衡牢 固。吊 点设计 应考虑 到 吊装 施工 的可操 作性 ， 来说 每个工 件（ 一般 单元） 设８ 应 个 吊点 。 先安装的构件 ，不得 防碍后安装 构件的安 裟和 吊机 的运行 。 ７ 尽 量避 免较长 构件 处于悬 臂 状态 ，防止 产生 过大 变形影 响合 ． ２
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阐述公路路基施工
摘要：路基作为道路的基础，在公路工程中起着尤为重要的作用。
由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，工程造价占总造价的比例相对较少，因此路基工程施工经济效益相对较差。
随着公路等级的提高，建设施工中对路基的作用越来越重视，且对其质量要求也越来越高。
笔者结合多年的施工经验，就公路路基施工几个主要方面进行了阐述，希望能对同行有所帮助。
1、施工前的准备
1.1施工准备
1.1.1路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见，报请变更设计。
1.1.2根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。
重要项目应编制路基施工网络计划。
1.1.3修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应；修建供工程使用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。
1.2施工测量
1.2.1路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、
水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的相关要求。
1.2.2导线复测，应采用红外线测距仪或其他满足测量精度的仪器。
仪器使用前应进行检验、校正。
原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。
1.2.3中线复测。
路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。
对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。
恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。
如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
1.2.4校对及增设水准基点。
水准点间距不宜大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。
临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
1.2.5路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。
若设计单位未提供横断面图，应全部补测。
1.2.6路基放样。
路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在距路中心一定
安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。
桩上标明桩号与路中心填挖高，用“（+）”表示填方，用“（-）”表示挖方。
2、施工阶段
路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实的阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善和保证落实工程质量、工期的阶段，要抓好下面几个关键环节。
2.1路基施工试验段
在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，通过工程质量、经济性和工期来验证施工方案的可行性，然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况地开展大面积作业。
2.2路基填料
对路基填料的最小强度和最大粒径给出量化尺度，采用cbr值表征路基土的强度，并引入路床评价。
对上路床的填料提出限定条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料cbr值应
大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的划定值。
当路基填料达不到划定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳固质料进行处治，对别的等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的划定值。
2.3路基填筑前质量控制
路基填筑之前的质量控制包括两个方面：一是对原地面的质量检验，检查是否已经清淤、清场，清淤是否彻底，有无软土地基；二是对下层路基的质量检查。
2.4碾压质量控制
碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。
城市道路采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求使用大吨位的压路机与之相配套。
不同种类的压路机对不同土质的压实有不同效果。
振动碾压砂砾土能得到良好的压实效果，而振动碾压粘性土能得到最佳压实效果。
同一种型号的压路机对不同土质的压实效果也不一样。
这就决定了对不同土质，同一压路机碾压应采用不同的压实遍数。
压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一致，不至于出现一部分超密，而另一部分欠密的不均匀现象。
填土表面平整性也是影响压实均匀性的因素之一，因此，严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很有必要的。
2.5工地例会
工地例会是对前一施工时间段的总结，也是对工程质量与进度
的总结，对前一段工程质量与进度是否满足合同要求，还存在什么问题，如何去解决，如何去调整，都要制定出相应方案，并组织落实。
施工过程也是逐步完善、逐步调整的过程，施工中出现的质量与进度问题要及时解决，并要通过工地例会进行解决。
同时工地例会也是集思广益、充分调动广大施工管理人员积极性、制定切实可行方案的会议，工地例会的经常召开更有利于工程质量与进度的保证。
3、路基施工应注意的事项
3.1路基施工排水先行
水是形成路基病害的主要因素之一，路基强度和稳定性同水有密切关系。
地基浸水降低承载力，填土料过湿，含水量高于最佳含水量时，压实较困难。
对于影响路基稳定的地下水，即使设计未做出具体方案，承包人也要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或将其引导到路基范围之外的工程措施，呈报监理工程师审批，并按监理工程师的指示实施。
对于地面水，路基施工前首先应做好截水沟、排水沟、盲沟，截断和疏干路基施工范围内的地面水。
路堤填筑过程中每个填层都要设排水路拱，及时排除地面雨水。
较高填方要做临时排水急流槽，防止雨水冲刷路堤边坡。
施工期间的临时排水要与运营阶段的永久排水相结合，与路基同步施工。
其要点为“路基要稳定，排水应先行，消除水浸害，质量有保证”。
3.2重视路基填前清表碾压
地面表层的种植土含有草根和有机杂质，时间长容易腐烂，引
起路基沉陷，所以对填方路段和利用挖方段的原地面要清除表土。
高速公路、一级公路路基范围内的树根要全部挖掉，坑穴填平夯实，在清理地表后要整平压实。
路堤基底原状土的压实度不应小于90%，路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不宜小于95%。
路堤基底原状土不符合《公路路基施工技术规范》相关要求时，要进行换土，且换填深度不小于30cm，或根据地下水、地质等情况确定深度，换填水稳性好的材料。
换填土按路堤压实标准压实，其要点为“路
堤施工先放界，清除表土至边线，填穴整平再压实，路堤稳定不沉陷”。
参考文献
[1]马立新,巩爱云.道路工程施工质量问题与控制.山西建
筑,009.
[2]林峰.公路路基施工问题探讨.四川建材,2007.。