浙江省内主要物流园区简介及重点物流园区调研情况
衢州工业新城物流园区情况介绍
衢州工业新城物流园区情况介绍
衢州工业新城物流园区是衢州市政府依托衢州的地理位置和产业基础，在衢州市开发建设的园区。
园区位于浙江省衢州市柯城区和衢江区交界处，占地面积约3000亩。
园区建设旨在发展现代物流业，为衢州市乃至浙江
省的产业发展提供良好的物流支持。
园区的建设按照“科技化、标准化、智能化”的原则进行。
首先，园
区建设了现代化的物流设施和设备，其中包括大型货仓、货运站、公共配
送中心等。
这些设施能够满足物流企业的各种需求，提高物流效率和服务
质量。
其次，园区还引进了先进的物流管理系统和信息化技术。
通过物流管
理系统，企业可以实现对运输、仓储、配送等环节进行全面的跟踪和监控，提高管理效率。
同时，园区也建设了互联网+物流平台，提供线上线下结
合的物流服务，使物流变得更加便捷高效。
未来，衢州工业新城物流园区还将继续加大投资力度，进一步完善园
区的基础设施和配套设施。
同时，园区还将继续引进高端物流企业和大型
物流项目，进一步提升园区的规模和影响力。
园区还将注重培育物流专业
人才，提高物流产业的整体水平和竞争力。
总之，衢州工业新城物流园区是衢州市政府为发展现代物流业而建设
的重要平台。
通过优越的地理位置、现代化的设施和专业的服务，园区为
物流企业提供了良好的发展环境和支持，为衢州乃至浙江的产业升级和经
济发展做出了积极贡献。
物流园区的调查报告
第二次全国物流园区（基地）调查报告（二ΟΟ八年九月发布）中国物流与采购联合会中国物流学会1．前言物流园区（基地）是近年来我国现代物流业发展中出现的新型业态，对提高物流的组织化水平和集约化程度具有重要意义。
2006年，国家发展和改革委员会、中国物流与采购联合会对全国物流园区发展情况进行了首次调研，在业内产生了较大影响。
两年来，我国物流园区又有新的发展，也遇到了普遍性的问题。
为进一步了解和掌握全国物流园区规划、建设和经营管理情况，向政府主管部门反映业界诉求，提出政策建议，为物流园区和相关企业提供决策参考，更有针对性地做好相关服务工作，中国物流与采购联合会、中国物流学会组织物流园区调研组于2008年上半年对全国物流园区（基地）进行了第二次调查。
本次调查采取网上调查、问卷调查、材料提供、实地考察、召开座谈会等多种形式进行。
在2006年调研基础上，从问题分析的广度和深度上都做了较大调整。
整个调查工作历时半年，分四个阶段完成。
第一阶段为资料汇集阶段。
主要采取资料检索的方式，通过互联网和有关报刊获取全国范围475家物流园区的资料。
通过信息检索和查询，尽可能全面地收集全国各地物流园区的基本信息和相关政策。
在资料汇集的基础上，列表和汇总分析各地的基本情况。
第二阶段为问卷调查阶段。
由中国物流与采购联合会、中国物流学会向全国物流园区（基地、中心）协作联盟成员单位、部分地方政府现代物流工作牵头部门、物流行业协会、有关物流企业（园区）下发文件和物流园区调查问卷，并组织问卷的回收。
共回收问卷111份，其中有效问卷103份。
第三阶段为实地调查阶段。
调查组在上海市经济委员会大力协助下，选取临港物流园区、西北综合物流园区、外高桥保税物流园区等几个典型物流园区进行了实地调查，并与当地物流工作主管部门、重点物流园区领导和上海市物流研究院专家就物流园区在建设、发展过程中遇到的相关问题进行座谈，以此获得重要的第一手资料。
第四阶段为报告形成阶段。
物流园区工作情况汇报
物流园区工作情况汇报**新区海洋经济工作情况汇报**物流园区依托沿海优势，是**开展海洋效劳业的重要工程。
园区根据全市海洋经济开展布局和方向，结合实际，积极探索如何推动提升园区效劳海洋经济功能，进一步优化园区规划和工程开发，并扎实推进园区建设进度，现将有关情况汇报如下：一、**物流园区概况**物流园区位于瑞安**新区中部，于2022年开始规划建设，总规划面积9341亩，是浙江省重点工程、重大效劳业工程、交通重点扶持物流基地、首个省市共建物流园区。
园区地理位置优越，紧邻温福铁路瑞安站东西两侧而建，紧靠沈海高速**出口，与沈海高速、沈海高速复线、龙丽温高速、**绕城高速西南线、104国道、56省道等要道便捷相连，距**机场约28公里，距**港口约30公里，拥有近港沿海以及高效便捷的对外交通优势。
园区以铁路线为界，西侧布局根底物流、商贸物流等功能区域共计4367亩；东侧布局综合效劳功能区域2649亩；其余2325亩为物流社区。
具体规划布局呈“一心六区”，“一心”为位于园区中心位置的物流商务中心，“六区”为布局有序、功能协调的铁路专线区、根底物流区、商贸物流区、保税物流区、站前综合效劳区和物流社区。
园区将通过工程建设和招商合作，逐步开展成为“立足瑞安、效劳**、辐射浙南**北”的集铁路专线、根底物流、商品集散、保税仓储、物流商务、物流社区于一体的综合性物流园区，为开展港口经济、海洋渔业等海洋经济提供高效的效劳平台。
二、**物流园区建设情况**物流园区作为开展海洋效劳业的重要载体，在各级领导和相关部门的支持下，园区建设稳步推进。
一是不断完善园区规划。
做好**物流园区控制性详细规划、城市设计、交通专项规划等相关规划同步设计，确保各规划之间科学衔接。
目前，共编制了以下5个规划，并已陆续完成，分别为《**物流园区总体开展规划暨一期运营实施方案》、《**物流园区控制性详细规划》、《**物流园区城市设计》、《**物流园区交通专项规划》、《集疏运公路可行性研究报告》。
衢州工业新城物流园区情况介绍
衢州工业新城物流园区情况介绍衢州工业新城物流园区位于衢州市区城南片区，东起衢化路，西至高新园区大道，南邻环城南路，北靠物流大道，总规划面积2300亩。
园区以基础物流为起点，化工物流为特色，分离外包为突破，信息平台为支撑，供应链服务为核心，构建“一基地、二中心、三大仓储区”，即制冷剂分装基地，物流商务中心、车辆服务中心，液体危化品罐储区、大宗散货储配区、普通货物仓储区。
是一个产业集群性、社会开放性、公共服务性、公铁联运的枢纽型物流集聚区。
衢州工业新城物流园区由浙江巨化物流有限公司负责建设和营运，是深入实施“衢州•巨化一体化发展战略”的一项重要举措。
通过对物流企业、物流设施设备、物流信息等物流资源集聚建设、优化整合和共享利用，有效推动衢州市及周边区域现代物流专业化、规模化、集约化发展，从而提高区域物流运作效率和物流服务水平，降低社会物流成本，更好地服务城市建设和区域经济社会发展。
衢州工业新城物流园区是《衢州市国家公路运输枢纽总体规划》确定的货运枢纽站场之一，《衢州市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》确定的重点物流项目，也是浙江省建设大港口、大路网、大物流“三大建设”确定的全省重要交通物流基地项目之一。
园区已列为浙江省现代服务业集聚示范区，《衢州工业新城物流园区建设发展规划》和《衢州工业新城物流园区控制性详细规划》已经市政府常务会议审议通过。
衢州工业新城物流园区货运配载服务中心项目位于园区核心地块。
项目总占地面积为26.9万平方米，总建筑面积10.7万平方米，总投资规模约4.03亿元，设计年货物吞吐量382万吨。
项目立足衢州、服务全国，是一个集货运配载、专业仓储、专业车辆停车、信息服务、物流商务、清洗修理综合配套服务为一体的衢州及周边区域物流资源整合平台。
浙江省内主要物流园区简介及重点物流园区调研情况
浙江省内主要物流园区简介及重点物流园区调研情况浙江省内主要物流园区：重点园区调研：传化物流（萧山）一、物流基地发展传化物流（萧山）基地成立于2002年，2003年4月正式投入运营，占地400亩，投资3亿，目前约有480家物流企业入驻传化物流基地，约60%企业为本地企业；成都物流基地2009年开业，占地1150亩，投资10亿，约800家企业入驻；2010年苏州基地正式投入运营，占地约600亩，政府另送100亩商住用地。
在扩展传化物流基地时，传化为何会选择成都以及苏州这两个城市，一是这两个城市良好的区位条件，另一个主要原因是基于这两个城市在发展公路港上的意识比较鲜明，也比较赞同传化的发展模式，因此传化选择了这两个城市。
二、公路港模式公路运输作为承担我国绝大部分物流任务的最重要板块，长期以来表现出松散、低效、高资源浪费率的状态，严重制约着中国物流的整体效率的提升，妨碍了现代物流对经济发展推动效应的发挥。
针对这一行业现状，浙江传化物流基地创造性地扮演“物流平台整合运营商”角色的实践，搭建了高效的物流运营平台，建立了物流企业资源聚集区，赋予了公路运输板块高效低耗、集成化、信息化管理的时代特征，从而在海港、航空港之后，以全新的“公路港”物流模式，拉伸了公路物流短板。
传化浙江物流基地按照“物流平台运营商”的定位，基地通过信息交易、运输、仓储、配送、零担快运、管理服务“六大中心”以及完善的配套服务功能模块，快速形成了物流服务、物流载体、物流需求三大资源的集聚。
目前，已有480多家来自省内外的专业运输、仓储、零担、货代等物流企业入驻；整合了40多万辆的社会车源运输网络，日整合车辆达4-5千辆，日承运货物量达4-5万吨。
通过各种集聚资源的协调运作，服务杭州市及周边地区具一定规模的制造企业和商贸企业达20000多家，为其降低物流成本近40％。
辐射范围已达杭州、嘉兴、绍兴、金华、宁波、湖州等周边地区。
三、基地内的服务及收入传化物流基地内也引入了各种服务机构，如法律服务、地税、通信服务以及各类生活服务如餐饮、宾馆等，基地内也会经常举办各类法律咨询服务，如地税、国税等知识讲解，为基地内的企业服务,同时还设立了专门的传化服务大厅，专为各类企业提供所需服务，同时这也是在帮助基地内的企业做大做强，通过传化物流基地这样的平台，基地内的物流企业有了更多的机会，通过基地内部规范化的运营和管理，实际上也是为基地内的物流企业提供了更高的信誉，也是间接的在为基地内的企业创造客户，如杭州的娃哈哈集团就通过这样的平台和基地内五家结盟物流企业达成了合作关系，长期为娃哈哈提供物流服务，而传化在其中所扮演的角色无非是提供平台、整合运营，但也是这样的品牌效应，为基地内的企业提供了更多的机会。
物流园调研报告
物流园调研报告根据对物流园的调研，现将调研结果汇总成报告如下：一、调研目的物流园是一个集装交易、运输、仓储、信息流等一体化服务的综合性园区。
本次调研旨在了解物流园的发展现状、优势、挑战和发展方向，为相关政府和企业提供参考和决策依据。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查和现场访谈相结合的方法。
问卷调查以物流园企业和使用者为调研对象，共发放了300份问卷，收回有效问卷200份。
现场访谈主要针对物流园管理机构和业务人员，共访谈了10家物流园。
三、调研结果1. 物流园发展现状根据调研结果显示，大部分物流园已经开始运营，并且有一定的发展规模。
其中，有60%的物流园已经形成了一定的品牌影响力，并吸引了众多知名企业的进驻。
物流园的主要服务对象是相关的制造业企业和电子商务企业。
2. 物流园的优势物流园的优势主要体现在以下几个方面：地理位置优越、交通便利、配套设施完善、服务质量高、成本优势明显。
调研结果显示，88%的企业认为物流园的交通便利性是选择入驻的重要因素，82%的企业认为物流园的配套设施能够满足自身需求。
3. 物流园面临的挑战调研结果显示，物流园目前还存在一些挑战，主要包括：竞争激烈、用地成本高、设施更新滞后、效率低下等。
在竞争激烈方面，有60%的物流园表示面临激烈的竞争，需要不断提升自身的服务品质和品牌影响力。
在设施更新方面，有70%的物流园表示设施滞后，需要进行更新和改造。
4. 物流园的发展方向根据调研结果显示，物流园的未来发展方向主要包括：提高物流效率、优化用地布局、引进高新技术、快速响应市场需求。
有80%的企业表示物流园需要加强与相关企业的合作，提高整体物流效率。
有70%的企业认为物流园需要引进高新技术，提供更加智能化的物流服务。
四、结论和建议根据调研结果可以看出，物流园是一个具有很大潜力的产业，但也面临一些挑战。
为了进一步发展物流园，建议政府和相关企业采取以下措施：提供合理的用地政策、推动物流园标准化建设、加强与相关企业的合作、引进高新技术等。
杭州物流园区明细
浙江省杭州市江干区八角亭街203 杭州市萧山区江东六路与青东二路交接处 杭州市江干区下沙经济开发区文津北路501号 杭州市江干区11号路469号 杭州市余杭区石大快速路和石大快速路世纪大道西出口的交叉口附近 杭州市建德市洋溪街道朱池村建德康复医院 杭州市萧山区经七路1999号 杭州市桐庐县荣业物流园 杭州市临安市玲珑山路648号附近 杭州市余杭区石大路167号 杭州市萧山区优化物流园 杭州市余杭区洗永线 杭州市临安市利通物流园 杭州市江干区吉发物流园 杭州市江干区笕桥全道物流园 杭州市余杭区建杭物流园 杭州市桐庐县凤川街道凤川大道111-112号 杭州市建德市 杭州市余杭区良运街419号 杭州市萧山区联东路1881号
园区编号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
物流园区
杭州石大路货运市场 杭州物流园 普洛斯杭州物流园 和达物流园 惠邦物流园 勇华物流园 普洛斯杭州临江物流园 荣业物流园 天驰物流园 东健物流园 优化物流园 安远物流园 临安利通物流园 吉发物流园 全道物流园 建杭物流园 大运物流园 新安物流园 小洋坝农产品冷链物流园 杭州萧山南部物流城
义乌物流市场调研报告
义乌物流市场调研报告义乌物流市场调研报告一、市场概述义乌物流市场是浙江省义乌市的重要组成部分，也是浙江省及全国范围内的重要物流中心之一。
义乌市作为全国最大的小商品集散地，拥有众多的商品生产和贸易企业，因此物流需求量大。
本次调研旨在深入了解义乌物流市场的发展现状和未来趋势，为相关企业在该市场的发展提供参考。
二、市场规模根据调研数据统计，截至目前，义乌物流市场年交易额超过5000亿元，年物流货物吞吐量超过1亿吨。
市场规模巨大，发展潜力巨大。
三、市场特点1. 义乌物流市场以货品集散和转运为主，以集装箱作为主要的运输工具。
市场的密集程度较高，集散大宗货物效率高。
2. 物流综合服务发达，众多物流企业提供仓储、运输和配送服务。
供应链管理也得到了较好的发展，有许多专业的供应链公司在市场上提供服务。
3. 义乌物流市场的物流企业较为竞争激烈，价格较为透明。
同时，物流企业之间也存在合作关系，形成了物流联盟。
这种合作关系可以提高市场效益，降低物流成本。
四、市场发展趋势1. 电子商务与物流的融合：随着电子商务的快速发展，义乌物流市场需求量不断增加，物流企业也在不断提升服务质量和效率。
同时，物流企业也在与电商企业合作，实现物流与电子商务的融合，提供更全面、高效的供应链解决方案。
2. 地理位置优势的发挥：义乌位于浙江省中部，距杭州和上海都比较近，交通便利。
近年来，义乌市还进行了一系列基础设施建设，加强与周边地区的交通联系，提高物流通达性和效率。
3. 绿色物流的推广：随着全球对环保的重视，义乌物流市场也在推动绿色物流的发展。
减少物流排放、提高能源利用效率已经成为了企业发展、政府监管的重要目标。
五、市场竞争态势义乌物流市场竞争激烈，物流企业众多，涉及领域广泛。
目前市场较为集中的物流企业有市内的几家大型物流企业和跨境电商物流企业。
这些企业不仅在物流效率上具备优势，也通过创新、技术和服务的提升来吸引客户。
六、市场前景分析义乌物流市场规模庞大，发展潜力巨大。
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浙江省内主要物流园区简介及重点物流园区调研情况浙江省内主要物流园区：
重点园区调研：
传化物流（萧山）
一、物流基地发展
传化物流（萧山）基地成立于2002年，2003年4月正式投入运营，占地400亩，投资3亿，目前约有480家物流企业入驻传化物流基地，约60%企业为本地企业；
成都物流基地2009年开业，占地1150亩，投资10亿，约800家企业入驻；
2010年苏州基地正式投入运营，占地约600亩，政府另送100亩商住用地。
在扩展传化物流基地时，传化为何会选择成都以及苏州这两个城市，一是这两个城市良好的区位条件，另一个主要原因是基于这两个城市在发展公路港上的意识比较鲜明，也比较赞同传化的发展模式，因此传化选择了这两个城市。
二、公路港模式
公路运输作为承担我国绝大部分物流任务的最重要板块，长期以来表现出松散、低效、高资源浪费率的状态，严重制约着中国物流的整体效率的提升，妨碍了现代物流对经济发展推动效应的发挥。
针对这一行业现状，浙江传化物流基地创造性地扮演“物流平台整合运营商”角色的实践，搭建了高效的物流运营平台，建立了物流企业资源聚集区，赋予了公路运输板块高效低耗、集成化、信息化管理的时代特征，从而在海港、航空港之后，以全新的“公路港”物流模式，拉伸了公路物流短板。
传化浙江物流基地按照“物流平台运营商”的定位，基地通过信息交易、运输、仓储、配送、零担快运、管理服务“六大中心”以及完善的配套服务功能模块，快速形成了物流服务、物流载体、物流需求三大资源的集聚。
目前，已有480多家来自省内外的专业运输、仓储、零担、货代等物流企业入驻；整合了40多万辆的社会车源运输网络，日整合车辆达4-5千辆，日承运货物量达4-5万吨。
通过各种集聚资源的协调运作，服务杭州市及周边地区具一定规模的制造企业和商贸企业达20000多家，为其降低物流成本近40％。
辐射范围已达杭州、嘉兴、绍兴、金华、宁波、湖州等周边地区。
三、基地内的服务及收入
传化物流基地内也引入了各种服务机构，如法律服务、地税、通信服务以及各类生活服务如餐饮、宾馆等，基地内也会经常举办各类法律咨询服务，如地税、国税等知识讲解，为基地内的企业服务,同时还设立了专门的传化服务大厅，专为各类企业提供所需服务，同时这也是在帮助基地内的企业做大做强，通过传化物流基地这样的平台，基地内的物流企业有了更多的机会，通过基地内部规范化的运营和管理，实际上也是为基地内的物流企业提供了更高的信誉，也是间接的在为基地内的企业创造客户，如杭州的娃哈哈集团就通过这样的平台和基地内五家结盟物流企业达成了合作关系，长期为娃哈哈提供物流服务，而传化在其中所扮演的角色无非是提供平台、整合运营，但也是这样的品牌效应，为基地内的企业提供了更多的机会。
基地内的收入来源基本分为三块，一是租金收入，二是服务收入，三是政府补贴，大概各占总收入的1/3。
四、未来发展方向
在各个基地成功的基础上，进一步进行基地的优化复制，下一个基地的建设，都吸取前一个基地在建设及服务中的不足，不断的完善，同时，通过基地的复制和扩张，进一步拓充手上的客户资源，为未来物流电子商务的发展打好基础，像阿里巴巴也想做物流电子商务，但基于手上的客户资源有限，因此发展物流电子商务遇到很大的瓶颈，而传化物流基地正好走相反的道路，先从实体物流做起，再走物流电子商务的路子，这样一来，手上的客户资源多了以后，整个物流电子商务就有发展壮大成熟的基础了。
未来，传化物流还要不断拓展自己的物流基地，目前传化也在和国际上大的基金公司合作，未来物流基地的扩张提供资金上的支持和保障。
五、汕头发展公路港所需要关心的问题
五矿粤东物流新城的区域位置和交通位置都很理想，具备发展公路港运输的基础，但很重要的一点是要对经过汕头的货运车辆的走向有很熟悉的了解，哪些是必经汕头的，流量大概怎么样，主要流向哪里等，因为他们才是公路港能否发展壮大的关键。
普洛斯杭州下沙物流园
通过标准设施开发、定制开发、收购与回租等灵活的解决方案，普洛斯致力于为全球最具活力的制造商、零售商和第三方物流公司不断提高供应链效率，达成战略拓展目标。
普洛斯杭州物流园占地面积176,139平方米，位置又靠近杭州市区，主要作为杭州市的配送中心。
普洛斯杭州物流园区的土地性质主要为仓储用地，因此其产品也主要为高端的仓储仓库，如为食品企业服务配送的仓库、化妆品仓库等，其标准和规格较为高端，其仓库主要用来出租，租金为1元/天/平米，当然价格也会因仓库位置的不同也会有差别，目前仓库都已租满，大的客户如全胜、百胜、德邦物流等，德邦物流还把下沙物流园区设为其华东区的总调度中心。
普洛斯选择的城市一般都是经济较为发达，周边大中型企业较多的城市，因为只有这样的客户才又对普洛斯这种比较高端的仓库有需求，同时，政府的物流服务意识也很重要，普洛斯会综合选择这样的城市选址。
长兴综合物流园
一、园区简介
长兴永畅公司成立于2008年6月，由县人民政府组织贸粮、国土、交通三个部门下属的国有主体投资筹建，作为国有企业来负责长兴综合物流园区的建设、经营、管理。
园区总占地面积2555亩，规划A、B、C三区，分阶段建设运营。
园区内目前工业用地价格在28.6万/亩，商业用地80万/亩，住宅用地120万/亩。
A区为物流服务区，占地356.2亩，总投资4.66亿元，采取“租售并举”
的模式，对A区的综合配套楼及商务楼进行公开租售，指定具体的经营范围。
A 区此外主要有仓储功能，如长兴经济开发区内的企业--海信科龙电器在A区租用仓库，仓库租金在9元/㎡/月。
B区为商贸物流区，占地1639亩，总投资13.5亿元，主要功能为钢材区、有色金属区、农资配送区、建材区、粮食仓储区、河岸作业区、工业及原材料仓储区和配套服务区等，由于长兴城市建设、改造的需要，把城区内分散的、规模较小的钢材、有色金属、农资、粮食、建材等市场搬迁至B区，解决城区市场“小、脏、乱、差”及存在诸多安全隐患等问题，长兴目前有各类专业市场41个；B 区的专业市场定位主要依据长兴县的传统主导产业，如电子电容、蓄电池等，在此产业基础上对原材料的需求，设立有色金属专业市场等。
C区为汽贸中心，占地560亩，总投资5亿元，土地属于商业用地性质。
C 区的定位主要基于园区旁边有浙北二手车交易市场，同时旁边还有汽车4S店，在此基础上发展汽贸。
二、盈利模式：
主要通过将市区内的各类企业搬迁到园区内，原先各类专业市场的用地收益一部分给永畅物流，再作为滚动资金开发园区。
同时通过物业出租、出售、土地增值实现长期稳定的收益。
三、优惠政策：
《长兴综合物流园区优惠政策》摘要
（1）税收奖励政策。
▲在园区开业5年内，园区对入园企业和经营户按照税收贡献分段分档进行大力度奖励。
（2）规费减免。
▲园区的铺租赁费、市场管理费、停车费第一年免收。
对招商引进的规模物流企业，三年租金全部减免。
▲入园企业和经营户办理运输经营许可证、营业执照等，除行政性收费外，其他予以免收。
园区安排专人全程代理代办。
▲入园企业和经营户，除排污费、污水处理费、垃圾处理费外，免除园区内各类行政事业性收费。