内环路(鹤洲段)施工总结
2024年公路施工总结范文(二篇)
2024年公路施工总结范文2024年，我国公路建设呈现出快速发展的态势。
一年来，我所参与的公路施工项目取得了长足的进展，取得了一系列显著的成绩。
在这里，我将对2024年公路施工进行总结，总结我们取得的成就和存在的问题，并提出下一步改进的方向。
一、取得的成就在2024年，我所主持负责的公路施工项目有序进行，取得了一系列突出的成绩，主要体现在以下几个方面：1.项目进度得到有效控制：在整个施工过程中，我充分发挥项目经理的作用，严格按照施工计划组织施工，确保工期的合理控制。
通过合理的安排和有效的协调，各施工工序有序进行，项目进度得到了有效的保障。
2.质量管理取得明显提升：在2024年，我所负责的公路施工项目质量得到了明显的提升。
我牢记“质量是生命”的理念，严格按照施工规范和质量要求进行施工，加强了对施工工序的监督和检查，确保了施工质量的稳定和可控。
3.安全生产保障有所加强：在2024年，我所主持负责的公路施工项目未发生重大安全事故，严格遵守安全规定，做好安全教育和培训工作，加强了对施工现场的安全监管，确保了施工过程中人员安全和设备安全。
4.团队协作能力提高：在公路施工过程中，我加强了团队管理，推动团队成员之间的协作和合作，建立了紧密的工作联系，提高了团队的综合素质，使团队成员的工作能力和协作能力得到了明显提升。
二、存在的问题在2024年的公路施工过程中，我们也面临着一些问题和挑战，主要体现在以下几个方面：1.施工材料的质量问题：部分施工材料的质量存在一定问题，影响了施工质量，需要加强对材料的进货检验和把关。
2.施工机械设备的老化问题：部分施工机械设备使用年限较长，存在一定的老化问题，影响了施工效率和质量，需要及时进行更新和更换。
3.人员技能培训不足：由于市场竞争激烈，部分施工人员缺乏必要的专业技能培训，导致施工质量不稳定，需要加强对施工人员的培训和提升。
4.项目管理流程不规范：在项目管理过程中，部分管理流程不规范，需加强对项目管理的规范和流程的培训，确保整个施工过程的规范性和高效性。
市政道路施工工作总结及计划范文
市政道路施工工作总结及计划范文市政道路施工工作总结及计划范文眨眼之间，时光飞逝。
2023在不经意间已然过去，回顾在这一年里的点点滴滴感受颇多。
那么市政道路施工工作总结及计划该怎样写呢下面就是小编给大家带来的市政道路施工工作总结及计划范文，希望大家喜欢!市政道路施工工作总结及计划范文篇一时间悄然走过，工作的日子已经有了差不多一年，作为一名施工技术人员，能渐渐适应现在的工作节奏和强度。
在这段时间里我深刻到一名施工技术人员的职责所在，同时也在工作中认识到自己的不足。
现在我将这段时间的工作做以下总结。
加入这个项目，首先从现场责任负责人说起，工地虽然是公路养护，工程量不大，由于刚来到项目对整个项目的工作不熟悉，加上跟施工队交流不到位，造成刚开始的工作很是被动。
从刚来时候的雄心壮志一下子被现实磨的没了形状。
缺乏合作精神，不善于主动与同事交流，还做不到积极地运用集体的智慧去分析解决问题。
可能是在项目上呆的时间短的缘故，与同事的接触也比较少，有种陌生感、生分感，再加上性格的原因，没有能彻底融入到大集体中去。
不过相信随着时间的延长和自己团队意识的增强以及交流技巧的提升，这个问题还是能够很快解决的。
在工作中，不断掌握方法积累经验。
我注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较快的完成任务。
另一方面，问书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧。
在现场责任负责人的指导下，不断进步，逐渐摸清了工作的基本情况，找到了切入点，把握了工作的基本层次，对外业的调查和资料的整理也进入了轨道。
对于内业，在同事的指引下也有了新的跨越。
一步步拓宽的了自己的专业知识。
对于施工员，自己必须先对每天的工作内容有掌握，对每天施工的技术要求和施工工艺熟练掌握，这样在现场的管理和协调中才能更好的处理。
现场是一个极其考验一个人能力的地方，不光是对技术的掌握更是体现在对整个施工现场的管理和协调，尤其是在很多工序交叉时候，更要处理好相关事宜来避免不必要的麻烦。
鹤伊施工总结
施工总结鹤嫩公路鹤伊段地处小兴安岭东南部，是我省公路规划“OK”型主骨架的重要组成部分，是连接鹤岗与伊春两市的一条重要省级公路，对于发展我省东部乃至全省经济有着深远的影响，对繁荣鹤伊两市经济意义重大。
我单位承担了第四合同段（K36+500---K53+500）的施工任务，在指挥部和监理单位的大力支持和严格监督下，在我单位全体员工的共同努力下，历经3年的紧张工作，以全优的工程质量完成我单位的施工生产任务，现对三年来的施工生产情况加以总结。
一、工程概况1、自然环境鹤伊公路第四合同段（k36+500—k53+500）为山岭重丘区，山高林密，地势险峻，地形起伏，地质情况变化频繁。
沿线多为人工林和次生林，低洼段有部分沼泽地，公路区划Ⅰ2区，地下水埋深3—5m，年降水量在300—700mm，多集中在6—8月份，最大冻深2.0m，最大积雪1.0m，冻结期近6个月。
2、技术标准①、计算行车速度：80km/h②、路基宽度：12.0m③、行车道宽度：9.0m④、桥涵设计荷载：汽车超—20，挂车—120⑤、设计洪水频率：小桥涵p=1/50、大中桥p=1/100⑥、桥面净宽：11.0+2×0.53、主要工程量1）路基土石方：1640103m32）水泥混凝土路面：183.880（1000m2）3）5%水泥稳定风化砂：193.024（1000m2）4）6%水泥稳定砂砾：193.024（1000m2）5）圆管涵：458.92/23道6）盖板涵：411.61m/13道7）1—13m小桥：1座8）2—13m小桥：1座9）4—20m中桥：2座10）砌石防护及排水工程：56561.6m311）加筋土挡土墙：378m/2处二、施工组织及任务划分我单位成立了以副经理为项目经理的项目经理部，负责全线的生产、质量、计划报表、试验、设备及安全等工作，具体指挥所辖各工程队的生产、检查、协调各工程队的工作。
具体任务划分如下：（1）、第五工程队队部设在原丰林小学学校，承担K36+500—K45+000段，全长度8.5km的施工任务。
墩台、盖梁、支座分部分项工程施工总结讲解.doc
苏州市中环快速路工业园区段工程标段八（墩台、盖梁、支座等工程）施工总结编制人：审核人：审批人：宏润建设集团股份有限公司苏州中环快速路工业园区段工程标段八项目经理部年月日桥梁分部分项工程施工总结尊敬的各领导：你们好！首先我谨代表宏润建设集团中环快速路工业园区段工程八标段项目经理部所有建设者，对各位领导的莅临表示热烈的欢迎，现就本标段的墩台、盖梁、支座等分部分项工程的施工情况向在座的各位领导进行汇报。
总结汇报分为工程概况、施工依据、施工组织情况、主要施工过程控制情况、安全文明施工及获得的荣誉、工程质保资料整编情况、工程质量评定等七个部分。
一、工程概况苏州中环快速路园区段工程标段八起迄桩号为K43+685.000~ K46+388.000，全长2.703km，其中：新建主线快速系统桥梁1座，长约1972m，上下匝道桥梁2座，长约329m，G312分流线地面桥梁3座，长约112.3m。
素土填方48793m³，石灰土220883m³，碎石土4774m³，总挖方440713m³，钢塑土工格栅13656m²；特殊路基处理碎石换填960 m³；雨水管长度3.16㎞。
根据项目划分要求及现场施工完成实际情况，我项目部现呈报验收范围为主线桥、LD匝道桥、RU匝道桥的墩台、盖梁、支座等分部分项工程。
二、施工依据1、建设单位与施工单位签订的相关合同与协议；2、本工程经审查合格的施工图纸及设计单位出具的设计变更文件；3、国家、建设部、交通部、江苏省现行的规范、规程、标准、强制性条文等；4、经审批的施工组织设计及各专项施工方案；三、工程施工组织情况中环八标盖梁数量统计表本分部分项工程于2013年12月6日进行墩柱施工，2014年04月13日完工。
支座于2014年02月11日开始安装施工，2014年08月12日完工。
LD盖梁于2014年02月28日开始施工，于2014年03月06日完工。
市政道路建设工程施工方案总结
市政道路建设工程施工方案总结1. 引言市政道路建设工程是城市基础设施建设的重要组成部分，对于城市的发展和居民的生活至关重要。
为了保障施工过程的顺利进行，我们制定了市政道路建设工程施工方案，并在实施过程中取得了一定的成效。
本文将对施工方案的总体情况进行总结与回顾，以便对今后的工程项目提供借鉴和参考。
2. 施工前准备工作在施工前期，我们进行了详细的准备工作，包括工程勘察、设计方案确定、物资采购等。
在勘察过程中，我们充分考虑了道路交通情况、地质条件等因素，在设计方案中提出了相应的解决方案。
同时，我们也与相关物资供应商建立了长期的合作关系，确保施工过程中的物资供应充足可靠。
3. 施工过程管理为了保证施工质量和进度的达到预期目标，我们在施工过程中加强了项目管理和监督。
首先，我们根据实际情况确定了施工阶段划分，并制定了详细的工作计划。
同时，我们组建了专业的施工团队，负责施工过程的各个环节的协调和管理。
在施工现场，我们强调了安全施工的重要性，做好各项安全防护工作，并定期组织安全培训，提高员工的安全意识和技能。
4. 质量控制与技术创新为了保证施工质量，我们在工程施工中采取了一系列的质量控制措施。
首先，我们建立了完善的质量管理体系，确保每个环节都按照规定标准进行操作。
其次，我们加强了材料的抽检和检测工作，确保所选用的材料符合相关标准。
此外，我们还引进了一些先进的施工技术，如智能化施工设备的应用，提高了施工效率和质量。
5. 环境保护与社会责任在市政道路建设工程中，我们始终坚持环境保护与社会责任。
我们采取了一系列的环境保护措施，如垃圾分类处理、水资源的节约利用等，减少对环境的影响。
同时，我们也注重与居民的沟通与交流，及时解决他们在施工过程中的问题和困扰，避免给他们带来不便。
6. 总结与展望通过对市政道路建设工程施工方案的总结，我们发现了一些问题和不足之处。
例如，在施工过程中，有时会出现设备故障或人员不足的情况，导致工期延误。
2023年工业路等三条道路工程完工总结工作
2023年工业路等三条道路工程完工总结工作为期一年的工业路等三条道路工程于2023年圆满完工，经过全体施工人员的共同努力，工程质量和进度得到有效保障，取得了令人满意的成果。
下面就该工程的整体情况进行总结报告，以供参考。
一、项目背景和目标工业路等三条道路工程位于XX市的重要交通干道，主要目的是改善道路状况，提高交通流畅度和安全性。
该工程总体目标包括：道路宽度扩建、路面改造、交通标志和路灯设置等。
实施此工程对于缓解交通拥堵、促进区域经济发展具有重要意义。
二、工程进展情况1.工期管理：在工程开工前，我们制定了详细的工期计划，并根据实际情况进行了调整和补充。
通过科学的施工组织和管理，我们完全按照计划推进工程，保证了整个工程的顺利进行。
2.质量控制：在施工过程中，我们高度重视质量控制，建立了严格的质量管理制度。
工程质量监控主要包括原材料检验、施工过程监测和完工验收等环节。
通过对每个环节的监督和检查，我们保证了工程质量的稳定，并对可能出现的问题及时进行了解决和处理。
3.安全管理：工程安全管理是我们的重中之重，我们在工程现场划定了安全区域，并制定了详细的安全操作规程。
同时，我们还组织了安全培训，提高了施工人员的安全意识。
在施工过程中，我们实行24小时巡查，对可能存在的安全隐患进行排查和处理。
通过这些措施的落实，工程安全得到了保障。
三、工程成果和效益1.道路状况改善：在工程完工后，工业路等三条道路的道路宽度得到了明显扩建，道路表面平整，交通流畅度有了很大提升。
这不仅提高了市民的出行效率，也有助于缓解了交通堵塞现象。
2.交通标志和路灯设置：在工程中，我们对道路进行了交通标志和路灯的设置，有效提高了夜间行车的安全性。
新设置的交通标志指示清晰，路灯的照明效果良好，给行人和车辆提供了更好的照明环境，减少了交通事故的发生。
3.促进经济发展：工业路等三条道路的改善不仅方便了市民的出行，也为当地的经济发展提供了良好的交通条件。
高架施工工作总结
高架施工工作总结
在过去的一段时间里，我们团队进行了一系列高架施工工作，完成了一些重要的项目。
在这个过程中，我们遇到了许多挑战，也取得了一些成就。
现在，我想对这段时间的工作进行总结，分享一些经验和教训。
首先，我们在高架施工中遇到了许多技术性的问题。
由于施工环境的复杂性，我们需要不断地调整施工方案，以应对各种突发情况。
在这个过程中，我们学会了灵活应对，及时解决问题，保证施工进度不受影响。
同时，我们也意识到了技术的重要性，只有不断提升自己的技术水平，才能在高架施工中游刃有余。
其次，安全问题一直是我们关注的焦点。
在高架施工中，安全事故可能带来严重的后果，因此我们始终把安全放在第一位。
我们加强了安全培训，做好了施工现场的安全防护工作，严格执行各项安全规定。
这些举措有效地保障了施工人员的安全，也为项目的顺利进行提供了保障。
最后，团队合作是我们取得成功的关键。
在高架施工中，各个岗位的工作密切相关，需要团队成员之间的密切配合。
我们注重团队建设，加强了沟通协作，确保了各项工作的顺利进行。
团队成员之间的信任和合作精神，为我们顺利完成了一系列高难度的施工任务奠定了基础。
总的来说，高架施工工作是一项充满挑战的工作，但也是一项充满成就感的工作。
在未来的工作中，我们将继续总结经验，不断提升自己的技术水平，保障施工安全，加强团队合作，为更多的高架施工项目做出更大的贡献。
市政道路工程施工总结
市政道路工程施工总结随着我国城市化进程的不断推进，市政道路工程作为城市基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到城市交通运行和市民出行安全。
本文将对某市政道路工程施工过程进行总结，以期为今后类似工程提供借鉴。
一、工程概况该市政道路工程位于某城市新区，总投资约3亿元，全长约3.5公里，设计为双向六车道，主要包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程和绿化工程等。
工程自开工以来，严格按照设计方案和施工规范进行，确保了工程质量。
二、施工准备在工程开工前，施工单位进行了充分的前期准备工作。
首先，对施工人员进行技术培训，确保他们熟悉施工工艺和操作规程；其次，加强与设计、监理等单位的沟通，确保施工方案的顺利实施；最后，对施工现场进行勘查，了解地质、水文等情况，为施工提供依据。
三、施工过程1. 道路工程道路工程是市政道路工程的核心部分，主要包括路基、路面和附属设施施工。
在路基施工中，严格控制路基压实度、平整度和纵坡等技术指标，确保路基质量。
路面施工中，采用沥青混凝土路面，注重沥青混凝土的配合比设计和施工工艺，确保路面平整、耐磨、抗滑。
2. 桥梁工程桥梁工程是市政道路工程的重要组成部分，主要包括桥梁基础、桥梁上部结构和桥梁附属设施施工。
在桥梁基础施工中，采用桩基施工技术，严格控制桩基质量。
桥梁上部结构施工中，注重梁、板、柱等构件的施工质量，确保桥梁结构安全可靠。
3. 排水工程排水工程是市政道路工程的必要组成部分，主要包括雨水管渠、污水管渠和排水泵站施工。
在排水工程施工中，严格按照设计要求进行，确保排水系统畅通、排水能力充足。
4. 照明工程照明工程是市政道路工程的重要附属设施，主要包括路灯安装、电缆敷设等。
在照明工程施工中，选用高性能路灯，合理布置灯杆位置，确保照明效果。
5. 绿化工程绿化工程是市政道路工程的美化部分，主要包括绿化带建设、行道树种植等。
在绿化工程施工中，选用适宜的植物种类，注重景观搭配，确保绿化效果。
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内环路（鹤洲段）市政工程第三标段
施工技术总结
本标段工程为深圳市内环路城市主干道第三标段，全长1083.75m。
位于鹤洲开发区内，北接洲石公路收费站，南通107国道。
本标段起止桩号为K1+000～K2+083.75。
本标段平园曲线两处，JD2、JD3折线一处、竖曲线4处、路口9个（其中5个小路口）。
本标段路基宽度为80m，为城市主干道，设计速度为60公里/小时，双向6车道。
其中车行道12.25m（单侧）、辅道8m（单侧）、人行道5m（单侧）、中央绿化带宽6m，主、辅道隔离带5m（单侧）、路边绿化带6～7.5m （单侧），路面结构层主车道自上而下为25cmC35水泥砼、20cm6%水泥稳定石粉渣、20cm4%水泥稳定石粉渣，辅道路面结构自上而下为22cmC30水泥砼、20cm6%水泥稳定石粉渣，人行道结构自上而下为6cmC25预制水泥砼彩色面砖、2cm1:3水泥砂浆、15cm4%水泥稳定石粉渣。
本标段工程为市政道路，沿整条道路走向右侧布设有沿路排水箱涵，道路南侧的人行道下，布设有电力通道（即电缆沟），道路两侧人行道下布设有电信通道。
本段给水管线沿道路走向两侧布设，排水管线均沿道路走向两侧布设，雨水每间隔一段距离接入沿路布设的箱涵中。
一、路基工程
K1+000～K1+110由于地处低洼处，积水严重，在路基设计标高内淤泥近两木厚，经设计变更我们对该段路基进行了块石换填处理。
使该段路基能够满足规范要求。
K1+300～K1+800段在路基标高内多为近年堆放土、压实度、弯沉值满足不了规范要求。
因此在路床下1.5m进行翻挖并分层碾压处理，确保路基压实度及路床弯沉值满足规范要求。
本标段大多为挖方地段，在施工过程中草我们严格按照设计和有关规范进行，开挖前做好了排水等工作，开挖的坡面符合设计和规范要求。
二、钢筋砼箱涵工程
根据现场情况，我们做好了沿线箱涵施工范围内的排水改道、围堰工作。
确
保了箱涵施工不受地面水的影响。
沟槽坑开挖时，我们根据开挖深度、土质、地下水位等情况，分别决定边坡放坡系数、及安全施工措施。
箱涵钢筋严格按设计图备料、安制。
所使用钢筋均达到质检站检验合格要求。
箱涵模板安制采用18mm 厚胶合板，沉降缝及沉降壁模板采用2cm旧模板并经沥青浸泡处理，最后不拆除；底板、顶板沉降缝处先支设下半部模板（沥青浸泡），安装橡胶止水带。
箱涵砼浇灌我们分二次浇筑，第一次浇灌底板及施工缝以下部分墙壁，待第一次所浇砼达到一定强度后可进行第二次的施工缝以上墙壁及顶板。
砼浇灌完毕后，12小时开始砼养护工作，采用浇水养护法，养护时间为4昼夜。
箱涵回填土我们采用石粉回填涵身二侧至涵顶50cm高，涵顶50cm以上用好土分层回填夯实，回填前基坑内积水已被抽干。
三、雨、污水管道工程
根据图纸设计要求，我们对雨、污水管道的中心线，井室位置转角等进行了放样，沟槽开挖过程中我们根据现场、土质、水文地质情况制定了安全施工措施。
确保了沟槽内地下水的排放。
在管道管基砼施工、管道安装及接口，管基座、井室的施工过程中严格按规范要求。
严格按《施工组织设计方案》施工。
确保了管道安装工程质量。
保证了污水管道闭水试验一次过关。
保证了沟槽回填土压实度满足设计规范要求。
本工程地下老污水管线纵横交错，严重影响现设计管道的施工。
在监理工程师、设计单位、建设单位及施工单位技术人员的共同努力下，深入现场调查，出主意想办法，从技术及经济角度出发较合理地使旧地下污水管网并入到了设计管网中，得到了有关部门好评。
四、给水管工程
按设计图挖好沟槽后，对管件、管节、阀门位置进行检查，然后按图纸要求进行排管。
电弧焊钢管时我们严格遵守操作规程使管端面的坡口角度、纯边园度均符合要求。
管道安装好后，管道进行注水打压试验，注水前，对临时支墩、试压管道段试压堵板、支项、水源、排水出口，管路连接，防逆、放气、放水及试压的仪器及设备进行检查，检查结果报监理工程师核实。
水压试验采用逐步升压，
每次0.2MPa，水压升至设计试验的压力后，保持恒压10min，检查接口、管身等无漏水，即进行渗水量试验，所测渗水量均符合规范要求。
按设计图纸及规范要求施工，使管道的消毒和清洗满足规范要求，管道土方回填满足规范要求。
五、路面工程施工
根据导线控制网及控制点的高程，复测路基断面、路基中心桩、边桩、人工配合机械挂线整型，压路机碾压密实。
路床整型碾压密实完毕后，进行密实度检测、弯沉、回弹模量、纵向横向高程的检测均符合设计、规范要求。
稳定层施工时严格按设计要求备料，通过洒水闷料从试验选样中确定石粉的洒水量、检铺系数。
我们采用机械将石粉渣和水泥拌合，并派专人在翻拌后检查翻拌深度和是否翻拌均匀，同时检查水泥石粉渣的含水量是否合适，必要时适当洒水。
严格按《施工组织设计方案》施工，稳定层石粉整型、碾压、接缝处理等均符合规范要求，稳定层养生期内始终保持表面湿润，养生期一般均在7天以上。
水泥砼路面施工严格按设计要求和施工规范要求作业，测量放线和支钢模板经常检查，支撑的钢模牢固、顺直。
路面水泥砼采用质检站认可的优质商品水泥砼。
施工时砼自卸车将砼均匀摊铺在钢模内，先插入式振动器震捣，再用平板震动器震捣二遍，梁式振动器震平，钢滚铜来回滚动至表面平整没有粗骨料为止。
并即时开始真空吸水，吸水的时间为砼表面能站立人并脚印深度不大于2cm。
面层压光抹面要平整光亮，板面边角整齐，压纹挖槽大小均匀，深度适中、条条顺直、纹纹清晰。
砼路面养生采用麻袋保温养生，养生期在7天以上，砼路面浇捣完毕12小时后进行切缝，切缝顺直、灌缝饱满。
六、动力电缆沟工程
本工程电力采用钢筋砼盖板式电缆沟（1.2*102m），盖板为钢筋砼预制件。
严格按设计图施工，保证支架安装标高正确、牢固可靠，电缆沟盖板安装做到表面平整、线条直顺。
砖墙砌筑砂浆饱满，无通缝，内墙抹面压光，每20m一沉降缝。
回填土前，支撑好边墙，以抵抗回填时产生的侧压。
七、电信工程
按图施工采用机械开挖、人工检底，铺设好砂垫层，在砂垫层上按3m间距设置管架并固定，然后放上管子，管子接头为承插式，插头一端涂上一层胶水后再插入承口，以保证接头牢固，然后用中砂填筑，安砌电信人孔井时埋设好预留构件，留好预留孔，安设好井底排水管，管子安放好后用中砂回填并充水密实。
本工程于2000年7月28日正式开工，竣工于2003年12月1日，由于工程范围内征地，拆迁长期得不到圆满解决，使得工程一做就是三年半多，在施工期间本标段得到了洲石公司、福日升监理公司、宝安质检站及设计单位的大力支持与指导，使得项目内所施工工程全部符合设计规范要求。
本标段路基工程、路面工程及道路附属工程，污水管道安装、雨水管道安装、给水管道安装、排水箱涵工程、电信通道、电力通道工程等，已按工程设计及施工合同内容全部完工。
竣工实测抽查结构均合格，所有施工用材料均有“有见证”送检，送检合格后方准许使用。
质检站抽检资料齐全，竣工资料及竣工图已整理完毕。
2004年1月15日由监理单位、建设单位对本标段进行了初验，初验结果为合格。
通过本工程三年半的施工经历，我们深有以下体会：
①一定要加大办理前期工作；征地、拆迁的严重影响，使工期一拖再拖，直至2003年12月才完工。
②一定要按图纸施工，所有现场材料一定要符合图纸设计要求，符合国家有关标准，要有“准用证”及出厂合格证并且送检合格。
③所有分项工程施工要严格按审批后的《施工组织设计方案》施工。
④所有隐蔽工程要有监理“旁站”，隐蔽及时办理签证，隐蔽工程在没有验收前不得隐蔽，不得进入下道工序施工。
本工程已通过竣工初验，但终验工作正在办理中，在今后的终验工作及保修阶段中我们将继续努力，争取把工作做得更好直至保修期。
深圳市华侨建筑工程公司
二O O四年一月十八日。