聚氨酯缓冲器JHQ
聚氨酯缓冲器JHQ-A型
序号型号
D
mm
H
mm
M
mm
h
mm
缓冲容量
KN.m
缓冲行程
mm
缓冲力
KN
1 JHQ-A-1 65 80 16 35 0.573 47.05 26.47
2 JHQ-A-2 80 80 16 35 0.400 60 42
3 JHQ-A-3 80 100 16 35 0.502 75 42
4 JHQ-A-4 100 80 16 3
5 0.628 60 66
5 JHQ-A-5 100 100 1
6 35 0.785 75 66
6 JHQ-A-6 100 125 16 35 0.980 94 66
7 JHQ-A-7 125 100 16 35 1.227 75 103
8 JHQ-A-8 125 125 16 35 1.533 94 103
9 JHQ-A-9 125 160 16 35 1.960 720 169
10 JHQ-A-10 160 125 16 35 2.512 94 169
11 JHQ-A-11 160 160 16 35 3.215 120 169
12 JHQ-A-12 160 200 16 35 4.019 150 265
13 JHQ-A-13 200 160 20 45 5.024 120 265
14 JHQ-A-14 200 200 20 45 6.280 150 265
15 JHQ-A-15 200 250 20 45 7.850 188 265
16 JHQ-A-16 250 200 20 45 9.810 150 414
17 JHQ-A-17 250 250 20 45 12.266 188 414
18 JHQ-A-18 250 320 20 45 15.700 240 414
19 JHQ-A-19 320 250 20 45 20.096 188 675
20 JHQ-A-20 320 320 20 45 25.732 240 675 外形尺寸
聚氨酯缓冲器
D H B b 缓冲容量缓冲行程缓冲力序号型号
mm KN.m mm KN
1 JHQ-C-1 65 80 100 70 0.265 60 28
2 JHQ-C-2 80 80 115 85 0.4 60 42
3 JHQ-C-3 80 100 115 85 0.502 75 42
4 JHQ-C-4 100 80 130 100 0.628 60 66
5 JHQ-C-5 100 100 130 100 0.785 75 66
6 JHQ-C-6 100 125 130 100 0.98 90 42
7 JHQ-C-7 125 100 165 130 1.222 75 103
8 JHQ-C-8 125 125 165 130 1.533 94 103
9 JHQ-C-9 125 160 165 130 1.96 120 103
10 JHQ-C-10 160 125 200 160 2.512 94 169
11 JHQ-C-11 160 160 200 160 3.215 120 169
12 JHQ-C-12 160 200 200 160 4.019 150 169
13 JHQ-C-13 200 160 250 200 5.024 120 265
14 JHQ-C-14 200 200 250 200 6.28 150 265
15 JHQ-C-15 200 250 250 200 7.85 188 265
16 JHQ-C-16 250 200 320 250 9.81 240 414
17 JHQ-C-17 250 250 320 250 12.266 188 414
18 JHQ-C-18 250 320 320 250 15.7 240 414
19 JHQ-C-19 320 250 400 315 20.096 188 675
20 JHQ-C-20 320 320 400 315 25.723 240 675
21 JHQ-C-21 320 400 400 315 32.154 300 675
聚氨酯缓冲器JHQ
聚氨酯缓冲器JHQ-A型 序号型号 D mm H mm M mm h mm 缓冲容量 KN.m 缓冲行程 mm 缓冲力 KN 1 JHQ-A-1 65 80 16 35 0.573 47.05 26.47 2 JHQ-A-2 80 80 16 35 0.400 60 42 3 JHQ-A-3 80 100 16 35 0.502 75 42 4 JHQ-A-4 100 80 16 3 5 0.628 60 66 5 JHQ-A-5 100 100 1 6 35 0.785 75 66 6 JHQ-A-6 100 125 16 35 0.980 94 66 7 JHQ-A-7 125 100 16 35 1.227 75 103 8 JHQ-A-8 125 125 16 35 1.533 94 103 9 JHQ-A-9 125 160 16 35 1.960 720 169 10 JHQ-A-10 160 125 16 35 2.512 94 169 11 JHQ-A-11 160 160 16 35 3.215 120 169 12 JHQ-A-12 160 200 16 35 4.019 150 265 13 JHQ-A-13 200 160 20 45 5.024 120 265 14 JHQ-A-14 200 200 20 45 6.280 150 265 15 JHQ-A-15 200 250 20 45 7.850 188 265 16 JHQ-A-16 250 200 20 45 9.810 150 414 17 JHQ-A-17 250 250 20 45 12.266 188 414 18 JHQ-A-18 250 320 20 45 15.700 240 414 19 JHQ-A-19 320 250 20 45 20.096 188 675 20 JHQ-A-20 320 320 20 45 25.732 240 675 外形尺寸
针对IO的缓冲器版图设计
《集成电路版图设计》实验（二）： 针对IO的缓冲器版图设计 一．实验容 参考课程教学中互连部分的有关讲解，根据下图所示，假设输出负载为5PF，单位宽长比的PMOS等效电阻为31KΩ，单位宽长比的NMOS等效电阻为13KΩ；假设栅极和漏极单位面积（um2）电容值均为1fF，假设输入信号IN、EN是理想阶跃信号。与非门、或非门可直接调用LEDIT标准单元库，在此基础上，设计完成输出缓冲部分，要求从输入IN到OUT的传播延迟时间尽量短，可满足30MHz 时钟频率对信号传输速度的要求（T=2T p）。 二．实验要求 要求：实验报告要涵盖分析计算过程 图1.常用于IO的三态缓冲器
三、实验分析 为了满足时钟频率对信号传输速度的要求，通过计算与非门和或非门的最坏延时，再用全局的时钟周期减去最坏的延时，就得到了反相器的应该满足的延时要求，可以得到反相器N管和P管宽度应该满足什么要求。标准与非门和或非门的电容、电阻可以通过已知条件算出。由于与非门、或非门可直接调用LEDIT标准单元库，所以本设计的关键在于后级反相器的设计上（通过调整反相器版图的宽长比等），以满足题目对电路延时的要求。由于输入信号IN和是理想的阶跃信号，所以输入的延时影响不用考虑。所以计算的重点在与非门和或非门的延时，以及输出级的延时。对于与非门，或非门的延时，由于调用的是标准单元，所以它的延时通过提取标准单元的尺寸进行估算，输出级的尺寸则根据延时的要求进行设计。 四、分析计算 计算过程： （1）全局延时要求为： 30MHz的信号的周期为T=1/f=33ns； 全局延时对Tp的取值要求，Tp<1/2*T=16.7ns； （2）标准单元延时的计算：
抗冲击磁流变缓冲器原理及分析
2002年第23卷第1期华 北 工 学 院 学 报V ol.23 N o.1 2002 (总第81期)JOURNAL OF NORTH CHINA INSTITUTE OF TECHNOLOGY(Sum N o.81) 文章编号:1006-5431(2002)01-0004-04 抗冲击磁流变缓冲器原理及分析 高跃飞 (华北工学院机械电子工程系,山西太原030051) 摘 要: 目的 根据磁流变液体的粘度可在外加磁场的作用下变化的特性,探讨阻尼特性可控的抗冲击缓 冲器的原理及工程可应用性.方法 通过设计磁流变液体缓冲器结构、控制方法和理论分析,论述了磁流变 缓冲器的有关理论和技术.结果 磁流变缓冲器可获得良好的缓冲特性.结论 利用磁流变液体的表观粘 度随外加磁场可变的特性,可用主动控制的方法来控制缓冲器的抗冲击性能. 关键词: 磁流变液体;缓冲器;冲击 中图分类号: T H113.1 文献标识码:A 在许多机械工程结构和系统中存在着冲击载荷,它们往往引起结构的振动、疲劳和破坏,一般多采用缓冲装置进行缓冲以减小这种冲击载荷的作用.传统的缓冲装置是根据典型的工况,以一定的结构技术设计缓冲器,预先制定了缓冲器的工作特性.由于实际工况的多变性和设计计算的误差,缓冲器的性能很难达到理想的工作性能.磁流变液体(Mag netorheo logical Fluids)在外加磁场的作用下能产生明显的磁流变效应,即液体的性质由液态向类固态转化.磁流变液体的粘度可调,具有连续、可逆、响应快、易于控制的特点,可与计算机控制结合,实现主动控制,在工程上具有良好的应用前景.磁流变液体是1948年由Rabino w发现的,与Winslow发现电流变液体处于同一时期.但是,除发现时所引起的轰动外,很长一段时间有关磁流变液体的研究较少.只是在最近,磁流变液体又引起了人们的重视.目前,磁流变液体已成功地应用于制动器、减振器和缓冲器等[1].磁流变液体的特性非常适用于主动控制,因而受到了各行各业的重视,将磁流变液体应用于机械系统的缓冲装置中,如汽车悬挂系统中的减振器、机械系统的缓冲器等.利用磁流变液体的流动阻尼可变和可控的特点,通过控制系统用主动控制的方法来控制缓冲装置中液体流动的阻尼,以适应外界载荷的变化,可获得良好的缓冲特性.作者根据磁流变液体的特点,介绍阻尼规律可控的缓冲器原理及有关的理论与技术. 1 原理与结构 常规缓冲器主要由空隙节流来产生阻尼,通过节流孔面积的变化调节阻尼.磁流变缓冲器利用磁流变液体粘度的变化迅速且可控的特性来实现其阻尼可控规律.这种缓冲器由缓冲装置、磁流变液体和控制系统组成. 1.1 结构原理 磁流变液体缓冲器的原理和结构形式如图1所示.该结构在外部设置一个带有芯杆(此芯杆上有线圈绕组)的旁路流液孔,液体流过时产生阻尼,并通过磁流变效应来调节阻尼力.工作时,活塞杆在缓冲器筒中往复运动,磁流变液体从旁路流液孔流过,相应地在流液孔处产生流动阻尼力.由控制单元调节施加在旁路流液孔中芯杆线圈上的电流,线圈在旁路流液孔的间隙内产生径向磁场.当活塞运动,挤压液体迫使其流动时,流过旁路流液孔的磁流变液体就会受到磁场的作用,由牛顿体变为粘塑体,使流体的流动阻力增加.由于粘塑体的屈服应力是磁场强度的函数,因此通过调整线圈中的电流强度来调整磁 收稿日期:2001-03-01 基金项目:山西省自然科学基金资助项目 作者简介:高跃飞(1960-),男,教授.从事专业:火炮.
YH26、YH27油压缓冲器设计原理及计算
YH5/640、YH26/830、YH27/1080 油压缓冲器设计原理及计算 河北东方机械厂 2006年12月10日
目录 1．油压缓冲器技术参数 (3) 2．设计原理介绍 (3) 3．产品结构分析 (4) 4．设计计算及强度校核 (5) （1）柱塞筒壁厚设计计算 （2）柱塞筒强度校核 （3）柱塞筒的稳定性校核 （4）压力缸壁厚设计计算 （5）压力缸壁厚强度校核 （6）压力缸焊缝强度校核 （7）导向套强度校核 （8）挡圈强度校核 （9）复位弹簧设计计算 （10）地脚螺栓强度校核
一、油压缓冲器技术参数见表1 表1 二、设计原理介绍 油压缓冲器是利用液体流动的阻尼，缓解轿箱或对重的冲击，具有良好的缓冲性能。油压缓冲器受到撞击后，液压油从压力缸内腔通过节流嘴与调节杆形成的环状孔隙进入柱塞筒的内腔，见图1，液压油的流量由锥形调节杆控制。随着柱塞筒的向下运动，节流嘴与调节杆形成的环状孔隙逐渐减小，导致制停力基本恒定，在接近行程末端时减速过程结束。在制停轿箱或对重过程中，其动能转化为油的热能，即消耗了轿箱或对重的动能。 排油截面积的设计：油压缓冲器的制动特性主要取决于排油截面的设计。合理地设计排油截面将使缓冲过程平稳，冲击力小。在节流嘴内孔确定的情况下，改变调节杆的锥度可达到合理的排油截面。应用流体力学原理可计算出合理的排油截面，从理论上计算出来的调节杆是一连续变
化的曲面，与锥面接近，但加工和测量比较困难。调节杆的实际锥度需要通过大量的试验后才能定型，以便达到最佳效果。 图1 三、产品结构分析 YH5/640、YH26/830、YH27/1080: 结构与我厂现有定型产品的结构基本相同，复位弹簧放在柱塞筒的内部，油标放在压力缸的侧面。该产品设计时采用全封闭结构，缓冲器作用期间无向外泄漏液压油的现象。缓冲器顶部装有密封螺塞部件，起到单向阀的作用（此项技术在我厂的定型缓冲器产品中已经采用，并获得国家专利），在缓冲器受到撞击时柱塞筒向下运动，此时密封螺塞部件受到内腔压力的作用而保持关闭的状态，当缓冲器复位时，在复位弹簧的作用下，柱塞筒向上运动，接近复位末端时单向阀打开，使缓冲器完全复位，具体结构见图2。 缓冲器的注油方式和油位检查：旋下密封螺塞部件和螺塞，从顶部注入液压油，然后用油标测量油位，油位应在油标上、下刻线之间，旋紧螺塞和密封螺塞部件。
聚氨酯弹性体介绍
聚氨酯弹性体介绍 一、了解聚氨酯弹性体 浇注刑聚氨酷弹性体〔Pu)是一种新兴的有机高分子材料，聚氨酯产品具有耐磨、弹性好、耐冲击、耐腐蚀的特性，聚氨酚有”耐磨王”之称。在实际应用中，其结构特点使其只有优异的耐磨性，以”耐磨橡胶".着称，‘它与金属材料相比具有重量轻、噪音低、耐损耗、加工费用低及耐腐蚀等优点;与塑料相比具有不发脆、多作为橡胶制品的更新换代产品，。并且还具有耐油，耐酸、碱，耐射线辐射等优异性能。因其卓越的性能而被广泛应用干国民经济众多领域:耐磨性(弹性体中最好)，高强度〔是普通橡胶的3-5倍)，高伸长率(500%-土1500%)，高弹性〔负载支撑容量大，减震效果好)，硬度范围宽(邵氏A20扩邵氏D70) ‘耐磨性浇注型聚氨酷乳液Pu弹性体具有杰出的耐磨性能，因此在磨损问题严重的场合有很多重要用途，特别是在采矿，石油，天然气工业。在现场使用和实验测试中，聚氨酯的耐磨性明显超过许多其他材料。“应力/应变性能浇注刑聚氨酯Pu弹性体具有较高的模量，高抗张强度及高拉伸率这些性能使得浇注的聚氨酯零件具有很好的韧性和耐用性。‘压缩性能浇注型聚氨酯弹性体与硬度相当的一般橡胶相比具有高得多的承载能力。这种高承载能力与优异的耐磨性和韧性相结合使得聚氨酯在工业实芯轮胎和工业辊筒等应用方面的优点非常突出。‘撕裂强度拼板胶撕裂强度用于实际评估这些弹性体对割裂发展的抵抗能力在实际用途中尤其是涉及冲击磨损的用途，高防撕破力是重要的，空吸塑胶浇注性聚氨酯PU弹性体在这方面远较传统的橡
胶占优势。“耐油性注性聚氨酯Pu弹性体对许多环境的影响有极佳的抵抗能力。‘它在油类和溶剂中的稳定性比普通的橡胶要好的多。产品应用:产品应用领域涉及轻工、化工、电子、纺织、医疗、建筑、建材、汽车、国防、航天、航空.机械，交通、油田矿山、、印刷机棍筒，实芯轮、体育等领域;如:板材、棒材、缓冲器、衬胶管道、同步齿形带、洁管器、工业脚轮、密封圈、防震片、筛网、胶辊、纺织罗拉片等: 聚氨酯弹体的主要优点 1、性能的可调节范围大。多项物理铸造机械性能指标均可通过对原材料的选择和配方的调整，在一定范围内变化，从而满足用户对制品性能的不同要求二譬如硬度，往往是用户对制品的一个重要指标，聚氨酯弹性体既可制成邵尔A硬度20左右的软质印刷胶辊，又可制成邵尔D硬度70以上的硬质轧钢胶棍，这是一般弹性体材料所难以做到的。聚氨酯弹性体是由许多柔性链段和刚性链段组成的极性高分子材料，随着刚性链段比例的提高和极性基团密度的增加，弹性体原强度和硬度会相应提高。 2、耐磨性能优越。特别是在有水、油等润滑介质存在的工作条件下，其耐磨性往往是普通橡胶材料的几倍到几倍到几十倍，金属材料如钢铁等虽然很坚硬，但并不一定耐磨如黄河灌溉区的大型水泵，其过流部件金属口环和保护圈经过大量泥沙的冲刷，用不了几百小时就严重磨损漏水，而采用聚氨酷弹性体包覆的口环和保护圈则连续运行1800小时仍未磨损’其他如碾米用的剥谷机胶棍、选煤用的振动筛筛板、运动场的竞赛跑道、吊车铲车用的动态油密封圈、电梯轮和旱冰鞋轮等等也都是聚氨酯弹性体的用武地。在此需提到的一点是，要提高中低硬度的聚氨酯弹性体制件的摩擦系数，改善在承载负荷下的耐磨性能，
GEN2--MR产品说明
西子奥的斯电梯有限公司 产品性能介绍 Otis复合钢带 在现今的曳引电梯行业，存在着两种曳引媒介的形式：钢丝绳与复合钢带。钢丝绳的曳引电梯已经有了上百年的历史，而复合钢带为上世纪90年代的产物，正以迅猛的速度改变着电梯行业，并将在不久的将来取代钢丝绳。正是由于钢带在电梯解决方案中的诸多优点，使得他具备颠覆性的竞争力。 钢丝绳Otis复合钢带 寿命长 传统钢丝绳的曳引方式为，钢丝绳在一截面为V型的绳 槽内，由V型绳槽的夹角对钢丝绳表面的压力产生放大效果， 从而增大钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力，才能得到足够提升轿 厢的曳引力。金属与金属直接接触产生的强大积压，以及钢股 之间的受力不均，不仅使钢丝绳容易出现局部破坏，出现断丝 断股的缺陷，还会使曳引轮 的轮槽受到磨损，影响运行 性能，如果不能及时更换，甚至会出现溜车的情况。 Otis复合钢带，表层是耐磨的聚氨酯，内层包裹着 490根高强度钢丝，聚氨酯表层能提供充足的摩擦力，并避 免了金属之间的直接接触，即保护了钢股，亦保护了曳引轮。 钢带内部的钢股横向排开，均匀的承受着拉力，更大程度上降低了钢股之间受力不均带来的恶劣工况。正是由于以上结构优势，Otis复合钢带能达到20年的使用寿命。 a)使用传统钢丝绳曳引方式时，由于在绳轮与钢丝绳之间有金属之间的直接 摩擦，会产生钢丝绳落槽声。随着磨损的加剧，落槽声会变得越来越明显。 Otis复合钢带由于消除了金属之间的直接接触，杜绝了曳引摩擦噪音，即便使用时间再长，也不会改变这一特性。
免润滑 b)传统钢丝绳由于钢丝之间存在相对摩擦，需要有内部润滑，所以在钢丝绳 的中心有一根浸油麻芯，会在若干年时间内溢出油脂。在电梯使用的头两年，油脂溢出 迅速，在温度较低环境下油脂会凝结在钢丝绳表面，干扰运行性能，降低曳引力；大约 在第五-第六年，麻芯中的油脂接近枯竭，钢丝绳内部的无油摩擦加剧，在这种情况下，钢丝绳会加速损坏。 油脂不仅增加曳引系统不稳定性，油脂的挥发也会污染电梯井道内的空气，影响人体感受；劣质润滑油甚至会产生致癌挥发物，润滑油在潮湿环境下为细菌提供了滋生 环境，威胁乘客健康。Otis复合钢带消除了曳引系统中的油脂，避免以上风险的发生。(建议同时选配滚轮导靴，2013年7月1日以后适用) 同样，GeN2主机与导向轮均采用密封轴承，完全杜绝油脂产生。 GeN2曳引机---噪音低 除了消除曳引轮与钢带之间的摩擦噪音，GeN2主机在抱闸控制，避震设计与高防护等级，使得GeN2主机的噪音远远低于钢丝绳产品。 由于GeN2主机的绳轮直径仅为同规格钢丝绳主机的1/4，小直径带来高转速，亦使抱闸转矩降低了75%，抱闸转矩的降低使抱闸所产生的碰撞噪音大大减小。此外，包裹在机壳外部的PU 橡胶具有良好的隔音减震效果。 而在电机侧，由于电机机壳有良好的密封性，达到IP51的防护等级，除了在防尘方面有很好的表现，其噪音也被很大程度的隔绝在机壳内部。 即便对人耳难以捕捉的低频震动，GeN2主机也有着精心的考虑。在主机底部的减震橡胶有针对低频震动明显的吸收效果，防止低频震动通过主机承重梁与导轨传递到建筑，即便在临近井道的房间，也可以享受到安静的环境。 综上所述，GeN2主机的运行噪音能达到55分贝，远低于同等的钢丝绳70分贝的噪音等级。寿命长 噪音意味着摩擦与碰撞，而摩擦与碰撞意味着设备的损耗。 对于曳引轮，由于没有了金属之间的摩擦，曳引轮在正常工况下不会磨损； 在电机侧，由于有较高的防护等级，一般的尘埃难以进入电机内部，电机的寿命得到延长。 在抱闸侧，隔音橡胶不仅仅隔绝了噪音，也是使尘埃难以进入抱闸内部，使闸衬一直处于理想的工作状态，因此寿命也得到延长。 对于转子线圈，由于GeN2主机在启动时要求的启动力矩小，所以所需的启动电流很小，这大大降低了线圈绝缘层的损耗。
关于电梯液压缓冲器的设计及参数研究
关于电梯液压缓冲器的设计及参数研究 第21卷第5期 2008年9月 机电产品开发与新 Development&InnovationofMachinery&ElectricalProducts VOI,21,NO.5 关于电梯液压缓冲器的设计及参数研究 蔡平安.一.张珂 (1.沈阳建筑大学交通与机械工程学院,辽宁沈阳110168;2.沈阳博林特电梯有限公司,辽宁沈阳110161) 摘要:新型电梯液压缓冲器,能使质量大,速度高的电梯以合理减速在设定的距离内安全制动.本文 推导出液压缓冲器在最佳受力状态时节流孔变化函数和复位弹簧的计算方法,并分析其它参数 对缓冲器性能的影响. 关键词:电梯缓冲器;节流孔;复位弹簧 中图分类号:TP27文献标识码:A文章编号:1002—6673(2008)05—065—03 0引言 人们生存空间的不断拓展,使高层,超高层建筑日
益增多.电梯的应用越来越普遍,对电梯的要求也越来 越高,电梯的速度变得越来越快,电梯坑道的建筑空间 也要改变.电梯用缓冲器的行程随着电梯速度的增加要成平方的增加.这样电梯底坑就要随之加深,造成了建 筑空间的很大浪费川. 一 般电梯缓冲器采用弹簧或者柱塞复位,其复位弹 簧的高度将占用缓冲器总体高度中相当大的一部分.为了节约空间,降低缓冲器的有效高度,我们研究一种利 用活塞式蓄能器复位的适用于高速冲击的缓冲器.缓冲器主要实现缓冲和复位两个功能过程,所设计的新型缓冲器是采用蓄能器在缓冲过程中储存的能量来实现柱塞复位的.在相同的制停条件下,这种缓冲器缓冲作用的 时间短,大部分的动能通过蓄能器转化为油液的内能储存,另一部分通过节流作用转化为热能消耗掉.在理论上.最好的节流方式是梯形凸台和多孔式.在此必须 考虑结构,功能,成本等各方面因素,从理论设计上确 定缓冲性能最优方案,采用径向分布节流小孔来实现缓冲过程的节流.尽管活塞式蓄能器反应不像皮囊式灵敏,缸体加工和活塞密封性能要求较高,但通过设计, 可以实现缓冲器结构上的一体化,使成本降低,结构紧凑.因此,最终选用活塞式蓄能器.
缓冲器工作原理是什么
缓冲器工作原理是什么? 缓冲寄存器又称缓冲器，它分输入缓冲器和输出缓冲器两种。前者的作用是将外设送来的数据暂时存放，以便处理器将它取走；后者的作用是用来暂时存放处理器送往外设的数据。有了数控缓冲器，就可以使高速工作的CPU与慢速工作的外设起协调和缓冲作用，实现数据传送的同步。由于缓冲器接 在数据总线上，故必须具有三态输出功能。 由于结构原理与气缸颇象，故归于气缸原理一类。 工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。因为原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很明显的长处：速度相对缓慢、动态力变化不大（一般在1：1.2以内）、轻易控制；缺点是相对体积没有螺 旋弹簧小，本钱高、寿命相对短。 根据其特点及应用领域的不同，气弹簧又被称为支撑杆、调角器、气压棒、阻尼器等。根据气弹簧的结构和功能来分类，气弹簧有自由式气弹簧、自锁式气弹簧、牵引式气弹簧、随意停气弹簧、转椅气弹簧、气压棒、阻尼器等几种。 目前，该产品在汽车、航空、医疗器械、家具、机械制造等领域都有着广泛地应用。 气弹簧的用途 利用密闭容器中空气的可压缩性制成的弹簧。它的变形与载荷荷关系特性线为曲线,可根据需要进行设计计。空气弹簧能在任何载荷作用下保持自振频率不变，能同时承受径向和轴向载荷，也能传递一定的扭矩，通过调整内部压力可获得不同的承载能力。空气弹簧的结构形式良多，有囊式和膜式等，常用于车辆的悬架和机械设备的防振系统。 基本原理 在CPU的设计中，一般输出线的直流负载能力可以驱动一个TTL负载，而在连接中，CPU的一根地址线或数据线，可能连接多个存储器芯片，但现在的存储器芯片都为MOS电路，主要是电容负载，直流负载远小于TTL负载。故小型系统中，CPU可与存储器直接相连，在大型系统中就需要加缓冲器。
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供应TPU塑胶原料(热塑性聚氨酯弹性体) 德国拜耳 TPU:8792A.8798A,3685AU,385.390.460.481.5377A.6386A. 790385S.250.786.192.260.285.255 .2590A.2790A.3055D. 345X.355.365X. 3385.345.3491A.359.365.8792A.8798A。3685AU 372X.385ASX.385SX.786E.487.786E.85784.8792.9370AU.9 380A.9665DU.3660DU.588E.64D.8586.9095AU.8590.8659.9 392AU.93 86A.9662DU.95A.9662DU.B90A.DP9370A.B95A.1485A.3790. 6590.DP6386A.DP85085A.U-95A.UH-64D20.8785.89785.938 0. 美国亨斯迈 98AE、4520 (7)古德里奇TPU:58887.54610.58213 (8)美国陶氏副牌TPU:：65A-98A、64D (9)德国巴斯夫 TPU:S80A.S95A.1185A.1190A.1195A.685A.690AU.B95A.C59 D.C60AW.
C70AW.C80A.C90A.C95A.C98A.S60AW. 72D .E1160D.95A.ES80A15.S80A.S90A.SP883.D-60D10.ES-90A50.SP9264 .6851AO.9238.B95A52. TPU 台湾宝宣 852E TPU 台湾宝宣 852EU TPU 台湾宝宣902E TPU 台湾宝宣 952E TPU 台湾宝宣 982E TPU 台湾宝宣 9O2EU TPU 台湾宝宣 752E TPU 中山宝宣642B TPU 中山宝宣 642B TPU 中山宝宣 652E TPU 中山宝宣 712B TPU 中山宝宣 752E TPU 中山宝宣752E TPU 中山宝宣 802EU TPU 中山宝宣 802FC TPU 中山宝宣 8502E TPU 中山宝宣 852E TPU 中山宝宣852EU TPU 中山宝宣 902E TPU 中山宝宣 902E TPU 中山宝宣 902EU TPU 中山宝宣 952E TPU 中山宝宣 982E TPU 中山宝宣 KF285 TPU 台湾华宝 60D TPU 台湾华宝 64D TPU 台湾华宝 90A TPU 台湾华宝 95A TPU 台湾华宝 98A
车钩缓冲装置
第六章车钩系统 第一节概述 车钩缓冲器用来传递和缓冲列车在运行中或在调车时所产生的牵引力和冲击力。 一、车钩类型 深圳地铁一期列车车钩采用SCHARFENBERG公司生产的密接式车钩，共有三种类型车钩： 全自动车钩：（2个/列） 半自动车钩：（2个/列） 半永久牵引杆：（8个/列） 二、车钩特性 （一）全自动车钩的特性 其特性为：自动机械连接；自动气路连接；自动电路连接；可在司机室操作，自动气动解钩；气路故障时，可用解钩绳手动解钩；对中装置设有可复原能量吸收装置（缓冲器）；吸收能量设有可压溃筒体，过载保护装置。 全自动车钩能够使车辆机械、电路、气路自动联挂。无需人工辅助，把一辆车开向另一辆车就可以实现两辆车的自动联挂。水平方向和垂直方向有角位移的情况下也可以自动联挂。通过司机室的解钩按钮可以进行自动解钩，也可以在轨道旁手动解钩。车辆通过车钩联挂后可以顺利地在一定的坡道和曲线上运行。 （二）半自动车钩的特性 其特性为：自动机械连接；自动气路连接；人工电路连接；可在车站、车场手动解钩；对中装置；有可复原能量吸收装置（缓冲器）；有吸收能量的可压溃筒体。 半自动车钩能够使车辆自动地进行机械联挂。无需人工辅助，把一辆车开向另一辆车可以实现两辆车的机械联挂。水平方向和垂直方向有角位移的情况下也可以自动联
挂。车钩允许联挂的列车通过垂直曲线和水平曲线，允许有旋转运动。除了机械自动联挂外气路也能实现自动联挂，当车钩机械联挂在一起的同时自动把风管联接起来。手动操作电子钩头，实现电子钩头的联挂和解钩。 可以通过解钩按钮对机械车钩进行自动解钩，也可以在轨道旁手动解钩。解钩和车辆分离后，车钩又处于待联挂状态。吸振装置（橡胶缓冲装置）能够保证缓冲和牵引装置的缓冲效果。安装在车钩杆的压溃管保护底架防止过载。 （三）半永久牵引杆的特性 其特性为：无自动机械解钩功能；人工气路连挂；人工电路连挂；解钩作业需在车辆段进行，采用非气动方法；有可复原能量吸收装置（缓冲器）； 半永久性牵引杆的设计用于车辆编组时永久性连接，.除非在紧急情况下或车辆在车间维护时，否则不需要分离车辆，半永久牵引杆的分离只能手动进行。. 牵引杆是由易拆卸的套管连接所连接的两部分组成，可确保车辆连接牢固、紧密、安全。半永久牵引杆允许联挂列车通过垂直和水平曲线轨道，并允许有转动。橡胶缓冲装置可确保对缓冲和牵引力都起缓冲作用。牵引杆上的吸能装置还可在载荷超出定义范围时（例如遭受严重冲击或碰撞）确保能量分散。此装置由一个预加载可压溃管和一个冲头组成。冲头被压进可压溃管内并使之加宽，将缓冲能转变为变形能。 风管在牵引杆的两部分对上时会自动连接上。车辆的电子连接可通过由插头连接的电气箱和跨接电缆组成的电子连接器手动完成。 三、车钩布置 A车 司机室端：全自动车钩（带有可压溃管） 非司机室端：半永久牵引杆（带有可压溃管） B车 一位端：半永久牵引杆（无可压溃管） 二位端：半永久牵引杆（无可压溃管） C车
汽车电梯设计计算书
XR-500H/5000-0.5-XH 汽车电梯设计计算书 编制： 校核： 批准： 上海席尔诺电梯有限公司 2005.10
目录 一.序言 二.电梯主要技术参数 三.传动系统计算： 3.1 传动系统示意图 3.2 电动机功率计算 3.3 曳引机主要参数 3.4 曳引绳安全系数计算 3.5 曳引力计算 3.6 曳引轮径校核 四. 曳引机验算校核 五. 轿厢架计算 六. 轿厢架联接螺栓强度校核 七. 滑轮轴弯曲应力计算 八. 导轨验款算 九. 搁机大梁选用校核 十. 安全部件的选用校核 十一. 引用标准和参数资料
一.本计算中依据GBT588，GB10059和GB10060等国家标准及相关 技术资料，对交流信号按钮控制调速汽车电梯的传动系统中的主要构件和安全部件进行了设计计算和选型校核。 二.电梯主要技术参数： 1.额定载重量Q=5000Kg 2.空载轿厢自重P=5300Kg 3.额定速度s δ 5.0 m/ = 4.平衡系数 5.0 ? = 5.曳引方式2：1 6.随行电缆Kg = P200 1 7.限速器型号XSR115-09 宁波申菱 8.缓冲器型号聚氯酯缓冲器ZDA-A-14 沈阳祺盛 9.上行保护器(夹绳器2：1) 0×250 宁波奥德普 10.安全钳型号RB106 无锡南方 11.站层数2层2站 12.曳引钢丝绳规格：8 ×19S+NF-16-1500(双)右绕 13.轿厢尺寸 3000×6000×2400mm 三.传动系统计算 3.1 传动系统示意图 在P49页中 3.2 电动机功率计算
KW i QV N 6.132 45.0102) 5.01(5.05000.102)1(=??-?=-= η? 选用电机22KW 式中：N-功率 V-曳引轮节径线速度(m/s) Ψ-电梯平衡系数 η-电梯机械传动效率 i-钢丝绳绕绳倍率 3.3 曳引机的主要技术参数： 型号规格 210 驱动方式 交流双速 额定速度 0.5m/s 额定载重量 5000Kg 电动机功率 22KW/5KW 额定转速 925/210 r/min 电动机电流 48*44 A 减速比 65/2 曳引比 2：1 曳引轮节径 ?660mm 曳引轮槽数 6 曳引绳直径 ?16mm 3.4 曳引绳安全系数计算： 新标准规定，悬挂绳的许用安全系数，应按GB7588-03附录
真空吸盘设计计算
真空吸盘设计计算 真空：指在给定的空间内，气压低于一个标准大气压时的气体状态。 真空度：以标准大气压为0参考的负大气压的值，单位一般用bar。 单位：1bar=0.1MPa=100KPa 0.001bar = 0.1KPa =100Pa 抽吸量：真空产生装置的抽吸能力；在一定时间内真空装置所能产生的真空流量。单位为L/min或m3/H。 一、真空吸盘的选定顺序： 1.1）充分考虑工件的平衡，明确吸着部位以及吸盘个数、吸盘直径；由使用环境及工件的形状、材质确认 吸盘的形状、材质及是否需要缓冲器； 1.2）由已知的吸着面积（吸盘面积X个数）和真空压力求得理论吸吊力。吸盘的实际吊力应考虑吸吊方法 及移动条件和安全率； 1.3）工件的质量与吸吊力进行比较，要令吸吊力＞工件质量，计算出必要且充分的吸盘直径（吸盘面积）； 二、真空吸盘选定时的要点： 2.1）理论吸吊力由真空压力及真空吸盘的吸着面积决定，在静态条件下得出的数值，实际使用时还应根据 实际状态给予足够的余量以确保安全； 2.2）真空压力并非越高越好，当真空压力在必要情况以上时，吸盘的磨损量增加，容易引起龟裂，使吸盘 寿命变短；真空压力设定过高，不但响应时间变长，发生真空必要的能量也会增大； 2.3）当吸盘相同时，真空压力为2倍，理论吸吊力也为2倍；当真空压力相同时，吸盘直径为2倍，理论 吸吊力则为4倍；如下例： 2.4）真空吸盘的剪切力（吸着面和平行方向的力）与力矩都不强，应用时，考虑工件的重心位置，使吸盘 受到的力矩最小； 2.5）使用时不但要使移动时的加速度尽可能小，还要充分考虑风压及冲击力；若在移动时的加速度缓和， 则预防工件落下的安全性能就变高； 2.6）应尽量避免真空吸盘吸着工件垂直方向的面向上提升（垂直吸吊），不得已的情况下应考虑安全率；
讲义
特种设备安全管理培训 29-1封面 29-2目录 一、特种设备定义及分类 二、特种设备管理中的“三二一一” 三、使用单位常见违法行为 29-3 特种设备安全法所称特种设备 特种设备安全法所称的特种设备是指对人身和财产安全有较大危险性的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆，以及法律、行政法规规定适用本法的其他特种设备。 我们国家现在对特种设备实行目录管理。目录经国务院负责特种设备安全监督管理的部门制定，经国务院批准后执行。列入目录的才属于特种设备的范畴。现在执行的目录是2014年批准颁布的。 29-4 锅炉 目前全区174台，各个镇街都有。主要是企业供热供水供气锅炉、城市采暖锅炉。 ①承压蒸汽锅炉 容积≥30L，且额定蒸汽压力≥0.1Mpa。 ②承压热水锅炉 出口水压≥0.1Mpa，且额定功率≥0.1MW。 ③有机热载体锅炉:液相炉和气相炉
额定功率≥0.1MW。 热水锅炉，水在锅炉本体内不产生蒸汽，回水被送入锅炉后通过受热面吸收热量，未达到饱和温度便被输入热网中的一种热力设备。 热水锅炉又分为常压热水锅炉和承压热水锅炉。按照新目录的规定：出口水压≥0.1Mpa且额定功率≥0.1MW的承压锅炉属于特种设备。为了安全，现在许多单位都换装了常压热水锅炉。这类锅炉只要用于洗浴和采暖。 蒸汽锅炉是生产规定参数和品质的蒸汽的锅炉。一般用于工业，如电站锅炉。 有机热载体锅炉的热载体是导热油，根据导热油的状态，又为液相炉和气相炉。 29-5 压力容器分类 压力容器全区910台，各个镇街都有，但是临城、邹坞、陶庄相对更集中一些。化工企业、造纸企业压力容器更多一些。 ①固定式压力容器:超高压容器、第一、二、三类压力容器 ②移动式压力容器:铁路罐车、汽车罐车、长管拖车、罐式集装箱、管束式集装箱 ③气瓶 ④氧舱 最高工作压力≥0.1Mpa和最高工作温度≥标准沸点、容积≥30L且內直径≥150mm固定式压力容器和移动式压力容器。
超高速低压CMOS CML缓冲器和锁存器的设计
超高速低压CMOS CML缓冲器和锁存器的设计 摘要-一个超高速电流模式逻辑（CML）的综合研究和新型再生CML锁存器的设计将会被说明。首先，提出一种新的设计过程，系统地设计了一个锥形的CML缓冲器链。接下来，将介绍两个高速再生锁存电路，能够在超高速数据速率运行。实验结果表明，这种新的锁存结构相比传统的CML锁存电路在超高频率有更高的性能。它也表明，无论是通过实验以及使用效率的分析模型，为什么CML缓冲器优于CMOS反相器在高速低压的应用。 1.引言 电信网络传输的数据量迅速增长，最近引起对千兆通信网络的高速电路设计的重视。波分复用（WDM）和时分多路复用（TDM）将是发达国家在下一代传输系统使用的。大量的容量传输实验已经使用每一个通道数据速率为10Gb/s的用于SONET OC-192和40Gb/s的用于SONET OC-768的WDM系统。高速集成电路（IC）技术，具有很高的数据速率，因此用于WDM和TDM系统。纳米CMOS技术的进步已使CMOS集成电路接替砷化镓和InP器件迄今声称的领域。 设计一个高速CMOS电路在MOS器件操作非常具有挑战性。在千兆系统块，通信系统需要由利用最少数量有源器件的简单电路来实现。部分在通信收发器处理高速信号的电路块可能要放弃使用pMOS器件，因为它们低劣的单位增益频率。这反过来对超高速电路设计有约束。 缓冲器和锁存器是许多有一个通信收发器和一个串行链路的高速块的核心。作为一个千兆通信系统的例子，图1描绘了一个典型的光收发器的框图。前端的电流模式逻辑（CML）的锥形缓冲区链，串行到并行的转换器，时钟和数据恢复（CDR），复用器和解复用器广泛使用高速缓冲器和锁存器。传统的CMOS反相器显示出一些缺点，使得它们不能被广泛使用于高速低压电路。首先，CMOS反相器实质上是一个单端电路。回想一下，在千兆赫的频率范围内，短的片上线充当耦合输电线路。电磁耦合导致了电路中的严重运作失灵，特别是单端电路。此外，在pMOS晶体管中静态CMOS反相器将严重限制电路的最大工作频率。[3]首次推出的CMOS电流模式逻辑风格实施千兆赫MOS自适应管道技术。从那以后被广泛使用，以实现超高速缓冲区[4][5]，锁存器[5]，复用器与解复用器[6]，分频器[7]。比起静态CMOS 电路，CML电路可以以较低的信号电压和更高的频率工作在较低的电源电压。但是，CML 逻辑风格比起CMOS反相器有更多的静态功率损耗。最近，一直在努力缓解这个缺点[8][9]。尤其是，一种能降低CML缓冲器功耗的技术被用于多阈值CMOS技术（MTCMOS）电路[8]，[8]设计了一个1:82.5Gb/s的解复用器，测试可以节约37%的功率。由于其优越的性能，CML 缓冲器是高速应用的最佳选择。因此，需要一个系统的方法来优化设计CML缓冲器CML缓冲器链。本文提出一种系统的CML缓冲器设计的程序，并引入路人两个新的CMOS CML锁存电路。本文组织如下。首先，在第二节中，给出一个简短的静态CMOS反相器的摘要。接着，在第三节中，显示了差分电路的大信号特性。我们将准备学习CMOS缓冲区链的设计（第四节）。第五节讨论锥形CML缓冲区的表现并考虑到设备的不匹配。在第六节，我们说明两个新的能够在0.18mCMOS工艺运行A-GHz时钟信号的CML锁存器。第七节提供各种实验结果，验证设计方法的准确性。最后，第八节提供总结。
起重机用聚氨酯缓冲器型号
JHQ-A型聚氨酯缓冲器： 序号型号 D mm H mm M mm h mm 缓冲容量 KN.m 缓冲行程 mm 缓冲力 KN 1JHQ-A-1658016350.57347.0526.47 2JHQ-A-2808016350.4006042 3JHQ-A-38010016350.5027542 4JHQ-A-41008016350.6286066 5JHQ-A-510010016350.7857566 6JHQ-A-610012516350.9809466 7JHQ-A-71251001635 1.22775103 8JHQ-A-81251251635 1.53394103 9JHQ-A-91251601635 1.960720169 10JHQ-A-101601251635 2.51294169 11JHQ-A-111601601635 3.215120169 12JHQ-A-121602001635 4.019150265 13JHQ-A-132001602045 5.024120265 14JHQ-A-142002002045 6.280150265 15JHQ-A-1520025020457.850188265 16JHQ-A-1625020020459.810150414 17JHQ-A-17250250204512.266188414 18JHQ-A-18250320204515.700240414 19JHQ-A-19320250204520.096188675 20JHQ-A-20320320204525.732240675
JHQ-C型聚氨酯缓冲器： 序号型号D H B b缓冲容量缓冲行程缓冲力 mm KN.m mm KN 1JHQ-C-16580100700.2656028 2JHQ-C-28080115850.46042 3JHQ-C-380100115850.5027542 4JHQ-C-4100801301000.6286066 5JHQ-C-51001001301000.7857566 6JHQ-C-61001251301000.989042 7JHQ-C-7125100165130 1.22275103 8JHQ-C-8125125165130 1.53394103 9JHQ-C-9125160165130 1.96120103 10JHQ-C-10160125200160 2.51294169 11JHQ-C-11160160200160 3.215120169 12JHQ-C-12160200200160 4.019150169 13JHQ-C-13200160250200 5.024120265 14JHQ-C-14200200250200 6.28150265 15JHQ-C-152002502502007.85188265 16JHQ-C-162502003202509.81240414 17JHQ-C-1725025032025012.266188414 18JHQ-C-1825032032025015.7240414 19JHQ-C-1932025040031520.096188675 20JHQ-C-2032032040031525.723240675 21JHQ-C-2132040040031532.154300675
液压升降平台技术协议
液压升降平台技术协议-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
升降作业平台机设备采购技术协议
一、使用概况 升降作业平台，用于车间多层间货物运输工作。 二、采购设备清单 三、要求 1、主体与墙体联结采用高强度螺栓形式。 2、起重机主体轨道采用方管结构，主要受力构件板材采用Q235-B。 3、 四、其它说明 1、其它按照国家标准及山东省特种机械管理规定要求设计制造。 2、液压泵站采。主体工艺由济南金创机械制造有限公司自制制造。 3、提供升降平台合格证、保修卡、操作说明书、电器原理接线图、液压原理图。 4、提供基础设计图（地坑图、安装图）。 五、升降机主要技术参数 1、升降机台数共计8台，具体参数见下表
2、设备技术说明： 2.1采用9kw泵站机。. 2.2起升机构装设有一套独立作用的多点式控制方式。可在任意层数打开升降，断电停止。 2.3起重量2.5T以上的起升机构配超载保护。 2.4大小车缓冲装置为聚氨酯缓冲器，具有耐冲击，吸收能量大，反弹小，无噪声等特点。 2.5油漆标准符合GB9286标准，漆膜厚度为每层20～30μm，总厚度为60～90μm，漆膜附着力符合GB9286中的一级质量要求，设备经长期使用后，无漆面的退色、脱落等现象，油漆颜色由用户自定。 六.电气控制 【控制方式】
●起升机构：采用起重行业专用控制站与联动台相配合实现电动机的启动、制动与调速，该系统具备常规的过载、短路、失压及零位保护。 控制方式：上升－停止－下降-急停，上升为顶部，设备可在任意一层控制升降，可实现从一层直接到四层，二层到四层、三层到四层、二层到三层等一系列的更换；此控制方式叫多点式控制。 【安全保护】 ●过流保护——每个机构的电动机单独设有两相过流继电器，另一相通过保护箱内的总过流继电器进行保护，各继电器的动作电流为被保护电动机总额定电流的2.5倍。 ●过载保护——设备超重时，设备会自动停止运转， ●紧急保护——控制箱设有自锁式紧急开关，在紧急情况下可迅速切断起重机总控制电源。 ●防坠保护----设备在工作运行期间，链条与钢丝绳同时运转，当链条断裂，此时由钢丝绳可起到指定作用，可更设备正常的运转到站点。 【接地】 起重机所有电气设备、正常不带电的金属外壳、金属线管、安全照明变压器低压侧一端等均通过专用接地线与金属结构可靠连接，再由金属结构通过车轮、大车轨道接地。 防护设备 1. 升降机不建议在室外使用，要有防雨防晒使用场所，设备不建议运输灰尘多的物料，防止油缸和链轮涂污。 2. 升降机配套泵站要放于防雨防晒的场所。 3. 设备电路要有穿线管一一固定，设备运行期间防止线路与设备主体挂链。 七、配件厂家
毕业设计-----车钩、缓冲器缓冲装置设计
第一章绪论 车钩、缓冲器是铁路机车车辆连接与起缓冲作用的重要零部件,多用普碳钢或高强度低合金钢制成。随着铁路客运速度的不断提高和货运载重量的不断加大,对车钩、缓冲器的刚性、强度、质量、容量和耐磨性等性能要求越来越高。新品开发的周期也越来越短,专业化制造的能力也越来越强。 根据国家《中长期铁路网发展规划》,未来15 a将是我国铁路高速化发展的一个重要时期。目前正在引进国外技术先进、成熟的200km/h 动车组、300 km/h 高速客车及其制造技术，在整个过程中,采用引进与消化吸收相结合的原则,从而最终实现从零部件到整车的国产化。客车车钩、缓冲器引进后的国产化便是其中重要一环。因此,对于了解国内外机车车辆车钩、缓冲器的发展水平与动态是十分必要的。 一国内机车车辆用车钩缓冲装置的概况 货车车钩: 随着货运单列载重总量从早期的1 500 t～2 500 t ,到现在开行的10 000 t及以上,我国货车车钩从20 世纪50 年代开始至今,先后开发了2 号、13 号、16 号、17 号、13A 等型号的车钩,车钩材料也由ZG230 - 450 提升为C 级钢、E 级钢,车钩的强度水平从1 500 kN～2 300 kN 提高到了3 000kN～3 500 kN ,其连接间隙也从19. 5 mm 减小到12mm。 客车车钩:随着客运列车编组14～16 辆增加到18～20 辆,在15 号车钩的基础上,先后又开发了C级钢15C 型车钩、15X 型小间隙车钩和E 级钢密接式车钩、动车组车钩等。 随着车钩的发展,缓冲器也有了很大发展。从建国初期的2 号、3 号缓冲器开始,又先后开发了MX- 1 型橡胶缓冲器、MT - 2 型、MT - 3 型缓冲器以及大容量弹性胶泥缓冲器等产品。缓冲器的容量水平从早期的20 KJ 、35 KJ 、50 KJ 提高到了100 KJ 。 近年来,我国客运形势发生了很大的变化,特别是经过6次客运提速,在很大程度上带动了客车钩缓系统的发展。随着干线客车速度从160km/h、180 km/h 提升至200 km/h 及以上,客车钩缓也经历了15号车钩配1 号缓冲器、15C 车钩配G1 缓冲器、15X车钩配G1 缓冲器、密接式车钩配弹性胶泥缓冲器的发展过程。在动车组方面,也都基本采用了密接式车钩、缓冲器系统,正在逐步实现与国际水平的接轨。 二国际机车车辆用车钩缓冲装置概况