钻孔灌注桩试成孔总结报告
钻孔灌注桩总结报告
通元镇潭桥、东风大桥及接线工程钻孔灌注桩首件浇筑工艺总结报告通元镇潭桥、东风大桥及接线工程位于海盐县通元镇境内，新建两座跨长山河桥梁及接线道路工程。
具体内容：潭桥及接线工程，全长1.015km。
东风大桥及接线工程全长0.525km。
都采用公路三级标准，主线设计速度为30km/h，路基宽度8m，其横断面布置为：行车道2*3.5m+土路肩2*0.5m；连接线设计速度为20km/h，路基宽度6m，其横断面布置为：行车道5.0m+土路肩2*0.5m；桥梁跨径36+56+36，桥梁宽度：0.5m （防撞护栏）+7.0m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）=8m，桥梁荷载等级：公路-Ⅱ级。
首件工程施工总结如下:一、首件施工目的明确钻孔灌注桩施工作业的工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。
验证施工方案中拟定的施工工艺的可行性，同时确定以下几项参数：1、钻机速度、扩孔系数、导管埋设深度、导管提升速度；2、首批混凝土量、砼坍落度、强度；3、泥浆比重、粘度、含砂率。
4、实际地质情况是否与勘察工程地质相符。
二、首件施工布置和准备工作1、首件选择首件为潭桥0-1#钻孔灌注桩。
2、首件前的准备1）、试验工作：施工前已对砼厂家进行选择并进行报备，C25砼配合比进行了验证并报审，钢筋材料试验均已完成。
2）、对施工用水、用电等统一布置并考虑周到。
3）、施工机械设备的准备序号名称型号单位数量备注1 拌合机750 台 1 良好2 钻孔桩机GPS-10 台 1 良好3 钢筋切断机GQ40C 台 1 良好4 钢筋弯曲机GW40 台 1 良好5 电焊机BX1-500 台 2 良好6 装载车ZL50T 辆 1 良好7 发电机组75KW 台 1 良好8 全站仪徕卡Leica1200 台 1 良好9 水准仪DSZ-2 台 1 良好10 钢尺50M 把 1 良好11 试模150*150*150 组8 良好4）人员的配备：现场质检员1人、现场施工负责1人、砼工5人、钢筋焊工2人、钢筋工4人、普通工人5人，桩工2人。
钻孔灌注桩试验桩施工总结
钻孔灌注桩试验桩施工总结钻孔灌注桩试验桩施工总结钻孔灌注桩试桩施工总结为了使桥梁钻孔灌注桩的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于201*年3月27日～201*年4月9日对亮岗特大桥DK860+100处进行了试桩施工，并在施工中对试验桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将钻孔灌注桩试桩总结报告如下：一、施工机械人员的配备本工程钻孔灌注桩钢筋笼采用钢筋加工场集中加工；混凝土采用大型拌合站集中搅拌。
试桩DK860+100处试桩实际投入的主要设备：ZL50-1装载机2台，冲击钻机ZZ-6A型1台，HZS90E型拌合楼1座，16T 吊车一台，X400型电焊机1台，630KW变压器1台，空压机W-0040型1台；GPS-311S全站仪1台，DSZ2水准仪1台。
实际投入的人员有30人，其中技术管理人员6人，机械操作人员及驾驶人员4名，熟练工20人。
二、施工工艺准备工作：工作内容包括测量放样、钻机平台、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。
①测量放样根据设计图纸提供的桩号坐标采用全站仪进行测量放样，定出各个桩位并打上木桩，再钉上小铁钉并作明显标志防止施工中破坏；在钻机平台搭设好后用水准仪测定钻机平台标高，算出桩底标高以便在施工中用测绳控制钻孔深度。
②钻机平台的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸，结合钻机底座平面尺寸、钻机位移要求，施工方法及其他机具，设施施工布置等情况确定。
钻机场地为旱地时，平整场地、清除杂物，夯实基础，防止钻孔产生不均匀沉陷，场地为陡坡时，用枕木或木排架搭设坚固稳定的工作平台。
③制作和埋设护筒护筒是钻孔灌注桩施工的重要内容之一，有固定桩位、锥导向、隔离地面水并保证泥浆在孔内高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌的作用。
在施工过程中往往由于护筒埋设不规范，发生坍孔，偏位等事故，造成不必要损失，护筒看起来简单，其实它的作用万万不可轻视，因此本项目将护筒的制作和埋设作为钻孔灌注桩施工中的主要项目来抓。
旋挖钻孔灌注桩首桩验收总结（2篇）
旋挖钻孔灌注桩首桩验收总结旋挖钻孔桩质量验收程序一、钻孔工序1、堪岩深度及岩性判定a、取芯桩本工程桩基础为钻孔桩基础，采用旋挖钻机钻进。
对开钻前选取试验桩进行钻孔试验。
钻进过程中根据取出的岩屑进行判断是否进入岩层。
再用测绳测量深度并对入岩深度进行记录。
钻机继续钻进，钻进过程中根据钻机钻杆旋转扭矩大小及取出的岩芯进行判断是否进入中风化岩层，待达到设计的堪岩深度后将取出的岩芯送往实验室进行试压，如达到设计要求的强度停止钻进，并记录测量深度。
反之则继续钻进直至取出的岩芯强度达到设计要求为止。
按照设计要求每一结构单元的桩基取芯数量不少于总桩数的____%。
b、未取芯桩对于取芯范围外的桩基入岩深度如上所述进行判定，对于堪岩深度的判定则根据1、根据工程地质资料，在施工前对各桩孔作出预设计深度，使各桩孔底、桩尖部位进入所需的持力层。
2、终孔取芯后，对所取的岩芯进行现场判定。
根据试验桩的岩芯与钻出岩芯的岩性进行对比。
如与试验桩取出的岩芯的岩性相吻合，即可终孔。
反之则需加深钻进或会同设计、地勘人员作进一步研究。
2、刚性角要求在钻孔施工过程中对桩基深度的控制除堪岩深度外还根据相邻桩基的深度来控制，使其满足设计要求的相邻桩间高差小于桩距的要求。
3、检孔钻孔灌注桩成孔后，要对桩孔进行检查验收，检测内容包括：钻孔的平面位置、孔深、倾斜度、全深的孔径等。
成孔质量应符合下列标准：⑴孔径不应小于设计孔径；⑵孔深不小于设计规定；⑶倾斜度小于____%。
孔深、孔底沉渣采用标准测锤检测，孔径、孔形采用自制检孔器检测。
检孔器用Ф28和Ф16钢筋制成，检孔器外径等于钢筋笼外径+100㎜，检孔器长度是检孔器外径的4-____倍，检孔器顶面几何中心焊起吊圈。
检测时，将检孔器吊起，使笼的中心、井孔的中心、吊绳保持一致，慢慢放入孔内，上下畅通无阻标明孔径大于设计桩径；若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩径或弯孔现象，应采取措施予以消除。
检孔器还可测孔位、桩孔倾斜度，将检孔器放入孔内，调整起吊滑轮，使吊绳保持竖直，此时吊绳位置即为桩孔中心位置，将起吊滑轮固定测出滑轮至井口距离，测出检孔器下放时各个位置的水平偏移，就可推算出个测点偏移桩中心距离及倾斜度。
试桩总结报告
试桩总结报告试桩总结报告试桩总结报告202*年10月30日上午8：:40分，随着最后一罐砼的落下，黄河大桥首根桩的桩基工作正式宣告结束。
首根桩桩基工作的圆满结束，离不开各级领导所做的大量工作并至始至终的全程指导、支持与配合。
下面，我简要说说此次试桩过程中所存在的问题，并就此类问题所阐述自己的观点，由于本人的技术水平知识有限，可能某些观点有失偏颇。
一、项目部存在的一些问题：1、钢筋笼的长度比设计少了1m，并且在业主和监理的共同检验之下，才发现这个问题。
如果现场的技术管理人员能提高责任心，多查、多量、勤监督，此种问题是完全可以消除的。
2、钢筋笼的套筒连接接头所车的丝有长有短，套筒连接时外漏长度长短不一，极有可能存在有个别接头连接不牢固，甚至出现脱丝情况。
此种问题的出现，主要是主管技术人员的经验不丰富，交底不严密，质检人员的责任心不强所造成的。
3、钢筋笼的焊接所存在的焊缝不饱满、焊渣未清除、烧伤主筋的情况，此种问题我认为主要是主管技术人员和质检人员没能做到多检查、多指导，也极有可能是现场的施工经验不丰富所造成的。
4、现场指挥缺乏统一、高效的指挥体系。
主要体现在在下钢筋笼阶段，业主和监理对钢筋笼的焊接有更严格的要求时，现场的管理人员比较混乱，没有一个统一的指挥。
任何人都能发表自己的见解，任何人都可以让工人按照自己的意见去工作，造成工人不知道到底谁说的是正确的，到底应该听从谁所说的。
此种问题的出现，主要是项目部管理的失职，没有制定有效的管理制度或者是安排何人指挥。
二、桩基队存在的一些问题：1、钢筋笼加工的经验不丰富，工人的普遍技术能力不强。
此次试桩中，出现最多的也是钢筋笼的问题。
问题如下：（套筒连接的接头不合理、烧伤主筋、主筋不顺直、焊缝不饱满、焊渣未清除）。
2、桩基队的管理比较混乱。
施工现场的带队队长未能正视施工中所出现的问题，总认为侥幸能逃过各种检查。
甚至有个别工人不能正视各级领导的检查与指导，多次与领导发生争执。
钻孔灌注桩首件工程施工总结_2
钻孔灌注桩首件工程施工总结为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量符合设计及规范要求，我标段选定乐运5号大桥左幅7号墩4#桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。
一、首件工程概况1、工程简介三干河桥横跨三干河，桥梁起终点桩号分别为 BK6+904.706、BK6+952.240全长47.48米，三干河桥平面位于直线上。
全桥采用（13+16+13）m跨径的空心板跨越现状河道，下部结构1#~2#桥墩采用五柱式桥墩，桩基为钻孔灌注桩直径为ф1.2m，立柱直径为ф1.1m，桩长20m，共10棵。
0#、3#为桩柱式台，桩基为直径ф1.2m钻孔灌注桩基础，桩长17m，共12棵。
混凝土强度设计为C25。
2、地质情况拟建场地岩土层可分为如下几种：杂填土、粉质粘土、含卵砾中砂、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩五大类，其中中风化泥质粉砂岩天然单轴抗压强度标准值frk=13.93Mpa，平均值frk=17.64Mpa，属较软岩。
二、施工目标1、质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
2、安全目标杜绝职工因工死亡、重伤事故和轻伤事故，无等级火灾事故；无机械行车和道路交通责任事故；无爆炸事故。
3、环保目标环境污染控制有效,土地资源节约利用,水保措施落实到位；坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，生态不破坏，河水无污染，农田无危害，噪声不扰民，地方零投诉。
4、首件工程目的。
通过钻孔桩首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续同类工程的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为施工全面展开做好“样板引路”。
三、施工准备及安排1、水电及现场布置（1）熟悉本桥设计施工图纸，仔细进行现场核对工作，通过走访村民和在施工范围内进行现场调查，确定地下没有预埋管线等。
旋挖钻钻孔灌注桩工艺性总结
1、每台钻机施工人员配备情况
序号
工种
1
机操手
2
电焊工
3
质检员
4
混凝土工
5
起重工
6
试验员
7
测量员
2、人员配置情况
每台钻机施工人员配备表
人数
备注
2
操作旋挖钻机
2
现场钢筋笼的焊接
2
现场质量检验
4
混凝土灌注
2
2
现场试验检测
4
现场测量放样
人员配置情况
序号 姓名 性别 出生年月
职务
学历
专业
专业年限
交川沟特大桥 旋挖钻施工钻孔桩工艺总结报告
一、试桩依据
（1）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线（甘肃段）BLTJ-1标段施工招 标文件》、招标图纸及补遗（答疑）书等；
（2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241 号）；
（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 107522010）；
（4）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规 范、施工规范、技术指南、验收标准及其它有关文件资料；
（5）施工现场实地勘察及周围地理环境情况； （6）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线交川沟特大桥宝兰客专施桥 （特）20》； （7）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线交川沟特大桥施桥参07》； （7）GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体 系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管 理体系和《程序文件》； （8）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）； （9）《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》 （铁建设 [2010]41号）； （10）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）； （11）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 ； （12）《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）； （13）《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》（铁道社）； （14）《中华人民共和国安全生产法》； （15）《建设工程安全生产管理条例》； （16）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；
钻孔灌注桩工艺总结
汇报人： 202X-01-08
目 录
• 引言 • 钻孔灌注桩施工工艺流程 • 钻孔灌注桩常见问题及解决方案 • 钻孔灌注桩质量检测与控制 • 钻孔灌注桩施工安全与环境保护 • 结论
01 引言
目的和背景
• 钻孔灌注桩作为一种常见的桩基施工方法，广泛应用于各类 土木工程中。其目的是通过在地基中设置桩基，提高地基的 承载力和稳定性，从而确保建筑物的安全性和稳定性。随着 城市化进程的加速和基础设施建设的不断推进，钻孔灌注桩 的应用越来越广泛，因此对其工艺进行总结和探讨具有重要 的现实意义。
钢筋笼上浮
总结词
钢筋笼上浮是指钢筋笼在灌注混凝土时向上移动的现 象。
详细描述
钢筋笼上浮可能是由于混凝土面上升过快、导管埋深 不足或钢筋笼固定不牢固等原因造成。为防止钢筋笼 上浮，应控制混凝土面上升速度、确保导管埋深足够 ，并采取措施固定钢筋笼。
断桩
总结词
断桩是指桩身混凝土在某一部位出现断裂的现象。
数。
缩颈
总结词
缩颈是指钻孔孔径小于设计孔径的现象。
详细描述
缩颈可能是由于钻头长时间使用或转速过快 导致钻头磨损严重，从而影响孔径大小。为 避免缩颈，应定期检查和更换钻头，并调整
转速和钻压，确保钻头处于良好状态。
塌孔
总结词
塌孔是指钻孔过程中孔壁坍塌的现象。
详细描述
塌孔可能是由于地质条件复杂、泥浆护壁效果不佳或钻 进参数不合理等原因造成。为解决塌孔问题，应调整钻 进参数，加强泥浆护壁效果，并根据地质条件采取相应 措施。
详细描述
断桩可能是由于导管埋深不足、混凝土供应不及时或混 凝土灌注过程中出现故障等原因造成。为避免断桩，应 确保导管埋深足够、混凝土供应及时并确保灌注过程顺 利。
钻孔灌注桩实习报告
钻孔灌注桩实习报告钻孔灌注桩实习报告篇一：实习报告(钻孔灌注桩)生产实习报告在2012—2013年第二学期快结束之际学校开始组织生产实习学习，我在结束了学校的理论课程，以后自己找到了一家实习单位，在此学习旋挖灌注桩的施工。
对于这次实习的种种经历，至今想起仍历历在目，因为这里有很多的人和事值得我去深刻记忆。
跟随记忆的痕迹，我再重温一下在武汉市江夏区黄家湖大道产业园工地那段时光，并总结一下我从中收获的许多许多。
实习概括：实习地点：湖北百点实业拟建的湖北百点全谷物食品工业园位于武汉市江夏区黄家湖大道产业园实习公司：湖北楚鹏基础工程实习时间：年月号至年月号实习项目：旋挖桩采用干作业灌注桩技术，桩端后注浆。
担任职务：技术员工程量：2#生产车间桩数为329根，3#生产车间为171根，总桩数500根。
实习内容：自2013年6月16日中午到达施工现场以后，由于还没有开工，现场负责的李师傅就让我们先熟悉一下图纸，了解一下工程岩土勘察报告以及施工组织设计，施工工艺本次施工的2#、3#生产车间基础由旋挖桩、水泥搅拌桩两大部分组成；其中旋挖桩采用干作业灌注桩技术，水泥搅拌桩采用粉体喷搅法（干法）施工。
桩基设计工程量及设计要求一、旋挖桩1、旋挖桩采用干作业灌注桩技术，桩端后注浆。
桩径800mm，桩身砼强度C30，2#生产车间桩数为329根，3#生产车间为171根，总桩数500根。
2、2#车间桩顶标高根据不同部位分-2.1、-2.3、-2.8三种，设计有效桩长16～18.5m。
桩端持力层为○5-1层强风化泥质粉砂岩，要求进入持力层深度≥7.0m，单桩承载力特征值为1600KN。
3、3#车间桩顶标高根据不同部位分-2.3、-2.5、-2.8三种，设计有效桩长16～18m。
桩端持力层为○5-1层强风化泥质粉砂岩，要求进入持力层深度≥7.0m，单桩承载力特征值为1600KN。
4、钢筋笼为均为通长配置，主筋：1014，加劲箍：12@2000螺旋箍加密区：8@100*5d，螺旋箍非加密区：8@250。
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A30高速公路（界河～外环线）五标段钻孔灌注桩试成孔总结二00五年四月四日试成孔总结A30高速公路（界河～外环线）五标段在上海市市政工程管理咨询有限公司A30监理组的指导下，2005年3月25日～4月1日钻孔灌注桩试成孔两个，以便获得后续大规模施工合理的工艺和参数。
现将试成孔施工过程、工艺、参数及改进措施总结如下：一、试成孔目的1、核对地质资料，检验所选设备、机具、选择合理的施工工艺和参数。
2、监测孔壁的稳定性。
二、试成孔桩基概况1、桩基本工程桩基大规模施工前，做试成孔试验桩2个，其中1＃试成孔：位于Phs20墩右侧10m处(非工程桩)，桩径Φ800㎜，预定深度50.94m 孔底标高47.078m，孔顶标高3.862m；2#试成孔：位于Phs18墩，Phs18-1桩基(工程桩)，桩径为Φ1000㎜，设计桩长50m，桩底标高-52.500m，桩顶标高-2.500m，设计孔深57.22m孔底标高-52.500m孔顶标高4.720m。
钻孔采用潜水钻正循环施工方法。
2、地质条件根据地质勘探报告，场区钻孔桩范围内地质土层自上而下主要由：①1填土层厚1米左右，以素填土为主，局部杂填土，结构松散。
②3灰色砂质粉土层层厚在3～5米左右，层底标高在-1.0～-1.9米，土质较好但不均匀。
③灰色淤泥质粉质粘土层，层厚 1.9～5.2米，层底标高-3.00～-7.10土质差，为高压缩性软粘土，流塑。
③6灰色砂质粉土层，此层为③层的夹层，层厚在2米左右。
④灰色淤泥质粘土层，层厚在12米左右，层底标高在-19米左右，为高压缩性软土，土质差，层厚大，是桥址处主要软弱土层。
⑤层在本处一般分⑤1、⑤31、⑤32三个亚层，层厚在11～14米，层底标高-33米左右，该层地质尚好，但不均匀，尤其是⑤32层地质较好。
⑦层为灰色粉砂土层，土质较好，一般厚度在20～25米之间，层底标高在-55米左右。
是桥梁桩基的良好持力层。
3、主要管理人桥工区桩基队长：周彤、陈俊结构工程师：王纯斌、肖必建、肖燕质检负责人：袁平安全负责人：张云实监理工程师：刘加明、王昌明、顾振琦、张善琴三、试成孔准备1、三通一平准备（1）施工便道：东海村和林场路两条路线与东川公路形成循环，至少保证一条路线畅通。
（2）施工用水：随塘河水用水泵引进，已送检合格。
（3）施工用电：200KVA变压器1台，120KW发电机另配备（每两机1台）。
（4）场地平整：场地均进行平整，局部换填并压实，铺好枕木并用水平尺校正，保证钻机平整、牢固，施工便道至井孔处铺筑碎石且碾压加固，以保证机械操作需要和安全。
2、泥浆池、沉淀池、循环池开挖（1）施工红线范围开挖泥浆沉淀池，泥浆采用后外运弃除方式。
（2）红线10m宽范围按要求开挖泥浆循环池，配制好开钻前必需的泥浆，以自然造浆为主，同时并配备一定数量的粘土。
3、搭设钻孔平台在旱地上，包括联合河等河边陡坡及河中搭设钻孔平台钻孔时，钻孔平台安置平衡和牢固，保证施工的顺利进行。
4、机械配备GPS-10型钻机（Φ800㎜钻孔灌注桩）GPS-15型钻机（Φ1000㎜钻孔灌注桩）四、试桩工艺流程（成孔过程）1、施工流程平整场地→桩位放线→埋设护筒→钻机就位→钻进→清孔→安放钢筋笼→下导管、二次清孔→灌注水下砼→拆、拔护筒→清理桩头。
2、桩位放样按照设计图纸所提供的坐标资料，用全站仪测出钻孔桩的准确位置，进行标定，打入铁质标记。
把桩孔中心用“十”字交叉法引到钻孔桩机下铺设好的钢轨垫木上固定，作为控制护筒及钻机对位的依据，并把高程引到钢轨上作为施工时测桩深度的依据。
3、护筒埋设护筒用4㎜厚的钢板，为增加刚度防止变形，在护筒上、下和中部的外侧各焊一道加劲肋，保证护筒坚固、耐用、不易变形和装卸方便。
护筒接头处采用法兰衬橡皮连接或焊接连接并打磨平整，保证不漏水。
护筒埋入深度为1.30M，护筒顶端高出地面0.3M，并高出地下水位1.5M，下端应埋入表土层。
其内径比桩的设计直径大15-20CM。
埋设时采用压重，锤击将护筒沉至地面下1.0M，并保证护筒位置平直、稳固、准确和不变位。
最后将护筒周围用粘土夯实。
护筒埋设好后，直接把桩孔中心用十字交叉法引到护筒壁，并在四周设控制桩，高程也引至护壁控制。
4、钻机就位及孔位校正钻机安装就位时，底座必须支垫坚实平稳，防止位移或沉陷。
钻机平稳地就位于埋设好的护筒上方，安装钻机做到周正，水平，稳固，机座梁全部承压，钻架设置风缆固定，检查钻架顶部滑轮槽→转盘卡孔(钻杆潜水泵)→护筒中心，三者应在一竖直线中，误差小于±20MM，以保证钻孔竖向垂直度偏差≤1％。
钻机就位后经质检人员检查合格后签发开孔通知书。
5、钻机钻孔施工（1）钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置及钻机座落处的平整与加固，主要机具的检查及安装，配套设备的就位及供电的接通等。
经过各项准备后，于3月25日16：00开钻第一根试成孔桩位于Phs20墩右侧10m处（非工程桩）。
3月30日20：10开钻第一根试成孔桩，位于Phs18墩18＃-1桩位。
（2）钻孔时，绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头钻进速度和泥浆。
及时填写钻孔施工记录。
交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。
（3）开钻前配备一定数量的粘土泥浆，钻到粘土层泥浆比重稍小，钻到粉砂层增加泥浆比重，增加泥浆泵量以保证良好的泥浆护壁效果。
钻孔作业两班连续进行，并经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时进行改正，要经常注意土层变化，在土层变化处捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便于地质剖面图核对。
（4）钻进时，经常检查钻头转向装置，使钻头在钻进中能自由转动。
为预防卡钻，经常检孔，更换新钻头前要检查孔底，再放入新钻。
（5）升降钻锥时平稳，钻锥提出井口时防止碰撞护筒孔壁和钩挂护筒底部。
拆装钻杆力求迅速。
（6）钻孔时，开孔必须正确，具有导向装置的钻机开钻时，慢速推进，待导向部位全部钻进土层后全速钻进。
（7）在接长钻杆时，注意使接头紧密。
在粉砂性土中，用低速V＝40r/min钻进，自由进尺泥浆泵量50～100m3/h，在普通粘性土中，用中高速V＝70r/min钻进，自由进尺泥浆泵量50～70m3/h。
以上各类土层可采用三翼空心钻锥或带环圈的三翼钻锥或封闭式四翼形括刀钻锥钻进。
（8）潜水钻进时，连续补充水量(泥浆)维持护筒内应有水头，防止孔壁坍塌，在钻孔排渣提锥除土或因故停钻时，保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度及粘度，以防坍孔。
（9）钻进时，要根据土质的类别，钻孔速度及供浆量来确定相应的钻进速度，使其达到最佳进度，并确保成孔的垂直度。
设专人检查及作钻进记录，要经常测试泥浆比重，保持孔内水面标高，严防斜孔、坍孔现象的发生。
钻经不同的土、岩层，采取不同比重的泥浆，确保成孔质量。
10成孔（16：30提钻）成孔后，要严格进行二次清孔法，确保沉渣符合设计要求深度(不大于10㎝)，将钻头提升10－20CM，低速旋转，用泥浆泵抽浆排渣，注入净化泥浆，测定泥浆指标，量测沉渣厚度（采用井径仪和用带圆锥形测锤的标准水文绳测定。
测锤重量＞1㎏），直到符合施工规范要求。
（2）1＃桩第一次清孔时间6：50～8：35（3月26日），2＃桩第一次清孔时间14：10～15：40（3月31日），1＃桩成孔静置时间12h，2＃桩成孔静置时间12小时50分钟。
（3）1＃试成孔检测分别于3月26日9：00、13：00、17：00、21：00共检测四次；2＃（Phs18-1）试成孔检测分别于3月31日16：30、20：30、（4月1日）00：30、4：30共检测四次。
7、钢筋笼制作及吊放（1）钢筋原材料检测合格，严格按设计图纸要求进行，钢筋间距、焊接、搭接长度符合施工及验收规范要求。
（2）钢筋笼制作采用模板成型法，成型后的钢筋笼保证平整，不坍腰，焊点牢固，每节钢筋笼长度为8～9米，直径符合设计图纸要求，为了保证保护层厚度，在每节钢筋笼上采用砼保护块代替焊接保护层筋(沿桩的间距≤2M，横向圆周≥4处)。
钢筋的规格、数量准确无误，质量合格。
（3）检查孔深、孔径和垂直度，用探孔器，再核测桩位中心，以便在下钢筋笼时适当调整，使钢筋笼中心与桩位中心偏差在1CM以内，待符合要求后，即可吊放钢筋笼。
（4）钢筋笼采用吊装入孔（按设计要求30%桩预埋声测管）。
为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强箍筋必须全部焊接。
钢筋笼采取分段入孔，分段处采用焊接，接头错开，同一断面的焊接头焊接长度、焊接质量必须符合施工规范。
钢筋笼垂直缓慢放入孔中，防止硬撞孔壁，并随时校正，保证吊放位置准确无误。
（5）钢筋笼吊放达到设计标高后，固定牢固。
以免在灌注砼过程中发生掉笼或浮笼现象。
（6）灌注桩顶要留足与墩台和柱的连接和锚固钢筋，并将此高度作为破桩头的范围。
8、灌注水下砼（1）采用上海市浦东晶阳砼拌和站提供的商品砼，其坍落度在180±30㎜范围内，细骨料采用级配良好的中粗砂，水灰比用0.63，适当提高含砂率（40－50％），以提高和易性。
（2）灌注水下砼采用Ф258的游轮连接导管，导管事先拼装，并经过密封、压力试验后，方可使用。
导管的安装必须与孔深相对应，管底距孔底30-50CM，导管居中固定于孔口架上，装上漏斗，下装隔水栓。
初灌砼量不得小于1.5m3，按计算结果保证埋管深度不小于1.0m的初灌量进行初灌，初灌时必须有0.2M3的水泥砂浆润滑管子（砂浆配合比为水泥：水：砂之比为1：0.5：1.5）。
（3）灌注过程中，必须经常测量砼面的深度，以保证导管在砼面的合理埋入深度，控制在3-10m，采取每车砼浇完提拔（每车6m3砼）严禁凭经验灌注而将导管提离砼面等。
（4）砼统一在有电脑自动计量的商品砼搅拌站生产，严格按照设计配合比搅拌砼然后运送至导管上的漏斗内进行灌注。
砼泵车的出料口应紧接导管上口中，灌注时须进行测量砼面上升高度，填写好灌注记录，并绘制灌注曲线，指导导管的提升和拆卸。
（5）保证导管埋入砼内有适当的深度，防止导管提升过猛而使管底提离砼面或埋入过浅而使导管内断桩夹泥，也要防止埋入过深，而导致管内砼压不出或导管被砼埋住不能提升，导致中止浇灌而断桩。
要经常检查砼的坍落度，并按规范制作砼试块，进行养护)试验、检验砼的强度。
（6）邻孔桩开钻至少在该桩灌注砼36小时以后和满足4D距离。
五、试成孔质量检测情况1、成孔检测要求①连续跟踪监测时间宜为12h，每间隔3～4h监测一次，比较数次实测孔径曲线、孔深、沉渣厚度的变化，得出合理的结论。
②成孔质量检测基项目：孔径、孔深、垂直度、沉渣厚度四项指标。
附表成孔允许偏差及检测方法2、成孔质量检测情况（1）试成孔1＃桩检测（Ф800㎜）检测日期：2005年3月26日（2）试成孔2＃桩检测（Ф1000㎜）检测日期：2005年3月31日～4月1日。