天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础
平垂尾组装完成图
打磨机身
机身有2个缺口位置需要打磨下，方便插入上反角
安装上反角支架
组装桐木机身和碳纤机身
如图将碳纤机身和桐木机身前缘对齐
套上乳胶管
保持2个机身对齐， 分别在2侧接缝处滴502
粘接右机翼
如图将右机翼前缘翼根用拇指压住，翻转过来 在上反角支架与机翼接触位置滴少量502胶水， 约10秒后松手，再用同样方法粘后缘。 注：划线的那一面为机翼上面。
几种飞行姿态
1正常姿态； 2波飞，属头轻，可用套材里配套铅丝和橡皮泥配合配重； •3下坠，头重，适当减轻配重； •4左转，左转一般是在装配过程中机翼左右不对称， 右机翼可能有一个下副翼，或者垂尾有一个左舵 。调整办法，如果转弯不严重， 可以加一个右舵(具体办法， 截一段套材里的梯形小木条 10~15毫米粘在垂尾右 后测)。如转弯很严重， 则需在左机翼后缘位置 粘一块小木条。 •5右转，右转一般是在装配过程中机翼左右不对称， 左机翼可能有一个副翼，或者垂尾有一个右舵。调整办法 ，与左转相反。
• 1、检查校正 一架模型飞机制作装配完毕后都应进行检查和必要的校 正。检查的内容是模型的几何尺寸和重心位置。检查的方 法一般为目测，为更精确起见，有些项目也可以进行一些 简单的测量。 目测法是从三视图的三个方向观察模型的几何尺寸是否 准确。正视方向主要看机翼两边上反角是否相等；机翼有 无扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。侧视方向主要看机翼和水 平尾翼的安装角和它们的安装角差；拉力线上下倾角。俯 视方向主要看垂直尾翼有无偏斜；拉力线左右倾角情况； 机翼、水平尾翼是否偏斜。 小模型一般用支点法检查重心，选一点支撑模型，当模 型平稳时，该支点就是重心的位置。 检查中如发现重大误差，应在试飞前纠正。如误差较小， 可以暂不纠正，但应心中有数，在试飞中进一步观察
粘接左机翼
如图将左机翼前缘翼根 用拇指压住，翻转过来 在上反角支架与机翼 接触位置滴少量502 胶水，约10秒后松手， 再用同样方法粘后缘厚 桐木条分别放在碳纤机身尾部2侧， 将平尾后缘与碳纤机身后缘对齐， 用手压住,在垂尾与碳纤接触位置 滴少量502，约15秒后松手。
• 1、波状飞行：滑翔轨迹起伏如波浪。一般称之为“头轻” 即重心太靠后。这种说法虽正确但不够全面。实际上一切 抬头力矩过大或低头力矩过小造成的迎角过大都会造成波 状飞行。调整的方法有：a、推杆(升降调整片下扳)；b、重 心前移(机头配重)；c、减小机翼安装角；d、加大水平尾翼 安装角(作用同推杆)。 2、俯冲：模型大角度下冲。一般叫“头重”，这种说法 也不够全面。一切抬头力矩过小，低头力矩过大造成的迎 角过小都会造成模型俯冲。调整的方法有：a、拉杆(升降调 整片上翘)；b、重心后移(减少机头配重)；c、加大机翼安 装角；d、减小水平尾翼安装角(作用同拉杆)。 3、急转下冲：模型向左(或向右)急转弯下冲。原因是方 向力矩不平衡或横侧力矩不平衡。具体原因多为机翼扭曲 造成的左右升力不等或垂直尾翼纵向偏转形成的方向偏转 力矩。机身左右弯曲的后果与垂直尾偏转相同，也可能造 成急转下冲。调整的方法有：a、向转弯反向扳方向调整片 (蹬舵)；b、修正机翼扭曲(相当于压杆操纵副翼)。
遥控类
• （8）P3A—1特技遥控； • （9）P5B—1滑翔机留空定点； • （10）美嘉欣X400四旋翼任务计时赛。
天龙橡筋动力模型飞机
• • • • • 原创设计：梓潼中学高级教师，陈年祺 模型种类：固定翼 模型动力：橡筋动力 制作难度：★★ 调试难度： ★★ ★
天龙手掷直线模型飞机
•简介：天龙手掷飞机是由绵阳市航空无线电模 型运动协会监制的专业手掷滑翔机，具有制作简 单，用材精良，效果优异的特点。它摒弃了传统 手掷飞机需雕刻机翼粘接V形槽，采用独特的V字 形上反角支架的设计，解决了学生制作模型雕刻 不出来V形槽的困难。利用3*3*400空心碳纤维做 机身，既轻又坚固，解决了学生辛辛苦苦做一架 模型，几分钟就摔坏的苦恼。机翼采用轻木材料， 把学生从打磨机翼的时间中解放出来。从诞生的 第一天起，就深受学生喜爱。
模型飞机与飞机模型的区别
• 1、什么叫飞机模型 • 一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际 尺寸按一定比例制作的模型叫飞 机模型。 • 2、什么叫模型飞机 • 一般称能在空中飞行的模型为模型飞机， 叫航空模型。
模型飞机 ≠ 飞机模型
二、飞机怎么飞起来的呢
三、模型飞机的组成
• 模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架 和发动机五部分组成。 • 1、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞 机飞机飞行时的横侧安定。 • 2、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型 飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时 的方向安定。 水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降， 垂直尾翼上的方向舵 可控制模型飞机的飞行方向。 • 3、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同 时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。 • 4、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落 架 ，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面 一个起落架叫后三点式。 • 5、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的 动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。
提高
• ：1、天龙手掷飞机采用轻木机翼，桐木平 垂尾，时间长了容易受潮，可以在机翼及 平垂尾采用刷漆的方式来防水防变形（可 刷硝基清漆，用三峡香蕉水按1:1稀释做处 理）；2、机翼被撞后可能产生凹槽，影响 美观，可用薄竹皮或0.2毫米厚碳纤维丝粘 在机翼前缘防撞，也可简单采用透明胶带 把机翼前缘包住的方式防撞。
飞机偏向左边方向调试
飞机手掷飞行时如果偏向左边，可用套材里配备的最窄的木 条适量粘在垂尾标示位置，转弯大多贴点，转弯小少贴点。
飞机偏向右边方向调试
飞机手掷飞行时如果偏向右边，可用套材里配备的最窄的木 条适量粘在垂尾标示位置，转弯大多贴点，转弯小少贴点。
飞行姿态
飞机手掷飞行时应保证机头微微向前下方，忌把飞机向上抛。
航空模型基础知识
绵阳南山中学双语学校：梁鹏程 2015年12月10日
一、什么叫航空模型
• 在国际航联制定的竞赛规则里明确规定 “航空模型是一种重于空气的，有尺寸限 制的，带有或不带有发动机的，不能载人 的航空器，就叫航空模型。其技术要求是： • 最大飞行重量同燃料在内为五千克； • 最大升力面积一百五十平方分米； • 最大的翼载荷100克/平方分米； • 活塞式发动机最大工作容积10亳升。
垂直 尾翼 机身 机翼
水平 尾翼
发动机
起落架
四、航空模型技术常用术语
• 1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分 也计算在内）。 • 2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。 • 3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。 • 4、尾力臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。 • 5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。 • 6、前缘——翼型的最前端。 • 7、后缘——翼型的最后端。 • 8、翼弦——前后缘之间的连线。 • 9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。
粘接平垂尾
如图滴502， 保证平尾与 机身粘接紧密
粘配重铅丝
将铅丝置入机身 前缘小孔里， 滴502粘住，如果 铅丝较长，可用 剪刀剪去多余部分
粘接机翼加强条
将套材里1毫米厚约2~3毫米宽的2片桐木条粘在 机翼下图如图处，木条、机身、机翼三者呈三角 形最好！
橡皮泥配重
橡皮泥配重包在铅丝外侧，在试飞时候根据 需要适当增减。
垂尾加强条 桐木 机翼加强条 桐木 上反角支架 胶水、砂片
2 2 4
502
各1
天龙轻木手掷滑翔机各部件名称
自备工具 剪刀，签字笔
材料打开如下图
组装502胶水
拧开旋钮
用盖子的尖锥戳一个小洞
组装502胶水
如图
安装鼠尾，注鼠尾有点长， 可以用剪刀剪去1小段
找到机翼正面
如图，将机翼对称平放，中间有明显的缝隙额， 这一面为机翼正面
产品部件
材料部件 名称 机身上 部 说明 桐木 数量 名称 垂尾定位三角 板 上反角检查三 角板 橡皮泥 铅条 乳胶管 说明 90° 数量 名称 说明 数量 1 1 平尾安装辅 桐木 助条 2
机身下 碳纤维 部 机翼 平尾 垂尾 轻木 桐木 桐木
1 2 1 1
145° 配重 配重 缓冲头
1 1 1 1
力度决定飞行姿态
水平直 线飞行
推力＝阻力 升力＝重力 推力＜阻力 减速
上升
升力＞重力
升力＜重力
下降
五、 航空模型的种类
现代航空模型运动分为
按动力方式分为：
自由飞行模型飞机 线操纵模型飞机 无线电遥控模型飞机 像真模型飞机 电动模型飞机
活塞发动机 喷气发动机 橡筋动力模型飞机 无动力的模型滑翔机等
自由飞行类
• 模型种类：固定翼飞机、滑翔机、直升机、 伞翼飞机。 • 动力形式：弹射、手掷、牵引线、橡筋、 活塞发动机、电动机、二氧化碳气体。 • 比赛场地：室内或室外开阔场地 • 比赛科目：留空时间、飞行距离、飞行高 度、直线速度。
简易航空模型的竞赛科目：
留空时间
飞行距离
六、检查校正和手掷试飞
绵阳市2016年 航空、航海、车辆模型锦标赛
• • • • • • • • 1、航空模型 自由飞类 （1）“天龙”仿真橡筋动力模型飞机留空计时赛； （2）“科技城号”简易直升机； （3）纸飞机手掷直线距离赛和纸飞机靶标距离赛； （4）固定翼教练机穿越龙门； （5）天龙轻木手掷滑翔机距离赛； （6）天龙泡沫弹射飞机留空计时赛；
将左右机翼上的2点用签字笔连起来
打磨机翼
机翼打磨截面如图
把砂片与机翼边缘呈3~5度倾斜，打磨机翼前后缘
可调重心手掷模型滑翔机的改进、装配和调整概要
“可调重心”手掷模型滑翔机的改进、装配和调整机翼的改进：机翼的基本结构（图1）。
由于模型在大力出手时机翼容易变形，可以在机翼前缘部分按外型换成木制或其他材料（如：桐木、轻木、竹子等）用砂纸打磨出翼型（图2），也可在前缘附上细钢丝加胶带固定。
加大机翼加强片的角度（增大上翻角）。
正视机头的改进：作为“可调重心”手掷模型滑翔机的机头有调整重心位置的配重物，配重物在机头的轨道内可自由滑动从而调整飞机爬升和滑翔时的重心位置。
在飞行过程中可能会出现，当爬升时把配重物挂在机头的最前端，爬升结束后进入滑翔状态时，配重物不能自动滑到飞机滑翔状态时的位置而影响了滑翔。
在实际调整过程中可以干脆将配重物固定在滑翔状态时的位置，这样可能在爬升的高度上比重心位置在前的模型低一点，但确保了可靠性；也可以把机头滑动轨道的一小段平台用工具刀削成稍微向下的坡度（图3）（调整到当机身处在水平状态时配重物滑下），这样在模型出手前把配重物挂在最前端，模型爬升到最高点后机头由向上改为逐渐向下，当机头处在由向上改为逐渐向下的状态时，配重物就能从最前端滑下到滑翔位置。
如果前段小平台不改，模型要等到低头时配重物才能滑下，配重物也可能不会滑到正确的滑翔位置，从而不能正常的滑翔。
改进以后可改善这一状态。
改进后的机头滑槽减轻后的配重模型的装配：分别将水平尾翼和垂直尾翼同尾翼塑料接插件粘在一起（最好用不腐蚀吹塑纸的胶），一定要保证水平尾翼和垂直尾翼相互垂直（图4），然后把尾翼部分和木制机身相接（加胶固定），再把装好配重物的塑料机头和木制机身相接（加胶固定），注意，机翼、机身和尾翼安装一定要正（图5），把机翼和尾翼调正后用螺丝将机翼固定在机头部分上，螺丝先不要拧的太紧，在配重物处于滑翔状态的位置时用圆规或两根手指分别架在机翼的下面测量飞机的重心位置（重心位置一般在从机翼前缘到后缘的70%--75%左右）调整好重心位置后将螺丝拧紧。
模型的调整：模型先要进行小力量水平手掷试飞（图6），滑翔轨迹基本正常后就可以进行正常的调飞了，模型一般在70—80度出手（要根据风力大小），飞机的爬升轨迹有垂直爬升的、也有垂直滚转爬升和螺旋爬升等状态，当模型获得到一定高度后随即转入滑翔状态，要想调整模型的俯仰和方向变化的状态，可以分别改变机翼、垂直尾翼或水平尾翼的横截面弯度或在机翼、水平尾翼后缘的上面或下面、垂直尾翼的左右两边粘一条细的调整片进行调整。
手掷模型滑翔机的调整与试飞[5篇范例]
![手掷模型滑翔机的调整与试飞[5篇范例]](https://360docs-1393072327.cos.ap-beijing.myqcloud.com/787b9ded7e192279168884868762caaedd33bac4.webp)
手掷模型滑翔机的调整与试飞[5篇范例]第一篇：手掷模型滑翔机的调整与试飞手掷模型滑翔机的调整与试飞一、教学要求１、通过学习，培养学生对飞机模型的兴趣，激发学生对知识的强烈追求欲。
２、懂得并初步掌握手掷模型调试的基本过程和方法。
３、培养学生科学的态度和创新实践的能力。
二、教学重点与难点１、重点学会运用科学的方法探究问题，懂得并初步掌握手掷模型调试的基本方法。
２、难点学会根据对模型飞行姿态的综合分析和判断，确定调整手段的方法。
二、教学过程１、回顾复习：模型飞机各操纵舵面的名称与作用1）副翼——机翼后缘靠外侧的活动部分，左边的称左副翼，右边的称右副翼。
它们的作用是对飞机作横向转动操纵。
2）襟翼——机翼后缘靠内侧的活动部分，左边的称左襟翼、右边的称右襟翼。
它的作用是增加机翼的升力。
3）升降舵——水平尾翼后缘的活动部分，一般没有左右之分。
它的作用是对飞机作俯仰转动操纵。
4）方向舵——是指飞机垂直尾翼后缘的活动部分。
它的作用是对飞机作方向转动操纵。
２、直线飞行调试示范活动过程介绍：手掷起飞→飞行观察（轨迹、姿态）→分析原因→调整→再试飞，观察效果示范步骤：1）小动力手掷模型。
2）观察模型飞行轨迹和姿态。
假设模型偏航，同时快速下沉。
3）分析原因偏航的可能原因：1横侧不平衡；2方向不平衡⌝下沉的可能原因：1重心位置太靠前；2水平尾翼安装角太大 4）调整方法探讨⌝在实施调整前，必须先制定调整方案。
当模型同时存在几个问题时，首先要分清主次，找出主要问题，即主要矛盾，先行解决。
其它次要的问题暂时撇开。
⌝等主要牙盾解决后，再看留下的问题。
如果问题还不止一个，那么我们需要不断地去分清主次矛盾，按照先主后次的步骤，分析解决问题。
⌝通过模型飞行调试的过程，学习科学的方法论和思维方式，形成分析问题、解决问题的实际能力。
5）实施调整措施。
6）再试飞，观察调整结果。
7）把调试过程填入下表飞行调试实验情况记录表3、学生操练活动教师巡视，个别辅导，共性问题集体解剖4、效果检验组织若干学生飞行演示5、教师总结调试的步骤和方法6、课后探究探索盘旋飞行的调试方法，自制飞行调试实验表，把调试内容、方法、过程记载清楚。
滑翔机的制作
滑翔机的制作滑翔機的製作機器及工具, 線鋸機、美工刀、剪刀、鋼尺、銼刀、鉛筆。
實作材料,保麗龍膠、白膠、珍珠板、木條、透明膠帶、鉛片、壁紙。
一、利用線鋸機切割一長310mm與115mm勺木條。
二、將圖1所示的黑色部份利用線鋸機鋸切, 再用銼刀將之銼掉。
三、將兩木條利用白膠黏貼如圖 1 所示。
四、用珍珠板切割一個如圖2所示的機翼模型,用砂塊將機翼後緣磨成1cm的斜面,並將黑色部份利用小刀切割下來，並妥善保存好。
五、將圖2所切割下來的黑色部份,再利用小刀裁切成長80 mm、寬18mm勺兩塊長方形。
六、切割四塊長78mm寬30mn t勺壁紙,並將圖二所處理完畢的長方形利用廚房壁紙黏貼回原來的機翼模型上,請注意正反兩面均必須黏貼。
七、利用珍珠板切割一個如圖3所示的尾翼模型,並將黑色部份利用小刀切割下來, 並妥善放置好。
八、將圖3所切割下來的黑色部份,再利用小刀裁切成長30 mm、寬13mm勺兩塊長方形。
九、切割四塊長28mm寬20mn的廚房壁紙,並將圖3所處理完畢的長方形利用廚房壁紙黏貼回原來的尾翼模型上, 請注意正反兩面均必須黏貼。
十、利用珍珠板切割一個如圖4所示的方向舵模型，並將黑色部份利用小刀切割下來，並妥善放置好。
十^一、將圖4所切割下來的黑色部份,再利用小刀裁切成長30 mm 寬13mm的一塊長方形。
十二、切割兩塊長28mm寬20mm的廚房壁紙,並將圖4所處理1完畢的長方形利用廚房壁紙黏貼回原來的方向舵模型上，請注意左右兩面均必須黏貼。
十三、將機翼、尾翼、方向舵利用保麗龍膠與透明膠帶黏貼在機身上,請注意尾翼與方向舵後方請留10mm的木條長度,以利於滑翔機的發射。
十四、利用鉛片或鐵絲調整飛機的重心，使飛機的重心能夠落於機翼的下方。
十五、完成滑翔機的製作。
11560307 7300圖1滑翔機機身3402060 3.5 80 35 35 圖2滑翔機主翼 *弓 如 …黑豊350251530 22.5 22.5圖3滑翔機尾翼2010 10 301550圖四滑翔機方向舵345。
滑翔机制作
滑翔机制作简介滑翔机（Glider）是一种没有动力装置的航空器，靠着气流和重力的作用进行滑翔飞行。
制作滑翔机可以是一种有趣且具有挑战性的项目，无论是对于学生还是成年人都是一个很好的机会来学习有关航空原理和工程设计的知识。
本文将提供一个简单的制作滑翔机的步骤，希望能为您提供一些有用的指导。
材料准备在开始制作滑翔机之前，您需要准备以下材料： - Balsa木板 - 剪刀 - 胶水 - 砂纸 - 制作滑翔机所需的模板（可在互联网上搜索并打印）步骤1. 打印并裁剪模板首先，在互联网上搜索并打印出您喜欢的滑翔机模板。
确保选择一个适合您技能水平的简单模板。
然后，使用剪刀沿着模板的外轮廓将其裁剪出来。
2. 转移模板形状至Balsa木板上将裁剪好的模板放在Balsa木板上，并使用铅笔或者细尖的物体轻轻地描绘出各个部分的轮廓线。
确保轮廓线清晰可见，这将作为您在木板上切割的参考。
3. 切割Balsa木板使用剪刀或锯子小心地沿着轮廓线切割出滑翔机的各个部分，包括机翼、机身和尾翼。
确保切割的边缘整齐光滑。
4. 组装滑翔机主体将切割好的机翼和机身部分用适量的胶水粘合在一起。
确保它们对齐并保持稳定。
您可以使用夹子或者其他工具来保持它们在胶水干燥时不会移动。
5. 磨光木板表面使用砂纸轻轻地磨光滑翔机主体的表面，以去除任何不平滑或粗糙的部分。
这将有助于减少阻力并提高滑翔机的飞行性能。
6. 完成尾翼的装配在完成滑翔机主体的组装后，将尾翼部分粘贴到主体的尾部。
确保尾翼与机身垂直，并且稳定地粘合。
您可以使用胶水和夹子来确保尾翼的牢固装配。
7. 进行最后的调整在滑翔机组装完成后，您可能需要进行一些微调来确保它的平衡和飞行稳定性。
您可以试着添加或调整滑翔机的重心位置，以获得最佳的飞行性能。
不断的试飞和微调将帮助您找到最佳的平衡点。
结论制作滑翔机是一项既有趣又具有教育意义的活动。
通过亲自动手制作和调整滑翔机，您将学习到有关航空原理和工程设计的知识，并体验到滑翔飞行的乐趣。
手掷滑翔机设计与制作
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
空氣阻力 - 誘導阻力
機翼寬而短 誘導阻力高
機翼窄而長 誘導阻力低
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
穩定 自動回復 水平飛行
不穩定 俯衝墜地
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
飛機的穩定性 - 橫擺穩定性
飛行方向
穩定 自動回復 原來指向
機頭在飛行 中突然擺右
不穩定 偏向加劇
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
飛機的穩定性 - 滾轉穩定性
穩定 自動回復水平
機翼在飛行 中突然右傾
不穩定 傾側加劇
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
翼荷載的影響 - 滑翔角度
翼荷載高 滑翔角度大 飛機下沉快
翼荷載低 滑翔角度小 飛機下沉慢
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
翼荷載的影響 - 飛行速度
翼荷載低 飛行速度低
翼荷載高 飛行速度高
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
攻角過大導致失速﹐飛機往下墜
失速
失速可透過適當調較避免
香港遙控滑翔飛行協會
手掷滑翔机
单位：毫米
10
10
尾翼
2、吸管做机身。按图示用小刀在吸管上刻两个切口：
剖开 220
4、在机头处插上回形针或粘上适量橡皮泥调试配重。
60
35
20
单位：毫米
活动 怎么掷？ 怎么调？
怎么比？
谢谢
Thank You
手掷滑翔机结构
基本原理
滑翔机
是一种没有动力装置，借助 外力起飞的飞机。
手掷滑翔机 是用手臂的力量，把滑翔机投 掷到空中，然后再进行滑翔的 模型飞机。
封面页
（设计好之后可以删掉这个文本框哦）
手掷滑翔机
活动方法
1、用吹塑纸裁剪一副机翼、一副尾翼。
200 35 机翼
@
3、把机翼和尾翼分别
手掷模型滑翔机设计探讨
手掷模型滑翔机设计探讨作者：徐源新来源：《航空模型》2011年第07期手掷模型滑翔机（P1S）是指以手掷方式升空，利用空气动力在保持不变的翼面上产生升力的航空模型。
这类模型滑翔机以木制为主，也有少数杆型机身、泡沫机翼，兼可作牵引的机型。
二级手掷模型滑翔机（P1S-2）在历届“飞向北京—飞向太空”全国青少年航空航天模型锦标赛中均设有项目。
要想在这个项目中取得好成绩，模型飞机的赛场制作及调整显得尤为重要。
下面我将自己在2007年参加该项目的经验介绍给各位模友。
我共制作了A、B两型模型滑翔机（图1）。
因为大赛组委会对器材来源和成品零件数目有严格的规定，所以B机未能通过审核。
不过B机的性能出众，可作为学校航模教材使用。
A机（图2）采用克拉克Y翼型，最大厚度为弦长的7%，常规布局，机翼中线上反角为40°，两翼尖的上反角为35°；B机（图3）采用B63586翼型，使用“V”形尾翼，机翼中线无上反，两翼尖的上反角为30°。
两机均采用3mm碳纤管做机身（图4），并在表面涂抹502胶水后打磨抛光，以减阻防水。
模型飞机制作完毕，我先做了一个升力对比测试。
为排除气流及运动员发力不均等因素的影响，两机同时以橡筋为动力0°角平射。
测试过程中，由于B机在机翼下设有导流板（图5），因此它很快便爬升到5米左右的高度。
可见“平翼+导流板”的组合在升力方面明显优于“V”形翼布局。
在滑翔能力测试中，两模型飞机在25米处同时放飞。
放飞前需对模型飞机的右舵进行调整，使其易于盘旋。
测试显示B机的留空时间比A机长，但该机采用的“V”形尾翼却使其盘旋半径过小，损失了不少高度（见表A）。
接下来是飞行稳定性测试。
在近10分钟的电吹风模拟风洞实验中，B机出现了左右摇摆的现象，A机则顺利通过测试。
由此可见，常规布局的A机飞行稳定性较好，抗风能力强。
以上测试均在室外无风环境下进行（飞行稳定性测试除外），希望能给模友一个参考。
手掷滑翔机设计与制作
其他結構
V 尾機
T 尾機
創意無限 …
內容
• 飛行原理 • 飛機結構 • 模型飛機製作 • 問與答
物料限制
建議巴沙木(俗稱「飛機木」)，細木條，輕木材，或以下物料﹕ • • • • • • • 紙 木、竹、庶 布 橡膠、乳膠 金屬 絲，線 水松、海棉
• 塗料：水溶性、低揮發性、非毒性 為實踐環保概念，如滑翔機使用以下物料製造，將被除消參賽資格：
升力線傾斜令 飛機側滑
壓力小
壓力差造成的力矩 令機翼回復水平
前置水平穩定板機 - 結構
主翼 垂直尾翼
機身
水平穩定板
前置水平穩定板機 - 俯仰穩定性
水平穩定板﹕ 正攻角，角度比 主翼攻角大
主翼﹕ 正攻角 重心
升力差造成的力矩令 機身回復水平
升力差造成的力矩令 機身回復水平
水平穩定板仍然保 持一定攻角﹐繼續 產生升力
無水平穩定板機 - 滾轉穩定性
主翼上反角
壓力大
升力線傾斜令 飛機側滑
壓力小
壓力差造成的力矩 令機翼回復水平
飛翼 - 結構
方向穩定板
主翼
飛翼 - 俯仰穩定性
升力中心 需用尾緣往上翹 的特別翼型 重心
主翼攻角減小﹐ 升力中心往前 移﹐令機頭抬起 主翼攻角增加﹐ 升力中心往後 移﹐令機頭下墮
重力
重力
切下一小片長方形巴沙木﹐用沙紙把一邊打 磨至弧形﹐成為翼肋。跟著設定主翼位置
將左右翼黏合並設定所需上反角
將翼肋黏在翼底﹐令主翼有弧度﹐提昇效率
將主翼固定在機身上
將尾翼固定在機身上
檢查尾翼是否與主翼平行
固定垂直尾翼
設定重心
重心位置設定
B A A L B
手掷滑翔飞机飞行技巧_概述及解释说明
手掷滑翔飞机飞行技巧概述及解释说明1. 引言1.1 概述手掷滑翔飞机是一种以人力投掷并利用环境气流进行飞行的小型飞行器。
它通常由轻质材料制成，具有良好的空气动力学特性，能够在空中保持较长的飞行时间和较远的飞行距离。
手掷滑翔飞机作为一项受欢迎的休闲娱乐运动，在全球范围内都有着广泛的爱好者。
本文将对手掷滑翔飞机的飞行技巧进行概述和解释，旨在帮助初学者了解和掌握相关知识，提高其操作水平，并为已经具备一定经验的玩家提供进阶技巧和建议。
1.2 文章结构本文分为以下几个部分：引言、手掷滑翔飞机飞行技巧概述、手掷滑翔飞机起飞技巧、手掷滑翔飞机飞行中的基本操作技巧以及结论。
在手掷滑翔飞机飞行技巧概述部分，我们将介绍什么是手掷滑翔飞机，它的发展历史以及飞行原理的简单解释。
这将为读者提供对手掷滑翔飞机整体认识的基础。
在手掷滑翔飞机起飞技巧部分，我们将介绍选择材料与设计时需要考虑的因素，以及正确的手握和投掷姿势指导。
此外，我们还会提供关于起飞环境选择和注意事项的建议，以确保安全地进行起飞操作。
在手掷滑翔飞机飞行中的基本操作技巧部分，我们将详细介绍上升与下降技巧、左右平衡控制技巧以及前进与转向技巧，帮助读者了解如何通过合适的手法调整滑翔飞机的姿态和方向。
最后，在结论部分，我们将总结全文内容，并再次强调学习和掌握这些飞行技巧的重要性。
1.3 目的本文旨在向读者介绍手掷滑翔飞机的基本知识和操作技巧。
通过学习本文所述内容，读者将能够更好地理解手掷滑翔飞机的工作原理，并具备正确选择材料、进行起飞操作以及掌握飞行中的基本操控技巧的能力。
我们希望读者通过阅读本文，能够在手掷滑翔飞机飞行中获得更多乐趣，并不断提高自己的技能水平。
2. 手掷滑翔飞机飞行技巧概述2.1 什么是手掷滑翔飞机手掷滑翔飞机是一种以手工投掷方式进行飞行的小型玩具飞机。
它通常由轻质材料制成，如泡沫板、塑料或纸张。
这种飞机没有发动机、电池或遥控器，通过人工投掷产生升力并进行简单的自由飞行。
“天鹰”手掷滑翔机
活动方案 一、活动内容和目标 学习模型飞机的飞行原理，了解 特技飞机的控制原理和操纵方法， 掌握手掷特技模型滑翔机的飞行技 巧。 吸引学生爱好航空事业，激发学 生的学习积极性，为将来学习遥控 特级模型飞机的操纵技术打下基础.
讲解滑翔机的基本飞行原理
滑翔机glider滑翔机是一种没有动力装置、重 于空气的固定翼航空器。人类最早的比空气 重的航空器是风筝，相传是中国战国时期的 公输班（即鲁班）或墨翟发明的。公元前 200多年前，汉军大将韩信曾使用风筝测量 敌营的距离。古时还把风筝作为联络信号。 现代悬挂滑翔机在形式上和原理上与风筝都 很近似。欧洲第一只公认的风筝是1326年或 1327年才出现的。
在人类征服天空的漫长历程中，滑翔机是最早实现 将人送上蓝天的重于空气的航空器。1881年，著 名的航空科学先驱、德国人李林塔尔，根据前人的 经验和意大利画家达芬奇的理论思想，设计制造了 人类第一架实用的、可操纵的载人滑翔机，并亲自 驾驶进行了第一次无动力滑翔飞行。为提高滑翔机 的性能，他又进行过2000余次的实验飞行。随着 滑翔机的不断改进和飞行技术的提高，从19世纪 末至20世纪初，滑翔机作为一种具有独特性能的 固定翼无动力飞行器，首先广泛地应用于航空体育 运动，称滑翔运动，其概念为滑翔员驾驶滑翔机在 空中进行翱翔飞行的运动。
在试掷调整前，要记得下列两点： 1. 在进行试掷前，都必须先做好试滑的工作。 2. 试掷若需要重回试滑阶段，在重心试滑时，只能 调整水平尾翼，不能调整重心位置
将你的手掷飞机只要稍為调整投出时的角 度，找出飞机能冲得最高的状态，则整架 飞机就是在最佳的状态了。若有的情况， 就是飞机上升到最高点后却笔直的掉下来， 这有两种可能： 1. 力道不够，下次投掷的时候，要稍稍用力， 使飞机在爬升。若用力投掷后情况仍相同， 则可能是下列第二种情况。