可调重心手掷模型滑翔机的改进、装配和调整概要
弹射模型滑翔机的调整和飞行（下）
弹射模型滑翔机的调整和飞行（下）
郭鹏旻
【期刊名称】《中学科技》
【年(卷),期】2009(000)011
【摘要】这一阶段的试飞调整主要关注两个内容：盘旋半径和爬升轨迹（模型的爬升路线）。
【总页数】1页(PF0003)
【作者】郭鹏旻
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】V278.1
【相关文献】
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2.飞行员弹射救生座椅轨迹测试系统研究
3.飞行器弹射特种车建模及动力学仿真
4.飞行器弹射参数测量装置的研究与设计探析
5.直升机飞行员弹射逃生系统分析
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手掷模型滑翔机的调整与试飞[5篇范例]
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手掷模型滑翔机的调整与试飞[5篇范例]第一篇：手掷模型滑翔机的调整与试飞手掷模型滑翔机的调整与试飞一、教学要求１、通过学习，培养学生对飞机模型的兴趣，激发学生对知识的强烈追求欲。
２、懂得并初步掌握手掷模型调试的基本过程和方法。
３、培养学生科学的态度和创新实践的能力。
二、教学重点与难点１、重点学会运用科学的方法探究问题，懂得并初步掌握手掷模型调试的基本方法。
２、难点学会根据对模型飞行姿态的综合分析和判断，确定调整手段的方法。
二、教学过程１、回顾复习：模型飞机各操纵舵面的名称与作用1）副翼——机翼后缘靠外侧的活动部分，左边的称左副翼，右边的称右副翼。
它们的作用是对飞机作横向转动操纵。
2）襟翼——机翼后缘靠内侧的活动部分，左边的称左襟翼、右边的称右襟翼。
它的作用是增加机翼的升力。
3）升降舵——水平尾翼后缘的活动部分，一般没有左右之分。
它的作用是对飞机作俯仰转动操纵。
4）方向舵——是指飞机垂直尾翼后缘的活动部分。
它的作用是对飞机作方向转动操纵。
２、直线飞行调试示范活动过程介绍：手掷起飞→飞行观察（轨迹、姿态）→分析原因→调整→再试飞，观察效果示范步骤：1）小动力手掷模型。
2）观察模型飞行轨迹和姿态。
假设模型偏航，同时快速下沉。
3）分析原因偏航的可能原因：1横侧不平衡；2方向不平衡⌝下沉的可能原因：1重心位置太靠前；2水平尾翼安装角太大 4）调整方法探讨⌝在实施调整前，必须先制定调整方案。
当模型同时存在几个问题时，首先要分清主次，找出主要问题，即主要矛盾，先行解决。
其它次要的问题暂时撇开。
⌝等主要牙盾解决后，再看留下的问题。
如果问题还不止一个，那么我们需要不断地去分清主次矛盾，按照先主后次的步骤，分析解决问题。
⌝通过模型飞行调试的过程，学习科学的方法论和思维方式，形成分析问题、解决问题的实际能力。
5）实施调整措施。
6）再试飞，观察调整结果。
7）把调试过程填入下表飞行调试实验情况记录表3、学生操练活动教师巡视，个别辅导，共性问题集体解剖4、效果检验组织若干学生飞行演示5、教师总结调试的步骤和方法6、课后探究探索盘旋飞行的调试方法，自制飞行调试实验表，把调试内容、方法、过程记载清楚。
天翔木质模型飞机的制作与放飞教学提纲
天翔木质模型飞机的制作与放飞天翔木质模型飞机的制作与放飞天翔木质模型飞机是杭州中天模型公司生产的手掷、弹射兼用的模型飞机。
主要由机翼、机身、水平尾翼、垂直尾翼、机翼加强片和配重橡皮泥组成，同时配有模型制作专用胶水。
它是一种性价比较高的半成品模型飞机。
适合小学阶段各年级的学生在航模活动中进行制作和放飞。
一、模型飞机的制作（一）机翼的加工机翼在出厂时就进行了初步的加工。
制作时一般按以下几个步骤完成。
1、机翼最厚部位的确定收集于网络，如有侵权请联系管理员删除首先找到机翼的中点，画一条过中点垂直于后缘的直线。
在直线上找到距前缘三分之一的点。
其次在左右的翼端同样找到距前缘三分之一的点。
最后将三个点有直线连接起来。
直线所在的区域就是机翼的最厚部位。
2、机翼的成型与打磨（1）先用钢锉或细木锉将应去掉的部位进行处理，形成大致的平凸机翼。
（2）先将粗细不同的砂纸用不干胶粘贴在平整的木块上作为打磨的工具。
用200号的砂纸进行打磨，去掉机翼各部分的毛刺，并进一步加工形成比较圆滑的弧形。
（3）用有400号的砂纸进行初步的抛光处理，尽量做到表面光滑左后用800号在砂纸做最厚的抛光。
收集于网络，如有侵权请联系管理员删除（4）画出重心所在区域先以机翼的后缘为基准在机翼的下面（平面）画距后缘分别为2CM、3.5CM得两条直线，两条直线中间的区域就是重心所在的区域。
3、加工上反角第一步，在机翼上面的中线处用钢锯沿原有锯痕向下锯出一条线，并使剩余部分约有1毫米的木材，然后又三角锉适当错处一条沟槽。
第二步，在机翼的下面中线位置用小刀划一条浅浅的划痕，这样可以防止折上反角时出现毛刺。
第三步，用两手分别握住机翼的两侧轻轻向上用力弯折，使机翼向上弯曲的程度达到说明书要求的角度。
在折痕的内侧滴加胶水固定。
胶水凝固后机翼加工完成。
收集于网络，如有侵权请联系管理员删除把带有缝隙的机翼轻轻一折不要折断用502胶水粘接粘接好的样子收集于网络，如有侵权请联系管理员删除（二）机身的加工1、先用200号的砂纸对机身表面进行打磨同时去掉边角的毛刺。
谈弹射滑翔机出现的偏差及其调整策略
1222019JIAOXUE GUANLI YU JIAOYU YANJIU No.3 2019摘要：弹射滑翔机外形简单，但飞行原理复杂，其加工技艺也蕴含着深刻的科学道理，且涉及科学、技术、工程和数学等学科融合的STEM 项目教育内容。
制作时，既要精心设计和精工细作，又要宏观分析，理解其中飞行原理；根据飞行姿势，识别三根轴线；琢磨外观模型，进行调整和改进，使弹射滑翔机达到最佳飞行性能。
关键词：弹射滑翔机 安装角 机翼和尾翼 升力和阻力谈弹射滑翔机出现的偏差及其调整策略李评其（福建省仙游县度尾中岳小学 351266）陶行知说过：“要解放孩子的头脑、双手、脚、空间、时间，使他们充分得到自由的生活，从自由的生活中得到真正的教育。
”简易飞机飞行原理极其复杂，其加工技艺同样蕴含深刻的科学道理，学生常常出现眼高手低、心有余而力不足的被动局面。
一、精雕细作，却往往出现偏差1.模型弹射出手后，却翻了个大筋斗落地（见图1）产生这种偏差的原因一般是水平尾翼或机翼在安装时，有了安装角：一是机翼有了正的安装角；二是水平尾翼有了负的安装角；三是机翼和水平尾翼有了正安装角差。
2.模型弹射直线上升后，竟急剧下降这种现象恰恰与上面的情况相反，就是机翼和机身有负安装角，或是水平尾翼有正安装角，或是机翼和水平尾翼有负安装角。
另一种情况就是把水平尾翼后缘部分向下弯得太多了。
3.模型弹射出去后，总是容易翻筋斗主要原因是弹射时速较快，机翼升力过大，或平衡不好。
4.模型虽能弹得很高，但很快地螺旋下降，通称“螺旋”其原因是垂直尾翼的后部分向右弯得太多了，或机翼两边的迎角不等，因而升力不等。
5.当模型弹出后，螺旋上升又螺旋下降（见图2）这是因为机翼两边的迎角相差太大了。
6.模型飞机弹出后，转个小弯后很快摔在地上图1翻个大筋斗图2 螺旋上升又螺旋下来图3 转个小弯后摔在地面（见图3）左转弯飞行的模型飞机，在弹射时注意调整，把它向右边倾斜，就可以消除这一问题。
遥控手掷模型滑翔机训练与竞赛浅谈
遥控手掷模型滑翔机训练与竞赛浅谈本文档格式为WORD,感谢你的阅读。
一、项目及竞赛规则简介遥控手掷模型滑翔机常被模友们称为DLG（Discus Launch Glider），由操纵手通过固定在模型机翼上的手柄销抛掷升空，依靠作用在机翼上的空气动力产生升力滑翔飞行。
这种模型滑翔机没有动力装置，依靠地面操纵手用无线电遥控器操纵控制飞行。
由于其兼具模型飞机翱翔蓝天的魅力和一定的锻炼身体的作用，因此受到越来越多航模爱好者的青睐，参与者日渐壮大，几乎遍布各年龄段人群。
在国际航联（FAI）的竞赛项目中，遥控手掷模型滑翔机编号为F3K。
国际级比赛中，F3K标准竞赛机要求机翼翼展不超过1 500毫米，比赛则可选取多种不同课目进行。
有关F3K项目基本内容及各课目比赛规则，可参阅《航空模型》2008年第12期《模型滑翔机系列讲座（10）》一文。
在中国航空运动协会的竞赛项目中，遥控手掷模型滑翔机编号分别为F3K（全国锦标赛项目）和P3K（全国青少年锦标赛项目）。
P3K项目规则要求参赛机翼展不大于950毫米，F3K项目则执行与国际比赛相同的标准，即要求参赛机翼展不大于1 500毫米。
目前，国内P3K/F3K比赛的课目及轮次相对固定，均进行两轮比赛。
每轮比赛需完成3次飞行，经分组后多位选手同时上场比赛，并由执行裁判统一发出开始和结束信号。
每次飞行开始信号发出后5秒内，各位选手必须将模型发射（投掷）升空（即倒数5、4、3、2、1口令结束前将模型掷出）。
开始信号响起比赛即开始计时，至模型着陆结束计时，最大测定时间分别为120秒（P3K项目）和150秒（F3K 项目）。
比赛成绩按每秒换算为1分计算。
若模型超过最大测定时间着陆，则每超过1秒扣1分（不计小数）。
首次飞行结束信号响起，选手们有60秒准备时间。
60秒后开始第2次飞行，随后按相同的程序进行第3次飞行。
3次飞行结束即表示此轮比赛结束。
每次飞行结束，选手必须操纵模型降落到指定的着陆区内才有分数，否则该次飞行计为0分。
滑翔机制作方法
滑翔机制作方法您需要的材料和工具在制作滑翔机时，您需要准备以下材料和工具：材料： - 轻质材料（如泡沫板、薄木板等） - 接合胶 - 塑料薄膜或透明胶水 - 透明胶带 - 配件（如螺丝、螺帽、齿轮等）工具： - 剪刀或切割刀 - 钳子 - 打孔器 - 打磨工具 - 锉刀 - 尺子 - 3D打印机（可选）步骤一：设计滑翔机计划在开始制作滑翔机之前，您需要先设计一个滑翔机计划。
这个计划应包括滑翔机的外形、尺寸以及所需材料和配件清单。
您可以使用纸和铅笔手绘滑翔机的设计，或者使用计算机辅助设计软件进行设计。
确保您的设计实用和符合安全标准。
步骤二：准备滑翔机的主体1.使用轻质材料，如泡沫板或薄木板，根据您的设计图纸，将滑翔机的主体部分切割出来。
可以使用剪刀或切割刀，根据需要用钳子修整边缘。
2.根据设计，将滑翔机的主体部分进行打磨和修整，以使其表面平滑，并确保所有连接部位的结构稳固。
3.如果需要，您还可以使用3D打印机来打印一些特殊的配件，以增强滑翔机的性能。
步骤三：装配滑翔机的零件1.根据设计图纸，将滑翔机的各个部件装配到主体上。
这些部件可能包括机翼、稳定翼、舵和发动机等。
2.使用接合胶将部件固定到主体上，并使用螺丝和螺帽加固连接处。
确保所有部件安装牢固并且不会松动。
步骤四：安装滑翔机的控制系统1.根据滑翔机的设计，安装控制系统。
这可能包括操纵杆、连接杆、推杆和舵等。
2.使用钳子和打孔器等工具打孔，并使用螺丝和螺帽将控制系统连接到滑翔机上。
确保控制系统灵活且能够操作滑翔机的各个部件。
步骤五：调试和测试滑翔机1.在将滑翔机组装完成后，进行调试和测试。
检查滑翔机的各个部件是否运作正常，并确保滑翔机的平衡性和稳定性。
2.根据需要，可以对滑翔机的表面进行打磨和修整，以提高空气动力学性能。
3.在安全的环境下进行试飞，测试滑翔机的飞行性能。
根据试飞结果，对需要改进的地方进行优化。
步骤六：改进和完善滑翔机设计根据试飞结果和反馈，对滑翔机的设计进行改进和完善。
小飞龙弹射模型滑翔机的调整和飞行(中)
小飞龙弹射模型滑翔机的调整和飞行（中）作者：郭鹏旻来源：《中学科技》2009年第10期高速爬升的调整对弹射模型飞机的爬升，初学者一般都采用大角度直线上升的方法，这种方法简单易学。
模型飞机爬得离，可以较好地“吃”到气流。
如果顺利，可以大大增加模型飞机的留空时问，提高飞行成绩。
但是这种方法有很大的风险，也很容易发生摔机事故。
这是因为模型飞机在弹射时，出手速度很大，在快速上升之际，机翼会产生很大的升力，使模型飞机猛烈抬头，发生翻筋斗的现象，甚至会一个筋斗翻到地面，造成模型飞机损毁。
对此，我们可以试验一下边转弯、边上升的方法。
这种方法能有效地遏止模型飞机的抬头，使模型飞机持续上升，争取最大高度。
当模型飞机到达最高点，由高速上升转为低速下滑时，由于模型飞机能自动转弯，在最高点很少出现失速现象，因此，模型飞机就可以顺利完成“高速爬升转为低速下滑”。
实践中，我们希望左转弯飞行的模型飞机保持右转弯弹射爬升轨迹(或者右转弯飞行的模型保持左转弯弹射爬升轨迹)，这样飞行较为安全。
可是，本来是左转弯的模型，怎么让它在上升时向右转弯呢?这需要我们在向上弹射时，把模型飞机向右倾斜一定的角度。
模型飞机的倾斜与转弯是相互关联的，转弯能引起倾斜，倾斜同样能引起转弯。
模型飞机的倾斜角度越大，转弯的趋势也越大(即转弯半径越小)。
要使模型飞机顺利爬升，并在爬升到最高点后能平稳地转入盘旋飞行，还需要通过多次试飞来确定较为合适的弹射角和风向角。
弹射角是模型飞机弹射方向与地面之间的夹角。
风向角是模型飞机弹射方向与风向之间的夹角。
弹射模型飞机在弹射时的倾斜角、弹射角和风向角，相互之间是有牵连关系的，需要互相配合。
我们追求的主要目标是尽可能大的弹射角。
在模型飞机不翻筋斗，能平稳地由高速爬升转入低速滑翔的情况下，弹射角越大，模型飞机爬升角度越陡，能够达到的高度就越大，飞行的时间也就越长。
弹射时，模型飞机的弹射角和倾斜角要由小到大逐步增加，弹射的力量也要相应地由小到大逐步增加。
弹射模型滑翔机的制作与放飞
弹射模型滑翔机的制作与放飞
吉林市模型运动协会
加工机翼的上反角
用锋利的刻刀将木片中心线处切断,切割时 要开始轻轻的沿画线划出刻痕,逐渐加深, 不要硬切,硬压. 并且要注意切割的方向,要从木片的前缘向 木片的中间切割,这样可以防止木片在切割 时开裂. 切开的两片机翼长度要相等，如稍有不等 可用砂板打磨成相等。机翼上反角粘接面 的打磨是弹射模型制作工艺的重点，打磨 时将砂板平放在工作台上，将机翼的平的 一面与砂板成８５度角进行打磨，打磨时 注意手握木片的力不要太大，不要将木片 弄弯，打磨时要单方向向前推动木片打磨， 这样打磨能保证粘接处成直线。切忌来回 拖动打磨，这样打磨会使打磨处形成弧型， 使粘接困难。打磨时还要注意两片机翼是 对称的，不要磨成“顺拐”.打磨好的两片 机翼粘接面应能很好的吻合
刻机翼粘接槽
为了使机身与机翼能牢 固的粘接，就要在机身 的机翼安装处刻出与机 翼上反角相吻合的粘接 槽，刻机翼粘接槽是机 身加工工艺的难点。刻 槽应使用薄而锋利的刻 刀，可用医用手术刀片， 或剃须刀片。刻槽的方 法见图２－３。
机翼与机身的粘接
将加工好的机身固定在 工作板上，机身应与工 作板保持垂直（图２－ ４）。在机翼粘接槽部 位涂上适量的胶，放上 机翼轻轻加压，去掉多 余的胶，机翼下面可用 木块垫起，适当调整机 翼与机身的角度，保证 两边要对称相等（图２ －５）
机身下料 刻机翼粘接槽 机翼与机身的粘接
机身下料
机身一般条件下可用３×１８×３００ （毫米）的松木制作。选择木料将纹理平 顺致密的部分做机身的后部，从另一端开 始量出９０毫米为机头部分，接下来５５ 毫米为机翼安装处，余下的１５５毫米为 机尾部分，机尾末端高度为３毫米（图２ －２）。初学者可将机身图纸用复写纸描 在木料上进行加工。初步加工好的木料还 要用砂板打磨一下，使机身两侧平整光滑。 打磨方法是用一手固定木料后端，一手执 砂板单向前推打磨，打磨机身后端时可稍 加压力，使机身后端厚度略小于机头部分， 机头端厚度为３毫米则机身后端厚度约为 ２.７毫米。机身加工中务必要注意的是： 机身上方（机翼安装处）与机身下方（水 平尾翼安装处）保持平行，机身要平，要 直。这两点是为了水平尾翼和垂直尾翼的 正确安装。
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“可调重心”手掷模型滑翔机的改进、装配和调整
机翼的改进：机翼的基本结构（图1）。
由于模型在大力出手时机翼容易变形，可以在机翼前缘部分按外型换成木制或其他材料（如：桐木、轻木、竹子等）用砂纸
打磨出翼型（图2），也可在前缘附上细钢丝加胶带固定。
加大机翼加强片的
角度（增大上翻角）。
正视
机头的改进：作为“可调重心”手掷模型滑翔机的机头有调整重心位置的配重物，配重物在机头的轨道内可自由滑动从而调整飞机爬升和滑翔时的重心位置。
在飞行
过程中可能会出现，当爬升时把配重物挂在机头的最前端，爬升结束后进入滑
翔状态时，配重物不能自动滑到飞机滑翔状态时的位置而影响了滑翔。
在实际
调整过程中可以干脆将配重物固定在滑翔状态时的位置，这样可能在爬升的高
度上比重心位置在前的模型低一点，但确保了可靠性；也可以把机头滑动轨道
的一小段平台用工具刀削成稍微向下的坡度（图3）（调整到当机身处在水平
状态时配重物滑下），这样在模型出手前把配重物挂在最前端，模型爬升到最
高点后机头由向上改为逐渐向下，当机头处在由向上改为逐渐向下的状态时，
配重物就能从最前端滑下到滑翔位置。
如果前段小平台不改，模型要等到低头
时配重物才能滑下，配重物也可能不会滑到正确的滑翔位置，从而不能正常的
滑翔。
改进以后可改善这一状态。
改进后的机头滑槽减轻后的配重
模型的装配：分别将水平尾翼和垂直尾翼同尾翼塑料接插件粘在一起（最好用不腐蚀吹塑纸的胶），一定要保证水平尾翼和垂直尾翼相互垂直（图4），然后把尾翼部
分和木制机身相接（加胶固定），再把装好配重物的塑料机头和木制机身相接
（加胶固定），注意，机翼、机身和尾翼安装一定要正（图5），把机翼和尾翼
调正后用螺丝将机翼固定在机头部分上，螺丝先不要拧的太紧，在配重物处于
滑翔状态的位置时用圆规或两根手指分别架在机翼的下面测量飞机的重心位
置（重心位置一般在从机翼前缘到后缘的70%--75%左右）调整好重心位置后
将螺丝拧紧。
模型的调整：模型先要进行小力量水平手掷试飞（图6），滑翔轨迹基本正常后就可以进行正常的调飞了，模型一般在70—80度出手（要根据风力大小），飞机的爬
升轨迹有垂直爬升的、也有垂直滚转爬升和螺旋爬升等状态，当模型获得到一
定高度后随即转入滑翔状态，要想调整模型的俯仰和方向变化的状态，可以分
别改变机翼、垂直尾翼或水平尾翼的横截面弯度或在机翼、水平尾翼后缘的上
面或下面、垂直尾翼的左右两边粘一条细的调整片进行调整。
检查一下水平尾
翼安装角是否合适（在一般情况下水平尾翼安装角为0度）。
如在飞行中出现
波状飞行，说明机头偏轻（可以将水平尾翼的后缘向下弯或在下面粘调整片，
也就是推杆），如果飞机以较大的坡度下滑，说明机头偏重（可以将水平尾翼
的后缘向上翘或在上面粘调整片，也就是拉杆）。
以上观点，仅供参考。
希望各位老师相互交流，多发表自己的观点；如有其它好的方法请与我联系E-mail:jiqingfeixing@ 电话：3910806。