线路检查指导书
输电线路运行与检修作业指导书及标准作业卡
2.2 停电部分
输电设备停电检修流程说明
1、检修班组根据检修任务编制检修计划并上报基层生技股进行审核，同意后下发执行，对大型、复杂性检修工作由基层生技股组织制定检修方案及现场三项措施上报公司生产技术部批准后下达班组实施。其他检修项目检修班组组织按照计划实施。
4、作业结束，清理工作现场，及时向调度及工作票签发人进行汇报，办理终结手续，同时做好相关记录。
输电设备巡视流程说明
1、输电设备按照巡视类别主要分为定期巡视、特殊巡视、故障巡视、登杆检查及预防性检测等。其中特殊性巡视按照任务来源分为两类，一类是生产管理部门按照季节性特点、设备负荷、系统风险分析等特点下达基层生产单位的特殊性巡视任务；另一类是由运行班组根据年度“反措”计划、设备特殊区段、季节特点、气候、上级技术监督任务等开展的特殊性巡视工作。
2.1.1.1带电检测绝缘子标准化作业指导卡………………………………………………………101
2.1.1.2带电检测绝缘子标准化作业指导卡………………………………………………………103
2.1.1.3带电修补导、地线损标准化作业指导卡…………………………………………………106
2.1.1.4带电更换直线串绝缘子标准化作业指导卡………………………………………………110
输电设备带点检修流程????????????????????????????输电设备周期变更流程说明??????????????????????????11输电设备验收流程说明????????????????????????????13输电设备事故及异常处理流程说明???????????????????????15输电设备评估定级流程说明??????????????????????????17输电设备工作票管理流程说明?????????????????????????19输电设备外部隐患处理流程说明????????????????????????2110输电设备缺陷管理流程说明??????????????????????????2311设备全过程管理流程说明???????????????????????????2512年季月停电检修计划形成流程说明?????????????????????2711多班组作业控制卡?????????????????????????????2912班组作业控制卡??????????????????????????????3013停电更换绝缘子工序质量控制卡单项作业?????????????????3114更换绝缘子工序质量控制卡多基杆塔工作?????????????????3315更换绝缘子工序质量控制卡单基杆塔工作?????????????????3416接地电阻测量工序质量控制卡多基杆塔检查测量工作????????????3517扶正加固杆塔和拉线基础工序质量控制卡单项作业?????????????3718带电修补导地线工序质量控制卡单项作业3919输电线路特殊巡视工序质量控制卡单项作业40110输电线路故障巡视工序质量控制卡单项作业????????????????41111班组作业控制卡输电配电无需办理工作票的工作?????????????42112巡视卡输配电共用??????????????????????????43113班组作业控制卡输配电专业需办理工作票的带电工作????????????44114输电设备验收卡??????????????????????????????4521输电线路带电检测绝缘子标准化作业指4622输电线路交叉跨越测量标准化作业指导卡??????????????????4723电线路带电修补导地线标准化作业指导卡????????????????482
10kV电缆线路全线检修标准化作业指导书
10kV电缆线路全线检修标准化作业指导书【10kV电缆线路全线检修标准化作业指导书】一、背景介绍10kV电缆线路是电力系统中重要的输电线路之一，为确保其正常运行和提高设备的可靠性，全线检修是必不可少的工作环节。
本作业指导书旨在规范10kV电缆线路全线检修的操作流程和标准，确保检修工作的安全性和有效性。
二、作业前准备1. 检查工作票：检修人员在进行10kV电缆线路全线检修前，必须确保工作票的准确性和完整性，包括工作内容、时间、地点等信息。
2. 工作人员配备：确保每个检修小组都由合格的电力工程技术人员组成，且具备相应的操作证书和安全防护装备。
3. 工具和设备准备：检查所需的工具和设备是否齐全，如绝缘手套、绝缘靴、绝缘杆、绝缘垫等，确保其完好无损。
4. 安全措施：在检修过程中，必须遵守相关的安全操作规范，如佩戴安全帽、安全眼镜、防护手套等，并设置警示标志和防护栏杆。
三、作业流程1. 断电操作：在进行10kV电缆线路全线检修前，必须先切断电源，并确保电缆线路无电压状态。
2. 线路检查：检查电缆线路的外观，包括电缆外皮、绝缘层等，确保其无明显的损坏和破损。
3. 接地操作：对电缆线路进行接地操作，确保线路上的电荷得到安全释放。
4. 清洁和除尘：使用合适的工具清洁电缆线路，去除灰尘和杂物，确保线路表面清洁。
5. 接线检查：检查电缆线路的接线端子，确保接线牢固可靠，无松动和腐蚀现象。
6. 绝缘测试：使用绝缘测试仪对电缆线路的绝缘性能进行测试，确保其符合规定的绝缘电阻要求。
7. 防护层检查：对电缆线路的防护层进行检查，确保其完整性和可靠性。
8. 线路连接：对已检修的电缆线路进行连接操作，确保连接牢固可靠，无松动和腐蚀现象。
9. 试验和调试：对已连接的电缆线路进行试验和调试，确保其正常运行和性能稳定。
10. 恢复供电：在确认线路检修完成且无异常情况后，可以恢复供电，并进行相关记录和报告。
四、安全注意事项1. 严格遵守操作规程：检修人员必须严格按照操作规程进行作业，不得擅自改变操作步骤或忽略安全细节。
电缆线路设备检修作业指导书
编号:SJJBZ/XZ.1-34
检修周期：
项 目
作业流程
工作内容及标准
作业方法Βιβλιοθήκη 备注作 业 前 准 备确定检修重 点
仪表料具准 备
汇总日常未解决的电缆线 路问题，确定检修重点
通信工具、钥匙、万可端 子螺丝刀、套筒扳手、螺 丝刀、毛刷、吹风鼓及个 人工具。
料具检查
1.配线整齐，绑扎良好，
不磨卡、无破皮；
1.对电
2.配线端子不松动，备母
缆外露
、垫片齐全，作用良好；
的处所
3.箱盒密封良好，防尘防
需要及
电缆箱盒 水良好；
时整治
4.电缆配线图准确，电缆
。
走向牌齐全；
2.对缺
5.箱盒内部清洁无异物、
失的电
作
灌胶良好;
缆标桩
业
6.地线接触牢固
、地下
过
1.电缆盒密封良好，盒内
接续标
程
无灰尘、潮气，电缆不下
、警示
沉；
牌、电
2.端子螺丝紧固，备帽齐 1.检查箱盒盘根 缆沟
全，配线整齐，防磨措施 作用良好； （槽）
电缆盒 良好；
2.用手轻拽电缆 盖板，
3.电缆去向牌齐全、准 无松动
要及时
确，灌胶良好；
补齐。
4.地线接触牢固；
5.电缆配线图准确，图物
相符，万可端子芯线接触
作 业 后 复 查
1.确认设备无异状，加锁良好；2.料具按照登记清点 无遗漏，作业人员全部下道，室内防护员人员销记;3. 作业全部结束，人员返回室内或撤除网外，室内防护 员离台
线路设备动态检查作业指导书
3.3.1.1 进站上车与车站工作人员发生矛盾，造成路风事件。 3.3.1.2 添乘过程中影响司机正常操作，不遵守驾驶室规定。 3.3.1.3 检测仪器未正确安置，造成数据不准。 3.3.2 从业人员伤害风险 3.3.2.1 上下机车时滑倒，造成人员伤害。 3.3.2.2 在机车上随意乱碰机车部件触电，造成人员伤害。
跟踪 整改
2
3.作业程序、质量要求及安全风险提示
3.1 作业程序 3.1.1 作业准备：出示证件，询问、记录司机姓名、机车型号、车次， 安设仪器。 3.1.2 瞭望检查： 3.1.2.1 集中精力瞭望和观测仪器。 3.1.2.2 做好记录：区间、里程、问题、涉及人员、简要原因。 3.1.2.3 危机行车安全或严重问题立即通知相关单位进行处理。 3.1.2.4 遇突发事件，及时传递信息，协助乘务人员，在职责范围内处 理问题。 3.1.3 信息反馈： 3.1.3.1 添乘后将问题通知调度。 3.1.3.2 调度做好记录并通知相关单位，相关单位进行现场检查、调查、 整改。 3.1.3.3 相关单位进行现场检查、调查、整改后，向调度详细反馈信息， 形成闭环；存在考核将考核意见上报。 3.1.4 跟踪整改： 3.1.4.1 添乘人员要进行闭环跟踪，对有异议的要现场进行跟踪调查， 并及时作汇报。 3.2 质量标准 路局及各段考核办法。 3.3 安全风险提示 3.3.1 违章施工作业风险
1.1 作业条件 1.1.1 不受天窗限制 1.1.2 作业时间
根据添乘车次、添乘长度确定。 1.2 适用范围 有砟线路 1.3 人员配置
1.3.1 经段级单位培训并考试合格符合添乘要求人员。 1.3.2 添乘人员 1 人及以上。 1.4 配合要求 机务
1
2.作业流程示意图
电线检验作业指导书
目
训：1
X
X
X
XX
X
X
X
X
X
性
1、电线有断路、短路现象；
2、对线身以37.50V,0.5mA测试击穿;
3、长度根据订货而定；（偏差小于：Ξ2mm）
4、外径与截面积按订货单而定。
万用表测耐压机测按订货合同
X
XX
X
试
1、装于整机中检查通电性能及承受电流的能力。（此项抽样可用特殊检验水平S-D
X
编制审核批准
文件编号:
零件名称
电线
零件代号
物料规格
双圆插线
抽样标准
GB2828-2003
抽样水平
普通检验水平π
合格质量水平
AQL值
A
B
C
材质
PVC
0
1.0
2.5
检验项目
检验方法及工具
不合格类别
外观检
查
1、线身表面脏、杂色:
2、线身与插头不同色:
3、插头有毛刺、收水、变形:
4、插脚松动、脱落:
5、线身与插头上的标识字体错误、模糊；
电力线路核相检修作业指导书
电力线路核相检修作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于架空电力线路、电缆、电气设备运行参数的测试测量作业。
2.规范性引用文件下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。
《铁路电力安全工作规程》铁运〔1999〕103号《铁路电力管理规程》铁运〔1999〕103号《铁路电力工程施工技术指南》 TZ207-2007《铁路电力工程施工质量验收标准》 TB10420-2003 J290-2004 《铁路电力设备安装标准》第三版（80）铁机字 1817号《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）3.编制依据根据《铁路电力安全工作规程》、《铁路电力管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。
4.电力线路核相作业指导书4.1.核相准备工作4.1.1.核相人员准备，核相人员3-5人4.1.2.核相材料用品准备序号名称单位数量备注1 核相仪套 12 记录本本 13 数字式万用表支 14.1.3.测试作业准备序号工作内容作业准备要求责任人1 明确工作任务本次作业内容工作负责人（工长）2 填发安全工作命令记录簿1.按《铁路局电力作业安全工作票执行标准》填写；2.提前一天交由工作负责人。
工作负责人3 填写派工单1.根据作业内容和人员填写2.提前一天交由工作负责人。
工作负责人（执行人）4 工器具、材料准备提前一天对仪表进行检查、实验合格工作负责人（执行人）5 召开作业前开工会1.组织学习本次作业指导书；2.做好风险点分析，交待安全注意事项.工作负责人（执行人）4.2.测试技术标准4.2.1.两路电源信号压差不能超过100V。
4.2.2.配电所两路进线电源相序一致，两相邻配电所相序一致。
4.2.3.两路电源切换装置处相序要求一致。
4.2.4.电力线路核相作业流程4.2.5.电力线路核相作业流程参照《常用仪表使用作业指导书》电力线路核相使用方法执行。
10kV电缆线路全线检修标准化作业指导书
人员要求
24
现场所有工作人员（含辅助人员）的身体状况、精神状态应良好。所有作业人员必须具备必要的电气知识，基本掌握本专业作业技能及《电业安全工作规程》的相关知识，并经《电业安全工作规程》考试合格
3.1工作负责人
3.1.1工作负责人必须经公司批准；技能至少达到配电专业中级工及以上水平（或同等技能）。
1
带触电保安器
9
撬棒
根
2
10
兆欧表
块
1
2500V或5000V
11
兆欧表
块
1
500V
12
双臂电桥
只
１
13
干湿度计
只
1
14
导、地线
根
若干
15
临时安全围栏
组
若干
根据现场需要来确定
16
绝缘靴
双
1
17
专用放电棒
根
１
18
绝缘梯
张
1
根据需要
19
绝缘绳
根
2
20
绝缘垫
块
１
5.2消耗性材料
序号
名 称
型号规格
单位
数量
备注
工器具及耗材准备51工器具序号铁丝公斤根据现场需要接地线10kv视线路情况而定验电器10kv10兆欧表2500v或5000v11兆欧表500v12双臂电桥13干湿度计14导地线若干15临时安全围栏若干根据现场需要来确定16绝缘靴17专用放电棒18绝缘梯根据需要19绝缘绳20绝缘垫52消耗性材料序号型号规格单位数量备注砂子公斤100防火胶泥公斤20根据现场需要操作工序及技术要求序号作业内容项目作业方法或标准作业结果备注出发前的准备工作1出发前应根据主要备品备件及消耗性材料表对该工作所使用的材料进行清点检查
线路轨道结构检查作业指导书
线路轨道结构检查作业指导书
一、检查周期
每季度对线路轨道结构全面检查一遍。
二、人员组织及携带工具
作业人员6人，其中上下行检查人员4人，扭矩力扳手1人，记录1人
携带工具：塞尺、盒尺、相机、扭矩力扳手、检查锤、照明设备、记录用品（每人一套）。
三、检查内容
1.CA砂浆、轨道板、底座板、侧向挡块、宽窄接缝等掉块、裂纹、离缝等情况。
2.钢轨光带状态、扣件扭矩力、零配件、线路标志。
四、检查方法
1.CA砂浆离缝用塞尺量取深度，用盒尺丈量长度、宽度。
2.底座板、轨道板裂纹做好记录，裂纹明显时，用塞尺量取。
3.侧向挡块破损、掉块、开裂，用塞尺和盒尺丈量。
4.观察钢轨光带是否均匀，光带表面有无变化或有无碾压痕迹，并用钢板尺测量光带宽度。
5.用扭矩力扳手进行抽查。
6.线路标志平推检查，重点检查安装是否牢固。
六、注意事项
1.作业班严格执行段京沪高铁上下道作业登记销点安全制度。
2.检查情况记录在线路轨道结构检查记录表并存档。
3.对钢轨光带不良的地段，要进行轨道几何尺寸检查，并对动精态检查资料进行分析，确定造成钢轨钢带不良的原因，并制定整修方案进行整修。
电动机检查接线作业指导书
电动机检查接线作业指导书1. 引言电动机是工业生产中常用的设备之一，它的正常工作与其正确的接线密切相关。
本作业指导书将为您提供一份详细的电动机检查接线操作指南，以确保电动机的安全运行和稳定性。
2. 准备工作在进行电动机检查接线之前，有几个准备工作需要做好，以确保工作的安全和顺利进行。
2.1 确认工作区域安全在开始操作之前，需要确认工作区域没有明火、易燃物品等安全隐患，确保操作环境的安全。
2.2 关联电源在开始进行接线之前，应关联电源，并确保电源开关处于关闭状态，以防止电流意外进入。
2.3 准备工具和材料执行接线作业时，应准备好必要的电动机接线工具和材料，如螺丝刀、压线钳、绝缘胶带等。
3. 检查接线前的注意事项在开始检查电动机接线之前，需要注意以下几点，以确保操作的顺利进行。
3.1 确认电动机厂家的接线规范每个电动机厂家可能有不同的接线规范，应仔细研读电动机的使用说明书，并按照厂家的规范进行操作。
3.2 清理工作区域在开始接线之前，应清理工作区域的杂物和尘土，以保持操作环境整洁。
3.3 检查电源线路在进行接线之前，应检查电源线路是否正常，避免因为电源线路故障导致电动机无法正常运行。
4. 电动机接线步骤根据电动机的不同类型和接线需求，接线步骤可能会有所不同。
在进行接线时，应按照以下步骤进行操作。
4.1 标识接线端子在开始接线之前，应标识电动机的接线端子，以便后续操作时能够正确连接。
4.2 接线顺序依据电动机厂家的规范和接线图，按照正确的接线顺序连接电源线路和控制线路。
4.3 接线固定在完成接线后，应使用合适的螺丝、螺母等设备将接线固定牢固，防止接线松动。
4.4 绝缘处理在接线完毕后，应使用绝缘胶带或其他绝缘材料对接线端子进行绝缘处理，以保证安全使用。
5. 接线完成后的工作在完成电动机接线之后，需要进行以下工作以确保操作的安全性。
5.1 检查接线质量完成接线后，应仔细检查接线是否牢固、质量是否符合要求。
轨道线路轨距、水平、三角坑人工检查作业指导书
轨道线路轨距、水平、三角坑人工检查作业指导书1 适用范围本指导书适用于轨道线路轨距、水平及三角坑的人工检查作业。
2 所需工器具3 操作程序及要领1 准备工作1.1 检查轨距尺的计量检定合格有效期。
1.2 校对轨距尺水平（水泡）。
1.3 检查所携带的工器具是否齐全、状态良好。
2 检查轨道线路轨距、水平、三角坑2.1 检查部位及检查密度：每25m轨自接头开始按等间距8处检测，每12.5m轨自接头开始按等间距4处检测；遇其他短轨时，其接头和大腰部位必须检测；遇轨距或水平变化异常，应适当加密检查该处的轨距递减率或水平变化率（三角坑）情况。
2.2 轨距偏差值的确定：无轨距加宽的线路，其轨距标准值为1435mm；有轨距加宽的线路，其轨距标准值为加宽后的轨距值（即：1435mm+该处加宽值）。
轨距偏差值为实际轨距测量值与轨距标准值的差值（即：实际轨距测量值-轨距标准值），当实际轨距测量值大于轨距标准值时为“+”，反之为“-”。
2.3 水平基准股的确定：直线地段按面向大里程（或大轨号）方向的左股为基准股，曲线地段按曲线下股为基准股（直至超高顺坡终点）。
当非基准股高于基准股时，水平值（不含曲线超高）为“+”；反之，水平值（不含曲线超高）为“-”。
2.4 三角坑值的确定：三角坑为不含曲线超高顺坡造成的两股钢轨间前后水平之差值，检查三角坑时按基长为25m 进行，但在延长18m的距离内存在超过《南昌地铁轨道设备维护规程》规定的三角坑容许偏差值时，应作为三角坑超限。
2.5 轨距、水平现场标注：每一撬位的轨距、水平检查完毕后，持尺检查者应及时用石笔将轨距偏差值和水平值，在该处轨枕面或轨脚部位进行标注，标注顺序为“先轨距后水平”，并分别注明“+”、“-”号。
以便进行书面记录和分析划撬。
2.6 分析超限处所、划出工作量：2.1 分析划撬人员应在持尺检查者后，查看每处轨距、水平、三角坑超限情况，发现异常时，及时提醒检查者复核确认。
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第一节线路设备检查（一）线路设备静态检查1. 作业条件1.1 V <160km/h的线路区段可在天窗点外作业，必须按规定设置好防护，来车时要及时下道。
1.2 160km/h v V €00km/h的线路区段必须纳入天窗点内作业。
1.3作业时间根据检查长度确定。
2. 人员要求2.1岗位要求作业负责人为班长及以上人员，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。
2.2人员配置防护人员2人，作业人员不少于1人；夜间作业不少于3人/组。
3. 作业料具轨距尺、钢卷尺、直尺、弦线、石笔、线路检查记录本、曲线正矢检查记录本、信号旗（灯），通讯设备（对讲机）。
4. 配合要求不需要其他专业配合。
5. 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1检查工具侵限，造成碰撞事故。
5.2从业人员伤害风险5.2.1下道不及时，造成机车车辆伤害；通过列车时避让距离不够，列车坠物伤人。
5.2.2遇浓雾天气，人员违章上线检查。
6. 防护要求设置驻站联络员1人，工地防护1人（联络不畅根据现场情况增设中转防护）。
7. 作业程序7.1作业准备：备齐量具，检查记录本。
上道前检查人核准轨距尺，正反水平误差不大于士1mm。
7.2防护设置：驻站联络员车站登记，与工地防护员按规定做好通话及记录。
7.3基本作业7.3.1检查轨距、水平，按“先轨距、后水平”的顺序检查并记录。
检查顺序为本人行进方向，同时检查零配件缺损、道床病害、枕木状态并记录。
7.3.2目测高低和方向：在检查轨距、水平的同时，每隔100-150m 目测高低、方向。
不良地段用弦绳检查。
高低用10m弦、轨向用40m 弦检查，按规定进行检查、记录数据。
7.3.3检查曲线正矢：检查范国内有曲线时，在检查完轨距、水平后，用20m弦按既有桩点号每5m检查、记录一次数据，并与各点的计划正矢相对应。
7.4整理作业：超限勾划：凡检查记录中，所检查项目检查值超过临时补修或保养偏差管理值，应在检查记录薄相应位置进行勾划，并及时消灭。
7.5开通：车站销记，撤除防护。
8. 质量标准：8.1检查误差不超过士1mm。
8.2检查位置准确，项目齐全，不漏项。
9. 其他：避免恶劣天气上道检查。
10. 作业流程（作业准备）-（防护设置）-（基本作业）-（整理作业）-（开通）（二）线路设备动态添乘检查1. 作业条件1.1不受天窗限制1.2作业时间根据添乘车次、添乘长度确定。
2. 人员要求2.1岗位要求经段级单位培训并考试合格符合添乘要求人员。
2.2人员配置添乘人员1人及以上。
3. 作业料具检查记录本，必要时应携带视频记录设备、添乘仪。
4. 配合要求不需要配合。
5. 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1进站上车与车站工作人员发生矛盾，造成路风事件。
5.1.2添乘过程中影响司机正常操作，不遵守驾驶室规定。
5.1.3检测仪器未正确安置，造成数据不准。
5.2从业人员伤害风险5.2.1上下机车时滑倒，造成人员伤害。
5.2.2在机车上随意乱碰机车部件触电，造成人员伤害。
6. 作业程序6.1作业准备：出示证件，询问、记录司机姓名、机车型号、车次，安设仪器。
6.2瞭望检查：621集中精力瞭望和观测仪器。
622做好记录：区间、里程、问题、涉及人员、简要原因。
623危机行车安全或严重问题立即通知相关单位进行处理。
6.2.4遇突发事件，及时传递信息，协助乘务人员，在职责范围内处理问题。
6.3信息反馈：6.3.1添乘后将问题通知调度。
6.3.2调度做好记录并通知相关单位，相关单位进行现场检查、调查、整改。
6.3.3相关单位进行现场检查、调查、整改后，向调度详细反馈信息，形成闭环；存在考核将考核意见上报。
6.4跟踪整改：6.4.1添乘人员要进行闭环跟踪，对有异议的要现场进行跟踪调查，并及时作汇报。
6.4.2违反相关考核办法，提出考核意见。
7. 质量标准：路局及各段考核办法。
8. 其他：掌握添乘车次时刻及检查项目。
9. 作业流程（作业准备）-（瞭望检查）-（信息反馈）-（跟踪整改）（三）单开道岔检查1. 作业条件1.1 V <160km/h的线路区段可在天窗点外作业，必须按规定设置好防护，来车时要及时下道。
1.2 160km/h v V €00km/h的线路区段必须纳入天窗点内作业。
1.3作业时间根据检查长度确定。
2. 人员要求2.1岗位要求检查人员由不低于班长及工长指定的经培训合格的人员担任。
2.2人员配置防护2名、检查人员不少于1名。
3. 检查料具轨距尺、支距尺、检查小锤、弦线、直尺、石笔、道岔检查记录本、塞尺、信号旗（灯），通讯设备（对讲机）。
4. 配合要求电务（视现场情况确定）。
5. 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1未按规定设置防护。
5.2从业人员伤害风险5.2.1检查转辙部位时，要防止尖轨突然扳动、挤伤手脚。
5.2.2有来车时应未按有关规定及时下道避车。
邻线有来车时未停止工作，造成人身伤害事故。
6. 防护要求设置驻站防护1名，工地防护1名。
7. 作业程序7.1确定道岔直、曲标准股。
在检查水平时，直股以左侧为标准股，导曲线以外股为标准股。
标准股较高时记为“ + ”号，反之为“一” 号。
7.2目视道岔方向和高低。
站在道岔外约30-50m左右处，面向道岔，先看道岔方向，后看道岔前后高低，必要时可用弦线测量。
如有超限或其他危及行车安全处所，应填写在检查记录簿补修栏内。
7.3按顺序检查道岔的轨距、水平：用轨距尺在规定的部位逐处检查，先检查轨距，后检查水平。
将各部位几何尺寸误差值记录在检查记录簿轨距、水平栏内。
在道岔检查的过程中，应随时注意检查其他可能危及行车安全的病害，以及钢轨、尖轨、辙叉、夹板伤损情况。
如有超限或其他危及行车安全的病害，应填写在检查记录簿补修栏内。
7.4检查支距：可由两人协作配合。
在规定的支距检查点上，用支距尺检查支距值，填写在检查记录簿导曲线支距栏中。
如有超限，还应填写在检查记录簿补修栏内。
7.5检查道岔爬行：用方尺在基本轨前接头处检查两接头的相错量，用方尺在尖轨尖端或尖轨跟端检查尖轨的直角相错量，并填写在检查记录簿记事栏内。
如有相错量超过20mm，还应填写在检查记录簿补修内。
7.6检查连接曲线正矢。
用10 m弦线（另安排两人拉弦线）和直钢尺，在外股钢轨踏面下16mm处，测量连接曲线正矢。
如有超限，应填写在检查记录簿补修栏内。
7.7检查道岔各主要部位的有关尺寸，包括尖轨的动程和开程、尖轨尖及竖切部分的密贴情况、尖轨跟端间隔铁尺寸、辙叉前后开口尺寸等，并由此分析轨距、方向等超限原因。
8. 质量标准8.1检查项目和部位必须完整，无遗漏，检查位置必须准确，要将超限处所查出来，记录准确无误。
在轨距递减、递增变化点检查部位，按规定位置偏差不得超过100mm。
支距检查部位的位置偏差不得超过10 mm。
8.2检查数据结果正确。
轨距、水平、高低、方向、支距、正矢测量误差不得超过士1mm。
8.3检查顺序规范、合理，位置正确。
8.4对超限处所的范围判定正确。
8.5准确判断各种病害产生原因、作业位置、工作项目、工作量。
9. 作业流程（准备作业）-（确定标准股）-（目视方向、高低）-（按顺序检查）-（检查支距）-（检查爬行）-（离缝、三道缝、警冲标）-（附带曲线正矢）（四）集中巡检1. 作业条件1.1 V <160km/h的线路区段可在天窗点外作业，必须按规定设置好防护，来车时要及时下道。
1.2 160km/h v V €00km/h的线路区段必须纳入天窗点内作业。
1.3作业时间视工作量确定。
2. 人员要求2.1岗位要求巡检作业负责人不低于班长，作业人员经段级单位培训并考试合格。
巡道作业可由责任心强的职工担任。
2.2人员配置集中巡检防护人员2人，作业人员不少于2人。
巡道应不少于2人。
3. 作业料具轨距尺、支距尺、检查小锤、弦线、直尺、石笔、各项检查记录本、塞尺、铁丝、夹钳、信号旗（灯）、通讯设备（对讲机）。
4. 配合要求无5. 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1检查不仔细，未及时查处安全隐患。
5.1.2未按规定设置防护，危机人身安全。
5.1.3工具侵限，危机行车安全。
5.2从业人员伤害风险5.2.1下道不及时，危及自身安全。
522不服从作业负责人安排，盲目作业。
523雾季雾天瞭望不良。
5.2.4限界狭小、高道床、窄路肩地段人员滑倒跌伤。
6. 防护要求（巡道作业可不设防护）6.1线路区间作业集中巡检设置驻站联络员1人，工地防护1人。
巡道沿路肩检查，须上线检查时，1人防护、1人上线7. 作业程序7.1核对量具。
检查道尺能否调头。
7.2严格按照相关规定进行检查记录。
7.3查看线路几何尺寸外其他情况并进行记录。
7.4对检查数据按要求进行下一步处理。
7.5对沿线圭寸闭网进行修补。
8. 质量标准检查认真，读数准确。
（五）轨检仪检查1. 作业条件1.1 V <160km/h的线路区段可在天窗点外作业，必须按规定设置好防护，来车时要及时下道。
1.2 160km/h v V €00km/h的线路区段必须纳入天窗点内作业。
1.3作业时间根据检查长度确定。
2. 人员要求2.1岗位要求2.1.1由工班长或胜任人员担任。
负责当日作业任务布置、工作协调，全面负责作业安全及质量。
2.2人员配置2.2.1防护人员：防护人员2-4人。
2.2.2作业人员不少于2人。
3. 作业料具轨道检查仪及相关配件工具、道尺、辙叉磨耗仪、钢轨侧磨仪、检查锤、一米平直尺，塞尺、信号旗（灯）、通讯设备（对讲机）。
4. 安全风险构成4.1违章施工作业风险4.1.1违章作业造成检查数据不准确，仪器损坏。
4.1.2未按规定设置防护，防护未认真履行职责，造成碰撞事故。
4.2从业人员伤害风险4.2.1作业人员摔伤、碰伤。
4.2.2人员下道不及时、防护失职，造成作业人员机车车辆伤害事故。
5. 防护要求5.1线路区间作业设置驻站联络员1人，工地防护1人，两端防护2人（中间联络防护根据实际设置）。
5.2站内、道岔区段作业设置驻站联络员1人，工地防护1人。
5.3线路封锁时设置驻站联络员1人，工地防护1人。
6. 作业程序6.1作业准备6.1.1设备检查：检查前由班长布置当天安全注意事项，作业地点及要求，组装轨道检查仪，校正标准值，检查轨检仪是否正常，检查电池电量是否充足，确认防护已设好。
6.1.2驻站联络员、现场防护员、工地设置移动停车手信号防护并用通讯设备（对讲机）联络，防护设好后方可作业；上下道床时，应踩稳踏牢，防止摔倒。
6.1.3作业中本线下道避车应距列车不小于800m下道，邻线下道避车应距列车不小于500m下道，人员距钢轨头部外侧2m以外避车，仪器在路肩上放置平稳，严禁放置在两线间和石碴边坡及以上；天窗点内检查时邻线来车时可不下道，但必须停止作业。