港口工程学 上海海事大学 课程设计参考
港工课程设计
垂直分力：PRV=Nz/13=6.97（kN/m）
水平分力：PRH=Nx/13=13.0（kN/m）
倾覆力矩：MPR=6.97×2+13.0×17.15=236.89（kN·m/m）
（
根据所给资料知道，该码头上安装两台M5-2-250型门机。根据国产门机计算荷载规范得，门机自重115t，最大起重量5t，悬臂最大幅度30m，前、后轨间距10.5m，前轨距码头前沿2.5m。所研究的沉箱上只有一个门机。
故沉箱的高度为：H=3-(-11.5)+0.5=15m
沉箱宽度主要由码头的水平滑动及倾覆的稳定性和基床及地基的承载力确定，根据工程经验一般为码头的0.6倍左右，初步取12.2m。
（
为了增强沉箱的刚度和减小箱壁与箱底的计算跨度，在箱内设置2道纵向隔墙和4道横向隔墙。
（
沉箱的箱壁、隔墙和底板的厚度应由计算确定。根据规范对沉箱构件的构造要求和本码头的受荷情况及工程经验，取沉箱的箱壁厚度为35cm，底板厚度为40cm，隔墙厚度为20cm。
10.56
21669.65
合计
44525.54
——
259177.5
延米自重
3425.04
19936.73
（
码头墙厚填料为块石，水上重度γ=18kN/m3，水下重度γ=11kN/m3，内摩擦角 =45°，沉箱顶面一下考虑墙背外摩擦角δ= /3=15°。作用于码头墙背的土压力按JTJ290—98《重力式码头是基于施工规范》的有光规定计算，本设计的计算项目包括码头后填料产生的土压力（永久作用）、堆货荷载产生的土压力（可变作用）和门机荷载产生的土压力（可变作用），其中码头填料产生的荷载随着水位的不同而不同，应对不同的水位下分别计算。
上海海事大学-港口工程学设计书
《港口工程学》课程设计高桩码头设计计算书组号：1姓名：邵亮学号：200910413008上海海事大学海洋环境与工程学院港口航道与海岸工程专业2012年4月目录摘要 (4)第一章设计资料 (4)1.1 工程概况 (4)1.2 设计船型 (4)1.3 水文及气象 (4)1.4 地质条件 (4)1.5 作用 (5)第二章码头总体设计 (6)2.1 码头泊位长度确定 (6)2.2 码头桩台宽度确定 (6)2.3 岸坡坡度 (6)2.4 结构沿码头长度方向的分段 (6)2.5 桩基设计与布置 (6)2.6 混凝土强度等级 (7)第三章码头结构的构造形式与布 (7)3.1 桩 (7)3.2 桩帽 (7)3.3 面板与面层 (8)3.4 横梁断面 (9)3.5 纵梁断面 (10)3.6 桩全长及桩顶高程确定 (10)3.7 靠船构件 (11)3.8 接岸结构 (12)第四章码头附属设施 (12)4.1 防冲设备 (12)4.2 系船设备 (13)4.3 其他设备 (13)4.3.1 门机轨道 (13)4.3.2 供水供电管沟 (13)4.3.3 护轮槛 (13)第五章计算 (13)5.1 轨道梁计算 (13)5.1.1 计算跨度 (14)5.1.2 计算荷载 (14)5.1.3 内力计算结果 (17)5.2 一般纵梁计算 (19)5.2.1 计算跨度 (19)5.2.2 计算荷载 (19)5.2.3 内力计算结果 (21)5.3 横向排架计算 (24)5.3.1 桩的受弯计算长度 (24)5.3.2 桩的轴向反力系数和支座的竖向压缩系数 (24)5.3.3 计算图示 (25)5.3.4 横梁计算跨度 (25)5.3.5 计算荷载 (25)5.3.6 内力计算结果 (26)第六章参考文献与规范 (42)第七章码头横断面 (43)摘要：本设计旨在为1000吨级杂货船停靠和装卸建造一个高桩码头，属于小型码头。
考虑码头性质、工程经济和地质条件等因素，选取宽桩台板梁式较为适宜，接岸结构选用挡土墙式，桩基选用mm mm 500500⨯预应力钢筋混凝土空心方桩。
港口工程规划课程设计
港口工程规划课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能掌握港口工程的基本概念、分类及规划原则；2. 学生能了解港口工程与国民经济、区域发展的关系；3. 学生能掌握港口工程规划的基本流程、方法和评价指标；4. 学生能了解我国港口工程规划的相关政策法规。
技能目标：1. 学生能运用所学知识分析港口工程规划中的实际问题，提出合理的解决方案；2. 学生能运用地理信息系统（GIS）等工具进行港口工程规划图的绘制和分析；3. 学生能通过小组合作，完成一项具体的港口工程规划案例研究。
情感态度价值观目标：1. 培养学生关注国家海洋发展战略，树立海洋强国意识；2. 培养学生热爱科学、追求真理的精神，增强对工程学科的兴趣；3. 培养学生具备合作精神、团队意识和沟通能力；4. 培养学生关注环境保护，遵循可持续发展原则。
课程性质：本课程为专业选修课，旨在让学生了解港口工程规划的基本知识，提高学生解决实际问题的能力。
学生特点：学生为高中二年级学生，具有一定的地理、数学和物理基础，对工程学科有一定兴趣。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实践操作能力和综合分析能力。
通过本课程的学习，使学生能够掌握港口工程规划的基本知识，具备解决实际问题的能力。
在教学过程中，关注学生的情感态度价值观培养，提高学生的综合素质。
二、教学内容1. 港口工程概述- 港口定义、分类及功能- 港口与国民经济、区域发展的关系2. 港口工程规划原则与流程- 规划原则：适应性、前瞻性、经济性、环保性等- 规划流程：项目立项、可行性研究、规划设计、施工建设、验收投运等3. 港口工程规划方法与评价指标- 规划方法：GIS技术、数学模型、统计分析等- 评价指标：港口规模、吞吐能力、服务水平、经济效益等4. 我国港口工程规划政策法规- 相关政策法规概述- 政策法规对港口工程规划的影响5. 港口工程规划实践案例分析- 案例选择：具有代表性的港口工程规划案例- 案例分析：结合规划原则、方法和评价指标，分析案例的优缺点6. 教学实践与讨论- 实践操作：GIS软件操作、规划图绘制等- 小组讨论：针对案例进行分析、提出改进措施教学内容安排与进度：第1周：港口工程概述第2周：港口工程规划原则与流程第3周：港口工程规划方法与评价指标第4周：我国港口工程规划政策法规第5周：港口工程规划实践案例分析（一）第6周：港口工程规划实践案例分析（二）第7周：教学实践与讨论第8周：课程总结与评价本教学内容基于课程目标，注重科学性和系统性，结合教材内容进行组织。
上海海事大学港航航道工程课程设计
航道工程课程设计题目：高良涧二线船闸总体设计学院：海洋环境与工程学院专业：港口航道与海岸工程学号：************姓名：**设计书目录第一部分：设计基本资料1.1设计依据1.2设计标准、规范1.3地形资料1.4地质资料1.5水文资料1.6经济资料1.7 交通及建筑材料供应情况1.8公路及桥梁第二部分：船闸总体设计2.1船闸基本尺度的确定2.2船闸各部分高程的确定2.3引航道平面布置及尺度确定2.4船闸通过能力计算2.5船闸总体布置原则第三部分：船闸布置图3.1船闸总平面布置图（附一）3.2船闸纵断面布置图（附二）第一部分：设计基本资料1.1设计依据本工程以国家计委关于《开发淮河运输两淮煤矿水运建设任务书》的批复（计交[1982]979文号）主要依据，并按照1978年9月交通部会同煤炭部和安徽省、江苏省共同编制上报的《两淮煤炭淮申线水运建设计划任务书》及1981年9月18日交通部《关于报送对两淮煤炭淮申线水运建设计划任务书的调整意见的报告》以及安徽省交通厅、交通部水运规划设计院编制的《两淮煤炭淮申线水运建设可行性研究报告》等文件的有关规定进行设计。
1.2设计标准、规范高良涧二线船闸按III级船闸、II级建筑物（闸首、闸室）、III级附属建筑物标准设计。
设计采用中华人民共和国行业标准《船闸总体设计规范JTJ305-2001》1.3地形资料本船闸位于洪泽湖南面，其南面是苏北灌溉总渠，夹于两水系之间，同时两水系之间还隔有一道防洪大堤。
在大堤的北面与洪泽湖水边线之间有一片洼地，标高在0.∇之间。
14∇～0.12另外，在大堤上有一条淮阴通往南京方向的公路。
1.4地质资料高良涧二线船闸位于洪泽湖大堤，土质较为复杂。
上部为人工夯实的湖堤，多为黄色粘土，持力层为粘土、亚粘土、粉砂夹层，但层次划分不明，软硬变化较大，下卧层基本上为承载力较高的砂性土。
通过对有代表性的02号钻孔（下闸首部位）土层分布及试验成果的分析，范围为5.117∇的地基土的-.+∇～10平均允许承载力为0.27MPa，平均变形模量为5054KPa，泊松比为0.32。
上海海事大学港口规划与布置重点
上海海事⼤学港⼝规划与布置重点五种运输⽅式公路，铁路，⽔路，航空，管道五种运输⽅式的技术经济特征五种运输⽅式总结简表港⼝的定义：港⼝指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由⼀定范围的⽔域和陆域组成的区域。
港⼝可以由⼀个或者多个港区组成。
港⼝的组成1）⽔域供船舶航⾏、停泊、锚泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋⽔域等设施2）码头码头岸线要求有⾜够的长度，码头要有⾜够的⾼度，码头要有⾜够的纵深3）陆域供旅客候船、货物储存、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施（道路和铁路等）、⽣产⽣活辅助设施等。
要求宽⼴、平坦，满⾜码头的纵深要求港⼝⽣产作业五⼤系统：船舶航⾏作业系统；装卸作业系统；存储、分运作业系统；集疏运作业系统；信息与商务系统全球集装箱吞吐量前⼗⼤港⼝排名1.上海2.新加坡3.⾹港4.深圳5.釜⼭6.宁波-⾈⼭7.⼴州8.青岛9.迪拜10.天津港⼝的功能的演变与发展第⼀代：1950年以前的港⼝，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。
港⼝是运输枢纽中⼼第⼆代：20世纪50-80年代的港⼝，⼜增加了使货物增值的⼯业、商业活动。
港⼝成为装卸和服务的中⼼第三代：20世纪80年代以后，增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。
港⼝成为贸易的物流中⼼第四代：21世纪初叶，发展策略是港航联盟与港际联盟，⽣产特性是整合性物流。
港⼝成为供应链的结点船舶和港⼝的发展趋势：1、海运船舶发展趋势：船舶⼤型化、⾼速化、专业化、⾃动化，经营联盟化，运输⼲线化，运输服务⼀体化2、现代港⼝发展⼤型化趋势：深⽔化、⾼科技化、信息化⽹络化，向物流服务中⼼转化，现代港⼝与城市协调发展，普遍重视可持续发展全国沿海港⼝总体布局海岸线：海岸线总计达33200公⾥，其中⼤陆海岸线长约18400公⾥，岛屿海岸线长约14000公⾥，南京以下长江岸线长约800公⾥三个层次的港⼝布局：主要港⼝、地区性重要港⼝和⼀般港⼝五⼤区域港⼝布局：环渤海港⼝群，长江三⾓洲港⼝群，珠江三⾓洲港⼝群，东南沿海港⼝群，西南沿海港⼝群⼋⼤运输系统布局：集装箱运输系统，煤炭运输系统，外贸进⼝原油运输系统，外贸进⼝铁矿⽯运输系统，粮⾷、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统和国际公认航运中⼼的差距关于航运服务业的研究，⼀般将其划分为上、中、下游，⾼端航运服务业⼀般是指航运服务的上游产业，主要包括航运⾦融、海上保险和航运咨询服务等内容，属于航运⾼附加值产业和伦敦、⾹港相⽐，上海国际⾦融中⼼和航运中⼼还存在着⼀定的差距。
上海海事大学港口工程学电子教案
上海海事大学课程教案
课程名称：港口工程学课程编号：31103210
承担课程的二级学院（部）: 海洋环境与工程学院系（教研室）港航教研室
教案编写教师：史旦达
授课对象：港口航道与海岸工程081班、082班编制时间：2011.3
编写负责人系（教研室）主任
（签字）（签字）
绪论本章答疑时数：1
第1章：码头概述本章答疑时数：1
第2章：重力式码头本章答疑时数： 2
第3章：板桩码头本章答疑时数： 2
第4章：高桩码头本章答疑时数： 2
本章答疑时数： 1
第5章：开敞式码头
第7章：码头附属设施本章答疑时数： 1
第8章：防波堤与护岸本章答疑时数：1
第9章：修造船水工建筑物本章答疑时数： 2
第10章：港口水工建筑物抗震本章答疑时数： 2
第11章：港口水工结构数值模拟本章答疑时数： 2。
上海海事大学港口工程学电子教案
上海海事大学课程教案
课程名称：港口工程学课程编号：31103210
承担课程的二级学院（部）: 海洋环境与工程学院系（教研室）港航教研室
教案编写教师：史旦达
授课对象：港口航道与海岸工程081班、082班编制时间：2011.3
编写负责人系（教研室）主任
（签字）（签字）
绪论本章答疑时数：1
第1章：码头概述本章答疑时数：1
第2章：重力式码头本章答疑时数： 2
第3章：板桩码头本章答疑时数： 2
第4章：高桩码头本章答疑时数： 2
本章答疑时数： 1
第5章：开敞式码头
第7章：码头附属设施本章答疑时数： 1
第8章：防波堤与护岸本章答疑时数：1
第9章：修造船水工建筑物本章答疑时数： 2
第10章：港口水工建筑物抗震本章答疑时数： 2
第11章：港口水工结构数值模拟本章答疑时数： 2。
港口及通航建筑物课程设计报告任务书(码头)
“港口航道工程学”课程设计指导书某港口沉箱码头初步设计指导教师X劲松田兴参武汉大学水利水电学院2014年6月一、设计目的和要求本课程设计的目的，是通过对某市和尚岛港区沉箱码头部分水工结构的设计，进一步掌握所学《港口航道工程学》这门课程的主要内容，并初步学会运用有关专业课、技术基础课的理论去解决实际工程问题，训练编写设计说明书、绘制港口水工建筑物图纸的能力和技巧，以及培养正确的设计思想，熟悉有关的设计规X等。
由于时间关系，本设计是在已有勘测规划及部分设计成果的基础上进行的。
每个学生必须独立完成和提交所规定的设计成果。
说明书应概念明确，简明扼要，计算成果应正确无误，图纸应规X。
二、设计内容1、确定码头的等级；2、确定码头的结构形式并拟定其断面尺寸；3、确定码头的作用荷载；4、对码头进行稳定性验算。
三、设计成果1、设计说明书（包括计算部分）一份；2、码头结构布置剖面图一X（3号图）。
四、设计资料某市地处辽东半岛最南端，三面环海，气候温和，交通方便，是我国东北的一颗明珠，也是我国的重要港口和旅游城市，工业和旅游业十分发达。
但是，多年来该市一直处于缺煤少电状态，已严重影响了工业生产和人民生活，该市是围绕着老港口发展起来的城市，位于市中心的某些货场（如煤场）等已严重威胁着该市的安全。
同时，由于国民经济的蓬勃发展，吞吐量的急骤增加，船舶的停泊时间长，造成政治、经济上不应有的影响和损失。
为缓和本地区能源供应紧X，解决该市缺煤少电状况，并使这些货物有专用装卸码头和库场，国家计委批准兴建和尚岛港区，并列入国家重点工程项目。
（一）概况1、地理位置和尚岛港区位于本市海湾北端的红土堆子湾。
背靠市第四发电厂，与市经济开发区隔海相望，交通方便，有公路与该市至XX公路相接，铁路接东北干线，可达全国各地。
港区距市内陆路25km，水路8nmile。
2、自然条件该港区属海洋型气候，平均气温10.2℃，7~8月最高，一般为25︒左右，极值达34.4︒，1~2月最低，一般为-5~-10℃，极值达-21℃。
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《港口工程学》课程设计
设计计算书
组号
姓名
学号
2012年5月
设计资料
1.1码头用途
拟设计高桩梁板式码头，码头供1000吨级杂货船系，靠及装卸件杂货。
1.2 工艺要求
满足长86m，型宽12.3m，型深6.7m，满载吃水为4.4m，载货量为1000吨的2艘沿海杂货船同时靠泊和装卸工艺要求。
满足轨距为10.5米，起重量为4吨的M h-4-25型门座起重机在码头上作业要求。
码头上均布荷载为前方承台30kpa，后方承台60kpa。
1.3 自然条件
1.3.1 地质条件
码头区域土层分布较为规律，根据其成因类型自上而下分为四大层：第一层：海相沉积层；第二层：亚粘土及砂；第三层：亚粘土及粘土；第四层：强风化岩层。
1.3.2 水位
设计高水位：2.64m；极端高水位：3.68m；设计低水位：0.2m；极端低水位：-0.94m
1.3.3波浪
波浪重现期为50年，H1%=1.3m，H13%=0.9m，T=8.4s
1.3.4水流
水流设计流速：V=1m/s，流向：与船舶纵轴接近平行
1.3.5 风
按九级风设计，风速V=22m/s，超过九级风船舶离港去锚地避风
1 码头总体设计
1.1 码头泊位长度确定
设计船型为1000吨级杂货船，总长L=86m。
所以泊位长度L b=L+2d=86+2×12=110m
1.2 码头桩台宽度确定
码头采用宽桩台高桩码头，由于码头结构宽度大，结构总宽度内作用的荷载性质和大小不同，故采用宽承台的高桩码头。
前方桩台上设有轨距为10.5m的门座起重机，取宽度为15m，后方桩台宽度为15m。
1.3 桩基设计与布置
；
3 纵梁设计与计算
3.1 轨道梁计算
3.1.1 断面设计
2）可变荷载
c 堆货荷载通过面板的支座力：
d 门机荷载：
3）荷载组合
承载能力极限状态持久组合
组合1:永久荷载+件杂货荷载1+门机1
正常使用极限状态持久状况的标准组合 组合1:永久荷载+件杂货荷载1+门机1
3.1.4 内力计算结果
a．承载能力极限状态持久组合
b．正常使用极限状态持久状况的标准组合
3.2 一般纵梁计算
3.2.1 断面设计
2）可变荷载
c 堆货荷载通过面板的支座力：
3）荷载组合
承载能力极限状态持久组合 组合1:永久荷载+件杂货荷载1
正常使用极限状态持久状况的标准组合 组合1:永久荷载+件杂货荷载1
3.2.4 内力计算结果
a．承载能力极限状态持久组合
b．正常使用极限状态持久状况的标准组合
为简支梁，l n=4.05m,e=0.2m
弯矩计算：l0=l n+e=4.25m,但不大于1.05l n=4.2525m 切力计算：l0=l n=4.05m
4.3 计算荷载
（1）永久荷载
a 横梁自重
b 面板自重—横梁
c 面板自重—纵梁—横梁
d 纵梁自重—横梁
2）可变荷载
e 堆货荷载－横梁
f 堆货荷载－纵梁－横梁
g 门机滚动荷载－轨道梁－横梁
h 船舶撞击力：R=280KN
i 船舶系缆力：N=170KN
3）作用组合
a．承载能力极限状态持久状况作用效应的持久组合
组合1:永久荷载+件杂货、集装箱荷载1+门机1+船舶系缆力1
组合2:永久荷载+件杂货、集装箱荷载1+门机1+船舶靠岸撞击力1
b．正常使用极限状态持久状况的标准组合
组合1:永久荷载+件杂货、集装箱荷载1+门机1+船舶系缆力1
组合2:永久荷载+件杂货、集装箱荷载1+门机1+船舶靠岸撞击力1
4.4 内力计算结果
a．承载能力极限状态持久状况作用效应的持久组合
b．正常使用极限状态持久状况的标准组合。