船舶电气题库解答(第八章)汇总
船舶电工实操考试题库
船舶电工实操考试题库一、船舶电气系统基础知识1. 船舶电气系统的基本组成是什么？2. 船舶电气系统与陆上电气系统有何不同？3. 船舶电气系统的供电方式有哪些？4. 船舶电气系统的保护装置有哪些类型？5. 船舶电气系统的接地方式有哪些？二、船舶电气设备操作与维护1. 船舶电气设备的常规检查项目有哪些？2. 船舶发电机的操作步骤是什么？3. 如何进行船舶蓄电池的维护和充电？4. 船舶照明系统的故障诊断方法有哪些？5. 船舶电气设备的绝缘电阻测试方法是什么？三、船舶电气故障分析与处理1. 船舶电气故障的常见类型有哪些？2. 如何快速定位船舶电气系统的故障点？3. 船舶电气故障处理的基本步骤是什么？4. 船舶电气火灾的预防和应急处理方法有哪些？5. 船舶电气设备过载和短路故障的处理方法是什么？四、船舶电气安全操作规程1. 船舶电工在操作前需要做哪些安全准备？2. 船舶电工在操作过程中应遵守哪些安全规程？3. 船舶电工在紧急情况下应如何进行应急处理？4. 船舶电工在操作结束后应如何进行设备检查和清理？5. 船舶电工在电气设备维修时应注意哪些安全事项？五、船舶电气系统安装与调试1. 船舶电气系统的安装流程是什么？2. 船舶电气设备调试的基本原则有哪些？3. 如何进行船舶电气系统的接线检查？4. 船舶电气系统调试过程中应注意哪些问题？5. 船舶电气系统调试完成后的验收标准是什么？六、船舶电气自动化与控制技术1. 船舶电气自动化系统的基本组成是什么？2. 船舶电气控制系统的工作原理是什么？3. 船舶电气自动化系统的常见故障类型有哪些？4. 船舶电气自动化系统的维护和故障排除方法是什么？5. 船舶电气自动化系统升级和改造的注意事项有哪些？七、船舶电气系统设计原理1. 船舶电气系统设计的基本要求是什么？2. 船舶电气系统设计中应考虑哪些因素？3. 船舶电气系统设计中的负载计算方法是什么？4. 船舶电气系统设计中的电缆选择原则是什么？5. 船舶电气系统设计中的保护装置配置原则是什么？八、船舶电工实操技能测试1. 船舶电气设备的拆装和检查操作。
船舶电气专业10000题库有答案
电气自动化（船舶方向）最强10000题库（有答案）目录：第一章直流电路第二章电与磁第三章正弦交流电第四章半导体理论第五章船舶电机第六章电力拖动控制电路及系统第七章船舶电站第八章船舶照明系统第九章报警系统第十章船舶安全用电和安全管理第十一章船舶电气管理人员的安全职责第一章直流电路[1001]不论电路如何复杂，总可归纳为由电源、______、中间环节三部分组成。
DA．电阻B．电容C．电感D．负载[1002]0.05 mA=______A=______μA。
BA．50/5?10?5 B．5?10?5 /5 C．5?10?3/50 D．5?10?5/50[1003] 1 A=______。
A．B．C．D． C[1004] 描述单位时间内通过导体某横截面的电荷多少之物理量及其国际标准单位分别是______。
A．电量，库仑B．电流，安培C．电量，安培D．电压，伏特[1005] 电流的实际方向与产生这一电流的电子运动方向______。
BA．相同B．相反C．超前90°D．在直流电制中，相反；在交流电制中，相同[1006] 请判断下列各说法，正确答案是______。
N（1）人们习惯以正电荷的运动方向作为电流的参考方向；（2）人们习惯以负电荷的运动方向作为电流的参考方向；（3）人们习惯以正电荷的运动方向作为电流的实际方向。
A．（1）错，（2）、（3）对B．（1）、（2）错，（3）对C．（1）对，（2）、（3）错D．（1）、（2）对，（3）错[1007]电源是将_____的装置。
CA．电能转换为热能B．电能转换为磁场能C．非电能转换为电能D．能量互换[1008] 300 μV =______mV =______V。
BA．3×105/0.3 B．0.3/3×10-4 C．0.3/3×10-6 D．3/3×10-5[1009] 1 V=______。
A．B．C．D．[1010] 关于电位与参考电位的概念，下列说法正确的是______。
船舶电器是非题400
《船舶电气设备及系统》（汇总）是非题部分（总共400题）第一章、磁路（20题）1–1、磁感应强度一定时，磁场强度与铁磁材料的磁导率成正比。
1–2、磁场强度一定时，磁感应强度与铁磁材料的磁导率成正比。
1–3、真空的相对磁导率等于零。
1–4、真空的磁导率等于零。
1–5、励磁线圈通入交变电流对铁心反复磁化，可以消除铁心的剩磁。
1–6、只有直流励磁电流才能在铁磁材料中引起剩磁。
1–7、剩磁对某些电机和电器有不利的影响。
1–8、电机和变压器的铁心采用硬磁材料。
1–9、电机和变压器的铁心采用软磁材料。
1–10、矩磁材料一般用来制造永久磁铁。
1–11、直流电磁铁的铁心，稳定工作时既有磁滞损耗，也有涡流损耗。
1–12、直流电磁铁的铁心，稳定工作时只有涡流损耗，没有磁滞损耗。
1–13、直流电磁铁的铁心，稳定工作时没有磁滞损耗，也没有涡流损耗。
1–14、工程上，将由铁磁材料组成的、磁力线集中通过的闭合路径称为磁路。
1–15、在电机和电器中，磁路通常是无分支的闭合路径。
1–16、三相交流电磁铁通常采用E形铁心。
1–17、磁路中各量的关系也存在欧姆定律。
1–18、采用E形铁心的三相交流电磁铁，其铁心不需要装设短路环。
1–19、为了保护励磁线圈不出现短路故障，电磁铁铁心通常设有短路环。
1–20、铁心线圈的电感与铁心的磁导率成反比。
第二章、变压器（20题）2–1、双绕组变压器的额定容量，既是原边的额定容量，也是副边的额定容量。
2–2、变压器的额定容量是指变压器副边输出的视在功率。
2–3、为了确保变压器工作时的冷却，船用变压器必须采用油浸冷却式。
2–4、变压器负载后，主磁通是由原边和副边电流共同产生的。
2–5、负载变化时，变压器的励磁电流基本保持不变。
2–6、电源电压变化时，变压器的励磁电流基本保持不变。
2–7、变压器空载和负载时，主磁通基本保持不变。
2–8、变压器可以用来进行阻抗变换。
2–9、变压器可以用来进行频率变换。
2–10、变压器可以用来进行功率变换。
船舶电气习题汇总(有答案)
电与磁习题1、软磁材料的特点是（ A ）。
A、磁滞回线面积较小，剩磁较小B、磁滞回线面积较大，剩磁较大C、磁滞回线面积较小，剩磁较大D、磁滞回线面积较大，剩磁较小2、关于电感的下列说法，错误的是（ B ）。
A、电感在直流稳态电路中相当于短路B、电感处于交流电路中，总是吸收功率C、电感中的电流不能跃变D、电感是储能元件3、若电感较大的线圈从电源切断时，线圈二端将产生很高的电压，这是由于（ C ）的结果。
A、电感值的变化B、电感线圈电阻太小C、自感现象D、电源电压波动4、铁心线圈通以交变电流后，与线圈绝缘的铁心会发热，这是由于（ D ）。
A、电流的磁效应B、电流的力效应C、线圈中的电流产生热效应D、线圈中的电流产生热效应及铁损引起的热效应5、关于铁磁材料的下列说法错误的是（D ）。
A、具有磁滞特征B、具有磁饱和特征C、导磁率非常数D、具有高磁阻特征（ C ）6、交流电机、电器设备中所用的硅钢片铁心，属于磁材料；其剩磁及矫顽力都。
A、硬 / 小B、硬 / 大C、软 / 小D、软 / 大7、对于各种电机、电气设备，要求其线圈电流小而产生的磁通大，通常在线圈中放有铁心，这是基于铁磁材料的( C ) 特征。
A．磁饱和性 B．高导电性 C．高导磁性 D. 磁滞性8、涡流损失和磁滞损失总称为（ B ）。
A、涡损B、铁损C、线损D、磁损9、为减小涡流损失，通常采取的方法是（ C ）。
A、减小涡流回路的电阻B、减小涡流回路的电压C、增大涡流回路的电阻D、增大涡流回路的电压10、电磁感应现象是指（ D ）。
A．有磁场就会产生感应电势 B．载流导体在磁场中会受到电磁力的作用C．载流导体周围存在着磁场 D. 处于变化磁场中的线圈会产生感应电势11、电机和变压器的铁心通常用硅钢片叠成，其目的是 ( A )A．减小铁心的涡流损耗 B．增大铁心的涡流C．增大电器的铜损 D. 减轻电器的重量12、铁心线圈通交变电流后，会引起铁心发热，即铁损，所谓铁损是指（ D ）。
霸道老轨船员考试题库 船舶电气与自动化(750千瓦及以上船舶二三管轮)8
中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练08科目：船舶电气与自动化适用对象：750kW及以上船舶二/三管轮1.船上的配电装置是接受和分配电能的装置，也是对______进行保护、监视测量和控制的装置。
A. 电源、电力网B. 电力网、负载C. 电源、负载D. 电源、电力网和负载D解析：配电装置是对电源即发电机发出的电能、电力网和电力负载进行保护、分配、转换、控制和检测的装置。
2.图为油份浓度探测器原理图，其中电元件为______。
A. 光敏电阻B. 光电池C. 紫外线管D. 红外接收管B解析：此电元件不需要外接电源产生电动势，受光照产生电动势输出，可见它是光电池。
3.一般说来，本征半导体的导电能力______，当掺入某些适当微呈元素后其导电能力______。
A. 很强/更强B. 很强/降低C. 很弱/提高D. 很弱/更弱C解析：半导体就是它的导电能力介于导体和绝缘体之间的材料，例如硅、锗、硒及许多金属氧化物和硫化物等。
完全纯净的、具有晶体结构的半导体，称为本征半导体。
由于其载流子数目极少，其导电性能很差；但是随着温度升高，载流子的数目增多，半导体的导电性能也就变好；如果在本征半导体中掺入微量的杂质（某种元素），其导电能力明显改变。
4.在______情况下机舱集中监视与报警系统会发出失职报警。
A. 未能及时在集控室消声B. 未能及时排除故障C. 未能及时在延伸报音箝应答D. 未能及时在驾驶台消声A暂无解析5.如果将一个普通的PN结的两端通过一电流表短路，回路中没有其他电源；当用光线照射该PN结时，电流表的读数______。
A. 为零B. 增大C. 减小D. 视光强而定A解析：普通的PN结用光线照射时并不会产生电动势，因回路没有电压差，故电流表的读数为零。
6.在用比例调节器组成的控制系铳中，被控量变化全量程的一半，调节器使调节阀开度变化全行程的1/4，则调节器的比例带PB为______。
A. 50%B. 100%C. 150%D. 200%D解析：被控量变化全量程的一半相当于相对输入量是50%，调节阀开度变化全行程的1/4相当于相对输出量是25%，50%除以25%等于200%。
试题题库-—2016船舶电气题库(一级管轮)汇编
船舶电气题库（一级管轮）判断题索引：第一章直流电路（共11题）第二章电与磁（共4题）第三章正弦交流电路（共16题）第四章半导体及整流电路（共4题）第五章船舶电机（共26题）第六章电力拖动控制电路及系统（共20题）第七章船舶电站（共15题）第八章船舶照明系统（共1题）第九章船舶安全用电和安全管理（共11题）第一章直流电路1.电流的实际方向规定为正电荷移动的方向，电压的实际方向规定为由高电位指向低电位。
( √ )2.导体的电阻率越小，导电能力越小，电阻率越大，导电能力越强。
( × )3.一般情况下，导体的电阻随温度的增加而增大。
( √ )4.无功功率的概念可以理解为这部分功率在电路中不起任何作用。
（×）5.在一段电阻电路中，电流与电阻的端电压成反比，与电阻值成正比。
（╳）6.多个电阻相并联，总的电阻值一定比阻值最小的那个电阻值还要小。
（√）7.并联电路中，各并联元件的电流、电压均相等。
（×）8.电功率大的用电器，电功也一定大。
（×）9.一只100W的白炽灯,点燃20小时以后所消耗的电能为一度电。
( × )10.甲灯220V，60W；乙灯是36V，40W，在额定电压的作用下，甲灯泡灯丝电流量大。
( × )11.两个电阻串联，电阻大的那个电阻消耗功率多一些。
（√）第二章电与磁1.电磁感应定律阐明了电路中电压、电流与电阻之间关系。
( × )2.一段导线在磁场中运动,不一定产生感生电动势。
( √ )3.电流处于磁场中一定受到力的作用，电与磁密不可分。
（×）4.载流直导体在磁场中要受到力的作用，判断受力方向应用右手定则。
（×）第三章正弦交流电路1.表征正弦交流电的三要素是：电压、电流、功率。
( × )2.交流电的幅值表示了在一个周期中所出现的最大瞬时值。
( √ )3.纯电感交流电路中,电流与电压的相位关系是电流超前电压90°。
《船舶电气》课后习题参考答案
1-1 、铁磁资料拥有哪三种性质？答：铁磁资料拥有“高导磁率”、“磁饱和”以及“磁滞和剩磁”等三种性质。
1-2 、为何通电线骗局在死心上，它所产生的磁通会明显增添？答：通电线圈未套在死心上时，其产生的磁通所经过的磁路主假如空气隙，磁阻很大，所以磁通一般较小。
当通电线骗局在死心上时，磁通所经过的磁路有很大的一段是由铁磁材料构成的，磁路的磁阻明显下降，所以它所产生的磁通会明显增添。
1-3 、铁磁资料在交变磁化时，为何会产生磁滞和涡流消耗？直流电磁铁的死心为何是由整块铸铁制成的？答：①因为铁磁资料有磁滞和剩磁的性质，需要必定的外界供给必定的能量来战胜磁滞和剩磁的作用实现交变磁化，所以交变磁化时会产生磁滞消耗。
交变磁化的磁通将在死心中感觉电动势，而因为铁磁资料自己拥有必定的导电能力，感觉的电动势将在死心中形成涡流（以死心中心轴线为圆心的齐心环形电流），涡流在导体上产生的消耗就是涡流消耗。
②直流电磁铁产生的磁通是大小和方向都恒定不变的直流磁通，直流磁通不会产生涡流消耗，所以没有必需象沟通电磁铁那样采纳硅钢片制造，为了使制造工艺简化，直流电磁铁的死心就经常采纳整块铸铁制成。
1-7 、交、直流接触器有什么不同点？（注：本题主要指交、直流接触器的电磁机构）答：交、直流接触器的不同点基本上表此刻交、直流电磁铁的不同点上，即，它们的电磁机构的不同点上。
交、直流接触器电磁机构的主要不同点有：①死心结构不同，②线圈结构不同，③工作原理方面存在差异。
1-9 、沟通接触器为何要用短路环？答：为了防止衔铁的振动。
沟通接触器的线圈经过的是沟通电流，在死心中产生的是交变磁通。
在一个周期内，沟通电流和交变磁通都有两个刹时价为零的“过零点”。
在“过零点”瞬时，死心产生的电磁吸力为零。
而沟通接触器的衔铁是靠反力弹簧开释的，工作时衔铁是靠电磁吸力战胜反力弹簧作使劲而吸合的，所以若不采纳短路环，在“过零点”衔铁就会出现振动。
短路环是用良导体焊接成的，将死心的一部分套住。
船舶电气习题汇总有答案
电与磁习题1、软磁材料的特点是（ A ）。
A、磁滞回线面积较小，剩磁较小B、磁滞回线面积较大，剩磁较大C、磁滞回线面积较小，剩磁较大D、磁滞回线面积较大，剩磁较小2、关于电感的下列说法，错误的是（ B ）。
A、电感在直流稳态电路中相当于短路B、电感处于交流电路中，总是吸收功率C、电感中的电流不能跃变D、电感是储能元件3、若电感较大的线圈从电源切断时，线圈二端将产生很高的电压，这是由于（ C ）的结果。
A、电感值的变化B、电感线圈电阻太小C、自感现象D、电源电压波动4、铁心线圈通以交变电流后，与线圈绝缘的铁心会发热，这是由于（ D ）。
A、电流的磁效应B、电流的力效应C、线圈中的电流产生热效应D、线圈中的电流产生热效应及铁损引起的热效应5、关于铁磁材料的下列说法错误的是（D ）。
A、具有磁滞特征B、具有磁饱和特征C、导磁率非常数D、具有高磁阻特征（ C ）6、交流电机、电器设备中所用的硅钢片铁心，属于磁材料；其剩磁及矫顽力都。
A、硬 / 小B、硬 / 大C、软 / 小D、软 / 大7、对于各种电机、电气设备，要求其线圈电流小而产生的磁通大，通常在线圈中放有铁心，这是基于铁磁材料的( C ) 特征。
A．磁饱和性 B．高导电性 C．高导磁性 D. 磁滞性8、涡流损失和磁滞损失总称为（ B ）。
A、涡损B、铁损C、线损D、磁损9、为减小涡流损失，通常采取的方法是（ C ）。
A、减小涡流回路的电阻B、减小涡流回路的电压C、增大涡流回路的电阻D、增大涡流回路的电压10、电磁感应现象是指（ D ）。
A．有磁场就会产生感应电势 B．载流导体在磁场中会受到电磁力的作用C．载流导体周围存在着磁场 D. 处于变化磁场中的线圈会产生感应电势11、电机和变压器的铁心通常用硅钢片叠成，其目的是 ( A )A．减小铁心的涡流损耗 B．增大铁心的涡流C．增大电器的铜损 D. 减轻电器的重量12、铁心线圈通交变电流后，会引起铁心发热，即铁损，所谓铁损是指（ D ）。
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第八章船舶照明系统第一节船舶照明系统的分类及特点1681. 由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流大小___________ ；灯点数______A .有限制/有限制B .无限制/无限制C .有限制/无限制D.无限制/有限制答：照明供电支路，其负荷电流大小和灯点数均有限制，因为导线有容量（允许电流），实际中每一分路负荷电流不得超过10〜15A,至于灯点数的限制，主要是为了便于维护和缩小故障面，而具体灯点数目，由供电电压和灯具的功率两方面决定。
选（A）1682. 由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流应视电压等级一般限定在A. 1〜5 AB. 10〜15 AC. 15〜25 AD. 20〜30 A答：选（B）1683. 由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，每一支路的灯点数视电压等级有所限制。
主要原因是______ 。
A .便于维护和缩小故障面B .减小线路电阻的电压损耗C.减小线路电阻的功率损耗 D .节能答：为了便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有限制，具体灯点数目，一般由供电电压和灯具的功率两方面决定。
根据题意，选（A）1684. 由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有所限制：一般来说， ______ 。
A •电压等级越高，灯点数越多B •电压等级越小，灯点数越多C.无论电压等级及灯具功率大小如何，灯点数一律为16点 D •完全由敷线方便而定答：灯点的数目由电压等级和灯具功率两方面决定，一般来说，电压等级越高，灯点数越多，另外，同样的电压等级，功率越大的照明电器，灯点数越少，当大功率照明电器电流超过16A 的，要设专用供电支路。
选（A）1685. 由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路具体的灯点数目应______ 。
A •由供电线路电压等级和灯具功率决定B •只与供电线路中的电压等级有关C.只与供电线路中的灯具功率有关 D •完全由线路敷设方便决定答：为便于维护和缩小故障面，每一支路具体的灯点数目，应由供电线路电压等级和灯具功率两方面决定。
选（A）1686. 船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。
对于额定电流超过16 A的单个船舶照明器来说，其供电线路应 ________ 。
A •专用分电箱或专用供电支路B •与同功率的其他照明器共同使用一个供电支路C.由主配电板直接供电 D .由应急配电板直接供电答：灯具功率越大，灯点数越少，对于额定电流超过16 A的单个船舶照明器来说，其供电线路应设专用分电箱或专用供电支路。
选（A）1687. 船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。
船员或旅客居住的舱室的照明器供电方式是_____ 。
A •同一个舱室的所有照明器共同使用一个供电支路B •几个邻近舱室的棚顶灯共同使用一个供电支路C . 一个照明器使用一个的供电支路D •同一规格的照明器使用同一个供电支路答：为了供电可靠，每一居住舱室的照明器一般是由两个分路分别供电，而两个分路中的每一 分路的灯点，分布在相邻的舱室中。
即：相邻舱室的棚顶灯一路，相邻舱室的台灯床头灯等局 部照明为另一路。
选（ B ）1688. 船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。
人行通道、机炉舱、舵机舱、客船上的大型厨房、超过 16人的客舱等处的主照明，供电方式是 __________ 。
A •至少分两支路供电B •一个支路供电即可，但灯点数不得超标准C . 一个支路供电即可，但总功率不得超有关规定D •一个支路供电即可，但总电流不得超标准 答：这些场所的照明，为了照明的可靠性，至少两分路供电。
选（ A ）1689. 船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。
为消除机炉舱内的日光灯“闪烁效 应”（即当转动物体的转动频率与交流电频率成整数倍时，人眼看不出物体在转动），舱内 各灯点供电方式是 ______ 。
A .每一个灯点使用不同的供电支路，不同供电支路由同一相引出B. 不同灯点使用同一个的供电支路C.灯点分组使用不同的供电支路，不同供电支路由不同相引出 D .由蓄电池供电答：日光灯的 “闪烁效应 ”，是由通过的正弦交流电流的周期变化产生的，如果不同的灯使用不 同的供电支路，而且，不同的供电支路，又是由三相电中的不同相引出的，由于有相位差，所 以，整个 “闪烁效应 ”就会抵消或消除。
选（ C ）1690. 船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。
船舶每一防火区的照明至少要有______ 支路供电。
其中 ______ 为应急照明线路。
A .两/ 一路 B .一 / 一路 C .两/两路均 D .三/两路答：船舶每一防火区的照明 , 要求至少两路供电，其中一路为应急电源。
选（ A ）1691. 对于易燃易爆的船舶舱室，其室内的照明器控制开关应安装在 ___________ 。
A ．室内B ．室外C ．驾驶台D ．集中控制台答：易燃易爆的船舶舱室和防火要求高的舱室，为了防止控制开关火花，都要求将照明器控制 开关装在室外。
选（ B ）1692. 船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。
船舶航行灯及信号灯的供电应A .与其他的照明灯使用同一个馈电支路B .可以与其他的照明灯使用同一个馈电支路；采取两路的方式并与应急电源相连C .使用两路独立的馈电支路，并与应急电源相连D .使用一路独立的馈电支路 答：船舶航行灯及信号灯是保证船舶安全航行的重要设备，采用主配电板和应急配电板两路供 电。
选（ C ）1693. 某船舶的照明电网为三相绝缘线制，则其三相照明变压器的副边绕组应接成___ A . Y 形 B .△形 C . Y 形或△形 D . Y o 形或△形答：三相照明变压器的副边绕组应接成△形。
选（ B ）则其所有照明负载等效到三相照明变压器的副边， B △形接法的三相对称负载 D △形接法的三相不对称负载1694. 某船舶的照明电网为三相绝缘线制，般情况下相当于 ____________ 。
A . Y 形接法的三相对称负载C Y 形接法的三相不对称负载答：三相绝缘系统提供三个线电压，分别为 AB BC CA 所有照明负载最终可等效成三组，分别接到对应的AB BG CA t,因为接到三个线电压上，所以是△形接法，另外，这三组照明负 载实际是不可能对称的。
综上，实际照明负载等效为△形接法的三相不对称负载。
选（D ）。
1695. 船舶照明系统按重要性等级形成三种基本系统,即 __________ 系统。
它们既区别又联系,形成有机整体,按重要性的程度各自与不同的配电板连接。
A •正常照明、应急照明和航行信号灯B •舱室照明、夹板照明和应急照明C .生活舱照明、机器舱是照明和货舱照明D •主照明、局部照明和装饰照明答：分类有两种说法,按照供电方式可分为：正常照明、应急照明、临时应急照明、航行灯与 信号灯；按照重要性等级分成：正常照明系统、应急照明系统、航行信号灯照明系统。
选（ A ） 1696. 对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶 __________ 照明系统的基本特点。
A •各类B •正常C .航行灯以外的所有D •主照明和临时应急答：正常照明系统又称主照明系统,由主电源供电,对照度和舒适度均有要求。
选（B ） 1697. 一些通道、机器舱室、人员活动的公共舱室和较大居住舱室的主照明必须A .由主配电板直接B .由应急配电板直接C .经由应急配电板D •至少由两独立分路答：与 1688题是同一道题,只是表述不同而已。
选（ D ）1698. 从照明分电箱引出的每一独立照明分支线路的最大负荷电流 ___________ ,灯点数 _______A .无限制/有限制C .有限制/有限制 答：与 1681题相同。
选（ C ）1699. 绝大多数正常照明器的供电线路,从照明分电箱引出的每一独立分支线路的A .电流为10〜15 AB .灯点数不限C .低电压的灯点数多D .高电压的灯点数少答：与 1682题相同。
选（ A ）1700. 机舱照明日光灯通常是分配在三相供电支路中,三相灯点交错分布,其优点是_ A .三相功率平衡，照明可靠 B .三相功率平衡，消除闪烁效应 C .照明可靠，消除闪烁效应 D .三相功率平衡，照明可靠，消除闪烁效应答：参见 1689题,灯点交错分布除了消除闪烁效应外,还有使三相功率平衡的作用,另外,接 在不同支路上,照明也更加可靠。
综上,选（ D ）1701. 船员居住舱室照明配电方式的特点是 ________ 。
A .主照明与局部照明并联在一个支路上B . —个支路串联邻近几个舱室的照明器C . 一个舱室的灯短路不影响邻近舱室的照明D .一个舱室至少有两个独立分支电路答：参见 1687题解答,一般船员居住舱室照明配电由两个独立分路供电,例如居住舱室棚顶灯 一路,台灯、床头灯灯局部照明为另一路。
选（ D ）1702. 一些舱室和处所的主照明要求至少要由来自分电箱的两个独立分路供电,因为 A .一个支路的电流容量不够B .增加照明的可靠性C .超过了一个支路的灯点数D .消除灯光的闪烁效应答：比较 1688题。
选（ B ） 1703. 许多船舶有大应急和小应急两种应急照明系统,在配电关系上大应急照明A .是正常照明系统的一部分B .只能由应急发电机供电______ 供电。
B .有跟制/无限制 D .无限输/无限制C .不设置分支线路的配电开关D •不设置照明器的控制开关答：在配电关系上大应急照明是正常照明系统的一部分，正常时，由主电源通过应急配电板供电，当主电源不能供电时，由应急发电机供电。
选（ A ）1704. 船舶临时应急照明配电特点是 ________ 。
A •系统均不设短路保护熔断器B •支路由各区域分电箱引出C .灯的控制开关设在各区域的明显处D .仅在充放电板设置总的自动接通开关答：临时应急照明又称小应急照明，由蓄电池组通过充放电板直接供电，馈线上不设开关，仅 在充放电板设置总的自动接通开关，并在充放电板设有短路保护。
选（ D ）1705. 目前我国远洋运输船舶的航行灯包括 ________ 。
A •左右舷灯、闪光灯、艉灯B •前后桅灯、闪光灯、艉灯C .左右舷灯、前后桅灯、艉灯D •左右舷灯、前后桅灯、艉灯、探照灯答：选（ C ）1706. 第一类船舶左右舷灯安装在 ________ 。
A •驾驶台两侧B •艉灯两侧C •信号桅D •船头两侧答：第一类船舶是指总吨位在 40登记吨及以上的机动船舶，以及总吨位在 20登记吨及以上的非 机动船舶。
目前，我国远洋运输船舶多属于第—类，其左右舷灯安装在驾驶台两侧，左右舷灯 颜色是左红右绿。