浅谈接入网技术在铁路通信中的应用和发展
接入网技术在铁路通信工程中的应用
接入网技术在铁路通信工程中的应用摘要先进科学技术的运用促进了计算机软硬件的改良，计算机操作系统强大的性能优势也满足了不同用户对于信息处理的需求。
在计算机技术的推动下，接入网技术的应用范围也逐渐推广，为铁路通信工程建设创造了有利的条件。
本文主要分析了接入网技术在铁路通信工程中的运用情况。
关键词接入网；通信工程；建设；应用新时期国家重点投资铁路工程建设，通信系统是其中有位置关键的组成部分，搞好通信系统的结构设置关系着后期人员及货物运输的安全进行。
1 接入网在铁路通信中的应用及趋势随着通信技术迅猛发展，电信业务向综合化、数字化、智能化、宽带化和个人化方向发展，人们对电信业务多样化的需求也不断提高，同时由于主干网上SDH、ATM、无源光网络（PON）及DWDM技术的日益成熟和使用，为实现话音、数据、图象“三线合一，一线入户”奠定了基础。
如何充分利用现有的网络资源增加业务类型，提高服务质量，已成为电信专家和运营商日益关注研究的课题。
因此，接入网成为网络应用和建设的热点。
2 传统铁路通信存在的问题当前，通信工程已经成为铁路交通发展中不可缺少的一部分，通信工程的设计质量关系着未来交通事业的发展趋势，决定着最终工程建设的收益大小。
根据现有的铁路通信设计流程研究，施工单位采取的规划方案与操作流程还存在诸多问题。
1）设计方面。
铁路通信设计是一项复杂性的规划工作，必须要从铁路运输的各个方面考虑铁路信息传输的要求。
由于前期准备工作不充分，设计人员在编制铁路通信方案时缺少可靠的参考资料，建筑通信工程的应用成效不理想。
如：建设单位提供的结构图纸不详细，设计单位的实地考察不全面等，这些前期工作对铁路通信设计方案的质量造成了不利影响。
2）模式方面。
就铁路通信模块来说，国内已掌握的设计方法包括人工设计、自动化设计两种方式，不同的设计方法均有相应的使用场合。
铁路通信设计所用的方法不当，导致工程成本造价提高而降低了经济收益。
如：通信工程应尽可能手工设计完成通信工程的规划，设计单位采用自动化设计增多了成本投入，难度较大的通信系统则应结合计算机等完成自动化设计。
试论铁路通信工程接入网技术与应用
试论铁路通信工程接入网技术与应用【摘要】本文通过对铁路通信工程接入网技术与应用的探讨，进行了深入分析。
概述了铁路通信工程的基本情况，引出了接入网技术的重要作用。
接着详细介绍了接入网技术的原理和应用案例，展示了其在铁路通信工程中的实际运用和效果。
接下来，讨论了接入网技术的发展趋势和优势，指出其在提升铁路通信效率和安全性方面具有重要意义。
结尾部分强调了铁路通信工程接入网技术与应用的重要性，并展望了其未来发展前景。
总结了接入网技术对铁路通信工程的价值，为读者提供了深入了解和思考的空间。
通过本文的介绍，读者不仅可以了解铁路通信工程接入网技术的基本概念，还可以认识到其在铁路行业中的重要作用和发展前景。
【关键词】铁路通信工程、接入网技术、应用案例、发展趋势、优势、重要性、未来发展、价值。
1. 引言1.1 试论铁路通信工程接入网技术与应用铁路通信工程作为铁路运输领域的重要支撑，其接入网技术在近年来得到广泛应用并取得了显著成效。
本文旨在深入探讨铁路通信工程接入网技术的原理、应用案例、发展趋势及优势，以及其在铁路运输中的重要性和未来发展前景。
接入网技术作为铁路通信工程中的关键组成部分，通过将用户与网络连接起来，实现信息传输和交互。
其原理涉及到网络拓扑结构、信号传输方式、数据传输速度等方面的内容，需要结合铁路通信工程的特点来进行深入分析。
通过具体的应用案例，可以更直观地了解接入网技术在铁路通信工程中的实际应用情况，以及所取得的效果和经验教训。
在探讨接入网技术发展趋势和优势的也需要对其重要性进行全面评估。
铁路通信工程接入网技术的发展不仅可以提升铁路运输的效率和安全性，也有助于推动铁路行业的数字化转型和智能化发展。
展望未来，随着科技的不断进步和应用场景的不断拓展，接入网技术在铁路通信工程中的作用将更加突出，为铁路运输带来更多的便利和改变。
2. 正文2.1 铁路通信工程概述铁路通信工程是指在铁路运输系统中为实现信息传输和通信而建设和使用的特定通信系统。
接入网技术在铁路通信中的应用
接入网技术在铁路通信中的应用接入网技术在铁路通信中的应用世纪之交的通信技术是先进的数字技术、计算机技术、微电子技术与光电子技术的有机结合体，它将向着数字化、宽带化、智能化、高速化及个人化的方向发展。
未来的通信要彻底克服时间与空间的限制，能够使用户在任何时间、任何地点与任何人进行包括语音、数据和视频等信息的交流。
在这种情况下，出行的旅客也需要在列车上享受如同在办公室环境下的信息交流，比如同其它人进行语音、数据、传真、图像等信息交流，还要接入国际互联网。
另外，随着铁路列车向高速化与准高速化方向的迈迸，为保证行车安全，实现有效的人机控制和提高运输效率，要求建立一个功能更加完善的，技术构成更加先进的铁路通信网。
随着我国电信业垄断格局的打破，拥有仅次于中国电信的庞大铁路通信网络的铁道部，可以利用现有的专用网络设施积极参与竞争，向全社会提供高质量的电信业务。
要想使上述构想成为现实，就必须打破常规的铁路通信网的接入方式，采用先进的、现代化的有线和无线通信的传输和接入方式，实现铁路通信网的升级，适应信息社会的发展，发挥铁路通信网在国民经济中的社会效益和经济效益。
一、铁路接入网技术的现状由于铁路列车具有高速运动的特点，因而无线（移动通信）接入网在铁路通信网中占有相当大的比重。
当然，固定位置的车站（场）、单位以及各种固定设施之间的通信方式，首选方案仍是采用SDH光同步数字传输设备进行组建，同时应考虑采用ATM交换以及网络IP通信等先进技术来构成通信主干网及光纤用户接入网。
比如采用“双纤单向环”接入方式，其不仅具有高速、安全、传输质量高、价格合理等光纤通信特有的优点，而且还具有路由迂回、设备备用等特点，从而具备自愈合功能，并使系统的可靠性大大提高。
另外，采用远端用户单元（RSU）和数字环路载波（DLC）设备，组网更灵活、方便。
组网的过程中要把投资与效益综合统筹来考虑，使系统不仅满足现在乃至几年内铁路通信的需求，而且还能够为出行的旅客及地面用户提供先进的电信业务，并且还需具备便于扩容的功能。
铁路通信工程光纤接入网技术的应用
铁路通信工程光纤接入网技术的应用铁路通信工程中的光纤接入网技术是指利用光纤作为信息传输的主要媒介，将信息从源点传输到终点的一种通信技术。
它在铁路通信工程中的应用主要体现在以下几个方面：1. 高速数据传输：光纤接入网技术具有传输速率高、带宽大的特点，可以满足铁路通信系统对高速数据传输的需求。
在铁路通信工程中，光纤接入网可用于传输列车车载设备产生的大量数据，如视频监控、乘客信息系统等，保证信息的实时、准确传输。
2. 信号传输：铁路通信工程中需要传输的信号种类多样，如电话信号、电视信号、网络信号等，光纤接入网技术可以同时传输多种类型的信号，保证传输质量和传输效率。
采用光纤接入网技术能够快速稳定地传输各种信号，提高铁路通信系统的可靠性和稳定性。
3. 网络扩展：铁路通信工程中往往需要搭建大规模的通信网络，而传统的铜线网络无法满足需求。
光纤接入网技术可以实现网络的快速扩展，可以灵活地增加光纤节点，增加传输容量，适应铁路通信系统的发展需求。
4. 抗干扰性：铁路通信工程中的通信环境复杂且恶劣，存在大量的干扰源。
光纤接入网技术具有抗干扰性能强的特点，能够有效地防止信号的丢失和干扰，保证通信的稳定性和可靠性。
5. 节约成本：铁路通信工程通常需要布设大量的通信线路，传统的铜线线路成本较高。
光纤接入网技术具有传输距离长和损耗小的优势，可以减少线缆的使用长度，降低工程建设成本。
在实际的铁路通信工程中，光纤接入网技术已经得到广泛应用。
通过实施光纤接入网技术，可以提高铁路通信系统的传输能力、提升通信质量、提高工作效率、降低运营成本，从而为铁路运输提供更加安全、高效、可靠的通信保障。
最新-接入网技术在铁路通信中的应用 精品
接入网技术在铁路通信中的应用可以采用现有的无线通信方式的集群通信方式、全球移动通信系统移动通信方式、移动通信方式。
集群通信系统是一种功能强大的专用移动通信系统，是通信与微处理机技术、程控交换技术、计算机网络技术紧密结合的产物。
它集交换、控制、通信于一体，通过无线拨号的方式把一组信道自动最优地动态分配给系统内部用户，最大限度地利用系统资源和频率资源，降低系统内呼损，提高服务质量。
由于它具有群呼、组呼、强插、强拆等功能，特别适合于调度指挥以及应急、抢险等场合，并较好地解决了通信频率合理分配的问题，因而倍受专业运营管理部门的青睐，被确定为现行铁路移动通信方式的首选类型。
但是这一系统还具有一定的缺点，主要包括采用动态的频率分配，没有考虑与周围公用网的有效融合问题，没有先进的路由合理选择功能，并且在建立通路和自动过网时存在信息丢失现象，保密性不强，容易受干扰等，这些缺点对于话音通信的影响不大，但是会对列车与调度指挥中心之间的实时双向数据通信造成较大的误码，因而对于要求较高数据通信误码率的场合并不适合。
即将动工的秦沈客运专线的移动通信系统主要包括400的无线列调系统和800的集群移动通信系统，考虑到集群移动通信系统在越区切换过程中会存在信息的损伤，因此将数据通信部分交由无线列调系统来完成，集群移动通信系统仅进行区间通信如大三角功能的话音通信，公务通信以及应急抢险通信等，并留有调度电话进入的余地和接入公用通信网的功能。
这一系统也是我国铁路以集群通信的方式为无线接入系统的第一例，是我国铁路通信史上的一个重大变革。
二、铁路无线接入网未来的发展趋势随着改革的进一步深入和社会信息化的进展，不仅要求铁路通信网具有更强的保障铁路安全运营的通信功能，以适应高速列车通信的需求，而且要以铁道部的全程全网的优势全力发展电信增值服务及经营与中国电信业务范围一样的电信业务，参与同中国电信的竞争，使旅客和网络覆盖区的广大用户方便地享受信息的服务。
铁路通信工程光纤接入网技术的应用
铁路通信工程光纤接入网技术的应用【摘要】铁路通信工程光纤接入网技术的应用在铁路通信网络中起着至关重要的作用。
通过提升铁路通信网络带宽，可以满足日益增长的通信需求，提高通信质量和可靠性，保障列车运行安全和效率。
光纤接入网技术支持多种通信业务，为铁路运输的信息化建设提供了强有力的支持，提高了铁路运输效率，降低通信成本。
未来，随着科技的不断进步，铁路通信工程光纤接入网技术的应用将更加广泛，推动铁路行业信息化建设迈向新的高度，为铁路发展注入新的活力和动力。
铁路通信工程光纤接入网技术的应用具有重要意义，是铁路行业不可或缺的部分。
【关键词】铁路通信工程，光纤接入网技术，带宽，通信质量，可靠性，通信业务，铁路运输效率，通信成本，信息化建设，未来发展趋势1. 引言1.1 铁路通信工程光纤接入网技术的应用铁路通信工程光纤接入网技术的应用可以带来多方面的好处。
它可以提升铁路通信网络的带宽，使得信息传输更加快速高效。
光纤接入网技术可以提高通信质量和可靠性，保障铁路通信的稳定运行。
光纤接入网技术还能支持多种通信业务，如语音通信、数据传输等，满足不同用户的需求。
更重要的是，铁路通信工程光纤接入网技术的应用可以提高铁路运输的效率，实现信息化管理，降低通信成本，为铁路行业的发展提供有力支持。
铁路通信工程光纤接入网技术的应用对于推动铁路行业的信息化建设具有重要意义。
随着科技的不断进步和铁路行业的发展，光纤接入网技术将会继续发展壮大，推动铁路行业迈向更加智能化、高效化的未来。
2. 正文2.1 提升铁路通信网络带宽提升铁路通信网络带宽对铁路通信工程光纤接入网技术的应用具有重要意义。
随着铁路行业的快速发展和信息化建设的深入推进，铁路通信网络的需求不断增加。
传统的通信网络往往无法满足大数据传输和高清视频等高带宽应用的需求，因此提升铁路通信网络带宽迫在眉睫。
提升铁路通信网络带宽还可以支持更多种类的通信业务，包括实时视频监控、远程故障诊断和智能调度系统等。
[接入网,铁路,系统]铁路通信系统接入网应用与发展
![[接入网,铁路,系统]铁路通信系统接入网应用与发展](https://img.taocdn.com/s3/m/208e329afe4733687f21aa62.png)
铁路通信系统接入网应用与发展一、前言接入网施工技术被广泛的应用在铁路通信系统中，随着科技的快速发展，人们对其的要求也越来越严格。
在建设社会主义和谐社会的新时期，进一步加强大对接入网施工技术的研究，对铁路通信系统来说至关重要。
二、铁路通信系统接入网技术的特点铁路通信系统主要由位于最上层的干线长途传输网，中间层的各局线长途及部分区段传输网，和最下层的区段及地区传输网构成。
其中前两层网络是铁路网建设的核心网，当下我们所探讨的接入网技术则主要指的是解决区段及地区传输网的问题。
跟传统的电信网相比，铁路专用的通信系统网络具有点多、线长、支线多、组网较为复杂、维护的难度和成本较大等许多特点，所以铁路通信系统接入网与传统的电信网络相比有很大区别，例如音频专线板、模拟用户少等等。
这些不同之处都使得铁路通信网络运行起来更加平稳安全。
三、铁路通信系统接入网的种类1、OAN技术：是指在本地交换机或远端交换模块与用户之间，采用光纤通信传输系统，主要是以光纤作为主要传输媒体来取代传统的铜双绞线。
2、XDSL技术：该技术采用了现有的双绞铜线传输，可以节省线路费用并且经济易行，对于铁路通信系统来说是目前比较且成熟使用的接入网技术。
3、DPG技术：这种技术主要是利用普通电话线在交换机与用户终端之间传送多路电话的复用传输技术。
用于传输多路电话信号，DPG技术的应用是一种暂时解决用户线不足的一种应急措施，而不能保证用户间实现端口到端口的透明传输，虽然说国内有些铁路通信系统仍然在使用该技术，但是如果应用过多必将对全网的通信质量造成影响。
所以综上所述，此种技术不能作为铁路接入网发展规划来建设。
4、HFC技术：该技术是以光纤为主要传输媒介，使用同轴电缆分配用户，一种宽带综合业务接入平台。
通过频分复用方式，传送各种数字和模拟业务。
5、以太网技术：主要采用以太网交换机，可将多个局域网网段连接起来形成更大的局域网。
以太网交换机能在端口之间建立多个不同的点对点专用通道，采用带宽独占模式，大大降低了网络发生拥塞的可能性进而显著提高网络的传输效率。
接入网技术在铁路通信网中的应用
接入网技术在铁路通信网中的应用摘要：多媒体技术自从其诞生以来发展速度是十分可喜的，我们的传统铁路通信网络也已经无法满足现在铁路网络规模的需求，所以很自然的也开始利用起了新时代下的互联网多媒体技术来进行发展。
文中对接入网技术在铁路通信网中的应用进行了分析。
关键词：铁路；通信网；接入网技术；应用；注意事项1导言随着电信技术的快速发展，特别是网络技术的迅猛发展，促进了相关联技术的迅猛进步。
这其中就包括在通信技术中起关键作用之一的接入网技术。
铁路通信网作为铁路系统中的重要通信网络，一方面应适应当前通信技术向着数字化、光电化、宽带化、智能化方向发展。
另一方面也要满足高速列车中的高速通信、列车运营的高速化、等特殊要求。
接入网技术作为网络技术中的关键技术，在其中起到了重要作用。
通过多种网络技术实现铁路通信的快速发展。
2接入网技术的主要内容以及分类当前通信网络已经成了人们日常生活中不可缺少的重要组成部分，而在通信网络快速发展的过程中接入网技术也开始逐渐成熟。
接入网技术的应用也有着多样化的特点，目前接入网技术可以分为有线接入以及无线接入两种类型。
其中有线接入网中也包括高速率数字用户环路技术以及光纤入户技术两种。
高速率数字用户环路技术主要是采用双绞线传送数字速率信号来进行传输的，其中传输的距离也相对较长，并且传输的质量也可以最大限度得以保证，由于其调制的方式有着特殊性，这样为了更好的提高传输的距离，那么就需要增加无中继传输的距离，而采用这样的传输方式也可以更好的降低双绞线的实际传输距离。
光纤入户技术采用的是光纤介质的传播方式，根据用户之间的传输距离的不同，可以将其分为几种不同的类型。
在其中FTTB是一种信息高速连接最为有效的方式，在有线介入中也有着很好的应用。
而无线接入网主要是用户和网络之间通过无线的媒介来进行传输的一种方式，通常情况下无线接入也可以分为固定无线接入以及移动无线接入两种。
通常情况下无线接入网技术的应用并不需要通过固定的线路来进行传输，而这样也极大程度的提高了无线接入网应用的便捷性，因此在目前无线接入网在铁路通信工程中的应用也越来越多，并且也受到了人们的普遍关注和认可。
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浅谈接入网技术在铁路通信中的应用和发展作者：朱华珍
来源：《科技创新与应用》2013年第03期
摘要：随着铁路列车向高速化方向前进，接入网技术在铁路通信中被赋予了更高的价值，同时也被提出了新的要求，为了满足顾客的需求，必须对铁路通信网络进行改造，从而建立新的、必要的移动通信系统。
通过接入网技术的灵活使用，加速了铁路通信的数字化，解决了高铁中出现的移动通信问题，使铁路通信更加可靠、便捷。
关键词：接入网技术；铁路；通信
1 接入网技术概况
1.1 接入网技术背景
目前，互联网技术的飞速发展正在改变传统的电信体系。
电信业务趋向数字化、综合化、智能化、宽带化和个人化。
因此，人们对电信业务和服务提出了更多的要求。
主干网上SDH、ATM、无源光网络（PON）及DWDM技术的日益成熟和使用，为实现话音、数据、图象“三线合一，一线入户”奠定了基础。
在这种情况下，如何充分利用现有的网络资源提升铁路移动通信系统的设置，适应信息社会的发展，为社会提供更高水平、更高质量的电信业务，已经成为一个令人关注的话题。
人们的焦点也集中在“最后一公里”解决方案上。
因此，铁路接入网的应用也成为了一个热点。
1.2 接入网定义
根据国际电信联盟关于接入网的G.963建议，接入网（Access Network）是由业务节点接口（SNI）和相关用户网络接口（UNI）之间的一系列传送实体组成。
它是OSI/RM中由中继系统（Relay System）或中间系统（Intermediate System）组成的通信子网的重要组成部分。
接入网的涉及范围广，可以部分甚至全部取代传统的用户本地线路网，它可以实现交叉连接、复用以及传输的功能。
另外，由于传输媒质具有多样性，也为各种接入类型和业务提供了灵活性。
1.3 发展过程
接入网技术是铁路通信中的一项关键技术。
接入网作为移动通信网中的一个新概念，它产生于20世纪90年代。
在铁路通信中引入接入网技术的目的是为了突破传统用户环路在整个移动通信网络中的“瓶颈效应”，促进用户之间或业务节点之间信息高速公路的构建，以此来保证
各种用户终端或业务节点的信息之“车”能够方便、快捷地登上信息高速公路，加快信息传达的速度，实现信息传递的安全性和可靠性。
近年来，经过科技的不断发展，移动通信技术经历了由模拟到数字，由频分多址到频分+时分多址，再到多码（CDMA）的过程，逐步实现了电信业务的宽带化、数字化、智能化以及个人化。
移动通信主要经历了两代，第一代移动通信系统是通过模拟语音调制技术进行传输的，频分多址，工作在400～800MHZ频段。
第一代有很多缺点无法满足通信市场的发展需求，比如频谱利用率低、容量小、设备复杂、抗干扰性差，因此产生了第二代采用数字化的移动通信系统。
第二代移动通信系统克服了第一代移动通信的缺点，得到了迅速的发展。
随着用户对信息的需求量的加大以及标准的提升，第二代移动通信系统也无法满足用户的高要求。
因此，通信工作者在不断地研究新的移动通信技术。
2 铁路接入网现状
铁路用户接入网能够为铁路运行中的用户提供语音、数据、传真和视频等业务接入。
建立铁路通信网，能够为旅客和铁路公务、应急抢险、行车维修人员及时提供可靠信息。
铁路接入网系统的完善能够进一步提高铁路的服务水平，保证列车上的现代通信的可靠性。
在铁路通信网建立初期，它主要发展铁路专用通信电话调度电话、专用电话和站间电话专用数据业务铁路运输管理信息系统、铁路客票计算机联网售票和预订系统、铁路调度管理信息系统、调度集中、红外轴温远程监测与控制及以下速率的各种多媒体业务。
为了适应时代的发展，铁路通信网的升级也越来越紧迫，无线接入网在铁路通信网中发挥着越来重要的作用。
铁路通信往往采用SDH光同步数字传输通道和接入网进行组建，同时考虑采用ATM交换以及网络IP通信等先进技术来构成通信主干网及光纤用户接入网。
通信网一般是由主干网、局域网以及接入网组成的，而铁路通信网也是分为这三个部分。
其中区段接入网的比重比较大。
区段接入网包括有线接入网和无线接入网两大部分。
与电信的接入通信网相似，一旦基本建成铁路有线接入网，铁路通信将会覆盖全国大中城市的铁路互联网。
铁路有线接入网是由铁路部门依托于基础铁路电信网。
而目前，铁路通信的无线接入部分仅有的是无线列调系统，它完成车站值班员与进入其管辖区段的列车车长以及列车司机之间的通话。
如果没有特殊的情况，在运行区间通话一般不进行，这主要是为了节约频率资源，减少同频干扰。
3 铁路接入网未来的发展趋势
随着改革的进一步加深，社会信息化早已发展成了“秀才不出门，便知天下事”，这一现象。
铁路接入网应该建立更为完善的铁路通信系统，以满足高速列车的通信需求。
另外，铁路通信具有庞大的通信网络设施。
铁路通信业务应该发挥自身的优势，全面发展移动通信的增值业务，做到能与中国电信抗衡，也能是旅客在列车上方便的享受信息服务，像订购火车票等服务。
不过，现有的铁路通信网络设施落后，这是目前该网络发展路上急需解决的难题。
上世纪八十年代，通信技术的开发应用的移动通信系统利用率比较高、组网也较为灵活。
当时的通信技术已能够确保正常地进行语音通话，同时能使列车上的工作人员顺利进行业务通信，基本能够实现铁路通信的要求。
然而，随着科学技术的高速发展，人们对通信技术提出的标准越来越高，例如列车的实时定位，路况信息的及时传递，列车运行自动化等。
另外，旅客们还希望在实现语音聊天的同时，可以同时享受收发传真、视屏通话等服务。
面对这样的情况，原有的通信技术已经无法满足人们的需求。
因此，我们需要引进先进的移动通信技术，重新组建铁路通信网，建立更为完善的铁路通信系统。
毋庸置疑，在进行铁路通信网的建造工作的同时，我们应该从实际出发，了解铁路的实际情况，因地制宜，选择合理的接入网技术。
从接入网的接入方式上，可以将接入网分为有线接入和无线接入两种。
由于各个地区的地理形势、人口分布、经济状况各不相同，我们要根据各个地区的特点选择接入网的接入方式。
一方面，从有线接入部分来看，随着我国客运专线的高速发展，我们需要采用更为先进的科学技术来综合调度高速铁路系统。
在遇到比较大的站间距时，我们就应该采用区间接入技术。
在列车运行过程中，我们需要依靠光纤网络来实现信息的传输。
同时，为了实现通信的实时性、可靠性和流畅性，我们需要更大的光纤容量。
另一方面，从无线接入部分来看，为了未来铁路的通信系统要求，达成人们对铁路移动通信的高标准，我们应该力求更好更快的移动通信系统。
在通信系统寿命期内，运输会出现明显的增加。
作为用户联络手段的通信系统，在规划其指标构成时，必须计算一定的弹性需求。
此外我们还要选择便于扩容的通信方式，从系统高可靠性的要求出发以确保通信系统的容量扩充性。
另外，铁路通信系统还必须与别的系统（如微波/租用线路等）结合起来构成一个统一的整体，以此提供必要的备份。
参考文献
[1]李征，王晓宁.接入网与接入技术.
[2]钱玉珏，寿国础.光接入网技术及其应用.
[3]郑荣良.无线接入网及其应用.京ICP证040431号互联网出版许可证新出网证（京）字008号.北。