19--上海大众帕萨特轿车因空气流量传感器型号不对导致轿车怠重点
上海帕萨特B5乘用车冷车起动正常，热车有时无法起动
上海帕萨特B5乘用车冷车起动正常，热车
有时无法起动
检查分析在热车起动时排气有很中的汽油味，初步判定为混合气过浓，导致无法起动。
用V AG1552检查，发现有3个偶发性故障，分别为空气流量传感器G70信号不正确，进气温度传感器G72线路开路和冷却液温度传感器G62信号错误。
将故障代码清除后试车，再次读取故障内容为冷却液温度传感器G62信号错误，用V AG1552读取测量数据块01-08-002，显示发动机冷却液温度为-46 ℃，分析认为出现这种情况可能有3种可能性：冷却液温度传感器开路，冷却液温度传感器到ECU之间的线路开路，或者ECU损坏。
测量冷却液温度传感器的5 V供电电压，正常，各相关线路正常；用1根导线将冷却液温度传感器导线连接器上两端子断短接，试车，热车无法起动故障排除。
由此判定冷却液温度传感器损坏。
排除方法更换冷却液温度传感器。
大众二次空气系统流量不正确故障
大众二次空气系统流量不正确故障
大众二次空气系统的流量不正确故障可能有以下几种原因：
1. 汽车进气道阻塞：进气道内的积尘和污垢会导致空气流量不畅，影响二次空气系统的正常工作。
2. 二次空气阀门故障：二次空气阀门如果卡住或损坏，会导致空气无法正常进入二次空气系统，从而导致流量不正确。
3. 气流传感器故障：如果汽车的气流传感器出现故障，可能无法准确检测空气流量，从而导致二次空气系统的流量不正确。
4. 电子控制单元故障：汽车的电子控制单元负责控制二次空气系统的工作，如果出现故障，也有可能导致流量不正确的问题。
如果发现二次空气系统的流量不正确故障，可以先检查进气道是否有阻塞，清洁进气道，并检查二次空气阀门和气流传感器是否正常。
如果问题仍然存在，建议前往专业的汽车维修店进行检查和修理。
汽车空气流量传感器常见故障和解决方法
汽车空气流量传感器常见故障和解决方法汽车空气流量传感器是汽车发动机管理系统中的重要组成部分，用于测量进入发动机的空气流量，以便调整燃油喷射量，保证发动机的正常运行。
然而，在使用过程中，空气流量传感器也会出现一些常见的故障，下面将对这些故障及解决方法进行详细介绍。
1. 故障一：传感器信号异常空气流量传感器的主要功能是测量进入发动机的空气流量，并将测量结果传输给发动机控制单元(ECU)。
如果传感器信号异常，会导致ECU无法正常工作，从而影响发动机的燃烧效率和性能。
解决方法：- 首先，检查传感器的电源和接地是否正常，确保传感器能够正常供电；- 其次，检查传感器的信号线是否连接良好，确保传感器的信号能够准确传输；- 如果以上检查均无异常，那么可能是传感器本身出现了故障，需要更换新的传感器。
2. 故障二：传感器污染由于传感器安装在发动机进气道中，长时间的使用会导致传感器表面被空气中的污染物覆盖，如灰尘、油污等。
这些污染物会影响传感器的灵敏度和准确性，进而影响发动机的工作状态。
解决方法：- 定期清洁传感器表面，可以使用专用的清洗剂和软毛刷进行清洁；- 注意不要使用过于强力的清洁剂，以免损坏传感器；- 如果清洁后问题仍未解决，可能需要更换新的传感器。
3. 故障三：传感器损坏传感器在长时间的使用过程中可能会出现损坏的情况，例如电路断路、元件老化等。
这些损坏会导致传感器无法正常工作，从而影响发动机的性能。
解决方法：- 首先，检查传感器的电源和接地是否正常，确保传感器能够正常供电；- 其次，使用万用表等工具检测传感器的电阻值和信号值，判断传感器是否损坏；- 如果传感器确实损坏，需要更换新的传感器。
总结：汽车空气流量传感器常见故障包括传感器信号异常、传感器污染和传感器损坏。
解决这些故障的方法主要包括检查电源和接地是否正常、清洁传感器表面以及更换新的传感器。
在日常使用中，我们应该定期检查和维护空气流量传感器，以确保发动机的正常运行。
空气流量传感器的故障对汽车的影响
空气流量传感器的故障对汽车的影响
空气流量传感器的故障对汽车的影响
空气流量传感器的输出信号偏差不足以让电控单元纪录故障码，但是由于空气流量信号不能准确反映实际的进气量，导致此控制的喷油量偏少，所以发动机的转速不升反降。
空气流量传感器故障导致发动机加速不良,如果发现空气流量数据只能达到1。
1～1。
3g/s，而且不能随着节气门的开闭而变化。
更换空气流量传感器后，故障被排除。
是这因为空气流量传感器的输出信号偏差不足以让电控单元（ECU)纪录故障码，但是由于空气流量信号不能准确反映实际的进气量，导致ECU据此控制的喷油量偏少,所以发动机的转速不升反降.
初步判断空气流量传感器的性能,拔下传感器插接器可以判断它的性能:1。
当出现的故障现象保持不变的时候，flow—这就证明传感器已经被损坏了。
2。
当出现的故障现象稍微减轻的时候，这就证明传感器的性能在一定的程度上漂移，信号就会出现偏值的现象。
3.当出现的故障现象已经开始恶化的时候，这就证明传感器没有被损坏，是属于正常的。
空气流量传感器的故障对汽车的影响，空气流量传感器的不正常工作不一定会造成发动机不能启动，但是对发动机的有关动力的性能是一定有影响的,例如进气管回火、加速不好、怠速的不稳定以及排气管会冒出黑烟等等的这些问题，而且还会导致尾气的排放量超标。
除了发动机以外的部件不正常工作，可能是记录空气流量传感器的故障码。
当氧空气流量传感器坏了的时候，当节气门位置传感器的性能有缺陷的时候,当节气门弄脏的时候,都有可能会记录空气流量传感器的故障码。
帕萨特B5空气流量计的故障诊断与排除
帕萨特B5空气流量计的故障诊断与排除作者：王小坡来源：《大陆桥视野·下》2016年第06期【摘要】一辆帕萨特B5（1.8T）轿车，由于空气流量计的问题，造成运转时怠速不稳、容易熄火、加速性能差、排气冒黑烟。
通对故障现象的分析，并借助于专用工具，进行故障诊断与排除。
【关键词】怠速不稳；加速性能差；空气流量计损坏引言空气流量传感器又称为空气流量计，是进气歧管空气流量传感器的简称，其功用是检测发动机进气量的大小，并将空气流量信息转换成电信号输入电控单元（ECU）以供ECU计算确定喷油时间和点火时间，进气量信号是ECU计算喷油时间和点火时间的主要依据。
根据检测进气量的方式不同，空气流量计分为D型（即压力型）和L型（即空气流量型）两种类型。
D 型是利用压力传感器检测进气歧管内绝对压力，测量方法属于间接测量法。
传感器可安装在汽车上任何部位只需要用导压管将节气门至进气歧管之间的进气压力引入传感器即可由于空气进入进气歧管内流动时会产生压力波动，发动机怠速（节气门关闭）时的进气量与汽车加速时的进气量之差可达40倍以上，因此，D型燃油喷射系统的测量精度不高。
L型是利用流量传感器直接测量吸入进气管空气流量。
因此采用直接测量法，所以进气量的测量精度高，控制效果优于D型燃油喷射系统。
汽车采用的L型流量传感器分为体积流量型和质量流量型（如热丝式和热模式）传感器。
一、故障现象一辆帕萨特B5（1.8T）的轿车，在运转过程中，出现怠速不稳、容易熄火、加速性能差、排气冒黑烟并伴有“突突”声的现象，使用该车故障自诊断装置检测，调出两个故障代码，代码含义：（1）混合气自适应超限；（2）空气流量计故障。
清除故障代码后，故障代码依然存在。
二、故障原因分析根据上述故障现象的描述我们知道出现上面故障现象的原因主要有以下几种：1.空气滤清器故障。
2.点火系统故障（火花塞、点火线圈）。
3.节气门门体故障（节气门执行元件、节气门有污垢）。
帕萨特轿车热膜式空气流量计的故障分析与排除
１辆 行 驶 里 程 约 １ ９万 ｋ ｍ ，配 置
计 已经损 坏 。 此 时 在 控 制 单 元 中存 储 故 障码 ， 这 是 由 于 拔 掉 空 气 流 量 计 插 头造 成 的 。拆下 空气 流量 计检 查 ， 发 现 其 铂 金 属 膜 的 空 气 管 道 上 布 满 了 灰 尘 。 由于 热 膜 上 粘 附 了 灰 尘 ， 造 成 进 气 流 量 信 号 失 准 ，从 而 引 起 故 障 。 用 清 洁 剂 和 压 缩 空 气 清 洁 空 气 流 量 计后， 装复试 车 ， 故 障排 除。 由 以上 可 知 ， 空 气 流 量 传 感 器 是 电喷 系 统 的 关 键 部 件 之 一 ， 它 直 接 影
大 家都 知 道 ， 大 众 车系 的怠速 控
制 是 直 动 式 的 ，怠 速 下 的 进 气 量 由节 气 门 怠 速 电机 来 控 制 ，而 进 气 量 由空 气 流 量 计 来 测 量 ，他 们 是 一 个 统 一 的 逻 辑关系 。 也就是说 ， 节 气 门 的 开 度 决
响 到 车 辆 的正 常 行 驶 。 帕 萨 特 Ｂ ５轿 车 使 用 的 空气 流 量传 感 器 是 热 膜 式 流 量计 ， 它 的 作 用 是 测 量 一 定 时 间 内
通 过传 感 器的 空气流 量 ， 将 空气 质量
流 量 的 变 化 转 变 成 随 之 变 化 的 电信 号传 给 Ｅ ＣＵ。 ＥＣ Ｕ根 据 该 信 号来 监 测发 动机 的工作 状 况 ， 计 算 燃油 供给
量。 空气流 量 大 ， 表 明发动机 在 加速 运转 ： 空气 流 量 小 ， 则表 明 发 动机 在
定 了进 气 量 的 大 小 ， 正常情 况下 ， 节气
门 的 每 个 开 度 均 对 应 着一 个 进 气 量 。 为 什 么此 车 的进 气 量 在 节 气 门 正 常 开 度下会偏低 呢？ 可能有 以下原 因 ： １ ） 节 气 门信 号 不 准 确 。 ２） 有 漏 气 的可 能 。 再来分 析 喷油脉 宽 １ ． ６ ｍｓ （ 标准
汽车空气流量传感器常见故障和解决方法
汽车空气流量传感器常见故障和解决方法一、故障现象汽车空气流量传感器是指挥发动机燃油供给系统的重要传感器之一。
它的主要作用是测量进入发动机的空气流量，并将信号传输给发动机控制单元（ECU），以便控制燃油喷射量。
当空气流量传感器出现故障时，会出现以下常见现象：1. 发动机无法启动或启动困难：空气流量传感器故障会导致ECU无法正确判断空气流量，从而导致燃油喷射量不足或过多，使发动机无法启动或启动困难。
2. 发动机怠速不稳：空气流量传感器故障可能导致ECU接收到错误的空气流量信号，进而调整燃油喷射量不准确，导致发动机怠速不稳，甚至发生抖动。
3. 加速不畅或动力不足：空气流量传感器故障会使ECU无法准确控制燃油喷射量，导致燃烧不充分，进而影响发动机的加速性能和动力输出。
4. 油耗增加：空气流量传感器故障会导致燃油喷射量不准确，使燃烧不完全，从而导致油耗增加。
二、故障原因汽车空气流量传感器故障的原因有多种，以下是常见的几种原因：1. 污染或积碳：空气流量传感器的测量元件容易受到进气系统中的污染物或积碳的影响，导致测量准确性下降。
2. 电路故障：空气流量传感器的电路连接不良、线路短路或线路断开等问题都可能导致传感器无法正常工作。
3. 传感器老化：空气流量传感器经过长期使用后，其测量元件可能会老化，导致测量准确性下降。
4. 涂覆物损坏：空气流量传感器上的涂覆物可能会因为外界因素而损坏，从而影响传感器的工作。
三、解决方法针对汽车空气流量传感器常见故障，可以采取以下解决方法：1. 清洁传感器：对于受到污染或积碳影响的空气流量传感器，可以使用专用的清洁剂进行清洁。
注意在清洁时要小心不要损坏传感器的测量元件。
2. 检查电路连接：检查空气流量传感器的电路连接是否良好，排除电路连接不良、线路短路或线路断开等问题。
3. 更换传感器：如果空气流量传感器出现老化或涂覆物损坏等问题，无法修复，需要更换全新的传感器。
更换传感器时要选择适配车型的原厂或优质品牌产品。
19--上海大众帕萨特轿车因空气流量传感器型号不对导致轿车怠
汽车维修企业案例企业案例上海大众帕萨特轿车因空气流量传感器型号不对导致轿车怠速抖动 企业名称 黄冈市黄冈职业技术学院实训基地 完成日期 2010年9月21日 主修人许宽怀汇总人黄伟车辆信息 车主性别 男车主驾龄 22 生产厂家 中国第一汽车集团公司 燃料汽油 93#车辆型号 SVW7183LJI 发动机型号 BGC 出厂年代 2006年10月 购车日期 2007年 行驶里程232594行驶路面城市公路维修记录 发动机进行过大修更换空气流量传感器因交通事故更换过前右前翼子板相关资料车辆铭牌如图所示，主要展示车型、出厂年代等信息。
帕萨特 B5 空气流量传感器电路图桑塔纳2000 空气流量传感器电路图空气流量传感器的插脚号上海桑塔纳2000 GSi 上海帕萨特B5 1.8T轿车2 12V电压5V3 搭铁搭铁4 5V电压12V电压通过电路图分析，上海桑塔纳2000 GSi（时代超人）和上海帕萨特B5 1.8T轿车的空气流量传感器是不可以互换的，它们的根本区别在于其供电引脚相反。
如果将它们2号脚、4号脚互换，应该是可行的。
为此用一个上海桑塔纳2000 GSi（时代超人）的空气流量传感器代之，只是对空气流量传感器芯进行更换。
将该车（上海帕萨特B5 1.8T 轿车）的空气流量传感器插头的2号脚、4号脚调换，装上试车发现车辆一切正常。
再次测量其信号电压，发动机怠速运转时信号电压为1.3V ，加速到5000r/min ，信号电压可达3V 左右，用故障检测仪读取空气流量传感器的空气流量数据为3g/s （怠速下）。
功能：检测发动机进气量大小，并将进气量信息转换成电信号输入电控单元（ECU ），以供ECU 计算确定喷油时间（即喷油量）和点火时间。
进气量信号是控制单元计算喷油时间和点火时间的主要依据。
特点：体积小、质量轻、进气道结构简单、进气阻力小；因输出的是数字信号，发动机ECU 易于处理；属空气体积流量型，需要根据进气压力和进气温度对空气密度进行修正。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车维修企业案例
企业案例
上海大众帕萨特轿车因空气流量传感器型号不对导致轿车怠速抖动 企业名称 黄冈市黄冈职业技术学院实训基地 完成日期 2010年9月21日 主修人
许宽怀
汇总人
黄伟
车辆信息 车主性别 男
车主驾龄 22 生产厂家 中国第一汽车集团公司 燃料
汽油 93#
车辆型号 SVW7183LJI 发动机型号 BGC 出厂年代 2006年10月 购车日期 2007年 行驶里程
232594
行驶路面
城市公路
维修记录 发动机进行过大修
更换空气流量传感器
因交通事故更换过前右前翼子板
相关资料
车辆铭牌如图所示，主要展示车型、出厂年代等信息。
帕萨特 B5 空气流量传感器电路图
桑塔纳2000 空气流量传感器电路图
空气流量传感器的插脚号上海桑塔纳2000 GSi 上海帕萨特B5 1.8T轿车
2 12V电压5V
3 搭铁搭铁
4 5V电压12V电压
通过电路图分析，上海桑塔纳2000 GSi（时代超人）和上海帕萨特B5 1.8T轿车的空气流量传感器是不可以互换的，它们的根本区别在于其供电引脚相反。
如果将它们2号脚、4号脚互换，应该是可行的。
为此用一个上海桑塔纳2000 GSi（时代超人）的空气
流量传感器代之，只是对空气流量传感器芯进行更换。
将该车（上海帕萨特B5 1.8T 轿车）的空气流量传感器插头的2号脚、4号脚调换，装上试车发现车辆一切正常。
再次测量其信号电压，发动机怠速运转时信号电压为1.3V ，加速到5000r/min ，信号电压可达3V 左右，用故障检测仪读取空气流量传感器的空气流量数据为3g/s （怠速下）。
功能：
检测发动机进气量大小，并将进气量信息转换成电信号输入电控单元（ECU ），以供ECU 计算确定喷油时间（即喷油量）和点火时间。
进气量信号是控制单元计算喷油时间和点火时间的主要依据。
特点：
体积小、质量轻、进气道结构简单、进气阻力小；
因输出的是数字信号，发动机ECU 易于处理；
属空气体积流量型，需要根据进气压力和进气温度对空气密度进行修正。
故障症状
车主描述
一辆上海帕萨特B5 1.8T （涡轮增压发动机）轿车，怠速抖动。
该车曾经在两家修理厂进行过维修，更换过两个空气流量传感器 初诊印象
相关故障灯、故障显示情况照片或视频： 视频1：检查故障现象
故障灯情况、车辆状况描述。
初诊结论：没有故障指示灯，发动机怠速发抖
故障诊断与排除
故障码的读取情况图片 定格数据流相关数据
1．读取故障码和数据流（依据情况看是否需要读取）
2．读取故障代码 视频2：读取故障代码
关键点：
（1）发动机断火检测
（2）汽缸3缸断火
3．读取数据流 视频3：读取数据流
关键点：
（1）发动机怠速不稳
（2）空气流量数据为3g/s
4电路故障检查
视频4：电路故障检查
关键点：
（1）检查前应对万用表进行
调零
（2）表笔应不损伤插接器内
的端子
5更换空气流量传感器
视频5：更换空气流量传感器
关键点：
（1）正确使用拆装工具
（2）在取下空气流量传感器
时注意电路部分
（3）检测传感器电路时注意
万用表的使用
修复验证
进行试车，故障未出现。
观察仪表板，故障指示灯显
示正常。
清除故障码后，再次读取故
障码，无故障码。
跟踪用户一周，发动机运行
正常。
回顾总结
回顾该诊断过程，获得一些启示，认识到这些可以帮助我们在以后的汽车故障诊断中少走弯路。
通过上述试验更加确认原车空气流量传感器损坏，同时也可以解释先前更换的两个空气流量传感器也是好的，很可能其他厂家在更换空气流量传感器时没有注意空气流量传感器的型号，更换的是上海桑塔纳2000 GSi（时代超人）的空气流量传感器，从而导致该车的故障。
在此提醒广大汽车维修技术人员和配件人员，在更换零件的时候一定要注意配件的型号，像本例故障就是没有注意上海桑塔纳2000 GSi（时代超人）和上海帕萨特B5 1.8T轿车的空气流量传感器，两种车型的空气流量传感器的外形略有不同但它们的芯子是一样的，插头的形状是一样的，但其插头上各个引脚的功能却不相同，所以两者是不可以直接互换的。
故障总结：在我国，大众/奥迪系列车型是当前的主体车型，它们有共同的故障点：空气流量传感器、氧传感器、点火线圈是易损件，更换时应注意它们的型号应该相符，虽然许多车型的发动机相似，但它们的电脑控制是有差别的。
在此提及的是，上海帕萨特B5有三种车型，即1.8L 、1.8T、2.8（六缸），它们的配置是有差别的：（1）上海桑塔纳2000 GSi（时代超人）配置的发动机有ANQ、AEB和ADK三种，其中ANQ 发动机是国产上海桑塔纳2000 GSi（时代超人）最常见的车型，它们的电脑控制略有不同。
（2）上海帕萨特B5 1.8T轿车配置的发动机是AWL型，是一款涡轮增压性发动机，电脑引脚与上海桑塔纳2000 GSi（时代超人）基本相同，但个别引脚不同，特别是空气流量传感器引脚不同，应注意选择同型号的元器件。
（3）空气流量传感器信号有无和信号偏差，对发动机的影响很大有着根本差别。
无信号时，电脑存储其故障代码，并取消其信号的控制，由节气门位置传感器信号和发动机转速传感器信号作为基本喷油两的控制，发动机反应不大；信号有偏差时，不存储故障代码，混合气变浓或变稀，发动机各工况不佳。
（4）原厂资料（发往维修站的）有许多错误，特别是电路个别处有错，在参考时应特别注意。