紧凑城市与新城市主义(拿别人的,做了点修改)
紧凑城市与新城市主义
新市镇规划图
新市镇规划图2
新市镇道路图—汽车的高税率和高价格 驾驶拍照的难获得 公交交通的服务网的健全 公共交通的乘坐与换乘便利
在中国，汽车工业是一个重要的成长性 工业，不大可能像新加坡这般强力打压。
刘太格——新加坡规划之父
规划的重要原则
规划要从大做到小 规划要从远期做到近期 规划要先把重要的自然地点，重要的保护区先
预留出来。
错觉效应——道路与绿化
新加坡城区模型
新城市主义与紧凑城市
新城市主义与紧凑型城市虽说体现出的都是紧 凑和合理的利用土地，提高土地利用效率，降 低城市生活成本，但是新城市主义的理论建立 基于人性化的基础，以人的活动为中心，而紧 凑城市则更倾向于经济活动。这就造成了实施 上的可行性差异。
紧凑城市的核心
效率性（由经济活动决定） 经济性（由可持续发展决定） 一体性（由城市功能决定）
效率性——资本市场的运作规律
城市作为一个社会高级形态，其存在的基石关 乎于人气，人气关乎于经济，经济关乎于效率。
人聚则财生，财生则物流：人口集中，便说明集中了
大量的人才，于是资金便会涌涌而来，资金一集中，生活的方式 也随之改变，生活更趋富足，企业也随之发展，便会需求更多的 东西。
日本东京人口增长
日本外资企业活跃区域
日本东京的GDP增长
东京千代田区的丸内——高效率的城市
丸内仅仅1.2平方公里的范围内，集中了76家 日本的超一流企业，大多数商业谈判可以在家 门口进行，是效率极高的大型企业聚集地。
新城市主义对当代中国城市规划的启示
新城市主义对当代中国城市规划的启示城市设计概论课程论文新城市主义对当代中国城市规划的启示——以广州市城市建设实践为例新城市主义在我国城市规划中的应用——以广州城市建设实践为例摘要：本文从介绍新城市主义产生的背景以及其主要的思想内涵入手，分析该思潮在中国城市规划方面的发展前景，以及对于中国现阶段的城市设计的启示。
从而进一步分析广州如何借鉴新城市主义思想并与本地区实际情况相结合所产生的指导方针，探讨广州借鉴新城市主义思想建设生态型城市的可行性，为今后城市可持续发展提供新思路。
关键词：新城市主义生态社区启示广州新型城市化1 对“新城市主义”的分析新城市主义的创造和复兴城镇的思想方法是在20世纪80年代美国建筑师在针对美国的城市蔓延问题上提出的。
在第二次世界大战前城市住区发展模式的基础上，新城市主义倡导用一种紧凑的、适宜步行的、混合使用的新型社区发展模式，取代传统的对汽车依赖的蔓延型发展模式，力图使现代生活的各个部分重新组成一个整体，即将居住、工作、商业和娱乐等设施结合在一起[1]。
1.1“新城市主义”产生的历史背景“新城市主义”指西方国家基于对住宅郊区化蔓延的深刻反思而形成的城市在发展、规划和建筑上的一种思潮。
西方发达国家在“二战”后城市人口和建筑的急剧膨胀造成城市中心区高楼林立、人口密集、交通拥挤及环境恶化，而在20世纪50年代，汽车、地铁、轻轨等交通工具的普遍使用，在使人们的出行更加方便快捷的同时，却出现了人口大批迁往郊区居住的现象，并随着这种蔓延趋势逐渐显现出不可调和的弊端：1）低密度的独户住宅，浪费土地资源；2）对交通工具的过分依赖，导致严重的能源浪费和环境破坏；3）居民脱离城市，配套服务娱乐设施匮乏，缺少公共交往空间，人们邻里关系冷漠，缺乏必要的交流，都市概念和都市感受淡漠；4）城市人口大量迁出，造成了城市和郊区的发展失衡，中心区日渐衰落，社区瓦解以及社会问题层出不穷[2]。
60年代以后，文丘里《建筑的复杂性与矛盾性》和简.雅各布斯的《美国大城市的生与死》总结出现代主义城市规划理论在推崇功能分区的同时，忽视了传统高密度、小尺寸街坊空间和开放交往空间对于城市设计的重要性，破坏了城市的亲切感与历史文脉，以此掀起了对现代主义城市设计的批判。
试析城市规划中紧凑城市理念的运用
试析城市规划中紧凑城市理念的运用紧凑城市是一种城市规划的理念，旨在通过优化建筑布局、提高建筑密度、减少交通距离等方式，实现城市资源的高效利用和可持续发展。
本文将从以下几个方面分析紧凑城市理念的运用。
在建筑布局方面，紧凑城市倡导以人为本的原则，注重人与人之间的联系和交流。
城市中心区域的建筑应当紧凑且高密度，以便于居民之间的出行和互动。
可以集中大量商业、文化、办公等功能于一体的综合体建筑，以减少交通需求，提高居民生活质量。
在居住区的建筑设计上，应当注重公共空间的规划，例如公园、广场、绿地等，以提供人们休闲娱乐、运动健身的场所。
在交通规划方面，紧凑城市理念倡导减少私人汽车的使用，鼓励公共交通和非机动交通的发展。
为了实现这一目标，可以采取多种措施，例如建设地铁、轻轨、公交站点等，并且建立完善的交通网络，以方便居民的出行。
还可以开发自行车道、步行街等非机动交通方式，鼓励居民步行或骑行，以减少对汽车的依赖，提高交通效率和环保性。
在绿色建筑和节能环保方面，紧凑城市理念也有着重要的运用。
绿色建筑是指在建筑设计、建筑材料选择、建筑能源利用等方面，兼顾人类健康和环境可持续性的建筑。
紧凑城市通过提高建筑密度，可以减少土地使用量，从而节约资源。
紧凑城市还推动绿色建筑的发展，例如在建筑设计上注重利用自然光、自然通风等方式，减少对人工能源的需求。
还可以运用可再生能源，如太阳能和风能等，以减少对传统能源的依赖，降低碳排放。
在社区参与和城市管理方面，紧凑城市理念也有着重要的运用。
社区参与是指居民积极参与城市规划和管理的过程，通过共同努力，实现城市的可持续发展。
在紧凑城市中，社区参与可以通过居民委员会、居民代表等形式，使居民更加关注和参与城市规划和管理的过程，提出意见和建议，共同决策。
城市管理部门也需要加强对城市规划的监管和执行，确保紧凑城市理念的有效实施。
紧凑城市理念的运用可以通过优化建筑布局、提高建筑密度、减少交通距离等方式，实现城市资源的高效利用和可持续发展。
紧凑城市名词解释
紧凑城市名词解释篇一：紧凑城市是指人口密度高、交通拥堵、资源紧凑、经济发展迅速的城市。
这种城市通常具有紧凑的城市规划、高效的交通系统、高质量的基础设施和高效的资源利用等特点。
紧凑城市通常位于繁忙的交通网络中心,人口密度高,人口增长率快,需要大量的公共交通和住房资源来满足城市的不断增长的需求。
由于资源紧凑,紧凑城市通常发展高效产业、高科技产业和文化创意产业等新兴产业,以提高城市的经济效益。
紧凑城市的发展也带来了一些问题,例如交通拥堵、环境污染和住房短缺等。
为了解决这些问题,紧凑城市政府通常采取了一系列措施,例如鼓励步行和自行车出行、提高公共交通质量和数量、建设环保和绿色的基础设施、鼓励住房分配等。
随着城市化进程的不断加速,紧凑城市将成为未来城市发展模式的重要方向之一。
篇二：紧凑城市是一种城市形态,其特点是人口密度高,面积相对较小。
紧凑城市通常被认为是城市经济发展的高端阶段,其经济、文化和科技产业发达,人口流动性高,是一个繁荣的国际化城市。
紧凑城市的人口通常不超过60万人,而面积通常不超过100平方公里。
这些城市的基础设施和公共服务相对较好,如交通、医疗、教育、文化等。
紧凑城市的发展通常需要政策支持,包括财政、税收、土地和人才等方面的支持。
紧凑城市的发展不仅有利于城市经济的增长,还可以带动周边经济的发展。
紧凑城市可以吸引周边乡村人口前来就业和居住,增加当地的人口密度和经济增长。
此外,紧凑城市还可以吸引跨国公司和高端人才前来设立研发中心,促进城市国际化和科技创新。
然而,紧凑城市的发展也面临着一些挑战。
例如,城市的基础设施和公共服务压力大,交通拥堵等问题日益突出。
此外,紧凑城市的房价较高,对周边乡村地区的辐射能力有限,不利于地区整体发展。
因此,紧凑城市是一种具有发展潜力的城市形态。
在未来,随着城市化进程的加速和人口密度的不断增加,紧凑城市将继续发挥重要作用,成为城市经济发展的引领者。
探究城市规划中紧凑城市理念的运用
探究城市规划中紧凑城市理念的运用摘要：紧凑城市是针对城市无序蔓延发展而提出的城市可持续发展理念，紧凑城市的形态取决于城市中的人口和建筑密度，强调土地混合使用和密集开发的策略，主张人们居住在靠近工作地点和日常生活所必须的服务设施的地方，是基于土地资源有高效利用和城市精致发展的新思维，紧凑城市理念在城市规划中的应用主要体现在节约和集约利用土地资源、集中布局城市功能要素、加强城市空间增长管理、促进城市土地的高密度、混合利用、加强城市规划管理等。
关键词：紧凑城市；城市规划；可持续发展一、紧凑城市概述在地球资源有限的情况下，人口激增使得土地资源变得越来越紧张。
紧凑型城市理念作为一种可以缓解城市蔓延和无序发展现状，实现资源集约型及环境友好型社会的可持续发展理念，被广泛应用到各大城市的发展规划理念中。
紧凑城市理念中的内涵，提倡紧凑城市政策，最大限度使得低密度的城市从社会、经济及环保的角度上实现可持续发展。
在此理念指导下的城市，使得更高密度和混合用途的城市基础设施得到最大限度的利用，降低非再生能源的消耗。
二、我国城市的发展现状及弊端1.我国城市发展的现状在我国的城市当中，部分城市已经呈现出“摊大饼”的发展趋势，城市当中的土地利用模式变现为粗犷的外延模式，集中表现在近些年的“开发区热”，在“开发区”当中的建设是以无限制低密度的向外蔓延的方式来进行建设的。
与此同时，城市人口的激增也给城市的交通道路和其他的基础设施建设带来了前所未有的压力。
可以看出城市当中小汽车的激增数量和大规模的道路设施建设共同导致了城市蔓延现象的发生，如果并对其进行大力控制，城市无限制的蔓延将会在我国的大部分地区当中出现，不利于当地经济的发展。
2.产生的弊端这种以高增长、高消耗、高排放以及高扩张为特征的粗放型的城市发展模式，给城市的空间发展带来了极大的弊端。
首先，加剧了城市空间的无序和低效开发，城市受到粗放发展的影响，使得中国现在的城市空间呈现出无序的状态，在全国的183个城市当中，其中有40个城市要建造城市CBD，盲目地向国际大城市看齐。
重大历年名词解释
2014年01、紧凑城市：是针对城市无序蔓延发展而提出来的城市可持续发展理念。
紧凑城市的形态取决于城市中人口和建筑的密度,强调土地混合使用和密集开发的策略,主张人们居住在更靠近工作地点及日常生活所必须的服务设施的地方。
紧凑城市是一种基于土地资源高效利用和城市精致发展的新思维,具体体现在三个方面: 功能紧凑、规模紧凑、结构紧凑。
02、有机更新:由吴良镛教授提出,认为从城市到建筑、从整体到局部,如同生物体一样是有机关联、和谐共处的,主张城市建设应按照城市内在的秩序和规律,顺应城市肌理,采用适当的规模,合理的尺度,依据改造的内容与要求,妥善处理目前与将来的关系,在可持续发展的基础上探求城市的更新发展,不断提高规划设计的质量,使得城市改造区的环境与城市整体环境保持一致。
03、邺城：是曹操为加强其后方根据地建立的都城，位于今河北省临漳县附近，漳河沿岸，其平面为横长方形，城市中间有一条通向东西主要城门的干道，将城市分成两半部分，北半部全为统治阶级专用地区，正中宫城，宫城东为一组宫殿官署，再东则为戚里。
宫城西为铜雀院，供王室专用的园林，靠近西城为粮食武器库。
东西轴南半部为官衙和一般居住区，划分为若干方正的坊里，有三个市还有手工作坊。
城中水系由城西北引漳河水，宫殿建筑群布置严整。
邺城分区明确，将中轴对称的手法由一般建筑扩大到建筑群，对后世都城建设产生了重要的影响。
04、精明增长：20世纪90年代末，美国人意识到“郊区化”发展带来的问题，城市畸形蔓延。
1997年美国马里兰州州长首先提出精明增长的概念：实现精明增长是目标，实施增长管理是手段。
其核心内容是：用足城市存量空间，减少盲目扩张；加强对现有社区的重建，重新开发废弃、污染工业用地，以节约基础设施和公共服务成本；城市建设相对集中，密集组团，生活和就业单元尽量拉近距离，减少基础设施、房屋建设和使用成本。
精明增长是一项综合的应对“城市蔓延”的发展策略，目标是通过规划紧凑型社区，发挥已有基础设施的效力，同时也是一项交通和土地利用综合考虑的政策。
城市建设之“新城市主义”
新城市主义在中国的提出据课题组专家介绍，20世纪90年代初，北美地区城市面对郊区无序蔓延带来日益严重的城市问题，提出了一种新的城市规划和设计思想，主张借鉴二战前美国小城镇和城镇规划优秀传统，塑造具有城镇生活氛围的、紧凑的社区，取代郊区蔓延的发展模式，称之为“新城市主义”（NewUrban ism）。
看起来这似乎是一个有关房地产的命题，但实际上我们更进一步理解人与社区———自然环境的关系是否平衡时，就会发展这一问题，联系着城市发展观是否科学的大问题。
中国的城市社会并没有走过完全类似西方的“郊迁”往返的过程，但是，同样涌动着追求新城市、追求新生活的思潮。
房地产、建筑本体特质是什么，我们在与环境争空间时，是否能平衡由此带来的一系列问题？在城市建设与发展过程中，如何重视人居文化、打造优美的社区环境、完善的社区配套，使人们能享受到良好的空气、便捷的交通、繁华的商业、高雅的文化、优美的环境。
这种对美好生活的向往，推动人们借鉴西方城市发展的理念，从而扯起这面“新城市主义”的大旗。
城市建设中存在突出问题改革开放以来，随着以市场为导向的经济发展思路的确立，我国城市建设和城市化进入了一个全新的、最好的发展时期。
经济发展、城市化进程加快、居民收入水平提高以及政府启动内需的政策，都加速了我国城市的建设发展。
但是这种快速发展必定会带来各种问题，如人口拥挤、交通堵塞、住房紧张、犯罪增加、水源短缺、污染严重等等，这些问题几乎在所有城市爆发出来。
（1）城市交通压力大城市社会经济的发展，需要安全、高效、清洁、经济的城市交通运输系统；城市居民生活质量的提高，需要安全、方便、舒适、快捷、低价的公共交通服务；城市环境的改善需要有利于环境改善的交通政策，城市的空前发展伴随着城市交通问题的加重。
目前，全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积已经低于全国平均水平；上世纪90年代中后期，上海等城市中心区50％的车道上高峰小时饱和度达到95％，全天饱和度超过70％，平均车速下降到10km／h。
城市规划中紧凑城市理念的运用研究
城市规划中紧凑城市理念的运用研究随着城市化的加速推进，城市规模的不断扩大，城市空间的利用率和质量已经成为一个严峻的问题。
紧凑城市理念就是一种高效利用城市空间的策略，可以实现城市活力和环境可持续发展。
本文就城市规划中紧凑城市理念的运用进行研究和探讨。
紧凑城市指城市土地利用效率高、基础设施紧密、居民生活设施比较齐全的城市。
紧凑城市具有以下几个优点：一是提高土地的利用效率，减少城市面积占用；二是缩短交通出行距离，降低人、车交通流量，减轻交通压力；三是提高城市生活设施配套水平，改善城市环境，保障城市居民的生活质量和健康；四是降低城市建设成本，提高城市经济效益和社会效益等。
紧凑城市理念是指在城市空间利用方面，尽可能地提高利用效率，同时降低公共资源的占用。
目的在于改善城市生活质量，提升环境保护政策，促进经济稳定发展。
紧凑城市的建设可以采用以下策略：一是疏浚改造老城区。
很多城市在发展过程中都存在着老城区的存在，这些城区空间狭窄，设施陈旧，交通堵塞等问题。
可以通过对这些区域的改造，打通街道，改善绿化，提高公共设施配套水平，使得老城区注入新的活力。
二是优化城市交通。
城市交通是城市发展中不可避免的问题，但也是一个重点。
可以通过发展地铁、BRT等公共交通系统，推广非机动车、共享单车等出行方式，减少个人汽车使用，降低交通拥堵。
三是建设纵向的绿色轴线。
城市中缺少绿色空间已经成为一个普遍的问题。
可以建设一些大型的绿化带，增加公园、景观林带、自然防护林等，让城市更加美丽，环境更加生态。
四是加强城市建设的技术创新。
通过现代化的技术手段，提高建筑、交通、环保等建设的效率，同时也有利于降低建设成本，给建设质量带来更高质量的保障。
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商业中心外围是办公区与无污染的工业区，每个新市镇都提供一 定的就业机会，人们可以就近工作，不必全都涌向城中心，降低 了道路交通的压力;同时也以较低的租金提供给一些小型企业办 公的场所同时能享受便捷的城市交通。
新市镇规划图
新市镇规划图2
新市镇道路图——人车分流
推行公共交通使用效率的手段
错觉效应——道路与绿化
新加坡城区模型
新城市主义与紧凑城市
新城市主义与紧凑型城市虽说体现出的都是紧 凑和合理的利用土地，提高土地利用效率，降 低城市生活成本，但是新城市主义的理论建立 基于人性化的基础，以人的活动为中心，而紧 凑城市则更倾向于经济活动。这就造成了实施 上的可行性差异。 针对现状，针对厦门，哪种理念更易实施？ WHY？
紧凑城市出处
紧凑城市最初是由西欧学者针对西欧一些国家 土地资源条件、内城衰退与城市蔓延现象而提 出的。1990年，欧洲社区委员会(Commission of the European Communities)发表《城市环 境绿皮书》，正式提出“紧凑城市”的概念， 认为紧凑城市相对密度较高的城市更能减少交 通、能源需求以及环境污染，从而更好地保证 生活质量和环境状况，因而是更有效地实现城 市可持续发展的空间策略。
一张关于城市综合体的图
新城市主义
新城市主义是城市规划一个新的城市设计运 动。其核心人物是彼得卡尔索普。 这场运动 始于1990年初。基于市郊不断蔓延、社区日 趋瓦解，新城市主义主张借鉴二战前美国小城 镇和城镇规划优秀传统，塑造具有城镇生活氛 围、紧凑的社区，取代郊区蔓延的发展模式。 代表作《未来美国大都市：生态 社区 美国梦》
历代城市规划思想与其弊病
工业社会城市形态——花园城市规划思想—— 紧凑城市和新城市主义的提出 自然的匮乏——交通系统的庞杂——开通地铁， 轻轨等减少资源损耗与交通繁杂 低生活质量——低社会效率——提高中低薪人 民的生活水平，要么等着造反吧！（这个我管不了）
个人见解，如有雷同，纯属巧合
O 啦！
TOD分级
城市等级的TOD （高密 度商业区、工作场所、高密 度住宅） 城市等级的TOD一般
相隔1/2到1英里（1.6公里）从而满 足站点间隔的要求
邻里等级的TOD （中密度的住宅、服务、零 售、娱乐、市政） 坐落于
地区性辅助公交线上，到达公交主 干线站的公交换成时间大约为10分 钟（不超过3英里（4.8公里））
新城市主义基本思想
以现代需求改造旧城中心，保持传统面貌的尺 度 郊区城镇的紧凑开发模型：小尺度，将传统邻 里发展模式（TND）、公交主导发展模式（ TOD）作为现代城市空间重构的典型模型新城市主义特点（百科）
1、 适宜步行的邻里环境。大多数日常需求都在离家或者工作地点5~10分钟的步行环境 内完成。 2、 连通性。格网式相互连通的街道成网络结构分布，可以疏解交通。大多数街道都较 窄，适宜步行。高质量的不行网络以及公共空间使得步行更舒适，愉快、有趣。 3、 功能混合。商店、办公楼、公寓、住宅、娱乐、教育设施混合在一起，邻里、街道 和建筑内部的功能混合。 4、 多样化的住宅。类型、使用期限、尺寸和价格不同的各类住宅集中在一起。 5、 高质量的建筑和城市设计。强调美学和人的舒适感，创造一种区域感。在社区内特 别设置一些公共建筑和公共场所。通过人性化建筑结构和优雅的周边环境给人特别的精神享 受。 6、 传统的邻里结构。可辨别的中心和边界。跨度限制在0.4~1.6公里。 7、 高密度。更多的建筑、住宅、商店和服务设施集中在一起，鼓励步行，促进更加有 效地利用资源和节约时间。 8、 精明的交通体系。高效铁路网将城镇连接在一起。适宜步行的设计理念鼓励人们步 行或大量使用自行车等作为日常交通工具。 9、 可持续发展。社区的开发和运转对环境影响到最小程度。减少对有限土地资源和燃 料的使用，多用当地产品。 10、 追求高生活质量。总的来说，以上各点都是为了达到这一目的，提高整个社区居 民乃至整个人类社区的生活质量。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
工业革命到信息革命
机械化生产力解放了劳动力 解放了劳动力的人不再需要投入劳动活动，而拥有更 多的时间从事智力生产 智力生产与活动提高了国民教育水平 受高等教育的人呆在城市，因为城市才能聚集人群， 由人群的地方才能开展服务业。 结论—城市化将变得紧凑 第三产业将成为城市 的主要服务对象
TOD模式——公共交通导向发展
TOD的思想：以公交站与核心商
业区为中心，半径为610米的范围内， 将住宅、零售、办公、开放空间和 公共设施等有机结合在一起，形成 一个适于步行的空间环境。使居民 和工作者的各种出行方式都很方便。
TOD的组成： 核心商业区 办公就业区 公共用地 住宅区 旨在创造稳定的混合型用地
日本东京人口增长
日本外资企业活跃区域
日本东京的GDP增长
东京千代田区的丸内——高效率的城市
丸内仅仅1.2平方公里的范围内，集中了76家 日本的超一流企业，大多数商业谈判可以在家 门口进行，是效率极高的大型企业聚集地。 丸内吸引如此多的人气，必要因素有：
1、基础设施无懈可击 2、高效率的城市生活， 交通便利 3、许多高等教育的人才 等待就职
谢谢观赏
TOD的用地混合
TOD的用地混合比例
各种用地功能必须占一定的 最小比利，以鼓励步行出行。 公共用地 10-15% 核心区 10-40% 住宅用地 50-80%
用地
邻里级 TOD
城市级 TOD 5-15% 30-70% 20-60%
TOD重要范例——新加坡
放眼未来，整体规划 公屋系统：解决人人住者有其屋的问题。新加坡90% 的人口住在由国家统一开发的公屋系统中，拥有良好 的住房质量保证和公共服务设施保证。 捷运+新市镇，TOD导向开发的典型 在社区入口，将早期规划在地面的停车位转化为立体 停车场，从而拥有更多的公共开放空间。 合理设置规划弹性，减少不必要的拆除与浪费，公屋 建设的住宅时至今日，需要拆除的不足1.5%。
紧凑城市与新城市主义
20 级 班 第 组
组员：
城市——高级的社会形态
现有的社会空间结构： 农村——城镇——城市 现有的产业结构： 农业——工业——第三产业 各产业代表的劳动力类型： 劳动力密集型——机械力密 集型——智力密集型
80 70 60 50 40 30 20 10 0 农村 城镇 城市 农业 工业 第三产业
经济性——节约型的可持续发展理念
可持续发展（老话题，不说了，你懂的） 经济性的体现：公共设施的使用效率 投入产出的比率 生态观念的引入 城市消耗的降低
一体性——复杂性与矛盾性
城市作为一个社会生活的高级形态，兼容了大 量的功能和需求。紧凑型城市由于城市的这种 功能需求，便需要在有限的空间内满足城市所 需要的功能要求。
小汽车高峰时间进城收费 小汽车的高税率和高价格 驾驶拍照的难获得 公交交通的服务网的健全 公共交通的乘坐与换乘便利
在中国，汽车工业是一个重要的成长性 工业，不大可能像新加坡这般强力打压。
刘太格——新加坡规划之父
规划的重要原则
规划要从大做到小 规划要从远期做到近期 规划要先把重要的自然地点，重要的保护区先 预留出来。
紧凑城市的核心
效率性（由经济活动决定） 经济性（由可持续发展决定） 一体性（由城市功能决定）
效率性——资本市场的运作规律
城市作为一个社会高级形态，其存在的基石关 乎于人气，人气关乎于经济，经济关乎于效率。 人聚则财生，财生则物流：人口集中，便说明集中了
大量的人才，于是资金便会涌涌而来，资金一集中，生活的方式 也随之改变，生活更趋富足，企业也随之发展，便会需求更多的 东西。
新加坡大小
捷运线路和17个新市镇
新市镇
新市镇由捷运连接 捷运站与区域性公交站点连接（0距离换乘） 捷运站与新市镇商业中心相邻 商业中心有大型购物中心1-4个，一定数量的小型商店， 服务新市镇的20万人口。（人口数和购物中心的客源是通过规
划来合理安排的，可能人口数也跟捷运站为中心的公交系统的服务半径 有关）