液压系统介绍.共44页
液压系统的介绍
液压系统的介绍
液压系统是一种利用液体传递能量的系统，广泛应用于工业和机械领域。
液压系统主要由液压液、液压泵、液压阀、液压缸、油箱、油管路等组成，通过控制液压液的流动和压力来实现各种机械运动。
液压系统的工作原理是利用液体在封闭的管路中传递压力和能量。
液压泵将液压液从油箱中抽入，压力增加后通过液压阀控制液压液的流动方向和压力，最终驱动液压缸实现各种机械动作，如提升、压缩、伸缩等。
液压系统具有以下优点：
1. 高功率密度：液压系统具有高功率密度，可以在较小的体积内实现较大的功率输出，适用于各种工业和重型机械设备。
2. 精密控制：液压系统可以实现精密的动作控制，通过调节液压阀来实现各种速度、力度和位置的控制。
3. 负载平衡：液压系统可以实现负载平衡，即使在负载变化较大的情况下仍能保持稳定的工作状态。
4. 可靠性高：液压系统由液体传递能量，无需润滑，因此寿命较长，且可以在恶劣的工作环境下工作。
液压系统的应用涵盖了各个领域，如工程机械、冶金设备、船舶、航空航天、农业机械等。
液压系统在工程机械中的应用尤为广泛，如挖掘机、压路机、装载机等，这些机械通常需要承受较大的工作负载，液压系统能够为其提供稳定的动力输出和精确的控制。
总的来说，液压系统作为一种高效、精密的能量传递系统，已经成为现代工业领域不可或缺的重要组成部分，其在提高生产效率、节约能源、保护环境等方面发
挥着重要作用。
液压技术的不断发展和创新将进一步推动液压系统在各个领域的广泛应用和发展。
液压系统基础知识简介
液压系统简介
第1章 概 论
第一节 液压传动的定义
第二节 液压系统的工作原理及组成部分
第三节液压系统的类型
第四节 液压传动与控制技术的特点及应用
第五节 液压技术的发展概况
第一节 液压传动的定义
原动机——动力源
机器
液力传动 液压传动
液体传动 气体传动
机械传动 电气传动 流体传动 复合传动
传动
内燃机
电动机
第二节 液压系统的工作原理及组成部分
（1）液压传动是以液体作为工作介质来传递动力的。 （2）液压传动是以液体在密封容腔（泵的出口到液压缸）内所形成的压力能来传递动力和运动的。 （3）液压传动中的工作介质是在受控制、受调节的状态下进行工作的。 液压传动系统中的能量转换和传递情况如图，这种能量的转换能够满足生产中的需要。
一、工作原理
一、工作原理
第二节 液压系统的工作原理及组成部分
能量传递通过液体完成
液体压力
单位面积液体所受的力
理想状态,液体压力处处相等 (帕斯卡原理)
液压传动
液体压力能传递机械能
帕斯卡定律（Pascal law） 内容： 加在密闭液体上的压强，能够大小不变地由液体向各个方向传递。 根据静压力基本方程(p=p0+ρgh),盛放在密闭容器内的液体，其外加压强p0发生变化时，只要液体仍保持其原来的静止状态不变，液体中任一点的压强均将发生同样大小的变化。 这就是说，在密闭容器内，施加于静止液体上的压强将以等值同时传到各点。这就是帕斯卡原理，或称静压传递原理。 原理阐述: 帕斯卡定律只能用于流体力学中，由于液体的流动性，封闭容器中的静止流体的某一部分发生的压强变化，将大小不变地向各个方向传递。帕斯卡首先阐述了此定律。 压强等于作用压力除以受力面积。根据帕斯卡定律，在水力系统中的一个活塞上施加一定的压强，必将在另一个活塞上产生相同的压强增量。如果第二个活塞的面积是第一个活塞的面积的10倍，则作用于第二个活塞上的力将增大至第一个活塞的10倍，而两个活塞上的压强仍然相等。
最全液压系统资料(图解版)
电液换向阀工作原理
a－结构图 b－详细图形符号图 c－简化图形符号图
图示 ： 电：p ┴ A、B → T 液：p 、A 、B、T均不通 左YA通电：电：p → A → 液动阀左腔，液动阀右腔 → B →T 液：p → A ，B → T 右YA通电：电：p → B → 液动阀右腔，液动阀左腔 → A →T 液：p → B，A → T
活塞杆液压缸
单活塞杆液压缸
双作用缸
液压缸
活塞杆液压缸的组成
双作用缸
双作用缸其两 端进出口油口 A和B都可通压 力油或回油， 以实现双向运 动，故称为双 作用缸。
柱塞式液压缸
柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力 只能实现一个方向的运动，柱 塞回程要靠其它外 力或柱塞的自重； 塞只靠缸套支承而不与缸套 接触，这样缸套极易 加工，故适于做 长行程液压缸； 工作时柱塞总受压，因而它必须 有足够的刚度 柱塞重量往往较大，水平放置时 容易因自重而下 垂，造成密封件和导向 单边磨损，故其垂直使用 更有利。
换向阀中位机能
换向阀处于常态位置时，阀中各
油口的连通方式，对三位阀即中间位置
各油口的连通方式， 所以称中位机能。
常见中位机能三位四通阀的中位机能
换向阀的结构
换向阀的结构
（以三位四通电液换向阀为例）
电液换向阀工作原理
a－结构图 b－详细图形符号图 c－简化图形符号图
图示 ： 电：p ┴ A、B → T 液：p 、A 、B、T均不通 左YA通电：电：p → A → 液动阀左腔，液动阀右腔 → B →T 液：p → A ，B → T 右YA通电：电：p → B → 液动阀右腔，液动阀左腔 → A →T 液：p → B，A → T
液压简介介绍
船舶液压系统的特点是可以实现高功率、高压力、高流量的输
03
出，同时具有响应速度快、控制精度高等优点。
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统的运动和输出。
液压系统的优缺点
液压系统的优点包括
结构简单、体积小、重量轻、工作可靠、传动平稳、操作简便、易于实现自动 化和过载保护等。
液压系统的缺点包括
传动效率低、油液易泄漏造成环境污染、对温度变化敏感、制造和维护成本高 等。
03 液压元件与组件
液压泵
液压泵是液压系统的核心元件 ，它通过机械能将液体压力提 升，从而驱动执行元件动作。
液压阀的主要类型包 括方向阀、压力阀、 流量阀和组合阀等。
液压油缸
液压油缸是液压系统中的重要组成部分，它作为液体的储存和传递单元，为整个系统提供稳 定的压力和流量。
液压油缸的主要类型包括单作用油缸和双作用油缸等。
液压油缸的性能参数包括容量、压力和泄漏等级等。
04 液压系统维护与 保养
液压系统维护与保养
液压传动具有结构简单、体积小 、重量轻、工作可靠、传动平稳 、操作简便、易于实现自动化和
过载保护等优点。
液压系统的特点
液压系统由动力元件、执行元件 、控制元件和辅助元件四部分组
成。
液压系统的动力元件主要包括液 压泵，它可以将机械能转化为液 体压力能，为整个系统提供动力
。
液压系统的执行元件主要包括液 压缸和液压马达，它们可以将液 体压力能转化为机械能，实现系
挖掘机液压系统的特点是可以实现大功率、高压力、高流量的输出，同 时具有响应速度快、控制精度高等优点。
数控机床液压系统展示
1
数控机床液压系统是数控机床的重要组成部分， 负责机床的各种动作，包括旋转、进给、抬起等 。
液压系统(完整)介绍
液压系统（完整）介绍一、液压系统的基本概念液压系统，是一种利用液体传递压力和能量的动力传输系统。
它主要由液压泵、液压缸（或液压马达）、控制阀、油箱、油管等部件组成。
液压系统广泛应用于各类机械设备中，如挖掘机、起重机、汽车制动系统等，其优势在于结构紧凑、输出力大、操作简便。
二、液压系统的工作原理液压系统的工作原理基于帕斯卡原理，即在密闭容器内，液体受到的压力能够大小不变地向各个方向传递。
具体来说，液压系统的工作过程如下：1. 液压泵：将机械能转化为液体的压力能，为系统提供动力源。
2. 液压缸（或液压马达）：将液体的压力能转化为机械能，实现直线或旋转运动。
3. 控制阀：调节液体流动方向、压力和流量，实现对液压系统的控制。
4. 油箱：储存液压油，为系统提供油源。
5. 油管：连接各液压部件，传递压力和能量。
三、液压系统的分类1. 水基液压系统：以水作为工作介质，具有环保、成本低等优点，但易腐蚀金属、密封性能较差。
4. 气液联动液压系统：以气体和液体为工作介质，结合了气压传动和液压传动的优点，适用于特殊场合。
四、液压系统的关键部件详解1. 液压泵：作为液压系统的“心脏”，液压泵负责将低压油转化为高压油，为整个系统提供动力。
常见的液压泵有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵等。
每种泵都有其独特的特点和适用范围，选择合适的液压泵对系统的性能至关重要。
2. 液压缸：液压缸是系统的执行元件，它将液压油的压力能转化为机械能，实现直线往复运动或推送力量。
根据结构不同，液压缸可分为活塞式、柱塞式和膜片式等。
3. 控制阀：控制阀是液压系统的“大脑”，它负责调节和分配液压油流动的方向、压力和流量。
常用的控制阀包括方向阀、压力阀和流量阀等，它们共同确保系统按照预定的要求稳定运行。
4. 滤清器：液压油中的杂质会对系统造成损害，滤清器的作用就是过滤液压油中的杂质，保护系统的正常运行。
合理选择和使用滤清器，对延长液压系统寿命具有重要意义。
五、液压系统的优势与应用1. 优势：力量大：液压系统能够实现大范围的力矩放大，轻松完成重物搬运等任务。
液压系统及液压元件介绍
液压系统及液压元件介绍液压系统是一种利用液体（通常为油）传递能量的系统，通过控制液体的流动来实现力、扭矩和运动的转换和传递。
它具有传递大功率、动作平稳、操作灵活、反应迅速等优点，因此被广泛应用于各类机械、工业设备以及汽车等领域。
液压系统由液压液、液压泵、液压马达（液压电机）、液压缸以及控制阀等多个液压元件组成。
1.液压液液压系统中的液体一般为矿物油，主要用于传递能量和润滑液压元件。
液压液应具有良好的润滑性能、黏度稳定性、气溶解性以及热稳定性等特性。
2.液压泵液压泵是液压系统中的“心脏”，其作用是将机械能转换成液压能，并将液压液向液压缸或液压马达输送。
液压泵的主要有柱塞泵、齿轮泵和螺杆泵等类型，根据不同的使用条件和需求选择合适的液压泵。
3.液压马达液压马达是液压系统中的执行元件，其作用是将液压能转换成机械能，驱动机械设备的转动。
液压马达的类型有直驱液压马达和齿轮液压马达等。
直驱液压马达结构简单、体积小，适用于对体积和重量要求较高的场合，而齿轮液压马达则适用于对运动平稳性和扭矩输出要求较高的场合。
4.液压缸液压缸是液压系统中的执行元件，它利用液压能产生的压力将液压系统中的液压能转换成机械能，完成线性运动。
液压缸的类型有单作用液压缸和双作用液压缸等。
单作用液压缸只有一个工作腔，只能产生沿一个方向的线性运动。
而双作用液压缸有两个工作腔，可以产生双向的线性运动。
5.控制阀控制阀是液压系统中的重要组成部分，用于控制和调节液压泵、液压马达和液压缸等元件的流量和压力。
根据不同的功能和控制方式，控制阀可以分为方向控制阀、流量控制阀和压力控制阀等。
除了以上提到的主要液压元件外，液压系统中还包括液压过滤器、液压储油装置、压力表和液压密封件等。
液压过滤器用于清除液压油中的杂质和污染物，保证系统的正常运行。
液压储油装置用于存储液压油，平衡液压系统中的压力波动。
压力表用于监测液压系统中的压力变化，确保系统的安全运行。
液压密封件则用于保持液压系统中的密封性能，防止液体泄漏。
液压系统及液压元件介绍
液压系统及液压元件介绍一、液压系统的组成二、液压传动的优点1.质量轻体积小2.容易实现无级调速3.易于实现过载保护4.液压元件能够自动润滑5.简化机构6.便于实现自动化三、液压传动的缺点1.液压元件制造精度要求高2.实现定比传动困难3.油液受温度的影响4.不适宜远距离输送动力5.油液中混入空气易影响工作性能6.油液容易污染7.发生故障不易检查和排除。
四、液压部件及图形符号4.1 油箱单元油箱通常用钢板焊接而成。
采用不锈钢板为最好，但成本高，大多数情况下采用镀锌钢板或普通钢板内涂防锈的耐油涂料。
图所示为独立式油箱的结构。
油箱主要应具有以下结构特点：1. 油箱应有足够的容量。
液压系统工作时，油箱油面应保持一定的高度，以防液压泵吸空。
为了防止系统中的油液全部流回油箱时，油液溢出油箱，所以油箱中的油面不能太高，一般不应超过油箱高度的80%。
我们将油面高度为油箱高度80%时的容积称为油箱的有效容积。
2. 为防止油液被污染，油箱上各盖板、管口处都要妥善密封。
注油孔上要加装滤油器，通气孔上装空气滤清器。
空气过滤器的通流量应大于液压泵的流量，以便空气及时补充液位的下降。
3.图6-15 独立式油箱结构示意图电动机和液压泵吸油区隔板回油区放油阀最低油位指示最高油位指示盖板注油滤油器空气过滤器4.2 加热器加热器通常用来确保工作油液快速达到最佳工作温度。
加热器或预加热器用于加热或预加热工作油液。
如果工作油液粘度太高，则会导致摩擦增加和气穴现象产生，从而造成更大磨损。
4.3 冷却器对于这种冷却器，其冷却方式为在管路中循环冷却水，从而使工作油液冷却。
液压设备工作温度不应超过50 ～ 60 oC ，因为温度过高会使油液粘度降低，从而易导致油液老化。
与空气冷却方式比较，在水冷却方式中，由于其需要冷却剂，因此，水冷却方式成本较高，且易于腐蚀。
水冷却方式适应于最大温差为35 oC 的场合。
加热器 冷却器4.4 空气滤清器图6-16通气孔上的空气滤清器工作原理及实物图4.5 过滤器液压系统中75％以上的故障是和液压油的污染有关，所以保持油液的清洁是液压系统可靠工作的关键。
液压系统概述ppt
液压泵输出功率W=pQ
（p—压力、Q—流量）
5.常用的液压控制系统（5）
总功率变量控制 采用两个柱塞泵 每个泵输出流量可自动调节 工作过程中，每个泵输出流量
随两个泵工作压力之和增大（减小）而减小（增大）
两泵功率之和基本保持恒定 充分利用发动机功率，防止发动机熄火
5.常用的液压控制系统（6）
负荷传感控制
电子控制器
转速传感器
P
电液比 例减压 阀
M
此控制应用于YC135/225电控液压泵系统。
发动机 柱塞泵
泵变量调节器
绿色发展 和谐共赢 7.液压系统工作温度 挖掘机液压油正常工作温度：30～65℃； 有危害的工作温度： 80℃以上。 油温低于20℃时不要满负荷工作。
绿色发展 和谐共赢
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3）泄油路：把泵、马达滑动部位泄漏的油泄回油箱。泄油 背压要小于0.3MPa。
绿色发展 和谐共赢 4.液压系统油路（2）
液压系统压力等级 压力等级 低压 中压 中高压 8～16 高压 16～32 MPa 超高压 ＞32
压力范围 0～2.5 2.5～8
YC挖掘机液压系统额定工作压力
机型 YC13～20 YC25～50 YC55～70 YC85 YC135～255 系统额定工作压力 16MPa 21MPa 24.5MPa 27.5MPa 32MPa
压力感应的恒功率变量一般只利用发动机90％功率
在恒功率变量控制 基础上增加 转速感应控制 可充分利用发动机全功率 转速感应控制方式 转速传感器+电子控制器+电液比例减压阀 转速传感器检测发动机转速，输入控制器 控制器发出控制信号 通过电液比例减压阀输出变量指令油压 使泵输出流量（功率）与发动机功率相适应