洞下大桥施工组织设计

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桥梁隧洞工程施工方案

一、工程概况本工程为一座跨河大桥及隧道，全长约5.6公里。

桥梁部分采用预应力混凝土结构，隧道部分采用单洞双线隧道结构。

桥梁设计荷载为公路-I级，隧道设计荷载为公路-I级。

工程总投资约10亿元，建设工期为3年。

二、施工组织与管理1. 施工组织架构本工程设立项目经理部，下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、人力资源部等部门。

各部门职责明确，分工合作，确保工程顺利进行。

2. 施工进度计划根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，明确各阶段目标，确保工程按期完成。

三、桥梁施工方案1. 施工准备（1）桥梁基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.2米，桩间距为2.5米。

（2）桥梁下部结构施工：采用预制钢筋混凝土承台、墩柱、盖梁等构件，现场组装。

（3）桥梁上部结构施工：采用预制钢筋混凝土箱梁，现场组装。

2. 施工工艺（1）桥梁基础施工：采用旋挖钻机钻孔，灌注混凝土。

（2）桥梁下部结构施工：采用吊车吊装预制构件，现场组装。

（3）桥梁上部结构施工：采用吊车吊装预制箱梁，现场组装。

四、隧道施工方案1. 施工准备（1）隧道洞口施工：采用明挖法，先进行洞口支护，然后进行洞口围岩开挖。

（2）隧道主体施工：采用新奥法施工，采用喷锚支护、钢拱架支护等。

2. 施工工艺（1）隧道洞口施工：采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，进行洞口支护。

（2）隧道主体施工：采用钻爆法开挖，锚杆支护，喷射混凝土封闭，钢拱架支护。

五、安全质量控制1. 安全管理（1）建立健全安全管理制度，明确各级人员安全责任。

（2）加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。

（3）定期开展安全教育培训，提高全员安全意识。

2. 质量控制（1）严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。

（2）加强原材料、施工过程、成品的检验，确保工程质量。

（3）建立健全质量管理体系，加强过程控制，确保工程质量。

六、环境保护与文明施工1. 环境保护（1）加强施工现场环境管理，减少施工过程中对环境的影响。

洞下大桥施工组织设计-学位论文

4.1.1.6钢筋骨架的制作与安装 (18)4.1.1.7灌注水下砼 (20)4.1.2人工挖孔桩施工工艺及方案 (21)4.1.2.1 场地平整、测量放样 (22)4.1.2.2 首节开挖及锁口护壁施工 (23)4.1.2.3 出渣、照明及通风等设备安装 (23)4.1.2．4 挖孔 (24)4.1.2．5 出渣 (25)4.1.2．6 孔壁防护 (25)4.1.2．7 排水 (26)4.1.2．8 孔内通风与照明 (26)4.1.2.9钢筋笼制作并下放 (26)4.5桩身混凝土灌注 (28)4.5.1 施工准备 (28)4.1.2．10 浇筑混凝土桩 (29)4.2系梁施工工艺及施工方案 (31)4.2.1测量放线 (31)4.2.2基坑开挖及排水 (32)4.2.3桩头处理 (32)4.2.4钢筋制安 (33)4.2.5 模板工程 (33)4.3墩身施工工艺及施工方案 (33)4.3.1低墩 (33)4.3.2高墩翻模施工 (34)4.4盖梁施工 (41)4.4.1施工准备 (42)4.4.3钢筋加工及安装 (42)4.4.4模板制作 (43)4.4.5模板安装 (43)4.4.6盖梁砼浇筑 (44)4.4.7砼养护 (45)4.5支承垫石 (45)4.5.1拆模 (46)4.5.2拆除作业平台 (46)4.5.3施工中注意事项 (46)4.6简支箱梁预制 (47)4.7箱梁架设 (50)4.8桥面系及附属工程施工 (52)4.9防撞护栏 (53)5 进度管理措施 (54)5.1编制科学、合理的实施性施工组织设计 (54)5.2建立技术中心管理系统 (54)5.3建立保证工期的组织机构 (55)5.4加强网络计划管理 (55)5.5科学组织，加强协作 (55)5.6做好人员培训，保障施工生产 (55)5.7 搞好对外关系，确保施工生产顺利进行 (56)5.8 加强人员配置，发挥人才优势 (56)5.9全方位做好施工机械设备保障 (56)5.10确保物资供应 (56)5.11进度控制的基本程序 (56)6 质量管理工作 (57)6.1质量方针 (57)6.2质量目标 (57)6.3质量保证组织机构 (57)6.4质量保证措施 (57)6.5桥涵施工质量保证措施 (58)6.5.1 基础施工 (58)6.5.2 系梁 (59)6.5.3 大体积混凝土施工的防裂技术 (59)7 施工安全措施 (61)7.1安全目标 (61)7.1.2 杜绝公路交通重大事故、遏制一般事故。

大桥工程桩基特殊溶洞处理专项施工方案

桩基特殊溶洞处理专项施工方案一、编制依据1、XX至XX高速公路T19标工程施工合同。

2、XX至XX高高速公路T19合同段工程施工招标文件。

3、国家及交通部现行桥涵施工技术规范及验收标准等。

4、XX至XX高速公路T19合同段施工图。

5、XX至XX高速公路T19合同段桩基地质补勘图。

6、我单位积累的成熟技术、施工工法以及从事同类工程的施工经验。

二、工程概况拟建XX大桥起点桩号K153+527.2，终点桩号K153+632.8，全桥长105.6m。

本桥位于整体式路基段，全桥左、右幅桥分别按半幅路基宽16.75m设计，左、右幅净距1.0m。

上部结构采用(5×20)m预应力砼（后张）分体箱梁，先简支后桥面连续，桥面设置3.0％单向横坡；下部结构桥墩采用桩柱式墩、桥台采用桩柱式台，墩、台均采用钻孔灌注桩基础。

XX河东岸地形平坦地带，上覆土层为卵石土，厚度 4.12～13.68m；岩溶较发育，溶洞高度6~22m;下伏基岩为石炭系下统石磴子组灰岩，含炭质条带较密，岩质较硬，岩体较完整。

该段为河流侵蚀地貌，上覆土层主要为第四系卵石土，卵石土不均匀，松散~稍密。

卵石多为亚圆形，粒径2-20cm，最大达50cm，母岩成分主要有砂岩、灰岩及少量砾岩。

卵石含量约占总量的50-75%；下伏基岩为石炭系灰岩，含炭质条带条纹较密，溶洞较发育。

三、施工前的准备1、人员组织项目部专门组织有关技术人员研究学习有关溶洞处理的措施，并且成立了溶洞处理应急小组。

施工现场派2名技术人员分两班在工地24小时轮流值班，发现问题及时上报处理。

项目部还组织桩基队钻机机长学习溶洞处理的知识，使他们对溶洞处理做到心中有数。

总之，在人员组织方面，明确分工，各负其责。

施工现场主要管理人员一览表2、现场材料准备回填片石不少于100 m3，粘土不少于200 m3，水泥20T，编织袋400条，钢护筒满足跟进长度。

3、机械配备装载机50型一台，25T吊车一台，1m3挖掘机一台。

大桥施工组织设计方案样本

施工组织设计一、工程简介本协议段既有大中桥6座，分别为：1、斜管庄中桥（K250+103.1）原桥梁全宽19m，行车道宽18m。

上部构造形式为6×13m旳钢筋混凝土空心板；下部构造均为浆砌片石砌石重力式墩、U型桥台。

此次设计按拆除上部加宽6×13m钢筋混凝土空心板，下部构造均为浆砌片石砌石重力式墩、U型桥台。

2、神林店中桥（K252+948.5）原桥为6×8.5m钢筋混凝土板桥，桥面全宽19m。

下部为U台，重力式桥墩。

此次设计按拆除新建4×13m旳钢筋混凝土空心板，下部构造均为柱式墩台，桩基础。

3、马战北大桥（K253+810.7）原桥上部为10×20米预应力混凝土空心板，下部为柱式墩台，桩基础。

外观质量很好，无明显异常。

此次设计按原桥保存利用，两侧加宽，拆除原桥桥面铺装、护栏，与新宽桥一同新做桥面铺装和防撞护栏、安装伸缩装置，加宽部分构造及孔跨布置同老桥。

4、金沟河中桥（K257+736.2）原桥上部构造型式为4×13m旳钢筋混凝土空心板；下部构造均为浆砌片石砌石重力式墩、U型桥台。

此次设计按拆除新建4×13m旳钢筋混凝土空心板，下部构造均为柱式墩台，桩基础。

5、沭河大桥（K262+667）原桥上部为15×20米预应力混凝土空心板桥，下部为柱式墩台，桩基础。

板底裂缝较多，墩台无明显异常。

此次设计按原桥墩台保存利用，两侧加宽，拆除原桥上部构造，与新宽桥一同新做桥面铺装和防撞护栏、安装伸缩装置，加宽部分构造及孔跨布置同老桥。

6、高桥大桥（K296+058）原桥上部为11×20米预应力混凝土空心板，下部为柱式墩台，桩基础。

上部构造较差，墩台外观质量很好，无明显异常。

二、工程量本协议段主要工程量为：Φ1.2m钻孔灌注桩50棵750m，Φ1.3m钻孔灌注桩56棵780m，Φ1.5m钻孔灌注桩22棵284m，钢筋合计2782.34t，钢绞线385.74t，C50砼12426.4m3，C40砼：292.3m³，C30砼：3459.6m³，C25砼：1035.3m³,C20砼：286.6m³，D80型模数式伸缩装置406.6m。

道路桥梁隧洞施工组织设计-湾沟特大方案002

某大桥施工方案1、工程概况及特点1.1工程概况：某大桥位于西果园以南约2公里的某，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。

某大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。

主引桥之间设空心薄壁过渡墩。

1.2工程特点：某大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。

某大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。

桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。

2、主要工程数量该桥主要工程数量见表（见下页）3、工程进度计划安排某大桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见某大桥施工进度横道图。

各部分具体的进度计划分述如下：3.1下部工程3.1.1施工准备安排30天3.1.2钻孔桩工程60天3.1.3主墩承台20天3.1.4主墩3.1.5过渡墩30天3.1.6柱墩120天3.1.7桥台30天某大桥主要工程数量表部位工程项目名称单位数量备注桥梁下部钻孔灌注桩C25 M3 1700 其中；φ120cm M 280 φ150cm M 500φ200cm M 720 承台砼C30 M3 768 桥墩砼C50 M3 3612 C30 M3 2194 桥台砼C30 M3 281引桥上部30m箱型梁片64箱梁砼C50 M32280 湿接缝砼C50 M31136 沥青砼M3477 FYT—I防水层M25781 伸缩缝MD—160 M 94 护栏C25 M3260主桥上部箱梁C50 M34969桥面铺装砼C40 M3314沥青砼M3471 FYT—I防水层M25711 护栏C25 M 2553.2主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1 施工准备40天3.2.2 0#块及1#块现浇30天3.2.3 挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压）3.2.4 2#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期）3.2.5 直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。

深圳盐坝高速B段下洞大桥基础施工

深圳盐坝高速B段下洞大桥基础施工一、工程概况盐坝高速公路是深圳市东部路网的重要组成部分，是深圳市的重点建设项目,首期工程盐坝高速公路A段已于2001年4月建成通车。

本项目为深圳市盐坝高速公路B段项目下洞大桥工程。

下洞大桥起讫里程为K13+013.934～K13+713.63（左幅），K12+984.934～K13+713.63（右幅），桥梁全长左幅713.43m，右幅742.43m。

本标段线左线从16#墩~25#台，桥长302.63m，跨径组合为：6*30+4*30m；右线从10#~25#台，桥长482.55m，跨径组合为：6*30+6*30+4*30m。

上部结构为装配式预应力砼连续箱梁，桥台为柱式桥台（25＃），桥台基础为桩基；桥墩有V型框架墩、双柱墩、三柱墩三种型式，桥墩基础为桩基，桩基56根有支承桩及摩擦桩（ф1.8、ф1.5m两种形式），承台26个，圆型墩柱56个，V型框架墩柱2个，盖梁24个，桥台2个。

盐坝高速公路设计荷载：汽—超20级、挂车—120；设计时速：80km/h。

下洞大桥地处大鹏湾北海岸沿线地带，区段内山体为花岗岩山体，花岗岩风化强烈，风化厚度较大。

其表面有少量第四系坡积物，坡脚处为较厚的第四系堆积物构成的坡积裙。

下洞大桥分别穿越大鹏湾油库、新鸿光石化集团公司、华安石油气有限公司的石油气管道及库区，在桥梁施工期间三家石化公司作为安全问题重点防护单位，深圳市消防局、三家石化公司对下洞大桥施工队伍提出了严格要求，严格按照国家及有关石油库区和液化石油气管道公司的规定和要求进行施工，施工队伍应做好自身的安全防护工作，保证石化设施的正常工作，确保整个油库石化设施的安全可靠。

二、基础施工平台方案比选下洞大桥均位于海上，其基础全部浸泡在海水中，承台的最高水头为5米，海床为透水性很强的粗砂或砾砂，其砂层为8 m ~15 m不等，承台设计有两种：其平面尺寸分别为12.8m×2.9 m和10 m×2.9 m，厚度均为2m，承台施工须采用围堰施工,为了优质、高效、低成本地完成好下洞大桥基础的施工，我们进行了如下的方案比选：方案一：钢围堰施工方案钢套箱围堰尺寸设计为14 m×5.3 m×6 m和12 m×5.3 m×6 m两种先,其施工流程为:清理海床钢套箱就位安装直径2.0 钢护筒清理钢套箱内海床封底安装桩基础施工平台桩基础施工承台施工清除承台以上的钢套箱。

大桥施工组织设计方案

大桥施工组织设计方案引言大桥施工组织设计方案是在大桥建设过程中，针对工程施工组织和工作流程的规划和安排。

本文档将对大桥施工组织设计方案进行详细的论述，旨在确保施工过程的高效性、安全性和质量。

项目概述本项目是建设一座横跨城市A和城市B之间的大桥，桥长为X米。

大桥设计采用X型结构，主要由X型主梁和桥墩组成。

施工期望在X年内完成。

施工组织架构为了确保大桥施工过程的高效性和协调性，我们将建立以下组织架构：项目经理负责整个大桥施工项目的管理和协调工作。

他/她将负责项目的计划制定、资源调度和施工进度的监控。

技术负责人技术负责人将负责大桥施工过程中的技术支持和技术管理工作。

他/她将协助项目经理解决技术问题，并确保施工符合相关技术标准和规范。

施工队施工队由一组合格的工人组成，他们将负责大桥的具体施工工作。

施工队将根据施工计划进行工作，并遵循相关的安全规范和工艺要求。

质量监控人员质量监控人员将负责对施工过程中的质量进行监控和检查。

他们将确保施工过程符合设计要求和相关标准，并及时发现和解决质量问题。

本部分将详细描述大桥的施工步骤，以确保施工过程的有序进行。

预施工准备在正式开始施工前，需要进行各项准备工作，包括桥梁基础施工、材料采购、施工设备准备等。

基础施工基础施工是大桥施工的第一步，它包括桥墩的建设和支撑结构的构建。

在这个阶段，需要确保桥墩的位置和高度符合设计要求。

主梁施工主梁施工是大桥的核心环节，它包括主梁的制作、运输和安装过程。

在这个阶段，需要特别注意主梁的精确度和稳定性。

桥面铺装是大桥的最后一步施工，它包括道路表面的处理和铺装。

在这个阶段，需要确保道路的平整度和抗压性。

安全性措施为了确保施工过程的安全性，我们将采取以下安全措施：1.所有工人必须穿戴符合安全标准的个人防护装备；2.施工现场必须设置合适的警示标识，以提醒工人注意安全；3.在高空作业时，必须设置安全围护网以防止物体坠落；4.严禁使用不符合安全要求的施工设备和工具；5.定期进行安全培训和演练，提高工人的安全意识和应急处理能力。

下穿地道桥工程施工方案

下穿地道桥工程一、概况说明三环路在K3+157.847处下穿城南路，由框构桥及U型槽两部分组成，下穿城南路部分为框构桥结构，全长152m。

框构桥采用2座并行1-净16.5米钢筋混凝土框构结构，框构桥两端接U型槽，起点侧U型槽长91.847m，终点侧U型槽长151.153m。

框构桥及U型槽全长395m。

二、钢筋混凝土框构桥施工方案1、基础开挖基坑采用挖掘机开挖，人工清底。

坑内设排水沟，角部设集水井，用水泵明抽。

本桥开挖深度较大，开挖前必须做好基坑的防护，确保放坡满足施工要求。

挖基达到规范要求和设计标高，基底承载力试验合格，待监理工程师检查签字后进行下道工序。

2、箱体模板用普通钢模板，箱体内侧用新的钢模板，确保涵洞内实外美。

为保证立面平整不跑模，U形卡要打满，横竖钢背带要上齐上紧。

模板缝粘贴双面海棉胶条，防止漏浆。

钢模应涂上合格的脱模剂。

边墙内外模之间设置拉杆，拉杆处同时设置与箱体同标号预制砼支撑块。

为避免钢模板上钻眼，穿拉筋处水平在钢模间夹入40mm厚木条。

边墙侧模设立斜撑及水平撑，但不能支撑在脚手架上。

支架采用碗扣式脚手架，上、下端设可调支座。

3、钢筋工程钢筋采用机械加工，螺纹钢筋采用闪光对焊，焊接质量必须按规定送样试验，试验合格后方可成批对焊，每班作业前按规范要求作焊接试验，合格后方可正式施焊，钢筋加工按规范要求接头位置正确下料，钢筋弯制符合设计及规范规定，现场绑扎钢筋，保证其在模型中的位置正确，并绑扎牢固。

绑扎时其接头位置应符合规范规定。

钢筋保护层应采用制作不低于涵身砼标号的垫块进行控制，垫块互相交错，分散布置。

4、混凝土灌筑①底板﹑边墙﹑顶板分三个阶段两次灌完。

施工缝不要留在拐弯和变截面处。

小车运混凝土在钢筋骨架上走时，钢筋骨架上必须铺隔离布和脚手板，防止混凝土溢撒。

②混凝土灌注前将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，接茬面应进行清理、凿毛、冲洗干净。

灌注施工前，应严格检查模板几何尺寸及其支撑的可靠程度，经隐蔽检查后方可灌注。

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目录1、编制依据、编制原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (2)1.3编制范围 (3)2、工程概况 (3)2.1桥位概况 (3)2.2水文、气象条件 (3)2.2.1 气象条件 (3)2.2.2 水文条件 (4)2.3桥址区工程、水文地质情况 (4)2.3.1 桥址区工程地质情况 (4)2.3.2 桥址区水文地质情况 (5)2.4设计概况 (5)2.5主要技术标准 (5)2.6主要建筑材料 (6)2.7主要工程数量 (6)3、施工总体部署 (7)3.1施工组织机构设置 (7)3.2施工进度计划 (8)3.3人员布置、管区划分以及使用计划 (8)3.4施工机械设备 (9)3.5临时设施 (10)3.5.1施工便道 (10)3.5.2施工用水、用电 (10)3.5.3拌和站的规划方案 (11)3.5.4钢筋加工场的规划 (11)3.6施工准备 (11)3.6.1施工技术准备 (11)4、总体施工方案 (13)4.1桩基施工工艺 (15)4.1.1钻孔灌注桩施工工艺及方案 (15)4.1.1．1施工准备 (15)4.1.1.2 测量放样 (16)4.1.1.3埋设钢护筒 (16)4.1.1.4钻孔 (16)4.1.1.5清孔 (16)4.1.1.6钢筋骨架的制作与安装 (19)4.1.1.7灌注水下砼 (20)4.1.2人工挖孔桩施工工艺及方案 (21)4.1.2.1 场地平整、测量放样 (22)4.1.2.2 首节开挖及锁口护壁施工 (23)4.1.2.3 出渣、照明及通风等设备安装 (23)4.1.2．4 挖孔 (24)4.1.2．5 出渣 (25)4.1.2．6 孔壁防护 (25)4.1.2．7 排水 (26)4.1.2．8 孔内通风与照明 (26)4.1.2.9钢筋笼制作并下放 (26)4.5桩身混凝土灌注 (28)4.5.1 施工准备 (28)4.1.2．10 浇筑混凝土桩 (29)4.2系梁施工工艺及施工方案 (31)4.2.1测量放线 (32)4.2.2基坑开挖及排水 (32)4.2.3桩头处理 (32)4.2.4钢筋制安 (33)4.2.5 模板工程 (33)4.3墩身施工工艺及施工方案 (34)4.3.1低墩 (34)4.3.2高墩翻模施工 (34)4.4盖梁施工 (41)4.4.1施工准备 (42)4.4.3钢筋加工及安装 (42)4.4.4模板制作 (43)4.4.5模板安装 (43)4.4.6盖梁砼浇筑 (44)4.4.7砼养护 (45)4.5支承垫石 (45)4.5.1拆模 (46)4.5.2拆除作业平台 (46)4.5.3施工中注意事项 (46)4.6简支箱梁预制 (47)4.7箱梁架设 (50)4.8桥面系及附属工程施工 (52)4.9防撞护栏 (53)5 进度管理措施 (54)5.1编制科学、合理的实施性施工组织设计 (54)5.2建立技术中心管理系统 (54)5.3建立保证工期的组织机构 (55)5.4加强网络计划管理 (55)5.5科学组织，加强协作 (55)5.6做好人员培训，保障施工生产 (55)5.7 搞好对外关系，确保施工生产顺利进行 (56)5.8 加强人员配置，发挥人才优势 (56)5.9全方位做好施工机械设备保障 (56)5.10确保物资供应 (56)5.11进度控制的基本程序 (56)6 质量管理工作 (57)6.1质量方针 (57)6.2质量目标 (57)6.3质量保证组织机构 (57)6.4质量保证措施 (57)6.5桥涵施工质量保证措施 (58)6.5.1 基础施工 (58)6.5.2 系梁 (59)6.5.3 大体积混凝土施工的防裂技术 (59)7 施工安全措施 (61)7.1安全目标 (61)7.1.2 杜绝公路交通重大事故、遏制一般事故。

(61)7.1.2 杜绝公路交通重大事故、遏制一般事故。

(61)7.1.3 杜绝重大火灾事故、遏制一般火灾事故。

(61)7.1.4 杜绝重大及以上施工安全事故。

(61)7.2安全管理组织机构 (61)7.3安全保证措施 (61)7.4安全保证技术措施 (62)7.4.1、钻孔灌注桩基施工安全措施 (63)7.4.2、高处作业安全措施 (63)8 环境保护、水土保持措施 (63)8.1环境保护方针 (63)8.2环境保护目标 (64)8.3环境保护组织机构 (64)8.4组织保证措施 (64)8.5环境保证措施 (65)8.5.1防止大气污染 (65)8.5.2 防水污染及节能 (66)8.5.3 防固体物的污染 (66)8.5.4 防止噪声污染 (66)8.5.5 维护生态平衡，避免人为恶化环境措施 (67)8.5.6 地表植被的保护 (67)洞下大桥施工组织设计1、编制依据、编制原则1.1 编制依据中交公路规划设计院有限公司通过公开投标，中标承担D2合同段（工可桩号：k59+800～k105+100，路线长45.3公里）的勘察设计工作。

施工图设计的设计依据是：1.广州大广高速公路有限公司发布的D2合同段中标通知单：2.大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2合同段勘察设计合同书：3.广东省公路勘察规划设计有限公司编制的本项目（工程可行性研究报告）：4.交通部规划研究院关于《广东省连平（粤境段）至从化公路项目申请报告现场咨询评估专家组意见》：5.中交公路规划设计院有限公司关于《大广高速公路粤境连平至从化段项目申请报告现场调研意见》：6.交通运输部有关规范、规定、标准等：7.广东省交通运输厅《大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段初测外业验收意见》8.广东省交通运输厅等主管部门对本项目的有关文件、函件、会议纪要等：9.广东省交通运输厅《大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段初步设计预评审意见》：10.广州大广高速公路有限公司《大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段定测外业验收意见》：11.广东省公路勘察规划设计院有限公司编制的本项目《大广高速施工图设计指导书》（正式稿）（2011年6月）12.我公司下达的工作大纲、项目任务书。

1.2 编制原则1、贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，认真阅读、研究主体设计文件说明，严格遵照大广高速管理中心对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。

2、严格遵守施工设计文件及图纸等资料的要求。

3、严格遵守各有关设计、施工质量评定与验收采用的规范、规则及标准。

4、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。

5、坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。

6、坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。

7、坚持采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。

8、全面推行贯彻ISO9001标准，并按集团公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。

9、坚持以人文本，确保人身安全的原则。

1.3编制范围连平至从化公路（赣粤界）S11合同段洞下大桥及相应的临时工程。

2、工程概况2.1 桥位概况洞下大桥位于新丰县竹鸡笼村附近，桥位为跨山间谷底而设置，线位左侧约100m外国道G105并行，桥位线位较高，桥台落于沟谷两侧山包上，桥长不受水文及流量控制。

右幅桥跨设计为8*25m装配式预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，分为两联，联间采用D80伸缩缝，桥台处设置C40伸缩缝，桥梁全长206m桥梁起点桩号k68+513，终点桩号为k68+713，中心桩号为k68+613，左幅桥跨设计为7*25m装配式预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，分为两联，联间采用D80伸缩缝，桥台处设置C40伸缩缝：桥梁全长181m，桥梁起点桩号为K68+538，终点桩号为K68+713，中心桩号为K68+625.5。

桥梁交角为90度。

2.2 水文、气象条件2.2.1 气象条件项目区属南亚热带季风气候，干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。

该区年平均气温 19.5～21.4℃，月平均气温最高28.5 ℃，月平均气温最低9.8 ℃，极端最高气温38.1 ℃；极端最低气温-2.6 ℃。

全年平均降雨量 1779.2mm～2200mm，主要集中在4-9月，以6月达到最高值，年降水量最大值达2728.3mm，年降水量最小值为1500mm，常年平均降雨157d，是我国多雨区之一。

冬季多北风，多年平均风速1.6ms，最大为3.5ms。

累年平均年蒸发量1751.2mm，月蒸发量以2月最少，累年平均蒸发量86.8mm，7月份的蒸发量在各月中最多，累年平均蒸发量210.4mm。

2.2.2 水文条件本项目位于青云山脉以东，属东江水系，地区河流主要为新丰江，发源于县境内小镇乡，呈格子状分布，自西向南在河源市区流入东江，全河长163km，支流众多，水流湍急，水能资源十分丰富。

桥址区无大的河流，仅存在山间谷地发育的小溪流、支沟，勘察期间小溪流宽度0.3~2m，水深小于0.5m，水量及水位季节性变化较明显，具暴涨暴落特点。

2.3桥址区工程、水文地质情况2.3.1 桥址区工程地质情况根据本次勘察结果，桥位区基岩直接出露，为泥盆系砂岩等，具体地层自上至下描述如下：泥盆系（D）：全风化砂岩6-1，本层分布连续，五个有揭露，为黄色，岩石风化剧烈，原岩组织结构组织已完全风化，岩芯呈土状，遇水易软化。

层厚1.90-15.00m。

承载力基本容许值（fa0）=280kpa，摩阻力标准值qik=70kpa强风化砂岩6-2；本层分布连续，所有钻孔有揭露，橙黄，青灰色，岩石风化强烈，原岩组织结构以破坏，岩芯呈半岩半土状，块状，碎块状，岩质软，手易折断，下部加有中风化砂岩快，层厚11.5-35.8m。

承载力基本容许值（fa0）=400kpa,摩擦阻力标准值qik=110kpa中风化砂岩6-3；本层分布连续，所有钻孔有揭露，青灰色，粉砂状结构，层状结构，裂隙充填铁锰质发育，岩芯破碎，断面陈旧，多呈块状，碎块状，部分短柱状，岩质较硬，锤击声暗哑，揭露厚度4.37-20.75m。

承载力基本容许值（fa0）=1200kpa,摩擦阻力标准值qik=250kpa，另外该层局部钻孔揭露局部夹有强风化岩块或薄层。

承载力基本容许值（fa0）=1000kpa,摩阻力标准值qik=2000kpa微风化砂岩6-4；钻探深度内1个钻孔有揭露，青灰色，粉砂岩结构，层状结构，裂隙局部稍发育，岩芯完整，成短柱状，岩质坚硬，锤击声脆。