世界十大武装直升机
美军最有名的10架直升机多数你都不认识
美军最有名的10架直升机多数你都不认识10：H-13直升机，是美国贝尔飞机公司研制的直升机，公司编号为贝尔47，最初的陆军编号为R-13，后改为H-13；海军编号是HTL。
9： MH-6“⼩鸟式”（MH-6 'Little Bird'，⼜常被昵称为“Killer Egg”（杀⼿蛋））直升机和它的攻击型本AH-6，是美国陆军⽤于特种作战的单引擎轻型直升机。
8：UH-1直升机，是美国的贝尔直升机公司所设计制造的军⽤中型通⽤直升机，根据美军命名传统正式命名为“Iroquois”，⽽贝尔直升机公司另起了⼀个绰号名为休伊，“休伊”这个名称更⼴为⼈知。
7：SH-3 海王直升机（公司编号 S-61）是双引擎反潜直升机，服役于美国海军和其他多国，并授权给意⼤利、⽇本、英国⾃⾏制造，民⽤版是西科斯基S-61。
6：AH-1“眼镜蛇”直升机，是由贝尔直升机公司于60年代中期为美陆军研制的专⽤反坦克武装直升机，也是当时世界上第⼀种反坦克直升机。
5：CH-47⽀奴⼲直升机，是⼀种由美国波⾳公司研发并制造的多功能、双引擎，双螺旋桨的中型运输直升机。
4：MQ-8B⽆⼈直升机，由诺斯罗普·格鲁曼公司研制，将主要装备美国陆军。
该机是美国军⽅“未来战⽃系统”的关键组成部分之⼀。
3：西科斯基UH-60中型通⽤直升机，是由美国西科斯基飞⾏器公司在上世纪七⼗年代为美国陆军设计⽣产的四旋翼、双发动机、中型通⽤直升机。
2：CH-53运输直升机，是美国西科斯基公司研制的军民两⽤双发重型运输直升机，也⽤于反潜和救援，绰号“海上种马”。
CH-53“海上种马”中型运输直升机是美海军直升机部队的重要组成部分，承担⼤量的两栖运输任务。
1：波⾳AH-64“阿帕奇”武装直升机，是现美国陆军主⼒武装直升机，发展⾃美国陆军上个世纪七⼗年代初的先进武装直升机计划，以作为AH-1眼镜蛇攻击直升机后继机种。
世界直升机发展史
世界直升机发展史Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】世界直升机之最最大的直升机——米-26米-26是世界上最大的现役直升机，其最大起飞重量为56吨，有效载重为20吨，空重为最大起飞重量的50%。
旋翼有8片桨叶，是世界上桨叶最多的单旋翼直升机。
最早的直升机——FW-61世界上第一架直升机出现于1936年，由德国科学家福克设计，被称为FW-61 。
这是世界上第一架能够在空中盘旋的直升机。
最早的武装直升机——AH-1G世界上第一种专用武装直升机是美国的AH-1G，绰号“休伊眼镜蛇”。
该直升机由美国贝尔公司研制，主要用于为运输直升机护航和火力支援。
1967年在越南战场首次投入使用。
最早的客运直升机——S-51世界上最早把直升机作为客运业务的是英国，1950年英国把仿制的S-51直升机用在加的夫和利物浦的航线上，正是运送第一批旅客。
最快的直升机——“山猫”1986年改进的“山猫”直升机创造了速度为千米/小时的绝对世界纪录。
“山猫”可执行舰载反潜、攻击海面舰只、搜索和救援等海军任务；也可执行攻击、侦察、指挥、联络、货物和部队运送等陆军任务。
飞得最高的直升机——SA315BSA315B具有良好的高原性能，1969年在喜马拉雅山飞行表演期间，SA315B载2名驾驶员和140千克燃油，创下了在7500米高度起飞着陆的世界记录。
1972年6月21日，该机在法国创造了12442米的直升机飞行绝对高度记录。
最“冷”的直升机——RAH-66RAH-66“科曼奇”是美国研制的双座侦察/攻击、空战直升机，也是世界上第一种隐身直升机，RAH-66是一种最“冷”的直升机，它是把红外抑制技术综合运用到机体设计中的第一种直升机。
直升机最多的城市——圣保罗世界上直升机最多的城市是圣保罗，该市拥有直升机达540架，停机坪220个。
圣保罗已成为世界上增长最快的私人直升机市场，圣保罗正在筹建一座可以起降120架直升机的大型直升机机场。
世界顶级武装直升飞机，火力堪比一个军团，百公里提速只需4.8秒
世界顶级武装直升飞机，火力堪比一个军团，百公里提速只需4.8秒这是世界上攻击排行第一的直升机。
自诞生之日起，制造它的用途只有一个，那就是找出敌人然后将其消灭。
它不仅是坦克杀手，也是全世界速度最快，行迹最隐密的攻击直升机。
机长17.76米机高4.05米，最高飞行速度达365公里每小时，机翼有四个外挂点，每个都能挂载一具海神-70火箭发射器，和地狱火反坦克导弹，同时还配有备弹1200发的M-230链炮，机体的护甲能承受12.7口径的子弹攻击，这使它在战场上的存活率很高。
本期小言带大家一起参观，这架世界上最难对付直升机的制作过程。
这里是亚利桑那州的波音阿帕奇工厂。
世界顶尖的武装直升机阿帕奇，就是在这座有着近20万平方米的制作中心制造出来的。
这里没有自动化的生产线，只有160名工人在这里，用工具打造好每一个零件，最终徒手装配出来的。
而160名工人需要花费三个月的时间，才能装配好一架长弓阿帕奇。
整个工厂分为十五个工作站，首先是为机身装配装甲，然后加装引擎油箱，传感器电子仪器和雷达，最后是装载武器系统。
十五个工作站中，前五个都是为机身装配装甲，工人们称这个过程为“打铆钉” 。
阿帕奇直升机的金属外壳，各部分都是用铆钉接合，数以千计的铆钉，用来加固机身，铆钉用得越多机身就越强韧，然后就是给阿帕奇装覆装甲。
为了让机壳尽量防弹，工人们要加强阿帕奇的外壳，其中十分重要的部分就是燃料箱。
如果这个地方被击中，那么阿帕奇就会变成一团火球。
所以在第六站的工人，要在机身的内部覆上三层防弹，和隔绝其他投射物的保护层。
这个白色的泡沫一样的东西，叫做防弹泡沫塑料。
它可以吸收被机身击中时的冲击力，并且形成密封层防止漏油。
防弹泡沫塑料安装好后，就要外层涂上一层特制树脂。
它可以在阿帕奇燃料箱受到冲击时，抑制火势的增长。
趁着树脂还未干，最后要在上面覆上一层纤维，这是比钢铁还要坚韧5倍的人造纤维。
这些防弹材料是机身内部的装甲，也是飞行员的盾牌。
全球十大超级直升机
全球⼗⼤超级直升机 平常⼈很难接触到直升机这⼀交通⼯具，现在⼩编就为⼤家介绍⼀些直升机⾥头的“⼤家伙” 1.西科斯基公司研制的CH-53系列超级种马直升机 倾转旋翼机的出现使得直升机和飞机之间的界限变得模糊，在军⽤和民⽤领域发挥了重要作⽤。
图中显⽰的CH-53系列直升机在1981年研制成功，到⽬前为⽌衍⽣了多种型号，最⼤起飞重量达到33吨，媲美⼀架重型战⽃机的重量，可进⾏空中加油作业。
2. 被喻为直升机中霸主的MIL V-12直升机 前苏联⽶⾥设计局是重型直升机的摇篮，虽然MIL V-12没有投⼊⽣产，但是它是迄今世界上建造过最⼤的直升机，起飞重量达到100吨以上。
1969年8⽉6⽇，V-12验证机创造了44吨爬升2255⽶的世界纪录，⽶⾥设计局是直升机设计局中⽆可匹敌的佼佼者。
3. 莫斯科直升机⼚制造的Mi-26直升机 该直升机起飞重量可达到28吨，1999年10⽉，Mi-26直升机将25吨的冰块从西伯利亚运输到哈坦加，科学家⽤这些冰块保存猛犸象遗骸。
Mi-26直升机拥有⼋桨叶旋翼系统，直径达到32⽶，最⾼速度为295公⾥/⼩时，⽬前仍然是俄罗斯、乌克兰和印度的主要空中⼒量。
4. Mi-10超级直升机 从外形上看，此类直升机就是⼀种“天空起重机”，事实上Mi-10直升机可携带15吨的货物。
Mi-10直升机在1960年代⾸飞，酷似⼀只巨⼤的⾍⼦。
5. MI-6直升机是当时最快的重型直升机之⼀ 1957年9⽉5⽇，⽶⾥设计局试飞了MI-6直升机，最⾼时速可达300公⾥/⼩时，负责运输90名乘客或者70名空降兵，可携带12吨的货物。
6. 贝尔-波⾳研制的V-22鱼鹰倾转旋翼机 V-22不仅具有飞机的特点，也有旋翼机的优点，作为⼀种开创性设计的飞⾏器，倾转旋翼可完成垂直起飞和降落的任务，还可拥有普通螺旋桨飞机的速度。
五⾓⼤楼计划建造458 架V-22鱼鹰倾转旋翼机，最⾼时速为509公⾥/⼩时。
世界武装直升机大全
进入新世纪，世界军事变革进程日益加快，高新技术武器竞争日趋激烈，如何进行军事资源的合理配置，如何使投入产出比达到最优，成为各国军队所关注的重大问题。
在世界范围内的特种作战中，世界直升机大国，特别是美国和俄罗斯等军事强国对武装直升机的发展在认识上不断深化：更强调经费的合理分配，以实用为主要原则，加大对现役直升机的挖潜改造，以提高其战场生存能力和战斗力水平。
武装直升机在当今世界武器装备中堪称后起之秀，随着现代战争对抗手段的发展，武装直升机的作战环境日益严酷，因此，增强隐蔽性，提高攻击能力、机动能力和信息化作战能力，已成为武装直升机提高自身水平的重要目标。
据外刊报道，目前一些军事强国都在潜心研制具有高技术性能的新型武装直升机，国外有关军事专家称，未来的武装直升机将集人工智能、信息作战、隐形能力、超低空攻击于一身，将成为未来高技术战争中的“ 超低空杀手锏”。
RAH-66“科曼奇”直升机与AH-64D“长弓·阿帕奇”直升机蛇鲨”隐形无人直升机正面和侧面视图欧直公司的超美洲豹通用型直升机俄卡52“短吻鳄”武装直升机AH－1目前是世界上产量最高、装备部队数量最多的一种专用武装直升机，累计产量近1900架。
AH－1系列专用武装直升机主要有6种型别，分为单发型和双发型两大类。
单发型供美国陆军使用，双发型除出口的以外主要供美国海军陆战队使用。
AH－1G是AH－1系列直升机的鼻祖，为满足美国在越南战场上的急需，它沿用了河马式直升机的动部件和动力装置，同时采用了在OH－13（贝尔一47）观察直升机上试验和试飞的纵列式座舱的预研成果。
原型机YAH－1G于1965年3月开始研制，只用了6个月就进行了首飞。
后又经过7个月试飞鉴定，于1966年4月投产，共生产了1124架，其中有不少损失于越南战场。
该机装有活动机炮、火箭和榴弹发射器。
AH－IG首创了纵列式座舱，这大大改善了乘员视界，减少了受弹面积等，优点显著。
世界上有不少武装直升机都纷纷效仿，采用了纵列式痤舱，如苏联的米一24D、美国的AH －6 4、意大利的A－12 9、罗马尼亚的IAR－317、法国和西德正在研制的PAH－2等。
知识小百科：盘点世界直升机之最
摘要：直升机是一种由一个或多个水平旋转的旋翼提供向上升力和推进力而进行飞行的航空器。
直升机具有大多数固定翼航空器所不具备的垂直升降、悬停、小速度向前或向后飞行的特点。
这些特点使得直升机在很多场合大显身手。
直...直升机是一种由一个或多个水平旋转的旋翼提供向上升力和推进力而进行飞行的航空器。
直升机具有大多数固定翼航空器所不具备的垂直升降、悬停、小速度向前或向后飞行的特点。
这些特点使得直升机在很多场合大显身手。
直升机与固定翼飞机相比，其弱点是速度低、耗油量较高、航程较短。
在世界上有各种不一样的直升机，今天小编就来跟大家盘点一下那些具有“头衔”的直升机，了解一下它们上榜的原因。
最早的直升机——FW-61世界上第一架直升机是由德国科学家福克于1937年设计制造的FW－61横列式双旋翼直升机。
该机首次由女飞行员莱西驾驶，以68公里/小时的速度由柏林飞到伦敦，它的试飞成功，打破了垂直飞行器的飞行记录，震动了世界航空界。
最早参军的直升机——R-4世界上第一架实用型直升机VS-300，1939年9月14日诞生于美国。
仅过一年，美国陆军就决定购买VS-300的改进型VS-316直升机，编号R-4，这是世界上最早参军的直升机。
最早专用武装直升机——“眼镜蛇”世界上第一种专用武装直升机是美国的AH-1G，绰号“眼镜蛇”。
该机1967年6月装备部队，同年秋天在越南战场首次投入实战。
“眼镜蛇”驾驶舱和机上重要部位都装有防护装甲。
其武器系统包括机身下的内藏式炮塔，装有一门20毫米机关炮，备弹750发；机身外两侧可携带“陶”式反坦克导弹6-8枚；还有12.7毫米机枪一挺，火力强大。
最大的直升机——米-26目前，世界上最大的直升机是俄罗斯的米-26，绰号叫“光环”，是米里设计局研制的重型运输直升机。
该机旋翼直径为32米，机身长为33.727米，最大载荷为25吨，可装载坦克、步兵战车、自行榴弹炮等辎重，可装运100多名士兵或85名全副武装的士兵。
美国最具战力的直升机
美国最具战力的直升机美国是世界上最喜欢使用直升飞机的国家，上至总统下至富裕平民，有实力就会购置一架直升机，那是相当的方便加气派。
军队更是把直升机作为统治天空的重要武器，侦察、运输、攻击等各种用途都研发出了领先世界的机型。
今天我们就来细数一下美军最具战力的直升机：H-13直升机，代号“苏族” 。
是由美国贝尔飞机公司研制，1945年12月8日第一次飞行，首次投入战场是在朝鲜战争。
H-19 “契卡索”直升机。
出自直升机制造大佬西科斯基公司。
1950年到1969年服役，通过了朝鲜和越南战争演严酷的战场考验，这款多用途中型直升机可以执行运兵运货、反潜、救援等各种任务，某些国家甚至采购作为总统专机。
H-21“肖尼” 直升机。
这是波音公司生产的一款纵列双旋翼式直升机，1954年至1967年服役，由于其独特的细长外形，美国大兵戏称其为“飞行的大香蕉”。
大名鼎鼎的UH-1 “易洛魁”直升机。
贝尔公司研制的一种轻型运输直升机，从1959年开始服役，至今仍被美国军方使用。
该机型在越南战争中大放异彩，成为美军丛林战的标志性武器，基本上什么任务都会参与得上，美军昵称称其“休伊”，各种改款数不胜数，直到今天世界各地仍有大量服役。
CH-37“莫哈韦”。
西科斯基公司在重型运输机方面的开山之作。
从1956年开始服役，到60年代末逐渐退役。
在交付时，CH-37是西方世界最大的直升机，也是西科斯基公司的第一架双引擎直升机。
其采用类似登陆艇的“开口笑”式舱门，可以一次运输26名全副武装的士兵。
OH-6“印第安小马”轻型侦查直升机。
麦道公司出品，1966年服役至今，这种单引擎直升机小巧、噪音小、坚固、容易操作，用于侦查、人员运输、护航和攻击任务。
它的改进版本被称为MH-6小鸟，特种部队的最爱。
由于其蛋一样的外形，被戏称为“杀手蛋”直升机！CH-54 Tarhe直升机，以印第安部落首领Tarhe的名字命名，绰号是“鹤”。
西科斯基公司研制的双发单桨重型起重直升机。
世界各国军机(11)
S-56/CH-37Mojave
CH-54tarch起重直升机
K-MAX起重直升机
S-70黑鹰
AH-1Z超级眼镜蛇/蝰蛇
AH-6小鸟
OH-58基奥瓦武装侦察直升机
AH-56夏延
AH-64D长弓阿帕奇
RAH-66科曼奇
MV-22鱼鹰
米-1
米-6吊钩重型运输直升机
米8
米10哈克HARKE
CP140/SR-91Aurora曙光女神/极光高超音速战略侦察机
RQ-4A全球鹰无人侦察机
翼龙无人机
EP-3E电子侦察机白羊座
RC-135战略侦察机
米亚西舍夫/莫尔尼亚M-17神秘侦察机
S-3舰载反潜机
P-3C反潜机
P-8反潜机
图-142M3反潜巡逻机
别-12海鸥巡逻机/两栖反潜机
A40水上飞机信天翁别-200
VVA-14水上反潜机
福克.沃尔夫fw-61世界第一种直升机1937
苍蝇
SH-2海妖
UH-1休伊
CH-21肖尼人直升机
CH-46海上骑士
CH-47支奴甘
CH-53海上种马
CH-53E超级种马
MH-53G铺路鹰
M/U/C/SH-60黑/海鹰
米12
米17
米171
米24直升机雌鹿
米26
米28浩劫
米35
雅克-24
卡15
卡莫夫共轴双旋翼卡25
卡27/28/29/32蜗牛
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世界十大武装直升机武装直升机是装有武器、为执行作战任务而研制的直升机。
说到武装直升机，先要讲一下直升机。
直升机是谁最先发明的，这个看法也不完全一致。
现在较公认的是，第一架接近实用的直升机是由美籍俄国人西科斯基研制的VS-300，它于1939年9月14日试飞成功。
这个西科斯基是个传奇式的人物，他曾在1914年研制成当时世界上最大的轰炸机。
在直升机上加装武器开始于40年代。
1942年(有说1944年)，德国在Fa －223运输直升机加装了一挺机枪。
50年代，美、苏、法等国都分别在直升机加装武器，开始主要用于自卫，后来也用来执行轰炸、扫射等任务。
60年代初，美国在越南战争中大量使用直升机（多为运输型）。
战争中，其直升机损失惨重，因而决定研制专用武装直升机。
第一种专门设计的武装直升机是美国的AH-IG，1967年开始装备部队，并用于越南战场。
目前，武装直升机可分为专用型和多用型两大类。
专用型机身窄长，作战能力较强；多用型除可用来执行攻击任务外，还可用于运输、机降等任务。
美国的AH-1属于专用型，而原苏联的米-24属于多用型。
为什么武装直升机会越来越受到重视呢？这是因为它具有独特的性能，在近年来的一些局部战争中发挥日益重要的作用。
它的主要性能特点：一是飞行速度较大，最大时速可超过300公里；二是反应灵活，机动性好；三是能贴地飞行，隐蔽性好，生存力强；四是机载武器的杀伤威力大。
在现代战争中，武装直升机主要可遂行以下的一些任务：一是攻击坦克。
武装直升机是一种非常有效的反坦克和装甲目标的武器。
国外进行的模拟对抗试验表明，坦克与直升机对抗的击毁概率为12:1-19:1。
在近年来的一些局部战争中，武装直升机在反坦克作战果累累。
二是支援登陆作战。
在1982年的英阿马岛战争中，英国出动了近百架武直升机。
三是掩护机降。
武装直升机是掩护运输机和运输直升机进行机降的主要火力支援武器。
美国AH-64“阿帕奇”武装直升机AH-64武装直升机是由麦·道飞机公司制造、为美国陆军目前的主力双座武装直升机。
1989年，美国入侵巴拿马时，AH-64首次投入实战。
AH-64和AH-64D 在数场重要的战争中充当了重要角色，包括海湾战争，在阿富汗的永久自由行动，和在伊拉克的持久自由行动。
AH-64被证明是优秀的坦克猎人并且摧毁了数以百计主要来自伊拉克军队的装甲车。
美国休斯直升机公司1975年研制的反坦克武装直升机。
最大平飞时速307千米，实用升限6250米，最大上升率16.2米/秒，航程578千米。
主要武器：机头旋转炮塔内装1门30毫米链式反坦克炮、4个外挂点可挂8枚反坦克导弹和工具，19联装火箭发射器。
最大起飞重量7890千克。
机上还装有目标截获显示系统和夜视设备，可在复杂气象条件下搜索、识别与攻击目标。
它能有效摧毁中型和重型坦克，具有良好的生存能力和超低空贴地飞行能力，是美国当代主战武装直升机。
AH-64“阿帕奇”直升机是美国最先进的具有全天候、昼夜作战能力的武装直升机。
海拉克实施大规模空袭前22分钟，8架“阿帕奇”攻击直升机从750千米外的基地起飞，发射了3枚“海尔法”导弹，导弹沿着波束飞向伊拉克西部两个地面雷达站，不到2分钟，就彻底摧毁了它，从而为空袭部队提供了安全走廊，保证了空袭成功。
其后，又以一架AH-64A“阿帕奇”攻击直升机摧毁23辆坦克的纪录载入史册。
与其他直升机相比，“阿帕奇”的突出特点是：(1)火力强，它以反坦克导弹为主要武器，另外还有机炮和火箭等；(2)装甲防护和弹伤容限及适坠性能好；(3)飞行速度快；(4)作战半径大，可达200千米左右；(5)机载电子及火控设备齐全，具有较高的全天候作战能力和较完善的火控、通信、导航及夜视系统；(6)具有“一机多用”能力。
“长弓阿帕奇”的机载无线电电子设备和其装备的“地狱火”反坦克导弹是在高度发达的无线电和电子设备制造水平上研制出来的。
自问世以来，“地狱火”导弹就不断在接受改进，现在已由第二代采用半主动激光制导方式的AGM-114A发展为第三代采用主动雷达制导方式的AGM-114L型。
AH-64D上机载无线电系统的一个主要长处是可在直升机上升到发射反坦克导弹的高度前，便可根据目标的重要程度提前锁定目标位置。
这套系统能够区分将敌方的装甲车辆和防空系统进行区分，确立打击顺序，从而提升直升机在战场上的生存率。
“长弓”雷达系统的主要功能包括：在机载武器最大射程处自动对移动或非移动目标实施探测；识别并按五个等级确定目标的重要程度；跟踪目标，如果目标处在导弹自动导引头作用范围之外，还可将其相对于直升机的坐标传送给导弹；将目标的准确坐标传送给其他直升机、攻击机或地面指挥中心。
至于“长弓阿帕奇”上配备的“地狱火”导弹，其穿甲能力达1000毫米，对俄制坦克的摧毁概率高达0.8－0.9，是一种非常有效的反坦克武器。
AH-64D的高生存率在近些年来的几次局部战争中已得到很好的验证：在伊拉克战争和科索沃战争中，该机均能很好地压制敌方的防空火力并对高效率地摧毁装甲目标。
总体上讲，AH-64D的高生存率主要得益于两点：首先，机载无线电系统可以最大限度地降低直升机暴露在敌方防空火力作用范围内的时间；其次，使用高精度反辐射导弹对敌方防空系统实施压制。
目前，AH-64“阿帕奇”共有A、B、C、D四种改型。
其中，AH-64D“长弓阿帕奇”最有名，该型直升机在旋翼轴上装有“长弓”雷达。
美国RAH-66"科曼奇"直升机RAH-66最突出的优点是它采用了直升机中前所未有的全面隐身设计。
以往的各种直升机也采用了隐身措施，例如AH-64的发动机排气管就采用了绰号"黑洞"的红外辐射抑制装置。
而RAH-66则用整体的隐身设计：机身采用了类似F-117的多面体圆滑边角设计，减少直角反射面，并采用吸波材料；发动机进气口经过精巧设计，开口呈缝隙状，气道曲折，避免雷达波照射到涡轮风扇上产生大的回波；排气管采用了复杂的降温、遮掩设计，排气辐射量极小；采用了美国直升机设计中少有的涵道风扇尾桨设计，雷达反射回波比传统尾桨要少；武器主要内装在机身两侧弹舱内，发射时伸出发射，需要时也可以加装短翼，外挂弹药。
以上整体结合的各种措施使得RAH-66的雷达回波和红外辐射比现役直升机有较大降低，堪称直升机中的F-117。
美军自1995年以来已有22个武器和军事装备研发项目夭折，共计浪费了320亿美元，其中已投入巨额资金却未能装备一件新产品的最大武器项目是RAH-66“科曼奇”隐身直升机和FCS未来战斗系统。
美军从上世纪80年代开始研制“科曼奇”隐身直升机，最终在投入60亿美元拨款之后于2004年放弃。
负责研发的美国波音公司和西科尔斯基公司在项目夭折后还得到了7亿美元的补偿。
五角大楼和美国陆军司令部决定放弃这个项目，把节约出来的资金用在无人机和现有直升机的采购上。
五角大楼最后通过放弃“科曼奇”项目得到了150亿美元的资金用于采购新型侦察直升机，自2004年起已有22亿美元用于采购无人机，另外22亿美元用于采购AH-64“阿帕奇”攻击直升机，15亿美元用于维修和改装CH-47“支努干”运输直升机，同时计划研制造价低廉一些的ARH侦察直升机，但在耗费了5.33亿美元后再次放弃新项目。
五角大楼原计划在FCS未来战斗系统研发框架内制造全系列战斗系统，从无人机到地面装甲设备，应有尽有。
但在花费了190亿美元的巨额资金却达到满意结果之后，该项目最终于2009年“寿终正寝”。
美国防长盖茨在对此进行评价时指出，从他的经验来看，如果人们试图一次性地改变一切，制造出某种绝对全新的产品，通常的结果是为此付出高昂的代价。
美国AH-1"眼镜蛇"武装直升机AH-1是美国贝尔公司研制的世界上第一种专用武装直升机，绰号“眼镜蛇” ，至今已生产G、J、Q、S、P、E、F、W、Z九种型号。
其中AH-1Z“蝰蛇”是“眼镜蛇”家族的最新成员，被称为21世纪的“眼镜蛇”。
AH-1眼镜蛇是美国陆军的专用武装直升机，目前主要装备美地面部队师一级的空中骑兵中队。
“眼镜蛇”机身呈流线型，外部轮廓低而窄，从而提高了飞行速度，加大了装载武器的能力；座椅采用前后纵列布局，可为驾驶员提供较开阔的视野；驾驶舱和机上重要部位都有装甲防护；电子系统先进，有平视显示器、火控计算机、全向空速系统和头盔瞄准系统，海湾战争后，又加装了夜视系统，从而提升了在夜间和不良天气条件下作战的能力。
改进后的AH-1具有在夜间、有限的干扰以及恶劣气侯条件下发射“陶”式导弹的能力。
AH-1Z是海军陆战队用于替换其现有的AH-1W攻击直升机的机型，在AH-1W 的基础上进行了大量改进，换装了4片复合材料桨叶的旋翼系统及配套的传动系统、4片桨叶的尾桨、全显示驾驶舱，并加长了短翼，使每个短翼上增加了一个外挂点，并对起落架进行了改进。
其挂载武器时的任务半径比AH-1W提高了20%。
AH-1Z是H-1升级项目中的一部分，另一部分是UH-1Y通用直升机。
AH-1Z主要用于承担突袭、对空攻击及空中侦察任务。
该机可用于对空作战、电子战及飞行器/导弹控制。
AH-1Z和UH-1Y有84%的通用性，这可减少二者的全寿命周期费用、训练及后勤保障费用。
AH-1Z在无地效悬停飞行状态下的有效载荷比AH-1W提高了39%，由于使用了全综合驾驶舱/航电系统，降低了飞行员的工作载荷，提高了环境感知能力。
此外，AH-1Z可携带的燃油也比前任提高了32%。
AH-1Z换装了两台GE公司的T700-GE-401系列发动机，这使其飞行性能得到显著提升。
该机具备良好的舰基适配性，以及昼/夜使用能力。
俄罗斯米-28“浩劫”武装直升机米—28攻击直升机，是苏联70年代中后期研制的一种新型直升机。
机翼桨叶由复合材料制成，并采用气动性能好的叶型设计以获得较大的升力；采用两台超过1000瓦功率的涡轮轴发动机，具有掠地飞行能力。
机载武器为一门23毫米机炮，可装载16枚AT—6反坦克导弹，另载4~8枚红外制导的SA—14改型空对空导弹。
早在1968年末，以杰出的航空设计师М·Л·米里命名的苏联米里设计局就完成了米—28第一阶段的设计工作，这一设计是对米—24“雌鹿”武装直升机的进一步发展。
遗憾的是，这一设计方案当时由于各种原因没有落实。
1972年，美国紧锣密鼓研制AH—64“阿帕奇”攻击直升机的消息不断传到莫斯科，整个米里设计局的人都坐不住了。
米里的学生马拉特·尼古拉耶维奇·吉辛科决心继续改进米—28，并于1976年开始研制。
1982年11月10日，第一架米—28试验机升空，北约称其为米—28“浩劫”。
由于它的结构布局、作战特点都与西方流行的设计，尤其与AH—64相似，因此被西方戏称为“阿帕奇斯基”。