CNG工艺计算书
压缩天然气CNG加气站工艺设计方案
压缩天然气CNG加气站工艺设计方案1.1 设计执行的主要标准及规范（1）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）；（2）《车用压缩天然气》GB18047-2000；（3）《压力容器安全技术监察规程》(1999)质技监局锅发154号；（4）《压力管道安全管理与监察规定》(1996)劳部发140号；1.2 成品气气质要求根据《车用压缩天然气》GB18047-2000的规定：车用压缩天然气站内储存压力≤25MPa，在常压下露点温度≤-62℃，微尘含量≤5mg/Nm3，微尘直径小于5μm，H2S含量≤15mg/Nm3。
1.3 工艺流程简述1.3.1工艺流程设计的原则CNG加气站工艺流程的设计，影响到建站投资及运行成本、站的运行效率、长期运行中对各种因素变化的适应性及运行的安全可靠性。
加气站的工艺设计应根据气源条件、环境状况、加气量和加气车辆的特点，经综合分析和技术、经济对比后确定。
由于加气站发展至今，其工艺流程已相当成熟，根据现行国家标准《车用压缩天然气》GB18047-2000和《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）的规定，CNG加气站的工艺流程应包括以下几个部分：原料天然气气质处理（过滤）、计量、调压及天然气增压、高压天然气储存及分配、天然气充装。
1.3.2工艺流程简述从西南油气田主干管来的天然气压力约0.30～0.45MPa 的原料天然气进站后，经过过滤调压、将压力稳定至0.3MPa，然后经缓冲进入天然气压缩机。
经过压缩机增压后，天然气压力达到25Mpa；再进入后置高压脱水装置深度脱去其中的水分，使其露点达到或低于-62℃（常压下），脱水后的高压天然气由顺序程控盘进入高、中、低压三组储气井储存，再经加气机向车辆加气，或直接由压缩机经加气机向汽车加气。
当车载储气瓶内的压力达到20MPa时，自动关闭充气阀门。
接着将站内储气井压力加到25MPa后，自动停机。
CNG加气母站主要设备工艺参数
CNG加气母站主要设备工艺参数CNG（压缩天然气）加气母站是供应自然气燃料的关键设施之一、以下是CNG加气母站的主要设备和工艺参数的详细说明：1.压缩机：压缩机是CNG加气母站的核心设备，用于将天然气从地面管道压缩至一定压力，通常为25-35MPa。
常用的压缩机类型包括离心式压缩机和往复式压缩机。
一般而言，往复式压缩机适用于小型CNG加气站，而离心式压缩机适用于大型CNG加气母站。
2.高压储气系统：高压储气系统由储气瓶、气瓶组等组成，主要用于存储压缩后的天然气。
储气瓶通常为钢制或复合材料制成，具有较高的抗压能力和安全性能。
气瓶组由多个储气瓶组成，可以根据需要进行扩展。
3.燃气测量和控制系统：为确保加气过程中天然气的精确计量和安全性，CNG加气母站配备了燃气测量和控制系统。
该系统包括气量计、压力传感器、温度传感器、阀门等设备，可以实时监测和控制压缩天然气的流量、压力和温度。
4.气体净化系统：为了确保加气过程中天然气的纯度和清洁度，CNG加气母站采用气体净化系统进行气体处理。
该系统主要包括过滤器、水分分离器、油分离器和除尘器等设备，可以去除天然气中的杂质、湿度和油污等物质。
5.安全保护系统：由于CNG具有易燃易爆的特性，CNG加气母站配备了多重安全保护系统，包括火灾报警系统、排气系统、泄漏报警系统、自动切断阀等。
这些系统可以监测和控制气体压力、温度和泄漏等情况，确保加气过程的安全性。
除了以上主要设备和工艺参数，CNG加气母站还可能包括其他辅助设备和系统，如压力调节系统、防爆设备、通风系统和废气处理设备等，以满足使用和运行过程中的各项要求，并确保CNG加气母站的安全和高效运行。
总结起来，CNG加气母站的主要设备工艺参数包括压缩机、高压储气系统、燃气测量和控制系统、气体净化系统和安全保护系统。
这些设备和系统的选择和配置需根据加气站的规模、使用需求和安全要求等因素进行优化设计。
天然气脱碳计算书模板
3.3 塔器选型3.3.1 吸收塔选型计算由于存在中间进料，所以需要对气液负荷较大的塔板进行设计，通过保证要求最高的塔板的分离效率，从而保证每块塔板都都能满足分离要求，所以在20块塔板的气液相负荷较大。
现在以第20块塔板为例进行计算：气液相的平均流量：L s =20.02m 3/h=0.0056m 3/s V s =1027m 3/h =0.285m 3/s气液相的平均密度：ρL =1067kg/m 3，ρV =28.36kg/m 3液相表面张力：0.05866N/m 初步计算塔径：初设板间距H T =0.6m ，板上清液层高度一般在0.05-0.1m 之间，取h L =0.07m ，动能参数：L V mvmlV L vvs vls LVq q q q F ρρρρ===106736.2810913.210137.244⨯⨯=0.123 查《设备设计全书-塔设备》的Smith 图得：图 3.1 不同分离空间下负荷系数与动能参数的关系（smith 图）表面张力为20mN/m 下的负荷因子：11.020=C实质表面张力下的负荷因子：19.0202.020==⎪⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛σCC极限空塔气速：VVL f Cu ρρρ-==36.2836.2810671.0-==0.6m/s空塔气速：==⨯6.0uf u 0.57×0.6=0.36m/s初选塔径：36.036001114⨯==u V A S =0.79m 2πTA D 4==106.114.379.04=⨯m 根据塔系列标准可取D=1.2m ； 根据圆整后计算泛点率及实际气速等：42D A T π==13.142.114.32=⨯m 2 A D =A T ×0.1=0.113m 2 A=A T -A D =1.02m 23.002.136001114=⨯==A Vs u m/s5.0=ufu采用低合金钢板16MnR ，[]tσ取163MPa ；采用双面焊局部无损探伤，φ取0.85；C 1取0.8mm ，C 1取1mm ；37.1918.0485.0163212004][2=++-⨯⨯⨯=+-⨯=C P PD d ϕσδmm圆整取20mm 。
cng工艺技术
cng工艺技术CNG（压缩天然气）是一种替代传统汽油和柴油的清洁能源，其广泛应用于车辆燃料和工业燃料。
CNG工艺技术是指将天然气压缩储存，并在需要时释放和使用的技术过程。
下面将介绍CNG工艺技术的基本原理、应用领域以及发展前景。
CNG工艺技术的基本原理是将天然气与空气混合，通过压缩将气体压缩成液体。
通过控制储气罐的压力和温度，可以将CNG储存起来，以便在需要时供应给车辆或工业设备。
CNG作为替代燃料具有较高的能量密度，具有更高的燃烧效率，同时减少了对环境的污染。
CNG工艺技术主要应用于汽车工业和工业领域。
在汽车工业中，CNG被广泛应用于公共汽车、出租车和私家车等各种类型的车辆。
由于CNG不含硫和其他有害物质，可以减少废气排放，降低空气污染。
在工业领域，CNG被用于供给工业燃料，例如加热炉、热风炉和工业锅炉等。
CNG还可以作为替代燃料应用于发电站和农业领域。
CNG工艺技术具有许多优势，如环保、经济、安全等。
首先，CNG燃烧后几乎没有有害气体的排放，对环境影响较小。
其次，CNG的成本相对较低，可以节约燃料费用。
此外，CNG的储存和运输相对安全，与液态石油气相比，CNG的储存和输送中发生泄漏的风险较小。
然而，CNG工艺技术也存在一些挑战和问题。
首先，CNG的储存和输送设施需要额外的投资和建设。
其次，目前CNG的加气站点相对较少，加气站的覆盖范围有限，这限制了CNG的应用和推广。
此外，如果在使用过程中不小心操作，CNG也可能存在安全隐患。
尽管存在一些挑战，但是CNG工艺技术仍然有很大的发展潜力。
随着环保意识的增强和对传统燃料的限制，CNG作为清洁能源将会有更广泛的应用。
政府的支持和政策的引导也将促进CNG工艺技术的发展。
此外，随着技术的进步和经验的积累，CNG工艺技术也将越来越成熟和可靠。
总之，CNG工艺技术是一种应用广泛的清洁能源技术，具有重要的环境和经济效益。
尽管存在一些挑战，但是CNG工艺技术有着广阔的发展前景。
CNG减压管道供气(主要设备、工艺)-PPT
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滤、换热部分
相关系统
燃气热水炉用于为CNG减压提供热量，热 水炉的燃气通常选用自身的天然气，压力为 2-3KPa热水炉依据热量总和选用立式或壁 挂式。热水炉的功率要与换热功率相匹配。 热水炉通常选用一开一备！
热水循环泵，用于换热器与热水炉之间的热水 循环，扬程、口径依据小时换热量、水管路长 短及位置高差等因素确定。流向抽锅炉水，进 换热器。
CNG减压管道供气(主要设备、工艺)
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相关系统
一、卸气部分 第一个环节就是卸车。卸车由快装接头、高压胶管、卸气柱组成。无论是
2800立方、4500立方或任何规格的CNG运输撬车其卸气接口均为DN25，因此 常用的卸车高压胶管管径均为DN25,其长度在5-6米之间。
高压胶管与CNG撬车之间依靠快装接头连接。 储运设施
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
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相关系统
五、安全部分 一级放散阀
二级放散阀
仪表风压力：0.20.4MPa 小型空压机或氮 气瓶 当出现下列情况时 可在系统上设置切断 1、一级调压后超压、2、 二级调压后超压、3、换 热温度低限、4、出气温 度低限、5、泄漏报警
静电接地虽然简单， 也经常容易被人忽略， 它却是系统安全保护 重要组成部分。防静 电接地电阻应小于4
作用：高压天然气在减压过程中，会吸收大量 的热量，这些热量如不能及时供给，就会在减 压截流附近形成挂霜冰冻，严重时会产生冰堵， 损坏管道造成事故。 结构：换热器通常为不锈钢盘管结构，热源给 水加热，再由水加热天然气。依据外形结构不 同分为立式换热和卧式换热两种。 结构：换热器通常为不锈钢盘管结构，热源给 水加热，再由水加热天然气。依据外形结构不 同分为立式换热和卧式换热两种。依据热源不 同又可分为热水换热、蒸汽换热和电换热三种
CNG设计说明范文
CNG设计说明范文一、CNG的设计原理CNG是一种以天然气为原料，在高压下进行压缩储存而成的清洁燃料。
由于天然气主要成分是甲烷，因此在CNG的制备过程中，主要的工艺就是将天然气经过气体净化系统，去除其中的杂质和硫化物，然后通过分离、脱水等工序，使其达到一定的气质标准后进行压缩储存。
CNG的压缩储存是通过压缩机将天然气逐渐压缩至一定的压力下存储在容器中。
压缩机的工作原理是通过电动机带动活塞进行往复运动，从而使气体逐渐压缩。
为了保证安全，CNG储气容器采用了一种双壳结构，内壳由高强度材料制成，外壳则起到保护和隔热的作用，使其具备良好的安全性能。
二、CNG的装置结构CNG的装置主要由气体净化系统、压缩机系统、储存系统和供给系统组成。
1.气体净化系统：主要包括过滤系统和脱硫系统。
过滤系统用于去除气体中的悬浮物和固体颗粒，保证后续工艺的正常进行。
脱硫系统则通过化学反应和吸附等方式去除气体中的硫化物，提高气体的纯度。
2.压缩机系统：主要由电动机和压缩机组成。
电动机通过传动装置带动压缩机进行运动，将天然气逐渐压缩至设定的压力。
为了保证工艺的连续进行，压缩机系统通常采用多级压缩方式，即先经过低压级再经过高压级进行压缩。
3.储存系统：主要由CNG储气容器组成。
储存系统的设计需要考虑到安全和容量两个因素，储气容器采用双壳结构，并进行严格的安全检测和控制，以确保储气气体的安全储存。
4.供给系统：包括供气管道和供气阀门等组成，用于将储存好的CNG送至使用地点。
供给系统需要具备良好的密封性和稳定性，以确保CNG的正常供给和使用。
三、CNG的应用前景CNG作为一种清洁能源，具有环保、经济性和可持续性的优势，因此在汽车、工业等领域有着广泛的应用前景。
在汽车领域，CNG可以作为汽车的动力燃料替代传统的汽油、柴油等，它燃烧后产生的尾气中二氧化碳的排放量明显低于传统燃料，对减少空气污染和温室气体效应具有重要意义。
此外，CNG的经济性也是其应用的重要因素，相较于传统燃料，CNG的价格更加低廉，可显著降低用户的燃料成本。
cng工艺流程图
cng工艺流程图CNG，即压缩天然气，是一种清洁和绿色能源，广泛用于交通运输、工业和家庭供暖等领域。
下面是CNG工艺的流程图和详细解释。
CNG的工艺流程主要包括天然气提纯、压缩和储存。
首先，天然气提纯。
CNG是由天然气经过一系列的净化步骤得到的。
天然气中含有沉积物、水分和其他杂质，需要被去除。
首先，通过一个过滤器去除大颗粒的杂质。
然后，将天然气通过一个脱硫器，去除硫化氢等有害气体。
接下来，通过一个水分分离器，去除水分，因为水分会对CNG的储存和使用造成影响。
在天然气提纯之后，就是压缩的步骤。
压缩是将天然气压缩成高压气体的过程。
压缩的目的是将天然气的体积尽可能小，以便储存和运输。
首先，天然气通过一个压缩机，被压缩到较高的压力。
然后，通过一个冷却器，将压缩后的气体冷却，以便进一步减小体积。
最后，通过一个储气罐，将压缩和冷却后的气体储存起来。
储存是CNG工艺的最后一步。
储气罐是用于储存CNG的设备。
首先，需要在储气罐中建立一定的储气压力，以确保气体的稳定储存。
然后，将压缩和冷却后的气体通过管道系统输送到储气罐中。
储气罐需要具备一定的安全措施，以防止气体泄漏和事故。
例如，储气罐需要具备防爆装置，以确保在储气罐内部发生爆炸时，不会对外部环境造成损害。
总结起来，CNG工艺流程包括天然气提纯、压缩和储存三个主要步骤。
通过天然气提纯，可以去除天然气中的杂质、水分和有害气体。
通过压缩，可以将天然气的体积减小，以便储存和运输。
最后，通过储存，可以将压缩和冷却后的气体储存起来，并确保储气罐的安全。
这些步骤是CNG工艺实现清洁和绿色能源的重要环节。
CNG加气母站工艺流程设计
4.3.5压缩系数Z的确定
式中 ——输气管平均压力，MPa。
取 =P=1.0MPa，则：
4.3.6排气量和进气量
在压缩机排气端测得的单位时间内排出的气体体积，换算到压缩机第一级进气条件（压力、温度、湿度）下的数值称为排气量，用 表示，单位为m3/min。
供气量是指排出的气体按标准状态（ KPa，T0=273K）计算的干燥气体的容积值。排气量与进气量的关系按下式计算：
则有：
kJ
kJ
kJ
kJ
kJ
加10%的热损失，则是658249.9kJ。
设再生加热时间4.2h。
每小时加热量是658249.9/4.2=156726kJ。
4.2.7再生气量计算
设 是再生加热结束时的气体出口温度， 为再生气进吸附器的温度，
再生气温降为：
每千克再生气放出热量（kJ）：
总共需再生气量：
再生气在230℃时的比热是3.14kJ/kg·℃，再生温降是：
XXX市西侧的A镇。
1.3设计规模与设计范围
1.3.1设计规模
加气能力80000立方米每天；
预留扩建能力。
1.3.2设计范围
加气母站工艺、自控。
配套的变电系统，配套的排水系统（均以围墙为界）。
站场内的功能性建筑：消费、安全、节能、环境保护。
第二章气源及其性质
2.1天然气来源
由XX公里外的B气田直接供应，距离较短，供气管道投资成本低。
Q=0.0344m³/s
气体质量流量
吸附器直径：取决于适宜的空塔流速，适宜的直径比。实践证明采用雷督克斯的半经验公式得到一个空塔流速，然后用转效点积核式可行的，半经验公式如下：
式中G——允许的气体质量流速， ；
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'k'k'k 东平**能源有限公司 CNG加气子站工程 工艺计算书
设计公司 O一四年二月 ***
*** -k-k-k
一、 工程简介 本项目为**有限公司CNG卩气子站工程，位于**省道南侧预留建筑用地，总4464m 2 （约6.7亩），设计供气能力为1.0万Nr3/d。
加气站总建筑占地面积为602.56m2,总建筑面积为602.56m2，其中站房为154.8m 2,辅助用房为86.4 m2,加气罩棚为240.0m2。站内主要配置额定排量为1000Nm/h的 压缩机2台（一开一备）、4000Nm/h的卸气柱1台、储气井三口（ 2n3*3个）、1m3的 污水罐1台，2〜40Nm/min的加气机2台。设计定员12人。 二、 设备选型 1 •压缩机 加气站设计规模1.0万Nm3/0。按正常情况考虑，本站有效加气时间为 10〜12 小时/天，则要求压缩机小时总排量为840〜1000 Nm3/时。 本项目设置2台CNG压缩机（一开一备）。其设计参数如见下表： 压缩机设备参数 表2- 序号 项目 技术参数 备注 1 数量
2台
一开一备
2 机组名称 CNG橇装压缩机 3 压缩级数 二级
4 控制方式 自动
5 工作介质 天然气
6 吸气压力
3.0MPa〜20MPa（表压）
7 排气压力 25MPa 8 额定功率 75kw
9 平均排气 量 1000Nmh 10 传动方式 弹性连轴器直接驱动 11 进气温度 < 30 r
12 排气温度 不咼于环境15
°C
13 润滑方式 无油润滑结构，强制少油 润滑
14 冷却方式 风冷 15 安装方式 整体橇装
2 •加气机 根据本站设计规模及加气区布置，设置2台加气机即可满足本站工艺设计要求 本项目选用加气机两台，其主要技术参数见下表。 加气机参数表 表2-2
序 号 项目 技术参数 备注
1 台数 2 'k'k'k
2 额定工作压力 20MPa 'k'k'k
3 最大工作压力 25MPa 4 设计压力 27.5MPa 5 耐压强度 37.5MPa 6 最大流量 40Nmmi n 7 计量精度 ± 0.5%
8 环境温度 -45 °C 〜+50°
C
9 单次计量范围
0〜9999.99 m3 或元
10 累计计量范围 0〜9999.99 m3 或元
11 单价预制范围 0.01 〜99.99 元/m
3
12 密度预制范围 0.0001 〜0.9999 13 读数最小分度 值 0.01 m3; 0.01 元
14 电源 220V±15%50HZ 土 1Hz
15 功率 <200W
16 管线 ① 14X2 17 计量方式 自动计量带夜光显示
18 防爆等级 ExdemibU AT4
19 质量流量计
进口产品并带有温度传感器进 行
补偿 3.卸气柱 根据本站设计规模及站区布置，设置1台卸气柱即可满足本站工艺设计要求。 本项目选用卸气柱一台，其主要技术参数见下表。 卸气柱参数表 表2-3 序 号 项目 技术参数 备注
1 台数 1 2 额定工作压力 20MPa 3 最大工作压力 25MPa 4 设计压力 27.5MPa
5 耐压强度 37.5MPa 6 最大流量 3 40Nrr/mi n
7 计量精度
± 0.5%
8 环境温度 -45 C 〜+50
C
9 单次计量范围
0〜9999.99 m3 或元
10 累计计量范围 0〜9999.99 m3 或元
11 单价预制范围 0.01 〜99.99 元/m
3
12 密度预制范围 0.0001 〜0.9999 'k'k'k
13 读数最小分度 值 0.01 m3; 0.01 元
14 电源 220V±15%50HZ 土 1Hz
15 功率 <200W 16 管线 ① 14X2 17 计量方式 自动计量带夜光显示
18 防爆等级 ExdemibU AT4
19 质量流量计 进口产品并带有温度传感器进 行
补偿
4.污水罐 本工程设置污水罐一台，水容积 V=1ri3，最高运行压力0.4MP& 由于CN罐车运来的压缩天然气比较干净，压缩机长时间使用时会产生少量污水 及废油，因此1m3污水罐能够满足正常生产运行要求。其主要技术参数如下： 污水罐主要技术参数表 表2-4
序号 项 目 技术参数
1 介质 天然气 2 设计 压力 0.1MPa 3 工作压力 常压
4 容积 1m3
5）储气井 本项目储气系统用于储存高压压缩天然气，以便节省给汽车充气的时间，储气 方式为储气井，设置水容积为2m3勺高压储气井1组、2m3勺中压储气井2组，合计6m3 可储存压缩天然气1500Nm3储气井主要技术参数见下表： 储气井主要技术参数表 表2-5 项目 数据 储 公称工作压力MPa 25
环境温度C -40~60
气 充装介质 CNG
公称容积m3 2.0
井 水压试验压力MPa 41.7
气密试验压力MPa 25
三、工艺计算 1. 基本参数
1）设计压力： CNG工艺系统设计压力：27.50 MPa放空管道为2.5MPa,排污管道0.1MPa（常 -k-k-k
压）。 2）设计温度： 最高设计温度：50.00 C 最低设计温度：-10.00 C 3） 充装温度： < 35.00 C 4） 工艺管道设计流速 工艺管道设计流速：5.00米/秒。 5） 压缩有效运转时间 本加气站4小时用完一车气（每小时供气量约 1000n3）; CNG瞿车的平均往返运输距离：40公里（单程20公里）； 往返运输时间为：1小时（运载车速40公里/小时）； 加气站停靠时间、加气站就位时间按 20分钟计； CNG瞿车在加气母站的平均充气时间为：3小时（加气母站平均充气能力1000m 3/小时）。 2、管径计算 根据规范及经济流速的比较，CN（管道的气体流速小于或等于5 m/s。
d 1000 ：' 4 Q R Z 管径采用公式： Y P 3600 d—计算管道内径（mr） Q—管道标况流量（Nm3/h P0-标况压力（0.1MP8 P1—工况压力（绝压：MPa —气体流速（m/s） Z—压缩因子（压力小于1.2 MPa时，Z取1） 1） CN（管道管径：P仁20 MPa 流量为 1000Nm3/h
d 1000 J 4 Q R Z Y P 3600 = 17.3mm 本工程卸气柱至压缩机CN（管道选用管径D32的不锈钢管道，本工程卸气柱至压 缩机CN管道选用管径D32的管道，压缩机至加气机管道选用管径D25的管道，储气井 进口管道选用管径D22的管道。 2） 压缩机放散管道（排污管道）管径： P1=2.5 MPa,流量为100Nm3/h 根据天然气的成分计算出天然气的临界压力为 Pc=4.584MPa临界温度 Tc=193.25K。在压力为20MPa温度为20C时： Pr=p/Pc=（2.5+0.1013）/4.584=0.58 ，Tr=T/Tc=（273.15+20）/193.25=1.52 查得压缩系数为：Z=0.94 'k'k'k
d 1000 4 Q Po Z R 3600 = 15.6mm
设计选用D57勺管道。 3、管道壁厚计算： 站内压缩机后设计压力为27.5MPa（管材选用O6Cr19Ni10无缝钢管）和2.5MPa （管材选用20#无缝钢管），下面分别按照《钢制压力容器》（GB150及《工业金属 管道设计规范》（GB50316进行计算。 方法一：计算公式为《工业金属管道设计规范》 （GB50316第6.2.1条规定：
管道的设计厚度（S 2）=计算厚度（S或ts ） +腐蚀裕量（不锈钢：0） 管道的名义厚度（S 3）=设计厚度（S 2 ） / （1-壁厚负偏差12.5 % ts —直管计算厚度（mm Ej —焊接接头系数 p—设计压力（MPa [c ]t —在设计温度下材料的许用应力（MPa不锈钢为137 MPa D0 —管道外径（mrj） 丫一系数（不锈钢：0.4）
方法二：计算公式为《钢制压力容器》（GB150第5.2条规定： pDi
当 pw 0.4[ c ]t ©时：S = 2 P
管道的设计厚度（S 2 ）=计算厚度（S或ts ） +腐蚀裕量（不锈钢：0 ） 管道的名义厚度（S 3）=设计厚度（S 2 ） / （1-壁厚负偏差12.5 %）-腐蚀裕量 （不锈钢：0 ） 管道的有效厚度（S 4）
Pc（Di 4） 管道应力计算：c 1= 2 4 v [ c ]t
PT （ Di 4） 强度试验校核：c 2= 2 4 v0.9 c s© P—设计压力（MPa [c ]t —在设计温度下材料的许用应力（MPa不锈钢为137 MPa Di —管道内径（mr） ©—焊接接头系数（管道为1） Pc—应力试验压力（1.0P: MPa PT—强度试验压力（1.5Pc: MPa c s—材料在试验温度下的屈服点（MPa不锈钢为205MPa
ts
当 ts v D0/6 时，
PD。
2____PY
A、D32的不锈钢管道 ,设计压力为27.5 MPa设计选取壁厚为6mm