钢纤维混凝土路面施工技术分析
钢纤维混凝土路面和桥面的施工技术分析
路桥 ・ 航运 ・ 交通
钢 纤维 混凝 土路面 和桥 面 的施 工技术分 析
叶 明 怀
（ 湖南省湘西州地方海事局）
摘 要： 钢纤维混凝土是一种新型 的复合建筑材料， 其物 理和力 学性 能优于普通混凝土 ， 在建筑工程界具有很大 的实用价值， 对建筑材料 的要求也越 来 越高。本文就钢纤维混凝土的性能及路桥施工中技术的应 用予以阐述， 以供 同行参考。 关键 词： 钢纤维混凝土； 道路施工； 技术
１ 钢 纤维 和钢 纤维 混凝 土 的性能 分析
１１ 钢 纤 维 基 本性 能 ．
钢纤维按其 制造方式分 为切断钢纤维 、 切钢纤 维、 剪 切削钢 纤维和 熔抽钢纤维四种。 （ 钢纤维抗拉强度高 ， １ ） 但与水泥沙浆的界面粘结性较差。 对钢纤维 表面进行变 形处理 ， 制成 表面有刻痕 的、 末端带钩 的、 波纹形 的钢 纤维 ， 或 者 圆截 面与扁平截面 交替的呈规律 性变 化的钢纤维 可 以改善 其力学 性能。当用废钢 丝绳切断而成 时， 须进行 除油污和除锈处理 。 必 （） ２ 剪切钢纤维由剪切 冷轧薄板 制得 ， ０２ ０５ ｍ， Ｏ ５ ０９ ｍ， 厚 ． ．ｍ 宽 ． ～ ．ｍ ２ 抗 拉强度 为 ４ ０ ８ ０ ａ 与水泥砂浆的粘结性比切 断钢 纤维好 。 ５ ～ ０ ＭＰ ， （） ３ 切削钢纤维 由旋转 的铣刀 切削软钢锭或 厚钢板制 得 ， 强度 比原 材 料有较 大提高， 面呈三 角形， 截 与水泥混凝土 的粘结较好 。 （） ４ 熔抽钢纤维 由熔融 的钢水 甩制而成 ， 纤维强度 因熔钢成 分与热 处理条件 而异， 表面不规则且有一层 强度很低 的氧 化层 。氧化层的存在 降低 了钢 纤维与混凝 土的粘结强度 。
钢纤维混凝土路面施工技术
民营科技2017年第11期工程技术钢纤维混凝土路面施工技术荣国涛（龙建路桥股份有限公司国际工程分公司，黑龙江哈尔滨150000）1钢纤维混凝土介绍当前在施工中主要使用的材料是混凝土，将混凝土制成板状以满足不同的建设要求，这种混凝土板被称作水泥砼。
但是，水泥原料的自身不足会造成水泥砼结构断板的出现，水泥的拉伸性能较差，影响其初期的强度，强度不足的水泥在工程完成的初期的强度不足，再加上水泥硬化时的放热和收缩，这就造成了水泥在硬化过程中会产生内应力，从而造成硬化时的断裂发生。
原料在施工准备阶段假如搅拌不均匀或是水泥的搅拌过程中未按顺序进行均匀的搅拌，就会引起路面在硬化阶段的收缩不均匀，内外应力的作用下，极易造成路面产生断裂，影响水泥砼路面的强度和质量。
除此之外，水泥的配比中假如水分的含量太大，也会影响水泥砼配比的准确性，影响路面的硬化过程。
钢纤维混凝土就是在一般普通混凝土中掺配一定数量的短而细的钢纤维所组成的一种新型高强复合材料。
由于钢纤维阻滞基体混凝土裂缝的产生，不但具有普通混凝土的优良性能，而且具有良好的抗折、抗冲击、抗疲劳以及收缩率小、韧性好、耐磨耗能力强等特性。
纤维在道路建设材料中的应用一般会受到环境因素的影响，环境中电磁辐射、化学物质以及温度都会影响到纤维的物理性质和强度，进而影响水泥砼的使用强度和寿命。
为了提高纤维对抗外界环境因素的能力，研究人员在纤维中加入钢制材料，将纤维加在混凝土中，克服了外界环境对水泥砼之中纤维强度的影响。
在钢纤维混凝土材料的结构中，其主要的成分包括混凝土和部分钢制纤维，将这些纤维材料通过机织或是其他处理方法制成之后就可以作为一种多功能材料在施工中使用，这种纤维材料具有过滤、排水、隔离和加强混凝土结构强度的作用，对于提高工程的建设质量有很大的帮助。
其施工缺点在于钢纤维混凝土的施工成本较高，不适合与小型的工程项目的建设。
钢纤维施工可以提高工程的质量，其结构强度还可以保证施工工程的耐久度，减少使用中的检修和维护，减少了后期使用成本，因此综合来看，使用钢纤维进行工程的施工极大降低了工程的总体开销。
路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术分析
路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术分析在新的市场经济体制下，交通运输行业的发展将直接影响国民经济的增长。
这也是国家对于公路桥梁建设更加重视的原因。
然而建筑材料作为路桥施工中不可忽略的环节之一，也将对其性能做更高的要求。
目前为止，在路桥施工中钢纤混凝土因其优越的性能，简便的施工程序及低廉的价格渐渐占领市场。
本文从钢纤维混凝土的性能分析出发，分析技术组成，并结合实际阐述了其在路桥施工中的重要应用，供相关人士学习参考。
关键词：钢纤维混凝土；路桥施工；施工技术市场经济的飞速发展必然引起新事物的不断涌现，就拿路桥使工中所需的混凝土来讲吧，以前的普通混凝土因其性能的缺陷也渐渐被钢纤混凝土所取代。
因为钢纤混凝土具有抗拉强度高，抗收缩能力强等优势。
随着我国经济建设的不断深入，这些混凝土将有更广阔的空间。
当然，笔者在这里要强掉的是，做为一名路桥建设施工人员，我们要合理的运用钢纤混凝土的首要任务是了解其性能，知道其在施工中的技术要领。
只有这样才能在施工中合理应用这些决定路桥命运的材料，让我国的路桥事业变得更加的安全可靠。
一、钢纤维混凝土的基本性能分析总的来讲，钢纤维混凝土的制作工艺是在普通混凝土中参杂了一定量的钢纤维，让后经过加工硬化而得到的。
所以与一般的混凝土相比，它具有更优越的性质。
首先，与一般的混凝土相比钢纤维混凝土不管是在强度和重量上的比值都增大了，它具有比较高的抗拉和抗压能力，而且抗弯的极限强度也有所增强。
这都是因为在混凝土中参杂钢纤维的关系。
一般而言，钢纤维的增加可以使单轴抗拉强度提高百分之四十至五十，抗弯极限轻度提高百分之五十至一百五。
其次，钢纤维混凝土具有良好的抗冲击性能。
当钢纤维混凝土中的纤维摻杂量为百分之零点八到百分之二的时候它的冲击性能指标可以提升50到100倍。
这是一个非常惊人的数字。
与此同时，它的变形性能将明显增强。
虽然钢纤维对对混凝土抗压弹性模量影响不显著，但对抗拉弹性模量提高较多，钢纤维对混凝土长期收缩变形的影响也较明显，钢纤维可使混凝土的收缩率降低百分之十到百分之三十。
钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用
钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用钢纤维混凝土是一种利用钢纤维增强的混凝土材料，具有高强度、抗冲击、耐久性和耐磨损等优点，广泛应用于道路、桥梁、隧道等工程中。
钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用，能够提高工程质量，延长使用寿命，减少维护成本，具有重要的工程意义。
本文将重点介绍钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用，以期为相关领域的工程施工提供参考和借鉴。
一、钢纤维混凝土在路桥工程中的优势1.1 高强度钢纤维混凝土相比于普通混凝土具有更高的抗拉强度和抗压强度，能够承受更大的荷载和压力，适用于需要承载大量车辆和行人的路桥工程。
1.2 抗冲击钢纤维混凝土的韧性和抗冲击性能较好，能够有效抵御车辆碰撞和外部冲击带来的损坏，保障道路和桥梁的安全性。
1.3 耐久性钢纤维混凝土具有较长的使用寿命，能够抵御自然环境因素的侵蚀和破坏，减少日常维护和修缮的次数，降低工程维护成本。
1.4 耐磨损钢纤维混凝土表面平整，耐磨损性能优秀，能够在长期车辆行驶和行人行走的情况下保持较好的使用状态，延长道路和桥梁的使用寿命。
2.1 配合设计在路桥工程中，施工前需要根据具体工程要求和条件，进行钢纤维混凝土的配合设计。
通过控制混凝土配比、纤维掺量和混凝土材料的选择，确保钢纤维混凝土的性能符合工程要求。
2.2 施工工艺钢纤维混凝土在路桥工程中的施工工艺需要严格控制，包括混凝土搅拌、浇筑、养护等环节。
在混凝土搅拌过程中，需要确保钢纤维的均匀分散和混凝土的流动性，以保证混凝土的密实性和强度，提高工程质量。
钢纤维混凝土施工过程中需要使用适当的施工设备，如混凝土搅拌机、输送泵、振捣器等。
通过设备的使用，能够提高施工效率，保证施工质量。
2.4 质量控制在钢纤维混凝土施工过程中，需要加强施工质量的控制。
包括施工现场的管理、材料的检测、施工过程的监控等方面，确保施工质量达标，工程安全。
钢纤维混凝土施工过程中，需要关注施工环境的影响。
在施工现场周围采取合理的环境保护措施，减少灰尘、污染对周边环境的影响，保护周边生态环境。
路桥施工中钢纤维混凝土施工技术分析
路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术分析摘要：钢纤维混凝土是一种具有良好力学性能的工程复合材料，具有施工简便利于缩短工期，价格相对其他材料低廉等优点。
因此在道路路面，桥梁结构，房屋建设等诸多工程领域得到广泛应用。
能够城市经济快速发展,高等级公路和桥梁的建设步伐日益加快对建筑材料的要求。
本文就钢纤维混凝土的性能及路桥施工中技术的应用予以阐述,以供参考。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术钢纤维混凝土是一种纤维材料与颗粒材料混杂的复合材料。
乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，使其韧性发生了变化。
因此改变了混凝土的抗弯、抗冲击、抗拉、抗冻、耐磨性能和疲劳寿命都得到了大大增强。
这些性能是能满足路桥施工必备条件，因此钢纤维混凝土在路桥工程中得到了广泛的应用。
1、钢纤维混凝土的基本性能在普通混凝土之中，以乱向的方式均匀地把一定量的钢纤维分布其中，再经过硬化从而制得钢纤维混凝土。
与普通混凝土比较，其物理性质均发生变化，且均有较大提高：对由于温度应力而造成的裂缝及裂缝的扩展的的阻止与抑制能力良好；耐磨与抗冻性能良好；抗剪性优越，普通的混凝土其开裂荷载和极限荷载几乎一样,而钢纤维混凝土可以在出现开裂荷载后,荷载还能够增大；抗拉、抗压及抗弯的极限强度较高，与普通混凝土比较其单轴抗拉极强度可提高40-50%,抗弯极限强度可提高50-150%；具有良好的抗冲击性能，钢纤维混凝土在纤维掺量为0.8-2.0%时,其冲击韧性指标可提高50-100倍,甚至更高；明显改善的变形性能,钢纤维对混凝土抗压弹性模量影响不显著,但对抗拉弹性模量提高较多,钢纤维对混凝土长期收缩变形的影响也较明显,钢纤维可使混凝土的收缩率降低10-30%；重量和强度比值增加；显著提高的抗裂与抗疲劳性能。
2、钢纤维混凝土在路桥施工中的应用2.1道路施工中钢纤维混凝土的应用通常情况下，钢纤维混凝土主要用于铺设全截面钢纤维混凝土路面、复合式钢纤维混凝土路面、压钢混凝土路面等,它能减薄铺装的厚度,良好的耐磨性能、抗冻融性能使其应用范围广,能有效减少路面横向缩缝少,甚至铺筑不设纵缝的路面等等,优势明显。
钢纤维水泥混凝土施工技术
浅谈钢纤维水泥混凝土施工技术摘要：钢纤维水泥混凝土路面旌工主要有施工准备、混凝土拌合物搅拌和运输、混凝土面层铺筑、混凝土的修整与养生、接缝、面层抗滑和养生等施工工序。
水泥混凝土摊铺主要有轨道式摊铺机摊铺和滑模式摊铺机摊铺两种方式。
关键词：钢纤混凝土路面施工工艺质量控制中图分类号:tu7 文献标识码:a 文章编号:1674-098x(2011)12(c)-0000-00在水泥沙浆或小骨料混凝土拌和物中加入适量钢纤维制成的混凝土。
钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。
这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，具有较好的延性。
1 施工准备工作施工前，应按设计规定划分混凝土板块，板块划分应从路口开始，必须避免出现锐角。
曲线段分块，应使横向分块线与该点法线方向一致。
直线段分块线应与面层胀、缩缝结合，分块距离宜均匀。
分块线距检查井盖的边缘，宜大于1m。
混凝土施工配合比已获监理工程师批准，搅拌站经试运转，确认合格。
模板支设完毕，检验合格。
混凝土摊铺、养护、成形等机具试运行合格。
钢筋安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量，确认符合设计规定。
钢筋网、角隅钢筋等安装应牢固、位置准确。
钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用。
传力杆安装应牢固、位置准确。
胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。
2 钢纤维水泥混凝土拌合运输（1）钢纤维水泥混凝土的拌合。
混凝土的搅拌时间应按配合比要求与施工对其工作性要求经试拌确定最佳搅拌时间。
每盘最长总搅拌时间宜为80～120s。
外加剂宜稀释成溶液，均匀加入进行搅拌。
混凝土应搅拌均匀，出仓温度应符合施工要求。
搅拌钢纤维混凝土，当钢纤维体积率较高，搅拌物较干时，搅拌设备一次搅拌量不宜大于其额定搅拌量80%。
钢纤维混凝土的投料次序、方法和搅拌时间，应以搅拌过程中钢纤维不产生结团和满足使用要求为前提，通过试拌确定。
公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用研究
公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用研究一、钢纤维混凝土技术的特点钢纤维混凝土是一种将钢纤维掺入混凝土中的新型混凝土材料。
相比传统混凝土材料，钢纤维混凝土具有以下几个特点：1.高强度和高韧性：钢纤维可以有效增强混凝土的抗拉强度和抗冲击性能，提高混凝土的承载能力和抗震性能。
2.耐久性好：钢纤维可以有效控制混凝土的开裂和变形，延长桥梁的使用寿命。
3.施工性能好：钢纤维混凝土具有较好的流动性和易性，可以适应不同桥梁结构的施工要求。
4.环保节能：钢纤维混凝土可以减少水泥用量，降低能耗，对环境友好。
钢纤维混凝土技术在公路桥梁施工中的应用范围较为广泛，主要包括桥梁梁板、桥墩、桥台、桥梁墩身等组成部分。
在大跨度桥梁施工中，钢纤维混凝土还可以作为桥梁梁体、桥面铺装层的建筑材料，用于提高桥梁整体的受力性能和使用寿命。
1.材料配比：钢纤维混凝土的材料配比应根据桥梁的结构类型、受力性能和使用环境来确定，以保证混凝土的质量和施工效果。
2.施工准备：在进行钢纤维混凝土施工前，需要对施工场地进行清理、整平和浇筑混凝土底板，为施工提供坚实的基础。
3.钢纤维掺入：在混凝土的搅拌过程中，逐渐加入预先处理过的钢纤维，确保钢纤维在混凝土中的分散均匀。
4.浇筑振实：将混凝土按照设计要求进行均匀浇筑，并采用振动器进行振实，保证混凝土的密实性和整体性。
5.养护处理：在混凝土浇筑结束后，需要进行及时的养护处理，确保混凝土的强度发展良好。
1.提高桥梁的抗震性能和承载能力，改善桥梁的受力性能和使用寿命。
2.缩短施工周期，降低施工成本，提高施工效率。
3.减小桥梁自重，降低设计和建造难度，提高桥梁的设计自由度和美观性。
钢纤维混凝土技术在公路桥梁施工中具有较好的应用前景和发展空间。
随着技术的不断进步和完善，钢纤维混凝土可以更好地满足公路桥梁对材料性能、结构强度和施工要求的需要，为公路桥梁的安全、舒适和可持续发展提供更为可靠的保障。
在今后的公路桥梁工程中，应加大对钢纤维混凝土技术的研究和推广力度，进一步提高公路桥梁的施工质量和使用性能，促进公路交通事业的健康发展。
浅析路桥施工中的钢纤维混凝土施工技术
浅析路桥施工中的钢纤维混凝土施工技术摘要：钢纤维混凝土的优点是性能优越、施工简便、价格相对低廉，因而在道路路面、桥梁结构、房屋建筑等工程领域广泛应用。
本文分析了钢纤维和钢纤维混凝土的性能，探讨了路桥施工中的钢纤维混凝土施工技术。
关键词：路桥；施工；钢纤维；混凝土；施工技术abstract: the advantages of steel fiber reinforced concrete is superior performance, the construction is simple, the price is relatively cheap, so the road pavement, bridge structure, building and other engineering field widely used. this paper analyzes the fiber the performance of the steel fiber concrete, this paper probes into the construction of the bridge steel fiber concrete construction technology. keywords: luqiao; the construction; steel fiber; concrete; construction technology随着城市经济与交通事业的快速发展，高等级公路和桥梁的建设步伐日益加快，与此同时，对建筑材料的要求也越来越高。
钢纤维混凝土作为一种新型的优质水泥基复合材料，可以实现按照使用要求设计材料的目的。
因其性能优越、施工简便、价格相对低廉等优点而在道路路面、桥梁结构、房屋建筑等工程领域广泛应用。
一、钢纤维和钢纤维混凝土的性能分析1、钢纤维基本性能钢纤维按其制造方式分为切断钢纤维、剪切钢纤维、切削钢纤维和熔抽钢纤维四种。
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钢纤维混凝土路面施工技术分析
论文关键词:钢纤维混凝土;路面;加铺层;施工
论文摘要:本文首先分析钢纤维混凝土路面优点和钢纤维混凝土的材料性能,并详细阐述了其施工技术和质量控制措施,供广大公路工程技术人员参考。
1前言
钢纤维混凝土是一种纤维型材料与颗粒型材料混杂的复合材料。
由于钢纤维的掺入,使脆性的基体成为具有良好韧性的钢纤维增强水泥基复合材料。
钢纤维混凝土路面在动荷载下,具有良好的抗冲击、抗弯、抗拉、耐磨性能,疲劳寿命长,并具有良好的阻止和抑制因温度应力引起裂缝产生与扩展的能力。
此外,钢纤维混凝土的抗冻性能良好。
这些性质与路面
的要求基本一致,并且可以实现按照使用要求设计材料的目的。
因而在路面新建、加铺层、路面修补等工程具有广泛的应用前景。
但是由于钢纤维的存在,钢纤维混凝土路面质量的优劣不仅取决于混凝土的配合比和钢钎维的性能,同时往往取决于施工质量。
钢纤维的存在给混凝土路面施工带来了技术难题,而施工机械的选择及使用对钢纤维混凝土路面的质量产生较为重要的影响。
2钢纤维混凝土路面优点分析
钢纤维混凝土路面具有如下优点:
强度和重量的比值增大。
这是纤维混凝土具有优越经济性的重要指标,也是它具有,阔应用前景的重要保证。
抗拉强度和主要由主拉应力控制的抗剪、抗弯强度明显提高。
变形性能明显改善。
钢纤维混凝土弹性阶段的变形性能与其他条件相同的素混凝土没有监菩差别,受压弹性模量和泊松比与素混凝土基本相同。
韧性足衡量蠼性变形性能的重要指标,钢纤维混凝土的韧性比素混凝土大大提高。
抗裂和抗疲劳性能有较大改善。
由于钢纤维对混凝土的阻裂作用,钢纤维混凝土比素混凝土具有更好的软化后性
能和抗疲劳性能。
3钢纤维和钢纤维混凝土的性能
3.1钢纤维基本性能
钢纤维按其制造方式分为切断钢纤维、剪切钢纤维、切削钢纤维和熔抽钢纤维四种。
钢纤维抗拉强度高,但与水泥沙浆的界面粘结性较差。
对
钢纤维表面进行变形处理,制成表面有刻痕的、末端带钩的、波纹形的钢纤维,或者圆截面与扁平截面交替的呈规律性变化的钢纤维可以改善其力学性能。
当用废钢丝绳切断而成时,必须进行除油污和除锈处理。
剪切钢纤维由剪切冷轧薄板制得,厚012mm～015mm,宽0125mm～019mm,抗拉强度为450MPa～800MPa,与水泥砂浆的粘结性比切断钢纤维好。
切削钢纤维由旋转的铣刀切削软钢锭或厚钢板制得,强度比原材料有较大提高,截面呈三角形,与水泥混凝土的粘结较好。
熔抽钢纤维由熔融的钢水甩制而成,纤维强度因熔钢成分与热处理条件而异,表面不规则且有一层强度很低的氧化层。
氧化层的存在降低了钢纤维与混凝土的粘结强度。
钢纤维的弹性模量与抗拉强度都比较高,大约为水泥基材的5倍以上。
同时钢纤维也可以制成各种变截面形状,以增加与水泥基材之间的握裹力。
3.2钢纤维增强混凝土强度机理
钢纤维在混凝土中的主要作用,在于限制外力作用下基体中裂缝的扩展。
在受荷(拉、弯)初期,水泥基料与钢纤维共同承受外力,而前者是外力的主要承受者:当基料发生开裂后,横跨裂缝的钢纤维成为外力的主要承受者。
若钢纤维体积掺量超过某一临界值,整个复合材料可继续承受较高的荷载,并产生较大的变形,直到钢纤维被拉断或钢纤维从基料中被拨出,以至复合材料破坏。
3.3钢纤维混凝土的基本性能
钢纤维混凝土是在普通混凝土中,均匀地乱向分布一定量的钢纤维,经硬化而得,与普通混凝土相比,具有一系列优越的物理力学性质:
强度与重量比值增大;较高的抗拉、抗压和抗弯的极限强度。
在混凝土中掺入适量钢纤维,其极限抗压强度可以提高,单轴抗拉极强度可提高40%～50%,抗弯极限强度可提高50%～150%;良好的抗冲击性能。
钢纤维混凝土在纤维掺量为018%～210%时,其冲击韧性指标可提高50倍～100倍,甚至更高;变形性能明显改善。
钢纤维对混凝土抗压弹性模量影响不显著,但对抗拉弹性模量提高较多,钢纤维对混凝土长期收缩变形的影响也较明显,钢纤维可使混凝土的收缩率降低10%～30%;
抗裂和抗疲劳性能显著提高;优越的抗剪性能;良好的阻止和抑制因温度应力引起裂缝产生与扩展的能力;良好的抗冻性与耐磨性能。
3.4影响钢纤维混凝土性能的主要因素
钢纤维混凝土性能受钢纤维类型、钢纤维掺量、钢纤维长径比、砂率、粗骨料最大粒径、减水剂、掺和料等因素的影响。
其中钢纤维类型、钢纤维掺量和钢纤维长径比是影响钢纤维混凝土性能的主要因素。
当钢纤维混凝土用于路面材料时,由于面层板较薄,因而受地下排水状况的影响较大。
4钢纤维混凝土施工
钢纤维混凝土路面质量的优劣,在很大程度上取决于施工质量。
因此,钢纤维混凝土路面施工,除了满足普通混凝土的施工要求外,还应特别重视钢纤维给施工带来的技术问题。
施工时除了将原有的混凝土补强填平外,重点注意以下几个方面的问题。
设臵钢纤维分散装臵。
由于钢纤维一次性直接投入搅拌
机易出现结团现象,为使钢纤维充分分散,在搅拌机上安装上振动式钢纤维分散机,分散机功率为 1.0kW,分散能力约为40kg/min。
由于分散机安装在搅拌机上,分散时间较长,增加了搅拌时间,生产效率有所降低。
搅拌投料顺序和搅拌时间。
为防止钢纤维结团,采取先干后湿的工艺。
投料程序按砂一钢纤维一石子一水泥的顺序投于料斗。
首先在搅拌机里干拌1～2min,再加水湿拌2min左右。
总搅拌时间控制在6min内。
搅拌时间过长会形成纤维结团,且每次的搅拌量控制在搅拌机容量的1/3以下。
采用强制式搅拌机。
钢纤维混凝土搅拌机,使用双锥反转出料搅拌机,容量为250L。
由于采用1.2%的钢纤维掺量,且坍落度较小,为不使搅拌机超负荷工作,适当降低搅拌机的利用率。
运输。
钢纤维混凝土运输采用自卸运输车。
由于钢纤维混凝土在运输过程中受到振动,使钢纤维下沉,坍落度和含气量都会有损失,影响钢纤维混凝土的均匀性。
因此,选择钢纤维混凝土的搅拌场地时尽量缩短运输距离,并注意选择合适的自卸运输车辆,以保证浇筑时的卸料高度不得超过1.5m,确保混凝土卸料过程中不发生离析现象。
同时,宜注意运输时的
温度,避免造成混凝土的施工和易性下降。
摊铺与振捣。
钢纤维混凝土在浇注时,不得有明显的浇注接头,每次倒料必须相压l5-20cm,使钢纤维混凝土保持整体连续性。
钢纤维混凝土路面采用摊铺机摊铺,辅以人工整平。
因使用插入式振动棒插入钢纤维混凝土进行振捣,会使钢纤维朝振动着的振动棒聚集,产生集束效应,所以为确保钢纤维的二维分布,使用平板振动器振捣成型。
为保证边角混凝土密实,将振捣棒顺路线方向插入,使钢纤维成纵向条状集束,从而使钢纤维的排列有利于抵抗板体收缩应力、温度应力,有利于荷载的传递。
振捣持续时间以混凝土停止下沉、不再冒气泡并泛出泥浆为准,同时防止过振。
抹面、压纹。
将外露的钢纤维压入混凝土中,同时在抹平的钢纤维混凝土表面采用滚式压纹机沿路线横断面方向压纹l-2mm。
切缝与养护。
当钢纤维混凝土养生强度达到设计强度约50%时,用切割机切缝,缝深3cm,缩缝设臵为5m/道,与旧缝对齐。
并保持施工缝与胀缝或缩缝设计位臵吻合,施工缝与路中线垂直,不设臵传力杆。
对胀缝、缩缝均采用l0号石油沥青填缝。
混凝土路面采用洒水养生,终凝后用麻袋覆盖,每天洒
水养护,保持混凝土呈潮湿状态。
养生时间在l0～15d。
待混凝土测试强度达到规定的强度再开放交通。
结束语
钢纤维混凝土由于其自身所具有的优异性能,目前已得到广泛应用。
由于钢纤维混凝土路面缩缝的间距为10m左右,比普通水泥混凝土路面的大,引起错台颠簸的横向缩缝大幅减少,从而明显减少了错台。
因此,钢纤维混凝土路面的行车舒适性明显比普通水泥混凝土路面的高。
但是,钢纤维混凝土路面的施工较普通混凝土路面复杂,如果在施工过程中控制不好,很容易出现钢钎维结团、拌合物工作性差等问题,反而降低了路面质量。
因此,在钢钎维混凝土路面施工中,一定要严格控制各环节的施工质量,从而达到令人满意的效果。