路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术
道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术
道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术摘要：时代的发展和进步，带动了我国建筑行业进步，建筑规模、种类不断增加，近几年，钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中，有着广泛的应用。
同时，为了高质量的完成道路桥梁工程的建设，对钢纤维混凝土技的具体应用进行了探索和研究，并且结合道路桥梁工程施建设质量相关要求，明确施工中的注意事项，从而不断优化钢纤维混凝土技术的应用效果，打造高质、高量的道路桥梁工程。
对此，笔者对钢纤维混凝土技术的具体应用，展开了分析和阐述，以供参考。
关键词：钢纤维混凝土技术；道路桥梁工程；施工质量引言钢纤维混凝土是在普通混凝土的基础上添加钢纤维形成的复合建筑材料。
钢纤维在混凝土内部呈现乱向分布，在承受外载荷初期，通过混凝土基料与钢纤维的共同作用能够承受远比普通混凝土大得多的载荷，当超过一定的极限后，混凝土基材出现裂纹甚至断裂的情况时，乱向分布的钢纤维仍能承受较大的多方向载荷作用。
因而，钢纤维混凝土在一些重型、重要的载荷结构中应用广泛。
路桥工程关系到地区的经济发展和战略地位，其安全性和使用寿命是首先要考虑的事项。
为此，在施工中考虑使用性能优异的钢纤维混凝土，不仅有着远比普通混凝土更好的强度特征，还要通过材料的改善提高工程的各项效益指标。
本文以某路桥施工项目为例，探讨钢纤维混凝土施工技术的应用。
1钢纤维混凝土施工技术应用必要性钢纤维混凝土具有极强的抗压、抗拉和抗弯等性能，这主要得益于钢纤维在混凝土中的合理分布。
试验数据表明，在混凝土中添加0.8%～2%的钢纤维就能够达到良好的效果，虽然使含量并不算多，但表现出来的应用效果极为显著。
即使混凝土结构遭受重击或者捶打等破坏，其整体出现分散破碎等情况时，混凝土破碎部分仍然能处于原来的位置不会移动，可保证整体结构的稳定性。
融入钢纤维，混凝土的承载性能得到大幅度的提高，并且能够有效降低混凝土压缩与变形等问题的出现概率。
在钢纤维的作用下，钢纤维混凝土的荷载能力能够得到快速提升。
路桥施工中钢纤维混凝土施工技术分析
路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术分析摘要：钢纤维混凝土是一种具有良好力学性能的工程复合材料，具有施工简便利于缩短工期，价格相对其他材料低廉等优点。
因此在道路路面，桥梁结构，房屋建设等诸多工程领域得到广泛应用。
能够城市经济快速发展,高等级公路和桥梁的建设步伐日益加快对建筑材料的要求。
本文就钢纤维混凝土的性能及路桥施工中技术的应用予以阐述,以供参考。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术钢纤维混凝土是一种纤维材料与颗粒材料混杂的复合材料。
乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，使其韧性发生了变化。
因此改变了混凝土的抗弯、抗冲击、抗拉、抗冻、耐磨性能和疲劳寿命都得到了大大增强。
这些性能是能满足路桥施工必备条件，因此钢纤维混凝土在路桥工程中得到了广泛的应用。
1、钢纤维混凝土的基本性能在普通混凝土之中，以乱向的方式均匀地把一定量的钢纤维分布其中，再经过硬化从而制得钢纤维混凝土。
与普通混凝土比较，其物理性质均发生变化，且均有较大提高：对由于温度应力而造成的裂缝及裂缝的扩展的的阻止与抑制能力良好；耐磨与抗冻性能良好；抗剪性优越，普通的混凝土其开裂荷载和极限荷载几乎一样,而钢纤维混凝土可以在出现开裂荷载后,荷载还能够增大；抗拉、抗压及抗弯的极限强度较高，与普通混凝土比较其单轴抗拉极强度可提高40-50%,抗弯极限强度可提高50-150%；具有良好的抗冲击性能，钢纤维混凝土在纤维掺量为0.8-2.0%时,其冲击韧性指标可提高50-100倍,甚至更高；明显改善的变形性能,钢纤维对混凝土抗压弹性模量影响不显著,但对抗拉弹性模量提高较多,钢纤维对混凝土长期收缩变形的影响也较明显,钢纤维可使混凝土的收缩率降低10-30%；重量和强度比值增加；显著提高的抗裂与抗疲劳性能。
2、钢纤维混凝土在路桥施工中的应用2.1道路施工中钢纤维混凝土的应用通常情况下，钢纤维混凝土主要用于铺设全截面钢纤维混凝土路面、复合式钢纤维混凝土路面、压钢混凝土路面等,它能减薄铺装的厚度,良好的耐磨性能、抗冻融性能使其应用范围广,能有效减少路面横向缩缝少,甚至铺筑不设纵缝的路面等等,优势明显。
路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术分析
路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术分析摘要：钢纤维混凝土作为一种新型的施工材料，在路桥工程施工中得到广泛应用。
为了使其获得进一步推广和应用，本文在钢纤维混凝土特性基础上初步分析了其强度增强机理，以及其在路桥施工中的应用，不断完善与提升钢纤维混凝土的施工技术，为路桥工程质量提供有力保障。
关键词：路桥工程；钢纤维混凝土；施工技术；分析；增强机理随着城市现代化建设不断深入和科学技术不断发展，新技术、新工艺、新材料、新设备不断研发并得到广泛应用。
钢纤维混凝土作为一种新型的优质水泥符合材料，被广泛应用于路桥工程施工中，并在其中发挥了重要作用。
为了使其得到进一步推广和应用，有必要扼要分析其特性及强度增强机理，使大众全面认识到其优越性，进而得到更广泛地应用。
一、钢纤维混凝土特性与一般混凝土相比，钢纤维混凝土在抗冲击力、抗变形能力、抗裂性、抗冻性及强度等方面具有显著优越性，具体内容如下。
（一）具有高的抗冲击力由于钢纤维混凝土掺和了一定比例的钢纤维，使得钢纤维混凝土比一般混凝土抗冲击力更高，大大提升了自身抗冲击力。
（二）具有高的抗变形能力混凝土出现变形问题关键在于受到自身收缩率影响，而钢纤维混凝土由于添加了钢纤维，大大提升了自身的刚拉性能，有效降低了收缩率。
（三）具有高的抗裂性混凝土出现裂缝原因在于其承载力超越了其极限荷载，添加了钢纤维的混凝土即使荷载超越了自身承载力，出现了裂纹，通常也不会出现较大裂缝，原因在于钢纤维切断后反而增加了钢纤维体积率、韧性和极限荷载。
为了证明合一结论，直接对钢纤维进行了切割实验，实验证明：钢纤维被切断后，钢纤维混凝土承载力不会发生任何变化。
（四）具有高的抗冻性钢纤维混凝土由于采用了钢纤维，相对减少了水泥用量，故温度应力不良影响相对降低，进而提升了因温度应力引起的裂缝和扩张。
（五）具有高的强度由于钢纤维混凝土中加入了一定比例的钢纤维，将混凝土抗弯极限强度提升了50%-150%左右。
即使遭受严重破坏，也会碎而不散，将混凝土联系在一起。
路桥施工中钢纤维混凝土施工技术
路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术探讨摘要：随着我国经济的迅猛发展，以及城市化步伐的不断加快，在路桥建设上的要求也越来越高，而钢纤维混凝土这种建筑材料因其物美价廉的诸多特性，被广泛的应用于道路和房屋等建设工程中。
本文就针对路桥施工中的钢纤维混凝土的施工技术进行了深入的探讨。
关键词：路桥；钢纤维混凝土；施工技术近年来，随着我国道路桥梁工程的建设不断增加，人们对于工程质量的要求也越来越高，除了施工过程的质量控制管理，建筑材料的质量也非常重要。
本文就钢纤维混凝土的一般特性以及在路桥施工中的具体应用和相关的施工技术进行了详细的分析。
一、钢纤维混凝土的一般特性大量实验表明，钢纤维混凝土的一般特性主要有五个方面：一是抗压强度较高，形成这种特性的一个主要原因就是在混凝土中掺入了适量的钢纤维，致使其原有的抗压破坏的形式发生了变化，使其出现碎而不散的现象，以致抗拉和抗弯、抗压的极限强度都得到了大幅上升；二是良好的抗冲击性能，如果掺入了少量的钢纤维，混凝土承受的冲击力可以达到原来的五十到一百倍，而且韧性指标也明显升高；三是在收缩变形的问题上得到了有效的改善，使其收缩率最高可降低百分之三十，在抗拉弹性模量上也有所提高；四是在抗裂性能上与普通混凝土有所区别，钢纤维的体积率如果得到增大，其韧性和极限荷载等都可以得到明显的增大；五是具有良好的抗冻性和耐磨性，钢纤维混凝土可以有效的抑制气候变化引起的裂缝。
二、路桥施工中钢纤维混凝土的应用分析（一）钢纤维混凝土在道路施工中的应用钢纤维混凝土通常被用于全截面路面的铺设，以及复合式路面、压钢混凝土路面的铺设等，钢纤维混凝土可以使得其铺装厚度得到有效的减低，其良好的耐磨性和抗冻性使其可以被应用在很多地方。
甚至还可能使其在铺筑时不用设置纵缝，具有较强的优势。
首先介绍下在全截面钢纤维混凝土路面的应用，全截面的钢纤维混凝土路面在厚度上是普通路面的百分之五十到百分之六十。
而复合式的路面一般来说可以做成两层或者三层式的，两层的路面是在上层铺设钢纤维混凝土，而三层的路面则是在上下两层铺设钢纤维混凝土，中间夹一层普通的混凝土。
探讨路桥施工中钢纤维混凝土的施工关键技术
探讨路桥施工中钢纤维混凝土的施工关键技术进行路桥施工建设，就要对钢纤维混凝土的施工进行有效关注，把握其中的关键环节，将较好的技术进行科学规范的应用，真正将技术性的建设做到更好，使路桥的质量能够不断地提升，运用创新技术进行完善实施，使路桥的建筑建设能够不断提升。
标签：路桥施工；钢纤维混凝土；关键技术引言：对路桥建设中的钢纤维混凝土的建设施工事项进行研究，突出在进行建设过程中的各项施工问题，并且根据实际情况，把握钢纤维混凝土的特性，进行有效的分析，并且其中的各种材料的配比设计、布料铺摊、振捣整平等环节进行有效的研究分析，真正将其建设出最好的效果来。
一、钢纤维混凝土的施工注意事项（一）钢纤维混凝土的特性研究对于钢纤维混凝土的特性来说主要就是表现在其抗拉、抗压的能力比较强，抗冲击性能较好，抗疲劳、剪性能力较强，抗冻性能强等。
因为混凝土中计入合适量的钢纤维，能够将钢纤维的刚性能力渗透到混凝土中去，在进行有效的调配过程中，使混凝土在进行实际使用过程中，能够真正将内部的结构进行改变，把握较好的混合技术的运用，能够真正使混凝土从本质上进行改善。
钢纤维是一种强度较高、韧性较强的化学物质，具体优势就在于进行混凝土的混合中，能够不断加强对混凝土现有的特性进行改变，使混凝土的质量提升的同时，能够带动其特性不断改变，真正能够将系统性的路桥建设成有质量保证的建筑。
（二）材料应用中的注意事项根据对钢纤维混凝土的实际使用情况，将其性能提升到最高水平，就要将钢纤维的体积率、拌砂率、水量等进行科学有效的计算，在科学的方法前提下进行搅拌；真正按照科学的设计规范，把握较为精准的技术，使铺摊与布料过程中，能够均匀地进行施工，使各个面板都能够有较好的钢纤维混凝土分散平铺，不能只在一个面板上进行平铺、布料，那样就只能出现混凝土的结团的现象出现，不利于进行下一步的设计施工建设；在振捣过程中，要在各个空洞、血坑、沟槽等都要有混凝土，把握连续性、均匀性的振捣技术的实施，不要将振捣棒路面内部进行振捣，并且要保证钢纤维混凝土密实性能不断加强。
路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用
路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用钢纤维混凝土在公路桥梁建设施工过程中已被广泛的运用，并且钢纤维混凝土在公路桥梁施工过程中的应用，其工艺相对简单，所产生的公路桥梁施工成本也相对的较低。
因此对其进行分析具有重要的意义。
本文探讨了路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用。
标签：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术；应用1钢纤维混凝土的特性分析钢纤维混凝土的特性会受到诸多因素的影响，譬如钢纤维的类型、长径比、掺量以及粗骨料的最大粒径、掺和的材料等，在这些因素中，采用哪种类型的钢纤维、钢纤维的长径比和掺量是起到主要作用的因素。
需要特别注意的是，钢纤维混凝土作为路面材料使用时，因为面板层比较薄，地下排水情况会对其产生很大的影响。
了解钢纤维混凝土的特性是在公路桥梁施工中科学运用它的前提。
在同样的强度等级下，与其他类型的混凝土相比，钢纤维混凝土重量轻于其他混凝土重量；因为设置了特定比重的钢纤维，混凝土的抗弯性、抗压性、抗拉极限都得到提高，通常情况下，它单轴的抗拉极限的强度可以提高4成或者50%，它的抗弯极限强度可以增强到1.5倍；钢纤维混凝土抗冲击能力非常优越，它的冲击韧性指标能够比普通的混凝土强大约1倍，甚或更强；钢纤维混凝土的变形能力也非常强，尽管钢纤维并不能显著的增强混凝土抗压弹性模量，不过有利于提高混凝土收缩率，改善的效果可以达到30%；钢纤维混凝土的抗疲劳能力以及抗裂能力同样很强，此外钢纤维混凝土抗剪性也被改善；钢纤维混凝土可以抑制或者阻止形成温度裂缝以及防止温度裂缝扩展。
最后，钢纤维混凝土有非常强的耐磨性以及抗冻性；公路桥面和路面施工选择钢纤维混凝土也有利于降低出现裂缝的可能性。
2路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用2.1钢纤维混凝土技术应用于公路的表现钢纤维的混凝土技术在使用时，具有耐磨、厚度大、可减少有限的铺装等重要特点，因此公路建设、修复的过程中，有极强的应用范畴，可以有效的延长公路使用年限，减少公路修复次数等优点，这些优点在公路施工中的具体应用主要表现在以下：首先，新建的路面的钢纤维混凝土厚度要比一般的路面厚度高百分之五十到百分之六十，在钢纤维含量方面的掺量为百分之零点八到百分之一点二，在钢纤维混凝土应用于路面施工的过程中，不用设置纵缝。
道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术
道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术钢纤维混凝土是一种新型的道路桥梁施工材料，它通过将钢纤维掺入混凝土中，使得混凝土具有更好的抗裂性能和抗冲击性能，从而延长了道路桥梁的使用寿命。
钢纤维混凝土施工技术主要包括以下几个方面：1. 钢纤维的选择和掺量确定。
钢纤维的选择要考虑到纤维的类型、长度和直径等因素，以及其与混凝土的相容性。
钢纤维的掺量也需要根据混凝土的设计强度和使用环境来确定。
2. 混凝土配合比设计。
根据钢纤维的掺入，需要对混凝土的配合比进行精确设计，以保证混凝土的强度和工作性能。
3. 施工工艺控制。
在混凝土施工过程中，需要注意控制浇筑温度、振捣时间和浇筑顺序等参数，以保证钢纤维在混凝土中的均匀分布。
4. 施工质量检测。
在钢纤维混凝土施工完成后，需要进行质量检测，包括强度测试、抗裂性能测试和抗冲击性能测试等。
还需注意钢纤维的防锈处理和保护等工作。
1. 增强混凝土的抗裂性能。
钢纤维可以有效地抑制混凝土的裂缝产生和扩展，提高混凝土的抗拉、抗弯和抗剪性能，延长道路桥梁的使用寿命。
2. 提高混凝土的抗冲击性能。
钢纤维可以增强混凝土的抗冲击能力，减少桥梁因车辆冲击而产生的损伤和变形，保障道路桥梁的正常通行。
3. 加快施工进度。
相比传统的钢筋混凝土施工，钢纤维混凝土施工可以节约施工时间，提高施工效率。
4. 减少施工成本。
钢纤维混凝土的使用可以减少钢筋的使用量和施工人力，从而降低施工成本。
钢纤维混凝土施工技术在道路桥梁施工中具有重要的应用价值，可以提高道路桥梁的抗裂性能和抗冲击性能，延长其使用寿命，同时也有利于加快施工进度和降低施工成本。
路桥施工中钢纤维混凝土施工技术
路桥施工中钢纤维混凝土施工技术刘丽顺摘要：钢纤维混凝土施工技术作为路桥施工的重要组成部分，由于钢纤维混凝土具有力学强度、很好的韧性以及很强的耐磨性和耐久性，这些性能都是能增强路桥工程项目施工质量。
不管是在路面施工还是桥梁施工中利用钢纤维混凝土施工技术，都能达到理想的施工效果，提升路桥施工质量，确保路桥施工项目的使用寿命。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术1.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用状况1.1路桥施工中钢纤维混凝土施工技术概述钢纤维施工技术在路桥施工中有着广泛的应用，采取在普通混凝土中掺入钢纤维的方式，一方面可以降低混凝土内部及宏观裂缝的出现几率，另一方面还具有控制基力的功能。
施工初期的钢纤维混凝土在受力状态下，受力的主要对象为水泥基料，路桥混凝土中的钢纤维、水泥基料受到同一作用力，一旦水泥基料出现裂缝的现象，承担外力的主要对象就会转移到钢纤维上。
随着外力的逐渐增大，当超过钢纤维承载限制时，可能会引发路桥大范围变形，损坏路桥混凝土材料。
同普通混凝土相比，钢纤维混凝土在化学、物理性质方面明显改善，主要体现在以下几个方面：1）路桥工程抗冻性、抗拉性、抗剪性、抗弯性、抗打击性及耐磨性大大增強；2）提高了路桥工程变形恢复能力，加大了路桥重量及强度的比例；3）避免了温度应力作用下路桥混凝土的裂缝问题；4）路桥抗裂性能、抗疲劳性能大大提升。
1.2路桥结构加固中钢纤维混凝土施工技术的应用在路桥结构加固环节中，采用钢纤维混凝土施工技术，可以针对由动载因素引发的路桥面板开裂、路桥表面脱落或损坏、路桥墩台破坏等问题进行有效的处理，该过程中钢纤维混凝土需要利用转子Ⅱ型混凝土喷射机进行喷射，并保证5-20厘米的喷射范围。
钢纤维混凝土施工技术在路桥结构加固中的应用，使加固性增强，达到路桥工程抗震标准要求，改善了路桥工程的整体结构。
在对混凝土进行普通剪切处理后，路桥钢纤维同混凝土的融合比为1/100，辅以TS 型硫铝酸盐水泥速凝剂，能够使路桥工程的抗裂性能得到优化。
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浅谈路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术摘要：近年来，随着城市经济的快速发展高等级公路和桥梁的建设步伐日益加快，因此，对建筑材料的要求也越来越高。
钢纤维混凝土因其性能优越、施工简便、价格低廉等优点而在道路路面、桥梁结构、房屋建筑等工程领域得到广泛应用。
笔者对钢纤维混凝土的性能以及路桥施工中技术的应用进行了分析。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；性能分析；施工技术
一、钢纤维和钢纤维混凝土的性能分析
1．钢纤维基本性能
钢纤维按其制造方式分为切断钢纤维、剪切钢纤维、切削钢纤维和熔抽钢纤维四种。
（1）钢纤维抗拉强度高，但与水泥沙浆的界面粘结性较差。
对钢纤维表面进行变形处理，制成表面有刻痕的、末端带钩的、波纹形的钢纤维，或者圆截面与扁平截面交替的呈规律性变化的钢纤维可以改善其力学性能。
当用废钢丝绳切断而成时，必须进行除油污和除锈处理。
（2）剪切钢纤维由剪切冷轧薄板制得，厚0.2～0.5mm,宽0.25～0.9mm,抗拉强度为450～800mpa, 与水泥砂浆的粘结性比切断钢纤维好。
（3）熔抽钢纤维由熔融的钢水甩制而成，纤维强度因熔钢成分与热处理条件而异，表面不规则且有一层强度很低的氧化层。
氧化
层的存在降低了钢纤维与混凝土的粘结强度。
钢纤维的弹性模量与抗拉强度都比较高，大约为水泥基材的5倍以上。
同时钢纤维也可以制成各种变截面形状，以增加与水泥基材之间的握裹力。
（4）切削钢纤维由旋转的铣刀切削软钢锭或厚钢板制得，强度比原材料有较大提高截面呈三角形，与水泥混凝土的粘结较好。
2．钢纤维增强混凝土强度机理
钢纤维在混凝土中的主要作用，在于限制外力作用下基体中裂缝的扩展。
在受荷（拉、弯）初期水泥基料与钢纤维共同承受外力，而前者是外力的主要承受者：当基料发生开裂后，横跨裂缝的钢纤维成为外力的主要承受者。
若钢纤维体积掺量超过某一临界值，整个复合材料可继续承受较高的荷载，并产生较大的变形，直到钢纤维被拉断或钢纤维从基料中被拨出，以至复合材料破坏。
3．钢纤维混凝土的基本性能
钢纤维混凝土是在普通混凝土中，均匀地乱向分布一定量的钢纤维，经硬化而得，与普通混凝土相比，具有一系列优越的物理力学性质：
（1）强度与重量比值增大；
（2）良好的抗冲击性能。
钢纤维混凝土在纤维掺量为0.8～2.0%时,其冲击韧性指标可提高50～100倍,甚至更高;
（3）较高的抗拉、抗压和抗弯的极限强度。
在混凝土中掺入适量钢纤维，其极限抗压强度可以提高，单轴抗拉极强度可提高40～
50%，抗弯极限强度可提高 50～150%；
（4）变形性能明显改善。
钢纤维对混凝土抗压弹性模量影响不显著，但对抗拉弹性模量提高较多，钢纤维对混凝土长期收缩变形的影响也较明显，钢纤维可使混凝土的收缩率降低10～30%；
（5）良好的阻止和抑制因温度应力引起裂缝产生与扩展的能力；
（6）优越的抗剪性能；
（7）抗裂和抗疲劳性能显著提高；
（8）良好的抗冻性与耐磨性能。
4．影响钢纤维混凝土性能的主要因素
钢纤维混凝土性能受钢纤维类型、钢纤维掺量、钢纤维长径比、砂率、粗骨料最大粒径、减水剂、掺和料等因素的影响。
其中钢纤维类型、钢纤维掺量和钢纤维长径比是影响钢纤维混凝土性能的主要因素。
当钢纤维混凝土用于路面材料时，由于面层板较薄因而受地下排水状况的影响较大。
二、路桥施工中钢纤维混凝土的应用
1．道路施工中钢纤维混凝土的应用
由于钢纤维混凝土路面具有减薄铺装厚度、纵缝不设或少设、横向缩缝少、良好的耐磨性及冻融性等优点，延长路面使用寿命，从而在路面工程中获得广泛应用。
1．1新建全截面钢纤维混凝土路面
全截面采用钢纤维混凝土的路面厚度为普通混凝土路面厚度的50～60%，钢纤维掺量为0.8～1.2%。
双车道路面一般不设纵逢，横缝间距20～30m,最长可取50m。
1．2新建复合式钢纤维混凝土路面
复合式路面可以做成双层式或三层式。
双层式路面的构造是在全路面板厚的上层约全厚40～60%铺设钢纤维混凝土。
三层式复合路面是上下两层分别做成钢纤维混凝土层，中间夹普通混凝土层。
结构上比较合理但施工复杂。
根据经验三层式复合路面宜在机械化铺设条件较高的地区使用。
此外，还可以采用钢纤维-钢丝网混凝土复合式路面。
1．3碾压钢纤维混凝土路面
将钢纤维置于碾压混凝土中，从而使路面的强度和韧性增强，改善碾压混凝土的力学性能。
1．4钢纤维混凝土罩面
旧混凝土路面损坏采用钢纤维混凝土铺筑罩面层。
钢纤维混凝土罩面分结合式、直接式、分离式三种结合。
结合式罩面面层与旧混凝土相互粘结为一整体，共同发挥结构的整体强度作用。
分离式罩面层与旧混凝土不粘结，而是中间设置一个隔离层，各层独立发挥作用。
直接式是直接在旧水泥混凝土面层上加铺钢纤维混凝土罩面层。
一般用于损坏较轻微的旧水泥混凝土路面。
1．5钢纤维水泥砂浆或钢纤维细石混凝土罩面修补
用钢纤维水泥砂浆或钢纤维细石混凝土对损坏的路面进行修补罩面。
钢纤维体积率以1～2%为宜，长径比可略高于钢纤维增强混凝土的长径比。
一般限制在70 ～100范围内。
1．6在多年冻土地区的用于抗冻
在多年冻土地区选用钢纤维混凝土路面以减少吸热，并维持冻土热平衡和提高抗冻性。
2．桥梁施工中钢纤维混凝土的应用
.2.1 桥面铺装
采用钢纤维混凝土桥面铺装层不仅可以增强桥面的抗裂性、耐久性和提高舒适性能,还可以增强桥梁抗折强度,增加桥梁本身刚度,减少铺装厚度,降低结构自重,改善桥梁受力状况。
此外,采用钢纤维混凝土和橡胶沥青混凝土复合的双层桥面也是一种有效措施。
2.2桥梁上部承受荷载部位
采用钢纤维混凝土作为主拱圈（主梁）或在应力集中区局部加强,改善结构受力性能,有效控制结构变形,减轻自重,推动桥梁结构向大跨度、轻型化方向发展。
结构性能良好,造型美观,而且可减少上部材料用量,使下部墩台数量也相应减少,从而降低造价,提高经济效益。
通过修建钢纤维混凝土桥梁降低梁高,满足使用上的特殊要求。
2.3 桥梁墩台等结构局部加固
对动载长期作用下造成的桥梁墩台及桥面板裂缝或表层剥落病
害,采用转子ⅱ型喷射机喷射5~20cm 钢纤维混凝土以满足结构的整体性和抗震性要求。
一般钢纤维类型采用剪切钢纤维,掺量为1.0%;采用硫铝酸盐快硬水泥和ts型速凝剂提高早期抗裂性能;对旧混凝土表面喷砂或凿毛,增加新旧混凝土的整体性。
2.4 钢筋混凝土桩加强
采用钢纤维混凝土对桩顶或桩尖局部增强, 桩的穿透力有较大提高,锤击次数减少,大大提高打击速度。
一般在桩顶和桩尖部位采用钢纤维混凝土,增强桩顶的抗冲击韧性,避免桩顶在打入设计深度以前出现破裂,并增加桩尖入土能力,提高打击速度。
桩身部分仍用预应力或非预应力钢筋混凝土。
当然也可以全断面整体浇筑钢纤维混凝土, 但其经济效益会有所下降。
所以,应经过技术经济比较决定。
2.5采用喷射钢纤维混凝土衬砌隧道和边坡防护加固
采用喷射钢纤维混凝土衬砌隧道是一种有效的技术措施。
具有加强结构整体性和防止隧道渗漏水的作用。
在边坡岩石节理裂隙发育的地质不良地段, 采用普通混凝土支护并用喷射钢纤维混凝土加强或全截面采用喷射纤维混凝土支护加固。
三、钢纤维混凝土设计
钢纤维混凝土配合比可以根据普通混凝土配合比的选择原则,通过试验最后决定。
首先应选择与基材强度相适应的钢纤维品种,钢纤维极限抗拉强度应大于500mpa。
圆直和熔抽钢纤维适宜配制中
低标号混凝土,剪切钢纤维可配制高标号混凝土钢纤维含量以
0.5~2.0%为宜。
为使钢纤维混凝土力学性能与施工和易性要求尽量一致,对钢纤维长径比应加以控制,同时还应考虑钢纤维的最小直径。
钢纤维最小直径不应小于 0.40mm,一般应控制在0.45~0.70mm 左右;钢纤维的长度不应过长。
在正常搅拌机拌和时,长径比应控制在50~80。
钢纤维细石混凝土的砂。