国内首条无人驾驶地铁来了
城市轨道交通工程建筑考核试卷
8.磁悬浮轨道交通的速度一般高于传统地铁的速度。（）
9.城市轨道交通工程的施工过程中，不需要考虑文物保护。（）
10.城市轨道交通工程的运营管理主要包括列车运行和车站服务两个方面。（）
五、主观题（本题共4小题，每题10分，共40分）
1.请简述城市轨道交通工程中地铁车站设计的主要考虑因素，并说明这些因素是如何影响车站设计的。
10. AB
11. ABC
12. ABCD
13. ABC
14. ABC
15. ABCD
16. ABCD
17. ABC
18. ABCD
19. ABCD
20. ABCD
三、填空题
1. 120
2.固定编组、灵活编组
3.明挖法、暗挖法、盾构法
4. 1435
5.站后折返线
6.列车自动控制、车站联锁、中央控制
7.电制动、空气制动
A.隧道
B.站台
C.轨道
D.高架桥
5.在城市轨道交通工程中，以下哪个专业负责车站建筑的设计？()
A.土木工程
B.交通运输
C.建筑学
D.电气工程
6.以下哪个因素不是决定城市轨道交通车站设计的主要因素？()
A.客流量
B.地质条件
C.车站设备
D.周边环境
7.城市轨道交通工程中，以下哪个部位通常采用盾构法施工？()
A.钢轨
B.预应力混凝土轨道
C.无缝轨道
D.木轨道
15.城市轨道交通工程的应急预案主要包括以下哪些内容？()
A.火灾应对
B.地震应对
C.恐怖袭击应对
D.设备故障应对
无人驾驶城轨线路盘点
RAIL TRANSIT 城轨交通48世界轨道交通2021.3无人驾驶城轨线路盘点◎ 本刊记者 曹卓娜当前我国轨道交通运量不断攀升，全自动运行技术能够进一步提高系统可靠性，提高多系统之间的联动性，使系统整体的故障率大大降低。
全自动运行不是简单减少司机数量，而是司机转变为乘务员的角色，一旦列车发生故障，乘务员可处理特殊情况，并把车辆驾驶到安全地点。
目前，我国已有多个城市开通轨道交通全自动运行线路，比如北京燕房线、大兴机场线，上海10号线、APM浦江线，以及开通不久的成都地铁9号线和上海地铁15号线等。
北京地铁首条无人驾驶燕房线2017年12月30日，具有完全自主知识产权的中国第一条轨道交通全自动运行系统的北京地铁燕房线正式投入载客运营。
北京地铁燕房线位于北京房山区，开通线路包括14.4公里高架线路、9座车站，设计时速为每小时80公里，所采用的全自动运行系统技术已达到城市轨道交通列车运行自动化水平的最高等级(GOA4级)。
燕房线每列车都有1万多个点位信息上传到控制中心，唤醒后自动监测各个点位的信息是否正常，然后自动上线运营。
为了保证能够应付各种突发情况，科研人员设计了41种场景，包括18种正常场景和23种异常情况。
作为中国首条自主研发的全自动运行示范线路，它标志着中国轨道交通全自动运行技术不再依赖进口，其技术探索和经验将为后续线路发挥样板作用。
北京地铁大兴机场线2019年9月26日，大兴机场线开通初期运营，该线车辆首次采用基于城际平台的市域车型，设计时速可达160km/h。
大兴机场线采用了世界最高等级，具有完全自主知识产权的全自动运行系统，“白鲸号”可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。
北京大兴国际机场线是采用地铁通勤模式建设的市域铁路，成为国内首条采用全自动运行系统（FAO）的大间距市域铁路，开创了高时速下采用FAO系统的先河，实现了地铁和市域铁路的完全融合。
相较于只能在铁路实现高速运行的传统观念和模式，北京大兴国际机场线完全突破了技术的瓶颈，并达到国内最高运行速度160km/h。
(文末附答案)人教版2022年高中地理交通运输布局与区域发展经典大题例题
(每日一练)(文末附答案)人教版2022年高中地理交通运输布局与区域发展经典大题例题选择题1、川西地区地形、地质条件极其复杂，高速公略建没工程技术要求之高、施二难度之大，造价之高是其他地区公路建设难以比拟的。
进接雅安和西葛的高这公路（雅西高迷）依喻为中国最美的“天梯高边”。
下图甲是难西高这途经拖乌山时，被设计建设成由特大桥P连接的双螺旋形状:图乙是两南地区公路、铁路沿线常见的“敞开宵户的隧道工程”一棚洞。
据此完成下面小题。
（1）恨据文字材料和图甲信高可以判断（）A.图中特大桥P沿筝高线延伸B.图中河流冬季结冰C.图中河流干流自东向西流D.图中高这公路沿线地形高差很大（2）图乙设施的主要作用是（）A.防御河谷洪水对道路的危害B.防御落石，滑坡对道路的危害C.防御地度对道路的危害D.方便野生动物穿越公路、铁路线2、读某公共自行车租赁点多日平均借车与还车数量统计图（下图），完成下列各题。
（1）下列时间，该租赁点自行车数量最少的是（）A.8时B.12时C.16时D.18时（2）推断该租赁点最可能位于（）A.居住区附近B.公园附近C.商场附近D.学校附近3、哈罗格兰德大桥位于挪威北方港口城市纳尔维克市，跨越挪威北部奥福特峡湾，位于北极圈内，被称为“与极光相伴的桥”。
下图为哈罗格兰德大桥地理位置景观图。
据此完成下列各题。
（1）形成奥福特峡湾的主要外力作用是（）A.流水侵蚀B.冰川侵蚀C.流水溶蚀D.风力侵蚀（2）在哈罗格兰德大桥通行需要重点防范的灾害是（）①大风②冰雪③地震④海啸A.①②B.②③C.①④D.③④（3）哈罗格兰德大桥通车后对纳尔维克市产生的有利影响是（）A.改善海洋生态环境B.促进城市经济发展C.优化城市空间布局D.提高海洋航运能力4、近年来外卖行业迅速发展。
有数据显示，中国在线外卖用户规模逐年增长，已从2016年的0.63亿人增加到2020年的4.45亿人。
据此完成下列各题。
（1）外卖行业成为人们生活中的常态主要需要依靠（）A.高铁的发展B.发达的城市C.高效的网络D.丰富的产品（2）相比小汽车，摩托车、电瓶车成为外卖小哥的主要交通工具，是因为其（）A.成本较低B.灵活性强C.安全性高D.时尚潮流5、白令海峡宽80km，地理位置十分重要，因此有人提议在白令海峡修建跨海大桥或海底隧道。
“中国智造”最高等级全自动地铁的幕后英雄
“中国智造”最高等级全自动地铁的幕后英雄燕房线—中国内地轨道交通的新成就图1，12月，又迎来了中国内地城市轨道交通线路开通运营的高峰。
其中，最特别的莫过于“北京地铁燕房线”，因为它代表了中国轨道交通产业的最新成就、最高水平。
这是中国内地首条拥有整套自主知识产权的全自动驾驶（EN 62290定义的自动化最高级别4级，即：GoA 4）的地铁线，关键部件均为国产并实现了全自动运行（FAO，Fully Automated Operation），降低了因人的行为失误带来的安全风险，具有智能化特性的全自动驾驶线路进一步提升了人们的出行质量和乘坐体验，标志着我国进入了完全自主知识产权的轨道交通全自动智能驾驶时代。
图2截止目前，我国北京、上海、广州已经开通并在不断地新建全自动驾驶线路，预计到2025年，我国采用完全自动驾驶的线路将超过1500公里。
这是一个机遇与挑战并存、希望与困难同在的领域，在未来新时期随着物联网、人工智能、云计算、大数据等前沿技术的深入应用，会出现更加智能、安全、舒适的新一代智慧轨道交通体系。
伟大的幕后英雄----资产运维管理信息化系统北京地铁燕房线运营伊始，万里长征才迈出了第一步。
初期是全设备GoA3级运行，如何从现在起以及在未来升级到GoA4后保证设备长期运行的可靠性？这是一项艰巨的挑战！其实，这都离不开一个神秘的幕后英雄----资产运维管理信息化系统。
如果说服务于全自动驾驶的“CBTC列车信号系统”和“TIAS行车指挥综合自动化系统”是线路调度指挥的智慧大脑，那么，面向长期运维的“资产运维管理信息系统”则是全自动驾驶线路长期安全、可靠运行的坚强后盾和幕后英雄！实际上，北京地铁燕房线的运营者----北京市轨道交通运营管理有限公司（建管运营公司）是一家全新的公司，是北京市第三家地铁运营公司（前两家分别是历史最悠久的北京地下铁道运营公司和赫赫有名的香港地铁MTRC的子公司--北京京港地铁有限公司）。
亚运会无人驾驶地铁专用车抵广州
轮 轨 噪声 同 比下 降超 过 ９ Ｂ，夜 ｄ
这 款 低碳 、 能 、 节 轻量 化 全 焊 间行驶不扰 民。
国产 Ａ 型地 铁列 车首 次实坝 出 口
日前 ， 具有 自主知 识产权 的 中国 每 辆 车额 定 载 客量 ３０ ，比国 内 ９人
开 放 。试 运 营 则 是地 铁 正 式 向 市 民
在 屏 蔽 门方 面 ， 号 线 的屏 蔽 门 售 票 提供 服 务 ， 即市 民可 以根 据 需 ３
入 侵 地Leabharlann 点 定 位 ，在 报 警 中 心 的 电 只安 装 了前 ３ 列车 的屏 蔽 门 门机 ， 要 乘坐 地 铁 。 节
频 图 像 。 中 心 周 界 报 警 监 控 终 端 决 客 流 拥挤 问题 ， 在 进 行 将 现 有 ３ 转 ， 运 行 期 间 ， 开 线路 不 对 市 民 正 试 新
安 装 有 电 子 地 图 软 件 ， 当 报 警 信 节车 厢 改为 ６ 车 厢 的调 试 工作 。 节 号 发 出 时 ， 能 迅 速 在 监 控 终 端 对
报 警 ， 并 与 闭 路 电 视 监 视 系 统 进
线 双 龙 至 草埔 站 ２ ｍ。 试运 行 与 ５ｋ
● 广州地铁 ３ 号线车厢进行扩 试 运 营 是 ２ 概 念 ， 运 行 只是 现 场 个 试
行 联 动 ，及 时 显 示 入 侵 地 点 的 视 容 调试 日前 ， 广州地 铁 ３号 线 为解 模 拟 测 试 地 铁 各 项 设 备 能 否 正 常 运
首 列出 翻印度地 铁列车在 中国南 车浦 Ａ型车多载客７ 人 ； ２ 列车轴重达到 镇 公司 下线 。２０ 年 ５ ， ０ ８ 月 中国南 车 １ 编 组方 式为两 动两拖 ， 全 自 ７， ｔ 可
广州地铁全线升级实现无人驾驶
感谢观看
汇报人：XX
地铁技术的创新和应用
地铁1号线：中国第一条地铁，采用进口列车和信号系统 地铁2号线：全地下线路，采用国产列车和信号系统 地铁3号线：全高架线路，采用无人驾驶技术 地铁4号线：连接广州火车站和琶洲会展中心，采用大容量列车和信号系统
03
广州地铁全线升级的实现
升级计划和目标
升级计划：广 州地铁全线升 级为无人驾驶
单击此处添加副标题
广州地铁全线升级实现无
人驾驶
汇报人：XX
目录
01 02 03 04 05 06
添加目录项标题
广州地铁的发展历程
广州地铁全线升级的实现
无人驾驶技术在广州地铁的应用
广州地铁全线升级无人驾驶的意义 广州地铁全线升级无人驾驶的挑战
和对策
01
添加目录项标题
02
广州地铁的发展历程
广州地铁的起源和发展
站点设施升级， 提升乘客出行
便利性
04
无人驾驶技术在广州地铁的应用
无人驾驶技术的原理和优势
无人驾驶技术原理：利用传感器、雷达、通信等技术实现车辆的自主 导航和驾驶
无人驾驶技术优势：提高运输效率、减少交通事故、节省人力成本、 提升城市形象等
广州地铁无人驾驶技术的实现：全线升级改造、车辆控制、信号系统 优化等方面
广州地铁1号线：1997年正式运营，开启广州地铁时代 广州地铁2号线：2002年开通，连接广州火车站和琶洲会展中心 广州地铁3号线：2005年开通，连接番禺区和天河区，缓解市区交通压力 广州地铁4号线：2005年开通，连接黄埔区和天河区，贯穿城市中心
地铁线路的规划和建设
1997年广州地铁1号线通车，开启城市轨道交通时代 2005年开始建设多条地铁线路，形成城市轨道交通网络 2010年亚运会前夕，6号线、2号线北延段、4号线南段相继通车 2017年开始建设多条地铁线路，包括APM线、3号线北延段等
上海轨道交通10号线车辆运营信息表
上海轨道交通10号线车辆运营信息表
海地铁10号线，又称为上海轨道交通10号线，编号M1，是国内首条无人驾驶轨道交通线，一期由新江
湾城站至虹桥火车站，支线在龙溪路站连接支线，抵达航中路站。
线路全长36千米，其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营，而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。
第二期将由新江湾城站延伸至基隆路，长10.08公里，共设6站，为上海2010～2020年规划建设线路。
由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域，因此被称为“白金线路”。
以下为其线路图：
地铁10号线共设有31个站点，线路日客流589,000人次。
其乘客大多为中年轻高学历白领人士，以及中年拥有较高家庭月收入人士特征明显。
上
10号线首末班车始发点与停靠站点较多，其具体的发车时间如下表：
10号线的列车间隔时间表如下：
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城市轨道交通全自动驾驶车站方案研究 ---以南京地铁7号线为例
工程技术
城市轨吴伟涛
摘要 南京地铁 ! 号线是南京市第一条全自动驾驶线路!与 传统的有人驾驶线路相比!从系统模式"设备车辆"车站方案及管 理模式等很多方面都有很大区别!行车更为智能高效!管理更为 精细!安全要求更高# 全自动驾驶系统的重点在于车辆自动运行 和信号通信为主的自动控制与监控系统!而作为乘客集中使用的 车站却关注不多$ 本文从地铁系统中的重要一环的车站出发!基 于全自动驾驶的特性!考虑安全%高效和合理的要求!研究地铁车 站在建筑设计方面所应具备的应对措施!从而提出地铁车站在全 自动驾驶模式下在站台层设置应急处置室"站台层设备区临轨行 区侧走道完全隔离和存车线快速撤离通道的&车站三标准'处置 方案$
图 6+自动驾驶等级划分
相比传统的有人驾驶模式!全自动驾驶可以实现列车启停行 驶"清洗和相关设备设施的全自动化运行有效提高运量和系统运 行效率!启停自动控制!列车行驶更为均匀顺畅!乘客乘坐更为舒 适!同时因为自动化程度高!可节省人力"物力!虽然初期建设成 本较高!但后期维护成本低!降低了运营成本$
二国内外全自动驾驶发展现状 全自动驾驶系统在国内外有很多运营案例!世界范围内已有 :- 余 条 $ 国 外 全 自 动 驾 驶 线 路 运 营 里 程 比 较 多 的 是 新 加 坡 ,,4%&-"迪拜,;-%&-和温哥华,+;%&-$ 国内!/-3+ 年底开通运营 的 香 港 南 港 岛 线 是 我 国 第 一 条 正 式 运 营 的 0125 等 级 的 全 自 动 驾驶线路!全线设 # 座 车 站 $ /-3! 年 开 通 的 北 京 燕 房 线 和 上 海 ; 号线三期是大陆区域的全自动驾驶线路!但两线均为 < 型车 = 辆 编组!针对的是客流量较小的情况!其中北京燕房线设站 , 座!上 海 ; 号线三期为胶轮 2>? 捷运系统!设站 + 座$ 三南京地铁 号线的特征 南京地铁 ! 号线为大运量骨干线路! 采用 < 型车 + 辆编组! 线路长!车站多!客流大$ 大客流的运营条件!对全自动驾驶在运 营安全"效率"管理等方面的要求更高!国内并没有同运量等级的 全自动驾驶线路可供参考$ 四南京地铁 号线全自动驾驶车站建筑方案 全 自 动 驾 驶 对 车 站 建 筑 的 要 求 首先!列车全自动驾驶的运营安全是第一位的!必须保证运 行区域严格无人$ 全区段严格划分为无人区和有人区$ 无人区是 列车全自动行驶的区域! 有人区是有工作人员驻守或操作的区 域$ 对车站来说!轨行区为无人区!其他区域为有人区!两者必须 完全隔离!在相通处需设置信号连锁以识别工作人员是否进入或 离开无人区!从而自动控制列车的运营和停止$ 其次!为了保证突发事故!在需要人为处置的情况下!车站驻 守工作人员必须马上判断事故情况和迅速赶到事故地点!以便以 最短的时间解决突发事件!尽快回复列车运营$ 第三!对于故障列车在处置工作人员的人工干预下!应就近 把列车驶往最近的车站存车线!同时处置工作人员需要尽快撤离 处轨行区!恢复无人区的无人状态!以便马上恢复列车的全自动 运行$ 车 站 建 筑 设 计 应 对 方 案 全自动驾驶的上述要求!反映到车站建筑设计上就需要有相 应的应对方案$ 首先!是无人区严格无人的功能要求+对应无人行驶区完整 隔离方案 地铁车站无人区和有人区的分界面在站台层!公共区部分分 界物是站台门!设备区部分是临轨行区侧走道的分隔栏杆$ 但传 统有人驾驶车站站台层设备区侧走道的护栏高 ,--&&!仅能 对 在 设备区检修" 巡视操作的工作人员起到基本的安全防护作用!且 下轨行区楼梯处为开放式设计!不能作为无人区和有人区的隔离 措施$ 南京 ! 号线针对这种要求!车站建筑设计做了特殊研究$ 车 站站台层设备区走道靠轨行区一侧设置不锈钢编织金属网防护 隔离栏!高度 3@;&!将轨行区与设备区分隔$ 走道端部下轨行区楼 梯 处 设 3A;& 高 隔 离 门 ! 并 设 门 禁 "**7B 摄 像 机 ! 该 处 门 禁 与 **7B 及 C>DC 联动$ 安全隔离栏高度设为 3A;& 考虑有两个考虑+ 一个是在设备区操作的工作人员经过专业的严格培训!有很强的 安全意识!二是隔离栏高度超过了人的高度!攀爬有较大困难!同 时高出人视线的高度在心理上进一步暗示了隔离护栏的隔离作 用!这两个方面保证了隔离护栏的隔离效果!从而无需做全高护
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国内首条无人驾驶地铁来了
作者：
来源：《学生导报·中职周刊》2017年第29期
根据新华社消息，国内首条自主研发的全自动无人驾驶地铁将在北京燕房线首段开始跑图试验，并将进行全线调试，将在2017年年底开通。
报道称，北京燕房线列车最高运行时速约为80公里，共编组4辆列車，每辆列车的最大载客量为1262人。
而将要进行的调试任务，主要是通过统一行车调度指挥，完成各系统功能的调试任务，对电客车进行接收、看护、管理、调车等，并建立一套完善的管理体系。
值得骄傲的是，该条无人驾驶地铁是国内自主研发，使用的是国内的技术、国内的标准修建的全自主全自动地铁线路。
而之前我国国内开设的三条“无人驾驶”线路，其技术来自于德国西门子公司，我国需要花费高昂的价格购买其知识产权。
自主研发打破了西方的技术垄断，意义重大。
与国外无人驾驶地铁相比，我国自主研发的无人驾驶地铁技术节奏相对滞后，早在1998年，全球首条无人驾驶地铁就在巴黎正式投入运营，而目前迪拜也建成了世界上最长的无人驾驶地铁系统。
即便如此，未来我国无人驾驶地铁也可以成为地铁发展的一种趋势。
据悉到2020年，北京地铁将增加无人驾驶里程，运行路线超过总路线的五分之一。