前处理、电泳操作规范
17.前处理电泳设备安全操作规程
设备异常处理
作业发现异常应立即按下急停；在设备出现不良情况时，应及时联系相关负责人，设备管理人员，等待相关人员排查问题。
五
结束动作
生产完成后顺序停止生产类设备，非生产类设备严禁停止；对现场整理、整顿、清扫后方可离开。
应急处理
作业中严禁事项
人员伤害：上报班组长—上报安全员、车间领导—安全科—医院治疗
适用范围：
序号
作业工序
安全要点及注意事项
一
作业前的准备
1、作业人员必须穿戴好劳保鞋、安全帽。
2、操作人员应经过专门培训熟悉操作流程后方能操作。
3、系统正常使用时，应设固定的操作人员，未经允许其他人员不得操作设备。
二
开机作业确定
1、现场无不安全状态。
2、无相关作业人员。
确认
设备运行状态确认
管路阀门及槽体液位确认
周围环境确认
确认控制柜内元件无丢失、无异味；
控制柜、按钮站、电机、外部其他电器元件通电或运行时，请不要打开门或盖板，否则会发生触电；
确认各工位管路阀门状态及槽体液位是否正常；
各室体门呈关闭状态；确认二层室体内无人作业，各泵体旁边无人维修或作业。
三
作业过程中要求
严格按照作业指导书操作；正确使用劳保防护用品；作业程序：控制柜合闸送电, 按下控制柜控制电源开的按钮，控制电源指示灯亮；旋转手动／自动旋钮，可操作选择进入手动或自动操作模式；严禁用湿手接触、操作电器元件，否则会造成触电或受伤；在生产过程中严禁进入电泳室体。（电泳过程中会有高压）。
严禁无证上岗操作；
严禁用湿手接触、操作电器元件。
电泳车间基本操作规程以及注意事项
作业项目作业内容作业要求作业工具作业设备注意事项过滤袋规格更换过滤罐过滤袋1.关闭过滤罐进口阀2.打开压缩空气阀门进行吹气排液。
3.大约5分钟后关闭过滤罐出口阀门同时关闭压缩空气。
4.打开过滤罐顶部排气阀进行排气。
5.使用专业工具开启四周固定的螺栓，最后打开过滤罐顶盖进行更换过滤袋。
1.当过滤罐进出口压力差超过0.05MPA。
2.用压缩空气排液5分钟。
3.更换的过滤袋要及时扔进垃圾桶避免污染地面。
4.要清理过滤罐内磁棒后才能更换新过滤袋，规格是150U纱布。
5.压盘必须压紧防止产生异响。
6.阀门恢复初始状态。
1.专业工具 1.过滤罐2.压缩空气3.自来水管1.不能长时间用空气吹气避免槽液翻滚溢出来。
2.更换前必须把循环泵停止3.过滤袋规格要对应4.进出口阀门必须关紧5.压盘必须压实密封圈必须密封好。
5.如果过滤袋堵塞严重有水溢出来，将作业内容重新一次预脱脂12*150u纱布主脱脂32*150u纱布水洗一18*100u纺布表调18*50u纺布水洗二18*50u纺布纯水一18*50u纺布电泳20*25u除油20*25u除渣UF 18*25u纺布纯水二18*25u纺布超滤5*25u纺布纯水49*5u滤芯烤房1# 42*高温滤棉烤房2# 42*高温滤棉强冷室25*高温滤棉预脱脂风机6*高温滤棉电泳线加料作业1、加料作业流程图接受加料单→核对→备料→加料→清洗料管→记录加料数据以及签名确认、加料之前的准备2.1运行员收到《电泳线加料单》后应仔细核对加料单内所列物料名称及其数量，如发现异常及时报告化验员或工艺员2.2按照先进先出的原则，根据加料单要求备料；备料时应仔细查看物料的包装标签，不在保质期内的物料不得使用2.3搬运物料时要轻装轻卸，运送要平稳，避免物料包装破损而出现泄漏，如发生意外应按照MSDS资料要求进行相应处理。
2.4搬运、加料过程中要做好劳动防护，按照要求佩带防护眼镜、自吸式过滤袋防尘口罩、耐酸碱手套等防护用品。
汽车前处理和电泳工艺技术
汽车前处理和电泳工艺技术以中国市场为研究对象并结合汽车车身的结构和工艺特色，告知我们必须在产品的竞争力、涂抹质量和防腐力度等方面做出适合中国市场的方法和管理策略。
经过分析得之，使用水溶性涂料可以使有机溶剂大幅度得到节省从而使大气污染和环境危害收到遏制，最终减少甚至杜绝了火灾的形成；其中，涂装效率和涂料损失度成反比，涂料使用率保持在90%～95%之间；容易使工件的每一点都被匀称涂膜，易于依附，涂装质量有所加强，使漆膜外观平滑不粗糙，有效的完成了其他涂装手段在进行繁杂工件涂装时出现的问题，这样不仅可以使生产效率增加还可以使施工得到可持续化发展。
1前处理工艺1.1前处理目的通常我们所说的前处理就是在车身涂漆前进行的清除、整平和覆盖等，也就是说要使工件外观变得匀称，以便后期在进行阴极电泳底漆的涂装时提前做好准备，这样做的目的是可以使电泳底漆更好的依附在金属上，使涂层不易受到腐蚀，以便更好的维护工件。
1.2前处理工艺规范以QC/T 484-1999中高级轿车涂层质量为研究对象，把前处理每个工序的对照物制定规格，使现按工艺工序得以完善，并对重要的工艺参数、每个工序的职能、用途等相综合，如表1。
2影响电泳涂装的主要工艺参数2.1电压现实中我们所了解的电泳涂装主要是以定电压法为基础比较简便，容易使用。
漆膜是受电压控制的，电压高低与电泳漆膜的厚薄成正比，其中，不易涂装处我们可以选择加大涂装力度并相对较少施工时间；如果电压高，漆膜就会变厚使表面显得不细致，待干燥后会出现橘皮。
相反，在电压较低的情况下，电解速度相对较慢，漆膜就会显得轻薄，导致泳透力不佳。
电压的应用通常是以涂料种类、施工要求为前提的。
通常，电压与涂料的固体分、漆温等呈反向影响而和两极之间的距离呈正向影响。
例如：钢铁在呈现40 V～70 V的时候，铝及铝合金需要选用60 V～100 V那么镀锌件就应该选用70 V～85 V之间。
2.2电泳时间漆膜厚度与电泳时间成正比，可是如漆膜的厚度达到定值时即使时间增长厚度也不会增加，相反还会出现不良状况；反过来看，当电泳时间短，漆膜薄的时候，电泳时间需要取决于所用的电压，如果涂层质量已经得到保障，那么时间短比时间长要效果要好的多。
涂装前处理、电泳设计要求
涂装前处理、电泳设计要求涂装前处理、电泳设计要求浅谈涂装前处理、电泳设计要求王宗⽥【摘要】介绍涂装前处理和电泳的组成以及在设计时的⼀些要求。
【关键词】前处理、溢流、反渗透膜2000c before painting processing, electrophoresis design requirements wangzongtian Abstract: Introduced before painting processing and electrophoresis of composition and in the design of some requirements Key words: The pretreatment, overflow, reverse osmosis membran⼀、引⾔涂装设备是整个汽车⼯⼚最复杂，也是机械化程度要求最⾼的⼀个车间，整个车间设备最复杂主要集中在前处理和电泳等⽅⾯。
⼆、前处理组成主要由预脱脂喷洗、脱脂浸洗、出槽喷洗、⼀次⽔喷洗、⼆次⽔浸洗、槽上喷洗、纯净⽔洗、表调浸洗、磷化、磷化后⽔喷洗、⼆次⽔浸洗、钝化浸处理、去离⼦⽔浸洗、洁净去离⼦⽔喷洗、沥⽔防尘室及门、摆杆链、接送滚床、备⽤槽、脱脂剂配制及⾃动补加系统；磷化剂、促进剂、调整剂⾃动补加系统；钝化剂⾃动补加系统；预脱脂、脱脂、磷化⾃动调温系统；表调制冷调温系统；磷化⾃动除渣系统，脱脂槽⾃动除污物（油⽔分离系统）和铁屑系统；磷化板式换热器酸洗系统；泵密封液系统；供、排风系统；照明系统；磷化、脱脂废液⾃动排放系统；脱脂除油系统；摆杆链接油盘及挡⽔板；管路喷射及循环系统；室体、⼯作槽；供排⽔、纯⽔制备装置等组成。
预清理、前处理线所有⼈孔门、物料门，除采⽤锁紧机构⼿柄压严的门外，其余门均采⽤闭门器⾃动关严门。
预清理、前处理、防尘通道等设备壁板、顶板、底板要求不渗、不漏液体，⽓体不外溢。
所有槽体底要采⽤斜底或锥形槽底，要求槽内⽔液排净，并要求不渗、不漏。
涂装前处理、电泳培训教材
3、电泳工艺参数 电泳液成分参数 电泳条件
漕液特性参数 电泳特性参数
固体分含量18-23%，颜基比1016%，溶剂含量0.5-1.0%
电泳液温度((28±2)℃)、泳涂时间 (2～3min)、泳涂为变电压工作模 式：一段电压100-140V; 二段电 压：200-280V
pH值5.7～6.1，电导率10001800μs/cm
由于浸渍处理方式具有高的生产效率和高的磷化处理 质量,因此在汽车车身磷化处理工艺中应用最为广泛.
2、磷化控制的工艺参数
总酸度
总酸度偏低，不能充分生成磷化膜；总酸度过高，沉渣发生量 增多，附着在磷化膜面上形成磷化缺陷。
游离酸度
游离酸度过高不能成膜，易出现黄锈；游离酸度 过低，磷化 液的稳定性差，易生成额外的沉渣。
4、磷化除渣装置
伴随着磷化膜的生成,磷化沉渣也产生,这是不可避的.磷化渣在溶液中含量过高
,就会附着在工件上,影响涂膜的性能.同时,沉渣被带入电泳槽,会破坏槽液的稳定性,
特别对超滤器使用寿命影响很大.所以要对磷化液进行除渣处理.
在汽车生产线上一般采用全浸式磷化处理,其槽容量较大.
因此大部分采用连续沉降方式.全浸式磷化槽底部一般设
器,有单袋、双袋、四袋、六袋等形式
除油装置
脱脂过程中,工件表面油脂被脱脂处理后进入 脱脂槽中,在一定工作温度
下,部分油分从脱脂液中分离后浮在脱脂液表面上.容易造成工件清洗后
的二次污染,而且这些油分在脱脂槽中的浓度大约超过5g/L时,脱脂液的
性能和寿 命受到很大影响.
油水分离装置有离心分离式、加热油水分离式、吸附分离式、电化学
电导率：是控制电泳漆膜层质量的关键指标之一.电导率过高,成膜速度快, 膜厚且易产生桔皮和表面粗糙等现象.电导率较高时,可采用较低的电压和温 度；反之则要相应提高电压和温度.
汽车前处理和电泳工艺技术
汽车前处理和电泳工艺技术以中国市场为研究对象并结合汽车车身的结构和工艺特色，告知我们必须在产品的竞争力、涂抹质量和防腐力度等方面做出适合中国市场的方法和管理策略。
经过分析得之，使用水溶性涂料可以使有机溶剂大幅度得到节省从而使大气污染和环境危害收到遏制，最终减少甚至杜绝了火灾的形成；其中，涂装效率和涂料损失度成反比，涂料使用率保持在90%～95%之间；容易使工件的每一点都被匀称涂膜，易于依附，涂装质量有所加强，使漆膜外观平滑不粗糙，有效的完成了其他涂装手段在进行繁杂工件涂装时出现的问题，这样不仅可以使生产效率增加还可以使施工得到可持续化发展。
1前处理工艺1.1前处理目的通常我们所说的前处理就是在车身涂漆前进行的清除、整平和覆盖等，也就是说要使工件外观变得匀称，以便后期在进行阴极电泳底漆的涂装时提前做好准备，这样做的目的是可以使电泳底漆更好的依附在金属上，使涂层不易受到腐蚀，以便更好的维护工件。
1.2前处理工艺规范以QC/T 484-1999中高级轿车涂层质量为研究对象，把前处理每个工序的对照物制定规格，使现按工艺工序得以完善，并对重要的工艺参数、每个工序的职能、用途等相综合，如表1。
2影响电泳涂装的主要工艺参数2.1电压现实中我们所了解的电泳涂装主要是以定电压法为基础比较简便，容易使用。
漆膜是受电压控制的，电压高低与电泳漆膜的厚薄成正比，其中，不易涂装处我们可以选择加大涂装力度并相对较少施工时间；如果电压高，漆膜就会变厚使表面显得不细致，待干燥后会出现橘皮。
相反，在电压较低的情况下，电解速度相对较慢，漆膜就会显得轻薄，导致泳透力不佳。
电压的应用通常是以涂料种类、施工要求为前提的。
通常，电压与涂料的固体分、漆温等呈反向影响而和两极之间的距离呈正向影响。
例如：钢铁在呈现40 V～70 V的时候，铝及铝合金需要选用60 V～100 V那么镀锌件就应该选用70 V～85 V之间。
2.2电泳时间漆膜厚度与电泳时间成正比，可是如漆膜的厚度达到定值时即使时间增长厚度也不会增加，相反还会出现不良状况；反过来看，当电泳时间短，漆膜薄的时候，电泳时间需要取决于所用的电压，如果涂层质量已经得到保障，那么时间短比时间长要效果要好的多。
电泳法操作规程
电泳法操作规程电泳法是一种通过电场作用分离、检测和纯化生物分子的方法，广泛应用于生物学、生物化学、医学等领域。
为了确保电泳实验的准确性和安全性，需要遵循一系列操作规程。
以下是电泳法的一般操作规程，供参考：实验前准备：1. 仔细阅读电泳实验的相关文献，了解目标分子的性质和最佳运行条件。
2. 准备实验室所需的试剂、仪器和耗材，并检查其有效期和状态。
3. 清洁实验台面和仪器设备，保持实验环境的整洁和卫生。
准备样品：1. 从合适的来源收集样品，确保其完整和纯净。
2. 避免样品的污染和降解，使用洁净的工具和容器进行操作。
3. 样品的浓度和量要适宜，确保电泳过程中的分离效果和信号强度。
制备电泳缓冲液：1. 根据实验目的选择合适的电泳缓冲液，如TAE缓冲液或TBE缓冲液。
2. 严格按照缓冲液配制方法和浓度进行配制，确保其pH值和离子浓度符合要求。
3. 使用无菌容器保存制备好的电泳缓冲液，避免污染和降解。
准备电泳仪和装置：1. 检查电泳仪和装置的状态，确保其功能正常，电极接触良好。
2. 根据实验目的和样品特点选择合适的电泳仪和装置，并进行必要的调整和校正。
3. 使用无菌纸巾擦拭电泳仪和装置，尽量避免灰尘和杂质的附着。
装载样品和标记物：1. 使用专用的微量移液器装载样品和标记物，并避免气泡和溢出。
2. 清楚标记每个样品和标记物的位置和浓度，便于后续的数据分析和结果解读。
3. 将样品和标记物装载到电泳槽中，保持装载均匀和稳定。
进行电泳分离：1. 将装载好的电泳槽放入电泳仪中，并连接电源线和电极线。
2. 根据实验要求设置适当的电场强度和运行时间，启动电泳电源。
3. 在电泳过程中注意观察电泳进程，确保电流稳定和样品分离良好。
4. 电泳结束后，关闭电源并小心将电泳槽取出，避免溶液的外溢和样品的损失。
分析和解读结果：1. 根据实验目的和样品特点选择合适的方法和仪器进行结果分析和解读。
2. 使用专业的软件进行数据分析和图像处理，得到准确的结果和图表。
电泳及前处理部分工艺
表面活性剂的亲油基结构上的差别较小，一般是由长链烃构成，包扩下列结构：
• 直链烷基（C8~C20）
• 支链烷基（C8~C20）
• 烷基苯基（烷基碳原子数为8~16）
• 烷基萘基（烷基碳原子数为3以上）
• 松香衍生物
• 高相对分子质量聚氧丙烯基
• 长链全氟（或氯代）烷基
脱脂－清洗用材料
碱性水基清洗 表面活性剂 表面活性剂又叫界面活性剂。狭义上讲是指在很低含量时就能显著的降低水的表面张力的 物质称为表面活性剂。广义上是指凡是能够使体系的表面状态发生明显变化的物质，都称 之为表面活性剂。 表面活性剂的分子是由易溶于油的亲油基和易溶于水的亲水基俩种集团所组成。亲油基以 长的碳氢链为代表。而亲水基团是极性的基团，如羟基、羧基、氨基、磺酸基和醚基等为 代表。这俩种基团的不同亲和力各自独立作用而又同时发生。这种特点，使液体表面发生 许多性能上的变化，表现在表面或界面上的吸附，表面力与界面张力的降低及润湿、净洗、 分散增溶、乳化、润滑等性能上。
为了使油污除净，至少要用有机溶剂西俩次以上，使用一段时间后，当溶剂中的油污含量 增加到一定程度时，要及时更换，最后一道清洗要用比较干净的溶剂。
除了液相有机溶剂脱脂，还有气相有机溶剂脱脂。例如利用三氯乙烯、三氯甲烷等物质， 他们的沸点低、受热易汽化，遇冷易液化、蒸气密度大、蒸气界面不易扩散、不燃烧、溶 解能力强（15度时三氯乙烯的溶解能力比汽油大四倍，50度时大七倍），因而常用做气相 脱脂，即把零件置于这类有机溶剂的蒸气中蒸气就在冷的零件上冷凝化，零件上的油脂就 溶解于液化了的 有机溶剂中而脱离零件，液化了的溶剂又被加热成蒸气，这种过程一直持 续到零件表面的温度与溶剂的温度相等，蒸气不在被液化为止。
虽然气乡有机溶剂去油效率内很高，但是不能洗掉无机盐类和碱类物质，不能除去零件上 的灰尘微粒。把三氯乙烯的浸洗、气相清洗和喷洗来联合采用，可以获得极好的清洗效果。 由于采用有机溶剂去油的劳动条件差、毒性较大，气相脱脂必须有良好的封闭式脱脂设备 和通用装置，大多数有机溶剂防火要求严格，而且脱脂费用高，现在又有高效赌东道的水 基清洗剂的出现，现在 一般已不采用有机溶剂去油。
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9．擦净尾门外部油污，用撑杆支起尾门，擦净尾门内部油污、油污。
10．取下尾门撑杆，轻关尾门。
11．擦净车身红色记号笔标记。
12．安装半开型油箱盖支架。
13．腐蚀较多处使用P400湿磨沙纸打磨缺陷。严重时，配合P240干磨沙蝶打磨。
目测工件表面是否有缺陷、锈斑及严重油污，挂钩和夹具是否安装到位。
2．取下合格证并记录车身号。
3．擦净车顶油污、浮锈。
4．擦净移门导轨盖板外部油污、浮锈，将其带弯头一端倾斜相下放置于支架上。
5．.擦净引擎盖外部油污，浮锈，用引擎盖撑杆撑起引擎盖，擦净引擎盖内部油污、浮锈。
6．拆下前门支架，擦净前门内外部油污、浮锈炳装上蝴蝶夹。
7．.擦净移门内外部油污、浮锈并用移门夹具固定。
4．检查并打磨右前门、滑门外部、右后面板、右前门、滑门内部边框颗粒纤维、缩孔缺陷。
5．检查并打磨左前门外部、左前门内部边框及车身左侧面板颗粒、纤维、缺陷缩孔。
6．用尾门撑杆支起尾门，检查并打磨尾门内部边框颗粒、纤维、缩孔缺陷。
7．检查并打磨车身顶部颗粒、纤维、缩孔缺陷。
8．车身外表面或门框无缺陷处用百洁布轻微打磨。
涂装工岗位操作规范
编号：13--11--01
班组/流水线名称
前处理电泳
产品名称
白车身总成
工序号
01
工序名称
预擦洗
作业流程及要点
班前准备：
1．正确穿戴劳防用品。
2．参加班前会了解生产质量信息。
3．准备好各种辅助材料、零部件和工具。
生产过程：
1．检查来料外观质量，零件完好无损，发现问题―停止生产－报告班组长。
2．检查抱具夹具的安装和锁紧以及车身表面的污染情况。
3．对车身的油污和铁锈进行清洗，如有必要需用磨砂纸打磨。
班后工作：
1．清除工位周围的废物，整理好辅助材料。
2．做好日保养。
3．参加班后会议，总结当班发生的情况。
岗位操作要点
操作步骤
自检内容及方法
互检内容及方法
关键要素
质控
人员要求
1．检查抱具是否锁紧，锁紧遗漏处；检查车身安装的夹具是否齐全。
目测工件表无钣金缺陷、油污、浮锈。
自检
1.具有上岗证书。
2.懂得一般的基础知识和安全生产知识。
3.具有独立工作的能力。
编制：石佩华校对：廖杰审核：日期：2007.7.10
涂装工岗位操作规范
编号：13--11—02
班组/流水线名称
前处理电泳
产品名称
白车身总成
工序号
02
工序名称
电泳操作
作业流程及要点
班前准备：
自检
1.具有上岗证书。
2.懂得一般的基础知识和安全生产知识。
3.具有独立工作的能力。
编制：石佩华校对：廖杰审核：日期：2007.7.10
涂装工岗位操作规范
编号：13--ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ1--03
班组/流水线名称
前处理电泳
产品名称
白车身总成
工序号
03
工序名称
电泳打磨
作业流程及要点
班前准备：
1．正确穿戴劳防用品。
2．参加班前会了解生产质量信息。
1．正确穿戴劳防用品。
2．参加班前会了解生产质量信息。
3．做好设备的点检。
生产过程：
1．检查前处理电泳生产时的设备运行情况，确认无异常。
2．检查前处理电泳生产时各泵出口，过滤器进、出口的压力表读数，并作记录。
3．检查前处理电泳生产时各喷淋阀的压力和流量，并作记录。
4．定时检查软、纯水房的存水量情况，并作相应调整。
2．做好日保养。
3．参加班后会议，总结当班发生的情况。
岗位操作要点
操作步骤
自检内容及方法
互检内容及方法
关键要素
质控
人员要求
1．检查并打磨车身引擎盖外部，左右A柱及左右翼子板颗粒、纤维、缩孔缺陷。
2．检查并打磨移门导轨盖板外部颗粒等缺陷，尾门外部颗粒、纤维、，缩孔缺陷。
3．用引擎盖撑杆支起引擎盖，检查并打磨引擎盖内部颗粒、纤维、缩孔缺陷。
4．检查电泳泵，过滤器，喷淋阀的压力以及各喷淋阀的流量，并作相应记录。
5．检查白车身电泳时的各相参数。
6．抱具解锁，对抱具和相应的雪橇号码进行记录。
1．检查各项相关的压力、喷淋参数在工艺要求之内。
2．定时对软，纯水房进行巡视。
1．各喷淋阀的喷淋压力和喷淋流量必须达到要求。
2．电泳槽内各项参数必须在工艺要求的范围内。
3．准备好各种辅助材料、零部件和工具。
生产过程：
1．检查电泳后车身质量情况，确认是否有明显的钣金缺陷。
2．检查并打磨车身表面及内部的颗粒、纤维、缩孔缺陷。
3．擦除、吹净车身表面及内部的电泳打磨灰。
4．环境保护：１）废弃物丢入相应的回收箱
２）安定置要求堆放工件，无不相干物品在工位
班后工作：
1．清除工位周围的废物，整理好辅助材料。
目测车身表面是否有明显的钣金缺陷以颗粒、纤维和缩孔。
1．目测车身表面无颗粒、纤维、缩孔，无明显钣金凸点，凹坑。
2．电泳漆膜厚：
23－27μm
自检
1.具有上岗证书。
2.懂得一般的基础知识和安全生产知识。
3.具有独立工作的能力。
编制：石佩华校对：廖杰审核：日期：2007.7.10
5．电泳下件抱具解锁，对抱具和对应的雪橇号码进行记录。
班后工作：
1．检查设备的关闭情况。
2．参加班后会议，总结当班发生的情况。
岗位操作要点
操作步骤
自检内容及方法
互检内容及方法
关键要素
质控
人员要求
1．检查前处理设备的开启情况。
2．检查前处理泵，过滤器，喷淋阀的压力以及各喷淋阀的流量，并作相应记录。
3．检查电泳设备的开启情况。