(交通运输)民航旅客运输精编
（交通运输）民航旅客运输
（交通运输）民航旅客运输
第壹章运输业概述
第壹节运输业的性质和特点
壹、运输业的要素（填空）
现代运输营业的构成要素：运输线路、运输工具、运输场站、通信设备二、运输业的性质（填空）
1．生产特性
2．服务特性
3.基础设施特性
第二节民航运输业的性质和特点
壹、民用航空运输业的特点：（简答）
1、快速性
2、安全舒适性
3、国际性
4、准军事性
5、机动性
6、受气候条件限制
7、营运成本高
三、民用航空运输业的作用（大题）
1、节约旅客在途时间，缩短货物的流通过程
2、促进国际交往和国际旅游
3、促进经济发展
4、承担特殊任务运输
第二章民用航空运输业发展概况
第二节中国民用航空业的发展
壹、中国民航的发展概况
中国始创飞行大家——冯如
第三章民用航空运输组织
第壹节国际民用航空运输组织
（各组织图标和名称之间出连线题）
壹、国际民用航空组织（ICAO）（简答、填空）
国际民航组织（InternationalCivilAviationOrganization）是协调各国有关民航经济和法律义务，且制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。
ICAO的组织机构
国际民航组织由大会、理事会、秘书处三级框架组成。
二、国际航空运输协会（IATA）（简答、填空）
国际航空运输协会简称国际航协（InternationalAviationTransportAssociation）是世界航空运输企业自愿联合组成的最大的非政府、非盈利性的国际民间组织，是国际航空X公司的行业协会，是全世界最有影响力的航空运输组织。
IATA的活动（要会制作IATA运输会议结构图）
（1）行业协会活动
（2）运价协调活动
之上俩种活动壹般通过IATA的运输会议进行，会议结构图如下：
程序性会议运价协调会议
所有会员参加成员选择参加
三、航空联盟
1、星空联盟（StarAlliance）
中国国际航空X公司、上海航空X公司为其正式会员。
2、天合联盟
中国南方航空X公司为其正式会员。
3、寰宇壹家（OneWorld）
第二节国内民用航空管理机构
1、CATA的发起单位（填空）
由9家单位发起：中国航空集团X公司、中国东方航空集团X公司、中国南方航空集团X公司、海南航空股份有限X公司、上海航空股份有限X公司、中国民用航空学院、厦门航空有限X公司、深圳航空有限责任X公司、四川航空股份有限X公司。
2、CATA会徽及其释义（大题）
环绕的橄榄叶：国际化的象征，代表着和平和祥和，枝繁叶茂预示着中国航空运输协会的不断发展壮大。
中间的地球形象：象征中国民航飞向世界，是协会成员业务范围的体现。
飞机：协会特点的展现，向上飞起的飞机代表中国航空运输协会向上发展、腾飞的愿望。
蓝色的圆环：寓意协会为政府和企业以及会员单位之间搭建平台，成为连接各方的纽带。
9颗星：华夏民族自古就有以九位大、以九位多之传承。在这里寓意中国航空运输协会将不断发展壮大。
标志颜色以代表天空的蓝色为基本色。
四、中国民航信息网络股份有限X公司（填空）
X公司的核心业务：电子旅游分销（ETD）、机场旅客处理（APP）、数据网络、航空货运（ACS）、基于互联网的旅游平台。
第三节航空X公司管理体系结构
（填空）
航空X公司的基本业务职能相对应的基本组织结构：
飞行和航务、机务维修、市场营运、行政管理
第四节民用机场管理体系结构
民用机场的定义（简答）
根据国际民航组织的定义，民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施，是进行民用航空运输生产的必要场所。
航空X公司和机场协调发展：（大题）
1、机场提供服务的能力直接影响航空X公司在机场所在航线的市场。
2、航空X公司支付机场的费用和客货运输量、飞机起降频率、机型等因素直接相关。
3、航空X公司的运营状况影响到机场的直接受益。
4、机场运营的旅馆、饭店、旅游、出租车等服务性业务直接受益于航空X 公司的客货运量。
因而，航空X公司和机场在航空运输市场中相互依存、相互影响、相互促进。
第四章民用航空运输的基本概念
第壹节航空承运人
壹、缔约承运人和实际承运人的定义（简答）
缔约承运人是指以本人名义和旅客及托运人，或者旅客及托运人的代理人订立航空运输合同的人。实际承运人是指根据缔约承运人的授权，履行航空运输合同所
规定的全部或部分运输的人。
第二节航班
航班时刻表的编制涉及到的因素主要有：（填空）
民航运力状况、市场调查、航线关系、时间因素、各种相关部门、预留计划、航班正点率
第三节机场
民航运输机场的构成：（填空）
飞行区、客货运输服务区、机务维修区、其他区域。
第五节航线、航路和航段
航段定义：（简答）
在起点和重点之间能够有多个经停点，任意俩个经停点之间的飞行距离称为航段（Segment），航线能够包含多个航段。
第六节经停点和转机点
概括经停点和转机点的区别（简答）
壹、经停点（TransitPoint）
旅客在航程中某点暂时中断航程，停留壹段时间后，搭乘同壹航班离开前往下壹地点，这个暂停地点就是经停点。经停点不在客票上表现出来。
二、转机点（TransferPoint）
旅客在航程中某点暂时中断航程，停留壹段时间后，搭乘另壹航班离开，这个暂停地点就是转机点。转机点需要在客票上表现出来。
第五章民用航空运输企业
第壹节国际民航运输企业
（连线题，将航空X公司的标志图和航空X公司的名称之间连线）
壹、世界主要航空X公司
1、美国航空X公司
2、法国航空X公司
3、英国航空X公司
4、新加坡航空X公司
5、德国汉莎航空X公司
二、世界主要机场
1、纽约主要机场（填空）
纽约的空中交通非常发达，是美国唯壹壹个拥有三个大机场的城市。
（1）肯尼迪国际机场
（2）拉瓜迪亚机场
（3）纽瓦克机场
2、东京主要机场（选择）
成田机场
成田国际机场，是日本最大的国际航空港。
6、仁川国际机场（选择）
瑞士日内瓦国际机场协会(ACI)2006年和2007年的调查，仁川国际机场连续俩年获得“全球服务最佳机场”第壹名。
第二节中国主要航空运输企业
壹、中国内地主要航空X公司（填空）
1、中国国际航空集团X公司
飞行常客计划/里程奖励计划：国航知音卡IATA代码：CA
2、中国东方航空股份有限X公司
飞行常客计划：东航万里行
IATA代码：MU
3、中国南方航空集团X公司
飞行常客计划/里程奖励计划：明珠俱乐部IATA代码：CZ
4、海南航空股份有限X公司
飞行常客计划/里程奖励计划：金鹏俱乐部IATA代码：HU
5、上海航空股份有限X公司
飞行常客计划/里程奖励计划：金鹤俱乐部IATA代码：FM
6、厦门航空有限X公司
飞行常客计划/里程奖励计划：白鹭卡IATA代码：MF
7、四川航空股份有限X公司
飞行常客计划/里程奖励计划：金熊猫会IATA代码：3U
8、深圳航空有限责任X公司
飞行常客计划/里程奖励计划：尊鹏俱乐部
IATA代码：ZH
三、中国内地的主要机场（填空）
上海浦东国际机场、北京首都国际机场、香港国际机场且称中国三大国际航空港。
民航旅客运输试题(卷)
武汉市旅游学校2015-2016学年度第一学期 期末考试试卷（A 卷） 年 级： 课程名称： 民航旅客运输 命题人： 刘晓蕾 审 题 人： 一、 填空题（每题2分，共20分） 1、1949年11月2日， 成立，揭开了我国民航事业发展的新篇章。 2、国际民用航空运输管理机构包括ICAO 和IATA 。ICAO 代表 IATA 代表 。 3、退票分为 和 两种。 4、团体旅客是指同一组织的人数在 ，航程、乘机日期、航班相同，并支付相同团体票价的旅客。 5、病残旅客包括 、 、 、 、 、 、 。 6、免费行李额头等舱为 公斤。 7、历史上的第一部国际航空法典 。 8、根据国际标准化组织的规定，经过0时区的格林尼治天文台的时间为 。 9、货币代号人民币 为 ，欧元 为 ，澳币为 。 10、 是空运企业用以支付与旅客运输有关费用填开的一种有价凭证，简称MCO ，全称Miscellaneous Charges Order 。 二、 简答题（每题10分，共40分） 1、民航运输的特点？（10分） 2、旅客运送的基本流程？（10分） 3、行李的种类？（10分） 4、判断下列航班的方向性代号。（10分） REK — AMS — NYC — LAX — HKG 三、 计算题（共40分）
1、某旅客旅行航程为SHA（上海）—WUH（武汉）— URC（乌鲁木齐），上海—武汉由东航承运，武汉— 乌鲁木齐由南航承运，均按60折购票，旅客开始旅 行前提出退票，应收多少退票费？SHA—WUH 1260.00元，WUH-URC 2050.00元。（10分） 注：航班规定离站时间前： 东航70折~60折（含）票价，按票面价20%收取退票费； 南航60折~40折（含）票价，按票面价50%收取退票费。 2、旅客自上海至北京旅行，申报一件行李，价值为6000 元人民币，重量为10公斤。上海—北京经济舱客票 票价为1000元。计算逾重行李费和声明价值附加费。 （15分） 3、航班BA027，2015年12月15日21:30从英国伦 敦起飞，2015年12月16日17:30到达香港，请 计算该航班的起飞时间。（15分） 注：伦敦：GMT 香港：GMT+8 密 封 线
我国民航业的发展方向
我国民航业的发展方向 1 引言民航业是国民经济发展的基础产业与旅游、商贸、物流等行业联系紧密。随着我国经济的快速发展我国民航业呈现出巨大的发展潜力, 20__年我国民航运输生产实现全年累计完成运输总周转量306亿吨公里、旅客运输量1.6亿人跃居世界第三分别增长17.0%、和15.4。然而我国民航业的有效供给并没有那么乐观。我国民航业已经进入了买方市场只有符合需求的产品供给才能够真正在市场发展中立于不败之地。中国消费者在现有收入水平上到底需要怎样的民航产品以及民航产品应该由什么样的主体提供这些问题决定了民航业的发展方向。 2 民航业供给的特性分析 2.1 民航运输业的规模经济性 执行两城市间的航班任务的航空公司若每个航班都可达到合意的载运率则在一定时间内随着往返飞行的次数增多该公司的固定成本将逐渐摊薄单位固定成本逐渐减少平均成本曲线将向下倾斜。随着企业规模的扩大拥有飞机数及开辟航线、航班的增多公司的单位生产成本会不断下降进行大规模生产经营就具有成本上的优势。这种随航班量的增长而使平均成本曲线下降的情形就是规模经济效应。 2.2 民航运输业的范围经济性可以把航空运输企业在不同航线上提供的运输服务看成是不同的产品。当一个企业在多个航线上提供运输服务时将表现出明显的范围经济效应。如果所有的航线由某一个或几个大型航空公司来提
供时由于飞机平均利用率的提高以及使用更大机型等因素将使航空公司的单位运输成本下降。若由一家企业经营所有航线比多家企业分割市场的总成本更小时该公司的独家垄断经营就是有效率的。 2.3 民航运输业的网络经济性在更大的市场范围内或者说在多个区域性市场之间轴心之间的联系将形成更加庞大的网络在这一网络中由于任意两点之间都有可能连接进一步提高的航空运输的便捷性促进了市场容量的加速度增长使整个产业的总成本得到了节约这就是网络经济性。 3 民航供给市场的结构分析民航产业规模经济、范围经济及网络经济等特征决定了在该产业内必须由大规模企业为主导寡头垄断的市场结构符合产业经济特征的要求。20__年民航总局为了改变直属的九大国有航空公司经营成本高、经济效益差、管理涣散以及安全管理薄弱等问题对中国民航市场进行了结构性战略重组。这次的民航市场结构重组主要是基于规模经济和范围经济对国有航空公司进行了横向合并民航重组后规模经济效应开始显现。客运市场的集中度有了很大提高三大航空公司的规模遥遥领先民航产业呈现出寡头垄断的特征。 4 民航供给的政府管制 民航产业因为具有自然垄断行业的明显特征包括规模经济性、范围经济性和网络经济性大航空公司具有明显的竞争优势可以形成垄断力量而且企业内数目有限从而它们可以操纵价格。传统的经济学认为需要由政府对资源配置的市场失灵进行纠正对民航业进行实行管制。政府对民航业的管制是民航业的政策大环境它对
民航旅客运输课程标准
《民航旅客运输》学习领域课程标准 一、学习领域定位 本课程是职业院校航空服务专业的一门专门化方向课程，是从事民航客运员工作所需掌握的专业核心课程。其功能是使学生熟练掌握民航客运员各个工作任务所要求的基本职业能力，并为学习本专业其他专业核心课程奠定良好基础。 二、学习目标 1、专业知识目标 通过本课程的学习，使学生熟悉离港部门，行李查询部门，旅客服务部门等各个民航客运员岗位的操作流程和操作要求，掌握乘机手续办理、行李查询、抵离港服务等相关知识和操作技能，达到民航客运员初级职业标准的相关要求。 2、社会能力目标 （1）具备诚实、守信的职业精神； （2）具备善于沟通、合作和富有爱心的思想品质； （3）树立安全和服务意识； 3、职业能力目标 在上述目标实现的基础上，形成职业能力目标： （1）能正确办理旅客的乘机手续； （2）会正确处理旅客的行李； （3）能为旅客提供抵离港服务； （4）能进行行李不正常的处理； （5）会拍发相关的业务电报。 三、学习情境设计 1、学习情境设计思路 本课程学习情景的设计以学生完成航空服务专业所需的工作任务和所应具备的职业能力为基础，严格遵循转换流程和基本原则进行课程设计。其总体设计思路是，打破以知识为主线的传统课程模式，转变为以能力为主线的课程模式。 学习情景设计以民航客运员岗位的工作任务为引领，以岗位设置为主线，以乘机手续办理、行李收运和查询、抵离港服务和业务电报拍发等并列式工作任务为设置依据，结合职业资格标准相应能力的要求和中等职业学校学生的认知特点，以够用为原则，以民航客运员各
个工作任务所要求的基本职业能力为主线展开情景内容，培养学生具备民航客运员各个工作任务要求的基本职业能力。 每个情景项目的学习都以民航客运员办理值机手续作为活动的载体，设计相应教学活动，以工作任务为中心整合理论与实践，实现做学一体化。教学过程中，通过校内实训、模拟场景等多种途径，采取模拟实训与课堂教学交替等形式，充分开发学习资源，给学生提供丰富的实践机会。 表一民航旅客运输的学习情景 2、学习情景描述 学习情境的描述包括：学习情境的名称、学时、学习目标及学习内容、进程、教学方法和建议、工具与媒体、学生已有基础和教师所需执教能力。学习目标主要描述通过该学习情境的学习学生应获得的岗位能力；学习内容主要描述在该学习情境中所需学习的知识点。 表二学习情景1描述
重庆市(全市)公路客运量与民用航空客运量3年数据洞察报告2019版
重庆市（全市）公路客运量与民用航空客运量3年数据洞察报 告2019版
引言 本报告借助数据对重庆市公路客运量与民用航空客运量进行深度剖析，从公路客运量，民用航空客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示重庆市公路客运量与民用航空客运量真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。 重庆市公路客运量与民用航空客运量洞察报告的数据来源于权威部门如中 国国家统计局、重点科研机构等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。重庆市公路客运量与民用航空客运量数据洞察报告知识产权为发布方即我 公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 重庆市公路客运量与民用航空客运量数据洞察报告旨在全面梳理重庆市公 路客运量与民用航空客运量的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。
目录 第一节重庆市公路客运量与民用航空客运量现状 (1) 第二节重庆市公路客运量指标分析（均指全市） (3) 一、重庆市公路客运量现状统计 (3) 二、全国公路客运量现状统计 (3) 三、重庆市公路客运量占全国公路客运量比重统计 (3) 四、重庆市公路客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、重庆市公路客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国公路客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国公路客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、重庆市公路客运量同全国公路客运量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节重庆市民用航空客运量指标分析（均指全市） (7) 一、重庆市民用航空客运量现状统计 (7) 二、全国民用航空客运量现状统计分析 (7) 三、重庆市民用航空客运量占全国民用航空客运量比重统计分析 (7) 四、重庆市民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、重庆市民用航空客运量（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (9)
中国民航国内客运量增长趋势预测(精)
中国民航国内客运量增长趋势预测 发布时间:2009-7-22 0:00:00 增长20.4%--民航上半年国内客运数据的出炉，让人惊叹不已。因为如此高的增长速度，不仅好于预期，还高于经济形势良好的2007年同期。中国民航局局长李家祥预测，考虑到7、8、9月的民航旺季刚刚到来，估计下半年国内民航市场会更加红火，全年国内客运增速将达到20%以上。 内需旺盛，航空公司纷纷调回国际航班的运力来飞国内 最新的数字显示，今年前6个月民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为191.9亿吨公里、1.07亿人次和189.3万吨，其中国内航线旅客运输高速增长，同比增长20.4%。具体来看，1-6月的国内客运量呈现逐步上升的走势，前3个月的增速达到15%左右，之后增速逐月上升，5月份的增速高达26%，为近年来最高。由于需求旺盛，航空公司纷纷调回国际航班的运力来飞国内，前6个月国内航空公司取消了国际客运正班4711班。 民航国内客运量增长为何如此快？民航局有关负责人分析说，首先是国内经济企稳向好，带动了国内运量持续增长。民航业具有宏观经济"晴雨表"的交通运输行业特性，从国内外经验来看，往往较宏观经济提前复苏且反弹迅速。国家拉动内需等一系列政策措施的实施，必然首先增加人员流量，继而反映在航空运输上。 其次，为应对国际金融危机的影响，民航业推出了一系列刺激措施，效果显著。其中民航基金先征后返等降低企业运输成本的措施，帮助企业轻装上阵；加大对西部航线的补贴力度等办法，改善了航空公司的运营环境，均产生了刺激行业回暖的积极作用。 另一个重要因素是，实际票价水平大幅下降，拉动了国内航空需求。前5个月票价信息监测显示，国内航线实际收益水平为0.532元/客公里，比去年同期下降近20%。
民航旅客运输_试卷
上海旅游高等专科学校标准试卷 考试日期2013年06 月 科目民航旅客运输A卷答案卷命题：吴刚 班级学号姓名成绩 我承诺，遵守《上海旅游高等专科学校考场规则》，诚信考试。签名 一.单选题（共10题，每题2分,一共20分） 1．下列航程中，属于来回程的是（） A SHA——CAN——HAK； B SHA——SZX； C SHA——TYO——LON； D SHA——TYO——SHA； 2．下列关于航班衔接性质的选项中，哪一项属于航班“经停”的（） A SHA（MU5319，23MAR）CAN（MU5319，23MAR）HAK； B SHA（MU5319，23MAR）TYO（CA1225，23MAR）LON； C SHA（MU5319，23MAR）TYO（MU5319，24MAR）LON； D SHA（MU5319，23MAR）CAN（CA1225，24MAR）HAK；3．已知普通舱的票价为100元，则同一航班的公务舱和头等舱的票价分别是（） A 130，150； B 150，200； C 120，150； D 100，150；4．已知普通舱的成人票价为1280元，则同一航班的儿童票和婴儿票分别是（）
A 640，130； B 640，128； C 128，640； D 130，640；5．国内客票旅客姓名栏填有：“王新UM09”表示什么意思？（）A 表示该旅客叫“王新，年龄9岁，没有成人陪伴”； B表示该旅客叫“王新，年龄9岁，有成人陪伴”； C表示该旅客叫“王新，座位号是09，有成人陪伴”； D表示该旅客叫“王新，座位号是09，没有成人陪伴”； 6. 经济舱、公务舱、头等舱用字母来表示，分别为（） A Y，C，F； B C，Y，F； C F，C，Y； D C，F，Y； 7．关于享受免费行李额的说法，下列那一选项是正确的（） A 经济舱可以享受的免费行李额是30KG； B 公务舱可以享受的免费行李额是50KG； C 头等舱可以享受的免费行李额是50KG； D 头等舱可以享受的免费行李额是40KG； 8．遇到航班不正常时，航空公司需要向旅客提供一些服务，下面的说法不正确的是（） A．航班延误在2小时以内，要履行告知义务，航空公司应迅速及时将航班延误信息通知旅客，做好解释工作。 B．航班延误在2小时以上至4小时以内，要及时向旅客提供餐食；C．航班延误在4小时以上，安排旅客到宾馆休息和用餐； D．航班延误在2小时以内，如果是天气方面的原因，航空公司不需要做任何解释，不承担任何责任。 9国际航空运输协会（IATA）将世界航空交通区域划分为三个区，下列说话不对是（） A 一区主要包括南美洲、北美洲和非洲部分地区；
中国航空运输业市场现状
xx航空运输业市场现状 一、xx航空运输业市场态势及其成因 1．升中有降。自中国改革开放以来，在经济增长和社会进步的推动下，航空运输业获得了巨大发展，1999年全行业完成运输业总周转、旅客运输量、货邮运输量三项指标，与1978年相比，分别增长 34、25和 25．5倍，年均增长率分别为 18．5％、 16．8％和 16．9％，运输总周转量增长率约为同期GDP增长速度的2倍，定期航空运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位由1978年的第37位上升到第10位，旅客周转量也由第37位上升到第6位。这种势头一直持续到“八五”，进入“九五”的增长速度大幅下降。如果分时间段来观察，1979～1990年航空运输总周转量增长率约为 19．4％，“八五”期间为 25．4％，“九五”为 10．1％。 2．降中有升。尽管近年来，航空运输增长依然减缓，但在21世纪前十年仍将处在适度快速发展的阶段，这是因为： (1)宏观上航空需求潜力巨大。首先，根据专家预测，21世纪前四年国内经济仍将以7％左右的较快速度增长，生产的扩大和经济活动的增加，特别是随着国家政策支持的对西部地区的大规模的开发，极大地增加了东部、南部、西部之间的经济联系，必然产生对航空运输服务业更大的需求。其次，地市居民收入继续从温饱向小康型过渡，个人可以支配收入的增加，用于交通旅行的消费比例的提高，加之国家用于扩大内需而形成的假日经济政策使得航空旅游将逐
渐形成为消费热点之一。第三，中国加入世贸组织，对外贸易和人员往来将大幅度的增加，这无疑会大大增加航空运输特别是国际航空运输市场的需求。第四，人才流动和人口迁移从其特定的角度增加了航空运输市场的需求。 (2)从微观上，民航供给能力应有保证。无论从资金、设备、技术和人才因素上，都不会对航空运输的适度快速增长产生很大制约。同时，民航改革的推进和市场化程度的提高，将为航空运输提供新的动力源泉。 (3)从统计分析结果看，90年代以来，除1991年(海湾战争影响)和1998年(东南亚金融危机影响)外，其他各年世界定期航空运输与世界经济增长的弹性系数(增长弹性系数二某一时期航空运输增长速度／同一时期经济增长速度)，在 2．08～ 2．53之间，即航空运输增长速度应是经济增长速度的两倍多，虽然具体各个国家情况有所不同，但就普遍性的意义而言，在这样的比例关系下，航空运输发展可以基本适应经济发展的需求。“九五”以来，中国民航业运输总周转量只是在1997年和1998年低于同期GDP增长率，如前所述，其特殊原因是受东南亚金融危机的影响，还因为国内客运价格的大幅度上涨。因此，综合前面的分析，可以认为如果中国21世纪前十年经济增长7％左右，那么，航空运输增长就要高于这个速度，可以在争取10％左右。从增长的格局而言，十五时期国际航线运输增长将快于国内航线，航空货运增长将快于客运，国内支线运输的增长将快于干线运输。 二、航空运输企业的目标市场分析和市场定位 1．根据旅客多样性的需求进行市场细分 对于航空运输企业来讲，更应考虑通过多种形式的服务为旅客创造更大的价值。民航运输所服务的对象千差万别，有对服务质量格外在意的，有对机票价格非常敏感的。仔细分析这些需求上的差异，将为航空运输企业找寻新的发展空间。以城市地面交通为例，为实现运输目的，不同层次的消费者可根据自身情况选择出租车、豪华巴土、公共汽车等交通工具，而其得到的服务内容与所付出的价格也是紧密相关的，反观民航运输企业，在现有的机队上也有“奔驰”和“夏利”之分，在飞行时刻上也确有早晚之别，而这种服务内容上的差异，
(交通运输)民航旅客运输精编
（交通运输）民航旅客运输
（交通运输）民航旅客运输
第壹章运输业概述 第壹节运输业的性质和特点 壹、运输业的要素（填空） 现代运输营业的构成要素：运输线路、运输工具、运输场站、通信设备二、运输业的性质（填空） 1．生产特性 2．服务特性 3.基础设施特性 第二节民航运输业的性质和特点 壹、民用航空运输业的特点：（简答） 1、快速性 2、安全舒适性 3、国际性 4、准军事性 5、机动性 6、受气候条件限制 7、营运成本高 三、民用航空运输业的作用（大题） 1、节约旅客在途时间，缩短货物的流通过程 2、促进国际交往和国际旅游 3、促进经济发展 4、承担特殊任务运输 第二章民用航空运输业发展概况 第二节中国民用航空业的发展 壹、中国民航的发展概况 中国始创飞行大家——冯如 第三章民用航空运输组织
第壹节国际民用航空运输组织 （各组织图标和名称之间出连线题） 壹、国际民用航空组织（ICAO）（简答、填空） 国际民航组织（InternationalCivilAviationOrganization）是协调各国有关民航经济和法律义务，且制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。 ICAO的组织机构 国际民航组织由大会、理事会、秘书处三级框架组成。 二、国际航空运输协会（IATA）（简答、填空） 国际航空运输协会简称国际航协（InternationalAviationTransportAssociation）是世界航空运输企业自愿联合组成的最大的非政府、非盈利性的国际民间组织，是国际航空X公司的行业协会，是全世界最有影响力的航空运输组织。 IATA的活动（要会制作IATA运输会议结构图） （1）行业协会活动 （2）运价协调活动 之上俩种活动壹般通过IATA的运输会议进行，会议结构图如下： 程序性会议运价协调会议 所有会员参加成员选择参加 三、航空联盟 1、星空联盟（StarAlliance） 中国国际航空X公司、上海航空X公司为其正式会员。 2、天合联盟
《民航旅客运输》试卷四
《民航旅客运输》试卷四 一、单选题（本大题共10小题，每小题1分，共10分） 1、下面属于行李装机“三复核”制度的是（ B ）。 A、与运单、舱单、外场装机复核 B、与配载、行李分拣、外场装机复核 C、与运单、行李分拣、外场装机复核 D、与配载、行李分拣、舱单复核 2、国际机场协会的简称是（ C ）。 A、IATA B、BGS C、ACI D、ICAO 3、目前，旅客机票购买渠道中比例最大的是（ C ）。 A、航空公司网站 B、提供电子客票的网站 C、传统机票代理商 D、比较网站 4、负责不正常行李的查询、理赔工作是（ D ）的职责。 A、机务部 B、动力能源公司 C、飞行区管理部 D、客运部 5、安检部门的职责有（ D ）。 A、负责为机场所代理的航空公司承运的国内、国际及地区旅客提供值机服务 B、负责为机场所代理的航空公司的运营航班提供客舱清洁及排污、加清水保障工作 C、负责机场禁区通行证的制发工作 D、负责进出机场飞机在机坪工作期间的安全监护工作 6、对通过安全门报警的旅客进行手工检查并提醒旅客取走自己物品的是（ A ）。 A、人身检查员 B、X光机检查员 C、验证检查员 D、引导检查员 7、旅客乘机在交运行李时，对于C舱的成人其免费行李额为（ B ）。
A、20kg B、30kg C、40kg D、50kg 8、X射线安全检查仪操作检查员连续操机工作时间不得超过（）分钟，每 天累计不得超过（ C ）小时。 A、30，5 B、30，6 C、40，6 D、40，5 9、下面不属于民用枪的是（ C ）。 A、射击运动枪 B、猎枪 C、防暴枪 D、气枪 10、进出机场的大型主要交通工具不包括（ A ）。 A、出租车 B、机场大巴 C、员工班车 D、公共汽车 二、多选题（本大题共5小题，每小题2分，共10分） 1、大型机场陆侧交通有（ BCD ）特征。 A、机场空侧旅客繁多 B、客运量逐年递增 C、交通流线固定 D、机场陆侧道路互通 2、值机时座位安排应符合（ ABC ）。 A、载重平衡要求 B、经停站有VIP或需照顾的旅客，事先通知始发站留妥合适位置 C、国内旅客与国际旅客分开安排 D、折扣票价高的旅客优先安排 3、特殊客票的“三不可”分别是指（ ABC ）。 A、不可签转 B、不可更改 C、不可退票 D、不可乘机 4、不能安排出口座位的旅客是（ ABD ）。 A、缺乏足够能力将信息传达给其他旅客 B、携带幼子的妈妈 C、携带多件行李的旅客 D、不满15岁 5、机票变更包括（ ABCD ）。
中国航空运输业PEST分析
中国航空运输的PEST分析 一、中国航空运输业的政治环境 (一)国内航空运输市场的进入管制正逐步放松 多年来,严格的进入管制成为制约中国航空运输业进一步发展的瓶颈。随着经济体制改革的深化,中国民航局终于在2004 年向非国有资本开启了航空运输市场的大门。2004 年中国民航局先后批准鹰联、春秋和奥凯三家民营航空公司筹建。2005 年国家相继出台《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定(试行) 》,大幅度地开放从航线到航权的广泛领域。2005 年3 月11 日,奥凯航空正式运营,标志着民营航空公司真正进入中国航空运输市场,同时也意味着中国航空运输业迈出了向多元化投资主体和竞争性市场转变的第一步。虽然在2007 年8 月15 日,中国民航局又发出《关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》,明确表示2010 年之前暂停受理设立新航空公司的申请,并对设立新航空公司增加了更加严格的审批条件,但这只是针对当前航空运输市场出现的问题进行进一步规范之举,并非重新关上航空运输市场的大门。 (二) 国际航空运输市场加速开放 2004 年7 月24 日,中国和美国签订了具有里程碑意义的《中美航空协定》。这是中国民航历史上首次大规模地开放航空市场,也为中国航空公司进入世界航空市场奠定了坚实的基础。2007 年5 月,第二次中美战略经济对话进一步扩大了两国航空运输市场的开放范围,预示着中国正积极参与全球航空运输自由化。全球航空运输自由化可以从两个方面给中国航空运输企业带来正面影响。一方面,国外市场对中国开放,预示着中国航空运输企业可以进入国际航空运输市场,进一步拓展其生存空间;另一方面,中国市场对外资开放,可以打破航油、航材、维修、订票等领域的垄断,同时,通过与国外航空公司建立战略联盟,中国航空运输企业可以引进国际先进的管理模式、不断提高运营效率。 (三)航空运输价格管制进一步放松 2004 年4 月20 日开始实施的《民航国内航空运输价格改革方案》,允许国内航线票价在基准价(每人公里0175 元) 基础上上浮不超过25 %、下浮不超过45 % ,对价格管制进行了一定的松动;同时对垄断订价行为实行限制。这一价格管制政策的实施,使中国航空运输业进入有史以来最为宽松的价格政策时期,对国内航空公司的发展意义重大。 (四)机场收费改革正稳步推进 2007 年12 月28 日中国民航总局和国家发改委联合下发《民用机场收费改革方案》和《民用机场收费改革实施方案》,并于2008 年3 月1 日起实施。通过划分机场收费类别、统一机场收费项目、改革机场收费管理方式,调整机场收费结构,完善机场收费体系,进一步发挥市场配置资源的基础性作用;调动机场和航空公司的积极性,理顺机场与航空公司、空管部门之间的利益关系,促进行业协调发展。 二、中国航空运输业的经济环境 (一) 中国航空运输市场前景预测 中国经济的持续高速发展和经济全球化的不断深化,给国内航空运输市场带来了深刻的变化。 据统计,2008 年中国航空运输业完成客运周转量288218亿人·公里,完成货运周转量11916 亿吨·公里,按国际通行的统计口径折算,共完成客货运总周转量
上海市(全市)公路客运量与民用航空客运量3年数据洞察报告2019版
上海市（全市）公路客运量与民用航空客运量3年数据洞察报 告2019版
引言 本报告借助数据对上海市公路客运量与民用航空客运量进行深度剖析，从公路客运量，民用航空客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示上海市公路客运量与民用航空客运量真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。 上海市公路客运量与民用航空客运量洞察报告的数据来源于权威部门如中 国国家统计局、重点科研机构等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。上海市公路客运量与民用航空客运量数据洞察报告知识产权为发布方即我 公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 上海市公路客运量与民用航空客运量数据洞察报告旨在全面梳理上海市公 路客运量与民用航空客运量的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。
目录 第一节上海市公路客运量与民用航空客运量现状 (1) 第二节上海市公路客运量指标分析（均指全市） (3) 一、上海市公路客运量现状统计 (3) 二、全国公路客运量现状统计 (3) 三、上海市公路客运量占全国公路客运量比重统计 (3) 四、上海市公路客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、上海市公路客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国公路客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国公路客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、上海市公路客运量同全国公路客运量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节上海市民用航空客运量指标分析（均指全市） (7) 一、上海市民用航空客运量现状统计 (7) 二、全国民用航空客运量现状统计分析 (7) 三、上海市民用航空客运量占全国民用航空客运量比重统计分析 (7) 四、上海市民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、上海市民用航空客运量（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (9)
民航客运员高级试题
民航客运员理论知识试卷 一、单选题 1、哥本哈根的三字代码（） A、CPH B、CBH C、CHG D、CBG 2、Japan Air System Co. Ltd的两字代码是（） A、JD B、JL C、NH D、EG 3、IATA规定日元货币的三字代号是（） A、JPY B、JPD C、JPP D、NPY 4、一名旅客在阿姆斯特丹购买一张阿姆斯特丹至广州的机票，在客票及行李票“TOTAL”栏中，可填写的IATA规定的货币三字代号有（） A、EUR B、NLD C、NLG D、HLD 5、下列代码中，（）代码标识电报等级为普通平报。 A、QU B、QD C、QC D、QX 6、在以下旅行方向代码所代表的航程中，没有在东半球的旅行是（）。 A、EH B、WH C、TS D、FE 7、以下属于公共航空运输企业的有（） A、销售航空客票的销售代理 B、航空公司制定的航空货物代理 C、各航空公司 D、以上全对 8、国内航空运输的运价须报（）批准后执行。 A、国务院 B、民航总局运输司 C、国务院民用航空主管部门 D、工商管理部门 9、托运行李发生损失，旅客至迟应当在自收到托运行李之日起（）提出异议。 A、七日内 B、十日内 C、十四日内 D、二十一日内不影响运输合 10、航空运输服务的诉讼时效为（）。 A、一年 B、两年 C、三年 D、180天 11、值机员在办理飞往曼谷航班时发现某旅客护照可疑，但没有确切证据证明护照是假的，他采取的措施有：（1）承运旅客，并让旅客购买回程机票；（2）将其护照、客票复印留底； （3）将其护照交给机组保管；（4）飞机起飞后向曼谷办事处通报该旅客情况。正确的值机员做法的组合是（） A、（1）和（4） B、（2）、（3）和（4） C、（2）和（4） D、（1）、（2）、（3）和（4） 12、如果较低等级客舱座位超售，应按照（）顺序，免费为旅客提供高一级的舱位。 A、重要旅客、乘机航段最短的旅客、持非折扣票价客票的旅客、持折扣票价客票的旅客 B、重要旅客、持非折扣票价客票的旅客、持折扣票价客票的旅客、乘机航段最短的旅客
第六章 民航旅客运输
第六章民航旅客运输第一节旅客运输简介
运输方式优点缺点 运行速度快、运输能力大、受自然气候的条件限制小、运输过程安全性高、客货到发的准确性好、运输成本较低、网络的覆盖面较大。 机动灵活，可以实现“门到门”运输、货物损耗少、集散速度较快，适合城内配送。 运输能力大、水运建设投资少、长途运输费用很低、劳动生产率高，适于大批量运送。 运输速快；飞行路线短；基建周期短、投资少；灵活性大；舒适、安全。适合国际远程运输投资多、不灵活不机动、运输时间较长。 运输能力较小、能耗和运输成本较高，不适宜运输大宗而长途的货物。 受航道等自然条件的影响很大、运输速度慢，运输时间不易保证、航班少。 载运量小、营运成本高；受天气条件的限制。不宜短途运输 铁路运输公路运输水路运输航空运输
一、民航旅客运输的特点 ?速度快 ?飞行路线短 ?基建周期短、投资少 ?灵活性大 ?舒适、安全 ?载运量小、营运成本高 ?在一定程度上受天气条件的限制
二、民航旅客运输基础知识 （一）航线
?航线 ?是指经过有关部门批准开辟的连接两个或几个地点的交通线。
?航线的种类：国际航线、国内航线、地区航线 ●国内航线：飞机飞行的线路起讫点、经停点在中国境内 的称为国内航线。 例如：北京—上海 ●国际航线：飞机飞行的路线跨越中国国境，通达其他国 家的航线称为国际航线。 例如：北京--莫斯科。 ●地区航线：因国家的特殊情况，航线的起讫点在一国的 境内于境外之间的航线。在我国地区航线是指在中国大陆城市与香港、澳门和台湾之间的飞行航线。 ?例如，南京--香港，广州--澳门。 ?为特殊管理的国内航线，其运输适用国际运输规则。
上海市(全市)民用航空客运量与民用航空货邮运量3年数据分析报告2019版
上海市（全市）民用航空客运量与民用航空货邮运量3年数据分析报告2019版
序言 本报告以数据为基点对上海市民用航空客运量与民用航空货邮运量的现状及发展脉络进行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。 上海市民用航空客运量与民用航空货邮运量数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需要注明出处。 上海市民用航空客运量与民用航空货邮运量数据分析报告主要收集国家政府部门如中国国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。数据严谨公正，通过整理及清洗，进行上海市民用航空客运量与民用航空货邮运量的分析研究，整个报告覆盖民用航空客运量，民用航空货邮运量等重要维度。
目录 第一节上海市民用航空客运量与民用航空货邮运量现状 (1) 第二节上海市民用航空客运量指标分析（均指全市） (3) 一、上海市民用航空客运量现状统计 (3) 二、全国民用航空客运量现状统计 (3) 三、上海市民用航空客运量占全国民用航空客运量比重统计 (3) 四、上海市民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、上海市民用航空客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国民用航空客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、上海市民用航空客运量同全国民用航空客运量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节上海市民用航空货邮运量指标分析（均指全市） (7) 一、上海市民用航空货邮运量现状统计 (7) 二、全国民用航空货邮运量现状统计分析 (7) 三、上海市民用航空货邮运量占全国民用航空货邮运量比重统计分析 (7) 四、上海市民用航空货邮运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、上海市民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国民用航空货邮运量（2016-2018）统计分析 (9)
《民航旅客运输》期末考试卷二
民航旅客运 输》 期末考试卷二 一、单选题（本大题共10小题，每小题1分，共10 分） 1、下列关于“商业布局与旅客乘机流程和机场实际密切结合”说法不正确的一项是（B ）。 A、航站楼商业布局与乘机流程结合 B、航站楼商业规划布局与旅客在机场的乘机流程紧密结合，可以在旅客登机的非主流线方向安排商业 C、尽量引导顾客经过每一个店面，是促进良好销售的重要保障 D、航站楼商业规模及比例分配与机场实际结合 2、下列关于“机场商业服务运行管理模式” 的说法完全正确的一项是（A ） A、“自营”模式是早期机场的商业经营模式，现在随市场经济的发展在大型机场逐渐被淘汰。 B、“收取固定租金”模式只通过协商谈判的方式将特许经营权进行转让，让专业公司来经营 C、“收取固定租金”模式只通过公开招标的方式将特许经营权进行转让，让专业公司来经营 D、“底租加销售收入提成”模式是一种传统的经营模式 3、下面图示表示的含义是（B ）。 A、悬停 B 、水平运动
C、向下运动 D 、向上运动 4、为避免航班延误过长影响旅客行程和航空公司开销过大，在征得旅 客同意后可签转给其他航班或承运人承运，签转时应遵循的顺序是（D ）。 A、首选，签转给与中国民航结算中心有财务结算关系的其他空运企业。次选，签转给与本航空公司有业务代理关系的其它空运企业。再选，签转给本航空公司的其他航班。 B、首选，签转给与中国民航结算中心有财务结算关系的其他空运企业。次选，签转给本航空公司的其他航班。再选，签转给与本航空公司有业务代理关系的其它空运企业。 C、首选，签转给与本航空公司有业务代理关系的其它空运企业。次选，签转给本航空公司的其他航班。再选，签转给与中国民航结算中心有财务结算关系的其他空运企业。 D、首选，签转给本航空公司的其他航班。次选，签转给与本航空公司有业务代理关系的其它空运企业。再选，签转给与中国民航结算中心有财务结算关系的其他空运企业。 5、就轮椅旅客而言，WCHR是指（A ）。 A、能自行上下，自己能走到座位上去 B、不能自行上下，自己能走到座位上去 C、不能自行上下，自己不能走到座位上去 D、能自行上下，自己不能走到座位上去 6、对于国内航班成人旅客而言，其有效乘机身份证件不包括（C ）。 A、中国籍旅客的居民身份证 B、中国籍旅客的临时身份证 C、有效期内的驾驶证 D、军官证、武警警官证、士兵证 7、一般情况下，每位旅客可以携带一件自理行李，其重量不能超过（ D ），体积不能超过（）。
中国民航业发展现状的研究
中国民航业发展现状的研究 一、概述 从新中国成立至今，我国民航业取得了长足的进展。特别是改革开放30年来，市场化改革循序渐进，促使我国民航业在航空运输、通用航空、机队规模、航线布局、法规建设，以及运输保障等方面实现了持续快速发展，取得了举世瞩目的伟大成就。从2005年开始，我国航空运输总周转量排名世界第二位，并连续三年保持这一位置，成为当今世界名副其实的航空运输大国，在中国经济社会发展和世界民航事业发展的进程中，扮演着愈来愈重要的角色。 总体看，中国民航业在较长时间内仍处于成长期，目前航空运输经济方面还有不少薄弱环节，在数量和质量上都还不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要，同民航发达国家相比存在诸多差距，使得航空运输发展尚不能很好地适应我国全面建设小康社会的需要，不能很好地适应世界航空运输发展的大趋势。 随着中国经济在世界经济中地位的日益提高，中国航空业也在国际航空市场中崭露头角。国际航空业发展的五大趋势对中国航空业的改革和发展有极大的借鉴意义。第一，放松管制和航空运输自由化是全球性的大趋势；第二，竞争自由化和航空业跨国联合经营的趋势并存；第三，做强、做大的国际运行模式加快了全球资源整合；第四，国际航空货运业发展是促进航空业发展的重点；第五，以机场商业化运作提高航空业的地面服务质量。 二、中国民航业市场SWOT分析 (一)优势分析 1、国内航空运输持续快速增长，成为国民经济的重要组成部分。截至2008年底，我国民航全行业累计完成运输总周转量达到361亿吨公里、旅客运输量1.85亿人、货邮运输量396万吨，分别是1978年的120.5倍、80.5倍和61.9倍，从1978～2007年，年均增长分别为17.9%、16.3%和15.4%。航空运输总周
百色市(全市)水运客运量与民用航空客运量3年数据研究报告2019版
百色市（全市）水运客运量与民用航空客运量3年数据研究报 告2019版
序言 本报告对百色市水运客运量与民用航空客运量做出全面梳理，从水运客运量，民用航空客运量等重要指标切入，并对现状及发展态势做出总结，以期帮助需求者找准潜在机会，为投资决策保驾护航。 百色市水运客运量与民用航空客运量数据研究报告知识产权为发布方即我 公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 本报告借助客观的理论数据为基础，数据来源于权威机构如中国国家统计局等，力求准确、客观、严谨，透过数据分析，从而帮助需求者加深对百色市水运客运量与民用航空客运量的理解，洞悉百色市水运客运量与民用航空客运量发展趋势，为制胜战役的关键决策提供强有力的支持。
目录 第一节百色市水运客运量与民用航空客运量现状 (1) 第二节百色市水运客运量指标分析（均指全市） (3) 一、百色市水运客运量现状统计 (3) 二、全国水运客运量现状统计 (3) 三、百色市水运客运量占全国水运客运量比重统计 (3) 四、百色市水运客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、百色市水运客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国水运客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国水运客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、百色市水运客运量同全国水运客运量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节百色市民用航空客运量指标分析（均指全市） (7) 一、百色市民用航空客运量现状统计 (7) 二、全国民用航空客运量现状统计分析 (7) 三、百色市民用航空客运量占全国民用航空客运量比重统计分析 (7) 四、百色市民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、百色市民用航空客运量（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (9)
民航旅客运输试卷
上海旅游高等专科学校标准试卷 考试日期 2013年 06 月 科目民航旅客运输A卷答案卷命题：吴刚 班级学号姓名成绩题号一二三四五总分 项目分20 24 25 31 100 得分 我承诺，遵守《上海旅游高等专科学校考场规则》，诚信考试。签名 一.单选题（共10题，每题2分,一共20分） 1．下列航程中，属于来回程的是（） A SHA——CAN——HAK； B SHA——SZX； C SHA——TYO——LON； D SHA——TYO——SHA； 2．下列关于航班衔接性质的选项中，哪一项属于航班“经停”的（） A SHA（MU5319，23MAR）CAN（MU5319，23MAR）HAK； B SHA（MU5319，23MAR）TYO（CA1225，23MAR）LON； C SHA（MU5319，23MAR）TYO（MU5319，24MAR）LON； D SHA（MU5319，23MAR）CAN（CA1225，24MAR）HAK； 3．已知普通舱的票价为100元，则同一航班的公务舱和头等舱的票价分别是（） A 130，150； B 150，200； C 120，150； D 100， 150；4．已知普通舱的成人票价为1280元，则同一航班的儿童票和婴儿票分别是（） A 640，130； B 640，128； C 128，640； D 130， 640；5．国内客票旅客姓名栏填有：“王新 UM09”表示什么意思？（）A 表示该旅客叫“王新，年龄9岁，没有成人陪伴”；
B表示该旅客叫“王新，年龄9岁，有成人陪伴”； C表示该旅客叫“王新，座位号是09，有成人陪伴”； D表示该旅客叫“王新，座位号是09，没有成人陪伴”； 6. 经济舱、公务舱、头等舱用字母来表示，分别为（） A Y， C， F； B C， Y， F； C F， C， Y； D C， F， Y； 7．关于享受免费行李额的说法，下列那一选项是正确的（） A 经济舱可以享受的免费行李额是30KG； B 公务舱可以享受的免费行李额是50KG； C 头等舱可以享受的免费行李额是50KG； D 头等舱可以享受的免费行李额是40KG； 8．遇到航班不正常时，航空公司需要向旅客提供一些服务，下面的说法不正确的是（） A．航班延误在2小时以内，要履行告知义务，航空公司应迅速及时将航班延误信息通知旅客，做好解释工作。 B．航班延误在2小时以上至4小时以内，要及时向旅客提供餐食；C．航班延误在4小时以上，安排旅客到宾馆休息和用餐； D．航班延误在2小时以内，如果是天气方面的原因，航空公司不需要做任何解释，不承担任何责任。 9国际航空运输协会（IATA）将世界航空交通区域划分为三个区，下列说话不对是（） A 一区主要包括南美洲、北美洲和非洲部分地区； B 二区主要包括欧洲、中东和非洲； C 三区主要包括东南亚国家、还有日本和朝鲜等； D 国际航空运输协会（IATA）所定义的区域与地理上的区域不完全相同； 10、下列的航空公司代码正确的是（）
巴彦淖尔市(全市)公路客运量与民用航空客运量3年数据洞察报告2019版
巴彦淖尔市（全市）公路客运量与民用航空客运量3年数据洞 察报告2019版
引言 本报告借助数据对巴彦淖尔市公路客运量与民用航空客运量进行深度剖析，从公路客运量，民用航空客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示巴彦淖尔市公路客运量与民用航空客运量真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。 巴彦淖尔市公路客运量与民用航空客运量洞察报告的数据来源于权威部门 如中国国家统计局、重点科研机构等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。巴彦淖尔市公路客运量与民用航空客运量数据洞察报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 巴彦淖尔市公路客运量与民用航空客运量数据洞察报告旨在全面梳理巴彦 淖尔市公路客运量与民用航空客运量的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。
目录 第一节巴彦淖尔市公路客运量与民用航空客运量现状 (1) 第二节巴彦淖尔市公路客运量指标分析（均指全市） (3) 一、巴彦淖尔市公路客运量现状统计 (3) 二、全国公路客运量现状统计 (3) 三、巴彦淖尔市公路客运量占全国公路客运量比重统计 (3) 四、巴彦淖尔市公路客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、巴彦淖尔市公路客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国公路客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国公路客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、巴彦淖尔市公路客运量同全国公路客运量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节巴彦淖尔市民用航空客运量指标分析（均指全市） (7) 一、巴彦淖尔市民用航空客运量现状统计 (7) 二、全国民用航空客运量现状统计分析 (7) 三、巴彦淖尔市民用航空客运量占全国民用航空客运量比重统计分析 (7) 四、巴彦淖尔市民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、巴彦淖尔市民用航空客运量（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (9)