AM工法扩底桩施工方案
AM干取土全液压扩底灌注桩的研究
为扩底桩底部桩径 ， Ｕ为桩身周 长， Ａ 为桩底 面积 ， ２ 为 ｍ； ｍ； ｒ； ｎ
理的桥梁 基础桩型 ， 了解不 同桩型 的荷 载传递特性及 单桩承载能
力和侧摩 阻力 、 端阻力分布 ， 为工程桩 的设计 提供 依据 ， 该项 目指 挥部 和铁 道第 四勘 测设计 院在 Ｓ Ｋ ０ Ｄ ０ ０＋９ ８ ４ ５ ． ６客 车上行 联络
线引桥 ３ ５号墩设置 ３组试桩进行试验 （ 验桩编号为 Ｓ ， ， ３ 试 １ Ｓ ，
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第３ ３卷 第 １ ９期
２ ００ ７ 年 ７ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥ（ ＵＲＥ
Ｖｏ． ３ Ｎｏ １ １３ ． ９
Ｊ１ ２ ０ ｕ． ０ ７
・７ ・ ９
・
岩 土 工 程 ・ 基 基 础 ・ 地
４ 扩底桩底部相对 于轴线 的倾斜 角 ≤１ 。 ） ２。
５ 扩底桩底部垂直高度 Ｈ２ ０ｃｌ ） ≥５ ｒ ｆ １１， ３持力层 的标贯击数 Ｎ≥３ 。 ３ ． ０
ｄ ｑ ｋ ａＮ Ｌ为 ｍ； 削挖掘 ， 扩底 时使桩 底端保 持水 平扩 大 ， 切削挖 掘施 工时采 用 电 硬粘 土层 ｑ ＝３ ． Ｐ ； 为标贯 击数 ； 土层 厚度 ， 为极
脑管 理检测映像装置进行 自动控制 ， 首先用钻机 将直径桩 （ 成孔 ） 限摩阻力 ，Ｐ ， ｋ ａ 对灌 注桩 ： 砂土取值 ．＝５Ｎ， ｆ ｏ Ｐ ， 性 厂 且 ＜ ｏｋ ａ粘 ￣２
扩底桩专项施工方案
一、编制依据1. 国家相关建筑行业标准与规范；2. 工程地质勘察报告；3. 设计单位提供的扩底桩施工图纸及说明；4. 施工现场实际情况。
二、工程概况1. 工程名称：[项目名称]2. 施工单位：[施工单位名称]3. 施工地点：[具体施工地点]4. 施工工期：[预计施工工期]三、地质情况1. 地层分布：[详细描述地层分布及特性]2. 地下水情况：[描述地下水类型、埋深、水量等]3. 地质稳定性：[评估地质稳定性及对施工的影响]四、施工准备1. 施工人员：组织具备相关资质和经验的施工队伍，进行专业培训。
2. 施工材料：准备充足的钢筋、混凝土、水泥、砂石等原材料，确保质量合格。
3. 施工设备：配备钻机、吊车、振动锤、泵车等施工设备，并进行调试和检查。
五、施工工艺1. 钻孔：采用钻孔机进行钻孔，确保孔径和孔深符合设计要求。
2. 扩底：在钻孔完成后，使用扩底工具对桩底进行扩底处理，扩大桩底面积，提高桩基承载力。
3. 钢筋笼制作与安装：根据设计要求，制作钢筋笼，并吊装至孔内就位。
4. 混凝土浇筑：采用泵车将混凝土输送至孔内，进行浇筑，确保混凝土密实。
六、质量控制1. 材料质量：严格把控原材料质量，确保钢筋、混凝土等材料符合规范要求。
2. 钻孔质量：严格控制钻孔精度，确保孔径、孔深、垂直度等符合设计要求。
3. 扩底质量：检查扩底效果，确保扩底面积、扩底深度等符合设计要求。
4. 钢筋笼质量：检查钢筋笼制作与安装质量，确保位置准确、牢固。
5. 混凝土质量：控制混凝土浇筑过程，确保混凝土密实、无蜂窝、麻面等缺陷。
七、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 施工人员佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 定期对施工设备进行检查和维护，确保设备安全运行。
4. 加强施工过程中的安全管理，防止事故发生。
八、环境保护措施1. 施工过程中产生的废水、废气、噪声等污染物，应采取有效措施进行处理。
2. 施工现场垃圾及时清理，确保环境卫生。
am工法：扩孔灌注桩及hpe插入法施工工艺
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四、施工工艺流程及方法
重新复测钢管垂直度，此时可根据HPE垂直插 入机自身的垂直仪、经纬仪及钢管柱下部安装的 传感器反映到垂直仪上的信号来确定钢管柱的垂 直度，满足垂直度要求后继续下压插入至混凝土 中；如不满足要求可调整HPE垂直插入机的水 平度直至钢管柱垂直度满足要求。常规钢管柱在 地面以下2-3m，插入钢管柱时在上部焊接标准 节将钢管柱送至设计标高。
驾驭室内电脑管理映像 追踪显示装置
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卷轴装置及扩孔快换魔力钻斗
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三、施工工艺流程
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三、施工工艺流程
1、钻机就位定位； 2、先钻比桩径略大孔来埋设钢护筒； 3、埋设护筒； 4、等径桩开始成孔，边钻进边注入稳定液；
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四、AM工法施工工艺的优点
4、节能节支、环保经济、安全高效，具有广阔的 发展空间和市场潜力
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天津地铁轨道交通小白楼音乐厅广场 AM工法扩底灌注桩施工现场
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二、施工设备
魔力铲斗下降到桩的底端，打开扩大翼进行扩大挖 掘作业，此时操作人员只需要按设计要求预先输入 扩底数据和形状进行操作即可，桩底端的深度及扩 底部位的形状、尺寸等数据和图像通过检测装置显 示在操作室内的监控器上。
AM工法旋挖扩底灌注桩静载试验分析
刘翔青 ， 杨善 武 ， 高玉华。
（ １ ． 合肥工业大学 土木与水利 工程 学 院， 安徽 合 肥 ３ ． 合肥工业 大学 建 筑设计研究 院 ， 安徽 合肥
摘
２ ３ ０ ０ ０ ９ ； ２ ． 合 肥工 大工 程试 验检 测 有 限责任 公 司， 安 徽 合肥 ２ ３ ０ ０ ０ ９ ；
沉降变形是否满足设计要求 ， 通过桩身内力及变形测
试， 测 定桩 侧 阻力 、 桩 端 阻力及抗 拔摩 擦 阻力 。
３ ． ２ 试 验方 法 的选 择
目前 应用 较为 广 泛 的测 桩 法 主要 有 锚 桩 法 和 自 平衡 试桩 法 ， 由于本 工程 ＡＭ 桩 试 桩试 验 荷 载较 大 ，
１ 号线 车站标 准段 结构 底 板埋 深约 为 ３ １ ． ７ ｍ（ 底 板所 在 土层 为 中风 化泥质 砂岩 ⑥。 层） ， ２号 线车 站结
Ａ Ｍ 工法旋 挖扩底灌注桩 就是其 中一种 。扩底灌 注 桩 施工采用全 液压 电脑管理 映像追 踪快换 魔力铲 斗可控
可视工 艺 ， 旋挖成孔后 ， 进 行液压 扩底 。Ａ Ｍ 工 法桩成
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ １ ０ — １ ４
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
注： ｑ ｓ ｉ ｋ 、 ｑ ｐ ｋ 分别为极 限侧阻力和端阻力标 准值 。
作者简介 ： 刘翔青（ １ ９ ９ １ 一） ， 男， 安徽太和人 ， 合 肥 工 业 大 学 硕 士 生
高玉华（ １ ９ ６ ３ 一） ， 男， 安徽太和人 ， 合肥工业 大学教授． ８ ３ ０ 《 工程与建设》 ２ ０ １ ３ 年第２ ７ 卷第 ６ 期
力标 准 值时 ， 可按 下式计 算 ， 即 Ｑｕ ｋ＝ ＝ ＝ Ｑｋ ＋Ｑ ｐ ｋ＝ ＝ ＝ ｉ ｑ ｉ ｋ ｌ ｉ ４ － Ｇｑ ｐ ｋ Ａｐ （ １ ）
AM工法设备说明
设备说明AM工法：全液压可视可控旋挖扩底灌注桩(原始土挖掘) ——电脑管理映像追踪快换魔力铲斗施工工艺AM施工工艺通过魔力铲斗来原始土挖掘(成孔)电脑管理映像追踪等施工方法挖掘出直桩后，再用（全液压扩底快换魔力铲斗）扩大桩的底部或中间部位，使用该施工工艺生产出的扩底桩，大幅度地提高了承载力，增加了抗拔力。
一、前言近年来随着我国基础设施建设的快速发展，建筑工程规模大和难度也日益增加，业主对桩基工程的造价、工程速度、工程质量的要求也几近苛求，使得桩基技术显得尤为重要。
桩是设置于土中的竖直或倾斜的基础构件或支护构件，采用桩底部或中间扩大的桩提高了其承载力和抗拔力。
实施一个正确、安全、优质、可靠的桩基础设计与施工，往往会遇到许多困难。
最主要受机械设备条件的限制，由于施工机械的制约，国内很少采用扩底桩设计及应用，只有在少数无地下水及地下水位低的地方采用人工挖孔扩底，对于地下水丰富的地区，以前根本无法进行既准确、安全、又可靠地满足设计要求的扩底桩。
我公司是从事地基与基础工程专业的公司，从1995年开始，首先大规模使用进口旋挖钻机进行桩基础施工，目前拥有履带自行走旋挖钻机十六台，扩底桩机具八台／套。
本公司为了实施扩底桩施工工艺，从1997年开始，投入了相当大的人力技术和资金并着手研究开发，而且长期邀请日本著名资深专家担当顾问，并在国内各大设计院进行了广泛的交流，经过了多年不懈努力，终于开发出了适应中国的AM工法：全液压可视可控旋挖扩底桩施工技术。
目前的AM施工技术完全能准确、安全、优质、可靠地满足设计的要求而产生的扩底桩。
AM施工技术采用全液压扩底快换魔力铲斗进行全液压切削挖掘，扩底时使桩底端保持水平扩大，切削挖掘施工时采用电脑管理映像追踪监控系统进行控制，首先用钻机将直径桩（成孔）钻到设计深度后，再更换扩底机（全液压扩底快换魔力铲斗）下降到桩的底端，打开扩大翼进行扩大切削挖掘作业，此时操作人员只需要按照设计要求预先输入电脑的扩底数据和形状进行操作即可（桩底端的深度及扩底部位的形状、尺寸等的数据和图象通过检测装置显示在操作室内的监控器上）。
AM钢管桩的施工技术与应用
AM钢管桩的施工技术与应用摘要： am钢管桩既是车站结构的主要承载和传力结构，又是盖挖逆做的施工支柱。
am扩底桩借助电脑自动跟踪操作，具有成孔速度快，桩身施工质量稳定；加之插入钢管柱具有强度高、重量轻、塑性好、耐疲劳耐冲击等优点,较等直径旋挖灌注桩承载办有较大提高，逐渐的在地铁盖挖逆做施工中广泛采用。
关键词：地铁;am扩底桩；钢管柱；施工abstract： am steel pipe pile structure of the main bearing of both station and force structure, but also cover digging the inverse construction of pillars. am belled piles to use computers to automatically track the operating hole speed，pile construction and stable quality； combined with inserted steel pipe column has a high strength， light weight, good plasticity and impact resistance， fatigue resistance， etc., than the diameter rotary digging pile carrying office has improved greatly， and gradually excavation for cover in the subway widely used in the construction。
keywords: subway; the am expansion of the end of the pile; steel pipe column; construction一、工程概况本工程为杭州地铁武林广场站,是1号线与3号线的换乘站。
AM工法：扩孔灌注桩施工方案
目录一、工程概况 (1)1.1 工程总体概况 (1)1.2 工程桩概况 (1)1.3 施工工期 (1)1.3.1 盖挖段计划施工工期 (1)1.3.2 明挖段计划施工工期 (1)2.2 水文地质概况 (5)三、编制依据 (6)四、本工程特点、重点、难点分析 (6)五、施工部署 (7)5.1 施工组织机构 (7)5.1.1 项目组织机构网络 (7)5.1.2 技术组织机构网络 (8)5.1.3 质量组织机构网络 (8)5.1.4 安全组织机构网络 (9)六、设备选型 (9)七、施工工艺流程和施工方法 (12)7.1 AM工法施工工艺流程 (12)7.2 AM工法施工方法 (13)7.2.1 施工现场准备 (13)7.2.2 AM工法扩孔钻孔灌注桩施工方法和步骤 (13)（1）施工概述 (13)（2）放桩位线 (13)（3）钻机定位 (13)（4）钢护筒埋设 (14)（5）钻机等径部成孔 (14)（6) 扩孔成孔作业 (15)（7）利用扩孔钻头进行一次清孔 (15)（8)成孔质量检测 (15)（9）钢筋笼制作及安装 (16)（10)安装导管、二次清孔 (17)（11)混凝土的灌注 (18)7.3 钻孔灌注桩后压浆施工工艺 (25)7.3.1 钻孔灌注桩后压浆技术特点 (25)7.3.2 后压浆施工 (25)7.3.3 后压浆施工工艺 (25)8.2 材料检验 (29)8.3 钻孔前要求 (29)8.3.1 场地要求 (29)8.3.2 常规AM扩孔灌注桩护筒要求 (29)8.3.3 泥浆要求 (30)8.4 成孔技术 (30)8.4.1 钻机就位 (30)8.4.2 埋设护筒 (30)8.4.3 成孔垂直控制 (30)8.4.4 控制钻进速度和泥浆指标 (30)8.4.5 成孔检查 (30)8.4.6 清孔 (31)8.4.7 钢筋笼制作及安装 (31)8.4.8 浇筑混凝土成桩 (31)8.4.9 钻孔灌注桩主要技术措施 (32)8.5 施工技术措施 (32)8.5.1 确保成孔质量措施 (32)8.5.2 确保钢筋笼制作及质保措施 (33)8.5.3 确保混凝土施工质量措施 (33)8.5.4钻孔灌注桩质量通病的防治 (34)(1)塌孔 (34)(2) 桩孔偏斜 (34)(3)缩孔 (34)(4)钢筋笼放置与设计要求不符 (35)(5)断桩 (35)(6)钻孔漏浆 (35)8.5.5 注浆管堵塞防止及补救措施 (35)(1)注浆管堵塞防止措施 (35)(2)注浆管堵塞补救措施 (35)九、质量管理保证措施 (35)9.1 工程质量责任制 (36)9.2 全面推行施工质量过程控制措施 (36)9.3 原材料质量保证措施 (36)9.4 关键过程及控制 (37)9.5 质量标准控制 (37)9.5.1 成孔允许偏差及检测方法 (37)9.5.2 钢筋笼制作 (37)9.5.3 焊接要求 (38)9.5.4 泥浆指标控制 (38)9.6 施工质量管理 (38)9.7 成桩的检测方式 (39)十、施工风险分析与应对措施 (39)十一、雨季施工措施 (46)十二、安全生产、文明施工 (46)12.1 安全生产目标 (46)12.2 安全责任制 (46)12.3 安全教育 (46)12.4 安全技术交底 (47)12.5 安全生产管理 (47)12.6 施工用电安全 (48)12.7 文明施工措施 (48)12.8 环境保护目标、指标 (50)京津城际延伸线于家堡站房工程AM工法：扩孔灌注桩施工方案一、工程概况1.1 工程总体概况于家堡站地处滨海新区于家堡中心商务区北端，是于家堡综合交通枢纽工程的一部分，其中于家堡站房建筑面积为86200m2，城际车站站台位于地下二层，候车大厅位于地下一层，基坑深度约为21.5m；B1、B2线车站与城际车站平行，B1线车站紧邻城际车站，与城际车站基坑深度基本一致21.5m，B2线车站基坑深度略浅为17m；Z1线车站与以上三站垂直，基坑深度29.5m；配套的出租车停车场工程位于地下一层，基坑深度11m，社会车停车场工程位于B2线车站与城际车站之间结构的地下二层，基坑深度约17m。
自平衡测桩法在AM工法旋挖扩底灌注桩中的应用
技术 ＡＭ 桩工法 （ 全液压可视可控旋挖扩底灌注桩） 成桩 。根 ５桩 基 自平衡法承载力测试 据 国家规范的要求 ， 结合施工现场实际情况 ， 同时为了给设计 ５ ． １ 测试 原 理
限侧摩阻力和桩端土的端阻力，并给 出桩侧摩阻力和桩端阻
力 占单桩极 限承载力 的比例。 （ ７ ） 通过试桩 ， 确定在满足设计要求 的承载力条件下 ， 桩基 的沉降量是否能满足设计要求 （ 沉降量 ￣ ＜２ ０ ｍｍ） ， 并确定荷载
一
桩 项 位 移 曲线 。 ３ 试 验 依 据
（ １ ） 《 建筑桩基技术规范》 （ Ｊ Ｇ Ｊ ９ ４ ． ２ ０ ０ ８ ） ； （ ２ ） 《 建筑基桩检测技术规范》 （ Ｊ Ｇ Ｊ １ ０ ６ — ２ ０ ０ ３ ／ Ｊ ２ ５ ６ ． ２ ０ ０ ３ ） ；
（ ３ ） 通过试桩确 定单桩竖 向抗压、 抗拔极限承载力。 （ ４ ） 通过试桩判定竖 向抗压 、 抗拔承载力是否满足设计要
求。
（ ５ ） 通 过试桩判 定在满足设计要求的桩基沉 降量条件下，
其单桩竖 向抗压承载力是否满足设计要求。 （ ６ ） 通过试桩确定各级荷 载作用下 ， 桩侧各土层 的分层极
（ １ ） 根据规范要求， 对 本车站 中柱的独立柱基础桩进行现 通过输 压管对荷载箱 内腔施加压力， 箱盖与箱底被推开， 从而
场试验 ， 为设计提供依据 。 调动桩 周土 的摩 阻力与端阻力，直至破坏 。将桩侧 土摩 阻力
（ ２ ） 通过试桩检测灌注桩桩长、 桩身混凝土强度 、 桩底沉渣 与桩底土阻力迭加而得到单桩抗压承载力。（ 见图 Ｉ 、 图２ ） 厚度 ， 判别和鉴定桩底处岩土性状 ， 判定桩身完整性类别 。
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目录一、设计概况 (1)二、工期安排和进度计划 (2)三、人员配备 (2)四、机械配备 (3)五、施工方案 (3)（一）、桩位测定 (3)（二）、埋设钢护筒 (4)（三）、泥浆制备 (7)（四）、钻机就位 (7)（五）、钻孔 (7)（六）、检查钻孔质量 (8)（七）、灌桩前准备工作 (10)（八）、水下混凝土灌注 (11)（九）、故障预防与处理 (12)（十）、桩基检测 (14)六、质量保证措施 (15)（一）、质量目标 (15)（二）、保障措施 (15)七、安全保障措施 (15)（一）、安全施工管理的目的、方针和目标 (15)（二）、安全组织机构和安全生产责任制 (16)（三）、安全教育 (16)（四）、安全检查 (17)八、环境保护措施 (17)（一）、环境保护工作的目标 (17)（二）、环境保护工作的内容 (18)一、设计概况香港路站位于建设大道与香港路交汇路口，是3号线与规划6号线、7号线换乘的三线换乘站。
三线车站总建筑面积5.35万m2。
3、7号线沿建设大道布设，为地下三层叠错式站台车站。
车站总建筑面积3.63万m2，外包总长为290.0m，有效站台中心里程处宽25.13m。
6号线车站沿香港路方向布置，为地下一层侧式站台车站。
车站总建筑面积1.72万m2，外包总长222.0m，有效站台中心里程处宽50.3m。
3、7号线车站工程设置抗拔桩锚入底板以满足主体结构抗浮要求，抗拔桩桩径为1200mm，设计基坑底面以上为空桩，基坑底面以下为实桩，部分抗拔桩与临时立柱桩共用，桩底进入（15b-2）中风化砂砾岩不小于1m，平均孔深约为57.58m,桩基总数为147根，均为直桩桩型。
根据现场实际施工中反应的情况来看，抗拔桩桩底以上8米范围内岩石强度比较高，造成桩基成孔比较困难、成孔时间较长，很大程度上制约着施工进度，如若按原设计施工将不能满足工期要求。
经与业主单位和设计院沟通，由我方提出将147根直桩型抗拔桩中的60根桩变更为AM 工法扩底桩（桩径扩底至1800mm ），桩底进入（15-1）强风化砂砾岩不小于8m 。
经单桩抗拔力及承载力验算，在不降低抗浮力与承载力的情况下减短桩长,平均有效桩长可减小5米，减少了在较高强度岩石范围内的钻进尺寸，成孔时间大大缩短，满足了工期要求。
二、工期安排和进度计划AM 工法扩底桩共60根计划从2014年3月15日开始施工，按每台钻孔桩机施工每1天完成1根桩，安排2台钻孔桩机，2014年4月14日完成。
安排工期30天。
施工进度横道图三、人员配备灌注桩加工制作主要管理人员、技术人员和技工见下表。
管理人员和技术人员职务 数量 职 称备 注现场经理 1 测量负责人 1 工程师 质量负责人 1 工程师 安全负责人 1 工程师 试验负责人1工程师部位 日期时间 2014年 3月 4月 5月 AM 工法扩底桩3.15～4.1430物资负责人 1 工程师技术员 2 工程师桩机施工队长 1技工工种计划数量到场数量备注电焊工8 8桩机操作员 4 4其它作业人员30 30四、机械配备序号名称规格型号数量单位完好率1 扩底钻机ED6200H2 台100%2 电焊机BX1-500 8 台100%3 导管300mm 2 套100%4 钢筋弯曲机GW40,50型 1 台100%5 钢筋调直机3KW 1 台100%6 钢筋切断机QJ40-1 1 台100%7 泥浆车20 m3 1 辆100%五、施工方案（一）、桩位测定1、钻机选型根据现场实际情况，钻孔采用AM工法扩底钻机，采用泥浆护壁。
现场制作钢筋笼，汽车吊配合人工分节吊装安放，搅拌运输车运送商品混凝土，导管法灌注水下混凝土。
钻孔灌注桩施工程序、工艺见图1、2。
2、场地平整和测量定位桩基施工前，清除桩基位置上的杂物，整平场地，确认地下管线处理完毕，使机械能顺利进场，且施工中钻机保持稳定。
为了保证桩基定位的准确快捷，采用全站仪测定桩孔位置，根据设计文件给定的导线点和水准点，必须由两组人同时进行测量，互相检查核对，并做好测量记录，保证桩位偏差小于10mm，施工前先打定位桩，在定位桩上安装内外导框。
高程测量采用自动安平水准仪。
首先要复合原有的水准点，之后布设施工所需要的水准点。
施工水准点布设在桥址附近安全稳固处。
为便于观测，还可以适当增设辅助水准点。
辅助水准点与基准水准点之间，转镜不超过2次，高度差不超过2m。
各种水准点都要设置醒目的标识，严防受到扰动和破坏。
高程偏差满足规范要求。
（二）、埋设钢护筒为固定桩位、导向钻头、保护孔口于钻孔前埋设钢护筒。
1、护筒采用5mm厚钢板制作，护筒内径比设计桩径大20cm。
采用人工开挖埋设护筒，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。
2、护筒底端埋置深度为1.5m。
3、护筒位置、坐标、垂直度和高程由全站仪控制。
必须保证护筒埋设深度达到设计要求。
护筒正直下沉，顶面中心与设计桩位偏差不得超过5cm。
图1 钻孔灌注桩施工工艺流程图施工准备桩位放线埋设护筒护筒制作修整钻机就位桩位复测钻进、扩孔制 泥 浆清 孔 安装清孔设备泥浆净化成 孔 检 查测量孔深、斜度 安放钢筋骨架 钢筋骨架制作下 导 管导管制作、检验、维修 清孔、灌注混凝土前准备工作钻机移位 灌注水下混凝土制作混凝土试件配制混凝土灌注标高测量拆、拔护筒孔口围护基桩无损检测试件养护图2 钻孔灌注桩施工程序示意图示意图说明：1、钻机就位定位；2、先钻比桩径略大孔来埋设钢护筒；3、埋设护筒；4、等径桩开始成孔，边钻进边注入稳定液；5、等径直桩钻到设计孔深；6、等径直桩完成后更换扩底铲斗并将设计扩大数据输入电脑施工管理装置内进行扩孔施工；7、通过扩底铲斗切削至设计要求，停止切削挖掘；8、测量深度（通过施工管理装置确认钻深，扩孔的直径）（安装上孔底取土刮板进行第一次清孔、处理）（施工管理装置内的数据打印输出）（在放钢筋笼前再次测量深度，如果与一次处理孔的深度相差50CM以上，进行二次清孔处理）9、安放钢筋笼；10、利用特殊清渣泵清除沉渣；11、安放导管；12、灌注混凝土；13、砼灌注结束，拔出导管；14、拔出钢护筒（三）、泥浆制备泥浆系统由泥浆池、沉淀池、循环槽、泥浆泵等设施设备组成，为最大限度减少对环境的影响，利用集装箱制作活动泥浆池，选用优质膨润土造浆，并投放一定量的Na2CO3，以降低地下水酸性腐蚀的影响，泥浆比重控制在1.1～1.3范围。
试验泥浆的全部性能指标，并在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，填写泥浆试验记录表。
泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后运至业主指定的位置进行处理。
钻孔用泥浆技术指标见表3。
表3 泥浆技术指标表序项目技术指标序号项目技术指标号1 比重≤1.1，排除泥浆指标：≤1.30 4 胶体率不小于98%2 粘度17～20s，排除泥浆指标：20～26s 5 PH值大于6.53 含砂率新制泥浆不大于2%（四）、钻机就位将钻机移至桩位处，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2cm以内，钻机就位牢固，不得在钻孔过程中发生偏斜或位移、倾覆。
（五）、钻孔1、准备工作完成后，将钻机就位固定，将钻头中心线对准桩中心线，平面偏差控制在2cm 以内。
直桩钻进时详细记录，确保成孔后桩中心线偏差不大于4cm，倾斜度不大于桩长的1/300。
2、直桩完成后更换扩底铲斗并将设计扩大数据输入电脑施工管理装置内进行扩孔施工，通过扩底铲斗切削至设计要求，停止切削挖掘。
3、钻孔及扩孔过程中，对成孔的孔位、孔深、孔径、倾斜度各项指标经常进行检查，及时调整。
4、在钻进过程中，注意地层变化，对钻碴作取样分析，核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进速度。
如地质情况和设计资料有差异时，上报监理工程师和设计单位处理。
（六）、检查钻孔质量1、成孔试验施工时进行成孔试验，根据地质条件、钻机性能等选择合理的泥浆配置、各阶段的进尺速度、清孔方式与时间等钻进参数。
获取较为详细的地质条件参数和可靠的钻孔参数，并根据获得的技术数据及时修正钻孔参数，以保证钻孔质量。
2、成孔钻机就位时用方木垫平，钻机定位要准确、水平、稳定，将钻头中心线对准桩孔中心，钻机底盘中心与护筒中心差控制在2cm以内。
钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时添加泥浆，以维持孔内水头差，防止坍孔。
并对钻碴作取样分析，核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进参数、泥浆稠度。
钻进及扩孔过程中，经常测定钻孔深度、倾斜度，发现问题，及时处理。
3、成孔质量检查钻进成孔后及时进行质量检查，质量标准见表4。
表4 钻进成孔质量标准表项目容许偏差检测方法钻孔中心位≯50mm 用TJY型井径仪置孔径0～＋0.10d 超声波测井仪倾斜度1/300 用TTX型测斜仪，超声波测井仪孔深比设计深度深300～500mm 核定钻头和钻杆长度4、第一次清孔本地区所属区域地质情况软弱容易缩径，成孔后清孔要注意泥浆比重采用上限，不允许超钻用钻孔深代替沉渣厚度把沉降量降到最低限为宜。
清孔的目的是使孔底沉碴(虚土)、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量和孔壁厚度符合规范质量要求和设计要求，为灌注混凝土创造良好的条件。
钻孔至设计高程，经过检查，孔深、孔径、孔的偏斜符合要求后，将钻渣抽净。
本工程所处区域地质情况较差，为粘土和粉质粘土，清孔采用泥浆循环换浆法，在钻进至设计深度后，稍稍提起钻头，同时保持原有的泥浆比重进行循环浮碴，随着残存钻碴的不断浮出，孔内泥浆比重和含量不断降低，然后注入清水继续循环置换，随时检查清孔质量；个别孔底沉渣采用泥浆泵吸出的方式进行清孔。
清孔应符合下列规定：距孔底0.2～1.0m范围内的泥浆相对密度控制在1.15～1.25，含砂率≤10％，粘度≤28s。
清孔过程中必须及时补给足够的泥浆以保持孔内浆液面的稳定；第一次清孔结束后，孔底沉碴允许厚度为200～300mm。
5、导管安装导管用Ф300mm的钢管，壁厚3mm，每节长3m，配3～4节长0.5～1m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管作水压和接头抗拉试验，保证不漏水。
混凝土浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。
6、第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。
清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。
清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.1，复测沉碴厚度在150mm以内，此时清孔就算完成，立即灌注混凝土。
（七）、灌桩前准备工作1、钢筋笼加工及运输钢筋按不同钢种等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，抽取试样做力学性能试验，检查合格后方可进场。