地铁附属围护结构工法桩方案(精品)
附属结构工法桩施工技术
附属结构工法桩施工技术文博园站为徐州轨道交通2号线一期工程的第15座车站，车站位于昆仑大道与纬一路丁字路口南侧路边绿化场地内。
该站为工程中间站，往西为姚庄站，往东为大龙湖站。
车站为13m站台地下二层岛式车站，采用双柱三跨钢筋混凝土矩形框架结构。
顶、中、底板与中柱、结构墙形成一闭合框架，底、中、顶板设计为梁板体系。
文博园站结构底板自小里程方向至大里程方向以0.2％的坡度向下倾斜；站台板、楼板、顶板不设置坡度。
车站共设4个出入口（其中3号出入口预留）、3组风亭（其中3号风亭顶出），其中1号出入口和1号风亭组合建，位于车站西端，2号风亭组、2号出入口位于车站中间部位，4号出入口位于娃哈哈徐州分公司南侧。
本车站附属结构均为地下一层箱型框架结构。
附属结构除4号出入口横跨昆仑大道部分采用顶管法施工外，其余全部采用明挖顺筑法施工。
二、SMW桩施工方案2.1设计参数1号风亭组与1号出入口、2号出入口、2号风亭组及4号出入口围护结构均采用SMW工法桩，工法桩施工采用Φ850@600水泥土搅拌桩，采用P•O 42.5普通硅酸盐水泥，内插HN700×300×13×24型钢。
围护桩阴角采用Φ850@600三轴搅拌桩止水帷幕；附属围护与主体套管咬合桩接头采用Φ800@500旋喷桩止水帷幕。
根据施工经验，采用1台搅拌桩机可满足施工需求。
总体计划按1号风亭、1号出入口、2号出入口、2号风亭组、4号出入口的顺序进行围护结构施工，每个出入口及风亭组均自西至东打设。
工法桩施工完成后开始施工阴角三轴搅拌桩，直至完成全部搅拌桩施工。
搅拌桩施工采用套打一孔施工，对于易匀速钻进下沉成桩的采用两喷两搅施工工艺，对于不易匀速钻进下沉成桩的采用四喷四搅施工工艺，确保桩体粉砂得到充分的搅拌。
水泥浆水灰比控制在1.5～2.0之间，水泥掺量不小于20%。
2.2测量放线根据提供的坐标基准点，按照设计图进行放样定位及高程引测工作，并做好永久及临时标志。
地铁围护结构专项施工技术方案
地铁围护结构专项施工技术方案1三轴搅拌桩槽壁加固方案1.1三轴搅拌桩施工工艺（1）施工工艺流程图本工程围护结构为地下连续墙，由于地质较差，地连墙施工前先进行槽壁加固，槽壁加固采用φ850三轴搅拌桩，桩中心间距600mm。
三轴搅拌桩施工工艺如图：图1-1 三轴搅拌桩施工工艺流程图（2）施工场地准备三轴搅拌机施工前，必须先进行场地平整，清除施工区域的表层硬物,绿化迁改后素土回填夯实，路基承重荷载以能行走重型桩架为准，以确保施工机械的安全，在场地处理阶段，应根据管线图纸，对施工区域内管线进行探挖，确定准确位置，并进行保护。
施工作业面地坪予以凿除，障碍物拆除，填埋沟坑，用挖土机平整施工场地，保持千分之一排水坡度，仓库和搅拌系统以及废弃土堆场均做好硬化地坪。
（3）确定桩位根据提供的坐标基准点，根据附图《控制中心三轴搅拌桩施工平面布置及桩号图》所示，按照待施工的桩号和实际位置现场完成放样定位及高程引测工作，并做好永久及临时标志。
放样定线后做好测量技术复核单，提请监理进行复核验收签证。
确认无误后进行搅拌桩施工。
（4）开挖导坑根据测量人员弹出的墨线，用镐头机在墨线范围内的沥青路面、钢筋混凝土（若有）打碎。
然后用0.4m3挖土机沿切缝抽槽，并将打碎的路面部分及挖出土方装车外运，最后人工挖掘杂土至路面下1m～1.2m。
（5）钻机对孔就位①由当班班长统一指挥，桩机就位，移动前看清上、下、左、右各方面的情况，发现障碍物应及时清除，桩机移动结束后认真检查定位情况并及时纠正。
②桩机应平稳、平正，并用经纬仪对龙门立柱垂直定位观测以确保桩机的垂直度。
③三轴水泥搅拌桩桩位定位后再进行定位复核，偏差值应小于2cm。
（6）钻孔施工①施工顺序基坑内侧咬合三轴搅拌桩施工按下图1-2所示即“一、二、三”的顺序进行，桩间接头搭接600mm。
12345施工顺序：1—2—3—4—5图1-2 基坑内侧咬合三轴搅拌桩施工顺序②成桩施工搅拌轴成桩搅拌施工采用一次钻进一次提升的方法，但对于桩底深度以上2～3米范围提升1～2次。
地铁围护桩施工方案
地铁围护桩施工方案1. 引言地铁围护桩作为地铁工程的重要组成部分，起到了加固地基、支撑隧道结构的作用。
本文将介绍地铁围护桩施工方案，包括施工材料、施工工艺、质量控制等相关内容。
2. 施工材料地铁围护桩的施工材料主要包括以下几个方面：2.1 桩基础材料•混凝土：按照设计要求使用强度等级符合要求的混凝土，强度等级一般不低于C30。
•钢筋：使用符合要求的钢筋，包括直径、弯曲度、抗拉强度等指标。
•隔离材料：在桩基础与土壤接触面设置隔离层，防止混凝土与土壤的直接接触。
2.2 辅助材料•泥浆：用于孔洞钻进、孔洞冲刷以及桩基础注浆。
•润滑剂：用于减少钻杆与钻孔之间的摩擦力，方便施工作业。
•注浆材料：根据地质情况和设计要求选择合适的注浆材料，确保围护桩的密实性和稳定性。
3. 施工工艺3.1 钻孔施工1.根据设计要求确定钻孔位置和孔径尺寸。
2.使用适当的钻机进行钻孔施工，根据地质情况选择使用干钻法或泥浆循环钻进法。
3.钻孔过程中，定期进行钻孔质量检查，确保孔径尺寸符合要求，钻孔垂直度满足设计要求。
3.2 桩基础浇筑1.在钻孔完成后，清理钻孔中的杂质，将桩基础材料搅拌均匀，并进行浇筑。
2.在浇筑过程中，应注意控制施工速度和质量，确保混凝土充实，并避免出现空洞、夹杂等质量问题。
3.钢筋应按照设计要求进行布置，严格遵守钢筋混凝土结构施工规范，确保钢筋与混凝土之间的粘结性能。
3.3 注浆加固1.在桩基础浇筑完成后，根据设计要求进行注浆加固。
2.注浆过程中，应控制注浆压力、注浆速度和注浆量，确保注浆材料充分渗透到周围土层，提高围护桩的稳定性。
3.注浆完毕后，进行注浆效果的检查，确保注浆质量符合设计要求。
4. 质量控制4.1 施工前的准备工作•对施工人员进行培训，确保其熟悉施工工艺和要求。
•对施工设备进行检查和维护，确保其正常运行。
•准备好施工材料，并进行质量检查。
4.2 施工中的质量控制•定期进行测量和检查，监控施工的进程和质量。
地铁围护桩施工方案
地铁围护桩施工方案一、施工原则1.安全第一：在整个施工过程中，要始终将安全放在第一位，严格按照相关法规和规范进行施工，确保施工人员的人身安全。
2.环保可持续：在施工过程中，要注重环境保护，合理利用资源，最大程度地减少对环境的破坏。
3.质量可靠：施工过程中要严格控制质量，确保工程的可靠性和长期使用性能。
4.顺利实施：制定详细的施工计划和施工方案，合理组织施工人员和机械设备，确保施工的顺利进行。
二、施工准备1.组织人员：成立专业施工团队，包括项目经理、施工工人、机械设备操作人员等，并配备专业技术人员进行指导。
2.采购设备：根据施工需要，购买各种必要的施工设备，如挖掘机、起重机、混凝土搅拌机等。
3.勘察设计：进行地铁围护桩的场地勘察和施工设计，确定施工的具体要求和工程量。
4.材料准备：根据设计要求，准备好所需要的施工材料，如钢筋、混凝土、模板等。
三、施工工序1.打桩：根据设计要求，选择合适的围护桩类型，采用振动沉桩或静压桩的方式进行打桩。
打桩前需进行桩基埋深、桩身长度、孔壁压力等参数的测量和计算，确保桩的稳定性和承载力。
2.浇筑混凝土：打桩完成后，根据设计要求，在围护桩之间设置模板，进行混凝土的浇筑。
在混凝土浇筑过程中，要保证混凝土的质量，并根据需要进行振捣，确保混凝土的致密性。
3.安装钢筋：混凝土浇筑完成后，在围护桩中设置钢筋架，根据设计要求进行钢筋的加固。
钢筋的安装要符合相关规范，错位量和弯曲度要控制在合理范围内。
4.施工间隔：在围护桩之间设置合适的间隔，以充分发挥围护桩的承载能力和抗侧移能力。
间隔的设置要根据不同的土质条件和设计要求进行调整。
5.检测验收：施工完成后，进行围护桩的质量检测和验收工作，包括桩身的垂直度、钢筋的数量和质量等。
合格后方可进行下一步的施工工序。
四、安全措施1.按照相关法规和规范，制定详细的安全操作规程，明确施工人员的职责和操作要求。
2.在施工现场设置明显的安全警示标志，确保施工人员的安全意识。
地铁围护桩施工方案
围护桩施工方案一、工程概况基坑采用φ800mm钻孔灌注桩支护，根据工程地质、水文地质条件，设计A类(13.5m)，根数116根；B类(15.5m)，根数138根；C类(13.5～5m)，根数32根；D类（12～5m），根数426根；E类(16m), 根数302根；F类(20m),根数59根；G类(13.5m),根数86根; H类(17m),根数120根，共计1279根，其中A类桩为C35水下砼浇筑，其余围护桩均为C30水下砼浇筑。
二、编制依据1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）3、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）4、《钢筋焊接接头实验标准》（JGJ/27-2001）5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）6、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）7、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）8、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）三、施工总体安排及进度计划1、实施项目法管理，以质量管理体系标准、职业健康安全管理体系标准、环境管理体系标准进行质量、安全、环境控制，以计划网络技术进行工期控制，实施动态管理，全面实现质量、安全、环保、工期等目标。
2、施工进度计划根据现场实际情况,结合以往经验及总体、节点工期要求,计划平均每天完成钻孔桩及砼浇注18～24根,55～70天完成全部围护桩施工任务。
在桩强度达到75%左右,开始桩顶冠梁施工。
每个工作面各项作业及日作业计划安排如图01：图01 工作面各项作业及日作业计划安排四、劳动力安排及机械设备组织根据工期安排和地铁公司对节点工期的要求，项目部劳动力安排和机械及检测仪器设备如下：4.1劳动力组织（详见表01和表02）表01 管理层劳动力配备表表02 作业层劳动力配备表4.2机械及设备1、围护结构施工设备根据工程需要，选择需用泥浆较少的旋挖钻机，根据工程进展采用2~4台SWDM10旋挖钻机，3台25T汽车吊,3 台ZL40装载机，15台自卸车进行桩基施工。
某地铁车站深基坑SMW工法桩围护结构施工方案_secret
目录一、工程概况及地质情况 ................................. 错误!未定义书签。
1.1工程概况 .................................................................................. 错误!未定义书签。
1.2 地质情况 ................................................................................. 错误!未定义书签。
二、编制依据 ........................................... 错误!未定义书签。
三、劳动力组织及机械设备安排 ........................... 错误!未定义书签。
3.1 劳动力组织 ............................................................................. 错误!未定义书签。
3.2 机械设备安排 ......................................................................... 错误!未定义书签。
四、工艺流程 ........................................... 错误!未定义书签。
4.1、SMW工法桩施工工艺流程框图 ............................................ 错误!未定义书签。
4.2、SMW工法桩施工顺序图 ........................................................ 错误!未定义书签。
五、SMW施工步骤........................................ 错误!未定义书签。
地铁站围护结构施工方案
地铁站围护结构施工方案一、项目概述二、施工前准备1.施工人员：组织专业技术人员参与施工，确保施工人员有足够的经验和技能。
2.设备准备：准备必要的施工机具和设备，如挖掘机、钢筋切割机、混凝土搅拌机等，确保施工设备的正常运转。
三、施工过程1.地质勘察和测量：进行地质勘察，确认地下的地质情况，并进行测量，准确掌握地铁站围护结构的尺寸和位置。
2.基础施工：按照设计要求，进行地铁站围护结构的地基处理和打桩工作，确保地铁站围护结构的稳固性。
3.墙体施工：根据设计图纸，采用适当的施工方法，进行地铁站围护结构墙体的搭建和浇筑，确保墙体的垂直度和强度。
4.屋面施工：进行地铁站围护结构屋面的施工，包括防水处理、保温层的安装等，确保地铁站围护结构的密闭性和隔热性。
5.嵌入结构施工：按照设计要求，进行地铁设备和引道等嵌入结构的施工，确保嵌入结构的稳定性和安全性。
6.装修施工：进行地铁站围护结构的装修工作，包括灯光、墙面装饰、地面铺装等，提升地铁站的舒适度和美观度。
7.竣工验收：进行地铁站围护结构的竣工验收工作，确保地铁站围护结构符合设计要求和相关标准。
四、安全措施1.严格遵守施工安全规定，确保施工期间人员的安全。
2.对施工现场进行封闭，设置明显的安全警示标志，避免外来人员进入施工区域。
3.定期检查施工设备的安全性能，确保施工设备的正常运行，避免设备事故发生。
4.强化施工现场的防护措施，如设置护栏、安装警示线等，减少人员和设备的意外伤害。
五、环境保护1.在施工过程中，减少噪音和粉尘的产生，采取噪音隔离措施和粉尘收集处理设备。
2.做好施工废弃物的分类和处理工作，确保废弃物的合理利用和安全处理。
3.关注周边环境，避免施工对附近居民和建筑物造成影响，如合理安排施工时段，减少施工造成的不便。
六、质量管理1.按照设计要求和相关标准，进行施工工艺和施工质量的控制，确保施工质量符合要求。
2.对施工过程中的关键节点进行检查和验收，确保施工工艺的正确性和施工质量的可靠性。
地铁车站深基坑围护结构排桩支护施工方案(挖孔桩)_secret
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、工程地质情况 (3)四、施工方法 (4)1、孔桩开挖及护壁施工 (4)2、桩成孔测量控制 (8)3、桩孔封底 (9)4、通风、排水及照明 (9)5、钢筋笼加工及安装 (9)6、桩芯砼浇注 (10)7、成桩质量检查 (10)五、井下流砂、流泥层处理措施 (10)六、工期安排 (11)七、资源配备 (11)八、施工注意事项 (12)九、安全保障措施 (13)1、防火安全措施 (14)2、施工用电安全措施 (14)3、施工机械安全措施 (14)十、质量保证措施 (15)1、质量管理措施 (15)2、质量管理体系 (15)3、质量控制措施 (15)十一、文明施工保证措施 (16)1、管理目标 (16)2、保证措施 (16)十二、突发事件应急预案 (17)1、应急救援机构的组成、责任和分工 (17)2、可能发生的人工挖孔桩作业安全事故部位及其影响 (18)3、应急救援物资的储备 (19)5、事故应急响应与救援 (20)6、应急救援的培训与演练 (23)7、应急救援预案的终止和终止后工作的恢复 (23)8、事故报告 (24)XX地铁XX号线一期工程土建5标XX市站人工挖孔桩施工方案一、编制依据1、XX地铁XX号线一期工程土建5标XX市站围护结构施工设计图纸；2、掌握的施工现场情况资料；3、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008；4、场地所处地的水文地质资料及现场调查资料；5、我公司现有施工技术、管理水平，施工人力资源和非人力资源的拥有数量及筹集能力。
二、工程概况XX市站位于XX街与XX中路交叉口处，本工程为1、XX号线车站的L型换乘站。
XX 号线车站沿XX街路中布置，为地下三层结构；1号线车站沿XX中路布置，为地下两层结构，1号线车站已建好并预留节点。
XX市站设计起点里程为YDK29+483.144,终点里程为YDK29+613.344，中心里程为YDK29+546.944。
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目录第一章工程概况 (1)一、工程概况 (1)二、浦沿站工程地质、水文地质概况 (4)（1）、浦沿站工程地质情况 (4)（2）、浦沿站水文情况 (4)第二章编制依据 (7)第三章施工部署 (8)一、项目班子组织与管理 (8)二、施工总平面布置 (8)三、主要工程数量 (9)第四章施工方案 (10)一、施工流程及主要施工参数 (10)二、施工方法 (13)三、施工要点及特殊情况处理 (18)四、H型钢起拔方案 (19)五、SMW工法桩质量控制要点 (21)六、测量技术措施 (23)七、雨季施工措施 (24)第五章施工机械设备及劳动力投入 (26)一、拟投入的施工机械设备 (26)二、拟投入的劳动力 (26)第六章施工进度计划及保证措施 (28)一、施工筹划 (28)二、进度计划 (28)三、施工进度保证措施 (30)第七章管理措施 (32)一、技术管理措施 (32)二、质量管理措施 (32)三、安全管理措施 (35)四、文明施工措施 (37)第一章工程概况一、工程概况杭州地铁4号线南延段浦沿站为杭州地铁4号线一期工程的起点站，站前设单渡线，站后设折返线加双停车线。
车站位于东冠路和浦沿路交叉口，沿浦沿路南北向布置，北侧为新浦河，南侧为化工路。
杭州地铁4号线1标浦沿站为地下二层岛式车站，车站有效站台中心线里程：K2+570.415，站台宽度12m，有效站台长度120m。
车站主体总长590.92m，标准段宽20.7m，深16.3m。
端头井段宽24.8 m，南端头井深18.2m，北端头井深 17.0m。
车站共设置8个出入口及3组风亭、其中1个预留出入口，4个紧急疏散口。
车站附属结构覆土一般为为 3.75m~5.11m，采用明挖顺筑法施工，出入口及风道等附属围护结构采用Φ850@600SMW工法桩加内支撑的围护结构，内支撑设2道，首道为混凝土支撑，水平间距一般为6m；第二道为钢支撑，水平间距3m，采用Φ609，t=16mm支撑；在集水坑底部，对地基进行旋喷加固。
图1-1、浦沿站平面布置示意图（一）图1-1、浦沿站平面布置示意图（二）表1-1：附属围护工法桩工程数量表二、浦沿站工程地质、水文地质概况（1）、浦沿站工程地质情况浦沿站为杭州地铁4号线南延段工程起点站，大致呈南北走向，南至化工路，北至新浦河。
场区内主要为浦沿路、东冠路，场区西北角为公园绿地，场区西侧及北端新浦河为人工改造的景观河流，宽约8~14m，详勘期间实测河水位高程为4.98m，水深1.0~3.0m。
场区自然地面较平坦，经实测各勘探点的高程在5.99~7.72m之间，高差约1.73m。
拟建场地属钱塘江冲海积沉积平原，第四系覆盖层一般为50m，表层一般分布有厚度2~4m的人工填土(局部孔段填土层较厚超过10m)；浅部约15~25m内为一套冲海相砂质粉土及粉砂，中部局部分布有厚约5~10m的高压缩性流塑状淤泥质粉质粘土，其下为厚约3~5m的可塑状粉质粘土（局部孔段为粉砂），下部为性能良好的圆砾。
基底岩性为白垩系下统（K1c）紫红色泥质粉砂岩，属极软岩，岩石风化强烈，岩相属一套河流－浅水湖盆沉积岩层，厚度在200~600m之间。
根据勘探孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质，场地勘探深度以内可分为（1）、（2）、（3）、（8）、（9）、（12）、（22）等7个大层，细划为22个亚层。
每个岩土层分别按岩土层代号、岩土名、时代成因、岩性描述，具体详见浦沿站地质剖面图。
（2）、浦沿站水文情况1）、地表水浦沿站附近主要河流为车站西侧以及北端头井北侧的新浦河，新浦河为人工改造的景观河流，宽约8～14m，河水水位高程约4.98m，水深1.0～3.0m，河水水位、流量主要受季节和大气降水的控制。
2）、地下水根据地质勘察报告，浦沿站场地地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙潜水和孔隙承压水，分述如下：A、孔隙潜水拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水，主要赋存于地表层填土、(2)层砂质粉土、③层砂质粉土、粉砂中，由大气降水径流补给以及江水的侧向补给，潜水水量较大，地下水位随季节变化，水位一般为1.10～3.20m，相应高程为3.93～5.83m，浅层地下水水位年变幅为1.0～2.0m，地下潜水垂直流向不明显，水平流速较小，一般小于0.40m/d。
B、孔隙承压水拟建场区存在的孔隙承压水，分布于深部的⑨夹粉细砂、（12）4层圆砾中，水量丰富，隔水层为上部的和粉质粘土层（（8）、（9）层），该层承压水主要接受古河槽侧向径流补给，侧向径流排泄，受大气降水垂直渗入等的影响较小，承压水流速较小，对钻孔灌注桩影响不大，承压水对浦沿站基坑无影响。
承压水水位埋深及高程如下表所示。
承压水水位埋深、高程一览表浦沿站地质纵剖面图6第二章编制依据《杭州地铁4号线一期工程施工图设计：浦沿站附属围护结构》《杭州市地铁集团管理制度汇编》《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)2003版杭州地铁4号线一期工程南段1标（浦沿路站/杨家墩站/浦沿路站~杨家墩站）施工合同杭州地铁4号线一期工程南段1标浦沿路站岩土工程详细勘察报告浙江省工程建设标准《型钢水泥土搅拌墙技术规程》（DB33/T1082-2011）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）《施工机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《施工现场临时用电安全技术规范》（TGJ46-2005）9第三章施工部署一、项目班子组织与管理SMW工法桩施工管理架构详见下图：二、施工总平面布置SMW桩施工阶段，主要设施为型钢堆放场、水泥桶、搅拌棚等。
浦沿路站附属结构分两个阶段进行。
第一个阶段，在施工主体南侧主体结构时，同时施工C号出入口及其2号风亭，春节前将西侧附属结构全部完成，施工设施将设置在附属结构旁。
第二个阶段，车站主体施工且顶板覆土完成后，将车站东侧浦沿路交通导改道路回迁至车站顶板上，将东侧的附属结构围挡进行施工，施工设施分布在东侧附属结构的围挡内。
两阶段施工，场地均较小，我们将根据施工阶段不同动态优化布置场地，根据实际情况合理安排好工序，保证施工顺利进行。
三、主要工程数量本工程主要工程见下表：第四章施工方案一、施工流程及主要施工参数1、施工流程图2、SMW工法施工程序示意图SMW工法桩施工程序详见下图。
3、H型钢布置及主要施工参数（1）、H型钢布置Ф850SMW工法桩（隔一插一）：（2）、主要施工参数水灰比：1.2~1.5；水泥掺量：20%；搭接长度：Ф850@600mm，搭接250mm。
间歇时间：≯12h；钻杆搅拌下沉速度：≯1.0m/min；钻杆搅拌提升速度：≯1.3m/min；加固体强度：qu28≧1.0Mpa （不小于设计）； H型钢： 700×300×13×24。
4、SMW工法桩工况示意图二、施工方法SMW搅拌桩施工采用套接一孔法方式，一般采用跳槽式双孔全套复搅式的施工顺序，以保证墙体的连续性和接头的施工质量。
如下图所示:跳槽式全套复搅式连接示意图型钢水泥土搅拌桩标准配置：三轴水泥土搅拌桩φ850@600，内插H700×300×13×24型钢，隔一插一，如下图所示：三轴水泥搅拌桩850@600具体施工步骤如下:1、施工场地平整施工前，必须先进行施工区域内的场地平整，清除表层硬物及地下障碍物，回填素土须夯实。
按照桩位平面图布置图，确定合理的施工顺序及配套机械、水泥等材料的堆放位置。
2、桩位放样根据提供的坐标基准点，按照设计图进行放样定位及高程引测工作，并做好永久及临时标志。
为了保证结构内部净空及衬墙厚度，不影响结构施工，每边外放7cm。
放样定位，做好测量技术放复单，提请监理进行复核验收签证。
确认无误后方可进行搅拌施工。
3、开挖导向沟槽根据基坑围护内边控制线，采用0.6m3挖机开挖导向沟，遇有地下障碍物时，用挖土机清除，开挖导向沟应及时处理，以保证桩机水平行走，并达到文明工地要求。
4、定位型钢放置垂直导向沟方向放置两根定位型钢，规格为300×300，长约2.5m,再在平行导向沟方向放置两根定位型钢规格400×400，长约8～10m，转角处H型钢采取与围护中心线成45o角插入，H型钢定位采用型钢定位卡。
具体位置及尺寸见下图（视实际情况定）。
SMW工法桩导沟及导轨布置示意图5、搅拌桩孔位定位根据尺寸在平行H型钢表面用红漆划线定位。
搅拌桩机就位。
6、搅拌喷浆三轴水泥搅拌桩在下沉和提升过程中均应注入水泥浆液，同时严格控制下沉和提升速度，喷浆下沉速度不大于1.0m/min，提升的速度不大于1.3m/min，在桩底部分重复搅拌注浆,停留2分钟左右,并做好原始记录。
在施工现场搭建拌浆施工平台，平台附近搭建100m2水泥库，在开机前进行浆液的拌制，开钻前对拌浆工作人员做好交底工作。
水泥浆液的水灰比为1.2~1.5。
土体加固后，搅拌土体28天抗压强度不小于1.0Mpa。
开动灰浆泵，待纯水泥浆到达搅拌头后，按计算要求的速度提升搅拌头，边注浆、边搅拌、边提升，使水泥浆到和原地基土充分拌和，直提升到离地面50cm处或桩顶设计标高后再关闭灰浆泵。
水泥浆配制好后，停滞时间不得超过2小时，搭接施工的相邻搅拌桩施工间隔不得超过12小时。
注浆时通过2台注浆泵2条管路混合注入。
注浆压力：1～2 MPa，注浆流量：150-200L/min/每台。
水泥浆液由钻头喷出（1）（2）（3）（4）（5）水泥搅拌桩施工过程（1）：钻进搅拌下沉；（2）：桩底重复搅拌；（3）：钻杆搅拌提升；（4）：完成一幅桩体搅拌；（5）：下一循环开始7、移位一根桩施工结束后设备沿预先设置的定位导向型钢水平移动规定的间距（2.4m或1.2m）8、涂刷减摩剂（1）、减摩剂重量配合比为氧化石蜡：阳离子乳化剂：OP：助乳剂：防锈剂：水=15:1.3:0.8:2:2：65。
（2）、清除H型钢表面的污垢及铁锈。
（3）、减摩剂必须用电热棒加热至完全熔化，用搅棒搅拌时感觉厚薄均匀，才能涂敷于H型钢上，否则涂层不均匀，易剥落。
（4）、如遇雨天，型钢表面潮湿，先用抹布擦干其表面后涂刷减摩剂。
不可以在潮湿表面上直接涂刷，否则将剥落。
（5）、如H型钢在表面铁锈清除后不立即涂减摩剂，必须在以后涂料施工前抹去表面灰尘。
（6）、型钢表面涂上涂层后，一旦发现涂层开裂、剥落，必须将其铲除，重新涂刷减摩剂。