路基施工放样的要求及方法
路基开挖线放样方法
路基边坡开挖线放样方法注：此图坡为1：1。
平台为2m，路基中线到坡角距离为4.55m 1．计算第3级坡脚A点距中线的距离OA=4。
55+8*1+2+8*1+2=24.552.由计算器程序计算出A处坐标3.由全站仪侧出A位置并测得高程30.1m,4.算出OB =4.55+（30.1-0)*1+2+2=38。
655.OB=38。
65〉0A=24.55，说明边坡过陡，应继续测放B点位置。
6.由OB=38。
65,用计算器程序计算出B处坐标7.由全站仪侧B位置并测得高程32.97m,8.算出OC =4.55+（32。
97—0）*1+2+2=41。
529.由于OC=41。
52 〉OB=38。
65，说明边坡过陡,应继续C 点位置.10.由OC=41.52，用计算器程序计算出C处坐标11。
由全站仪侧C位置并测得高程33。
36m，12.算出OD=4。
55+（33。
36-0)＊1+2+2=41.9113.由于OD〉OC但差值在50厘米以内符合要求，后退1M左右打桩为该点开挖线。
14.当OD〈0C时，说明边坡过缓,应向C点靠拢测放E点. 路堑边坡由上往下放,路提边坡由下往上放全站仪放边坡开挖线方法现在我说说我自己用全站仪放开挖线的方法。
如下:1. 先看施工断面图,如下例:如图所示：在跛脚碎落台的高程为：732.168 第一二级边坡的坡比为1:0。
75。
平台的宽度为2m。
坡的高度是10M。
（B点到平台2M位置的高差是10M）中桩到B点的宽为8M。
方法一：放样的步骤：1. 在设计图纸上大概看看B点到A点的距离,这里以12.98M来说（这个是图纸上估计的）。
2。
然后在全站仪上放出这个桩号左边偏12。
98m+8M=20。
98（中桩到A点的水平距离）的距离的坐标放出A点。
看看测出A点的高程是多少。
例如测得A点高程如果是746。
123。
则自己可以计算:746.123—732.168=13。
955M13.955是测点与B点的高差，则算测点到中桩的水平距离为：13.955*0。
铁路路基施工—路基放样
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4、路基施工放样具体操作方法：
1）当填土高度小于3m时，可用木桩、木板或竹杆 标记填土高度，然后用细绳拉起，即为路堤外形。
1、竹竿 2、麻绳 3、边桩
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2）当路堤填土较高时，可采用分层填土、逐层 挂线的方法进行路堤边坡放样。
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分层挂线法边坡放样
1－竹竿；2－麻绳；3－边桩
1、主要工作内容有：线路复测、路基放样和加密控制
桩点等工作。
2、线路复测 在线路施工开始前，对线路中线测量， 把定测时的中线恢复起来，并同时检验定测资料的可 靠性。包括钉好百米标桩、边桩和加桩、圆曲线和缓 和曲线，地面标高和水准基点，增设临时水准基点 等。
3
设置加桩的目的是由于在施工阶段对土石方的计算要 求比设计阶段准确，横断面要求测得密些，所以需要设 置加桩。
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2、根据 h 按照几何 关系计算D至路基中
心桩的水平距离
l B m(H h) 2
10
m(H h)中 ± 的确定
当点 D比 中心桩
路 低用“-” 堑 断 面
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当点 D比 中心桩
高用“+”
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m(H h)中"±"的确定
当点 D比 中心桩
路 低用“+” 堤 断 面
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当点D比中心桩
高用“_”
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3、用量测的 l与 计算的 比l 较
l l 则 D点 应向外移后重新计算
移动的距离称为刷坡厚度
l l 则 D点 即为正确的边桩位置
l l 则 D点 应向内移后重新计算
移动的距离称为填坡厚度
路基土石方施工方法
路基土石方施工方法1、清表在施工前根据公路逐桩用地坐标表放样道路红线，用挖掘机开挖出道路两侧的红线沟，路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前，砍伐或移植。
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物根系和表土全部清除，树根也应全部挖去。
路堤基底在清除表土之后，应在填筑前进行压实，分层回填压实至原地面标高，其压实度应符合设计要求。
对于部分挖方路段，在挖方完成后进行夯实，基底回填压实度不小于96%。
2、路基开挖1、施工方法及工艺路基土方开挖采用机械开挖为主（推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车进行），施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合机械整修边坡，对不便机械施工段，采用人力施工。
石方开挖采用小型风机或手风钻钻孔爆破，开挖石方边坡时采用光面、松动爆破方式进行。
路基开挖和填筑前，首先做好永久性或临时性截、排水沟，并与原有的排水系统相贯通，保证开挖区和填筑区排水畅通，防止路基开挖边坡受雨水浸泡垮坍以及路堤填筑区内有积水浸泡或集中水流冲刷现象发生。
土石方开挖施工工艺框图边桩测设剥除覆盖层施工准备横向分层边坡截水路堤填筑降坡开路 炮位选择布置凿岩、钻孔清方 纵向分段台阶划分分层开挖边坡清刷边沟开挖边坡控制场地排水装药现场设置堆土、弃土起爆土方石方2、施工程序测量放样→施作路堑顶截、排水沟→挖除山体表层植被和覆盖层→挖土方→钻孔爆破石方→推土机、装载机、挖掘机和汽车作业→清理边坡→修筑排水系统。
主要施工方法(1)开挖前，按要求做好场地清理及拆除。
对适用于种植草皮的表土，应储存于指定地点，用作弃渣场的复耕土。
(2)对满足路基填料要求的开挖土石方尽量以挖作填，挖方段与填方段施工互相协调、统一调配，力争填、挖、借、弃合理。
(3)应自上而下分层开挖，不得超挖，严禁掏底开挖。
(4)对于短而深的路堑，土方开挖采用横向全宽挖掘法，路堑较深时可采用多层开挖法，每层高度3～4米；对于较长的路堑，土方开挖可采用纵挖法，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道；当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖断面。
路基的施工放样
内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）目录摘要 (1)前言 (2)第一章施工放样的基本方法 (3)1.1已知距离的放样 (3)1.2已知高程的放样 (4)1.3已知点的放样 (5)第二章中线放样 (8)第三章路基的施工放样 (9)3.1路基横断面施工放样 (9)3.2路基边桩放样的一般要求 (10)3.3路基横断面的放样方法 (10)3.4路基边坡的放样 (13)3.5路基施工阶段各层次的抄平方法 (14)3.6线段路基顶面的抄平 (15)3.7线段路基顶面的抄平 (17)第四章路面的施工放样 (18)4.1路槽的放样 (18)4.2路面放样 (19)4.3路拱放样 (20)4.4造物施工放样 (21)4.5挡土墙施工放样 (23)4.6沿线取土坑、弃土堆占地面积及土方量计算 (25)4.7占地面积的测算 (25)4.8土方量测算 (26)结论 (28)致谢 (29)参考文献 (30)1内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）摘要测量的工作包括内业和外业，本文主要阐述外业的内容，即施工放线。
测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。
通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。
但其实在一线施工的人员都知道一个潜规则，那就是搞测量的师傅们是不会轻易得告诉你施工测量中的所用的公式，因为那是他们的赚钱法宝，说出来他就没得活干了，以至于在工地的测量施工人员很少能彻底搞清楚施工放线中的来龙去脉，为了保证工程质量及杜绝工程上出现这类恶略现象特出此文.关键词：公路工程；施工放样；潜规则- 1 - 1内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）前言工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。
在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。
路基、路面工程施工放样方法
路基、路面工程施工放样方法路基和路面工程的施工放样是确保工程质量的关键步骤。
放样是将设计图纸上的图形和数据按照比例实地标定出来，以便进行施工。
以下是路基和路面工程施工放样的主要方法：一、路基施工放样中线放样：在道路施工中，首先需要进行中线放样。
中线放样的依据是设计图纸中的导线形式和道路中心线的长度。
在放样时，需要使用全站仪、经纬仪等测量仪器，按照设计给定的导线坐标，确定道路中心线的位置。
在放样过程中，应确保中线位置准确，并记录好放样数据。
边线放样：边线放样的目的是确定道路的边缘线位置。
在中线放样完成后，根据设计图纸中的边距和坡度值，使用测量仪器进行边线放样。
边线放样的精度要求较高，因为边线的位置直接影响到道路的宽度和线形。
标高放样：标高放样的目的是确定道路设计的高程位置。
在道路施工中，需要按照设计图纸中的高程值，使用水准仪进行标高放样。
标高放样的数据应准确无误，以确保道路的平整度和排水系统的正常运行。
二、路面工程施工放样路面中心线放样：路面中心线的放样依据是设计图纸中的中心线形状和长度。
在放样时，需要使用测量仪器，按照设计给定的中心线坐标，确定路面中心线的位置。
路面中心线的位置应与路基施工中的中线位置相吻合，以确保路面的线形美观。
路面边缘线放样：路面边缘线的放样目的是确定路面的边缘位置。
在中线放样完成后，根据设计图纸中的边距和坡度值，使用测量仪器进行边缘线放样。
边缘线的位置应与路基施工中的边线位置相吻合，以确保路面的宽度和线形。
路面标高放样：路面标高放样的目的是确定路面设计的高程位置。
在路面施工中，需要按照设计图纸中的高程值，使用水准仪进行标高放样。
路面标高放样的数据应准确无误，以确保路面的平整度和车辆行驶的安全性。
在进行施工放样时，需要注意以下几点：使用的测量仪器应经过校准，以确保测量数据的准确性。
放样时应遵循设计图纸的要求，并按照规定的坐标、坡度、高程等参数进行操作。
在进行中线、边线、标高等项目的放样时，应做好标记并记录数据，以便后续施工的参考和核对。
概述路基施工放样及质量控制
櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏［5］杜顺成．沥青稳定碎石排水层性能研究［D ］．长安大学硕士学位论文，2003．6．［6］王玲娟．沥青稳定碎石基层混合料设计方法和路用性能研究［D ］．长安大学硕士学位论文，2004．5．Mechanical Property Test Research of Asphalt Stabilized MacadamBase Course MaterialAbstractStarting from the gradation composition design of asphalt stabilized macadam ，research onmechanical property of asphalt stabilized macadam is made through compressive strength test ，splitting strength test and test of static modulus of resilience ，and influences of the maximum nominal grain size ，grading type and voidage on mechanical property of asphalt stabilized macadam are compared and analyzed．Key words Asphalt stabilized macadam ；Compressive strength ；Splitting strength ；Compressive modulus ofresilience概述路基施工放样及质量控制刘天民（辽宁省交通厅公路管理局，沈阳110005）摘要：介绍了路基施工前的准备工作、施工放样及质量控制要点。
道路放样实施方案
道路放样实施方案一、背景。
道路放样是指根据设计要求，在地面上按照设计图纸上的尺寸和线型进行标示和设置的过程。
在道路建设中，放样工作是非常重要的一环，它直接关系到道路建设的质量和准确度。
因此，对道路放样实施方案的制定和执行具有非常重要的意义。
二、实施步骤。
1. 收集资料。
在进行道路放样之前，首先需要收集相关的设计图纸和资料，包括道路的设计方案、尺寸要求、线型要求等。
同时，还需要了解施工现场的实际情况，包括地形地貌、周边环境等。
2. 确定放样位置。
根据设计图纸和实际情况，确定放样的位置和范围。
在确定放样位置时，需要考虑道路的曲线、坡度、路基情况等因素，确保放样的准确性和合理性。
3. 设置放样标志。
根据设计图纸上的尺寸和线型要求，在地面上设置放样标志，包括标杆、标线、标志桩等。
放样标志的设置需要按照一定的间距和顺序进行，确保放样的连续性和完整性。
4. 检查放样质量。
在放样完成后，需要对放样质量进行检查和评估。
检查的内容包括放样位置的准确性、标志的牢固性、标志的清晰度等。
同时，还需要对放样过程中出现的问题和不足进行及时的整改和改进。
5. 完善放样记录。
在放样完成后，需要对放样的情况进行记录和归档。
记录的内容包括放样位置、标志设置情况、检查结果等。
这些记录对于后期的施工和验收具有重要的参考价值。
三、注意事项。
1. 确保放样的准确性和精度，严格按照设计要求进行执行。
2. 在放样过程中，要加强与设计、施工等相关部门的沟通和协调，确保放样工作的顺利进行。
3. 对放样标志的设置要牢固可靠，确保在后续施工过程中不会出现移位或损坏的情况。
4. 在放样过程中，要注意安全防护，确保放样人员的人身安全和设备完好。
四、总结。
道路放样作为道路建设的重要环节，对于保障道路建设的质量和准确度具有重要的作用。
因此，制定科学合理的道路放样实施方案，严格执行操作规程，加强质量管理和监督检查，对于确保道路建设的顺利进行具有重要的意义。
希望各相关部门和人员能够充分重视道路放样工作，确保道路建设的质量和安全。
第四讲路面的施工放样
bl h = ( 1 )i
24
式中 l ---曲线段的水平距离，一般以2m计。 1
返回
② 圆顶直线形 中间的圆顶部分用圆曲线或者抛物线连接，所用圆曲线长
度一般不小于路面宽度的1/10，半径不小于50m。拱高h可 采用下式计算：
⑴ 抛物线形路拱 ① 二次抛物线路拱 ② 改进的二次抛物线路拱 ③ 半立方次（一次半）抛物线路拱 ④ 改进的三次抛物线路拱
⑵ 屋顶线形路拱 ① 倾斜直线形 ② 圆顶直线形
返回
① 二次抛物线路拱
从中线开始，按图示坐标形式放样，一般把路幅宽分为10 等分。计算公式如下：
4h y x2
B2
B'
B 10
bl h = ( 1 )i
24
式中 l ---曲线段的水平距离，一般以2m计。 1
返回
三、基层施工测量
例题：如图所示，水泥混凝土路面的横断面形式，其中， 中间带宽度为4.50m,半幅行车道宽度为8.50m，基层厚度为 18.cm，面层厚度为25cm。
三、基层施工测量
设基层设计高程为H=h + 0.18m( h为底基层中心设计高 程)；则距中心1.82m、11.18m、11.43m处的基层设计高程 为：
向中线右侧，左右两侧相对于路线前进方向。中线左侧支距为负，
中线右侧支距为正。横断面方向上D点的坐标由下式计算：
xD xp S Dcos法 yD yp SD sin法
已知横断面方向上D点坐标，便采用坐标放样的方法放出边桩。 返回
2）路拱放样：
对于水泥路面或者中间有分离带的沥青路面，其路拱（面层顶 面横坡）一般有如下的几种形式：
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路基施工放样的要求及方法
摘要：精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本，
施工放样是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。
本文对路基施工放样的要求和方法进行了探讨，为相关工程的测量放样提供参考。
关键词：路基施工放样放样方法
abstract: the accurate measurement setting out can accurately control the quality of construction and save the project cost. construction setting out is an important part in the construction process, which runs through the whole process of construction. this paper discusses the requirements and methods of subgrade construction setting out, providing a reference for related engineering survey and setting out.
key words: subgrade; construction setting out; setting out method
中图分类号：u213.1文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的
工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。
在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。
测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。
1 路基横断面组成
在进行路基路面施工放样以前，应首先了解路基路面设计的基本参数，以便在进行放样测量时计算放样数据。
路基路面的设计计算参数主要包括路基宽度、路面宽度、排水沟宽度（梯形排水沟的边坡坡度）、填挖高度、路堤、路堑的边坡坡度、路基的超高和加宽等基本参数。
1)路基宽度
图1
公路路基宽度是指行车道与路肩宽度之和。
当设有中间带、变速车道、爬坡车道、应急停车带时，还包括这些设施的宽度。
如图1所示。
2)边坡坡度
路基边坡坡度通常以1：m的形式表示，即i=h/d=1/m,式中m称为边坡坡度、h为边坡的高度、d为边坡的宽度。
3)超高
根据路基路面的设计要求，在公路直线段路基边缘点处于同一高度，路面横断面由路中心向两侧略向下倾斜形成双向横坡。
但是在曲线路段为保证汽车行驶安全，在公路曲线半径小于各级公路的不设超高最小半径时，均应设置超高。
圆曲线段路面的设计超高值是常数，路面倾斜形成单向横坡；缓和曲线段路面的超高值随着缓和曲线上的长度的不同而变化，路面横坡倾斜由直线段的双向横坡向圆曲线的单向横坡逐步过渡。
4)加宽
当圆曲线半径小于或等于250m时，在圆曲线段应按规定设置加宽，同时在曲线两端设置加宽缓和段。
曲线上的加宽值可从设计文件中查取。
2 路基边桩放样方法
路基边桩放样就是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点，用木桩标定出来。
边桩的位置由横断面方向、两侧边桩至中桩的距离来确定。
常用的边桩放样方法如下：
2.1 图解法
路基横断面图为供路基施工的主要依据，可根据已戴好“帽子”的横断面图放样边桩。
就是直接在横断面图上量取中桩至边桩的距离，然后在实地用皮尺沿横断面方向将边桩丈量并标定出来。
每个横断面都放出边桩后，再分别将路中线两侧的路基坡脚桩或路堑坡顶桩用灰线连接起来，即为路基填挖边界。
在填挖方不大时，使用此法较多。
此法一般使用于较低等级的公路路基边桩放样。
2.2 解析法
就是根据路基填挖高度、边坡率、路基宽度和横断面地形情况，先计算出路基中心桩至边桩的距离；然后，在实地沿横断面方向按距离将边桩放出来。
一般情况下，当施工现场没有横断面设计图，只有施工填挖高度时，可用解析法放样路基边桩。
解析法放样路基边桩的精度比图解法高，主要用于一般公路平坦地形或地面横坡均匀一致地段的路基边桩放样。
具体方法按下述两种情况进行：
①平坦地段的边桩放样：图2为填方路堤，坡脚桩至中桩的距离为d应为：
图2
图3为挖方路堑，坡顶桩至中桩的距离为d应为：
图 3
式中：b为路基宽度，m为边坡坡度，h为填挖高，s为路堑边沟顶宽。
以上是路基横断面位于直线段时求算d值的方法。
若横断面位于弯道上有加宽时，按上述方法求出d值后，还应在加宽一侧的d 值中加上加宽值。
②倾斜地段的边桩放样：在倾斜地段，计算时要考虑横坡的影响。
如图4，路堤坡脚桩至中桩的距离d上、d 下为：图4
如图5，路堑坡顶桩至中桩的距离d上、d 下为：
式中h上、h下分别为上、下两侧路基坡脚（或坡顶）至中桩的高差。
其中b、s和m均为已知。
d上、d下随h上、h下变化而变化。
由于边桩未定，所以h上、h下均为未知数，因此还不能计算出路基边桩至中桩的距离。
由于地面横坡均匀一致，放样时先测出地面横坡度为1:n，n为原地面横坡率。
图 5
因为, ，简化整理得路堤坡脚桩至中桩的距离d上、d 下为：路堑坡顶桩至中桩的距离d上、d 下为：
3 路基边坡的放样方法
在放样出边桩后，为了保证填、挖的边坡达到设计要求，还应把设计边坡在实地标定出来，以方便施工。
1)用竹杆、绳索放样边坡
2)用边坡样板放样边坡
施工前按照设计边坡坡度做好边坡样板，施工时，授照边坡样板进行放样。
3)机械化施工路基横断面的控制
(1)路堤边坡与填高的控制方法
①机械填土时，应按铺土厚度及边坡坡度，保持每层间正确的向内收缩的距离一定。
不可按自然的堆土坡度往上填土，这样会造成超填而浪费土方。
②每填高1m左右或填至距路肩1m时，要重新恢复中钱、测高程、放铺筑面边桩，用石灰显示铺筑面边线位置，并将标杆移至铺筑面边上。
③距路肩1m以下的边坡，常按设计宽度每侧多填0．25m控制；距路肩1m以内的边坡，则按稍陡于设计坡度控制，使路基面有足够的宽度，以便整修边坡时铲除超宽的松土层后，能保证路肩部分的压实度。
④填至路肩标高时，应将大部分地段(填高4m以下的路堤)设计标高进行实地检测；填高大于4m地段，应按土质和填高不同，考虑预留沉落量，使粗平后的路基面无缺土现象。
最后测设中线桩及
路肩桩，抄平后计算整修工作量。
(2)路堑边坡及挖深的控制方法
路堑机械开挖过程中，一般都需配合人工同时进行整修边坡工作。
机械挖土时，应按每层挖土厚度及边坡坡度保持层与层之间的向内回收的宽度，防止挖伤边坡或留土过多。
每挖深1m左右，应测设边坡、复核路基宽度，并将标杆下移至挖掘面的正确边线上。
每挖3-4m或距路基面20—30cm时，应复测中线、高程、放样路基面宽度。
按以上做法，可及时控制填方超填和挖方超挖现象。