行驶系故障诊断分析
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除1. 引言1.1 汽车行驶系统故障的重要性汽车行驶系统故障是指车辆在行驶过程中出现的各种问题，可能导致车辆性能下降，安全隐患增加，甚至造成交通事故。
及时发现并解决行驶系统故障对车辆的正常运行和驾驶安全至关重要。
汽车行驶系统是车辆的核心部件之一，包括发动机、变速器、离合器、传动轴、差速器、轮胎等。
这些部件的正常运行是保障车辆行驶的关键，一旦出现故障就会影响整个行驶系统的稳定性和安全性。
行驶系统故障可能会导致车辆动力不足、换挡困难、行驶不平稳等问题，严重时甚至会引发刹车失灵、转向不灵敏等严重后果。
对于驾驶员和乘客的安全来说，正常的行驶系统运行至关重要。
在日常驾驶中，及时发现行驶系统故障并进行排除是每位驾驶员的责任。
只有保持行驶系统的正常运行，才能确保车辆在道路上行驶时安全可靠。
重视行驶系统故障的检修是保障行车安全的前提。
1.2 快速诊断的必要性在汽车行驶系统故障中，快速诊断的必要性不言而喻。
一旦出现故障，及时准确地找到问题所在，可以有效缩短修复时间，减少维修成本，避免进一步的损坏。
而且，快速诊断还可以提高行驶安全性和可靠性，保障驾驶员和乘客的安全。
快速诊断工具和方法的使用，在检修过程中起着至关重要的作用。
通过专业的诊断仪器和技术，可以迅速排查问题，确定故障的具体位置和原因，避免不必要的猜测和试错。
快速诊断还可以帮助技师更加高效地进行修复，减少耽误的时间，提升修理的效率。
快速诊断在汽车行驶系统故障排除中具有不可替代的重要性。
只有及时发现问题，快速解决，才能确保车辆的正常运转，提高车辆的可靠性和耐久性。
在面对行驶系统故障时，我们应当重视快速诊断的必要性，确保车辆的安全性和稳定性。
1.3 排除故障的重要性排除故障的重要性在汽车行驶系统中起着至关重要的作用。
一旦出现故障，如果不能及时有效地排除，将会影响汽车的正常行驶，甚至会导致交通事故的发生。
及时发现并排除行驶系统故障至关重要。
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，其行驶系统是整个汽车的核心部件，任何一处故障都可能导致汽车无法正常行驶。
对于汽车行驶系统的故障诊断和排除至关重要。
在面对汽车行驶系统故障时，及时准确地进行诊断和排除不仅可以避免进一步损坏汽车，还可以保证驾驶安全。
接下来，本文将分享关于汽车行驶系统故障的快速诊断与排除方法。
一、故障现象的快速诊断汽车行驶系统的故障种类繁多，常见的包括发动机故障、变速箱故障、制动系统故障等。
在面对这些故障时，驾驶员可以通过以下方法快速诊断故障现象：1. 异响声：当汽车行驶中出现异响声时，可能是轮胎、悬挂系统、转向系统等部件出现了故障。
此时，驾驶员可以通过观察异响声的位置和频率来初步判断故障部位。
2. 抖动：汽车行驶中出现抖动往往是由于轮胎平衡不良或转向系统故障引起的。
驾驶员可以通过观察抖动的频率和程度来初步判断故障原因。
以上为常见的汽车行驶系统故障现象及初步诊断方法，驾驶员可以根据实际情况进行更具体的故障诊断。
二、快速排除故障一旦驾驶员初步确定了汽车行驶系统的故障原因，接下来就需要快速排除故障，以确保汽车可以正常行驶。
以下是关于常见故障的快速排除方法：1. 发动机失速：当发动机出现失速时，首先可以检查供油系统和点火系统是否正常。
检查燃油管路是否有堵塞、喷油嘴是否正常工作，以及点火线圈是否损坏等。
如果发现故障，及时更换损坏部件即可。
2. 变速箱异响：当变速箱出现异响时，可以首先检查变速箱油是否充足，如果油量正常，则需要检查变速箱内部的齿轮和轴承是否磨损，必要时进行更换。
3. 制动系统失灵：制动系统是汽车行驶系统中最重要的安全部件，一旦出现失灵就会对驾驶安全造成严重威胁。
驾驶员可以通过检查制动液是否充足，制动盘和制动片是否磨损，以及制动系统是否漏油等来排除故障。
以上方法仅针对常见的汽车行驶系统故障进行了简要介绍，驾驶员在面对具体故障时，需要根据实际情况来进行更具体的排除方法。
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除關键词：汽车;行驶系;故障一、汽车行驶跑偏（1）故障现象。
汽车行驶时，不能保持直线方向，而自动偏向一边。
（2）故障原刚。
两前轮轮胎气压不等、轮胎直径不等;前轮左右轮毂轴承松紧程度不，致;前后桥两侧的车轮有单边制动或单边拖滞现象;两前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、前束角不等;前梁、后桥轴管及车架变形;左右悬架弹簧挠度不等或弹力不一;左右轴距相差过大，推力角过大;转向节弯曲变形。
（3）故障诊断。
①检查两前轮轮胎磨损程度是否一致，再检查两侧轮胎气压是否相等。
若左右轮的检查结果不同，则说明是由于两前轮直径不等而导致汽车自动跑偏。
②若左右轮直径相等，则可进行路试。
待汽车行驶一段时间后进行停车检查，用手触摸跑偏一侧的制动鼓（或制动盘）和轮毂轴承处，若感到温度过高，则说明故障由该轮制动拖滞或车轮轴承过紧引起。
③若制动鼓（或制动盘）和轮毂处温度正常，则可检查车身两边车轮的轴距是否相等，推力角是否为零。
若轴距不等，推力角过大，则说明前后桥或车架在水平平面内有弯曲变形或悬架杆件、转向节有变形。
④若轴距相等，推力角正常，则可在规定条件下检查车身两侧参考点的高度值。
若高度值不同，则说明两侧悬架弹簧的弹性不一致或有一侧的悬架杆件有变形现象;若高度值相同，则说明悬架正常。
⑤若以上均属正常，则故障可能由两前轮的外倾角、主销后倾角、主销内倾角、前束角不等引起。
通常，汽车可向前轮外倾角较大、前束角较小的一侧自动跑偏，这可通过检测转向轮定位参数进行验证。
二、乘坐舒适性不良（1）故障现象。
汽擎在凸凹不平的路面行车时，车身产生的振动不能迅速衰减，或汽车在高速行车时振动严重，使乘坐的舒适性能受到破坏。
（2）故障原因。
减振器不良或损坏;悬架系统弹性元件损坏;轮胎气压不正常;车轮动不平衡现象严重;轮胎磨损过甚或磨损不均;传动轴动不平衡。
（3）故障诊断。
①检查轮胎的磨损及充气情况。
若轮胎磨损不均，则可导致轮胎高速运转时失去动平衡而引起振动;若轮胎严重磨损且气压过高或过低，则轮胎会失去其应有的缓冲和减振功能而导致汽车的乘坐舒适性被破坏。
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析汽车行驶系统是汽车的重要组成部分，其正常运行对于车辆安全和性能至关重要。
汽车行驶系统可能会出现各种故障，这可能会使车辆无法正常行驶或影响到其性能。
对汽车行驶系统的故障进行检测、诊断和维修至关重要。
对汽车行驶系统进行故障检测是为了确定故障的具体原因和位置。
对于汽车行驶系统的常见故障，例如引擎无法启动、车辆无法加速、制动失灵等，可以通过对车辆的传感器数据和电子控制模块的诊断代码进行分析，以确定可能的故障原因。
现代汽车往往配备有故障诊断仪，可以通过连接到汽车的OBD端口，并读取车辆的传感器数据和故障码，从而帮助技师确定故障原因和位置。
对汽车行驶系统的故障进行诊断是为了确保对故障的准确判断，并确定恰当的维修措施。
通过对可能的故障原因进行排除和验证，技师可以确定故障的具体原因，并制定相应的维修方案。
如果发现引擎无法启动是由于电池电量不足导致的，那么技师可以通过给电池充电或更换电池来解决问题。
诊断的准确性和及时性对于修理车辆至关重要，因为错误的诊断可能导致不必要的维修和浪费。
对汽车行驶系统的故障进行维修是为了修复故障，并使车辆恢复正常运行。
维修可能涉及到更换损坏的部件、修复电路问题、清洁或更换油液等。
在进行维修时，技师需要根据故障的具体原因和实际情况，选择合适的维修方法和工具，并确保维修过程安全可靠。
维修后，技师还需要进行必要的测试和调试，以确保车辆的行驶系统正常工作。
对汽车行驶系统的故障进行检测、诊断和维修是确保车辆安全和性能的关键步骤。
随着汽车技术的不断发展和进步，对行驶系统故障的诊断和维修也变得更加复杂和精细化。
车辆的所有者和驾驶员应保持对汽车行驶系统的关注，并在发现故障时及时寻求专业维修服务。
只有通过正确的检测、诊断和维修，才能确保车辆的安全和可靠性。
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析随着汽车技术的不断发展，各种新型汽车的问世，涉及到了复杂多样的汽车行驶系统，这些行驶系统中的零部件也越来越多，功能越来越多样化。
在汽车行驶的过程中，由于各种因素的影响，汽车行驶系统也会出现各种故障，需要进行检测诊断与维修，以确保车辆安全可靠的行驶。
汽车行驶系统常见的故障1. 发动机故障：如发动机无法启动、发动机工作时声音异常、发动机动力不足等。
2. 刹车系统故障：如刹车失灵、刹车抖动等。
3. 轮胎磨损：过度行驶、路面不平，轮胎使用时间过长等原因，导致轮胎磨损严重。
4. 空调系统故障：如空调制冷效果差、制热效果差等。
1. 检测：通过设备对车身和车辆行驶系统进行检测，了解车辆的各种状态参数，包括发动机转速、车速、油量、温度等。
2. 故障诊断：通过检测设备的数据分析和比对，诊断出出现故障的零部件，了解故障所在的区域以及具体原因。
3. 维修：根据出现故障的具体原因，进行维修或更换故障零部件。
这需要维修人员具有专业的知识和技能，能够熟练操作各种维修工具。
在检测诊断与维修过程中，需要注意以下几点：1. 了解汽车维修规范：了解汽车维修的标准，根据标准进行操作和处理，保证维修质量。
2. 使用专业的检测设备：使用专业的检测设备，可以有效的快速诊断出汽车行驶系统的故障点，提高维修效率和质量。
3. 维修人员需要具备相应的技能和经验：在进行汽车行驶系统的维修时，需要维修人员具备相应的技能和经验，从而可以更加准确的找到故障原因，并进行及时有效的处理。
总之，汽车行驶系统的故障检测诊断与维修，需要我们具备专业的知识和技能，根据维修规范进行操作。
通过合理的方法和手段，可以确保车辆的安全可靠性，使汽车行驶系统在使用过程中更加稳定、可靠。
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析汽车行驶系统是汽车的重要组成部分，它直接影响着汽车的安全性能和行驶稳定性。
随着汽车的使用时间延长，行驶系统故障的问题也开始逐渐显露出来。
当汽车行驶系统出现故障时，会导致汽车驾驶的不安全性，甚至可能引发严重事故。
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修至关重要。
我们来看一下汽车行驶系统的主要构成部分。
汽车行驶系统主要包括悬挂系统、转向系统、制动系统和轮胎四个方面。
悬挂系统负责支撑车身，减震和过滤路面震动，转向系统用于控制汽车的行进方向，制动系统用于控制汽车的刹车，轮胎则直接接触路面，是汽车行驶的关键部件。
从这些构成部分可以看出，汽车行驶系统的故障涉及到的范围非常广泛，因此需要对每个部件进行认真检测和维修。
我们来谈一谈对汽车行驶系统故障的检测诊断。
对于汽车行驶系统的故障检测，一般通过观察和听觉来判断车辆是否出现故障。
观察包括观察车辆的外观，检查悬挂系统是否有异常现象，如晃动、异响等，还包括观察轮胎是否有裂纹、气压是否正常等。
听觉则是通过听车辆是否有异常声音来判断是否有问题，比如转向系统是否有异响等。
还可以通过专业的故障诊断设备对汽车行驶系统进行全面的检测，以确保系统的正常运行。
对汽车行驶系统故障的检测诊断需要综合运用观察、听觉和专业设备进行全面检测。
我们来谈一下汽车行驶系统故障的维修。
一旦发现汽车行驶系统出现故障，就需要及时进行维修，以免影响行车安全。
对于悬挂系统的故障，一般需要检查悬挂弹簧、减震器等部件是否损坏，如果发现问题，则需要更换相应的部件；对于转向系统的故障，需要检查转向齿轮、转向拉杆等部件是否有异常，如果有，则需要及时更换；对于制动系统的故障，一般需要检查制动鼓、制动片、制动管路等部件是否有损坏，如有则需要及时更换；对于轮胎的故障，需要检查轮胎是否有磨损、裂纹等问题，如有则需要及时更换。
在进行维修时，需要选择正规的汽车维修点，并且要注意使用原厂配件，以确保汽车行驶系统的正常运行。
项目13 汽车行驶系统故障诊断与检修
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项目十三 汽车行驶系故障诊断与维修
• （1）前轴裂纹的检修 将前轴清洗干净后，用磁力探伤法或浸 油敲击法进行检测，出现裂纹时，应更换前轴。
• （2）钢板弹簧座的检修 用直尺、塞尺检测。钢板弹簧座平面 度误差应不大于0.40mm，否则应进行修磨，或刨削、铣削等 方法进行加工，但钢板弹簧座的厚度减少量应不大于2mm，否 则应进行堆焊修复或换用新件。
杆断裂或连接松动；④弹簧断裂。 • （3）故障诊断 • 首先观察弹簧断裂是否断裂,接着观察横向稳定杆是否断裂或连
接松动,再对减振器进行检查 • 减振器失效故障诊断流程如图13.4所示。
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项目十三 汽车行驶系故障诊断与维修
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项目十三 汽车行驶系故障诊断与维修
• • •1 • (1) • 轮胎两胎肩磨损见图13.5(a),胎壁擦伤见图13.5(b) • (2) • ① 轮胎气压不足；② 轮胎超载。
衡超标；③减振器或缓冲块失效；④传动轴动不平衡；⑤钢板弹 簧U型螺栓松动；⑥发动机横梁或下摆臂固螺栓松动；⑦轮胎气 压过高或磨损不均。 • （3）故障诊断 • 行驶平顺性不良诊断流程如图13.1所示。
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项目十三 汽车行驶系故障诊断与维修
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项目十三 汽车行驶系故障诊断与维修
• 为保证主销内倾角符合标准，铰削前轴主销孔时，应以两钢板弹 簧座为基准。
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项目十三 汽车行驶系故障诊断与维修
• （5）前轴主销孔上、下端面的检修 前轴主销孔上、下端面在 使用过程中会发生磨损，其端面磨损沟槽应不大于0.50mm， 否则应用锪钻修平。前轴主销孔端面修理后，其厚度减少量应不 大于2mm，否则应堆焊修复或换用新件。
汽车行驶系故障与检修
汽车行驶系故障与检修例375 汽车车架断裂1. 故障原因1)汽车在静止或行驶时车架承受着悬架以上的所有载荷。
超载行驶使车架中部受力和变形大，造成车架断裂。
2)对于后桥驱动的汽车在起步时，会因驱动力使车架中部往上挠曲；而在汽车制动时，会因地面给车轮的反作用力 (制动力)而使车架中部也有向上挠曲现象，而货物却使车架下弯，使车架反复地上下弯曲，导致车架的疲劳断裂。
3)汽车行驶在不平路面上，引起的车架垂直冲击载荷，超过车架的许用应力。
另外，在汽车上下坡、转弯或装载不均时，也会引起车架局部过载而导致车架断裂。
4)车架设计或附属装置造成局部转矩而使车架断裂。
如有的车架纵梁前部横截面较小，同时因发动机和变速器的影响，故横梁分布较少，从而便车架的刚度变差，若在动载作用下，可能导致纵梁前部断裂，即常见在纵梁下翼断裂。
另外，车架还受垂宜于纵梁的悬臂载荷(如油箱、悬架和备胎等)所产生的局部扭曲，也是造成车架断裂的原因。
2.故障维修车架断裂后较易看出，应进行焊接或铆接。
但焊接时应选好与车架材料相应的焊条，操作应正确，以防重新断裂。
例375 汽车车架变形车架变形是指车架改变了原来的几何形状，并使在车架上安装的各总成零件相对位置发生变化，引程车辆的技术状况变坏，导致汽车不能正常行驶。
车架变形常因作用于车架的力超过其弹性极限，当作用于车架的力消除后车架不能恢复原状,形成了残余变形。
1. 故障原因除了在引起车架断裂中所述的原因外，还有：1)汽车重载行驶于高低差很大的路上时，由于车轮高低不在一个平面上，造成车架变形，当超过弹性极限时，形成车架扭曲，导致残余变形。
2)汽车行驶时，前轮一侧受到很大阻力，使车架易发生对角线的平面变形。
3)汽车发生撞击事故，严重的撞击会造成车架变形。
4)汽车使用中由于牵引不当，陷入深坑或发生翻车事故，引起车架变形。
2. 故障检修一般对严重变形的车架，可直观检查出，应拆散整形，换件后重新铆接，或更换车架总成。
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图14-7
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第二节 轮胎故障诊断分析
4 胎冠由外侧向里侧（或相反）呈锯齿状 磨损
(1) 故障现象 ① 胎冠由外侧向里侧磨损成锯齿形磨损（见图14-8(a) ）； ② 胎冠由内侧向外侧磨损成锯齿形磨损（见图14-8(b) ） (2) 故障原因 胎冠由外侧向里侧磨损成锯齿形磨损原因：前束过大。 胎冠由内侧向外侧磨损成锯齿形磨损原因：前束过小，甚至 副前束。
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第二节 轮胎故障诊断分析
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胎冠外侧或内侧磨损
(1) 胎冠外侧磨损见图14-7(a)，胎冠内侧磨损见图14-7(b)。 (2) 胎冠外侧磨损的原因：车轮外倾角过大，经常高速转弯，前 轴弯曲变形。 胎冠内侧磨损的原因：车轮外倾角过小，经常高速转弯，前 轴弯曲变形。 (3) 胎冠外侧或内侧磨损与外倾角有关，因此只有转向轮才可能 发生此故障，若胎冠外测磨损说明轮胎外倾角过大。反之， 胎冠内侧磨损，则系轮胎外倾角过小。
行驶系故障诊断分析
第一节 悬架故障诊断分析 第二节 轮胎故障诊断分析
第一节 悬架故障诊断分析
一、 钢板弹簧折断故障
1 故障现象 汽车行驶一定里程后，车身横向倾斜方向跑偏或纵向偏斜跑 偏，钢板弹簧折断。 2 故障原因 ① 汽车超载、高速转弯、在不平路面上高速行驶或紧急制动 过多；② 钢板弹簧片间润滑不良；③ U形螺栓长期未拧紧、 缓冲块、夹箍或其螺栓脱落；④ 钢板弹簧疲劳折断。 3 故障诊断 钢板弹簧折断故障诊断流程见图14-1。
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图14-2
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第一节 悬架故障诊断分析
三、
1 汽车在平坦路面上行驶时，振动很大，车身连续跳动，并伴 随“咕咚、咕咚”的声响。 2 ① 减振器缺油；② 连接件松动或损坏；③ 衬套脱落、磨损 严重或损坏减振器内部故障。 3 减振器失效故障的诊断流程见图14-3所示。
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图14-13
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图14-11
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第二节 轮胎故障诊断分析
(2) 检测车轮的端面跳动 端面跳动是轮胎或车轮摆动。检测方法见图14-12。 将测量装置置于轮胎的侧面，用手缓缓转动车轮。记下测量 仪读数，并在轮胎的最大径摆动处做出标记。规定，端面跳 动应在1.2mm内，超过极限可能引起汽车的振动。 若车轮径向及端面跳动超差，则可将轮胎沿轮辋旋转一定角 度，使各部件的公差尽可能符合规定。具体的方法是将轮胎 放气直至胎内无剩余压力，将胎圈压入轮辋槽沿轮辋转120°。
Байду номын сангаас
图14-4
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第二节 轮胎故障诊断分析
(3) 故障诊断 轮胎气压不足或超载使胎冠接地印迹增宽，并且中部略向上 拱起见图14-5，因此导致胎冠两侧着地，形成两胎肩磨损。 胎壁擦伤，多系双胎并装使用时，气压不足或超载而引起， 所以常发生于汽车后轮，由于胎侧变形较大使两胎相互接触 发生摩擦的结果。
2 轮胎换位 常用换位方法有：交叉换位法、循环换位法、同轴换位法。
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表14-1
钢轮辋
轴向跳动/mm 径向跳动/mm ≤0.8 ≤0.5
合金轮辋
≤0.3 ≤0.3
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第二节 轮胎故障诊断分析
① 交叉换位法，其优点是：对拱形路面的适应性好，能更好 地保证各轮胎的均衡磨耗；换位时，不用从轮辋上拆下胎面， 并且备胎也参加换位。见图14-13(a)。 ② 当全车轮胎的新旧程度相差太大，用交叉换位法不能保证 前轮用较好的轮胎时，可采用同轴换位法（同一轴上的两轮 胎互换），也能取得较好的效果。 ③ 使用中，可根据情况选择其中的某一种，但要注意：一经 选定后，应始终按所选择的换位方法进行，不宜随便改动。
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图14-9
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图14-10
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第二节 轮胎故障诊断分析
三、 轮胎的检查与调整
1 检测车轮的跳动 车辆在行驶中其轮胎的磨损不可能沿轮胎圆周表面均匀分布， 随着磨损加剧，车轮原有的平衡状态被打破，导致车轮运转 不平顺。造成车轮运转不平顺的主要原因有：轮辋挠曲(例如 因剧烈碰撞路缘石)、轮胎安装失准、车轮偏心及制动抱死等， 可以检测轮胎和车轮的跳动进行诊断。 (1) 径向跳动的检测 径向跳动是轮胎或车轮周缘高点和低点的径向差值，即失圆 度。检测方法见图14-11。 将测量装置置于胎面，用手缓缓转动车轮。记下测量仪读数， 并在轮胎的最大径向跳动处作出标记。规定，径向跳动应在 0.8～2mm，超过极限可能引起汽车的振动。
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图14-1
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第一节 悬架故障诊断分析
二、 钢板弹簧异响故障
1 故障现象 汽车在不平路面上行驶时，钢板弹簧发出“格吱、格吱”的 异常声响。 2 故障原因 ① 超载或车速过高、钢板弹簧片间润滑不良；② U形螺栓、 中心螺栓或夹箍螺栓松动；③ 钢板弹簧疲劳失效；④ 钢板 弹簧销、衬套、吊环等支架间的间隙过大。 3 故障诊断 钢板弹簧异响故障诊断流程见图14-2。
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图14-8
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第二节 轮胎故障诊断分析
(3) 故障诊断 上述故障出现均与前束有关，检查前束。
5 胎冠呈波浪状和叠边状磨损
(1) 故障现象 胎冠呈波浪状和碟边状磨损见图14-9。 (2) 故障原因 ① 轮胎平衡不良，定位不当；② 轮毂松旷；③ 轮辋拱曲变 形；④ 经常使用紧急制动；⑤车轮轴承松旷及悬架的间隙过 大。 (3) 故障诊断 胎冠呈波浪状和碟边状磨损故障诊断流程见图14-10。
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轮胎胎冠中部磨损
(1) 故障现象 轮胎胎冠中部磨损见图14-6。
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图14-5
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图14-6
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第二节 轮胎故障诊断分析
(2) 故障原因 轮胎气压过高，或轮胎缺少换位。 (3) 故障诊断 轮胎气压标准时，其胎冠接地印迹宽于气压过高的轮胎。因 此，胎压过高将增加单位接地面积的负荷，加速胎冠中部磨 损。此外，由于帘布层帘线承受过大的拉伸应力，也可导致 轮胎早期损坏。
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图14-3
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第二节 轮胎故障诊断分析
一、 爆胎故障
1 故障现象 在汽车行驶时，轮胎突然爆破，伴随有巨大的响声，而且会 突然出现车身倾斜，操纵失灵。 2 故障原因 ① 汽车在高温环境下行驶时间过长，轮胎过热，使胎内气压 过高而导致爆胎；② 汽车超载使轮胎负荷过重而导致爆胎； ③ 在使用中，并装双轮胎中一轮胎气压不足，或放气后继续 行驶而导致爆胎；④ 在行驶中，并装双轮胎中夹有石子，行 驶时间过长，磨出裂口而导致爆胎；⑤ 轮胎破损或行驶中刮 磨坚硬锐利物体，使胎侧刮出裂口而导致爆胎；⑥ 装配轮胎 时，内胎被外胎压住，充气后，内胎在行驶中被磨破而导致 爆胎。
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图14-12
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第二节 轮胎故障诊断分析
再次充气前须在胎圈及其表面涂上润滑膏，然后充气至规定 压力。充气后，再次检测径向和端面跳动，若仍超差，则再 转120°。如不超差而车轮有运转不平顺的现象，则应进行静 平衡实验。仍超差，则应检查轮辋的径向和端面跳动，检测 方法和车轮径向和端面跳动相同，轮辋径向及端面跳动极限 值见表14-1。
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第二节 轮胎故障诊断分析
二、 轮胎异常磨损故障
异常磨损是缩短轮胎使用寿命的主要原因。 1 轮胎两胎肩磨损或胎侧擦伤 (1) 故障现象 轮胎两胎肩磨损见图14-4(a)胎壁擦伤见图14-4(b)。 (2) 故障原因 ① 轮胎气压不足；② 轮胎超载。
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