汽车故障诊断与排除 教案设计 (2)
汽车发动机故障诊断与排除教案
汽车发动机故障诊断与排除教案教案：汽车发动机故障诊断与排除一、教学目标：1.了解汽车发动机的基本构造和工作原理；2.掌握汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法；3.学会对汽车发动机故障进行排除和维修。
二、教学内容：1.汽车发动机的基本构造和工作原理1.1发动机的基本构造：缸体、曲轴、连杆、活塞等部件；1.2发动机的工作原理：四冲程循环，进气、压缩、爆炸、排气四个阶段。
2.汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法2.1发动机无法启动：检查点火系统、燃料系统和机械部分；2.2发动机启动后抖动或不稳定：检查点火系统、燃料系统和进气系统；2.3发动机缺乏动力：检查点火系统、燃料系统和排气系统；2.4发动机异响：检查曲轴、连杆、活塞等部件。
3.汽车发动机故障的排除和维修3.1点火系统故障的排除和维修：检查点火线圈、点火塞和点火线等部件；3.2燃料系统故障的排除和维修：检查燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等部件；3.3进气系统故障的排除和维修：检查进气门、进气管和节气门等部件；3.4排气系统故障的排除和维修：检查排气门、排气管和消声器等部件；3.5机械部分故障的排除和维修：检查缸体、曲轴和连杆等部件。
三、教学过程：1.写板引入，介绍汽车发动机的基本构造和工作原理；2.分组小组讨论，总结汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法；3.设计小组实践活动，要求学生根据给定的故障症状进行故障诊断；4.分组展示并讨论实践活动的结果，提出排除和维修方案；5.结合实例，演示如何排除和维修常见的发动机故障；6.设置小组练习环节，要求学生根据给定的故障情景进行排除和维修；7.拓展内容，介绍汽车发动机常见故障预防和日常维护知识；8.总结课程内容，布置作业并进行互评。
四、教学方法：1.导入法：通过写板引入，激发学生对课程内容的兴趣和探索欲望。
2.讨论法：通过小组讨论和展示，激发学生的思维和创造力，培养团队合作能力。
3.实践法：通过设计小组实践活动和练习环节，提高学生的动手能力和实际应用能力。
《汽车故障诊断与排除》教案-项目5 总线系统的故障诊断与排除
项目五总线系统的故障诊断与排除一、教学目标1. 总线系统信号波形的调取2. 动力总线系统故障诊断3. 车身总线系统故障诊断二、课时分配本项目共3个任务，安排6课时。
三、教学重点通过本项目的学习，让学生学习CAN的基本功能方式和优点；CAN数据传输的抗干扰强度；CAN数据传输速度；CAN诊断概述；CAN总线导线的维修理念；动力总线的诊断流程。
四、教学难点1．动力总线系统故障诊断2．车身总线系统故障诊断五、教学内容一、CAN的基本功能方式和优点CAN由一根双线导线构成，所有信号通过此双线导线在连接的控制单元之间传递。
在车辆中一般使用一根不带屏蔽的对称导线（双绞线）。
当两根单根导线相互均匀绞合时，就产生一根这样的对称导线。
二、CAN数据传输的抗干扰强度为了防止干扰数据传输，数据总线导线被相互绞合。
数据的传递方式为，在两根导线上相应的电平反向。
三、CAN数据传输速度四、CAN诊断概述CAN一般构造坚固且抗短路。
对地短路、对车载网络电压短路和导线相互短路不会损坏控制单元。
五、CAN总线导线的维修理念控制单元通过插头连接在CAN上，在插头的压接点中始终只能连接一根导线，这就导致第二根导线必须在一个规定点上连接到CAN线束上。
六、工作任务任务描述在丰田卡罗拉车辆上调取动力 CAN总线波形。
任务准备①工作场景：实训工厂、丰田COROLLA1.6轿车②主要设备：工具车、KT600解码器、数字万用表、世达工具一套、电工包、护车五件套等。
③辅助材料：抹布、电工胶布等。
任务实施1.工位准备2.前期准备3.安全检查4.查找资料5.设备连接6.连接探针7.进入测量界面8.选择通用示波器9.选择通道10.调节周期和幅值11.CAN波形调取12.读取CAN波形电压13.与标准数据比较14.现场恢复任务二动力总线系统故障诊断一、动力总线的诊断流程1.用诊断仪和欧姆表对动力2.用诊断仪和数字式示波器对动力二、动力总线的诊断案例分析（1）首先通过诊断仪来（2）测量波形就生成下面的故障图象（3）故障显示（4）故障查寻的其他方法2.是 CAN-Low线对蓄电池短路（1）首先通过诊断仪来读出故障存储器的内容和测量数据块（2）测量波形就生成下面的故障图象（3）故障显示（4）故障查寻的其他方法三、工作任务任务描述对车辆进行测试，确认故障现像，判断出此故障是总线故障还是其他方面故障。
《汽车故障诊断与排除》教案-项目1汽车故障诊断基础知识
项目一汽车故障诊断基础知识一、教学目标1.汽车故障诊断流程的确定2.汽车故障的基本诊断和常规检查3.汽车故障诊断案例分析二、课时分配本项目共3个任务，安排12课时。
三、教学重点通过本项目的学习，让学生掌握故障排除，故障排除流程概述，故障诊断流程。
四、教学难点1.A/T车辆驱动系统的啮合噪音故障排除2.防止故障复发五、教学内容任务一汽车故障诊断流程的确定一、故障诊断要点①准确找出故障的症状。
进行故障诊②确定推测的故障原因以便找出真正的故障原因。
推测必须有逻辑和事实作依据，维修人员不可依赖没有逻辑支持的第六感觉，凭空想象造成故障的原因。
问问自己儿个“为什么”是非常重要的。
当维修人员对造成故障的原因进行推测时，他必须检查那些支持他推测的所谓“事实”是否存在。
为了查找故障的真正原因，必须按照下列循环过程，养成遵循各个项的原因-效果关系的习惯：推测、验证，再推测，再验证。
二、故障诊断流程任务二汽车故障的基本诊断和常规检查1.维修人员在进行诊断性提问时必须记住什么2.关于诊断性提问维修人员应懂得些什么3.诊断性提问的各种情况二、再现症状1.通过路试确认症状2.汽车停止后的再现法（1）检查诊断代码当故障代码被输出时，如果故障代码被显示出來，则应关注与该代码有关的症状以便使用再现法再现症状。
当正常代码被输出时，如果代码是正常的，则应注意诊断程序没有检测到的执行机构并用再现法再现症状。
（2）再现法维修人员根据产生顾客指出的症状的状况，通过使用一定的方法和手段使症状再现的方法。
三、判断症状是否是故障四、故障排除1.再现法（1）施加振动（2）加热或制冷（3）淋水（4）施加电气负荷2.诊断性检查（1）检查目的检查被识别出來的诊断代码与实际故障症状是否相符。
代码指示的故障系统可能与实际显示故障的系统不相符。
（2）检查方法（3）标准①如果显示相同的代码，可以判断故障发生在代码指示的系统中。
②如果显示的是与故障无关的代码，或者显示的是正常代码，则现在的故障是由其他原因引起的。
《汽车故障诊断与排除》课程教案
《汽车故障诊断与排除》课程教案一．课程定位《汽车故障诊断与排除》课程是一门为了使以汽车维修方向为专业的专科毕业生尽快的适应岗位的需求而开设的课程，建立汽车维修的“整车意识”。
本门课程选取了常见的维修作业80%作业项目，形成了三十三个维护工作项目。
本课程采用“情景模拟、任务引领、项目驱动”的理实一体化教学模式，文字简洁易懂，以图代文使学生理解更加的通俗易懂，影响深刻。
二．课程总目标本课程旨在通过理论讲解和知识延伸，最后的实训操作三者之间的紧密结合，使学生具有汽车常见维修作业项目的基本理论知识和实践动手的能力。
通过常见维修作业的理论知识加实践能力的学习，使学生掌握汽车常见问题和维护保养的实践知识。
提高学生的核心竞争力和就业能力。
（一）知识目标1.掌握汽车整车常见维修作业和相关的理论知识。
2.熟悉维护过程中常用工具的使用方法和作用。
（二）职业能力培养目标1.对汽车整车的基本结构和工作原理有所了解。
2.能够正确的使用汽车维护中常用工具、设备、仪器和仪表。
3.能够了解汽车维护相关的基本知识。
4.能够按照正确的顺序和方法完成相关部件的拆装更换。
（三）素质目标1.培养学生在汽车维护方面基本的能力。
2.培养学生较强的动手能力和解决实际问题的能力。
3.培养学生拥有汽车维护方面基本的理论知识。
三．重点、难点章节及内容（1）.重点章节（2）.难点章节四、实践环节和内容总体设计（一）主要环节安排在重点章节和难点章节，将采用实践实习的方法让学生通过实践动手来加深对汽车整车维护的理解和加强动手操作的实践能力。
（二）内容总体设计在实践动手环节，学生动手的同时老师加强指导作用。
让学生不仅仅只是学会了“换件”的动手过程，还要理解其中的作用和基本原理。
为以后胜任工作岗位打好基础。
六、教学资料收集和配置设计参考教材：1、周龙保《内燃机原理》机械工业出版社第三版2、陈家瑞《汽车构造》人们交通出版社 20XX年3、唐德修主编《现代汽车机械基础》西南交通大学出版社20XX年9月第二版八、作业布置与批改设计1.作业内容要求：每次课后，根据教学内容的要求合适的安排课后作业，包括下次课教学内容的预习。
汽车故障诊断与排除
整体故障
局部故障
（1）整体故障
汽车设计寿命达到后，因整体老化导致的整体性能下降。表现为汽车动力性、安全性、经济性、可靠性、制动性、操作性、环保性、平顺性等综合指标整体下降。
（2）局部故障
是指汽车某部分出现的故障。
3、按故障发生的时间分
（1）初期磨合期故障
（2）正常使用期故障
（3）即将报废期故障
本次课学习了汽车故障规律、故障症状、故障发生的原因，我们要掌握故障规律及变化曲线，了解故障症状分类，掌握发动机、底盘典型故障症状，掌握故障发生的原因。
1、什么是汽车故障？
2、汽车故障是指汽车部部分丧失，或全部丧失工作能力的现象
3、整体故障是指汽车设计寿命达到后，汽车因整体老化导致的整体性能故障。
4、整体性能故障。表现为汽车安全性、动力性、经济性、可靠性、制动性、操纵性、环保性、平顺性等多种综合指标整体下降。
（5）腐蚀机理
1）化学腐蚀
2）电化学腐蚀
2、根据电器元件的类型、使用环境、
与故障表现形式分
（1）电阻器件故障机理
致命失效
参数漂移失效
常见为：断路、机械损伤、接触损坏、短路、击穿。
（2）电容器件故障机理
1）击穿
2）开路
3）电参数退化
（3）集成电路芯片故障机理
1)电极开路
2）电极短路
3）引线折断
4）机械磨损与封装裂缝
1、根据机械零件的类型、使用环境、故障表现形式分
（1）磨损机理
1）磨粒磨损
2）粘着磨损
3）疲劳磨损
4）腐蚀磨损
教案用纸附）变形机理
1）弹性变形
2）塑性变形
3）外载荷
4）内应力
汽车故障诊断与检测技术教案
汽车故障诊断与检测技术教案一、教学目标1.通过本节课的学习，学生能够了解汽车故障诊断与检测技术的基本概念和重要性。
2.学生能够掌握汽车故障诊断和检测的基本原理和方法。
3.学生能够运用所学的知识解决常见的汽车故障问题。
二、教学内容1.引入：介绍汽车故障的危害和重要性。
2.汽车故障诊断与检测技术的基本概念和原理。
3.汽车故障诊断与检测技术的方法和步骤。
4.实例分析：使用故障诊断仪器对汽车进行常见故障的检测和诊断。
5.总结与反思：回顾本节课的内容，总结学到的知识。
三、教学方法1.课堂讲授：通过讲授理论知识来介绍汽车故障诊断与检测技术的基本概念和原理。
2.实践操作：通过实例分析和实际操作故障诊断仪器，让学生亲身体验故障诊断与检测的过程和方法。
四、教学流程1.引入（15分钟）a.通过举例说明汽车故障对驾驶和出行的危害，引起学生的兴趣和思考。
b.讲解汽车故障诊断与检测技术的基本概念和重要性。
2.汽车故障诊断与检测技术的基本原理和方法（30分钟）a.讲解汽车故障的原因和分类。
b.介绍故障诊断仪器的种类和作用。
c.介绍故障诊断与检测的基本步骤和方法。
3.实例分析（30分钟）a.准备一辆故障汽车，使用故障诊断仪器进行故障检测。
b.分析检测结果，找出故障原因，并进行修复。
4.总结与反思（15分钟）a.回顾本节课的内容，总结学到的知识。
b.学生分享自己对本节课的思考和体会。
五、教学资源1.教学课件：包含了汽车故障诊断与检测技术的基本概念、原理和方法等内容。
2.故障诊断仪器：用于实际操作进行故障检测和分析。
六、教学评估1.课堂练习：设计一些与本节课内容相关的问题，让学生进行回答。
2.实践操作：对学生进行实操考核，完成对一辆故障汽车的故障检测和诊断。
七、教学反思本节课注重理论与实践相结合，通过实例分析和实操操作，让学生真正理解和掌握汽车故障诊断与检测技术的方法和原理。
同时，通过引入和总结的环节，加深学生对课程内容的理解和记忆。
《汽车故障诊断与排除》教案-项目4 汽车电气设备的故障诊断与排除
项目四汽车电气设备的故障诊断与排除一、教学目标1. 汽车电器故障的基本诊断和检查2. 蓄电池放电的诊断与排除3. 汽车空调故障诊断与排除二、课时分配本项目共3个任务，安排12课时。
三、教学重点通过本项目的学习，让学生学习检查症状和诊断问题；判断和检查故障；空调系统维修的注意事项。
四、教学难点1．熟悉汽车电器故障的基本诊断和检查。
2．掌握汽车空调故障诊断与排除。
五、教学内容任务一汽车电器故障的基本诊断和检查一、概述关于故障排除的几项注意事项：.电气系统的故障排除。
.使用电路图进行故障排除。
.有关基本电器零部件的知识。
.电路故障排除的方法。
.应用于电路的电压。
二、检查症状和诊断问题1.电气系统故障排除（1）确认故障条件（2）电源连接是否正确（3）电气系统运行时的电压应用情况（4）零部件是否损坏2.使用电路图进行故障排除（1）电路图的必要性（2）使用电路图3.有关基本电器零部件的知识（1）熔丝熔断的原因熔丝损坏有两个原因：①由于电流处在经常性开和关的状态，这样可引起熔断材料破裂（这称为“热疲劳”），从而导致熔丝磨损。
②由于电路里有过量电流（超载）而导致熔丝熔断（熔断材料熔化）。
提示：（2）线路连接的内容（3）有关继电器的知识（4）接地点接地点的检测常常在电路检查的过程中被忽略。
（5）开路车辆线束的开路故障很少出现在线路中部，而通常出现在连接器上。
（6）短路如果线束在车体内被卡住则会引起短路。
由于线束被紧固在不同位置，如果紧固不好，那么杂质或锈蚀通常会引起短路。
（7）电器触点损坏4.电路故障排除的方法（1）电压检查（2）电路畅通及电阻检查（3）短路检查5.供给电路的电压（1）当开关关闭时由于继电器线圈内无电流通过，因此继电器的触点保持断开的状态，所以照明灯不亮。
（2）当开关打开时当开关打开时，继电器的触点打开，电路流入照明灯，灯变亮。
（3）接触不良的情况如果电路里出现接触不良的情况，电流就不能顺利流入该区域内，因此便起到了电阻的作用。
《汽车故障诊断和排除》教学大纲.doc
《汽车故障诊断与排除》教学大纲
一、课程性质
《汽车故障诊断与排除》是汽车维修的一门主要的专业课程。
通过本课程的学习，学生应该掌握汽车故障诊断与排除的专业知识和方法，能正确使用汽车专用故障诊断故障诊断仪和相关设备，能够对汽车的故障进行诊断并排除，为其今后解决实际问题和职业生涯发展奠定基础。
二、课程目标
(-)掌握车辆故障诊断与排除的方法和步骤。
(-)掌握发动机、底盘、电气设备等系统的常见故障现象，产生原因及诊断方法。
(三)能够解决实际问题。
(四)能够制定维修工作计划及案例分析。
三、课程内容
四、教学实施建议
（一）在教学过程屮建议采用项目教学法，以典型汽车故障案例导入课程，提高学生的学习兴趣。
（二）任课教师应具有扎实的汽车专业理论基础和3年以上维修企业工作经历，具有丰富的汽车故障诊断经经验。
（三）本课程的实践性很强，教学中必须充分注意讲练相结合，以小组为单位，设置多个故障点，排除故障并进行总结，促进学生提高维修实践能力。
《汽车故障诊断》教案教学设计
《汽车故障诊断》教案教学设计一、教学目标：1.理解汽车故障诊断的概念、意义和方法。
2.掌握汽车故障诊断的基本原理和步骤。
3.学习常见汽车故障的诊断和排除方法。
4.培养学生的动手操作和解决问题的能力。
二、教学内容：1.汽车故障诊断的概念和意义。
2.汽车故障诊断的基本原理和步骤。
3.常见汽车故障的诊断和排除方法。
三、教学重难点：教学重点：汽车故障诊断的基本原理和步骤。
教学难点：常见汽车故障的诊断和排除方法。
四、教学方法：1.授课教学法：以讲授方式介绍汽车故障诊断的基本原理和步骤。
2.实践教学法：通过实际的汽车故障案例，让学生进行实际操作，锻炼动手能力和解决问题的能力。
五、教学过程：1.导入（5分钟）介绍汽车故障诊断的概念和意义，引起学生的兴趣，激发学习的动力。
2.讲授汽车故障诊断的基本原理和步骤（30分钟）a.介绍汽车故障诊断的基本原理，包括观察、提问、检查、测试和判断等步骤。
b.分别详细讲解每一步的具体内容和方法。
c.强调故障诊断的重要性和正确性。
3.汽车故障案例分析（20分钟）选取一些常见的汽车故障案例，包括发动机无法启动、车辆行驶中突然熄火等，进行分析和讨论。
引导学生根据所学知识，进行故障诊断和排除。
4.实践操作（40分钟）将实际的汽车故障车辆移至实验室，在教师的指导下，学生进行实践操作。
根据教师提供的故障情况，学生进行故障诊断和排除。
教师根据学生的操作情况给予指导和评价，并让学生总结经验和教训。
5.总结归纳（15分钟）对本节课的教学内容进行总结归纳，梳理故障诊断的基本原理和步骤，总结常见故障的诊断和排除方法，并展示学生的操作成果。
六、教学评估：1.学生在实践操作中的表现和成果。
2.学生对汽车故障诊断原理和方法的掌握情况。
3.学生对常见汽车故障诊断和排除方法的掌握情况。
七、板书设计：汽车故障诊断-概念和意义-基本原理和步骤-常见故障诊断和排除方法八、教学参考资料：1.《汽车故障诊断原理与方法》2.《汽车维修与故障诊断教程》3.相关案例和资料。
汽车故障诊断教案
汽车故障诊断教案教案标题：汽车故障诊断教案教案目标：1. 了解汽车故障诊断的基本原理和步骤。
2. 学习使用常见的汽车故障诊断工具和设备。
3. 培养学生分析和解决汽车故障的能力。
教案步骤：一、导入（5分钟）1. 利用图片或视频展示汽车故障的场景，引起学生的兴趣和好奇心。
2. 提问学生是否有遇到过汽车故障，鼓励他们分享自己的经历。
二、知识讲解（15分钟）1. 介绍汽车故障诊断的基本原理，包括故障现象的描述、故障原因的分析和故障解决方案的确定。
2. 解释常见的汽车故障诊断工具和设备，如汽车故障诊断仪、示波器、多用途扫描工具等。
三、案例分析（20分钟）1. 提供几个实际的汽车故障案例，要求学生分析故障原因并提出解决方案。
2. 鼓励学生积极思考，提供他们解决问题的机会。
四、实践操作（30分钟）1. 将学生分成小组，每组配备一辆模拟故障的汽车和相应的诊断工具。
2. 让学生根据故障现象进行诊断，并尝试解决故障。
3. 监督和指导学生的操作，确保他们正确使用工具和设备。
五、总结（10分钟）1. 让学生分享他们的诊断结果和解决方案。
2. 总结本节课所学的汽车故障诊断知识和技能。
3. 鼓励学生在日常生活中多加注意汽车故障的观察和分析。
教案评估：1. 观察学生在案例分析和实践操作中的表现，包括他们对故障原因的分析和解决方案的提出。
2. 提供一份简单的问答或小测验，检查学生对汽车故障诊断知识的掌握程度。
教案扩展：1. 鼓励学生自主学习更多的汽车故障诊断知识和技能。
2. 组织学生参观汽车修理厂或与汽车技术专家进行交流，了解实际的汽车故障诊断过程。
备注：教案的具体内容和教学方法可以根据教学阶段和学生的实际情况进行调整和改进。
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汽车运用与维修专业教学设计课程：汽车故障诊断与排除授课人： 2021年3月5日目录1、汽车故障诊断原理及方法 (3)2、汽车技术诊断参数 (6)3、发动机异响诊断与排除 (10)4、气缸密封性检测 (15)5、润滑系 (20)6、冷却系 (25)7、电控燃油喷射系统故障诊断与排除（一） (29)8、电控燃油喷射系统故障诊断与排除（二） (34)9、发动机综合故障诊断与排除 (40)10、离合器的故障诊断与排除 (47)11、手动变速器的故障诊断与排除 (53)12、自动变速器故障诊断与排除 (57)13、传动系中万向传动装置的故障诊断与排除 (61)14、驱动桥故障诊断与排除 (67)15、底盘行驶系故障诊断与排除 (75)16、转向系统故障诊断与排除 (82)17、制动系统故障诊断与排除 (90)18、ABS (防抱死) 系统故障诊断与排除 (100)19、汽车电源系统故障诊断 (106)20、汽车点火系统故障诊断 (113)21、汽车起动系统故障诊断 (116)22、汽车空调系统故障诊断与排除 (120)23、汽车灯光系统故障诊断与排除 (126)24、电动刮水及洗涤器故障诊断与排除 (134)25、空气囊安全系统的故障诊断与排除 (138)26、自适应巡航的故障诊断与排除 (142)汽车故障诊断原理及方法汽车技术诊断参数发动机异响诊断与排除气缸密封性检测一、气缸压缩压力的检测(一)气缸压缩压力的检测气缸压缩压力的检测方法有气缸压力表(图2 -9)检测，测起动机电流法，测起动机电压法。
由于用气缸压力表检测气缸压缩压力(图2 - 10)具有价格低廉、仪表轻巧、实用性强和检测方便等优点，因而在汽车维修企业中应用十分广泛。
气缸压力表检测步骤如下。
(1)发动机正常运转，使水温达75℃以上。
(2)停机后，断开燃油输送单元和喷油器的保险丝。
(3)拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞，并按气缸次序放置。
(4)将气缸压力表放入火花塞的孔中，并压紧。
(5)完全踩下油门踏板，操纵起动机直到检测设备显示压力不再上升为止。
指针稳定后读出数据。
(6)按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次。
检测柴油机气缸压力时，应使用螺纹接头的气缸压力表。
如果该机要求在较高转速下测量，此种情况除受检气缸外，其余气缸均应工作。
其他检测条件和检测方法同汽油机。
注意事项:(1)在测量气缸压缩压力之前，须确保蓄电池电力充足；气缸盖螺栓拧紧力矩值标准；为了防止电击和着火，需要根据结构断开点火线圈的总插头。
(2)在检测气缸压缩压力时，为了减少进气阻力应将节气门置于全开位置；起动机转动曲轴，活塞工作应不少于四个工作行程，否则测出压力数值将不准确。
(二)气缸压缩压力的数据分析气缸压缩压力标准值一般由汽车厂商提供。
根据GB 18565 -2001 «营运车辆综合性能要求和检验方法»的规定，在用汽车各气缸压力应不小于原设计值的85%；每缸压力与平均压力的差，汽油机应不大于8%，柴油机应不大于10%。
但在GB 18565 -2016 «道路运输车辆综合性能要求和检验方法»新规定中删除了“气缸压缩压力” 的要求。
1.气缸压力过高气缸压力过高会使缸内爆燃情况加剧，加快曲柄连杆机构等的磨损程度，减少使用寿命。
这种情况主要是燃烧室内的容积变小了所致，造成燃烧室容积变小的原因有:(1)缸内燃烧不正常致燃烧室内积碳过多。
(2)缸盖缸垫装配不当致使汽缸垫变薄。
进气管负压测量(一)测试条件及操作方法(1)起动发动机，使发动机达到正常工作温度。
(2)涡轮增压发动机需要断开控制阀插头，使涡轮增压失效。
(3)将真空表软管接到进气歧管的测压孔上。
(4)变速器挂空挡，发动机怠速运转。
(5)读取真空表上的示值。
(二)诊断标准根据GB 3799 -83 «汽车发动机大修竣工技术条件»的规定，大修竣工的四行程汽油机转速在500 -600r/ min时，以海平面为准，进气管负压应在57. 33 -70. 66kPa范围内，波动范围:六缸汽油机一般不超过3. 33kPa，四缸汽油机一般不超过5. 07kPa。
进气管负压随海拔升高而降低。
海拔每升高1000m，负压减少约10kPa，检测应根据所在地的海拔高度进行折算。
(三)进气管负压测试结果分析一台性能良好的发动机运转时的真空度比较高。
当节气门在任何角度保持不变时，只要发动机转速加快，或是进气歧管无泄漏且气缸密封性良好，真空度就会增加。
当发动机运转比较慢或气缸进气效率变低，那么歧管内的真空度就会变低。
1.发动机怠速怠速工况下，发动机进气歧管真空表的读数应稳定在57. 6 -71. 1kPa之间，如怠速测试时真空表读数不正常，则需进行如下测试:(1)气门磨损或烧坏。
(2)检查气门正时。
(3)检查气缸压缩压力。
(4)检查曲轴箱强制通风阀。
2.气缸垫漏气此情况下进行怠速测试，真空表读数较低，且指针在17 -64kPa之间大幅度润滑系机油压力测试(一)机油压力测试前准备(1)检查机油量是否充足。
(2)检查机油黏度是否合适。
(3)检查机油形状，如果发现机油有泡沫现象，要更换新机油，再进行测试。
(4)检查机油中是否渗入了水或防冻液，先把渗液体的原因找到，再进行机油压力测试。
(5)检查机油过滤器。
(6)在测试前要保证发动机转速在正常的怠速范围内。
(二)机油压力测试(1)断开机油压力开关的线束插头，并拆下机油压力开关。
(2)将机油压力检测仪(油压表)旋入空出来的螺纹孔内，如图2 -13所示。
(3)固定好发动机转速表。
(4)起动发动机并预热到正常工作温度(80℃)。
(5)查看发动机机油压力。
怠速时，发动机油压应超过60kPa；提速至2000r/ min时，油压应超过260kPa。
(6)重新安装机油压力传感器前，需要在开关螺纹处缠上密封胶带，并按规定的力矩拧紧开关。
(7)起动发动机并检查机油压力开关是否漏油。
(8)关闭发动机，将端子与压力开关端子相连并用护罩将机油压力开关罩好。
常见故障诊断与排除(一)机油压力过低故障在汽车组合仪表上设有机油压力指示灯(图2 -14)来显示发动机润滑系统的压力。
发动机润滑系统异常，应首先判断机油压力是否过低。
1.故障现象发动机起动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮，并有浓厚的汽油味和水珠。
2.故障原因(1)机油量不足。
(2)机油黏度低。
(3)机油泵性能不良。
(4)机油滤清器堵塞。
(5)泄漏量大。
3.故障诊断与排除(1)将车辆停放在平坦地面上，拔出油尺，检查润滑油油面高度。
保证有足够的润滑油。
(2)观察油尺上润滑油颜色，若呈现乳白色，说明润滑油渗入水分已变质，黏度下降使油压偏低，应给予更换。
(3)拆下机油压力传感器，装上机油压力检测表。
若机油压力达到规定值，而机油压力表指示的油压过低(或机油警示灯不灭)，说明机油压力传感器或机油压力表故障。
换上新的机油压力传感器，起动发动机怠速运行，若机油压力表指示正常(或机油警示灯灭)，则机油压力传感器故障。
若故障现象依旧，表明机油压力表故障。
(4)若机油压力表指示的机油压力在怠速、2000r/ min时均低于规定值，应将检测表安装在气缸体主油道机油压力传感器位置上，起动发动机，检测机油压力。
若压力仍高于规定值，说明滤清器至主油道间有堵塞或限压阀故障。
若压力无多大变化且较低，拆下限压阀清洗，在弹簧后端面加装垫片后重新进行压力检测。
若机油压力明显提高，说明限压阀故障。
(5)加垫后压力仍偏低，应拆下油底壳，检查集滤器是否堵塞、曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过大。
若是，应加以修复。
(6)上述检查均正常，说明故障为机油泵磨损过多。
(二)机油压力过高润滑系统内的机油压力过高，主要是机油在系统内流动阻力过大所引起。
1.故障现象发动机在怠速以上运转时，发动机温度正常而机油压力高于规定值；或在低速运转时，机油压力指示器的浮已升到最上方。
2.故障原因(2)活塞环漏气。
(3)曲轴箱通风装置失效。
(4)空滤过脏。
(5)燃油进入润滑系统。
3.机油变质的判断(1)观察机油的颜色(图2 -15)。
优质的机油呈半透明的黄棕色或浅蓝色，当机油中有水时则呈褐色，发动机运转一段时间后，会呈乳白色，并伴有泡沫。
机油呈黑色通常是油泥和铁屑过多，或机油中炭粒过多。
抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过机油尺上的机油看不清刻线时，则说明机油过脏，需要更换机油。
(2)观察油流。
将装有机油的量杯慢慢倒向另一空杯，观察其流动情况。
质量好的机油的油流应该是细长、均匀、连绵不断，变质的机油会呈油滴状态。
(3)嗅觉法。
凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，好的机油应无特别的气味，只略带有芳香。
冷却系(2)检查冷却系统是否有冷却液泄漏，除了通过用眼观察，还可以用压力法进行更有效的测试。
①将冷却液加注到散热器中，并连接散热器盖检测仪，如图2 -17所示。
②使发动机暖机。
③用手动泵加压至137kPa，此时如果冷却系统无渗漏，压力计指针将无变化。
如果外部无液体泄漏，则检查加热器芯、气缸体和气缸盖。
一般内部渗漏时会伴随发动机加速无力、排气管冒白烟、散热器有气泡、机油液位升高、机油呈乳白色等现象。
④如果压力下降，则检查水管、散热器和水泵是否泄漏。
冷却系统常见故障诊断与排除大多数汽车采用强制循环式水冷系统，常见故障主要有冷却液温度过高(发动机过热)、冷却液温度过低或升温缓慢及冷却液消耗过多等。
(一)冷却液温度过高1.故障现象汽车在运行过程中，冷却液温度表指针经常指在100℃以上(冷却液报警指示灯闪亮或发出警报)，并伴有散热器“开锅” 现象，且发动机过热，容易产生爆燃。
2.故障原因电控燃油喷射系统故障诊断与排除发动机电控燃油喷射系统主要组成及工作原理(一)进气道喷射发动机燃油供给系统组成及工作原理进气道喷射发动机燃油供给系统的主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油压力调节器、燃油滤清器、燃油管、燃油分配管、喷油器等组成，如图2 -18所示。
该系统包括燃油的供给、输送以及燃油喷射。
燃油经过燃油滤清器过滤杂质后，由燃油泵加压，并通过燃油压力调节器调整至合适的压力，然后经燃油管路送至燃油分配管，最后送至喷油器。
发动机电脑通过控制喷油器开启时间决定喷油量的大小。
(二)缸内直喷发动机燃油供给系统结构组成及工作原理缸内直喷发动机燃油系统由低压燃油系统和高压燃油系统两部分组成，如图2 -19所示。
燃油首先由低压油泵建立压力，经过高压油泵加压，并经过燃油压力调节阀对高压进行调节以符合工况需要，最终通过高压喷油器喷入气缸。
1.低压燃油系统的组成及工作原理低压燃油系统包括油箱、低压油泵、油泵控制单元、燃油滤清器等。